DE2003205A1

DE2003205A1 - Kolbendichtring

Info

Publication number: DE2003205A1
Application number: DE19702003205
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Rinsum Cornelis Van
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1970-01-24
Filing date: 1970-01-24
Publication date: 1971-07-29

Description

"Kolbendichtring" Die Erfindung bezieht sich auf einen geschlitzten Kolbendichtring, besonders ftlr Brennkraftmaschinen, mit einer Eindrehung im oberen Teil seiner Innenseite. Solche Eindrehungen werden meist winkel- oder fasenförmig ausgef{lhrt. Bei fehlendem Anpreßdruck durch die auf die Innen- und Oberseite des Ringes wirkenden Gaskräfte, z. B. beim Saughub, ruft die radiale Vorspannung des Ringes im Zusammenwirken mit der Eindrehung ein Verwinden des Ringquerschnittes hervor. Der Ring verwindet sich dabei in der Weise, daß die untere Kante der Außenseite des Ringes an der Zylinderwand anliegt und von dieser Schmierstoff abstreift. Es hat sich jedoch gezeigt, daß sich der Grad der Verwindung entlang dem Umfang des Ringes ändert und daß diese im Bereich des Stoßes am geringsten ist. Der Kolbendichtring liegt deshalb nicht gleichmäßig verwunden an der Zylinderwand an. Dadurch gelangt ein Teil des an der Zylinderwand haftenden Schmierstoffes in unerwünschter Weise in den Verdichtungsraum. Ein weiterer Nachteil ist der damit verbundene große Schmierstoffverbrauch.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, diese Mängel zu beseitigen und einen Kolbendichtring zu schaffen, der bei den genannten Betriebszuständen gleichmäßig an der Zylinderwand anliegt. Dies geschieht dadurch, daß die Tiefe der Eindrehung in radialer Richtung von der dem Stoff des Kolbendichtringes radial gegenüberliegenden Stelle ausgehend nach beiden Seiten stetig zunimmt und an den beiden den Stol? bildenden Enden ihren Größtwert erreicht. Der sich dadurch längs des Umfanges andernde Ringquerschnitt gleicht die vom Stoß hervorgerufene Unregelmãßigkeit in der Anlage des Ringes an der Zylinderwand aus und fahrt zu einer gleichmäßigen und zuverlässigen Abdichtung des Verdichtungsrau mes bei allen Betriebs zuständen.
Erfindungsgemäß ergibt sich ein besonders einfach herzustellender Kolbendichtring durch eine rotationssymmetrische Eindrehung, deren Mittelachse gegenüber der Mittelachse der zylindrischen Außenseite des eingebauten Kolbendichtringes in Richtung auf den Stoß versetzt ist.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles erlautert. Es zeigen Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Kolbendichtring einer B rennkraftm as chine und Fig, 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.
Der Kolbendichtring, der eine im wesentlichen rechteckige Querschnittsfläche 1 aufweist, hat im oberen Teil seiner Innenseite 2 eine rotationssymmetrische Eindrehung 3 mit einer Ausrundung 4. Im Gegensatz zu den Kanten 5 und 6 an der Innenseite 2 des Kolbendichtringes sind die Kanten 7 und 8 der Außenseite 9 abgerundet.
Die Mittelachse 10 der Eindrehung 3 ist gegenüber der Mittelachse 11 der zyllndrischen Außenseite 9 des eingebauten, d. h. des in den Kolben eingesetzten und am Zylinder anliegenden Kolbendichtringes, in Richtung auf den StolB 12 versetzt. Die Tiefe der Eindrehung 3 in radialer Richtung nimmt dadurch von der dem Stoß 12 radial gegenüberliegenden Stelle 13 des Kolbendichtringes ausgehend nach beiden Seiten stetig zu und erreicht an den den Stoß 12 bildenden Enden 14 und 15 ihren Größtwert.
In der Zeichnung ist die mit e bezeichnete Versetzung der Mittelachse 10 gegenüber der Mittelachse ll, die im allgemeinen nur Bruchteile eines Millimeters beträgt, der Anschaulichkeit halber vergrößert dargestellt.
Statt der im Beispiel gezeigten außermittigen Eindrehung kann die Querschnittsverjffngung des Kolbendichtringes durch eine Eindrehung auch nach einer im Einzeltall zu ermittelnden Kurvenform erfolgen.
Wie Versuche ergeben haben, führt die Eindrehung nach der Erfindung auch bei fehlendem Gasdruck zu einer gleichmäßigen Anlage des Ringes an der Zylinderwand, so daß der Schmierstoff bei allen Betriebazuständen von der Zylinderwand abgestreift und in das Zylindergehäuse zurückgeführt wird. Rllekstffinde von in den Verdichtungsraum gelangtem und dort verbranntem Schmierstoff werden vermieden und der Schmierstoffverbrauch wird durch die erzielte zuverlässige Abdichtung klein gehalten.

Claims

Ansprüche

Geschlitzte Kolbendichtring, besonders für B rennkraftm as chinen, mit einer Eindrehung im oberen Teil seiner Innenseite, dadurch ge kennzeichnet, daß die Tiefe der Eindrehung (3) in radialer Richtung von der dem Stoß (12) des Kolbendichtringes radial gegenflberliegenden Stelle (13) ausgehend nach beiden Seiten stetig zunimmt und an den beiden den Stoß (12) bildenden Enden (14 und 15) ihren Größtwert erreicht.
2. Kolbendichtring nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine rotationtisymmetrische Eindrehung (3), deren Mittelachse (10) gegenüber der Mittelachse (11) der zylindrischen Außenseite (9) des eingebauten Kolbendichtringes in Richtung auf den Stoß (12) versetzt ist.