DE20016618U1 - Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Anhängerkupplung für KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE20016618U1 DE20016618U1 DE20016618U DE20016618U DE20016618U1 DE 20016618 U1 DE20016618 U1 DE 20016618U1 DE 20016618 U DE20016618 U DE 20016618U DE 20016618 U DE20016618 U DE 20016618U DE 20016618 U1 DE20016618 U1 DE 20016618U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- socket
- coupling
- trailer
- coupling rod
- trailer coupling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims description 50
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 50
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 50
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/246—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for actuating the hitch by powered means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/54—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting collapsible or retractable when not in use, e.g. hide-away hitches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
- B60D1/62—Auxiliary devices involving supply lines, electric circuits, or the like
- B60D1/64—Couplings or joints therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, mit einer z.B. einer Kupplungskugel aufweisenden Kupplungsstange, welche zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung verstellbar ist, sowie mit einer Steckdose (Steckverbinder) für den elektrischen Anschluss eines Fahrzeuganhängers.
Aus der DE 196 05 570 C2 und der DE 196 54 967 C2 sind bspw. Anhängerkupplungen der eingangs genannten Art bekannt. Bei diesen befindet sich die Steckdose fest an dem Fahrzeug an einer Stelle montiert, die leicht zugänglich sein muss. Solange die Steckdose nicht benutzt wird, wirkt sie deswegen störend. Montiert man sie an einer Stelle, an welcher sie nicht sichtbar ist, wäre sie weniger gut zugänglich.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anhängerkupplung der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass nicht nur die Kupplungsstange sondern auch die Steckdose in Betriebsstellung gut zugänglich, in Ruhestellung jedoch nicht störend sind, d.h. insbesondere nicht über den hinteren Stoßfänger hinausragen, und zwar auf konstruktiv einfache und bequem handhabbare Weise.
Aus der EP 0 872 364 A1 ist es an sich bekannt, die Steckdose seitlich an der schwenkbaren Kupplungsstange selbst zu positionieren. Dies hat jedoch den Nachteil, dass der Einsteckbereich der Steckdose für den Stecker nicht wie in der klassischen Anwendung in Fahrtrichtung liegt, was die Herstellung der Steckverbindung, weil ungewohnt, erschwert.
• · ·♦··
21. September 2000
J 75 G 82
KEIL& SCHAAFHAUSEN
PATENTANWÄLTE
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Anhängerkupplung der eingangs genannten Art bspw. dadurch gelöst, dass mit dem Feststellen der Kupplungsstange die Steckdose ebenfalls zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung verstellbar ist.
Mit dieser Lösung verbinden sich vielfältige Vorteile. Durch die gleichzeitige Verstellung von Kupplungsstange und Steckdose oder dgl. Steckverbinder ist jeweils nur eine einzige Betätigung erforderlich. Die Steckdose kann an nahezu beliebiger Stelle am Fahrzeugheck angebracht werden, was die Definition des jeweils passenden Anbauraumes erlaubt. Ferner können Steckdosen herkömmlicher Art eingesetzt werden.
Vorzugsweise ist dabei die Steckdose an einem Steckdosenhalter, z.B. einem Steckdosenblech, befestigt und dieser bzw. dieses mit der Steckdose verstellbar. Hierbei können sowohl herkömmliche Steckdosen als auch herkömmliche Steckdosenbleche eingesetzt werden.
Der Erfindungsgedanke kann mit Vorteil insbesondere dadurch verwirklicht werden, dass die Steckdose in Betriebsstellung derart gehalten ist, dass der Einsteckbereich für den Stecker in Fahrtrichtung verläuft. Somit werden Hebelarme mit 90°-Angriffswinkel vermieden. Auch für Linkshänder wird dadurch en einfaches Einstecken des Steckers in die Steckdose möglich.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass Kupplungsstange und Steckdose bzw. Steckdosenhalter über ein Getriebe, ein Gestänge, einen Seilzug, einen Bowdenzug oder dgl. Antrieb miteinander gekoppelt sind. Hierbei können also beliebig einfache Konstruktionen eingesetzt werden, ohne das der Erfindung zugrundeliegende Ziel zu beeinträchtigen.
Während die Betätigung der erfindungsgemäßen Anhängerkupplung von Hand erfolgen kann, ist insbesondere vorgesehen, dass die Kupplungsstange und damit auch die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter motorisch, insbesondere elektromotorisch antreibbar ist, um die Bedienung noch weiter zu vereinfachen, da besondere Handha-
21. September 2000
J 75 G 82
-3-
Keil&Schaafhausen PATENTANWÄLTE
bungen, welche auch eine Gefahr mit sich bringen, sich die Finger zu verschmutzen, entfallen.
Zur Verwirklichung der Erfindung kann die Kupplungsstange und/oder die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter schwenkbar und/oder axial verstellbar ausgebildet sein, um von der Ruhestellung in die Betriebsstellung zu gelangen und umgekehrt.
Es ist ferner von besonderem Vorteil, wenn die Kupplungsstange und/oder die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter in Betriebstellung und/oder Ruhestellung mit einer formschlüssig verriegelnden und entriegelnden Einheit zusammenwirken.
Es ist ferner eine Lösung denkbar, bei welcher die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter einen eigenen motorischen, insbesondere elektromotorischen Antrieb aufweist, welcher von dem Antrieb der Kupplungsstange mitgesteuert wird bzw. umgekehrt.
Eine zuverlässige Funktion kann bspw. dadurch gesichert werden, dass die Kupplungsstange und/oder die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter gegen die Wirkung einer Rückstellkraft, insbesondere die einer Rückstellfeder, aus ihrer bzw. seiner Betriebsstellung in die Ruhestellung verstellbar sind/ist.
Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
Die einzige Figur veranschaulicht schematisch eine die Erfindung aufweisende Anhängerkupplung in Schrägansicht, montiert im Bereich des hinteren Stossfängers eines Kraftfahrzeuges.
Die dargestellte Anhängerkupplung der Kraftfahrzeuge weist eine Kupplungsstange 3 auf, an deren freiem Ende sich eine Kupplungskugel 3' für den Anhängeranschluss befindet. Die Kupplungsstange 3 ist an einer Kupplungshalterung 1, welche zwei parallele
21. September 2000
J 75 G 82
-A-
Keil&Schaafhausen
PATENTANWÄLTE
Platten aufweist, welche an dem Stossfänger 1' befestigt sind, aus der dargestellten Betriebsstellung in eine Ruhestellung nach unten wegklappbar. Hierzu dienen ein elektromotorischer Antrieb 2 und ein nicht sichtbares Getriebe.
Benachbart der Kupplungshalterung 1 ist an dem Stossfänger 1' ein als Kupplungsblech ausgebildeter Steckdosenhalter 4 mit einem feststehenden Abschnitt 4' angebracht, an welchem gegen die Wirkung einer Rückstellfeder 5 ein schwenkbarer Abschnitt 4" aus der dargestellten senkrechten Betriebsstellung in eine nach rechts weggeklappte Ruhestellung überführbar ist. Zu diesem Zweck ist der schwenkbare Abschnitt 4" des Steckdosenhalters 4 über einen Antrieb 8 mit der Kupplungsstange 3 verbunden, in dem dargestellten Fall über einen Seilzug 6, welcher über Umlenkrollen 7 geführt ist. Die getriebliche Kupplung zwischen Kupplungsstange 3 und Steckdosenhalterung 4 ist so getroffen, dass sich beide gleichsinnig aus ihrer dargestellten Betriebsstellung in ihre Ruhestellung bewegen und umgekehrt. Aus der zeichnerischen Darstellung ist ersichtlich, dass der Steckdosenhalter 4 in Betriebsstellung eine solche Ausrichtung hat, dass der Einsteckbereich der Steckdose für den Stecker in Fahrtrichtung verläuft. Die Anordnung ist ferner so getroffen, dass die Kupplungsstange 3 und der Steckdosenhalter 4 sowohl in Betriebsstellung als auch in Ruhestellung eine formschlüssige Verriegelung oder Verrastung einnehmen können, aus welcher sie mit dem erforderlichen Kraftaufwand wieder gelöst werden können. Ein ungewolltes Lösung aus der betreffenden Stellung ist jedoch vermieden. In dem dargestellten Fall ist der Rand des schwenkbaren Abschnitts 4" mit Schultern versehen, welche in Betriebsstellung und in Ruhestellung mit einem Ausschlag 9 des feststehenden Abschnitts 4' des Steckdosenhalters 4 zusammenwirken, so dass jeweils eine definierte Schwenkposition eingenommen wird.
21. September 2000
J 75 G 82
- 5 - KEIL& SCHAAFHAUSEN
PATENTANWÄLTE
1 | Kupplungshalterung |
V | Stoßfänger |
2 | Antrieb |
3 | Kupplungsstange |
3' | Kupplungskugel |
4 | Steckdosenhalter |
4' | feststehender Abschnitt |
4" | schwenkbarer Abschnitt |
5 | Rückstellfeder |
6 | Seilzug |
7 | Umlenkrollen |
8 | Antrieb für Steckdosenhalter 4 |
9 | Anschlag |
21. SeDtember 2000 J 75 G 82
Claims (9)
1. Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, mit einer z. B. eine Kupplungskugel (3') aufweisenden Kupplungsstange (3), welche zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung verstellbar ist, sowie mit einer Steckdose (Steckverbinder) für den elektrischen Anschluss eines Fahrzeuganhängers, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Verstellen der Kupplungsstange die Steckdose ebenfalls zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung verstellbar ist.
2. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckdose an einem Steckdosenhalter (4), z. B. einem Steckdosenblech befestigt und diese bzw. dieser mit der Steckdose verstellbar ist.
3. Anhängerkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckdose in Betriebsstellung derart gehalten ist, dass der Einsteckbereich für den Stecker in Fahrtrichtung verläuft.
4. Anhängerkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Kupplungsstange (3) und Steckdose bzw. Steckdosenhalter (4) über ein Getriebe, ein Gestänge, einen Seilzug, einen Bowdenzug oder dgl. Antrieb (8) miteinander gekoppelt sind.
5. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsstange (3) und damit auch die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter (4) motorisch, insbesondere elektromotorisch antreibbar sind.
6. Anhängerkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsstange (3) und/oder die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter (4) schwenkbar und/oder axial verstellbar ausgebildet sind/ist.
7. Anhängerkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsstange (3) und/oder die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter (4) in Betriebsstellung und/oder in Ruhestellung mit einer formschlüssig verriegelnden und entriegelnden Einheit zusammenwirken.
8. Anhängerkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter (4) einen eigenen motorischen, insbesondere elektromotorischen Antrieb aufweist, welcher von dem Antrieb der Kupplungsstange (3) mitgesteuert wird.
9. Anhängerkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsstange (3) und/oder die Steckdose bzw. der Steckdosenhalter (4) gegen die Wirkung einer Rückstellkraft, insbesondere die einer Rückstellfeder (5), aus ihrer bzw. seiner Betriebsstellung in die Ruhestellung verstellbar sind/ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20016618U DE20016618U1 (de) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20016618U DE20016618U1 (de) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20016618U1 true DE20016618U1 (de) | 2000-12-07 |
Family
ID=7946957
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE20016618U Expired - Lifetime DE20016618U1 (de) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE20016618U1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20203270U1 (de) * | 2002-02-28 | 2003-07-10 | AL-KO Kober AG, 89359 Kötz | Schwenkbare Anhängevorrichtung für Zugfahrzeuge |
DE10231223A1 (de) * | 2002-07-11 | 2004-01-29 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Anhängezugvorrichtung |
DE10344253A1 (de) * | 2003-09-23 | 2005-04-21 | Volkswagen Ag | Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge |
EP1634730A1 (de) * | 2004-09-14 | 2006-03-15 | MVG Metallverarbeitungsgesellschaft mbH | Anhängerkupplung mit Kugelgelenk |
US7273222B2 (en) | 2002-02-28 | 2007-09-25 | Al-Ko Kober Ag | Pivotable towing device for towing vehicles |
DE202007015026U1 (de) | 2007-10-26 | 2009-04-02 | Al-Ko Kober Ag | Anhängevorrichtung für Zugfahrzeuge |
EP2803511A1 (de) * | 2013-05-15 | 2014-11-19 | Thule Towing Systems B.V. | Abschleppanordnung |
EP2946950A1 (de) * | 2014-05-23 | 2015-11-25 | Brink Towing Systems B.V. | Steckdosenanordnung |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8712103U1 (de) | 1987-09-07 | 1987-10-22 | Peka-Fahrzeugbau Gmbh + Co Kg, 7500 Karlsruhe | Steckdosenhalter für Kraftfahrzeuge |
DE3833471A1 (de) | 1988-10-01 | 1990-01-04 | Daimler Benz Ag | Anhaengevorrichtung fuer fahrzeuge |
DE4142317A1 (de) | 1991-12-20 | 1993-06-24 | Audi Ag | Anhaengevorrichtung fuer fahrzeuge |
DE19605570C2 (de) | 1995-09-13 | 1997-11-13 | Cartron Fahrzeugteile Gmbh | Axial verstellbare Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge |
DE19654867C2 (de) | 1995-09-13 | 1998-01-22 | Cartron Fahrzeugteile Gmbh | Schwenkbare Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge |
DE10004523A1 (de) | 2000-02-02 | 2001-08-09 | Fac Frank Abels Consult & Tech | Anhängerkupplung |
-
2000
- 2000-09-22 DE DE20016618U patent/DE20016618U1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8712103U1 (de) | 1987-09-07 | 1987-10-22 | Peka-Fahrzeugbau Gmbh + Co Kg, 7500 Karlsruhe | Steckdosenhalter für Kraftfahrzeuge |
DE3833471A1 (de) | 1988-10-01 | 1990-01-04 | Daimler Benz Ag | Anhaengevorrichtung fuer fahrzeuge |
DE4142317A1 (de) | 1991-12-20 | 1993-06-24 | Audi Ag | Anhaengevorrichtung fuer fahrzeuge |
DE19605570C2 (de) | 1995-09-13 | 1997-11-13 | Cartron Fahrzeugteile Gmbh | Axial verstellbare Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge |
DE19654867C2 (de) | 1995-09-13 | 1998-01-22 | Cartron Fahrzeugteile Gmbh | Schwenkbare Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge |
DE10004523A1 (de) | 2000-02-02 | 2001-08-09 | Fac Frank Abels Consult & Tech | Anhängerkupplung |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20203270U1 (de) * | 2002-02-28 | 2003-07-10 | AL-KO Kober AG, 89359 Kötz | Schwenkbare Anhängevorrichtung für Zugfahrzeuge |
US7273222B2 (en) | 2002-02-28 | 2007-09-25 | Al-Ko Kober Ag | Pivotable towing device for towing vehicles |
DE10231223A1 (de) * | 2002-07-11 | 2004-01-29 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Anhängezugvorrichtung |
US6997472B2 (en) | 2002-07-11 | 2006-02-14 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Trailer towing device |
DE10344253A1 (de) * | 2003-09-23 | 2005-04-21 | Volkswagen Ag | Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE10344253B4 (de) * | 2003-09-23 | 2009-12-03 | Volkswagen Ag | Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge |
EP1634730A1 (de) * | 2004-09-14 | 2006-03-15 | MVG Metallverarbeitungsgesellschaft mbH | Anhängerkupplung mit Kugelgelenk |
DE202007015026U1 (de) | 2007-10-26 | 2009-04-02 | Al-Ko Kober Ag | Anhängevorrichtung für Zugfahrzeuge |
EP2803511A1 (de) * | 2013-05-15 | 2014-11-19 | Thule Towing Systems B.V. | Abschleppanordnung |
EP2946950A1 (de) * | 2014-05-23 | 2015-11-25 | Brink Towing Systems B.V. | Steckdosenanordnung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2642894B1 (de) | Befestigungsvorrichtung für wandteile | |
DE69804149T2 (de) | Verriegelungshebelmechanismus für Verbinder | |
EP3639334B1 (de) | Tragschienenbefestigung | |
DE202007001780U1 (de) | Schubkasten | |
DE202011004293U1 (de) | Teleskoprohr | |
DE4112132B4 (de) | Hebelwerk | |
DE4319295C2 (de) | Schließeinrichtung für Fahrzeuge | |
DE9311243U1 (de) | Drehverschluß | |
DE9418644U1 (de) | Griffbefestigung | |
DE20016618U1 (de) | Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge | |
EP1659250B1 (de) | Fenster, Tür oder dergleichen mit einer Eckumlenkung | |
EP2172141A1 (de) | Kochgeschirr mit abnehmbarem Griff- oder Stielelement | |
EP1717456B1 (de) | Steckverbindung mit Stabilisator | |
EP2019216B1 (de) | Übertragungssystem | |
EP0747259B1 (de) | Kopfstützenklappvorrichtung | |
EP2181868B1 (de) | Anhängekupplung | |
EP3918165B1 (de) | Klappenbeschlag für ein möbel | |
DE19922452B4 (de) | Als Abdeckelement an Fahrzeugen dienender beweglicher Karosserieteil | |
DE2256937A1 (de) | Kupplung zur verbindung der frontelemente mit den anbauelementen von elektrischen befehls- und meldegeraeten | |
DE4405346C2 (de) | Vorrichtung zur Entriegelung und Verriegelung der Rücksitzlehne von Kfz | |
WO2017190824A1 (de) | Kupplungsvorrichtung | |
DE102019124130B4 (de) | Deaktivierbarer Auszugmitnehmer zur Montage an einer mehrere Auszüge abdeckenden Frontblende | |
DE102011003698B4 (de) | Spindelantrieb | |
DE10226132B4 (de) | Fahrzeugheizungsbedieneinheit | |
EP0474961B1 (de) | Arbeitstisch |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010111 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: JAEGER CARTRONIX GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: JAEGER CARTRONIX GMBH, 61350 BAD HOMBURG, DE Effective date: 20010312 |
|
R021 | Search request validly filed |
Effective date: 20021218 |
|
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20031008 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20031212 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20061205 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20081201 |
|
R071 | Expiry of right |