DE20000745U1

DE20000745U1 - Saddle and seat post system

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Publication number: DE20000745U1
Application number: DE20000745U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-01-21
Filing date: 2000-01-18
Publication date: 2000-08-10
Anticipated expiration: 2010-01-19

Description

Beschreibung
Sattel und Sattelstütze bilden die ergonomische Schnittstelle zwischen Gesäß und Fahrrad.Description
The saddle and seat post form the ergonomic interface between the buttocks and the bike.

Zur Einstellung der horizontalen Position des Sattels sowie der Neigung des Sattels befindet sich zwischen Sattel und Sattelstütze ein verdrehbarer und gegenüber dem Sattelgestell verschiebbarer Klemmmechanismus. Dieser muss bei Fahrbahnunebenheiten relativ große Verdrehmomente aufnehmen können. Bei einem Versagen kann der Sattel wegkippen und ein Sturz des Radfahrers kann die Folge sein.To adjust the horizontal position of the saddle and the inclination of the saddle, there is a clamping mechanism between the saddle and the seat post that can be rotated and moved relative to the saddle frame. This must be able to absorb relatively large twisting moments when the road surface is uneven. If it fails, the saddle can tip over and the cyclist could fall as a result.

Bei herkömmlichen Sattelstützen ist der Abstand der beiden Kräfte des Kräftepaares relativ(s.o.)gering d.h. aus dem durch das Gesäß eingeleiteten Kippmoment resultieren hohe Kräfte. Oft sind auch noch die Kontaktstellen zwischen Sattelstütze und Sattelgestell sehr klein, so dass sich große Spannungsspitzen ergeben. Dies wurde empirisch durch größere Materialstarken aufgefangen, was jedoch schwere Sattelgestelle und Sattelstützen ergibt.In conventional seat posts, the distance between the two forces in the force pair is relatively small (see above), i.e. the tipping moment introduced by the buttocks results in high forces. The contact points between the seat post and the saddle frame are often very small, resulting in large stress peaks. This has been empirically compensated for by using thicker materials, but this results in heavy saddle frames and seat posts.

Die geringe Federwirkung eines Sattels wurde durch aktive Federungssysteme wie z. B. Spiralfedern verbessert. Diese sind jedoch sehr schwer und daher für den Rennsportbereich eher uninteressant.The low spring effect of a saddle has been improved by active suspension systems such as coil springs. However, these are very heavy and therefore not particularly interesting for racing.

Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Belastung der Materialien von Sattelgestell und Sattelstütze aufgrund des Kippmomentes zu verringern. Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Abstand der Verbindungspunkte von Sattelgestell und Sattelstütze deutlich vergrößert wird und die Kontaktflächen im Klemmbereich zwischen Sattelgestell und Sattelstütze deutlich vergrößert werden.One object of the invention is to reduce the load on the materials of the saddle frame and seat post due to the tipping moment. This is achieved according to the invention by significantly increasing the distance between the connection points of the saddle frame and seat post and significantly increasing the contact surfaces in the clamping area between the saddle frame and seat post.

Eine weitere Aufgabe besteht darin, das Gesamt-System- Gewicht Sattel / Sattelstütze zu verringern. Dies wird erfindungsgemäß durch eine technische Gestaltung, welche die Anwendung von Faserverbundwerkstoffen erlaubt, erreicht.A further object is to reduce the overall system weight of the saddle/seat post. This is achieved according to the invention by a technical design that allows the use of fiber composite materials.

Eine weitere Aufgabe besteht darin, die passiven Federungseigenschaften zu verbessern. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Sattelsitzfläche SF zusammen mit den
Befestigungslaschen BL als federnd nachgebende Struktur FNS ausgeführt wird. Eine weitere Aufgabe besteht darin, die bei herkömmlichen Sattel / Sattelstütz-Systemen doch rechtA further object is to improve the passive suspension properties. This is achieved according to the invention by the saddle seat surface SF together with the
Fastening tabs BL are designed as a spring-loaded structure FNS. Another task is to provide the rather difficult

eingeschränkte horizontale Verschiebbarkeit der Sattelsitzfläche SF relativ zum Fahrrad-Rahmen zu vergrößern.limited horizontal movement of the saddle seat SF relative to the bicycle frame.

Dies wird erfindungsgemäß durch eine sehr lange gemeinsame Berührungsfläche zwischen den Befestigungslaschen BL und den Befestigungsflächen BFT der Sattelstütze ST erreicht.This is achieved according to the invention by a very long common contact surface between the fastening tabs BL and the fastening surfaces BFT of the seat post ST.

Dazu ist rechts und links an der Sattelstütze ST außen oder innen oder außen und innen eine zur Ebene , in der die Hauptrohre eines Rahmens liegen, ungefähr parallel liegende Ebene als Befestigungsfläche BFT ausgebildet.For this purpose, a plane approximately parallel to the plane in which the main tubes of a frame lie is formed on the right and left of the ST seat post, on the outside or inside or on the outside and inside, as a fastening surface BFT.

Jeweils eine oder mehrere rechts und links von der Sitzfläche SF nach unten ausgehende Befestigungs-Laschen BL werden innerhalb und / oder außerhalb der Sattelstütze ST an den Befestigungsflächen BFT mit der Sattelstütze verbunden.One or more fastening tabs BL extending downwards to the right and left of the seat surface SF are connected to the seat post ST at the fastening surfaces BFT inside and/or outside the seat post ST.

Fig.l bis 14 und 17 zeigen Anordnungen, bei denen die Befestigungslaschen BL außerhalb der Sattelstütze ST angeschlossen werden.Fig.1 to 14 and 17 show arrangements in which the fastening tabs BL are connected outside the seat post ST.

Fig. 15 und 16 zeigen Anordnungen, bei denen die Befestigungslaschen BL innerhalb der Sattelstütze ST angeschlossen werden.Fig. 15 and 16 show arrangements in which the fastening tabs BL are connected inside the seat post ST.

Fig. 1 zeigt eine Anordnung, bei denen die Befestigungslaschen BL sowohl innerhalb als auch außerhalb der Sattelstütze ST angeschlossen werden. Der Einfachheithalber ist nur eine Seite eines Schnittes durch ein erfindungsgemäßes Sattel- Sattelstütz- System dargestellt.Fig. 1 shows an arrangement in which the fastening tabs BL are connected both inside and outside the seat post ST. For the sake of simplicity, only one side of a section through a saddle-seat post system according to the invention is shown.

Fig. 1 zeigt des weiteren eine Anordnung bei der die Befestigungslaschen BL an mehreren Befestigungsflächen BFT angeschlossen sind. Bei dieser Ausführung kann durch Versetzen der Befestigungslaschen BL nach außen oder innen die Breite der Sitzfläche SF verändert werden.Fig. 1 also shows an arrangement in which the fastening tabs BL are connected to several fastening surfaces BFT. In this design, the width of the seat surface SF can be changed by moving the fastening tabs BL outwards or inwards.

Fig. 16 zeigt eine Anordnung bei der die rechte und linke Befestigungslasche BL zu einer Befestigungslasche BL zusammengefasst sind.Fig. 16 shows an arrangement in which the right and left fastening tabs BL are combined to form one fastening tab BL.

An mindestens zwei oder aber mehreren Stellen sind Befestigungsflächen BFT und Befestigungslaschen BL mit einander verschraubt, wobei aufgrund von Langlöchern LL anAt least two or more points, the fastening surfaces BFT and fastening brackets BL are screwed together, whereby due to the elongated holes LL at

der Befestigungsfläche BFT und jeweils dazu senkrechten Langlöchern LL an den Befestigungslaschen BL die horizontale Verschiebbarkeit und die Veränderung der Sattelneigung möglich ist. Da mehrere Langloch-Paare LLP vorhanden sein können ist eine extrem große horizontale Verschiebbarkeit möglich und die Langlöcher LL werden lediglich zur Feineinstellung benötigt. Dies ist aufgrund der erfindungsgemäßen großen Ausdehnung parallel zur Fahrtrichtung möglich. Wegen besagter horizontaler Ausdehnung können auch die Lochabstände LA zwischen den Langloch-Paaren LLP sehr groß gewählt werden. Dadurch wird erfindungsgemäß der Betrag der Kräfte des Kräfte-Paars, welches aus dem durch das Gesäß eingeleiteten Kippmoment herrührt, verringert, und somit sind geringere Klemmkräfte zwischen Befestigungsfläche BFT und Befestigungslaschen BL erforderlich, was wiederum kleinere Schraubendurchmesser und damit leichtere Schrauben erlaubt.the fastening surface BFT and the perpendicular elongated holes LL on the fastening tabs BL, horizontal displacement and changing the saddle inclination are possible. Since several pairs of elongated holes LLP can be present, extremely large horizontal displacement is possible and the elongated holes LL are only required for fine adjustment. This is possible due to the large expansion parallel to the direction of travel according to the invention. Due to the said horizontal expansion, the hole spacing LA between the pairs of elongated holes LLP can also be chosen to be very large. As a result, the amount of the forces of the force pair, which arises from the tipping moment introduced by the seat, is reduced according to the invention, and thus lower clamping forces are required between the fastening surface BFT and the fastening tabs BL, which in turn allows smaller screw diameters and thus lighter screws.

Fig. 11a bis c zeigen eine Ausführung, bei welcher in einer mittleren Stellung Sitzfläche SF und Sattelstütze ST an vier Stellen miteinander verbunden (z. B. verschraubt) sind. In einer um ein Langloch-Paar LLP nach vorne bzw. nach hinten verschobenen Position sind noch drei Verschraubungen vorhanden und in einer hinteren bzw. vorderen Extremposition, d. h. bei einer Verschiebung um zwei Langloch-Paare LLP sind noch zwei Verschraubungen vorhanden. Der Verschiebeweg der in Fig. 11a bis c gezeigten Ausführungen beträgt ca 170 mm. Dies ist ein extrem hoher Wert und deckt mit Sicherheit alle denkbaren Sitzpositionen ab.Fig. 11a to c show a design in which the seat surface SF and seat post ST are connected (e.g. screwed) to one another at four points in a middle position. In a position shifted forwards or backwards by one pair of long holes LLP, there are still three screw connections and in a rear or front extreme position, i.e. shifted by two pairs of long holes LLP, there are still two screw connections. The displacement path of the designs shown in Fig. 11a to c is approximately 170 mm. This is an extremely high value and certainly covers all conceivable seating positions.

Zwischen den Befestigungsflächen BFT und den Befestigungslaschen BL können verschieden dicke Distanz-Stücke DS angebracht sein, um wie in Fig.2 bis 5 dargestellt verschiedene Verformungen der Sitzfläche SF herbeizuführen und um somit unterschiedliche Komforteigenschaften der Sitzfläche SF herbeizuführen. Mit besagten Distanz-Stücken DS kann bei einem aus einer rechten und einem linken und evtl. zusätzlich einem mittleren Segment bestehenden Sitzflache die Breite B der Sitzfläche SF eingestellt werden. Bei einer zusätzlich in ein vorderes und ein hinteres und ein oder mehrere mittlere Segmente aufgeteilten Sitzfläche SF kann durch verschieden dicke Distanz-Stücke DS die Sitzfläche SF individuell dem Gesäß angepasst werden indem die Breite B der einzelnen Segmente separat eingestellt werden kann.Spacers DS of different thicknesses can be fitted between the fastening surfaces BFT and the fastening tabs BL in order to bring about different deformations of the seat surface SF as shown in Fig. 2 to 5 and thus to bring about different comfort properties of the seat surface SF. With said spacers DS, the width B of the seat surface SF can be adjusted for a seat surface consisting of a right and a left and possibly also a middle segment. With a seat surface SF that is additionally divided into a front and a rear and one or more middle segments, the seat surface SF can be individually adapted to the buttocks using spacers DS of different thicknesses by adjusting the width B of the individual segments separately.

Claims

1. Sattel- und Sattelstütz-System dadurch gekennzeichnet, dass die Sitz-Fläche SF jeweils rechts und links in eine oder mehrere rechte und eine oder mehrere linke Befestigungslaschen BL übergeht, welche an einer oder mehreren rechten bzw. linken Befestigungsflächen BFT der Sattel-Stütze ST angeschlossen werden, ferner dadurch gekennzeichnet, dass besagte Befestigungsflächen BFT der Sattel-Stütze ST ihrerseits wiederum an einer oder mehreren rechten bzw. linken Befestigungsflächen BFR des Fahrrad-Rahmens R angeschlossen sind.
(Fig. 1) 1. Saddle and seat post system characterized in that the seat surface SF merges on the right and left into one or more right and one or more left fastening tabs BL, which are connected to one or more right or left fastening surfaces BFT of the saddle post ST, further characterized in that said fastening surfaces BFT of the saddle post ST are in turn connected to one or more right or left fastening surfaces BFR of the bicycle frame R.
( Fig. 1)

2. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Befestigungslaschen BL und dem sattel-seitigen Bereich der Befestigungsflächen BFT sowie zwischen dem rahmen-seitigen Bereich der Befestigungsflächen BFT und den Befestigungsflächen BFR ein oder mehrere Distanz-Stücke DS vorhanden sein können, dergestalt, dass durch unterschiedliche Distanz-Stücke DS oder unterschiedliche Anordnung und/oder Einbaulage besagter Distanz-Stücke DS die Breite und/oder Form und/oder Vorspannung der Sitzfläche SF eingestellt werden kann.
(Fig. 2 bis 6) 2. Saddle and saddle support system according to claim 1, characterized in that one or more spacers DS can be present between the fastening tabs BL and the saddle-side area of the fastening surfaces BFT and between the frame-side area of the fastening surfaces BFT and the fastening surfaces BFR, such that the width and/or shape and/or preload of the seat surface SF can be adjusted by different spacers DS or different arrangement and/or installation position of said spacers DS.
( Fig. 2 to 6)

3. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 und 2 dadurch gezeichnet, dass die Befestigungslaschen BL und/oder die Befestigungsflächen BFT zwischen Distanzstück- Stücken DS mit zur Fahrrad-Hochachse H nicht parallelen Anlege-Flächen AF gehalten werden, dergestalt, dass durch Drehen besagter Distanz-Stücke DS die Neigung N der Befestigungslaschen BL und/oder der Befestigungsflächen BFT verändert werden kann.
(Fig. 3) 3. Saddle and seat support system according to claim 1 and 2, characterized in that the fastening tabs BL and/or the fastening surfaces BFT are held between spacer pieces DS with contact surfaces AF that are not parallel to the bicycle's vertical axis H, in such a way that the inclination N of the fastening tabs BL and/or the fastening surfaces BFT can be changed by turning said spacer pieces DS.
( Fig. 3)

4. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass ein oder mehrere rechte bzw. linke und evtl. zusätzlich ein oder mehrere mittlere Sitzflächen- Segmente SFS vorhanden sein können, dergestalt, dass durch Wechseln der Distanz-Stücke DS die Breite und/oder die Form und/oder die Vorspannung der Sitzfläche SF eingestellt werden kann. (Fig. 2 und 4). 4. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 3, characterized in that one or more right or left and possibly additionally one or more middle seat segments SFS can be present, such that by changing the spacers DS the width and/or the shape and/or the pre-tension of the seat SF can be adjusted. ( Fig. 2 and 4).

5. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass die Distanz-Stücke DS zwischen den Verschraubungs-Stellen bzw. Verklemmungs-Stellen VS der Befestigungslaschen BL an den Befestigungsflächen BFT unterbrochen sind, sodass die Veränderung der Breite und/oder der Form und/oder der Vorspannung der Sitzfläche SF an den verschiedenen Verschraubungsstellen VS und somit über der Länge des Sattels unterschiedlich stark vorgenommen werden kann.
(Fig. 5a, b, c, d,). 5. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 4, characterized in that the spacers DS are interrupted between the screwing points or clamping points VS of the fastening tabs BL on the fastening surfaces BFT, so that the change in the width and/or the shape and/or the preload of the seat surface SF can be made to varying degrees at the various screwing points VS and thus over the length of the saddle.
( Fig. 5a, b, c, d,).

6. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehrere Sitzflächen-Segmente SFS bzgl. der Fahrtrichtung hintereinander angeordnet sind, dergestalt, dass jedes Sitzflächen-Segment SFS eine oder mehrere Befestigungslaschen BL aufweist, so dass durch unterschiedliche Höhenverstellung der einzelnen Sitzflächen- Segmente SFS eine optimale Anpassung der Sitzflächen an das Gesäß des Radfahrers erfolgen kann.
(Fig. 11 bis 13). 6. Saddle and seat support system according to claims 1 to 5, characterized in that two or more seat surface segments SFS are arranged one behind the other with respect to the direction of travel, such that each seat surface segment SFS has one or more fastening tabs BL, so that by adjusting the height of the individual seat surface segments SFS to different levels, the seat surfaces can be optimally adapted to the cyclist's buttocks.
( Fig. 11 to 13).

7. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzflächen-Segmente SFS nicht vollkommen von einander separiert sind, sondern dass einzelne oder mehrere oder alle über dünne elastische Stege bzw. Bänder SB mit den jeweiligen Nachbar-Sitzflächen-Segmenten SFS oder auch mit anderen nicht direkt benachbarten Sitzflächen-Segmenten SFS verbunden sein können.
(Fig. 12). 7. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 6, characterized in that the seat surface segments SFS are not completely separated from one another, but that individual or several or all of them can be connected via thin elastic webs or bands SB to the respective neighboring seat surface segments SFS or also to other seat surface segments SFS that are not directly adjacent.
( Fig. 12).

8. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen Sitzfläche SF und Befestigungstaschen BL eine federnd nachgebende Struktur FNS befindet, welche ein großes elastisches Formänderungsvermögen besitzt, z. B. mehrere übereinandergeschichtete Blattfedern.
(Fig. 6 bis 9). 8. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 7, characterized in that between the seat surface SF and the fastening pockets BL there is a resiliently yielding structure FNS which has a large elastic deformability, e.g. several leaf springs layered on top of each other.
( Fig. 6 to 9).

9. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflächen BFT der Sattelstütze ST zusammen mit den Befestigungslaschen BL und der Sitzfläche SF und gegebenenfalls auch mit der federnd nachgebenden Struktur FNS einstückig ausgeführt ist. 9. Saddle and seat support system according to claims 1 to 8, characterized in that the fastening surfaces BFT of the seat post ST are designed as a single piece together with the fastening tabs BL and the seat surface SF and, if necessary, also with the resilient structure FNS.

10. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflächen BFT der Sattelstütze ST zusammen mit den Befestigungsflächen BFR des Rahmens R also mit dem Rahmen R selbst einstückig ausgeführt sind. 10. Saddle and seat post system according to claims 1 to 8, characterized in that the fastening surfaces BFT of the seat post ST are designed as a single piece together with the fastening surfaces BFR of the frame R, i.e. with the frame R itself.

11. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfläche SF, die Befestigungslaschen BL, die Befestigungsflächen BFT der Sattelstütze ST sowie gegebenenfalls die federnd nachgebende Struktur FNS zusammen mit dem Rahmen R selbst einstückig ausgeführt sind. 11. Saddle and seat support system according to claims 1 to 10, characterized in that the seat surface SF, the fastening tabs BL, the fastening surfaces BFT of the seat post ST and, if applicable, the resiliently yielding structure FNS are designed as a single piece together with the frame R itself.

12. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 11 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungslaschen BL direkt am Rahmen R befestigt werden.
(Fig. 16). 12. Saddle and seat support system according to claims 1 to 11, characterized in that the fastening tabs BL are attached directly to the frame R.
( Fig. 16).

13. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass die Sattelstütze ST aus Faserverbundwerkstoffen insbesondere aus solchen mit thermoplastischer Matrix hergestellt sein kann, ferner dadurch gekennzeichnet, dass aufgrund des größtenteils flächigen und somit einfachen Aufbaus der Sattelstütze ST insbesondere aber der Befestigungsflächen BFT und BFR vorkonsolidierte flächige Halbzeuge insbesondere Organobleche wirtschaftlich zum Einsatz kommen können. 13. Saddle and seat support system according to claims 1 to 12, characterized in that the seat post ST can be made of fiber composite materials, in particular of those with a thermoplastic matrix, further characterized in that due to the largely flat and thus simple structure of the seat post ST, but in particular of the fastening surfaces BFT and BFR, pre-consolidated flat semi-finished products, in particular organic sheets, can be used economically.

14. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 8 und 13 dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen Befestigungslasche BL und Befestigungsflächen BFT sowie die Verbindung zwischen Befestigungsflächen BFT und den Befestigungsflächen BFR durch zwei oder mehrere Verklemmungs-Bereiche VB z. B. Verschraubungs-Stellen VS erfolgt, dergestalt, dass zumindest der Abstand zwischen den am weitesten von einander entfernten Verklemmungs-Bereichen VB mindestens 20% der Sattelgesamt-Länge beträgt.
(Fig. 11 bis 15). 14. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 8 and 13, characterized in that the connection between the fastening tab BL and the fastening surfaces BFT as well as the connection between the fastening surfaces BFT and the fastening surfaces BFR is made by two or more clamping areas VB, e.g. screwing points VS, such that at least the distance between the clamping areas VB furthest apart from each other is at least 20% of the total saddle length.
( Fig. 11 to 15).

15. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 8 und 13 dadurch gekennzeichnet ,dass mindestens 3 oder aber mehr Verklemmungsbereiche VB z. B. Verschraubungs-Stellen VS vorhanden sind und so angeordnet sind, dass verschiedene Lochkombinationen der Verschraubungs-Stellen VS zwischen Befestigungs-Lasche BL und Befestigungsflächen BFT möglich sind dergestalt, dass durch Verschieben der Befestigungs-Lasche BL nach vorne oder hinten und/oder oben oder unten jeweils andere Verschraubungs-Stellen VS zur Überdeckung kommen und somit die Position der Sitzfläche SF in einem weiten Bereich variiert werden kann.
(Fig. 11 bis 15). 15. Saddle and seat support system according to claims 1 to 8 and 13, characterized in that at least 3 or more clamping areas VB, e.g. screwing points VS, are present and are arranged in such a way that different hole combinations of the screwing points VS between the fastening tab BL and fastening surfaces BFT are possible in such a way that by moving the fastening tab BL forwards or backwards and/or up or down, different screwing points VS are covered and thus the position of the seat surface SF can be varied within a wide range.
( Fig. 11 to 15).

16. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 8 und 13 dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen Befestigungs-Laschen BL und Befestigungsflächen BFT sowie in einem Sonderfall auch zusätzlich die Verbindung zwischen Befestigungsflächen BFT und Befestigungsflächen BFR aus nur einem Verklemmungs-Bereich VB z. B. einer Verschraubungs-Stelle VS bestehen kann, dergestalt, dass aufgrund der erfindungsgemäß großen gemeinsamen Berührungsfläche zwischen Befestigungs-Laschen BL und Befestigungsflächen BFT bzw. zwischen Befestigungsflächen BFT und Befestigungsflächen BFR ein großes Kippmoment übertragen werden kann. 16. Saddle and seat support system according to claims 1 to 8 and 13, characterized in that the connection between fastening tabs BL and fastening surfaces BFT and, in a special case, also the connection between fastening surfaces BFT and fastening surfaces BFR can consist of only one clamping area VB, e.g. a screw connection point VS, in such a way that due to the large common contact area between fastening tabs BL and fastening surfaces BFT or between fastening surfaces BFT and fastening surfaces BFR, a large tilting moment can be transmitted.

17. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 8 und 13 und 16 dadurch gekennzeichnet, dass an den Befestigungs-Laschen BL und/oder den Befestigungsflächen BFT und/oder den Befestigungsflächen BFR mehrere Befestigungsmöglichkeiten für einen nur aus einer Verschraubungsstelle VS bestehenden Verklemmmechanismus bestehen. 17. Saddle and seat support system according to claims 1 to 8 and 13 and 16, characterized in that on the fastening tabs BL and/or the fastening surfaces BFT and/or the fastening surfaces BFR there are several fastening options for a clamping mechanism consisting of only one screw connection point VS.

18. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 8, 13, 16 und 17 dadurch gekennzeichnet, dass an den Verklemmbereichen VB bzw. den Verschraubungsstellen VS das jenige Strukturteil, welches näher zur Fahrzeug- Mittenebene liegt, einen Durchbruch aufweist, welcher ein vielfaches des Durchmessers des Zugelementes ZE des Verklemm-Mechanismuses beträgt, dergestalt, dass das Zugelement ZE des Verklemm-Mechanismuses innerhalb des besagten Durchbruches nach oben, unten, vorne und hinten beweget werden kann, um eine Feineinstellung und eine Änderung der Sattelneigung zu erreichen. (Fig. 1). 18. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 8, 13, 16 and 17, characterized in that at the clamping areas VB or the screwing points VS, the structural part which is closer to the vehicle center plane has an opening which is a multiple of the diameter of the tension element ZE of the clamping mechanism, such that the tension element ZE of the clamping mechanism can be moved up, down, forwards and backwards within said opening in order to achieve a fine adjustment and a change in the saddle inclination. ( Fig. 1).

19. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 8, 13, 16, 17 und 18 dadurch gekennzeichnet, dass an den Berührungsflächen zwischen den Befestigungs-Laschen BL und den Befestigungsflächen BFT bzw. zwischen den Befestigungsflächen BFT und den Befestigungsflächen BFR gleichmäßig verteilt Erhöhungen und am entsprechenden Gegenstück ebenso gleichmäßig verteilte Vertiefungen vorhanden sind, dergestalt, dass die Erhöhungen und Vertiefungen ineinander greifen können und somit die effektive Reibung zwischen zwei Struktur- Elementen deutlich erhöht wird. 19. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 8, 13, 16, 17 and 18, characterized in that on the contact surfaces between the fastening tabs BL and the fastening surfaces BFT or between the fastening surfaces BFT and the fastening surfaces BFR there are evenly distributed elevations and on the corresponding counterpart there are equally evenly distributed depressions, such that the elevations and depressions can interlock and thus the effective friction between two structural elements is significantly increased.

20. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 19 dadurch gekennzeichnet, dass in der Seitenansicht ein oder mehrere Sitzflächen-Segmente SFS zu erkennen sind, welche wiederum an ihrem oberen Ende eingeschnitten sind, dergestalt, dass die Sitzfläche SF an den Stellen mit erhöhtem Auflage-Druck durch das Gesäß stärker nachgeben kann und somit der Sitz-Komfort verbessert wird, ferner dadurch gekennzeichnet, dass auch bei einer Segmentierung der Sitzfläche SF in ein rechtes und linkes Sitzflächen-Segment SFS diese jeweils für sich eingeschnitten sind. (Fig. 13). 20. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 19, characterized in that in the side view one or more seat surface segments SFS can be seen, which in turn are cut at their upper end, such that the seat surface SF can give way more at the points with increased contact pressure from the buttocks and thus the seating comfort is improved, further characterized in that even when the seat surface SF is segmented into a right and left seat surface segment SFS, these are each cut separately. ( Fig. 13).

21. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungslaschen BL in einer Schwalbenschwanz ähnlichen Führung an der Sattelstütze ST gehalten werden wobei die Schwalbenschwanz ähnliche Führung seitlich durch Befestigungs- Laschen BL und durch die Befestigungsflächen BFT gebildet wird. (Fig. 9). 21. Saddle and seat post system according to claim 1, characterized in that the fastening tabs BL are held in a dovetail-like guide on the seat post ST, the dovetail-like guide being formed laterally by fastening tabs BL and by the fastening surfaces BFT. ( Fig. 9).

22. Sattelstütze gemäß Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflächen BFT mit einer Klemm-Vorrichtung KV ausgestattet sind, mit welcher das Sattelgestell eines herkömmlichen Sattels an der Sattelstütze ST befestigt werden kann. (Fig. 17). 22. Seat post according to claim 1, characterized in that the fastening surfaces BFT are equipped with a clamping device KV with which the saddle frame of a conventional saddle can be attached to the seat post ST. ( Fig. 17).

23. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 21 dadurch gekennzeichnet, dass die Sattelstütze ST an ihrem rahmen-seitigen Ende nicht an erfindungsgemäß Befestigungsflächen BFR angeschlossen wird, sondern eine kreisförmige Struktur zur Befestigung an herkömmlichen Rahmen-Sitzrohren aufweist. 23. Saddle and seat post system according to claims 1 to 21, characterized in that the seat post ST is not connected to fastening surfaces BFR according to the invention at its frame-side end, but has a circular structure for fastening to conventional frame seat tubes.

24. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 23 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflächen BFT und/oder die Befestigungslaschen BL und/oder die Sitzflächen SF für sich alleine oder zusammen einen Raum bilden, in welchem verschiedene Utensilien untergebracht werden können. 24. Saddle and seat support system according to claims 1 to 23, characterized in that the fastening surfaces BFT and/or the fastening tabs BL and/or the seat surfaces SF form, individually or together, a space in which various utensils can be accommodated.

25. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 24 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflächen BFT und/oder die Befestigungslaschen BL nach vorne und/oder nach hinten verlängert sind, dergestalt, dass zwischen den besagten Verlängerungen ein Raum entsteht, welcher unten und ggf auch oben und hinten mit einer Wand abgeschlossen ist. 25. Saddle and seat support system according to claims 1 to 24, characterized in that the fastening surfaces BFT and/or the fastening tabs BL are extended forwards and/or backwards in such a way that a space is created between the said extensions, which is closed off at the bottom and possibly also at the top and rear with a wall.

26. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 25 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflächen BFT und/oder die Befestigungslaschen BL sich insbesondere hinter der Sitzfläche SF stark erweitern, sodass ein sehr großer Raum als Stauraum entsteht. 26. Saddle and seat support system according to claims 1 to 25, characterized in that the fastening surfaces BFT and/or the fastening tabs BL expand considerably, in particular behind the seat surface SF, so that a very large space is created for storage.

27. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 26 dadurch gekennzeichnet, dass besagter Stauraum mit einem selbstsichernden d. h. schnappend hinterschneidenden Deckel abgeschossen ist. 27. Saddle and seat support system according to claims 1 to 26, characterized in that said storage space is closed with a self-locking, i.e. snap-in, undercut cover.

28. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 26 dadurch gekennzeichnet, dass anstelle des besagten Deckels ein Einsatz in besagten Stauraum gemacht werden kann, dergestalt, dass in diesen Einsatz Trinkflachen gesteckt werden können. 28. Saddle and seat support system according to claims 1 to 26, characterized in that instead of said lid, an insert can be made in said storage space, such that drinking bottles can be inserted into this insert.

29. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 27 dadurch gekennzeichnet, dass außerhalb des besagten Stauraumes Vorrichtungen zur Aufnahme von Trinkflaschen vorhanden sein können. 29. Saddle and seat support system according to claims 1 to 27, characterized in that devices for holding drinking bottles can be provided outside the said storage space.

30. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 29 dadurch gekennzeichnet, dass an besagtem Stauraum ein Schutzblech angebaut oder von besagtem Stauraum aus ausgefahren werden kann. 30. Saddle and seat support system according to claims 1 to 29, characterized in that a mudguard can be attached to said storage space or extended from said storage space.

31. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 30 dadurch gekennzeichnet, dass die rechte und linke Befestigungslasche BL zu einer einzigen zusammengefasst sind.
(Fig. 16). 31. Saddle and seat support system according to claim 1 to 30, characterized in that the right and left fastening tabs BL are combined into a single one.
( Fig. 16).

32. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 31 dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfläche SF bzw. die Sitzflächen-Segmente SFS einzeln bzw. auch die federnd nachgebende Struktur FNS mit einem Überzug UZ ausgestattet sein können.
(Fig. 9). 32. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 31, characterized in that the seat surface SF or the seat surface segments SFS individually or also the resilient structure FNS can be equipped with a covering UZ.
( Fig. 9).

33. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 32 dadurch gekennzeichnet, dass bei der Struktur eines erfindungsgemäßen Sattels bzw. Sattelstütze insbesondere aber bei der federndnachgebunden Struktur FNS eine Sandwich-Konstruktion zur Anwendung kommt. 33. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 32, characterized in that a sandwich construction is used in the structure of a saddle or seat post according to the invention, but in particular in the spring-loaded structure FNS.

34. Sattel- und Sattelstütz-System gemäß Anspruch 1 bis 32 dadurch gekennzeichnet, dass der Kern besagter Sandwich-Konstruktion aus einem Material besteht, welches im Zusammenwirken mit den Deckschichten bzw. bei einem Halbsandwich mit der einen Deckschicht eine ausgeprägte Schwingungsdämpfung der Sattelsitzfläche ergibt. 34. Saddle and saddle support system according to claims 1 to 32, characterized in that the core of said sandwich construction consists of a material which, in interaction with the cover layers or, in the case of a half-sandwich, with one cover layer, results in pronounced vibration damping of the saddle seat surface.