DE2004958A1 - Counterweight ship lift with short troughs, one behind the other - Google Patents

Description

Gegengewichts-Schiff shebewerk mit iEurzträgern a) hintereinander b) nebeneinander Der gegemwärtige Stand der Technik im Kanal-, Schleusen-und Hebewerkbau findet seinen modernsten Ausdruck in dem seit kurzem angelaufenen Bau der -- bislang fehlendeneinzigen Verbindung Hamburgs mit dem für den Europäischen Ost-West-Verkehr bedeutsamen Westdeutschen Kanalnetz@ durch den in Elbe-ShitenKanal umbenannten Nord-Süd-Kanal und durch die in ihm zu überwindenden und bei Lüneburg und bei Uelzen zu erstellenden beiden Staustufen, deren erstgenannte # die in Europa zr.. Zt. größte ist. Counterweight ship shebewerk with short girders a) one behind the other b) next to one another The current state of the art in canal, lock and elevator construction finds its most modern expression in the recently started construction of the - so far missing only connection between Hamburg and the European East-West -Traffic significant West German Canal Network @ through the renamed Elbe-Shiten Canal and through the two barrages to be overcome in it and to be built at Lüneburg and Uelzen, the first of which # is currently the largest in Europe.

Da der Bauträger (Bund u. die 4 beteiligten Länder) in dem für Schleusen, Hebewerke verschiedenster Systeme offenen Wettbewerb die Länge der Schiffströge ausdrücklich auf 190 m begrenzt hatte, sahen sich die Baubehörden vor eine der diesbezgl. schwierigsten Entscheidungen überhaupt gestellt, als sie sich für keins der übrigen Angebotsysteme sondern -- erstmalig im Wasserstraßen@erkehr -- für ein lotrechtes Doppelhebewerk mit, 2 nebeneinanderliegenden "Kurztrögen" je loo m Länge entschieden, der Sicherheit und der Kosten wegen. Since the developer (federal government and the 4 participating states) in the one for locks, Lifts of various systems open competition the length of the ship's gullies had expressly limited to 190 m, the building authorities saw one of the relevant most difficult decisions ever made than they were for none of the rest Offer systems but - for the first time in Wasserstraßen @ erkehr - for a perpendicular Double hoist with 2 adjacent "short troughs" each loo m length decided, because of safety and costs.

So überzeugend -diese Entscheidung vom Standpunkt des --Hebewerkbaues-, aber auch -- sehr wesentlich. .-- von dem der verkehrgerechten Durchschlaasung der Selbst- und Einzelfahrer sowie der Motorgüterschiffe ist, so wird sie eben bedauerlicherweise' den Ansprüchen des. Schub- und Schleppzug@verkehrs nicht gerecht, wobei für sie die Frage nach dem Vorrang mitbestimmend gewesen sein wird. So convincing - this decision from the point of view of --lifting construction, but also - very essential. - from that of the traffic-friendly passage of the Is self-propelled and single, as well as the motor cargo ships, so it will regrettably ' does not meet the demands of pushing and towing trains, although for them the question of which priority will have played a part.

Die damit dem Schiffszugverkehr aufgebürdete "Zweiteilung" 4 seiner 175 m und mehr langen Schiffszüge in<2 Teilzüge bringt für sie --» als alleinige Folge der nebeneinanderliegenden Rurztröge -- eine REihe schiffahrtswidriger Erschwernisse mit sich, die sich de facto geldlich alljährlich als ständig wißderkehrende Belastung auf den Bauträger bzw. seine Finanzminister auswirken, da sie dem darunter schiffahrtlich in unerwünschter Weise leidenden Schub und Schleppzugverkehr bestimmt nicht angelastet werden kennen. The "dichotomy" 4 of his that is imposed on the ship train traffic 175 m and more long ship trains in <2 partial trains brings for you - »as the only one Consequence of the side-by-side Rurztöge - a series of obstacles contrary to shipping with itself, which de facto turns out to be a constantly recurring burden in terms of money every year affect the property developer and / or his finance minister, as they are shipping to the underneath Undesirable thrust and towing traffic certainly not blamed will know.

Ein Langtrog-Entscheidung hätte das vermieden, hätte aber den Finanzministern von Bund u. den 4 Ländern ein Mehr an einmaligen Baukosten abverlangt, dem sie durch die alljährlichen Entschädigungen aus dem Wege zu gehen vermögen. Ob für einen Kanalneubau in der Größenordnung einer Milliarde DM Endabrechnungskosten der richtige Weg,bleibt im Augenblick eine offene Frage, die die zukünftige Entwicklung beantworten dürfte.A Langtrog decision would have avoided that, but would have given the finance ministers of the federal government and the 4 states more one-off construction costs which they are able to avoid through the annual compensation. Whether the right way to build a new sewer in the order of one billion DM final billing costs remains an open question at the moment, which should be answered by future developments.

So wie die Sachlage im Augenblick ist, lassen sich die besagten Folgen der Zweiteilung der Schiffs züge schiffahrtlich und kostenmäßig -- von den diesbezgl. Verlusten an Zeit, Personal und Tonnage ganz abgesehen -- nicht beseitigen und nur noch in dem für Kurztröge verbliebenen engen Rahmen mindern, was Ausgangspunkt, Zweck und Sinn des Anmeldungsgegenstandes und seines Patentanspruches sind, dessen genereller Charakter zeichnerische Darstellung erübrigt. Er vermeidet -- von der für¢oppel-Kurztröge,nun einmal unabänderlichen Zweiteilung der Schiffszüge abgesehenalle übrigen übrigens schwerwiegenden Nachteile des Gegenverkehrs, in-Sonderheit das Abwarten seiner Ausfahrtbeendigung sowie die schiffahrtswidrigen nLpulteationen des Sichkreuzens und der Seitenverholungen und,damit verbundenen behördlichen Bugsierdienst.As the state of affairs is at the moment, the aforementioned consequences of the division of the ship trains in terms of shipping and costs can be determined by the Loss of time, personnel and tonnage not to mention - do not eliminate and only reduce within the narrow framework that remains for short troughs, which is the starting point, purpose and sense of the subject of the application and its patent claim, the general character of which does not require graphic representation. Apart from the unalterable division of the ship's trains into two parts, he avoids all the other, incidentally, serious disadvantages of oncoming traffic, in particular the waiting for his exit to be completed, as well as the nLpulteationen of crossing and side shifting and the associated official maneuvering service.

Dem Anmeldungsgegenstand entsprechend. -- darin liegt sein erfinderisch Neues -- fahren statt dessen beide Teilzüge nacheinander DURCH EIN'-und denselben Rechtstrog, fahren also in jeder der beiden Fahrtrichtungen geradeaus,ohne jeden Gegenverkehr und ohne Abwarten der Beendigung seiner Ausfahrten und, was den bestimmenden Unterschlt ausmacht, mit Schiffsförderung beider Teilzüge in jeder Fahrtrichtung wegen der hierbei erforderlichen und.-- hierin heißt es "umlernea"l -- in Kauf zu nehmenden zwei Leerhübe (ohne Schiff) mit jedem 2. Hub statt der behördlich, gewollten Schiffsfördeung und Ausnutzung der Doppel-Hubanlage mit jedem Hub. Unter den hier obwaltenden Umstädden ist die Beschränkung der Schiffsförderung auf jeden 2. Hub der für urchgehenden Geradeaus-Verkehr zu zahlende Preis und gleichsam ein deus ex machina der schiffahrtlich verfahrenen Situ3tX0ns e.Qnzig mögliche Lösung dieses gordischen Knotens.According to the subject of the registration. - that is where being inventive lies Something new - instead, both trains go THROUGH ONE and the same one after the other Right strog, so drive straight ahead in each of the two driving directions, without anyone Oncoming traffic and without waiting for the completion of its exits and what the determining Doesn't matter, with both partial trains being transported by ship in each direction of travel because of the necessary and - here it says "umlernea" l - to buy taking two idle strokes (without ship) with every 2nd stroke instead of the officially intended Ship support and use of the double lifting system with each lift. Among those here Obwaltenden Umstädden is the restriction of the ship transport to every 2nd stroke the price to be paid for straight-ahead traffic and, at the same time, a deus ex machina of the navigationally proceeding Situ3tX0ns e.Qnzig possible solution of this Gordian knot.

Darüber hinaus weist der-.--- sich gleichmrmaßen auf lotrechte und auf geneigte Hebewerke beziehende -- Anmeldungsgegenstand im Patentanspruch a) den neuen Weg zur Durchschleusung des- "ungeteilten" Schiffszuges in eins: statt durch eine der ganzen Länge desselben entsprechende Langtrogkonstruktion (mit z.B. 6 Aufhängungen) durch die Hintereinander-Anordnung der konstruktiv unverändert zu belassenden beiden Nebeneinander-Kurztröge (mit je 4 Aufhänungen) DES Doppelhebewerkesm. a. F7.. @@@ Umwaddlung des Nebeneinander-Kurztrog -- Doppel- in ein Hintereinander-Kurztrog - Einzel-Hebewerk.In addition, the -.--- points equally to perpendicular and referring to inclined lifts - subject of the application in claim a) the new way to pass through the "undivided" ship train in one: instead of through a long trough construction corresponding to the entire length of the same (e.g. with 6 suspensions) by arranging the two structurally unchanged, one behind the other Side by side short troughs (with 4 suspensions each) DES double lifting mechanism. a. F7 .. @@@ Umwaddung the side by side short trough - double into a one behind the other short trough - single elevator.

Darüber hinaus auch dieses als Doppel-Hebewerk, wenn die dafür erforderlichen Gelimittel in Erkenntnis dessen bereitgestellt werden, daß erst damit den schiffahrtlichen Forderungen an eine modern ausgesta@@teten Kanalneubau voll entsprochen -wird -- -vorausgesetzt, daß der-Anteil des zu erwartenden Schub- und Schleppzugverkehrs die vorbesagte Doppel-An@@ge rechtfertigt.In addition, this as a double hoist, if necessary Gelimmittel are made available in the knowledge that only then the shipping Requirements for a new sewer with modern equipment are fully met - - provided that the proportion of the expected push and towing traffic the aforementioned double to @@ ge justified.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH PATENT CLAIM Gegengewichts-Schiffshebewerk mit Kurztrögen a) hintereinander b) nebeneinander dadurch gekennteichnet, daß daselbe den Schiffszug zu a) ungeteilt, in ganzer Länge in eins, zu b) aufgeteilt, in 2 Teilzüge zerlegt, hebt / senkt (in jeder der beiden Fahrtrichtungen gesehen) zu a) als Einzelanlage: im Gegenverkehr, zu als Doppelanlage: ohne Gegen-, im Rechtsverkehr, zu b) als Doppelanlage: entweder (im Gegenverkehr) beide telilzüge in beiden Kurztrögen zugleich -- mit jedem Hub/ OHNE Leehhub oder (im Rechtsverkehr) beide Teilzüge im jeweils rechten Kurztrog nacheinander -- mit jedem 2. Hub/ mit 2 Leerhüben, letzteres gekennzeichnet durch ein MJhr an Leistung (der Boppelanlage) und ein Weniger (für die Schub-/ Schleppzugschiffahrt) an Zeit, Personal und Tonnageververlusts Counterweight ship lift with short troughs a) one behind the other b) side by side by the fact that the same the ship's train to a) undivided, divided over the entire length into one, to b), divided into 2 parts, raises / lowers (seen in each of the two directions of travel) to a) as a single system: in two-way traffic, to as a double system: without oncoming traffic, in right-hand traffic, to b) as a double system: either (in two-way traffic) both telilzug in both short troughs at the same time - with every lift / WITHOUT leeward lift or (in right-hand traffic) Both partial trains in the right short trough one after the other - with every 2nd stroke / with 2 idle strokes, the latter characterized by an MJhr of performance (of the Boppel system) and less (for push / tugboat shipping) in time, personnel and tonnage loss