DE20023425U1 - Wheel mounting for trailer axle has sleeve enclosing axle shaft between inner bearing rings of front and rear roller bearings for wheel hub - Google Patents

Wheel mounting for trailer axle has sleeve enclosing axle shaft between inner bearing rings of front and rear roller bearings for wheel hub Download PDF

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Abstract

The wheel mounting has a wheel hub (1) supported from the end of an axle shaft (4) by front and rear roller bearings (2,3), with a sleeve (5) enclosing the axle shaft between the inner bearing rings (2.1,3.1) of the front and rear roller bearings. The sleeve is elastic in the axial direction, e.g. by incorporating flexure regions.

Description

Die Erfindung betrifft eine insbesondere für Anhängerachsen bestimmte Radlagerung mit einer mittels eines vorderen und eines hinteren Wälzlagers drehbar auf einem Achsschenkel gelagerten Nabe, an der ein Rad befestigbar ist, wobei zwischen den Innenringen des vorderen und des hinteren Wälzlagers eine den Achsschenkel umgebende Hülse angeordnet ist.The invention relates in particular for trailer axles certain wheel bearings with one by means of a front and one rear roller bearing rotatable Hub supported on a steering knuckle, to which a wheel can be attached is, between the inner rings of the front and rear roller bearing a sleeve surrounding the steering knuckle is arranged.

Eine solche Radlagerung mit innerem und äußerem Wälzlager, die sich jeweils aus einem Innenring, einem Außenring und den Wälzkörpern zusammensetzen, ist aus der US 5,386,630 bekannt. Zwischen den Innenringen der Wälzlager befinden sich zwei den Achsschenkel umgebende Hülsen. Die eine Hülse ist vollkommen starr, wohingegen die andere, im Vergleich kürzer ausgebildete Hülse aus einem plastisch dauerhaft verformbaren Material besteht. Zur Lagervoreinstellung wird die Nabe mit den Wälzlagern in ein Spezialwerkzeug eingesetzt, welches einen aufeinander zugerichteten axialen Druck auf die Wälzlager ausübt. Dieser Druck führt zu einer bleibenden plastischen Verformung der kurzen Hülse, wodurch der Lagerabstand voreingestellt ist. Sodann werden die Einzelteile der Radlagerung auf den Achsschenkel aufgesetzt, wobei die mittels der plastisch verformten Hülse bewirkte Axialeinstellung beibehalten wird. Da die zur plastischen Verformung der kurzen Hülse aufgebrachte Axialkraft größer ist, als das Anzugsmoment der zentralen Achsmutter, kann es im Betrieb zu keiner weiteren Stauchung der Hülse mehr kommen.Such a wheel bearing with an inner and outer roller bearing, each composed of an inner ring, an outer ring and the rolling elements, is from the US 5,386,630 known. Between the inner rings of the roller bearings are two sleeves surrounding the steering knuckle. One sleeve is completely rigid, whereas the other sleeve, which is designed to be shorter in comparison, consists of a plastically permanently deformable material. For the bearing presetting, the hub with the roller bearings is inserted into a special tool which exerts an axial pressure on the roller bearing which is directed towards one another. This pressure leads to a permanent plastic deformation of the short sleeve, whereby the bearing distance is preset. The individual parts of the wheel bearing are then placed on the steering knuckle, the axial adjustment effected by means of the plastically deformed sleeve being retained. Since the axial force applied for the plastic deformation of the short sleeve is greater than the tightening torque of the central axle nut, no further compression of the sleeve can occur during operation.

Aus der US 5,757,084 ist ebenfalls eine Radlagerung mit einer den Achsschenkel umgebenden und zwischen dem vorderen und hinteren Wälzlager angeordneten Hülse bekannt. Die Hülse dient hier in erster Linie dazu, den zur Schmierung der Wälzlager dienenden und im Bereich zwischen dem vorderen und dem hinteren Wälzlager befindlichen Schmierstoff daran zu hindern, über den Achsschenkel aus der Radlagerung auszutreten. Da es während des Betriebs und insbesondere bei der Montage der Radlagerung auf dem Achsschenkel zu Axialverschiebungen zwischen den beiden Wälzlagern kommen kann, ist bei der aus dem US-Patent 5 757 084 bekannten Radlagerung ein Freiraum zwischen der Hülse und der hinteren Radlagerung ausgebildet, so daß sich die beiden Radlagerungen bei der Montage der Radlagerung auf dem Achsschenkel in Axialrichtung des Achsschenkels aufeinander zu bewegen können. Dieser Freiraum zwischen der Hülse und der hinteren Radlagerung ermöglicht somit zwar die bei der Montage oder im Betrieb auftretende Axialverschiebung der beiden Wälzlager aufeinander zu, jedoch besteht die Gefahr, daß über den Freiraum Schmiermittel aus dem Schmiermittelvorrat austritt und/oder Fremdstoffe und/oder Feuchtigkeit in den Schmierbereich der Radlagerung eintreten.From the US 5,757,084 a wheel bearing is also known with a sleeve surrounding the steering knuckle and arranged between the front and rear roller bearings. The sleeve serves primarily to prevent the lubricant used to lubricate the roller bearings and located in the area between the front and rear roller bearings from escaping from the wheel bearing via the steering knuckle. Since there may be axial displacements between the two roller bearings during operation and in particular when mounting the wheel bearing on the steering knuckle, a clearance is formed between the sleeve and the rear wheel bearing in the wheel bearing known from US Pat. No. 5,757,084 the two wheel bearings can move towards one another in the axial direction of the steering knuckle when mounting the wheel bearing. This free space between the sleeve and the rear wheel bearing thus enables the axial displacement of the two rolling bearings towards one another during assembly or operation, but there is a risk that lubricant will escape from the lubricant supply and / or foreign matter and / or moisture in through the free space enter the lubrication area of the wheel bearing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radlagerung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß trotz einer möglichen axialen Veränderung des Abstandes der Wälzlager zueinander einerseits das Austreten von Schmierstoff aus einem Schmierstoffvorrat und andererseits das Eindringen von Fremdstoffen in den Schmierbereich verhindert wird.The invention has for its object a Wheel bearings of the type mentioned in such a way that despite one possible axial change the distance between the rolling bearings on the one hand the lubricant escaping from a lubricant supply and on the other hand the penetration of foreign substances into the lubrication area is prevented.

Zur Lösung dieser Aufgabenstellung ist erfindungsgemäß die Hülse als in axialer Richtung des Achsschenkels biegeelastische Hülse ausgebildet.To solve this task is the sleeve according to the invention as Elastic sleeve formed in the axial direction of the steering knuckle.

Durch diese vollständige Rückverformbarkeit der Hülse in axialer Richtung ist es bei der erfindungsgemäßen Radlagerung möglich, daß die Hülse nicht nur den gesamten axialen Abstand zwischen dem vorderen und dem hinteren Wälzlager abdeckt, sondern sich die Wälzlager im Betrieb oder bei der Montage der Radlagerung voneinander wegbewegen können, ohne daß dadurch ein Freiraum zwischen den Wälzlagern entsteht, in den Schmutzpartikel eintreten können.Due to this complete reshapability of the Sleeve in Axial direction, it is possible in the wheel bearing according to the invention that the sleeve is not only the total axial distance between the front and the rear roller bearing covers, but the rolling bearings move away from each other during operation or when installing the wheel bearing can, without this a space between the roller bearings arises, into which dirt particles can enter.

Zur Erzielung einer Elastizität, bei der die Hülse auch bei vom Achsschenkel abgezogener Radlagerung an beiden Wälzlagern zugleich anliegt, können in bevorzugter Weise an der Hülse einzelne vorgegebene Biegebereiche ausgebildet sein. Durch die Vorgabe bestimmter Biegebereiche ist es durch geeignete Materialauswahl und/oder geometrische Ausgestaltung der Hülse möglich, das Maß der Biegeelastizität der Hülse genau vorherzubestimmen.To achieve an elasticity in which the sleeve even with the wheel bearing removed from the steering knuckle on both roller bearings at the same time, can preferably on the sleeve individual predetermined bending areas can be formed. By default It is certain bending areas through suitable material selection and / or geometric design of the sleeve possible, the degree of bending elasticity of the sleeve exactly predict.

Gemäß einer praktischen Ausführungsform der Erfindung weist die Hülse wenigstens zwei Teilbereiche mit jeweils unterschiedlichen Durchmessern auf, wobei diese Teilbereiche über einen Übergangsbereich miteinander verbunden sind, der im Längsschnitt S-förmig ausgebildet ist. Dieser S-förmige Übergangsbereich bildet den definierten Biegebereich der Hülse, da sich im Bereich dieser S-förmigen Wellenstruktur die einzelnen Teilbereiche der Hülse in Axialrichtung des Achsschenkels gegeneinander verschieben können.According to a practical embodiment of the Invention has the sleeve at least two sub-areas, each with different diameters on, with these subareas about a transition area are interconnected, the S-shaped in longitudinal section is. This S-shaped transition area forms the defined bending area of the sleeve, because in the area of this S-shaped Wave structure the individual sections of the sleeve in the axial direction of the steering knuckle can move against each other.

Die Biegeelastizität der Hülse kann bei dieser Ausgestaltung dadurch verstärkt werden, daß die Hülse zumindest im S-förmigen Übergangsbereich mindestens einen radial umlaufenden Bereich mit einer reduzierten Materialwandstärke aufweist. Durch diese Reduzierung der Materialwandstärke im Bereich des S-förmigen Übergangsbereichs wird die Biegeelastizität der Hülse bei einer auftretenden Axialbelastung deutlich erhöht, wodurch auch die Gefahr einer unerwünschten, bleibenden Verformung der Hülse bei einer Axialverschiebung der Wälzlager aufeinander zu minimiert wird.The bending elasticity of the sleeve can be reinforced in this embodiment in that the sleeve at least at least in the S-shaped transition area has a radially circumferential area with a reduced material wall thickness. This reduction in the material wall thickness in the area of the S-shaped transition area becomes the bending elasticity the sleeve with an occurring axial load significantly increased, whereby also the risk of unwanted, permanent deformation of the sleeve minimized in the event of an axial displacement of the rolling bearings becomes.

Schließlich wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß auf der äußeren Mantelfläche der Hülse auf einer umlaufenden Kreisbahn radial nach außen vorstehende Nocken zur Anlage an einem mit dem Außenring des hinteren Wälzlagers verbundenen Fettfangblech ausgebildet sind.Finally, with the invention suggested that on the outer surface of the Sleeve on a circumferential circular path radially projecting cams Attachment to one with the outer ring of the rear rolling bearing connected grease trap are formed.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung hält die Hülse in Zusammenspiel mit der Nabe oder Mitteln wie einem Fettfangblech, einer Ablaufsicherung, einer Dichtung oder dergleichen, Schmierfett im Bereich der Wälzlager. Dadurch läßt sich die zu befüllende Schmierfettmenge reduzieren und für eine längere Zeit im Bereich der Wälzlager halten.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the sleeve holds together mens play with the hub or means such as a grease trap, a drain safety device, a seal or the like, grease in the area of the rolling bearings. This allows the amount of grease to be filled to be reduced and kept in the area of the roller bearings for a longer period of time.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Radlagerung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigt:Further advantages of the invention result from the following description of the associated drawing, in the an embodiment a wheel bearing according to the invention is shown. The drawing shows:

1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Radlagerung mit einer auf einem Achsschenkel montierten Nabe; 1 a longitudinal section through a wheel bearing according to the invention with a hub mounted on a steering knuckle;

2 eine perspektivische Ansicht einer biegeelastischen Hülse; 2 a perspective view of a flexible sleeve;

3 einen vergrößerten Längsschnitt durch die biegeelastische Hülse gemäß 2; 3 an enlarged longitudinal section through the flexible sleeve according to 2 ;

4 eine vergrößerte Darstellung der Detailansicht IV gemäß 3; 4 an enlarged view of the detail view IV according 3 ;

5 eine vergrößerte Darstellung der Detailansicht V gemäß 3 und 5 an enlarged view of the detailed view V according 3 and

6 einen Längsschnitt durch die aus Nabe, zentraler Achsmutter und den Wälzlagern bestehende Einheit bei von dem Achsschenkel abgenommener Nabe. 6 a longitudinal section through the unit consisting of the hub, the central axle nut and the roller bearings with the hub removed from the steering knuckle.

Die anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellte Radlagerung umfaßt eine Nabe 1, die mit einem Befestigungsflansch 1.1 für ein auf der Zeichnung nicht dargestelltes Bremselement sowie für ein Rad versehen ist. Bei dem Bremselement kann es sich um eine Bremstrommel oder eine Bremsscheibe handeln.The wheel bearing shown using an exemplary embodiment comprises a hub 1 with a mounting flange 1.1 is provided for a brake element not shown in the drawing and for a wheel. The brake element can be a brake drum or a brake disc.

Im Inneren der Nabe 1 sind zwei Wälzlager 2 und 3 angeordnet, die beim Ausführungsbeispiel als Kegelrollenlager mit unterschiedlichen Durchmessern ausgebildet sind. Das vordere Wälzlager 2 hat einen kleineren Durchmesser als das hintere Wälzlager 3. Beide Wälzlager 2 und 3 bestehen jeweils aus einem Innenring 2.1 bzw. 3.1, einem Außenring 2.2 bzw. 3.2 und Kegelrollen 2.3 bzw. 3.3, die jeweils durch einen Käfig 2.4 bzw. 3.4 gehalten sind.Inside the hub 1 are two rolling bearings 2 and 3 arranged, which are designed in the embodiment as a tapered roller bearing with different diameters. The front roller bearing 2 has a smaller diameter than the rear roller bearing 3 , Both roller bearings 2 and 3 each consist of an inner ring 2.1 respectively. 3.1 , an outer ring 2.2 respectively. 3.2 and tapered rollers 2.3 respectively. 3.3 , each by a cage 2.4 respectively. 3.4 are held.

Die Innenringe 2.1 und 3.1 der beiden Wälzlager 2 und 3 sitzen jeweils auf einem zylindrischen Lagersitz 4.2 bzw. 4.3 eines Achsschenkels 4, der an seinem vorderen Ende mit einem Außengewindeabschnitt 4.1 versehen ist.The inner rings 2.1 and 3.1 of the two rolling bearings 2 and 3 each sit on a cylindrical bearing seat 4.2 respectively. 4.3 of a steering knuckle 4 which at its front end with an externally threaded section 4.1 is provided.

Wie weiterhin aus 1 ersichtlich, ist zwischen dem vorderen Wälzlager 2 und dem hinteren Wälzlager 3 auf dem Achsschenkel 4 eine Hülse 5 angeordnet, um die Ringkammer 6 und die in Betriebszustand mit Schmierstoff gefüllten Schmierstoffräume 14 und 15, welche durch die Ablaufsicherung 13 und das Fettfangblech 12 gebildet werden, gegenüber dem Achsschenkel 4 abzudichten. Die Hülse 5 und die darauf ieweils radial stehenden Bleche 12 und 13 des Fettfangs und der Ablaufsicherung halten dabei das Schmierfett weitestgehend in den Schmierstoffräumen 14 und 15 im Bereich der Wälzlager 2 und 3.How continue from 1 can be seen between the front roller bearing 2 and the rear roller bearing 3 on the steering knuckle 4 a sleeve 5 arranged to the annulus 6 and the lubricant spaces filled with lubricant in the operating state 14 and 15 , which is ensured by the process control 13 and the grease trap 12 be formed opposite the steering knuckle 4 seal. The sleeve 5 and the metal sheets standing thereon radially 12 and 13 the grease trap and the drain safety device keep the grease largely in the lubricant compartments 14 and 15 in the area of rolling bearings 2 and 3 ,

Um die mit den Wälzlagern 2 und 3 versehenen Nabe 1 in axialer Richtung definiert auf dem Achsschenkel 4 zu positionieren, ist an dem Achsschenkel 4 eine Ringschulter 4.4 angeformt, die, wie aus 1 ersichtlich, eine radial verlaufende, ringförmige Anschlagfläche 4.5 für den Innenring 3.1 des hinteren Wälzlagers 3 bildet.To the one with the roller bearings 2 and 3 provided hub 1 defined in the axial direction on the steering knuckle 4 position on the steering knuckle 4 a ring shoulder 4.4 molded on, like from 1 can be seen, a radially extending, annular stop surface 4.5 for the inner ring 3.1 of the rear rolling bearing 3 forms.

Die Positionierung und Halterung der mit den beiden Wälzlagern 2 und 3 versehenen Nabe 1 auf dem Achsschenkel 4 geschieht bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel einer Radlagerung mit Hilfe einer Achsmutter 7, die auf dem Außengewindeabschnitt 4.1 des Achsschenkels 4 aufgeschraubt wird. Beim Ausführungsbeispiel ist zwischen der Achsmutter 7 und dem Innenring 2.1 des vorderen Wälzlagers 2 eine Druckscheibe 8 angeordnet, die mit einer Nase in eine Nut im Außengewindeabschnitt 4.1 des Achsschenkels 4 hineinragt und auf diese Weise unverdrehbar und zugleich axial verschiebbar am Achsschenkel 4 gehalten wird. Das Innere der Nabe 1 wird durch eine Kappe 9 abgedeckt.The positioning and mounting of the with the two roller bearings 2 and 3 provided hub 1 on the steering knuckle 4 happens in the illustrated embodiment of a wheel bearing with the help of an axle nut 7 that on the male thread section 4.1 of the steering knuckle 4 is screwed on. In the embodiment is between the axle nut 7 and the inner ring 2.1 of the front roller bearing 2 a thrust washer 8th arranged with a nose in a groove in the external thread section 4.1 of the steering knuckle 4 protrudes and in this way non-rotatable and at the same time axially displaceable on the steering knuckle 4 is held. The inside of the hub 1 is through a cap 9 covered.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel einer Radnabe erfolgt das Aufschieben der Nabe 1 auf den Achsschenkel 4 sowie das Abziehen vom Achsschenkel allein mit Hilfe der Achsmutter 7. Hierzu ist es lediglich erforderlich, die Nabe 1 mit den vormontierten Wälzlagern 2 und 3, der zwischen den Wälzlagern 2 und 3 angeordneten Hülse 5 und der durch ein Verbindungselement 10 in der Nabe gehaltenen Achsmutter 7 soweit auf den Achsschenkel 4 aufzuschieben, bis die Achsmutter 7 in das Gewinde des Außengewindeabschnitts 4.1 eingreift. Ein anschließendes Drehen der Achsmutter 7 sorgt für ein zuverlässiges Aufschieben der Wälzlager 2 und 3 auf die Lagersitze 4.2 und 4.3 des Achsschenkels 4, bis die Nabe 1 ihre exakte Position auf dem Achsschenkel 4 erreicht hat, in der die hintere Stirnfläche des Innenringes 3.1 des hinteren Wälzlagers 3 an der Anschlagfläche 4.5 der Ringschulter 4.4 anliegt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen dem Innenring 3.1 des hinteren Wälzlagers 3 und der Anschlagfläche 4.5 noch ein Mitnahmering 11 angeordnet, der für das Abziehen der Nabe 1 einschließlich der Wälzlager vom Achsschenkel 4 als komplette Einheit erforderlich ist.In the illustrated embodiment of a wheel hub, the hub is pushed on 1 on the steering knuckle 4 and pulling off the steering knuckle using the axle nut alone 7 , All that is required is the hub 1 with the pre-assembled roller bearings 2 and 3 between the rolling bearings 2 and 3 arranged sleeve 5 and that through a connecting element 10 axle nut held in the hub 7 so far on the steering knuckle 4 postpone until the axle nut 7 into the thread of the external thread section 4.1 intervenes. A subsequent turning of the axle nut 7 ensures that the rolling bearings are reliably pushed on 2 and 3 to the camp seats 4.2 and 4.3 of the steering knuckle 4 until the hub 1 their exact position on the steering knuckle 4 has reached in the rear face of the inner ring 3.1 of the rear rolling bearing 3 on the stop surface 4.5 the ring shoulder 4.4 is applied. In the illustrated embodiment is between the inner ring 3.1 of the rear rolling bearing 3 and the stop surface 4.5 another drive ring 11 arranged for pulling the hub 1 including the steering knuckle bearings 4 is required as a complete unit.

Für den ordnungsgemäßen Betrieb einer solchermaßen ausgestalteten Radlagerung ist es notwendig, daß sich die Wälzlager 2 und 3 im Betrieb sowie beim Aufschieben bzw. Abziehen der Nabe 1 auf bzw. von dem Achsschenkel 4 in Axialrichtung des Achsschenkels 4 aufeinander zu bewegen sowie vor allem axial voneinander entfernen zu können. Diese Axialbewegung der Wälzlager 2 und 3 relativ zueinander würde bei der Verwendung einer starren Hülse 5 die Kapselung der Ringkammer 6 und/oder der Schmierstoffräume 14 bzw. 15 verhindern. Es würde entweder zu einer irreversiblen Stauchung der Hülse 5 und somit einer anschließend nicht mehr vollständigen Kapselung kommen, oder aber zur Enstehung eines Ringspaltes an dem einen oder dem anderen Ende der Hülse 5, durch welchen Ringspalt Schmutzpartikel in die Schmierstoffräume 14 bzw. 15 und/oder die Ringkammer 6 eindringen könnten.For the correct operation of a wheel bearing designed in this way, it is necessary that the rolling bearings 2 and 3 in operation as well as when pushing on or pulling off the hub 1 on or from the steering knuckle 4 in the axial direction of the steering knuckle 4 to move towards each other and, above all, to be able to move axially apart. This axial movement of the rolling bearings 2 and 3 would be relative to each other when using a rigid sleeve 5 the encapsulation of the ring chamber 6 and / or the lubricant compartments 14 respectively. 15 prevent. It would either irreversibly compress the sleeve 5 and thus an encapsulation that is no longer complete, or an annular gap is formed on one or the other End of the sleeve 5 through which annular gap dirt particles enter the lubricant chambers 14 respectively. 15 and / or the annular chamber 6 could penetrate.

Aus diesem Grund ist die Hülse 5 zur Kapselung der Schmierstoffräume 14 und 15 als in axialer Richtung des Achsschenkels 4 biegeelastische und vorgespannte Hülse 5 ausgebildet. Die Hülse 5 kann einer relativen Axialbewegung der Innenringe 2,1 und 3,1 der Wälzlager 2 und 3 reversibel folgen. Entfernen sich diese Innenringe axial voneinander, wie dies etwa bei dem auf 6 dargestellten Ausbau der aus Nabe, den Wälzlagern und der zentralen Achsmutter bestehenden Baueinheit der Fall ist, liegt die Hülse 5 infolge ihrer Vorspannung mit ihren beiden Stirnflächen an den Innenringen des 2.1 und 3.1 an. Auch in ausgebautem Zustand, wie er in 6 dargestellt ist, können daher keine Schmutzpartikel in die Ringkammer 6 und/oder die Schmierstoffräume 14 bzw. 15 eindringen. Gleichermaßen kann die Hülse 5 auch eine Stauchbewegung mitmachen, d.h. eine Bewegung, bei der sich die Innenringe 2.1 und 3.1 näherkommen als im normalen Betriebszustand der Radlagerung.For this reason, the sleeve 5 to encapsulate the lubricant compartments 14 and 15 than in the axial direction of the steering knuckle 4 flexible and prestressed sleeve 5 educated. The sleeve 5 can be a relative axial movement of the inner rings 2 . 1 and 3 . 1 the rolling bearing 2 and 3 Follow reversibly. These inner rings move axially apart, as is the case with the 6 shown removal of the assembly consisting of the hub, the roller bearings and the central axle nut is the case, the sleeve lies 5 due to their bias with their two end faces on the inner rings of the 2.1 and 3.1 on. Even when removed, as in 6 shown, therefore no dirt particles can enter the annular chamber 6 and / or the lubricant compartments 14 respectively. 15 penetration. Likewise, the sleeve 5 also join a compression movement, ie a movement in which the inner rings 2.1 and 3.1 come closer than in the normal operating state of the wheel bearing.

Wie aus den 2 und 3 ersichtlich, weist die Hülse 5 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Teilbereiche 5.1 mit jeweils unterschiedlichem Durchmesser auf, die über einen im Längsschnitt S-förmigen Übergangsbereich 5.2 und eine Auflagerfläche 5.5 miteinander verbunden sind. Der S-förmig gewellte Übergangsbereich 5.2 bildet einen radial umlaufenden, vorbestimmten Biegebereich, in dem sich die Hülse 5 elastisch, d.h. reversibel verformen kann. Hierzu liegt die Hülse 5 im Betriebszustand der Radlagerung, wie er in 1 dargestellt ist, unter einer gewissen Vorspannung an den beiden Innenringen 2.1 und 2.3 der Wälzlager 2 und 3 an. Aufgrund dieser elastischen Vorspannung kann die Hülse 5 einer Vergrößerung des Axialabstandes zwischen den Lagerinnenringen 2.1 und 3.1 folgen. In gleicher Weise läßt sich die Hülse 5 auch axial stauchen, wobei auch in diesem Fall die elastische Rückverformung sichergestellt ist.Like from the 2 and 3 can be seen, the sleeve has 5 in the illustrated embodiment, two sections 5.1 each with a different diameter, over a S-shaped transition area in longitudinal section 5.2 and a support surface 5.5 are interconnected. The S-shaped corrugated transition area 5.2 forms a radially circumferential, predetermined bending area in which the sleeve 5 elastic, ie can deform reversibly. For this, the sleeve lies 5 in the operating state of the wheel bearing as in 1 is shown, under a certain preload on the two inner rings 2.1 and 2.3 the rolling bearing 2 and 3 on. Due to this elastic bias, the sleeve 5 an increase in the axial distance between the bearing inner rings 2.1 and 3.1 consequences. The sleeve can be made in the same way 5 also compress axially, in which case the elastic recovery is ensured.

Wie weiterhin aus der vergrößerten Detailansicht gemäß 4 ersichtlich, wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Biegeelastizität des S-förmig ausgestalteten Übergangsbereichs 5.2 weiter dadurch erhöht, daß der Übergangsbereich 5.2 einen radial umlaufenden Bereich 5.3 mit einer reduzierten Materialwandstärke aufweist. Durch diese Reduzierung der Materialwandstärke in einem Bereich 5.3 des Übergangsbereichs 5.2 wird die Kraft, die notwendig ist, um die elastisch vorgespannte Hülse 5 in Axialrichtung reversibel zu stauchen, deutlich herabgesetzt.As continues from the enlarged detailed view 4 can be seen, the bending elasticity of the S-shaped transition area is shown in the illustrated embodiment 5.2 further increased in that the transition area 5.2 a radial circumferential area 5.3 with a reduced material wall thickness. By reducing the material wall thickness in one area 5.3 the transition area 5.2 becomes the force that is necessary to the elastically biased sleeve 5 compressible reversibly in the axial direction, significantly reduced.

Andererseits bietet die Biegeelastizität der Hülse 5 in Axialrichtung die Möglichkeit, den gesamten Schmierstoffvorrat, vorliegend in den Schmierstoffräumen 14 und 15 – gemäß einer hier nicht dargestellten Ausführungsform auch die als Schmierstoffvorratsraum verwendbare Ringkammer 6 – vom vorderen Wälzlager 2 bis zum hinteren Wälzlager 3 gegenüber dem Achsschenkel 4 abzudichten. Die Biegeelastizität der Hülse 5 gewährleistet dabei, daß auch bei einer Axialbewegung der Wälzlager 2 und 3 voneinander weg oder aufeinander zu diese vollständige Kapselung des Schmierstoffraumes 6 erhalten bleibt, da die biegeelastische und axial vorgespannte Hülse 5 diese Axialbewegungen der Wälzlager 2 und 3 kompensiert.On the other hand, the bending elasticity of the sleeve offers 5 in the axial direction, the possibility of the entire lubricant supply, present in the lubricant compartments 14 and 15 - According to an embodiment not shown here, the annular chamber that can be used as a lubricant reservoir 6 - from the front roller bearing 2 to the rear roller bearing 3 opposite the steering knuckle 4 seal. The bending elasticity of the sleeve 5 ensures that even with an axial movement of the rolling bearing 2 and 3 away from each other or towards each other this complete encapsulation of the lubricant space 6 is preserved because the flexible and axially pre-stressed sleeve 5 these axial movements of the rolling bearings 2 and 3 compensated.

5 zeigt, daß auf der äußeren Mantelfläche der Hülse 5 auf einer umlaufenden Kreisbahn einzelne radial nach außen vorstehende Nocken 5.4 ausgebildet sind, welche während der Montage zur Anlage an einem mit dem Außenring 3.2 des hinteren Wälzlagers 3 verbundenen Fettfangblech 12 dienen. 5 shows that on the outer surface of the sleeve 5 individual cams projecting radially outwards on a circular orbit 5.4 are formed, which during assembly to rest on one with the outer ring 3.2 of the rear rolling bearing 3 connected grease trap 12 serve.

Bei der Montage liegen die Auflagerflächen 5.5 der Hülse 5 an der Ablaufsicherung 13 und die Nocken 5.4 der Hülse 5 an dem Fettfangblech 12 an, wie in 6 dargestellt, und verhindern so, daß diese während der Montage ihre Position in der Nabe 1 beim Einsetzen der Wälzlager 2 und 3 verändert. Nach der Montage ist die Hülse 5, wie in 1 gezeigt, zusammengestaucht und zwischen der Auflagerfläche 5.5 der Hülse 5 und der Ablaufsicherung 13 einerseits sowie den Nocken 5.4 der Hülse 5 und dem Fettfangblech 12 andererseits ist jeweils ein Spalt gegeben. Die Nocken 5.4 und die Auflagerfläche 5.5 der Hülse 5 sind in diesem montierten Zustand ohne weitere Funktion. Wie weiter in 1 zu erkennen, schließen die sich an die Auflagerfläche 5.5 bzw. nach den Nocken 5.4 anschließenden Teilbereiche 5.1 der Hülse 5 die Schmierstoffräume 14 und 15 zusammen mit dem radial auf diesem stehenden Fettfangblech 12 bzw. der ebenfalls radial auf diesen stehenden Ablaufsicherung 13 ab, so daß das Schmierfett im Bereich der Wälzlager 2 bzw. 3 gehalten wird und keine Fremdstoffe in die Schmierstoffräume 14 und 15 eindringen können. Anstelle der Ablaufsicherung 13 bzw. des Fettfangblechs 12 kann zum Verschließen der Schmierstoffräume 14 und 15 in Zusammenspiel mit der Hülse 5 auch ein entsprechend ausgebildeter Schenkel der Nabe 1 verwendet werden, was in den 1 bzw. 6 jedoch nicht explizit dargestellt ist.The support surfaces are located during assembly 5.5 the sleeve 5 at the process control 13 and the cams 5.4 the sleeve 5 on the grease trap 12 at how in 6 shown, and thus prevent them from being positioned in the hub during assembly 1 when inserting the roller bearings 2 and 3 changed. After assembly is the sleeve 5 , as in 1 shown, compressed and between the support surface 5.5 the sleeve 5 and the flow control 13 on the one hand and the cam 5.4 the sleeve 5 and the grease trap 12 on the other hand, there is a gap. The cams 5.4 and the bearing surface 5.5 the sleeve 5 are in this assembled state without any further function. As further in 1 to recognize, they connect to the support surface 5.5 or after the cams 5.4 subsequent sub-areas 5.1 the sleeve 5 the lubricant compartments 14 and 15 together with the grease trap standing radially on this 12 or the discharge safety device also standing radially on this 13 from, so that the grease in the area of the rolling bearings 2 respectively. 3 is kept and no foreign matter in the lubricant chambers 14 and 15 can penetrate. Instead of the flow control 13 or the grease trap 12 can be used to close the lubricant compartments 14 and 15 in interaction with the sleeve 5 also a suitably trained leg of the hub 1 what is used in the 1 respectively. 6 but is not explicitly shown.

Eine solchermaßen ausgebildete Radlagerung zeichnet sich somit dadurch aus, daß bei einem einfachen und kompakten Aufbau auch bei dem Auftreten axialer Verschiebungen der Wälzlager 2 und 3 stets eine vollständige Kapselung des Schmierstoffvorrates über die biegeelastische Hülse 5 gewährleistet ist.A wheel bearing designed in this way is thus characterized in that, with a simple and compact structure, even when axial displacements of the rolling bearings occur 2 and 3 Always a complete encapsulation of the lubricant supply via the flexible sleeve 5 is guaranteed.

Bezugszeichenliste

1
Nabe
1.1
Befestigungsflansch
2
vorderes Wälzlager
2.1
Innenring
2.2
Außenring
2.3
Kegelrolle
2.4
Käfig
3
hinteres Wälzlager
3.1
Innenring
3.2
Außenring
3.3
Kegelrolle
3.4
Käfig
4
Achsschenkel
4.1
Außengewindeabschnitt
4.2
Lagersitz
4.3
Lagersitz
4.4
Ringschulter
4.5
Anschlagfläche
5
Hülse
5.1
Teilbereich
5.2
Übergangsbereich
5.3
Bereich
5.4
Nocken
5.5
Auflagefläche
6
Ringkammer
7
Achsmutter
8
Druckscheibe
9
Kappe
10
Verbindungselement
11
Mitnahmering
12
Fettfangblech
13
Ablaufsicherung
14
Schmierstoffraum
15
Schmierstoffraum
LIST OF REFERENCE NUMBERS
1
hub
1.1
mounting flange
2
front roller bearing
2.1
inner ring
2.2
outer ring
2.3
Tapered roller
2.4
Cage
3
rear roller bearing
3.1
inner ring
3.2
outer ring
3.3
Tapered roller
3.4
Cage
4
journal
4.1
Externally threaded section
4.2
bearing seat
4.3
bearing seat
4.4
annular shoulder
4.5
stop surface
5
shell
5.1
subregion
5.2
Transition area
5.3
Area
5.4
cam
5.5
bearing surface
6
annular chamber
7
axle nut
8th
thrust washer
9
cap
10
connecting element
11
driver ring
12
Grease trap sheet
13
safety valve
14
lubricant space
15
lubricant space

Claims (6)

Radlagerung, insbesondere für Anhängerachsen, mit einer mittels eines vorderen und eines hinteren Wälzlagers (2 und 3) drehbar auf einem Achsschenkel (4) gelagerten Nabe (1 ), an der ein Rad befestigbar ist, wobei zwischen den Innenringen (2.1 und 3.1) des vorderen und des hinteren Wälzlagers (2 und 3) eine den Achsschenkel (4) umgebende Hülse (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (5) als in axialer Richtung des Achsschenkels (4) biegeelastische Hülse (5) ausgebildet ist.Wheel bearing, especially for trailer axles, with a by means of a front and a rear roller bearing ( 2 and 3 ) rotatable on a steering knuckle ( 4 ) mounted hub ( 1 ), to which a wheel can be attached, whereby between the inner rings ( 2.1 and 3.1 ) of the front and rear roller bearings ( 2 and 3 ) the steering knuckle ( 4 ) surrounding sleeve ( 5 ) is arranged, characterized in that the sleeve ( 5 ) than in the axial direction of the steering knuckle ( 4 ) flexible sleeve ( 5 ) is trained. Radlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Hülse (5) einzelne vorgegebene Biegebereiche ausgebildet sind.Wheel bearing according to claim 1, characterized in that on the sleeve ( 5 ) individual predetermined bending areas are formed. Radlagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (5) wenigstens zwei Teilbereiche (5.1) mit jeweils unterschiedlichem Durchmesser aufweist, die über einen Übergangsbereich (5.2) miteinander verbunden sind, der im Längsschnitt S-förmig ausgebildet ist.Wheel bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the sleeve ( 5 ) at least two sections ( 5.1 ), each with a different diameter, over a transition area ( 5.2 ) are connected to each other, which is S-shaped in longitudinal section. Radlagerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (5) zumindest im S-förmigen Übergangsbereich (5.2) wenigstens einen radial umlaufenden Bereich (5.3) mit einer reduzierten Materialwandstärke aufweist.Wheel bearing according to claim 3, characterized in that the sleeve ( 5 ) at least in the S-shaped transition area ( 5.2 ) at least one radially circumferential area ( 5.3 ) with a reduced material wall thickness. Radlagerung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der äußeren Mantelfläche der Hülse (5) auf einer umlaufenden Kreisbahn radial nach außen vorstehende Nocken (5.4) zur Anlage an einem mit dem Außenring des hinteren Wälzlagers (3) verbundenen Fettfangblech (12) ausgebildet sind.Wheel bearing according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that on the outer lateral surface of the sleeve ( 5 ) cams protruding radially outwards on a circular orbit ( 5.4 ) for contact with the outer ring of the rear roller bearing ( 3 ) connected grease tray ( 12 ) are trained. Radlagerung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (5) in Zusammenspiel mit der Nabe (1) oder in Zusammenspiel mit einem Fettfangblech (12) oder einer Ablaufsicherung (13) der Wälzlager (2 und 3) Schmierfett im Bereich der Wälzlager (2 und 3) haltend ausgebildet ist.Wheel bearing according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the sleeve ( 5 ) in interaction with the hub ( 1 ) or in combination with a grease trap ( 12 ) or a flow control ( 13 ) the rolling bearing ( 2 and 3 ) Grease in the area of the rolling bearings ( 2 and 3 ) is trained to hold.
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Effective date: 20081125

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