DE2003924A1 - Fuel injection system - Google Patents
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Description
Dipl.-Ing.W.Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing.B.JochemDipl.-Ing.W.Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing.B.Jochem
6000 Frankfurt am Main Freiherr-vom-Stein-Str.6000 Frankfurt am Main Freiherr-vom-Stein-Str.
Ford-WerkeFord Works
AktiengesellschaftCorporation
5 Köln / Rhein ä 5 Cologne / Rhine a
Ottoplatz 2 f Ottoplatz 2 f
Kraftstoffeinspritz-SystemFuel injection system
Priorität der US-Anmeldung No. 798 65o vom 12. Februar 1969Priority of US application no. 798 65o of February 12, 1969
Bekannte Kraftstoffeinspritzsysteme für Hubkolben-Brennkraftmaschinen verwenden elektrische, von der Brennkraftmaschine entsprechend ihrer Drehzahl erzeugte Impulse zur Betätigung von Einspritzeinrichtungen, die den Brennkammern Kraftstoff zuführen. Um die erforderliche Kraftstoffmenge den Bedürfnissen der Maschine anzupassen, wird die Impulsdauer entsprechend einem elektrischen Signal geändert, welches von dem in der Ansaugöffnung der Maschine vorherrschenden Druck abgeleitet ist. Gewöhnlich sind weitere zusätzliche Signale, die ein Maß für die Temperatur der Brennkraftmaschine, für die Umgebungstemperatur, für den äusseren Luftdruck und für die Luftfeuchtigkeit sind, in solchen Systemen notwendig, umKnown fuel injection systems for reciprocating piston internal combustion engines use electrical pulses generated by the internal combustion engine according to their speed to actuate injection devices which supply fuel to the combustion chambers. In order to adapt the required amount of fuel to the needs of the machine, the pulse duration is changed in accordance with an electrical signal which is derived from the pressure prevailing in the intake opening of the machine. Other additional signals, which are a measure of the temperature of the internal combustion engine, of the ambient temperature, of the external air pressure and of the air humidity, are usually necessary in such systems
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die Impulsdauer den wirklichen Erfordernissen und Bedürfnissen der Maschine während der vielen verschiedenen Phasen und klimatischen Bedingungen, die beim Betrieb einer, beispielsweise in einem Auto eingebauten,Brennkraftmaschine auftreten, anzupassen. Obwohl diese elektronischen Systeme in der Lage sind, den Betrag der eingespritzten Kraftstoffmenge zu verbessern, hat doch die große Anzahl von Fühlern bzw. sonstigen Abtasteinrichtungen, die für die Erfassung der benötigten Luftmenge bei der großen Vielfalt der klimatischen und betriebsmäßigen Bedingungen benötigt werden, die Kosten solcher Systeme auf eine praktisch untragbare Höhe getrieben. Die im Handel befindlichen Versionen solcher Kraftstoffeinspritzsysteme gleichen deshalb viele dieser Faktoren aus, d.h. sie verzichten auf die Erfassung sämtlicher Meßdaten, um zu einigermaßen akzeptablen Kosten zu kommen.to adapt the pulse duration to the real requirements and needs of the machine during the many different phases and climatic conditions that occur during the operation of an internal combustion engine installed, for example, in a car. While these electronic systems are able to improve the amount of fuel injected, the large number of sensors or other sensing devices required to detect the amount of air required in the wide variety of climatic and operational conditions comes at a cost such systems have been driven to practically intolerable levels. The commercially available versions of such fuel injection systems therefore compensate for many of these factors, ie they dispense with the acquisition of all measurement data in order to achieve reasonably acceptable costs.
Die Erfindung hat die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Systeme zu beseitigen, und insbesondere ein Kraftstoffeinspritzsystem vorzusehen, das, obwohl nur einige wenige Meßdaten zur Bestimmung der benötigten eingespritzten Kraftstoffmenge verwendet werden, in der Lage ist, auch sehr hohen Ansprüchen zu genügen und das insbesondere einwandfreie Leerlaufeigenschaften, gutes Warm- und Kaltstartverhalten und überhaupt zufriedenstellende Betriebseigenschaften unter sämtlichen in Frage kommenden Bedingungen miteinander verbindet.The invention aims to overcome the disadvantages of the known systems, and in particular a fuel injection system to provide that, although only a few measured data to determine the required injected fuel quantity is used, is able to meet even very high demands and in particular has perfect idling properties, good warm and cold start behavior and generally satisfactory operating properties under all in Question connects the coming conditions.
Die Erfindung geht dabei aus von einem Kraftstoffeinspritzsystem für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine mit mindestens einem elektrisch gesteuerten Einspritzventil (Einspritzdüse), durch welches Kraftstoff in die Brennkammer eingeführt wird, einer Luftansaugöffnung zur Luftversorgung der Brennkammer, einer Drosselklappe in der Ansaugöffnung zur Steuerung des Luftmengendurchsatzes und einem elektronischen Regelsystem für die Einspritzung und erreicht die Lösung der gestellten Aufgabe dadurch, daß in der Ansaugöffnung The invention is based on a fuel injection system for a reciprocating internal combustion engine with at least one electrically controlled injection valve (injection nozzle) through which fuel is introduced into the combustion chamber, an air intake opening for supplying air to the combustion chamber, a throttle valve in the intake opening for controlling the air flow rate and a electronic control system for the injection and achieves the solution of the task set in that in the intake opening
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oberhalb der Drosselklappe eine Luftklappe (Luftabsperrvorrichtung) angeordnet ist, deren Stellung von der Luftströmung bestimmt ist, daß die jeweilige Stellung der Luftklappe über einen elektrischen Stellungsumsetzer in ein elektrisches Signal umgewandelt 1st und daß eine elektronische Regeleinrichtung für die Zumessung der jeweils eingespritzten Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von diesem elektrischen Signal vorgesehen ist.an air valve (air shut-off device) above the throttle valve is arranged, the position of which is determined by the air flow that the respective position of the air flap over an electrical position converter is converted into an electrical signal and that an electronic control device for metering the amount of fuel injected in each case is provided as a function of this electrical signal.
Ausser dem von der Stellung der Luftklappe abgeleiteten elektrischen Signal benutzt der Anmeldungsgegenstand dann lediglich noch zwei weitere Signale, die einmal von dem Druck ™ zwischen der Luftklappe und der von aussen zu bedienenden Drosseklappe (die also beispielsweise von dem Fahrzeugführer über das Gaspedal gesteuert ist) und von dem in der Ansaugöffnung unterhalb der Drosselklappe vorherrschenden Druck abgeleitet sind, um die eingespritzte Kraftstoffmenge zu bestimmen. Except for the electrical one derived from the position of the air flap Signal, the subject of the application then only uses two further signals, once from the Druck ™ between the air flap and the throttle flap to be operated from outside (that is, for example, that of the vehicle driver is controlled via the accelerator pedal) and by the pressure prevailing in the intake opening below the throttle valve are derived to determine the amount of fuel injected.
Die vorliegende Erfindung benutzt elektrische Signale, die von der Stellung einer Luftklappe, von dem zwischen dieser Luftklappe und einer von aussen betätigten Drosselklappe herrschenden Druck und von dem Ansaugdruck bestimmt sind, um den der Maschine zu liefernden Kraftstoffbedarf herzuleiten. Diese A drei Meßpunkte erzeugen Ausgangssignale, die der während sämtlicher Arbeits- und Temperaturbedingungen in die Brennkammern einströmenden Luftmenge proportional sind, wodurch irgendwelche weiteren zusätzlichen Signale erübrigt werden. Bei der vorliegenden Erfindung sind elektrisch betätigte Einspritzeinrichtunqen an einer Stelle angebracht, wo sie in der Lage sind, Kraftstoff in die Brennkammern einer Hubkolben-Brennkraftmaschine zu liefern. In einer Ansaugleitung, die den Brennkammern die benötigte Luft zuführt, ist eine von aussens d.h. beispielsweise vom Fahrzeugführer^willkürlich zu betätigende Drosselklappe vorgesehen, die die zugeführte Luftmenge steuert. Die durch den Luftansaugkanal fließende LuftThe present invention uses electrical signals determined by the position of an air flap, the pressure between this air flap and an externally actuated throttle valve, and the intake pressure to derive the fuel requirement to be supplied to the engine. This A three measuring points generate output signals that are proportional to the flowing during all operating and temperature conditions in the combustion chambers air amount, whereby any further additional signals are not necessary. In the present invention, electrically operated injection devices are mounted in a location where they are able to deliver fuel into the combustion chambers of a reciprocating internal combustion engine. In an intake pipe for supplying the combustion chambers of the air required, is provided, for example an externally s ie by the vehicle driver ^ arbitrarily operable throttle valve, which controls the quantity of air supplied. The air flowing through the air intake duct
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stellt eine oberhalb der Drosselklappe angeordnete Luftklappe je nach der durchstrebenden Menge ein. Mit dieser Luftklappe sind elektrische Schaltungselemente verbunden, ebenso wie mit einer ersten druckempfindlichen Einrichtung, die mit dem Druckraum zwischen der Luftklappe und der Drosselklappe verbunden ist und einer zweiten druckempfindlichen Einrichtung, die die Druckverhältnisse unterhalb der Drosselklappe abtastet. Eine elektronische Schalteinrichtung erzeugt Impulse, deren Frequenz auf die Drehzahl der Maschine abgestimmt ist und kürzt die Impulsdauer als eine Funktion der Impulsfrequenz so, daß das Zeitintergral der Impulse von der Geschwindigkeit der Maschine unabhängig ist. Die Schaltanordnung verwendet dann weiterhin die von den elektrischen Elementen herrührenden Signale, um die Breite des Basispulses entsprechend der benötigten Kraftstoffmenge der Maschine zu ändern. Diese geänderten Impulse werden den Einspritzvorrichtungen zugeführt, die sich für die Dauer jedes zugeführten Impulses öffnen, um den Brennkammern Kraftstoff einzuspritzen.represents an air valve arranged above the throttle valve depending on the crowd going through. Electrical circuit elements are connected to this air flap, as well as with a first pressure-sensitive device, which is connected to the pressure space between the air valve and the throttle valve and a second pressure-sensitive device, which scans the pressure conditions below the throttle valve. An electronic switching device is generated Pulses whose frequency is matched to the speed of the machine and shortens the pulse duration as a function the pulse frequency so that the time interval of the pulses is independent of the speed of the machine. The switching arrangement then continues to use the signals from the electrical elements to determine the width of the base pulse according to the amount of fuel required by the machine change. These changed pulses are fed to the injectors, which are fed for the duration of each Impulses open to inject fuel into the combustion chambers.
Den Einspritzvorrichtungen wird dabei der Kraftstoff mit einem von der Geschwindigkeit der Maschine unabhängigem Druck zugeführt. Vorzugsweise sind die Einspritzeinrichtungen in den Ansaugöffnungen etwas oberhalb der Einlaßventile angeordnet und werden betätigt, d.h. es werden ihnen Impulse zugeführt, kurz bevor bzw. während des ÖffnungsVorganges der Einlaßventile. The fuel is fed to the injection devices at a pressure that is independent of the speed of the machine. The injection devices are preferably arranged in the intake openings somewhat above the inlet valves and are actuated, ie pulses are supplied to them shortly before or during the opening process of the inlet valves.
Bei Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern, bei denen die Einspritzeinrichtungen, also die Einspritzdüsen in den Ansaugöffnungen angeordnet sind, können diese Einspritzeinrichtungen jede für sich, jeweils zu zweit oder auch in entsprechend höherer Anzahl zusammen betätigt werden, oder sie können sämtlich zu gleichen Zeit betätigt werden. Bei dem vorliegenden System werden stromlinienförmig ausgebildete Ansaugöffnungen bzw. -leitungen verwendet, um die Ansaugwiderstände gering In internal combustion engines with several cylinders, in which the injection devices, i.e. the injection nozzles, are arranged in the intake openings, these injection devices can be operated individually, in pairs or in a correspondingly higher number together, or they can all be operated at the same time. In the present system , streamlined suction openings or lines are used in order to keep suction resistance low
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zu halten und geeignete Druckverhältnisse an den Abzweigpunkten zu erzielen. Dabei werden jeweils Drucksignale von zwei der oben erwähnten Stellen miteinander kombiniert, um für die Leerlaufgemischeinstellung passende Impulslängen für gute Leerlaufeigenschaften zu gewinnen.and to achieve suitable pressure conditions at the branch points. Pressure signals from two of the above-mentioned points are combined with one another to obtain pulse lengths that are suitable for the idle mixture setting for good Gain idle properties.
Zweckmässigerweise werden für die elektrischen Elemente veränderliche Widerstände verwendet. Dabei ist jeweils der eine Anschluß der Widerstände mit dem Masseanschluß einer elektri-Expediently, variable ones are used for the electrical elements Resistors used. One connection of the resistors is connected to the ground connection of an electrical
sind
sehen Energiequelle und/die aus den gemessenen Drücken Wegeare
see energy source and / which paths from the measured pressures
erzeugenden Einrichtungen über elektrisch isolierendes Ma- |generating facilities via electrically insulating material |
terial mit dem jeweiligen Schleifer verbunden, um diese mechanisch einzustellen. Die verwendeten elektronischen Schaltkreise sind dabei so mit den Schleifern elektrisch verbunden, daß sich die Impulsbreite der den Einspritzeinrichtungen zugeführten Impulse vergrössert, wenn sich der Widerstand zwischen Schleifer und Masseanschluß vergrössert. Folglich hängt bei konstantem Einspritzdruck die eingespritzte Kraftstoffmenge von der Impulsfläche ab, und die elektrischen Elemente sind so bemessen, daß sie die gewünschte Impulsbreite für jeden nur denkbaren Betriebszustand vorsehen können. Anstelle der veränderbaren Widerstände können auch veränderbare Kapazitäten oder Induktivitäten oder sonstige elektrische Para- j meter verwendet werden, um die notwendige Impulsbreitenmodulation zu erzielen.material connected to the respective grinder to mechanically to adjust. The electronic circuits used are electrically connected to the grinders in such a way that that the pulse width of the injectors supplied pulses increases when the resistance between Enlarged slider and ground connection. As a result, the amount of fuel injected depends on a constant injection pressure from the pulse area, and the electrical elements are sized so that they have the desired pulse width for can provide for every conceivable operating condition. Instead of the changeable resistances, changeable capacitances can also be used or inductances or other electrical parameters can be used to achieve the necessary pulse width modulation to achieve.
Kraftstoffanreicherung bei Kaltstart erfolgt über einen Schalter, der mit einer oberhalb der Luftklappe angeordneten Starterklappe verbunden ist, deren Stellung wiederum von thermischen Fühlelementen gesteuert ist. Der eine Schaltkontakt ist mit Masse und der andere Schaltkontakt mit einem Widerstand verbunden, welcher bei geschlossener Starterklappe im Leitungszug, d.h. in Reihe mit dem Schalter liegt, was zu einer Widerstandserhöhung und damit zu einer Kraftstoffanreicherung führt. Weiterhin ist ein Widerstand vorgesehen,Fuel enrichment with cold start takes place via a switch, which is connected to a starter flap arranged above the air flap, the position of which in turn depends on thermal Sensing elements is controlled. One switching contact is connected to ground and the other switching contact is connected to a resistor connected, which is in the cable run, i.e. in series with the switch when the starter flap is closed, which leads to an increase in resistance and thus a fuel enrichment leads. A resistor is also provided,
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dessen Wert sich mit der Temperatur ändert, was zu einer äusserordentlich genauen Steuerung der angereicherten eingespritzten Kraftstoffmenge während des Kaltstarts führt, obwohl schon ein konstanter, zu einer Anreicherung führender Widerstand eine starke Verbesserung im Hinblick auf Kraftstoffersparnis und schädliche Abgase erzielt.its value changes with temperature, which leads to an extremely precise control of the enriched amount of injected fuel during the cold start, although even a constant, enrichment-leading resistor achieves a great improvement in terms of fuel economy and harmful exhaust gases.
Im folgenden wird anhand der Figuren Aufbau und Wirkungsweise eines Ausführungsbeispiels der Erfindung näher erläutert. Dabei zeigen :In the following, the structure and mode of operation of an exemplary embodiment of the invention are explained in more detail with reference to the figures. Included demonstrate :
Fig. 1 in Seitenansicht eine Gestängeanordnung gemäß der Erfindung für eine Luftklappe und zur Verbindung eines temperaturempfindlichen Gliedes mit der Starterklappe und der Drosselklappen-Leerlauf kurvenscheibe ,Fig. 1 is a side view of a linkage arrangement according to the invention for an air valve and cam for connecting a temperature-sensitive member with the starter valve and the throttle valve idle,
Fig. 2 einen senkrechten Teilschnitt durch den Lufteinlaß und in schematischer Darstellung die Eingangskreise des verwendeten elektronischen Reglers,Fig. 2 is a vertical partial section through the air inlet and in a schematic representation the input circuits of the electronic controller used,
Fig. 3 einen Blick von oben auf den Luftansaugkanal,3 shows a view from above of the air intake duct,
wobei Teile weggebrochen sind, um die Anordnung zur Leerlaufeinsteilung erkennen zu lassen; ausserdem ist aus Gründen der Übersichtlichkeit die in Fig. 1 gezeigte Hebelanordnung «eggelassen, with parts broken away to reveal the idling arrangement; In addition, for the sake of clarity, the lever arrangement shown in FIG. 1 is omitted,
Fig. 4 schematisch die elektronischen Schaltkreise 4 schematically shows the electronic circuits
des Reglers.of the controller.
In den Fig. 1, 2 und 3 ist mit Io allgemein die Anordnung der Luftansaugöffnung bezeichnet, die in einem Flansch 12 endet, der mit einem entsprechenden Flansch über den Ansaugöffnungen der Brennkraftmaschine befestigt ist. Zu dem Flansch 12 gehörtIn FIGS. 1, 2 and 3, Io generally denotes the arrangement of the air intake opening, which ends in a flange 12 which is fastened with a corresponding flange above the intake openings of the internal combustion engine. Belongs to the flange 12
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eine ovale Leitung 14, die eine eine 90-Grad-Krümmung ausführende Luftleitung 16 enthält, welche schließlich in zwei nebeneinander angeordnet^) ringförmig«!Luftöffnungen 18 und 2o endet (Fig. 3), die sich in dem Flansch 12 befinden. Die Luftöffnungen 18 und 2o setzen sich innerhalb der Ansaugleitungen in der Haschine fort. Quer über die Luftdurchlässe 18 und 2o ist eine Drosselklappenwelle 22 angeordnet, auf welcher Drosselklappen 24 und 26 so befestigt sind, daß sie sich innerhalb der ringförmigen Luftdurchlässe 18 und 2o befinden und bei Drehung der Drosselklappenwelle 28 in Uhrzeigerrichtung die Luftöffnungen 18 und 2o freigeben.an oval conduit 14 which makes a 90 degree bend Contains air line 16, which finally arranged in two side by side ^) ring-shaped «! Air openings 18 and 2o ends (FIG. 3), which are located in the flange 12. The air openings 18 and 2o sit inside the suction lines in the machine. Across the air passages 18 and 2o a throttle valve shaft 22 is arranged on which throttle valves 24 and 26 are mounted so that they are inside of the annular air passages 18 and 2o are located and when the throttle valve shaft 28 is rotated clockwise open the air openings 18 and 2o.
Quer durch den ovalen Luftdurchlaß 16 erstreckt sich weiterhin noch eine Luftklappenwelle 28, deren Enden drehbar in der Leitung 14 gelagert sind. Die Welle 28 ist parallel, jedoch etwas oberhalb des grössten Durchmessers des Luftdurchlasses 16 angeordnet. An dieser Welle 28 ist im Inneren des Luftdurchlasses 16 eine Luftklappe 3o befestigt, so daß eine Öffnungsbewegung der Luftklappe die Welle 28 im Uhrzeigersinn verdreht. Oberhalb der Luftklappenwelle 28 und dieser vorgelagert befindet sich weiterhin noch die Welle 32 einer Starterklappe. Auchdie Welle 32 ist parallel zu der Welle 26 und zu dem gröss«teη Durchmesser des Durchlasses 16 angeordnet, befindet sich jedoch leicht unterhalb dieses Durchmessers. d Mit der Welle 32 ist eine Starterklappe 34 innerhalb des Durchlasses 16 befestigt.An air flap shaft 28, the ends of which are rotatably mounted in the line 14, also extends transversely through the oval air passage 16. The shaft 28 is parallel, but arranged somewhat above the largest diameter of the air passage 16. An air flap 3o is attached to this shaft 28 in the interior of the air passage 16, so that an opening movement of the air flap rotates the shaft 28 in a clockwise direction. The shaft 32 of a starter valve is still located above the air valve shaft 28 and upstream thereof. The shaft 32 is also arranged parallel to the shaft 26 and to the largest diameter of the passage 16, but is located slightly below this diameter. d A starter flap 34 is attached to the shaft 32 within the passage 16.
Wie nunmehr Fig. 1 entnommen werden kann, ist aussen am Flansch 12 ein L-förmiger Hebel 36 mit der Welle 22 der Drosselklappe verbunden. Der längere Hebelteil ist dabei mit einer vorspringenden Nase 38 versehen. Diese Nase wird von einer einstellbaren Schraube 4o, die in einer an der Leitung 14 befestigten Schraubenführung 42 gleitet, dann berührt, wenn sich die Drosselklappe in der geschlossenen bzw· in der Leerlaufstellung befindet. As can now be seen from FIG. 1, an L-shaped lever 36 is connected to the shaft 22 of the throttle valve on the outside of the flange 12. The longer lever part is provided with a protruding nose 38. This nose is of an adjustable screw 4o, which slides into a secured to the line 14 screw guide 42, then touched, when the throttle valve is in the closed or · in the idle position.
>57 013 0 3 6/128* > 57 013 0 3 6/128 *
Der andere Hebel teil endet in der Nähe einer stufig abgesetzten Oberfläche 44 einer Kurvenscheibe 46, die schwenkbar ebenfalls auf der Leitung 14 angebracht ist. Eine Stange bzw. ein Bügel 48 verbindet die Kurvenscheibe 46 mit einem Hebel 5o, der mit der Starterklappenwelle 32 verbunden ist. Ein weiterer, an der Starterklappenwelle 32 befestigter Hebel 52 ist über eine Stange bzw. ein Übertragungsglied 54 mit einem der üblichen Einrichtungen zur automatischen Verstellung der Starterklappe verbunden, welche sowohl auf Temperatur als auch auf Ansaugdruck reagierende Anordnungen enthält. Eine solche automatische Vorrichtung zur Einstellung der Starterklappe ist genauer in dem US-Patent 3 281 13o erläutert.The other lever part ends in the vicinity of a stepped surface 44 of a cam 46 which is also pivotably mounted on the line 14. A rod or a bracket 48 connects the cam 46 to a lever 5o which is connected to the starter flap shaft 32. A further, fastened to the choke shaft 32 lever 52 is connected via a rod or a transfer member 54 with one of the conventional devices for automatic adjustment of the choke valve, which contains both temperature and responsive to suction pressure arrangements. Such an automatic device for adjusting the choke valve is explained in more detail in US Pat. No. 3,281,130.
Weiterhin ist an der Luftklappenwelle 28 ein Kniehebel 56 befestigt, dessen einer Schenkel über einen Übertragungshebel mit einer Dämpfungseinrichtung 6o verbunden ist. Eine solche typische Dämpfungseinrichtung ist in dem deutschen Gebrauchsmuster 1 9 78 4 36 beschrieben, auf das hier der Einfachheit halber Bezug genommen wird. Der andere Schenkel des Kniehebels 56 ist über eine Zugfeder 62 mit einer von der Leitung 14 gebildeten Verankerung 64 verbunden. Die Wirkung der Zugfeder 62 über den Kniehebel 26 ist so, daß die Luftklappe 3o in ihre geschlossene Stellung gedrückt wird. Furthermore, a toggle lever 56 is attached to the air flap shaft 28, one leg of which is connected to a damping device 6o via a transmission lever. Such a typical damping device is described in the German utility model 1 9 78 4 36, to which reference is made here for the sake of simplicity. The other leg of the toggle lever 56 is connected via a tension spring 62 to an anchorage 64 formed by the line 14. The action of the tension spring 62 via the toggle lever 26 is such that the air flap 3o is pressed into its closed position .
In die linke Seite, des Flansches 12 ist eine Bohrung 66 eingebracht, die mit dem Luftdurchlaß 18 in Verbindung steht, und zwar unterhalb der sich in der geschlossenen Stellung befindenden Drosselklappe 24. In das äussere Ende der Bohrung 66 ist ein Rohr 68 eingepresst, das die Bohrung 66 mit dem einen Teilraum 7o eines Vakuummotors 72 verbindet. Der Motor 72 weist eine flexible Membran 74 auf, die den Teilraum 7o von einem weiteren Raum 76 trennt. Eine Druckfeder 78 ist in dem Raum 7o angeordnet und drückt die Membran 74 in den Raum 76. In the left side of the flange 12 a bore 66 is made which is in communication with the air passage 18, namely below the throttle valve 24, which is in the closed position. A tube 68 is pressed into the outer end of the bore 66, which the bore 66 connects to the one subspace 7o of a vacuum motor 72. The motor 72 has a flexible membrane 74 which separates the partial space 7o from a further space 76. A compression spring 78 is arranged in the space 7o and presses the membrane 74 into the space 76.
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Von der Membran 74 bewegt und nach links über die Kammer 76 aus dem Motor 72 herausragend, ist eine Übertragungsschaltstange angebracht, die aus elektrisch isolierendem Material besteht. Die Übertragungsstange 8o ist mit dem Schleifer 82 eines einstellbaren Widerstandes 84 verbunden. Das eine Ende des einstellbaren Widerstandes 86 ist nicht angeschlossen, das andere Ende ist mit einer Verbindungsleitung 87 verbunden. Entspricht der Druck in der Bohrung 66 dem äusseren Luftdruck, dann befindet sich der Abgriff bzw. der Schleifer 82 nahe der nicht weiterverbundenen Klemme des einstellbaren Widerstandes 86, fällt der Ansaugluftdruck, dann bewegt sich der Schleifer 82 i| in die andere Richtung zum Anschluß der Verbindungsleitung 87.Moved from membrane 74 and left over chamber 76 Projecting from the motor 72, a transmission shift rod made of an electrically insulating material is attached. The transmission rod 8o is connected to the wiper 82 of an adjustable resistor 84. One end of the adjustable Resistor 86 is not connected, the other end is connected to a connecting line 87. Is equivalent to the pressure in the bore 66 is the external air pressure, then the tap or the wiper 82 is close to the non-connected terminal of the adjustable resistor 86, If the intake air pressure falls, the grinder 82 moves in the other direction to connect the connecting line 87.
Genau in Flanschmitte ist unterhalb der Leitung 14 eine zweite Bohrung 9o eingebracht (siehe hierbei insbesondere die Fig. 2 und 3),welche einmal mit einer weiteren, seitlich in dem Flansch 12 angebrachten Bohrung 92 in Verbindung steht und ausserdem noch mit einer kurzen senkrechten Bohrung 94 (Fig. 2), die den Schnittpunkt der beiden Bohrungen 9o und 92 mit dem zwischen der Drosselklappe 24 und der Luftklappe 3o liegenden Raum des Durchlasses 16 verbindet. Die Bohrung bzw. der Durchlaß 94 weist eine kalibrierte kleine Durchströmöffnung 96 auf, die von der dem Durchlaß 16 zugewandten Seite in die Bohrung 94 a eingepresst ist und mit der Oberfläche abschließt. Zusätzlich ist dann noch eine schmale Öffnung 98 vorgesehen, die genau unterhalb der sich in ihrer,Leerlaufstellung, d.h. in der geschlossenen Stellung, befindlichen Drosselklappe 24 angebracht ist und die Querbohrung 92 mit dem Durchlaß 18 verbindet. Die seitliche Bohrung 92 ist mit einem Gewinde versehen, in welchem sich eine Einstellschraube loo befindet, und zwar derart, daß sich das zugespitzte, sich verjüngende Ende Io2 der Schraube loo durch den Schnittpunkt der Durchlässe 92 und 98 bewegen kann.Exactly in the center of the flange, a second bore 9o is made below the line 14 (see in particular FIGS. 2 and 3), which is connected to a further bore 92 made laterally in the flange 12 and also to a short vertical bore 94 (FIG. 2), which connects the point of intersection of the two bores 9o and 92 with the space of the passage 16 lying between the throttle valve 24 and the air valve 3o. The bore or the passage 94 has a calibrated small throughflow opening 96 which is pressed into the bore 94 a from the side facing the passage 16 and terminates with the surface. In addition, a narrow opening 98 is also provided, which is fitted exactly below the throttle valve 24, which is in its idle position, ie in the closed position, and connects the transverse bore 92 to the passage 18. The lateral bore 92 is provided with a thread, in which there is an adjusting screw loo, in such a way that the pointed, tapered end Io2 of the screw loo can move through the intersection of the passages 92 and 98.
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- Io -- Io -
Wie Fig. 2 entnommen werden kann, ist in das äussere offene Ende der Bohrung 9o ein Röhrchen Io4 eingepresst, welches diese Bohrung mit einem Raum I06 eines weiteren Vakuum-Servomotors Io8 verbindet, der im folgenden als Luftklappendruckmotor bezeichnet werden soll.As can be seen Fig. 2, in the outer open end of the bore is pressed 9o a tube Io4 which with a space I06 connects this bore a further vacuum servomotor IO8 to be referred to as louvers pressure motor.
Eine Membran Ho trennt den Raum I06 von einem weiteren Raum 112 und eine Druckfeder 114, die in dem Raum Io6 angebracht ist, presst die Membran Ho in Richtung auf den Raum 112. Eine aus elektrisch isoliertem Material bestehende und mit der Membran Ho verbundene Übertragungsstange 116 tritt nach links aus dem Vakuum-Motorgehäuse aus und ist mit dem Abgriff 118 eines veränderbare·· Widerstandes 12o verbunden. Dieser Abgriff ist an die Leitunc 37 angeschlossen, eine Klemme des veränderbaren Widerstandes 122 i;-t ^nit Masse verbunden, das andere Ende verbleibt wieder ohne Anschluß, ist also offen gelassen. Befindet sich in der Bohrung 9o der äussere athmosphärische Luftdruck, dann bewegt die Membran Ho den Abgriff 118 nahe dem Masseanschluß des Widerstandes I2o; fällt der Luftdruck ab, dann bewegt sich der Abgriff 118 in Richtung auf den offenen Anschluß. Die beiden Kammern 76 und 112 sind über eine verzweigte Leitung 125 mit einer in dem Durchlaß 16 oberhalb der Starterklappe 34 angeordneten Öffnung verbunden. Da die Öffnung 126 sich in Richtung des Luftstromes öffnet, wird bei hohen Geschwindigkeiten ein entsprechend kräftiger Druck entwickelt. A diaphragm Ho separates the space I06 from another space 112 and a compression spring 114, which is installed in the space Io6, presses the diaphragm Ho in the direction of the space 112. A transmission rod 116 made of electrically insulated material and connected to the diaphragm Ho exits the vacuum motor housing to the left and is connected to the tap 118 of a variable resistor 12o. This tap is connected to the Leitunc 37, one terminal of the variable resistor 122 i; -t ^ n connected to ground, the other end remains without connection, so it is left open. If the external atmospheric air pressure is in the bore 9o, then the membrane Ho moves the tap 118 near the ground connection of the resistor I2o; if the air pressure drops, tap 118 moves toward the open port. The two chambers 76 and 112 are connected via a branched line 125 to an opening arranged in the passage 16 above the starter flap 34. Since the opening 126 opens in the direction of the air flow, a correspondingly strong pressure is developed at high speeds.
Die Welle 28 der Luftklappe 3o ist über entsprechende Verbindungsglieder mit dem Schleifer 128 eines veränderbaren Widerstandes 13o verbunden. Das eine Ende des Widerstandes ist wieder nicht angeschlossen, während das andere Ende 133 mit einem Schalter 134 verbunden ist. Bei geschlossener Luftklappe 3o befindet sich der Schleifer 128 nahe dem Anschluß 133. Eine Öffnungsbewegung der Luftklappe bewegt den Schleifer The shaft 28 of the air flap 3o is connected to the slider 128 of a variable resistor 13o via corresponding connecting links. One end of the resistor is again not connected, while the other end 133 is connected to a switch 134. When the air flap 3o is closed, the grinder 128 is located near the connection 133. An opening movement of the air flap moves the grinder
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in Richtung auf den offenen Anschluß des Widerstandselementes 131. Die Achse 32 der Starterklappe ist über ein elektrisch isolierendes Gestänge mit dem Schalter 134 verbunden, derart, daß sich der Schalter jeweils in zwei Endlagen bewegen kann, d.h. entweder den Anschluß 135 oder den Anschluß 136 kontakfiert. Der Anschluß 135 ist über einen Widerstand 137 mit Masse verbunden, während der Anschluß 136 direkt an Masse liegt. Ist die Starterklappe 34 geschlossen, dann liegt der Schalter an dem Schaltkontakt 135, bewegt sich die Starterklappe aus ihrer geschlossenen in eine geöffnete Stellung, dann verbindet der Schalter den Widerstand 13o mit dem Anschluß 136.in the direction of the open connection of the resistance element 131. The axis 32 of the starter flap is an electrical insulating linkage connected to the switch 134 in such a way that that the switch can move in two end positions, i.e. either the connection 135 or the connection 136 is contacted. Terminal 135 is connected to ground via a resistor 137, while terminal 136 is directly connected to ground. is the starter flap 34 is closed, then the switch is on the switching contact 135, the starter flap moves out from its closed to an open position, then the switch connects resistor 13o to terminal 136.
Wie Fig. 2 zeigt, verbindet die elektrische Verbindungsleitung 138 den Schleifer 82 mit der einen Eingangsklemme 14o einer elektronischen Regeleinrichtung, die mit 142 bezeichnet ist. Entsprechend verbindet eine Verbindungsleitung 148 den Schleifer 128 mit einer zweiten Eingangskiemme 15o der Regeleinrichtung. Des weiteren ist eine dritte Eingangs 'emme 152 vorgesehen, die die Regeleinrichtung 14? mit einem c Jiebigen Anschlußteil 154 verbindet, welches in der Lage ist, ein ,?*:<?- gangssignal zu erzeugen, dessen Frequenzcharakteristik der Drehzahl der Brennkraftmaschine entspricht. Die Ausgangsleitung 156 der Regeleinrichtung ist über einen nicht dargestellten Verstärker mit den elektrischen Betätigungsmechanismen einer Anzahl von Kraftstoffeinspritzdüsen bzw. -einspritzpumpen 158 verbunden.As FIG. 2 shows, the electrical connection line connects 138 the wiper 82 with the one input terminal 14o of an electronic control device, which is designated with 142. Correspondingly, a connecting line 148 connects the grinder 128 to a second input terminal 150 of the control device. Furthermore, a third input 'emme 152 is provided, which the control device 14? with ac Jiebigen Connecting part 154 connects, which is able to provide a,? *: <? - To generate output signal, the frequency characteristic of which corresponds to the speed of the internal combustion engine. The exit line 156 of the control device is connected to the electrical actuation mechanisms via an amplifier (not shown) a number of fuel injectors 158 connected.
Die in Fig. 4 dargestellte elektronische Schaltung weist zunächst einen durch die gestrichelte Linie 16o kenntlich gemachten monostabilen Multivibrator auf, der eine Rechteckausgangsspannung mit konstanter Impulsbreite liefert, weiterhin eine durch die gestrichelte Linie 162 kenntlich gemachte Versorgung seinheit, die eine Ausgangsspannung liefert,die umgekehrt proportional zu der Frequenz der von dem monostabilen niltivibrator erzeugten Rechteckwelle verläuft, und schließ-The electronic circuit shown in Fig. 4 initially has a monostable multivibrator identified by the dashed line 16o, which has a square-wave output voltage supplies with a constant pulse width, furthermore a supply indicated by the dashed line 162 unit that provides an output voltage that is reversed proportional to the frequency of the square wave generated by the monostable niltivibrator, and finally
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lieh noch einen durch die gestrichelte Linie 164 kenntlich gemachten weiteren monostabilen Multivibrator, der eine Ausgangsspannung mit veränderlicher Impulsbreite erzeugen kann. Eine normale Fahrzeugbatterie 166 ist mit ihrer negativen Klemme mit Masse 168 verbunden und mit ihrem positiven Anschluß über einen Widerstand 17o an eine Klemme 172 gelegt. Die Anode einer Zenerdiode 174 ist mit Masse, d.h. an die negative Fahrzeugbatterieklemme und mit ihrer Kathode an den Anschluß 172 gelegt. Die Diode 174 sorgt dafür, daß an dem Anschluß 172 trotz eventueller SpannungsSchwankungen in der Fahrzeugbatterie eine konstante Spannung vorliegt. borrowed another monostable multivibrator identified by the dashed line 164, which can generate an output voltage with a variable pulse width. A normal vehicle battery 166 has its negative terminal connected to ground 168 and its positive terminal connected to a terminal 172 via a resistor 17o. The anode of a Zener diode 174 is connected to ground, ie to the negative vehicle battery terminal, and its cathode to connection 172. The diode 174 ensures that a constant voltage is present at the connection 172 despite possible voltage fluctuations in the vehicle battery.
Der Anschluß 152 des monostabilen Multivibrators 16o ist über einen Kondensator 174 mit der Basis eines p-n-p-Transistors 18o verbunden. Der stabilisierte Anschluß 172 ist über einen Widerstand 182 mit dem Emitter des Transistors 18o und über einen Widerstand 184 mit der Basis dieses Transistors ver bunden. Ein Widerstand 186 verbindet die Basis des Transistors 18o mit Masse und ein Widerstand 188 verbindet den Kollektor des Transistors 18o mit Masse. The connection 152 of the monostable multivibrator 16o is connected to the base of a pnp transistor 18o via a capacitor 174. The stabilized terminal 172 is connected via a resistor 182 to the emitter of the transistor 18o and via a resistor 184 to the base of this transistor. A resistor 186 connects the base of the transistor 18o to ground and a resistor 188 connects the collector of the transistor 18o to the ground.
Der Emitter des Transistors 18o.ist mit dem Emitter eines zweiten p-n-p-Transistors 19o verbunden. Zwischen der Basis dieses Transistors 19o und dem Kollektor des Transistors ist ein Kondensator 192 vorgesehen. Widerstände 194 und 196 verbinden Basis und Kollektor des Transistors 19o mit Masse. Die Widerstände 182, 184, 186, 188, 194 und 196 sind so bemessen, daß bei Fehlen eines Eingangssignals an der Klemme 152 der Transistor 18o in seinen Sperrzustand und der Transi stor 19o in seinen voll leitenden Zustand vorgespannt ist. Tritt an der Klemme 152 und damit an der Basis des Transistors 18o ein negativer Impuls auf, so wird der Transistor 18o in seinen leitenden Zustand getriggert. Der Kondensator 192 überträgt die ansteigende Spannung am Kollektor des Transistors 18o auf die Basis des Sransistors 19o, wodurch der The emitter of the transistor 18o. Is connected to the emitter of a second pnp transistor 19o. A capacitor 192 is provided between the base of this transistor 19o and the collector of the transistor. Resistors 194 and 196 connect the base and collector of transistor 19o to ground. The resistors 182, 184, 186, 188, 194 and 196 are dimensioned so that in the absence of an input signal at the terminal 152, the transistor 18o is biased into its blocking state and the Transi stor 19o is biased into its fully conductive state. If a negative pulse occurs at terminal 152 and thus at the base of transistor 18o, transistor 18o is triggered into its conductive state. The capacitor 192 transfers the rising voltage at the collector of the transistor 18o to the base of the transistor 19o, whereby the
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Transistor 19o gesperrt wird. Der Transistor 19o bleibt so lange gesperrt, bis die Ladung auf der rechten Plattenhälfte des Kondensators 192 sich über den Widerstand 194 bis zu einen Punkt entladen hat, an welchem der Transistor 19o wieder in seinen leitenden Zustand schalten kann. Dadurch vergrössert sich der Strom durch den Widerstand 182 und somit der an diesem Widerstand auftretenden Spannungsabfall bis zu einem Punkt, an welchem der Transistor 18o gesperrt wird. Die Spannung an der linken Platte des Kondensators 192 fällt dann ab und bringt den Transistor 19o schnell in seinen voll leitenden Sättigungszustand. Bei konstanter Speisespannung hängt die Sperrzeit des Transistors 19o lediglich "/on der RC-Zeitkonstanten des Kondensators 192 und des Widerstandes 194 abJ somit bewirkt jeder negative Impuls an der Slngangskiemme einen negativen Rechteckausgangsimpuls am Kollektcr das Transistors I9o mit konstanter Impulsbreite. Transistor 19o is blocked. The transistor 19o remains blocked until the charge on the right half of the plate of capacitor 192 has discharged through resistor 194 to a point at which transistor 19o returns to can switch its conductive state. This increases the current through resistor 182 and thus that across it Resistance occurring voltage drop to a point at which the transistor 18o is blocked. The voltage on the left plate of capacitor 192 then drops and quickly brings transistor 19o into its fully conductive state State of saturation. With a constant supply voltage, the blocking time of the transistor 19o depends only on the RC time constant of capacitor 192 and resistor 194 thus causes any negative pulse at the input terminal a negative square wave output pulse at the collector of the transistor I9o with a constant pulse width.
Der Schaltungsaufbau der veränderlichen Versoroungseinheit 162 ist so, daß der Anschluß 172 mit dem Kollektor elites n-p-n-Transistors 2o2 verbunden ist. Zwirnen Kollektor und Basis dieses Transistors ist ein Widerstand 2oo geschaltet, die Basis des Transistors 2o2 ist über einen Widerstand 2o4 mit Masse, sein Emitter mit dem Emitter eines weiteren p-n-p-Transistor 2o6 verbunden. Ein Widerstand 2o8 verbindet den Kollektor des Transistors 2o6 mit der Basil des Transistors 2o2.The circuit structure of the variable supply unit 162 is such that the terminal 172 with the collector elites n-p-n transistor 2o2 is connected. Plying collector and A resistor 2oo is connected to the base of this transistor, the base of transistor 2o2 is through a resistor 2o4 with ground, its emitter with the emitter of another p-n-p transistor 2o6 connected. A resistor 2o8 connects the collector of transistor 2o6 to the basil of the transistor 2o2.
Ein Widerstand 21o verbindet den Emitter des Transistors 2o2 mit einem Anschlußpunkt 2123 ein weiterer Widerstand 214 verbindet den Anschlußpunkt 212 mit der Basis des Transistors 2o6 und ein mit einem Kondensator 218 parallel geschalteter Widerstand 216 verbindet den Verbindungspunkt 212 mit Masse. Schließlich ist der Kollektor des Transistors 19c des monostabilen Multivibrators 16c noch über einen Widerstand 22o mit dem Verbindungspunkt 212 verbunden. Die Transistoren 2o2 undA resistor 21o connects the emitter of transistor 2o2 to a connection point 212 3 another resistor 214 connects the connection point 212 to the base of the transistor 2o6 and a resistor 216 connected in parallel with a capacitor 218 connects the connection point 212 to ground. Finally, the collector of the transistor 19c of the monostable multivibrator 16c is also connected to the connection point 212 via a resistor 22o. The transistors 2o2 and
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2o6 sind über die ihnen zugeordneten Widerstände so geschaltet, daß sie als lineare Verstärker arbeiten. Widerstand mit dem parallelgeschalteten Kondensator 218 integriert die von dem monostabilen Multivibrator 16o stammende Rechteckwellenspannung in eine konstante Spannung, umgekehrt proportional zu der Impulsfrequenz. Diese konstante Spannung gelangt über den Widerstand 214 auf die Basis des Transistors 2o6 und vergrössert dessen Leitfähigkeit umgekehrt proportional zu der Spannung. Ein stärkeres Leitendsein des Transistors 2o6 vergrössert die Spannung an der Basis des Transistors 2o2 und verringert den Stromfluß durch diesen Transistor. Am Emitter des Transistors 2o2 tritt demnach eine konstante Spannung auf, "t.a sich umgekehrt proportional zu der Impulsfrequenz verhä t2o6 are connected via the resistors assigned to them in such a way that they work as linear amplifiers . Resistance with the parallel connected capacitor 218 integrates the square wave voltage originating from the monostable multivibrator 16o into a constant voltage, inversely proportional to the pulse frequency. This constant voltage reaches the base of transistor 2o6 via resistor 214 and increases its conductivity in inverse proportion to the voltage. A stronger conduction of the transistor 2o6 increases the voltage at the base of the transistor 2o2 and reduces the current flow through this transistor. Accordingly, a constant voltage occurs at the emitter of transistor 2o2, which is inversely proportional to the pulse frequency
Der MuI ti vibrator schal tkii: ■>. ;i 164 besteht ebenfalls aus zwei Transistoren 224 und 232. wobei der Emitter des Transistors 2o2 der Schaltung 162 üi? einen Widerstand 222 roxt dem Emitter des p-n-p-Transistor~ 224 verbunden ist. Ein Widerstand 226 verbindet den Emitter des Transistors 2o2 weiterhin mit der Basis des Transistors 224, während Widerstände 228 undThe MuI ti vibrator switches tkii: ■>. ; i 164 also consists of two transistors 224 and 232. The emitter of transistor 2o2 of circuit 162 üi? a resistor 222 roxt connected to the emitter of pnp transistor ~ 224. Resistor 226 continues to connect the emitter of transistor 2o2 to the base of transistor 224, while resistors 228 and
230 jeweils Basis und Kollektor des Transistors 224 mit Masse verbinden.230 connect the base and collector of transistor 224 to ground.
Der Emitter des Transistors 224 ist über einen WiderstandThe emitter of transistor 224 is across a resistor
231 mit dem Emitter des zweiten p-n-p-Transistors 232 verbunden, dessen Kollektor an Masse gelegt ist. Die Ausgangsklemme 156 ist mit dem Emitter des Transistors 232 verbunden. Zwischen dem Kollektor des Transistors 224 und der Basis des Transistors 232 ist ein Kondensator 236 angeordnet, während die in Fig. 2 schon erwähnten Eingänge 15o und 14o der Regelschaltung mit der Basis des Transistors 232 verbunden sind. Der Basis des Transistors 224 wird über einen Kondensator 238 der gleiche negative, der Motordrehzahl entsprechende 231 is connected to the emitter of the second pnp transistor 232, the collector of which is connected to ground. The output terminal 156 is connected to the emitter of the transistor 232. A capacitor 236 is arranged between the collector of the transistor 224 and the base of the transistor 232, while the inputs 15o and 14o of the control circuit already mentioned in FIG. 2 are connected to the base of the transistor 232. The base of the transistor 224 becomes the same negative corresponding to the engine speed via a capacitor 238
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Impuls zugeführt, wie auch der Basis des Transistors 18o des monostabilen Multivibrators 16o.Pulse fed, as well as the base of the transistor 18o of the monostable multivibrator 16o.
Der MuItivibratorschaltkreis 164 arbeitet deshalb auch im wesentlichen auf dieselbe Art wie der obige Multivibrator 16o, ausgenommen, daß erstens die an dem*Ausgangsanschluß 156 auftretende Rechteckwelle positive Impulse aufweist (im Gegensatz zu den negativen Impulsen des Multivibrators 16o) und daß zweitens die Impulsbreite sich einmal mit grosser werdenden Widerständen der an die Klemmen 15o und 14o angeschlossen i veränderlichen Widerstände vergrössert, sich jedoch wieder verringert mit der Spannung, die fm dem Emitter des Transistors 2o2 der Schaltung 162 auftritt. Das geschieht auf folgende' Art und WelseiThe multivibrator circuit 164 therefore also operates in essentially the same manner as the above multivibrator 16o, except that firstly the square wave appearing at the output terminal 156 has positive pulses (as opposed to the negative pulses of the multivibrator 16o) and secondly that the pulse width is once with large resistances of becoming connected to the terminals 15o and 14o i variable resistors increases, but again reduced with the voltage fm the emitter of transistor 2o2 of the circuit occurs 162nd This happens in the following way and catfish
Der Transistor 224 ist normalerweise gesperr;: uikI der Transistor 232 normalerweise In seiner 1 el ton -1 τη f>.and, Dadurch tritt am Emitter des Transistors 232, G4.,!,. :ί \ ·/ , ' 717-klemme 156 bei Leitendsein dieses Transistors 'si. :;.·/.· geringe Spannung auf. Jeder nagative, an dar Klemme 21::; scheinende Impuls gelangt auf die Basis des Transistors 224 und schaltet diesen Transistor« Der dadurch am Kollektor des Transistors 224 erscheinende positive Impuls wird über d«n " Kondensator 236 auf die Basis das Transistors 2 32 übertragen und schaltet diesen Transistor in seinen Sperrzustand. Transistor 232 verbleibt in sainem Sperrzustand bis die Ladung an dem Kondensator 236 über die mit den Anschlüssen 14o und 15o verbundenen Widerstände auf einen Wert abgeflossen 1st, der eine Funktion der eiern Emitter des Transistors 232 zugeführten Spannung darstellt, wobei diese Spannung wiederum eine Funktion der an dem Emitter des Transistors 2o2 auftretenden Spannung ist, die der Impulsfrequenz umgekehrt proportional ist. Durch zweckmässige und passende Auswahl !er Schaltungskomponen'an wird erreicht, daß der jeweiligeThe transistor 224 is normally blocked ;: uikI the transistor 232 normally in its 1 el ton -1 τη f> .and, This occurs at the emitter of the transistor 232, G 4 .,!,. : ί \ · /, '7 17 -terminal 156 when this transistor is conducting' si. :;. · /. · Low voltage on. Every nagative, connected to terminal 21 ::; The apparent impulse arrives at the base of transistor 224 and switches this transistor. The positive impulse thus appearing at the collector of transistor 224 is transmitted to the base of transistor 236 via the n "capacitor 236 and switches this transistor into its blocking state. Transistor 232 remains in its blocking state until the charge on capacitor 236 has drained through the resistors connected to terminals 14o and 15o to a value which is a function of the voltage applied to the emitters of transistor 232, this voltage in turn being a function of that at the emitter 2o2 of the transistor is voltage occurring which is inversely proportional to the pulse frequency. By expedient and appropriate selection, it Schaltungskomponen'an is achieved in that the respective
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Spannungsabfall an dem Emitter des Traasistors 2o2 die Wirkungen des Frequenzanstiegs ausgleicht, so daß die Impulsbreite der an der Klemme 156 erscheinenden Ausgangsspannung ausschließlich den Werten der Widerstände, die mit den Anschlüssen 15o und 14o verbunden sind, entspricht.Voltage drop at the emitter of the traasistor 2o2 has the effects of the increase in frequency, so that the pulse width of the output voltage appearing at terminal 156 only corresponds to the values of the resistors connected to terminals 15o and 14o are connected.
Während des Anlaßvorganges ist die Starterklappe 34 aufgrund der mit der Übertragungsstange 54 verbundenen automatischen Starteinrichtung geschlossen. Der Schalter 134 liegt deshalb am Schaltkontakt 135 und der Widerstand 137 befindet sich zwischen dem Schleifer 128 und Masse. Durch das Anlassen wird jedoch schon ein geringer Druckabfall in der Ansaugleitung verursacht, daß sich die Luftklappe 3o leicht öffnet.During the starting process, the choke valve 34 is automatic due to the transmission rod 54 connected to it Start facility closed. The switch 134 is therefore on the switch contact 135 and the resistor 137 is located between the wiper 128 and ground. Starting, however, already causes a slight pressure drop in the suction line causes the air valve 3o to open easily.
Auf jeden Fall erscheint zunächst ein relativ hoher Widerstand zwischem dem Anschluß 15o und Masse, was die Impulsdauer der den Einspritzeinrichtungen 158 zugeführten Spannung verlängert. Der hohe Druck in der Ansaugleitung wirkt über dem Vakuummotor 72 und stellt den Abgriff 82 in die Nähe des offenen Anschlußes des Widerstandes 86. Von dem Vakuummotor Io8 wird ein zwischen dem Ansaugdruck und dem athmospharisehen Luftdruck liegender Druck abgetastet, was den Abgriff 118 auf eine Mittelstellung auf dem Widerstandsbelag 122 schiebt. Praktisch ergibt sich somit, daß der ganze Widerstand 86 und ein Teil des Widerstandes 122 in Reihe mit dem Schleifer 82 liegt, dieser hohe Widerstand trägt ebenfalls zur Vergrösserung der Impulsbreite bei.In any case, a relatively high resistance initially appears between terminal 150 and ground, which is the pulse duration of the voltage supplied to injection devices 158 extended. The high pressure in the suction line acts via the vacuum motor 72 and places the tap 82 in the vicinity of the open connection of the resistor 86. From the vacuum motor Io8 is seen between the suction pressure and the atmospheric Pressure lying in the air pressure is sensed, which pushes the tap 118 to a central position on the resistance pad 122. In practice, it follows that the entire resistor 86 and a Part of the resistor 122 is in series with the wiper 82, this high resistance also contributes to the enlargement of the Pulse width at.
Sobald die Maschine angelassen ist, gelangt der verringerte Druck in der Ansaugleitung (Ansaugunterdruck) über die Leitung bzw. Bohrung 66 auf die Membran 74, wodurch sich der Schleifer 82 in Richtung auf das mit der Leitung 87 verbundene Ende des Widerstandes 86 bewegt. Gleichzeitig beginnt sich über die automatische Startvorrichtung die Starter-Po 7957As soon as the engine is started, the reduced pressure in the suction line (suction negative pressure) reaches the membrane 74 via the line or bore 66, whereby the Slider 82 is moved in the direction of the end of the resistor 86 connected to the line 87. At the same time, the Starter-Po 7957 starts up via the automatic starter
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klappe 34 zu öffnen, so daß sich der Schalter 134 auf den Kontakt 136 umlegt. Durch diese sich verringernden Widerstände wird die für den Startvorgang notwendige Kraftstoffanreicherung wieder zurückgenommen. Über die Bohrung bzw. die Leitung Io4 wird der Membran Ho des Vakuummotors Io8 der niedrige Ansaugdruck zugeführt, so daß sich der Schleifer 118, von der Membran Ho bewegt, um ein kleines Stück von dem Masseanschluß des Widerstandes 12o weg bewegt. Dieser an der Klemme 14o auftretende vergrösserte Widerstand sorgt für eine Kraftstoffanreicherung bei der kalten Maschine während des Fährbetriebes f und bei Leerlauf. Die Einstellung der mit einem Gewinde versehenen Schraube loo bestimmt dabei den Teil des Ansaugdruckes, der dem Vakuummotor Io8 zugeführt wird und legt damit auch die passende Leerlaufgemischeinstellung fest. Die Drosselklappe 24 ist aufgrund der Stellung und der Klemmwirkung der Kurvenscheibe 46, d.h. entsprechend der Einstellung der temperaturempfindlichen automatischen Starteinrichtung leicht geöffnet.to open flap 34 so that the switch 134 folds over to the contact 136. Because of this decreasing resistance becomes the fuel enrichment necessary for the starting process withdrawn again. The membrane Ho of the vacuum motor Io8 becomes the low one via the bore or the line Io4 Suction pressure is supplied so that the wiper 118 moves from the diaphragm Ho to a small distance from the ground connection of the resistance 12o moved away. This increased resistance occurring at terminal 14o ensures fuel enrichment with the cold machine during ferry operation f and when idling. The setting of the threaded The screw loo determines the part of the suction pressure that is supplied to the vacuum motor Io8 and thus also sets the appropriate idle mixture setting. The throttle valve 24 is due to the position and the clamping effect of the cam 46, i.e. slightly open according to the setting of the temperature-sensitive automatic starter.
Je nach Erwärmung der Maschine während ununterbrochenen Betriebes beginnt sich die Drosselklappe 34 langsam zu öffnen. Dieses Öffnen bewirkt eine Verringerung des Vakuumsignals, das von dem Vakuummotor Io8 abgetastet wird, wodurch sich der μ Depending on how warm the machine is during uninterrupted operation, the throttle valve 34 begins to open slowly. This opening causes a reduction in the vacuum signal, which is sensed by the vacuum motor Io8, whereby the μ
Schleifer 118 auf einen geringeren Widerstandswert einstellt und das Benzinluftgemisch entsprechend abmagert.Adjusts wiper 118 to a lower resistance value and the gasoline-air mixture is leaned accordingly.
Während des Strassenbetriebs ergibt sich die Stellung der Luftklappe 3o aufgrund des Luftmassendurchsatzes durch die Leitung 16, so daß ein relativ konstanter Druck in der Leitung 16 zwischen der Luftklappe und der Drosselklappe vorliegt. Die Öffnungsbewegung der Luftklappe vergrössert den Widerstand zwischen dem Abgriff 128 und Masse und damit auch die Breite der Impulse, die Am Ausgang 156 erscheinen. Wird an die Maschine eine hohe Leistungsanforderung gestellt, dann wird der sich vergrössernde Ansaugdruck der Membran 74 zuge-During road operation, the position of the air flap 3o results from the air mass flow through the line 16, so that there is a relatively constant pressure in the line 16 between the air flap and the throttle valve. The opening movement of the air flap increases the resistance between tap 128 and ground and thus also the width of the pulses that appear at output 156. If the machine has a high performance requirement, the increasing suction pressure is added to the diaphragm 74.
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führt und bewegt den Abgriff 82 auf eine Stellung höheren Widerstandes, wodurch entsprechend auch die Impulsbreite vergrössert wird.guides and moves the tap 82 to a position of higher resistance, which also increases the pulse width accordingly will.
Im Zusammenhang mit der Luftklappe auftretende Reibungskräfte können eine Hystereseerscheinung im Reagieren der Luftklappe auf sich verändernde Luftmassendurchsätze bewirken. Solche Hystereseerscheinungen rufen DruckSchwankungen der Luftklappe und der Drosselklappe hervor, die von dem Vakuummotor Io8 kompensiert werden. Der Vakuummotor 72 und der veränderliche Widerstand 84 sind so eingestellt, daß sich infolge des bei einer Geschwindigkeitsverringerung auftretenden geringen Ansaugdruckes der Schleifer 8? auf die Verbindungsstelle des Widerstandselementes 86 mit der Leitung 87 bewegt. Die Leitung 138 weist dann einen verringerten Widerstand gegen Nasse auf, wodurch verhindert wird, dafi der Transistor 18o in seinen Sperrzustand schalten kann. Unter diesen Bedingungen gelangt kein Kraftstoff in die Brennkammern der Brennkraftmaschine, wodurch unerwünschte Anteile in dem Verbrennungsgas in der Auspuffleitung vermieden werden.Frictional forces occurring in connection with the air flap can cause a hysteresis phenomenon in the reaction of the air flap to changing air mass flow rates. Such Hysteresis phenomena cause pressure fluctuations in the air flap and the throttle valve which is compensated by the vacuum motor Io8 will. The vacuum motor 72 and the variable resistor 84 are set so that as a result of a Speed reduction occurring low suction pressure of the grinder 8? on the junction of the resistance element 86 moved with the line 87. The line 138 then has a reduced resistance to wet, whereby it is prevented that the transistor 18o can switch into its blocking state. Under these conditions no Fuel into the combustion chambers of the internal combustion engine, whereby undesirable fractions in the combustion gas in the exhaust line can be avoided.
Falls es erwünscht ist, kann der Widerstand 131 in Reihe mit den Widerständen 86 und 122 geschaltet werden. Weiterhin können einstellbare bzw. veränderliche Widerstände in die Leitung 138 und 148 zur Erzielung einer gewünschten Einstellung eingefügt werden. Anstelle des Widerstandes 137 kann auch ein temperaturempfindlicher veränderlicher Widerstand verwendet werden, um die Kraftstoffzufuhr zur Erzielung besonders guter Kaltstarteigenschaften weiter zu verbessern. Die Einrichtung kann auch so abgeändert werden, daß beispielsweise die Impulsbreite als Funktion eines elektrischen Signals und die Impulshöhe als Funktion eines anderen elektrischen Signals geändert wird. Die Einspritzvorrichtungen müssen also so beschaffen sein, daß die Einspritzmenge eine Funktion der Pulshöhe und der Pulsbreite ist. Weiterhin ist es möglich, die PulsbreiteResistor 131 can be connected in series with resistors 86 and 122 if desired. Furthermore, adjustable or variable resistances can be inserted in lines 138 and 148 to achieve a desired setting. Instead of the resistor 137, a temperature-sensitive variable resistor can also be used in order to further improve the fuel supply in order to achieve particularly good cold start properties. The device can also be modified so that, for example, the pulse width is changed as a function of one electrical signal and the pulse height is changed as a function of another electrical signal. The injection devices must therefore be designed in such a way that the injection quantity is a function of the pulse height and the pulse width. It is also possible to change the pulse width
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mit wachsender Drehzahl zu verringern, um gegenüber der steigenden Impulsfrequenz einen Ausgleich zu erzielen} schließlich ist es möglich, die Menge des eingespritzten Kraftstoffes lediglich aufgrund der Impulshöhe zu bestimmen.with increasing speed decrease in order to oppose the increasing Pulse frequency to achieve compensation} Finally, it is possible to control the amount of fuel injected only to be determined based on the pulse height.
Die vorliegende Erfindung betrifft also ein Kraftstoffeinspritzsystem, das eine Luftklappe bzw. ein Luftabsperrorgan vorsieht, um die in die Maschine eingeführte Luftmasse zu erfassen und die Breite von Einspritzvorrichtungen zugeführten Impulsen zu bestimmen. Auf Druckunterschiede in der Ansaugöffnung in der Nähe der Drosselklappe und zwischen Drosseklappe und Luft- I Klappe reagierende Vakuummotoren regeln die eingespritzte Kraftstoffmenge zwischen Leerlauf und "Vollgasstellung und verhindern eine Kraftstoffzuführung bei sich vermindernder Geschwindigkeit, um die ausgestoßene Abgasmenge in ihrer Zusammensetzung zu verbessern. Die den Einspritzvorrichtungen zugeführten Impulse sind mit der Umdrehung der Maschine synchronisiert, ein elektronischer Schaltkreis ist vorgesehen, um den Einfluß steigender Impulsfrequenz auf die gelieferte Kraftstoffmenge auszugleichen, so daß die eingespritzte Kraftstoffmenge ausschließlich aufgrund des jeweiligen klimatischen Zustande der Maschine bzw. aufgrund des jeweiligen ArbeitezuStandes bestimmt wird.The present invention thus relates to a fuel injection system which provides an air damper or an air valve to detect the air mass introduced into the engine and to determine the width of the pulses supplied by injectors. Vacuum motors reacting to pressure differences in the intake opening near the throttle valve and between the throttle valve and air valve regulate the amount of fuel injected between idling and "full throttle" and prevent fuel supply when the speed is reduced in order to improve the composition of the exhaust gas volume Pulses supplied to injection devices are synchronized with the rotation of the machine, an electronic circuit is provided to compensate for the influence of increasing pulse frequency on the amount of fuel supplied, so that the amount of fuel injected is determined solely on the basis of the respective climatic condition of the machine or on the basis of the respective working state.
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