DE19961472B4 - Automatically shiftable five-speed gearbox - Google Patents

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Abstract

Antriebsstrang eines Automatikgetriebes, mit einem ersten Einzelplanetengetriebesatz (PG1), der ein mit einer Antriebswelle (1) variierbar verbundenes erstes Element, ein die Leistung auf eine Übertragungswelle (5) übertragendes zweites Element und ein mit der Antriebswelle (1) variierbar verbundenes und mit dem ersten oder dem zweiten Element selektiv verbundenes drittes Element aufweist, einem zweiten Einzelplanetengetriebesatz (PG2), der ein mit einem Element des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (PG1) fest verbundenes erstes Element, ein mit einem Getriebegehäuse (3) variierbar verbundenes zweites Element und ein mit einem anderen Element des ersten Einzelplanetengetriebesatzes (PG1) fest verbundenes und die Leistung auf die Übertragungswelle (5) übertragendes drittes Element aufweist, einem dritten Einzelplanetengetriebesatz (PG3), der ein mit der Antriebswelle (1) variierbar verbundenes erstes Element, ein mit einem Element des zweiten Einzelplanetengetriebesatzes (PG2) fest verbundenes zweites Element und ein die Leistung auf die Übertragungswelle (5) übertragendes drittes Element aufweist, und einer Mehrzahl von Reibelementen (C1, C2, C3, B1) für die obigen variierbaren Verbindungen.A powertrain of an automatic transmission comprising a first simple planetary gearset (PG1) having a first element variably connected to a drive shaft (1), a second element transmitting power to a transmission shaft (5) and variably connected to the drive shaft (1) first or second member selectively connected to the third member, a second simple planetary gear set (PG2) having a fixedly connected to an element of the first simple planetary gear set (PG1) first element, one with a transmission housing (3) variably connected second element and one with another Element of the first simple planetary gear set (PG1) firmly connected and the power on the transmission shaft (5) transmitting third element, a third simple planetary gear set (PG3), one with the drive shaft (1) variably connected first element, one with an element of the second simple planetary gear set (PG2) fe and a plurality of friction elements (C1, C2, C3, B1) for the above variable links.

Description

Die Erfindung betrifft ein automatisch schaltbares Getriebe, und insbesondere ein automatisch schaltbares Fünfganggetriebe mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang.The The invention relates to an automatically shiftable transmission, and in particular an automatically switchable five-speed gearbox with five Forward gears and a reverse gear.

Die JP 02-076 949 A, JP 02-076 948 A, JP 08-082 351 A und DE 195 24 698 A1 offenbaren jeweils ein automatisch schaltbares Fünfganggetriebe, das drei einfache Planetengetriebe und sechs Reibelemente zum Schalten von fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang aufweist.JP 02-076 949 A, JP 02-076 948 A, JP 08-082 351 A and DE 195 24 698 A1 each disclose an automatically shiftable five-speed transmission having three simple planetary gears and six friction elements for shifting five forward gears and one reverse gear.

Mit der Erfindung wird ein automatisch schaltbares Fünfganggetriebe geschaffen, welches mit geringem Gewicht und in den Abmessungen kompakt gestaltet werden kann und die Leistungsfähigkeit verbessern kann.With The invention provides an automatically shiftable five-speed transmission, which is compact with low weight and dimensions can be and the efficiency can improve.

Dies wird erfindungsgemäß durch ein automatisch schaltbares Fünfganggetriebe nach den Merkmalen aus dem Anspruch 1 erreicht. Eine vorteilhafte Weiterbildung ist in dem Unteranspruch beschrieben.This is inventively an automatically switchable five-speed gearbox achieved according to the features of claim 1. An advantageous Further development is described in the subclaim.

Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The The invention will be explained in more detail with reference to the drawing. In the drawing show:

1 ein Schema eines automatisch schaltbaren Fünfganggetriebes nach einer Ausführungsform der Erfindung; 1 a schematic of an automatically shiftable five-speed transmission according to an embodiment of the invention;

2 eine Tabelle, aus welcher der Betrieb von Reibelementen im jeweiligen Schaltbereich des Getriebes aus 1 ersichtlich ist; 2 a table from which the operation of friction elements in the respective shift range of the transmission 1 is apparent;

3 ein Hebeldiagramm, das ein Schaltverhältnis des Getriebes aus 1 im ersten und zweiten Vorwärtsgang darstellt; 3 a lever diagram showing a gear ratio of the gearbox 1 in the first and second forward gear represents;

4 ein Hebeldiagramm, das ein Schaltverhältnis des Getriebes aus 1 im dritten Vorwärtsgang darstellt; 4 a lever diagram showing a gear ratio of the gearbox 1 in the third forward speed represents;

5 ein Hebeldiagramm, das ein Schaltverhältnis des Getriebes aus 1 im vierten Vorwärtsgang darstellt; 5 a lever diagram showing a gear ratio of the gearbox 1 in the fourth forward gear represents;

6 ein Hebeldiagramm, das ein Schaltverhältnis des Getriebes aus 1 im fünften Vorwärtsgang darstellt; 6 a lever diagram showing a gear ratio of the gearbox 1 in the fifth forward speed represents;

7 ein Hebeldiagramm, das ein Schaltverhältnis des Getriebes aus 1 im ersten Rückwärtsgang darstellt; und 7 a lever diagram showing a gear ratio of the gearbox 1 in the first reverse gear represents; and

8 ein Hebeldiagramm, das ein Schaltverhältnis des Getriebes aus 1 im alternativen Rückwärtsgang darstellt. 8th a lever diagram showing a gear ratio of the gearbox 1 in alternative reverse gear represents.

Mit Bezug auf die Zeichnung wird ein Getriebe nach einer Ausführungsform der Erfindung beschrieben.With Referring to the drawing, a transmission according to an embodiment of the invention.

Wie aus 1 ersichtlich, weist das Getriebe ein erstes, ein zweites und ein drittes einfaches Planetengetriebe PG1, PG2 und PG3, eine erste, eine zweite und eine dritte Kupplung C1, C2 und C3 und eine erste Bremse B1 auf.How out 1 As can be seen, the transmission has a first, a second and a third simple planetary gear PG1, PG2 and PG3, a first, a second and a third clutch C1, C2 and C3 and a first brake B1.

Bei dem ersten einfachen Planetengetriebe PG1, welches ein Planetengetriebe mit Einzelplanetenrädern ist, sind ein Sonnenrad S1 und ein Hohlrad R1 mit der Antriebswelle 1 und miteinander variierbar verbunden. Ein Planetenradträger Ca1 ist mit einer Abtriebswelle 5 verbunden.In the first simple planetary gear PG1, which is a planetary gear with single planet gears, are a sun gear S1 and a ring gear R1 with the drive shaft 1 and variably connected to each other. A planet carrier Ca1 is provided with an output shaft 5 connected.

Bei dem zweiten einfachen Planetengetriebe PG2, welches ein Planetengetriebe mit Einzelplanetenrädern ist, ist ein Sonnenrad S2 mit dem Sonnenrad S1 des ersten einfachen Planetengetriebes PG1 fest verbunden, ein Planetenradträger Ca2 ist mit einem Getriebegehäuse 3 variierbar verbunden, und ein Hohlrad R2 ist mit dem Planetenradträger Ca1 des ersten einfachen Planetengetriebes PG1 fest verbunden und mit der Abtriebswelle 5 verbunden.In the second simple planetary gear PG2, which is a planetary gear with single planet gears, a sun gear S2 is fixedly connected to the sun gear S1 of the first simple planetary gear PG1, a planet carrier Ca2 is provided with a transmission housing 3 variably connected, and a ring gear R2 is fixedly connected to the planet carrier Ca1 of the first simple planetary gear PG1 and the output shaft 5 connected.

Bei dem dritten einfachen Planetengetriebe PG3, welches ein Planetengetriebe mit Doppelplanetenrädern ist, ist ein Sonnenrad S3 mit der Antriebswelle 1 variierbar verbunden, ein Planetenradträger Ca3 ist mit dem Sonnenrad S2 des zweiten einfachen Planetengetriebes PG2 fest verbunden, und ein Hohlrad R3 ist mit der Abtriebswelle 5 verbunden.In the third simple planetary gear PG3, which is a planetary gear with double planetary gears, is a sun gear S3 with the drive shaft 1 variably connected, a planet carrier Ca3 is fixedly connected to the sun gear S2 of the second simple planetary gear PG2, and a ring gear R3 is connected to the output shaft 5 connected.

Ferner ist die erste Kupplung C1 zwischen der Antriebswelle 1 und dem Sonnenrad S3 des dritten einfachen Planetengetriebes PG3 angeordnet, um diese miteinander variierbar zu verbinden; die zweite Kupplung C2 ist zwischen der Antriebswelle 1 und dem Hohlrad R1 des ersten einfachen Planetengetriebes PG1 angeordnet, um diese miteinander variierbar zu verbinden; und die dritte Kupplung C3 ist zwischen der Antriebswelle 1 und dem Sonnenrad S1 des ersten einfachen Planetengetriebes angeordnet, um diese miteinander variierbar zu verbinden.Further, the first clutch C1 is between the drive shaft 1 and the sun gear S3 of the third simple planetary gear set PG3 to variably connect with each other; the second clutch C2 is between the drive shaft 1 and the ring gear R1 of the first simple planetary gear set PG1 to connect them variably with each other; and the third clutch C3 is between the drive shaft 1 and the sun gear S1 of the first simple planetary gear to variably connect with each other.

Die erste Bremse B1 ist zwischen dem Planetenradträger Ca2 des zweiten einfachen Planetengetriebes PG2 und dem Getriebegehäuse 3 angeordnet, um diese miteinander variierbar zu verbinden.The first brake B1 is between the planet carrier Ca2 of the second simple planetary gear PG2 and the transmission housing 3 arranged to connect these variable with each other.

Ferner ist bei dem Getriebe eine zweite Bremse B2 zum Realisieren eines alternativen Rückwärtsgangs mit einem größeren Übersetzungsverhältnis vorgesehen. Die zweite Bremse B2 ist zwischen dem Hohlrad R1 des ersten einfachen Planetengetriebes PG1 und dem Getriebegehäuse 3 angeordnet, um diese miteinander variierbar zu verbinden.Further, in the transmission, a second brake B2 for realizing an alternative reverse gear with a larger gear ratio is provided. The second brake B2 is between the ring gear R1 of the first simple planetary gear PG1 and the transmission case 3 arranged to connect these variable with each other.

Ferner sind ein erstes Antriebsrad 7, das mit dem Planetenradträger Ca1 und dem Hohlrad R2 fest verbunden ist, und ein zweites Antriebsrad 9, das mit dem Hohlrad R3 fest verbunden ist, ihrerseits mit einem ersten und einem zweiten Abtriebsrad 11 und 13 verbunden, um die Abtriebswelle 5 mit jeweils konstantem Übersetzungsverhältnis zu verbinden.Further, a first drive wheel 7 which is fixedly connected to the planet carrier Ca1 and the ring gear R2, and a second drive wheel 9 , which is fixedly connected to the ring gear R3, in turn with a first and a second output gear 11 and 13 connected to the output shaft 5 to connect with each constant gear ratio.

In dem jeweiligen Vorwärtsgang und dem Rückwärtsgang sind, da die erste, die zweite und die dritte Kupplung C1, C2 und C3 und die erste und die zweite Bremse B1 und B2 wie in 2 gezeigt betrieben und freigegeben werden, das erste, das zweite und das dritte einfache Planetengetriebe PG1, PG2 und PG3 als erster bis sechster Hebel L1 bis L6 dargestellt; wie in den 3 bis 8 gezeigt ist.In the respective forward speed and the reverse speed, since the first, second and third clutches C1, C2 and C3 and the first and second brakes B1 and B2 are as in FIG 2 shown and released, the first, the second and the third simple planetary gear PG1, PG2 and PG3 shown as first to sixth levers L1 to L6; like in the 3 to 8th is shown.

Der erste bis sechste Hebel L1 bis L6 weisen einen ersten bis sechsten Knotenpunkt N1 bis N6 auf, die das jeweilige Element des ersten, des zweiten und des dritten einfachen Planetengetriebes PG1, PG2 und PG3 darstellen.Of the first to sixth levers L1 to L6 have first to sixth Node N1 to N6, which are the respective element of the first, of the second and third simple planetary gear PG1, PG2 and represent PG3.

Das heißt, der erste Knotenpunkt N1 stellt das Sonnenrad S3 des dritten einfachen Planetengetriebes PG3 dar, der zweite Knotenpunkt N2 stellt das Hohlrad R1 des ersten einfachen Planetengetriebes PG1 dar, der dritte Knotenpunkt N3 stellt die Kombination des Planetenradträgers Ca1 des ersten einfachen Planetengetriebes PG1 mit dem Hohlrad R2 des zweiten einfachen Planetengetriebes PG2 dar, der fünfte Knotenpunkt N5 stellt den Planetenradträger Ca2 des zweiten einfachen Planetengetriebes PG2 dar, und der sechste Knotenpunkt N6 stellt die Kombination der Sonnenräder S1 und S2 des ersten und des zweiten einfachen Planetengetriebes PG1 und PG2 miteinander und mit dem Planetenradträger Ca3 des dritten einfachen Planetengetriebes PG3 dar.The is called, the first node N1 represents the sun gear S3 of the third simple one Planetary gear PG3, the second node N2 represents the ring gear R1 of the first simple planetary gear PG1, the third node N3 represents the combination of the planet carrier Ca1 of the first simple Planetary gear PG1 with the ring gear R2 of the second simple planetary gear PG2 is the fifth Node N5 represents the planetary carrier Ca2 of the second simple Planetary gear PG2 represents, and the sixth node N6 the combination of the sun wheels S1 and S2 of the first and second simple planetary gear PG1 and PG2 with each other and with the planet carrier Ca3 of the third simple planetary gear PG3.

Daher wird beim Erläutern der Betriebszustände in dem jeweiligen Schaltbereich die folgende Erläuterung durch Angabe des jeweiligen Knotenpunktes anstelle des jeweiligen Elementes des ersten, des zweiten und des dritten einfachen Planetengetriebes PG1, PG2 und PG3 gegeben.Therefore will be explained the operating conditions in the respective switching range, the following explanation by specifying the respective Junction instead of the respective element of the first, the second and third simple planetary gear PG1, PG2 and Given PG3.

ERSTER VORWÄRTSGANGFIRST FORWARD

Im ersten Vorwärtsgang sind, da die erste Kupplung C1 und die erste Bremse B1 betrieben werden, bei dem ersten Hebel L1 (bezogen auf 3) der dritte und der vierte Knotenpunkt N3 und N4 das Abtriebselement, der fünfte Knotenpunkt N5 ist das Reaktionselement, und der erste Knotenpunkt N1 ist das Antriebselement. An dieser Stelle wird der Abtrieb des dritten Knotenpunktes N3 als "1" angenommen, und der Abtrieb des vierten Knotenpunktes N4 wird als konstantes Verhältnis angenommen, das kleiner als das Verhältnis des dritten Knotenpunktes N3 ist. Dies bestimmt das Übersetzungsverhältnis des ersten und des zweiten Antriebsrades 7 und 9 und des ersten und des zweiten Abtriebsrades 11 und 13 zueinander.In the first forward gear, since the first clutch C1 and the first brake B1 are operated, at the first lever L1 (refer to FIG 3 ), the third and fourth nodes N3 and N4 are the output element, the fifth node N5 is the reaction element, and the first node N1 is the driving element. At this point, the output of the third node N3 is assumed to be "1", and the output of the fourth node N4 is assumed to be a constant ratio smaller than the ratio of the third node N3. This determines the gear ratio of the first and second drive wheels 7 and 9 and the first and second output gears 11 and 13 to each other.

Daher ist eine Linie, die den als Reaktionselement wirkenden Punkt des fünften Knotenpunktes N5, den Punkt des dritten Knotenpunktes N3 bei "1", den Punkt des vierten Knotenpunktes N4 mit dem konstanten Verhältnis und die optionalen Punkte des ersten, des zweiten und des sechsten Knotenpunktes N1, N2 und N6 miteinander verbindet, die Linie l1 des ersten Ganges. Hierbei ist die Größe, die durch eine vertikale Linie in 3 angezeigt ist, bei dem als Antriebselement wirkenden ersten Knotenpunkt N1 das Antriebsübersetzungsverhältnis D1 des ersten Vorwärtsgangs zum Abtrieb "1".Therefore, a line containing the reaction point of the fifth node N5, the point of the third node N3 of "1", the point of the fourth node N4 of the constant ratio, and the optional points of the first, second, and sixth nodes N1, N2 and N6 connects, the line l1 of the first gear. Here, the size is indicated by a vertical line in 3 is indicated, in which acts as a drive element first node N1, the drive ratio D1 of the first forward gear to the output "1".

ZWEITER VORWÄRTSGANGSECOND FORWARD

In dem Zustand des zweiten Ganges wechselt, da die erste Kupplung C1 freigegeben ist und die zweite Kupplung C2 betrieben wird, während die erste Bremse B1 betrieben wird (bezogen auf 3), das einzige Antriebselement in den zweiten Knotenpunkt N2 an dem ersten Hebel L1.In the state of the second gear, since the first clutch C1 is released and the second clutch C2 is operated while the first brake B1 is operated (based on 3 ), the only drive element in the second node N2 at the first lever L1.

Daher ist eine Linie, die den als Reaktionselement wirkenden Punkt des fünften Knotenpunktes N5, den Punkt des dritten Knotenpunktes N3 bei "1", den Punkt des vierten Knoten punktes N4 mit dem konstanten Verhältnis und die optionalen Punkte des ersten, des zweiten und des sechsten Knotenpunktes N1, N2 und N6 miteinander verbindet, die Linie l2 des zweiten Ganges. Hierbei ist die Größe, die durch eine vertikale Linie in 3 angezeigt ist, bei dem als Antriebselement wirkenden zweiten Knotenpunkt N2 das Antriebsübersetzungsverhältnis D2 des zweiten Vorwärtsgangs zum Abtrieb "1".Therefore, a line containing the reaction point of the fifth node N5, the point of the third node N3 of "1", the point of the fourth node N4 of the constant ratio, and the optional points of the first, second and sixth Node N1, N2 and N6 connects to each other, the line l2 of the second gear. Here, the size is indicated by a vertical line in 3 is indicated, in which acts as a drive element second node N2, the drive ratio D2 of the second forward gear to the output "1".

DRITTER VORWÄRTSGANGTHIRD FORWARD

In dem Zustand des dritten Ganges sind, da die erste Bremse B1 freigegeben ist und die erste Kupplung C1 betrieben wird, während die zweite Kupplung C2 betrieben wird (bezogen auf 4), der dritte und der vierte Knotenpunkt N3 und N4 das Abtriebselement, und der erste und der zweite Knotenpunkt N1 und N2 sind das Antriebselement im zweiten Hebel L2.In the third-speed state, since the first brake B1 is released and the first clutch C1 is operated while the second clutch C2 is operated (based on FIG 4 ), the third and fourth nodes N3 and N4 are the output element, and the first and second nodes N1 and N2 are the driving element in the second lever L2.

Dementsprechend ist eine Linie, die den Punkt des zweiten Knotenpunktes N2 größer als "1", den Punkt des dritten Knotenpunktes N3 bei "1" und die optionalen Punkte des fünften und des sechsten Knotenpunktes N5 und N6 miteinander verbindet, die erste Linie l3' des dritten Ganges. Ferner ist eine Linie, die den Punkt des ersten Knotenpunktes N1 mit derselben Größe wie der zweite Knotenpunkt N2, den oben beschriebenen Punkt des vierten Knotenpunktes N4 und den optionalen Punkt des sechsten Knotenpunktes N6 miteinander verbindet, die zweite Linie l3'' des dritten Ganges. Hierbei ist der sechste Knotenpunkt N6 das Rückhalteelement. Daher ist die Größe, die durch eine vertikale Linie in 4 angezeigt ist, bei dem als Antriebselement wirkenden ersten und zweiten Knotenpunkt N1 und N2 das Antriebsübersetzungsverhältnis D3 des dritten Vorwärtsgangs.Accordingly, a line connecting the point of the second node N2 greater than "1", the point of the third node N3 at "1" and the optional points of the fifth and sixth nodes N5 and N6 is the first line l3 'of FIG third corridor. Further, a line which is the point of the first node N1 having the same size as the second node N2, the point of the fourth node described above point N4 and the optional point of the sixth node N6 connects to each other, the second line l3 '' of the third gear. Here, the sixth node N6 is the retaining element. Therefore, the size indicated by a vertical line in 4 is indicated, in which acting as a driving element first and second nodes N1 and N2, the drive gear ratio D3 of the third forward gear.

VIERTER VORWÄRTSGANGFOURTH FORWARD

In dem Zustand des vierten Ganges sind, da die dritte Kupplung C3 betrieben wird und die erste Kupplung C1 freigegeben ist, während die zweite Kupplung C2 betrieben wird (bezogen auf 5), der dritte und der vierte Knotenpunkt N3 und N4 das Abtriebselement, und der zweite und der sechste Knotenpunkt N2 und N6 sind das Antriebselement im dritten Hebel L3.In the fourth-speed state, since the third clutch C3 is operated and the first clutch C1 is released while the second clutch C2 is operated (refer to FIG 5 ), the third and fourth nodes N3 and N4 are the output element, and the second and sixth nodes N2 and N6 are the driving element in the third lever L3.

Dementsprechend ist eine Linie, die den Punkt des dritten Knotenpunktes N3 bei "1", den Punkt des zweiten und des sechsten Knotenpunktes N2 und N6 mit derselben Größe bei "1" und den Punkt des fünften Knotenpunktes N5 mit derselben Größe miteinander verbindet, die erste Linie l4' des vierten Ganges. Ferner ist eine Linie, die den als Reaktionselement wirkenden Punkt des sechsten Knotenpunktes N6 bei "1" und den optionalen Punkt des ersten Knotenpunktes N1 miteinander verbindet, die zweite Linie l4'' des vierten Ganges. Hierbei ist die Größe einer vertikalen Linie in 5 bei dem als Antriebselement wirkenden zweiten und sechsten Knotenpunkt N2 und N6 das Antriebsübersetzungsverhältnis D4 des vierten Vorwärtsgangs.Accordingly, a line connecting the point of the third node N3 at "1", the points of the second and sixth nodes N2 and N6 of the same size at "1" and the point of the fifth node N5 of the same size is the first one Line l4 'of the fourth gear. Further, a line connecting the reacting point of the sixth node N6 at "1" and the optional point of the first node N1 is the second line l4 "of the fourth gear. Here, the size of a vertical line is in 5 in the case of the second and sixth nodes N2 and N6 acting as the drive element, the drive gear ratio D4 of the fourth forward gear.

FÜNFTER VORWÄRTSGANGFIVE FORWARD

In dem Zustand des fünften Ganges sind, da die erste Kupplung C1 betrieben wird und die zweite Kupplung C2 freigegeben ist, während die dritte Kupplung C3 betrieben wird (bezogen auf 6), der dritte und der vierte Knotenpunkt N3 und N4 das Abtriebselement, und der erste und der sechste Knotenpunkt N1 und N6 sind das Antriebselement im vierten Hebel L4.In the state of the fifth speed, since the first clutch C <b> 1 is operated and the second clutch C <b> 2 is released while the third clutch C <b> 3 is operated (based on FIG 6 ), the third and fourth nodes N3 and N4 are the output element, and the first and sixth nodes N1 and N6 are the driving element in the fourth lever L4.

Dementsprechend ist eine Linie, die den als Reaktionselement wirkenden Punkt des sechsten Knotenpunktes N6 bei "1", den Punkt des dritten Knotenpunktes N3 bei "1" und die optionalen Punkte des zweiten und des fünften Knotenpunktes N2 und N5 miteinander verbindet, die erste Linie l5' des fünften Ganges. Ferner ist eine Linie, die den oben beschriebenen Punkt des sechsten Knotenpunktes N6 und den Punkt des ersten und des vierten Knotenpunktes N1 und N4 miteinander verbindet, die zweite Linie l5'' des fünften Ganges. Hierbei ist die Größe, die durch vertikale Linien in 6 angezeigt ist, bei dem als Antriebselement wirkenden ersten und sechsten Knotenpunkt N1 und N6 das Antriebsübersetzungsverhältnis D5 des fünften Vorwärtsgangs.Accordingly, a line connecting the response element of the sixth node N6 at "1", the point of the third node N3 at "1", and the optional points of the second and fifth nodes N2 and N5 is the first line 15 'of the fifth gear. Further, a line connecting the above-described point of the sixth node N6 and the point of the first and fourth nodes N1 and N4 is the second line 15 '' of the fifth gear. Here, the size is indicated by vertical lines in 6 is indicated, in the drive element acting as first and sixth nodes N1 and N6, the drive gear ratio D5 of the fifth forward speed.

ERSTER RÜCKWÄRTSGANGFIRST REVERSE

Im Zustand des ersten Rückwärtsganges sind, da die dritte Kupplung C3 und die erste Bremse B1 betrieben werden (bezogen auf 7), der dritte und der vierte Knotenpunkt N3 und N4 das Abtriebselement, und der fünfte Knotenpunkt N5 ist das Antriebselement im fünften Hebel L5.In the state of the first reverse gear, since the third clutch C3 and the first brake B1 are operated (based on 7 ), the third and fourth nodes N3 and N4 are the output element, and the fifth node N5 is the drive element in the fifth lever L5.

Dementsprechend ist eine Linie, die den als Reaktionselement wirkenden Punkt des fünften Knotenpunktes N5, den als Abtriebselement wirkenden Punkt des dritten Knotenpunktes N3 bei "1", den oben beschriebenen Punkt des vierten Knotenpunktes N4 und die optionalen Punkte des ersten, des zweiten und des sechsten Knotenpunktes N1, N2 und N6 miteinander verbindet, die Linie lR1 des ersten Rückwärtsganges. Hierbei ist die Größe, die durch eine vertikale Linie in 7 angezeigt ist, bei dem als Antriebselement wirkenden sechsten Knotenpunkt N6 ein Antriebsübersetzungsverhältnis R1 des ersten Rückwärtsgangs zum Abtrieb "1". Ferner ist, da der Abtrieb in Richtung nach oben als "1" angenommen wird, das Antriebsübersetzungsverhältnis R1 des ersten Rückwärtsganges durch einen Pfeil in Richtung nach unten im fünften Hebel L5 dargestellt.Accordingly, a line including the reaction point of the fifth node N5, the output element of the third node N3 is "1", the above-described point of the fourth node N4 and the optional points of the first, second and sixth N1, N2 and N6 interconnects, the line lR1 of the first reverse gear. Here, the size is indicated by a vertical line in 7 is indicated, in which acts as a driving element sixth node N6, a drive ratio ratio R1 of the first reverse gear to the output "1". Further, since the output is assumed upward as "1", the drive ratio R1 of the first reverse gear is represented by a downward arrow in the fifth lever L5.

ALTERNATIVER RÜCKWÄRTSGANGALTERNATIVE REVERSE GEAR

Im Zustand des alternativen Rückwärtsganges sind, da die erste Kupplung C1 und die zweite Bremse B2 betrieben werden (bezogen auf 8), der dritte und der vierte Knotenpunkt N3 und N4 das Abtriebselement, der zweite Knotenpunkt N2 ist das Reaktionselement, der sechste Knotenpunkt N6 ist das Rückhalteelement, und der erste Knotenpunkt N1 ist das Antriebselement im sechsten Hebel L6.In the state of the alternative reverse gear, since the first clutch C1 and the second brake B2 are operated (based on 8th ), the third and fourth nodes N3 and N4 are the output element, the second node N2 is the reaction element, the sixth node N6 is the retaining element, and the first node N1 is the driving element in the sixth lever L6.

Dementsprechend ist eine Linie, die den als Reaktionselement wirkenden Punkt des zweiten Knotenpunktes N2, den als Abtriebselement wirkenden Punkt des dritten Knotenpunktes N3 bei "1" und die optionalen Punkte des fünften und des sechsten Knotenpunktes N5 und N6 miteinander verbindet, die erste Linie lR1*' des alternativen Rückwärtsganges. Ferner ist eine Linie, die den oben beschriebenen, als Rückhalteelement wirkenden Punkt des sechsten Knotenpunktes N6 und den als Antriebselement wirkenden optionalen Punkt des ersten Knotenpunktes N1 miteinander verbindet, die zweite Linie lR1*'' des alternativen Rückwärtsganges.Accordingly is a line representing the reaction point of the second node N2, acting as the output element point of the third node N3 at "1" and the optional points of the fifth and the sixth node N5 and N6, the first line lR1 * 'of the alternative reverse gear. Further is a line similar to the one described above, as a retaining element acting point of the sixth node N6 and the driving element acting optional point of the first node N1 with each other connects, the second line lR1 * '' of the alternative Reverse gear.

Hierbei ist die Größe des als Antriebselement wirkenden ersten Knotenpunktes N1 in vertikaler Richtung ein Antriebs übersetzungsverhältnis R1* des alternativen Rückwärtsgangs zum Abtrieb "1". Ferner ist, da der Abtrieb in Richtung nach oben als "1" angenommen wird, das Antriebsübersetzungsverhältnis R1* des alternativen Rückwärtsganges durch einen Pfeil in Richtung nach unten im sechsten Hebel L6 dargestellt.Here, the size of the first node N1 acting as the drive element is a drive ratio R1 in the vertical direction. the alternative reverse gear to the output "1". Further, since the output is assumed to be upward as "1", the alternative reverse gear ratio R1 * is represented by a downward arrow in the sixth lever L6.

Claims (2)

Automatisch schaltbares Fünfganggetriebe, mit: einem ersten einfachen Planetengetriebe (PG1), das ein erstes Sonnenrad (S1) und ein erstes Hohlrad (R1), die jeweils mit einer Antriebswelle (1) variierbar verbunden sind, und einen ersten Planetenradträger (Ca1) aufweist, der mit einer Abtriebswelle (5) verbunden ist; einem zweiten einfachen Planetengetriebe (PG2), das ein zweites Sonnenrad (S2), das mit dem ersten Sonnenrad (S1) fest verbunden ist, einen zweiten Planetenradträger (Ca2), der mit einem Getriebegehäuse (3) variierbar verbunden ist, und ein zweites Hohlrad (R2) aufweist, das mit dem ersten Planetenradträger (Ca1) und mit der Abtriebswelle (5) verbunden ist; einem dritten einfachen Planetengetriebe (PG3), das ein drittes Sonnenrad (S3), das mit der Antriebswelle (1) variierbar verbunden ist, einen dritten Planetenradträger (Ca3), der mit dem zweiten Sonnenrad (S2) fest verbunden ist, und ein drittes Hohlrad (R3) aufweist, das mit der Abtriebswelle (5) verbunden ist; Kupplungen (C1, C2, C3) zum variierbaren Verbinden des dritten Sonnenrades (S3), des ersten Hohlrades (R1) und des ersten Sonnenrades (S1) mit der Antriebswelle (1); und einer ersten Bremse (B1) zum variierbaren Verbinden des zweiten Planetenradträgers (Ca2) mit dem Getriebegehäuse (3), wobei das erste und das zweite einfache Planetengetriebe (PG1, PG2) jeweils Einzelplanetenräder aufweisen und das dritte einfache Planetengetriebe (PG3) Doppelplanetenräder aufweist.Automatically shiftable five-speed transmission, comprising: a first simple planetary gear (PG1) having a first sun gear (S1) and a first ring gear (R1), each with a drive shaft ( 1 ) are variably connected, and a first planet carrier (Ca1) having an output shaft ( 5 ) connected is; a second simple planetary gear (PG2), a second sun gear (S2), which is fixedly connected to the first sun gear (S1), a second planet carrier (Ca2), with a transmission housing ( 3 ) is variably connected, and a second ring gear (R2), which with the first planet carrier (Ca1) and with the output shaft ( 5 ) connected is; a third simple planetary gear (PG3), the third sun gear (S3), with the drive shaft ( 1 ) is variably connected, a third planet carrier (Ca3), which is fixedly connected to the second sun gear (S2), and a third ring gear (R3), which with the output shaft ( 5 ) connected is; Clutches (C1, C2, C3) for variably connecting the third sun gear (S3), the first ring gear (R1) and the first sun gear (S1) to the drive shaft (13) 1 ); and a first brake (B1) for variably connecting the second planetary gear carrier (Ca2) to the transmission housing ( 3 ), wherein the first and the second simple planetary gear (PG1, PG2) each have individual planet gears and the third simple planetary gear (PG3) has double planetary gears. Automatisch schaltbares Fünfganggetriebe nach Anspruch 1, wobei eine zweite Bremse (B2) zum variierbaren Verbinden des ersten Hohlrades (R1) mit dem Getriebegehäuse (3) vorgesehen ist.Automatically shiftable five-speed transmission according to claim 1, wherein a second brake (B2) for variably connecting the first ring gear (R1) to the transmission housing ( 3 ) is provided.
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