DE2001179C - Vorrichtung und Verfahren zum Zentrieren des Rotors eines Elektro motors in seinem Stator - Google Patents
Vorrichtung und Verfahren zum Zentrieren des Rotors eines Elektro motors in seinem StatorInfo
- Publication number
- DE2001179C DE2001179C DE19702001179 DE2001179A DE2001179C DE 2001179 C DE2001179 C DE 2001179C DE 19702001179 DE19702001179 DE 19702001179 DE 2001179 A DE2001179 A DE 2001179A DE 2001179 C DE2001179 C DE 2001179C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- groove
- filler pieces
- centering
- pieces
- air gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 28
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 4
- 229920002620 polyvinyl fluoride Polymers 0.000 claims description 2
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 2
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 description 2
- 230000002349 favourable Effects 0.000 description 2
- 229940099990 Ogen Drugs 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000003247 radioactive fallout Substances 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 239000010726 refrigerant oil Substances 0.000 description 1
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Zentrieren des Rotors eines Elektromotors in seinem
Stator mit in den Luftspalt einzubringenden Abstandshaltern, die nach dem Zusammenbau des Motors
durch Erhitzen aus dem Luftspalt entfernbar sind, und auf ein Verfahren zum Zentrieren mittels
dieser Vorrichtung.
Bei der Montage eines Elektromotors müssen Rotor und Stator zueinander zentriert werden. Dies geschieht
in der Regel dadurch, daß eine Anzahl von dem Luftspalt entsprechenden Abstandshaltern ringsum
verteilt zwischen Stator und Rotor eingeschoben werden, worauf die gegenseitige Lage von Rotor und
Stator fixiert wird, beispielsweise dadurch, daß das Stator-Blechpaket an einem das Rotorlager aufweisenden
Tragkörper festgeschraubt wird. Hierzu ist es aber notwendig, daß der Luftspalt von wenigstens
einer Stirnseite her zugänglich ist. Hat der Motor zwei stirnseitige Deckel mit je einem Lager oder überdeckt
die Statorwicklung den Luftspalt, läßt sich dieses Verfahren
nicht mehr anwenden. Darüber hinaus müssen die Abstandshalter vor dem Zentrieren in den Luftspalt
eingeführt und anschließend wieder heraufgezogen werden.
Zur Behebung dieses Nachteils ist es bekannt, Abstandshalter aus schmelzbarem Material zu verwenden,
die nach dem Zusammenbau des Motors bis zur Schmelzflüssigkeit erhitzt werden. Hierbei muß der
Motor entsprechende Abflußöffnungen erhalten. Außerdem ist keine Sicherheit gegeben, daß nach dom
Schmelzen der Abstandshalter keine Rückstände im Luftspalt verbleiben.
Nach einem anderen bekannten Vorschlag soll der Abstandshalter aus einer Folie bestehen, die bei Erh>tzung
durch in sie eingearbeitete Glühdrähte rikkstands/os
verbrennt. Hierzu ist es aber erforderlk·!;,
ein sprengstoffartiges Material zu verwenden, d.>s zwar, wenn die Erhitzung nur allmählich erfolgt, nk'-i
hart explodiert, aber doch plötzlich verpufft. Die Arbeit
mit solchen Werkstoffen ist gefährlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die
eingangs erwähnten Abstandshalter zwar durch Erh'.-zen, aber auf einfachere und ungefährliche Weise vollständig
aus dem Luftspalt zu entfernen.
Diese Aufgabe wird bei einer eingangs genannten Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
>n wenigstens einigen Nuten des Elektromotors Füii
stücke eingesetzt sind, die einen um die Breite des
Luftspalts über die Nut überstehenden, als Abstands halter dienenden Kopf haben und aus schrumpf fähigem
Material bestehen.
Diese Füllstücke, von denen drei oder vier Stück genügen, können bereits beim Einbringen der Wicklung
und der Nutenverschlußstücke in die Nuten eingesetzt worden sein. Nach dem Zentrieren werden die
Köpfe durch einfache Materialschrumpfung in die Nut, also einen bereits vorhandenen Hohlraum des
Motors, zurückgezogen. Da der Luftspalt in der Regel nur eine geringe Breite hat, z. B. 0,3 mm, braucht der
überstehende Kopf auch nur eine geringe Stärke zu besitzten. Für das Zurückziehen des Kopfes in die Nut
genügt daher eine verhältnismäßig geringe Schrumpfung.
Besonders günstig ist es, wenn die Füilstücke als Nutenverschlußstücke ausgebildet sind. Sie können
dann gleichzeitig mit den übrigen Nutenverschlußstücke eingeführt werden, so daß kein zusätzlicher Arbeitsgang
erforderlich ist. Außerdem steht dann für das Schrumpfen der gesamte Querschnitt des Nutenverschlußstücks
zur Verfügung. ■
Sehr günstige Ergebnisse haben sich gezeigt, wenn die Füllstücke ein Hohlprofil haben. Die beim
Schrumpfen auftretende Verkleinerung des Umfangs führt zu einem sicheren Zurückziehen des Kopfes in
die Nut.
Der innerhalb der Nut befindliche Teil der Füllstücke sollte so breit sein, daß beim Schrumpfen die
Breite der Nutöffnung nicht unterschritten wird. Damit ist gewährleistet, daß das Füllstück im Betrieb
nicht aus der Nut herausfällt. Zusätzlich oder statt dessen können die Füllstücke an wenigstens einem
Ende eine Querschnittserweiterung haben. Mit dieser Querscrmittserweiterung können die Füllstücke an
den Enden der Nut oder in den anschließenden Teilen der Wicklung festgeklemmt werden.
Für die Auswahl des Materials der Füllstücke steht eine große Zahl von Isolier-Materialien zur Verfü-
gung, die gleichzeitig die erforderliche Schrumpfeigenschaft haben. Bei Anwendung auf eine Kältemaschine,
bei der es zusätzlich noch auf eine Beständigkeit gegenüber dem Kältemittel und dem Kältemittel-Öl-Gemisch
ankommt, empfiehlt sich das Material 5 Polyvinylfluorid.
Ein Verfahren zum Zentrieren mittels der geschilderten Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß
nach der Fixierung der Motorteile in der zentrierten Stellung zumindest durch einen Teil der Wicklung ein
die Schrumpftemperatur hervorrufender Strom geschickt wird. Mit besonderem Vorteil sind die Füllstücke
in Nuten eingesetzt, die die Anlaufwicklung aufweisen. Mit Hilfe der Anlaufwicklung läßt sich
nämlich verhältnismäßig rasch eine hohe Temperatur erzeugen, welche die Schrumpfung bewirkt.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine schemaiische Stirnansicht des Stators, wobei lediglich die erfindungsgemäßen Fiillstücke
und gestrichelt der Rotor veranschaulicht sind, F i g. 2 eine Draufsicht auf ein Füllstück,
F i g. 3 eine Stirnansicht eines Füllstücks, F i g. 4 das Füllstück der F i g. 2 und 3 in der Arbeitsstellung
zum Zentrieren,
F i g. 5 das Füllstück der F i g. 4 nach dem Schrumpfen,
F i g. 6 eine andere Ausführungsform des Füllstücks vor dem Zentrieren und
F i g. 7 die Ausführungsform nach F i g. 6 nach dem Schrumpfen.
F i g. 1 zeigt ein Statorblechpaket 1 mit zahlreichen Nuten 2 zum Einlegen der Wicklung. Die Nuten öffnen
sich zur zylindrischen Innenfläche 3 des Stators. Hier ist der gestrichelt dargestellte Rotor 4 zentriert
einzusetzen. Nach der Zentrierung wird das Statorblechpaket mit Hilfe von durch Löcher 5 greifenden
Schrauben an dem das Lager für den Rotor tragenden (nicht veranschaulichten) Motorkörper befestigt.
Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Füllslücke 6 wird auf einfache Weise ein gleichmäßiger Luftspalt 7
zwischen Stator und Rotur erzielt
spielsweise durch'TetefzeTJer WÜ*I«ngJ2.
schrumpft das Füllstück6 in die in Fig. 5 veran-
t5 scnSte Form, bei der der Kopf 10 vollständig in
die Nut 2 zurückgezogen ist. :-lhr;n,>n
Die Füllstückei werden genauso wie^ die ubngtn
Nutenverschlußstücke nach dem Wickel des SUto. blechpakets
in die Nuten 2 eingeschoben Alsdann
kann der Rotor eingeführt und in der rich tiger, Zen;
trierstellung relativ zum Stator fixiert werden. Hier/,
können die in die Löcher5 greifenden Schrauben angezogen
und dadurch das Statorblechpaket am Motor-SS befestigt werden. Sodann wird Strom durch die
wicklung 12 geleitet, worauf die Köpfe 10 der Full-SKe
6 in diegNut 2 durch Schrumpf «ng ™ruckg«ogen
werden. Selbst wenn das Füllstück 6 so s a ,
schrumpft, daß der Körper 8 den außerhalb der Wu>,
■ ung 12 liegenden Teil der Nut 2 nicht mehr vollstan-
digmiU, begeht nicht die Gefahrf eines HeraurfaHen.
Denn auch nach dem Schrumpfen ist der Knrpe, ■
noch breiter als die Nutöffnung 14. Außerdem ,st das
Füllstück mit der Querschnittserweiterung 11 in ü,.
^1S7 ist ein anderes Ausführungbeispiel
veranschaulicht. Hier wird «n Füllstück 15 mit
hohlem Innenraum 16 verwendet. Als Kopf 17 dienen zwei nach außen ragende Rippen. Wenn das Füllstück
15 schrumpft, werden diese Rippen in die Nut hmetngezogen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (9)
1. Vorrichtung zum Zentrieren des Rotors eines Elektromotors in seinem Stator mit in den Luftspalt
einzubringenden Abstandshaltern, die nach dem Zusammenbau des Motors durch Erhitzen
aus dem Luftspalt entfernbar sind, dadurch
gekennzeichnet, daß in wenigstens einigen Nuten (2) des Elektromotors Füllstücke (6, 15)
eingesetzt sind, die einen um die Breite des Luftspalts (7) über die Nut überstehenden, als Abstandshalter
dienenden Kopf (10, 17) haben und aus schrumpffähigem Material bestehen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Füllstücke (6, 15) als Nutenverschlußstücke ausgebildet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch I oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Kopf (10, 17) etwas breiter ist als die Nutöffnung (14).
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllstücke (15) ein Hohlprofil haben.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, daß der innerhalb der Nut (2) befindliche Teil (8) der Füllstücke (6, 15)
so breit ist, daß beim Schrumpfen die Breite der Nutöffnung (14) nicht unterschritten wird.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllstücke (6) an wenigstens einem Ende eine Querschnittserweiterung
(11) haben.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6 für eine Kältemaschine, dadurch gekennzeichnet,
daß die Füllstücke (6, 15) aus Polyvinylfluorid bestehen.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllstücke (6,
15) in Nuten (2) eingebettet sind, die die Anlaufwicklung
aufweisen.
9. Verfahren zum Zentrieren mit der VoTrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß nach der Fixierung der Motorteile in der zentrierten Stellung zumindest
durch einen Teil der Wicklung ein die Schrumpftemperatur hervorrufender Strom geschickt wird.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702001179 DE2001179C (de) | 1970-01-13 | Vorrichtung und Verfahren zum Zentrieren des Rotors eines Elektro motors in seinem Stator | |
SE16465/70A SE364608B (de) | 1970-01-13 | 1970-12-04 | |
CA101,741A CA949730A (en) | 1970-01-13 | 1970-12-30 | Means for and method of centering the rotor of an electric motor in its stator |
GB6201470A GB1341210A (en) | 1970-01-13 | 1970-12-31 | Centering the rotor of a dynamo-electric machine |
US00103608A US3719988A (en) | 1970-01-13 | 1971-01-04 | Method of centering the rotor of an electric motor in its stator |
FR7100548A FR2075360A5 (de) | 1970-01-13 | 1971-01-08 | |
DK8671AA DK124366B (da) | 1970-01-13 | 1971-01-11 | Fremgangsmåde til centrering af en elektromotors rotor i dens stator. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702001179 DE2001179C (de) | 1970-01-13 | Vorrichtung und Verfahren zum Zentrieren des Rotors eines Elektro motors in seinem Stator |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2001179A1 DE2001179A1 (de) | 1971-07-22 |
DE2001179B2 DE2001179B2 (de) | 1972-10-12 |
DE2001179C true DE2001179C (de) | 1973-04-26 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2951909B1 (de) | Rotor, reluktanzmaschine und herstellungsverfahren für den rotor | |
DE2138898C3 (de) | Regel barer Asynchronmotor mit einem Mehrfachrotorsystem | |
DE2550806B2 (de) | Anordnung zur befestigung von leiterstaeben in nuten einer elektrischen maschine mittels einer nutauskleidung | |
DE3804728C2 (de) | Stator einer rotierenden elektrischen Maschine | |
DE2518951A1 (de) | Verfahren und anordnung fuer den zusammenbau einer dynamoelektrischen maschine | |
DE4440950A1 (de) | Lötösenisolierung | |
DE68903853T2 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Einschieben einer Vielzahl von Phasenisolatoren in die Ständernuten einer dynamoelektrischen Maschine. | |
DE2001179C (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Zentrieren des Rotors eines Elektro motors in seinem Stator | |
DE2150163C3 (de) | Anordnung zur Versteifung von Wickelköpfen in elektrischen Maschinen | |
DE3625661A1 (de) | Elektromotor | |
DE2001179B2 (de) | Vorrichtung und verfahren zum zentrieren des rotors eines elektromotors in seinem stator | |
EP2908410A1 (de) | Drehstrom-Motor insbesondere für einen stationären Einsatz | |
DE29800928U1 (de) | Elektromotor | |
DE539109C (de) | Vorrichtung zur Umwandlung beluefteter elektrischer Maschinen mit in der Achsrichtung unterteiltem Aussengehaeuse von einer offenen, druchzugsbeluefteten in eine geschlossene, mantelgekuehlte Maschine | |
EP1294079B1 (de) | Elektromotor mit einem Aufnahmeraum für einen Temperaturfühler | |
DE2407577C2 (de) | Formwerkzeug für Wickelkopfteile elektrischer Maschinen | |
DE2601463C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Entfernen der Wicklungen von Statoren elektrischer Maschinen | |
DE630697C (de) | Magnetsystem fuer Gleich- oder Wechselstrommaschinen mit konzentrierten Polwicklungen | |
DE1049969B (de) | Elektrischer Kurzschlusslaeufermotor grosser axialer Laenge mit mehrfach unterteiltem Laeufer, insbesondere fuer den Einbau in Bohrloecher | |
DE1296701C2 (de) | Verfahren zum verbessern der anlaufeigenschaften einphasig betriebener drehstrommotoren mit nach dem verfahren hergestelltes laeuferblech | |
DE2040926B2 (de) | Anordnung zur axialen sicherung einer auf dem rotorballen fliegend aufgesetzten wickelkopfkappe bei einem turbogenerator | |
DE102006034577A1 (de) | Läufer einer elektrischen Asynchronmaschine | |
DE1188710B (de) | Elektrische Maschine mit aufgeschrumpfter Laeuferkappe | |
DE2408782A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum herstellen eines elektromotors und damit hergestellter elektromotor | |
DE2756685A1 (de) | Laeufer fuer asynchronmaschinen |