DE19951693C1 - Combined engine and suspension mounting for automobile has common space filled with hydraulic fluid between 2 support springs - Google Patents
Combined engine and suspension mounting for automobile has common space filled with hydraulic fluid between 2 support springsInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Aufhängung.The invention relates to a suspension.
Elastische Aufhängungen sind allgemein bekannt, beispielsweise aus der DE 25 17 799 A. Darin ist eine Aufhängevorrichtung für die Karosserie sowie das Triebwerk eines Kraftwagens offenbart. Jedes Rad ist einem Teleskopstoßdämpfer zugeordnet, wobei der Teleskopstoßdämpfer einerseits mit der Fahrzeugkarosserie über eine elastische Verbindung und andererseits mit dem Rad über einen Abstützmechanismus verbunden ist. Der Motor ist durch eine separat ausgebildete und entfernt vom Teleskopstoßdämpfer angeordnetes Lager elastisch an der Karosserie abgestützt.Elastic suspensions are generally known, for example from DE 25 17 799 A. There is a suspension device for the body and the Engine of a motor vehicle disclosed. Every bike is one Telescopic shock absorber assigned, the telescopic shock absorber on the one hand with the vehicle body via an elastic connection and on the other hand is connected to the wheel via a support mechanism. The engine is through a separately trained and remote from the telescopic shock absorber arranged bearing resiliently supported on the body.
Die Aufgabe, die durch die vorbekannte Aufhängevorrichtung für die Karosserie sowie für das Triebwerk eines Kraftwagens gelöst werden soll, wird darin gesehen, einerseits den Motor elastisch möglichst nachgiebig an der Karosserie abzustützen, so daß nur wenig Schwingungen vom Motor auf die Karosserie übertragen werden und andererseits Fahrbahn- und/oder fahrzeugräderbedingte Schwingungen, die vom Fahrwerk über die Karosserie zum Motor übertragen werden, so zu beeinflussen, daß eine Relativbewegung zwischen Motor und Karosserie vermieden wird.The task caused by the previously known suspension device for the body as well as for the engine of a motor vehicle is to be solved in it seen, on the one hand, the engine is as flexible as possible on the body support so that only little vibrations from the engine to the body are transmitted and on the other hand road and / or Vibrations caused by the vehicle wheels, from the chassis to the body to be transmitted to the motor so as to influence a relative movement between engine and body is avoided.
Gelöst wird die Aufgabe der vorbekannten Aufhängevorrichtung durch ein Federbeinstützlager und ein Motorlager, wobei das Federbeinstützlager am oberen Ende des Federbeins und das Motorlager in Höhe des Vorderachsträgers angeordnet ist. Beide Lager weisen jeweils eine mit Hydraulikflüssigkeit gefüllte Kammer auf, wobei die beiden Kammern durch eine Verbindungsleitung strömungsleitend verbunden sind. Durch die hydraulische Kopplung bewirken Schwingungen der Räder eine im wesentlichen phasen- und amplitutengleiche Schwingung von Karosserie und Motor, so daß bei entsprechender Wahl der Parameter (Steifigkeiten und Pumpvolumen) der Lager im wesentlichen keine Relativbewegung zwischen Motor und Karosserie erfolgt.The task of the known suspension device is solved by a Suspension strut support bearing and an engine mount, the suspension strut support bearing on upper end of the shock absorber and the engine mount at the level of Front axle is arranged. Both camps have one Hydraulic fluid filled chamber, the two chambers by a Connection line are connected in a flow-conducting manner. Through the hydraulic Coupling cause vibrations of the wheels an essentially phase and amplitude-equal vibration of the body and engine, so that at appropriate choice of parameters (stiffness and pump volume) Bearing essentially no relative movement between the engine and body he follows.
Dabei ist allerdings zu beachten, daß die vorbekannte Aufhängevorrichtung für die Karosserie sowie das Triebwerk eines Kraftwagens in fertigungstechnischer und wirtschaftlicher Hinsicht wenig zufriedenstellen ist, da zur Abstützung der Karosserie und des Motors räumlich voneinander getrennte, separat angeordnete Lager zur Anwendung gelangen. Außerdem ist die Abstimmung des Systems problematisch, da der endliche Querschnitt und betriebsbedingte Gestaltänderungen der Verbindungsleitung, beispielsweise eine Ausdehnung unter Druck und/oder Relaxationen des Materials während einer langen Gebrauchsdauer zu unerwünschten, frequenzabhängigen Phasenverschiebungen und Amplitutenveränderungen zwischen der Karosserie und dem Motor führen, was wiederum die Wirksamkeit des Systems verschlechtert.It should be noted, however, that the known suspension device for the body and the engine of a motor vehicle in manufacturing technology and is economically unsatisfactory because it supports the Body and engine spatially separated, separately arranged bearings are used. In addition, the vote of the system problematic because of the finite cross-section and operational Changes in shape of the connecting line, for example an extension under pressure and / or relaxation of the material during a long Service life to undesirable, frequency-dependent Phase shifts and changes in amplitude between the body and run the engine, which in turn increases the effectiveness of the system worsened.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elastische Aufhängung von Karosserie und Motor derart weiterzuentwickeln, daß diese in fertigungstechnischer und wirtschaftlicher Hinsicht einfach und kostengünstig herstellbar ist und bessere Gebrauchseigenschaften aufweist, insbesondere bezüglich der synchronen Bewegung von Karosserie und Motor bei Einleitung von Schwingungen von der Fahrbahn.The invention has for its object an elastic suspension of Further develop body and engine so that this in manufacturing technology and economics simple and inexpensive is producible and has better performance properties, in particular regarding the synchronous movement of the body and engine when initiated of vibrations from the road.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Auf vorteilhafte Ausgestaltungen nehmen die Unteransprüche Bezug.This object is achieved with the features of claim 1 solved. The subclaims refer to advantageous refinements.
Zur Lösung der Aufgabe ist eine Aufhängung vorgesehen, umfassend ein erstes Stützlager für ein Federbein und ein zweites Motorlager für einen Motor, wobei das erste Lager und das zweite Lager einteilig ausgebildet sind und einen gemeinsamen Raum begrenzen, der mit einem Fluid gefüllt ist. Als Fluid gelangt bevorzugt eine inkompressible Hydraulikflüssigkeit zur Anwendung. Durch die einteilige Ausgestaltung ist von Vorteil, daß das Federbeinstützlager und das Motorlager unmittelbar, d. h. ohne externe Verbindungsleitung die die jeweiligen Arbeitskammern verbindet, miteinander kommunizieren können. Die fehlende Verbindungsleitung bewirkt, daß bei der erfindungsgemäßen, Aufhängung leitungsbedingte, unerwünschte Resonanzerscheinungen unterbleiben und dadurch ein Frequenzgang erzielt wird, der bis zu einer Grenzfrequenz von etwa 15 Hz keinerlei Phasen- und Amplitudenveränderungen zwischen Karosserie und Motor aufweist. Der Komfort für die Insassen von Kraftfahrzeugen wird durch die Verwendung der beanspruchten Aufhängung weiter verbessert. To solve the problem, a suspension is provided, comprising a first support bearing for a shock absorber and a second motor bearing for an engine, wherein the first bearing and the second bearing are integrally formed and delimit a common space that is filled with a fluid. As a fluid preferably an incompressible hydraulic fluid is used. The one-piece design has the advantage that the strut support bearing and the engine mount immediately, d. H. without an external connection line connects the respective working chambers, can communicate with each other. The missing connecting line causes that in the Suspension undesirable resonance phenomena caused by cables are omitted and a frequency response is achieved which is up to one Cut-off frequency of about 15 Hz no phase and Changes in amplitude between the body and engine. The Comfort for the occupants of motor vehicles is ensured by the use of the claimed suspension further improved.
Das Federbeinstützlager und das Motorlager bilden eine vormontierbare Einheit. Hierbei ist von Vorteil, daß die Montage wesentlich vereinfacht ist. Lediglich die vormontierbare Einheit, bestehend aus dem Federbeinstützlager und dem Motorlager, die einteilig ausgebildet ist, wird bevorzugt am oberen Ende des Federbeins montiert. Durch die Anordnung der Aufhängung am oberen Ende des Federbeins ist von Vorteil, daß die Aufhängung stets nur vergleichsweise geringen Temperaturen ausgesetzt ist, da sie nicht unmittelbar im Wärmeabstrahlbereich des Motor angeordnet ist. Durch die nur geringe Wärmebeaufschlagung der Aufhängung weist diese eine ausgezeichnete Dauerhaltbarkeit bei gleichbleibend guten Gebrauchseigenschaften auf. Der Motor ist beispielsweise über einen Motortragarm mit der Aufhängung verbunden, wobei der Motortragarm einen Bestandteil des Motors bildet.The suspension strut support bearing and the engine mount form a preassembled one Unit. The advantage here is that the assembly is significantly simplified. Only the preassembled unit, consisting of the strut support bearing and the engine mount, which is formed in one piece, is preferably at the top Mounted at the end of the shock absorber. By arranging the suspension on The upper end of the shock absorber is advantageous in that the suspension is always only is exposed to comparatively low temperatures since it is not immediate is arranged in the heat radiation area of the engine. Because of the low Heat exposure to the suspension exhibits this excellent Durability with consistently good properties. The Motor is, for example, via a motor arm with the suspension connected, the motor support arm forming part of the motor.
Das Federbeinstützlager und das Motorlager weisen einen gemeinsamen, mit Hydraulikflüssigkeit gefüllten Arbeitsraum auf. Die Menge an Hydraulikflüssigkeit ist dadurch auf ein Minimum begrenzt, da die separate Verbindungsleitung entfällt. Außerdem baut die Aufhängung insgesamt sehr kompakt, so daß sie problemlos auch in sehr engen Motorräumen zur Anwendung gelangen kann.The strut support bearing and the engine mount have a common one Hydraulic fluid filled work space. The amount of Hydraulic fluid is therefore kept to a minimum because the separate Connection line is omitted. In addition, the suspension builds a lot overall compact, so that they can be used even in very narrow engine compartments Application can come.
Der Arbeitsraum kann im wesentlichen rombusförmig ausgebildet und axial beiderseits durch jeweils eine im wesentlichen hohlkeglig ausgebildete Tragfeder begrenzt sein. Der hydraulisch wirksame Pumpquerschnitt derart gestalteter Tragfedern kann besonders gut auf die jeweiligen Gegebenheiten des Anwendungsfalles abgestimmt werden. Außerdem ist von Vorteil, daß die Tragfedern im Baukastensystem miteinander kombiniert und dadurch auf unterschiedlichste Anwendungsfälle (Karosserie-/Motorgewichte) abgestimmt werden können. The working space can be essentially diamond-shaped and axial on both sides by a substantially hollow cone Support spring may be limited. The hydraulically effective pump cross section like this designed suspension springs can adapt particularly well to the respective circumstances of the application. It is also advantageous that the Carrier springs combined in a modular system and thus on different applications (body / engine weights) matched can be.
Auftretende Schwingungen außerhalb des bisher betrachteten Frequenzbereichs bis etwa 15 Hz, beispielsweise bei An- und Abstellen des Motors, im Motorleerlauf, Motorvibration zweiter Ordnung und/oder stick-slip- Effekte des Stoßdämpfers, können bei der Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Aufhängung ebenfalls berücksichtigt werden. Die Frequenzen bei diesen Betriebszuständen liegen oberhalb von 15 Hz. Um diese zusätzlichen Schwingungen zu bedämpfen/isolieren, besteht beispielsweise die Möglichkeit, daß innerhalb des Arbeitsraums, im wesentlichen axial mittig zwischen den jeweiligen Tragfedern von Federbeinstützlager und Motorlager, eine Trennwand mit zumindest einer kanalförmigen Durchbrechung angeordnet ist. Durch eine derartige kanalförmige Durchbrechung können beispielsweise Achseigenfrequenzen mit etwa 15 bis 20 Hz bedämpft werden. Die Durchbrechung ist dabei als Dämpfungskanal ausgebildet.Vibrations occurring outside of the previously considered Frequency range up to about 15 Hz, for example when turning the on and off Motors, in engine idling, second-order engine vibration and / or stick-slip Effects of the shock absorber, can in the design of the suspension according to the invention are also taken into account. The Frequencies in these operating states are above 15 Hz To dampen / isolate additional vibrations, there is, for example Possibility of being axially centered within the work space between the respective suspension springs of the strut support bearing and engine mount, a partition with at least one channel-shaped opening is arranged is. Such a channel-shaped opening can, for example Axis natural frequencies can be damped with approximately 15 to 20 Hz. The Opening is designed as a damping channel.
Die Trennwand kann beispielsweise als Düsenkäfig ausgebildet sein und eine Membran aus elastomerem Werkstoff aufweisen, die zur Isolierung hochfrequenter Schwingungen axial zwischen gitterförmigen Trennwandhälften schwingfähig angeordnet ist. Durch die Integration der als Lose ausgebildeten Membran können kleinamplitudige, höherfrequente Schwingungen isoliert werden, unabhängig davon, ob die Schwingungen motor- und/oder stoßdämpferseitig eingeleitet werden.The partition can for example be designed as a nozzle cage and a Have membrane made of elastomeric material for insulation high-frequency vibrations axially between grid-shaped partition halves is arranged to oscillate. By integrating those trained as lots Membranes can isolate small-amplitude, higher-frequency vibrations regardless of whether the vibrations are motor and / or be initiated on the shock absorber side.
Eine weitere Anpassung an die jeweiligen Gegebenheiten des Anwendungsfalles läßt sich beispielsweise dadurch erzielen, daß eine Hydraulikflüssigkeit mit einem speziellen spezifischen Gewicht zur Anwendung gelangt, wobei durch die Masse der Hydraulikflüssigkeit gezielte Tilgereffekte realisiert werden können.A further adaptation to the respective circumstances of the Use case can be achieved, for example, that a Hydraulic fluid with a special specific weight for use arrives, targeted by the mass of the hydraulic fluid damper effects can be realized.
Vier Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Aufhängung werden nachfolgend anhand der Fig. 1 bis 4 näher beschrieben. In Fig. 5 ist ein Funktionsschaubild gezeigt. Diese zeigen jeweils in schematischer Darstellung:Four exemplary embodiments of a suspension according to the invention are described in more detail below with reference to FIGS. 1 to 4. A functional diagram is shown in FIG. 5. These each show a schematic representation:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel, das einen besonders einfachen Aufbau aufweist, Fig. 1 shows a first embodiment, which has a particularly simple construction,
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem innerhalb des Arbeitsraums eine Trennwand angeordnet ist, durch die ein Dämpfungskanal zur Bedämpfung von Achseigenfrequenzen gebildet ist, Fig. 2 shows a second embodiment in which a partition wall is disposed within the working space through which a damping channel is formed for damping Achseigenfrequenzen,
Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel, bei dem innerhalb des Arbeitsraums ein Entkoppelungsmechanismus angeordnet ist, Fig. 3 shows a third embodiment in which a Entkoppelungsmechanismus is arranged within the working space,
Fig. 4 ein viertes Ausführungsbeispiel mit einem Düsenkörper innerhalb des Arbeitsraums, Fig. 4 shows a fourth embodiment having a nozzle body within the working space,
Fig. 5 ein Funktionsschaubild. Fig. 5 is a functional diagram.
In den Fig. 1 bis 4 ist jeweils ein Ausführungsbeispiel einer Aufhängungsvorrichtung gezeigt, die als kombiniertes Federbeinstütz- 1 und Motorlager 2 ausgebildet ist. Die Federbeinstützlager 1 und die Motorlager 2 sind einteilig gestaltet und bilden eine vormontierbare Einheit 3. In Figs. 1 to 4 show an embodiment of a suspension apparatus is shown in each case formed as a combined Federbeinstütz- 1 and motor bearing 2. The strut support bearing 1 and the motor bearing 2 are designed in one piece and form a preassembled unit 3 .
Das Federbeinstützlager 1 ist auf der dem Rad abgewandten Seite eines Stoßdämpfers 17 angeordnet, während das Motorlager 2 an einem mit dem Motor 9 verbundenen Motortragarm 18 befestigt ist.The strut support bearing 1 is arranged on the side of a shock absorber 17 facing away from the wheel, while the engine mount 2 is fastened to a motor support arm 18 connected to the motor 9 .
Die erfindungsgemäße Aufhängung weist nur eine mit Hydraulikflüssigkeit 4 gefüllte Arbeitskammer 5 auf, die gemeinsam dem Federbeinstützlager 1 und dem Motorlager 2 zugeordnet ist.The suspension according to the invention has only one working chamber 5 filled with hydraulic fluid 4 , which is jointly assigned to the strut support bearing 1 and the engine mount 2 .
Die jeweiligen Tragfedern 6, 7 von Federbeinstützlager 1 und Motorlager 2 sind
voneinander abweichend gestaltet, derart, daß ihre Parameter Ki (axiale
Steifigkeit), KBi (Blähsteifigkeit) und si (Pumpquerschnitt) so ausgelegt sein, daß
sie folgende Gleichung erfüllen:
The respective suspension springs 6 , 7 of the strut support bearing 1 and engine mount 2 are designed differently from one another in such a way that their parameters K i (axial stiffness), K Bi (inflation stiffness) and s i (pump cross section) are designed such that they meet the following equation:
worin bedeuten:
MK: anteilige Masse der Karosserie
MM: anteilige Motormasse
K1: Tragfedersteifigkeit des Federbeinstützlagers
KB1: Blähfedersteifigkeit des Federbeinstützlagers
KB2: Blähfedersteifigkeit des Motorlagers
S1: Pumpquerschnitt des Federbeinstützlagers
S2: Pumpquerschnitt des Motorlagers.in which mean:
M K : Proportional mass of the body
M M : proportional engine mass
K 1 : Suspension spring stiffness of the strut support bearing
K B1 : Stiffness of the strut support bearing
K B2 : Blowing spring stiffness of the engine mount
S 1 : Pump cross section of the strut support bearing
S 2 : Pump cross section of the engine mount.
Die Tragfedersteifigkeit K2 ist in dieser Gleichung nicht enthalten. Sie kann zur Optimierung der akustischen Eigenschaften der Aufhängungsvorrichtung herangezogen werden, ohne die dieser Erfindung zugrunde liegenden Eigenschaften zu verändern.The support spring stiffness K 2 is not included in this equation. It can be used to optimize the acoustic properties of the suspension device without changing the properties on which this invention is based.
Einerseits wird der Motor 9 elastisch nachgiebig an der Karosserie 8 abgestützt, um wenig Schwingungen vom Motor 9 auf die Karosserie 8 zu übertragen, und andererseits werden fahrbahn- und/oder fahrzeugräderbedingte Schwingungen, die vom Fahrwerk auf die Karosserie 8 übertragen werden, minimiert.On one hand, the motor 9 is resiliently supported resiliently on the vehicle body 8, in order to transmit little vibrations from the motor 9 to the body 8, and on the other hand are road and / or vehicle wheels induced vibrations transmitted from the chassis to the body 8, is minimized.
Schwingung der Räder im Resonanzbereich des Motors bis etwa 15 Hz bewirken durch den gemeinsamen Arbeitsraum 5 und die entsprechende Wahl der Parameter gemäß obiger Gleichung eine phasen- und amplitudengleiche Beschleunigung der Karosserie 8 und des Motors 9, so daß eine Relativbewegung in Richtung der eingeleiteten Schwingungen zwischen Motor 9 und Karosserie 8 unterbleibt.Vibration of the wheels in the resonance range of the motor up to about 15 Hz cause the common working space 5 and the corresponding choice of parameters according to the above equation to accelerate the body 8 and the motor 9 in the same phase and amplitude, so that a relative movement in the direction of the vibrations introduced between Engine 9 and body 8 is omitted.
In Fig. 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel gezeigt, das einen besonders einfachen Aufbau aufweist.In Fig. 1 a first embodiment is shown, which has a particularly simple construction.
Ein Einfedern des Rads bewirkt durch Übertragung auf den Stoßdämpfer 17 eine Bewegung der Tragfeder 6 des Federbeinstützlagers 1 in Richtung des gemeinsamen Arbeitsraums 5. Dadurch, daß die Hydraulikflüssigkeit 4 inkompressibel ist, wird der Impuls ohne Verzögerung direkt auf die Tragfeder 7 des Motorlagers 2 übertragen.A deflection of the wheel causes a movement of the suspension spring 6 of the strut support bearing 1 in the direction of the common working space 5 by transmission to the shock absorber 17 . Because the hydraulic fluid 4 is incompressible, the pulse is transmitted directly to the suspension spring 7 of the engine mount 2 without delay.
In den Fig. 2 bis 4 werden durch zusätzliche konstruktive Gestaltungsmöglichkeiten innerhalb des Arbeitsraums 5 vorteilhafte Gebrauchseigenschaften bezüglich der Reduzierung weiterer Schwingungen erzielt.In FIGS. 2 to 4, advantageous structural properties with regard to the reduction of further vibrations are achieved by additional design options within the work space 5 .
In Fig. 2 ist innerhalb des Arbeitsraums 5 eine starre Trennwand 10 angeordnet, die beispielsweise aus einem tiefgezogenen metallischen Werkstoff besteht. Innerhalb der Trennwand 10 ist eine kanalförmige Durchbrechung 11 angeordnet, die in den Dämpfungskanal 12 mündet.In Fig. 2, a rigid partition 10 is arranged within the working space 5 , which consists for example of a deep-drawn metallic material. A channel-shaped opening 11 is arranged within the partition wall 10 , which opens into the damping channel 12 .
Zusätzlich zu der zuvor beschriebenen Funktion wird während der bestimmungsgemäßen Verwendung der Aufhängung und Bewegung der Tragfeder 6 des Federbeinstützlagers 1 in Richtung der Tragfeder 7 des Motorlagers 2 eine Verlagerung von Hydraulikflüssigkeit 4 aus der unteren Hälfte des Arbeitsraums 5 durch den Dämpfungskanal 12 in die obere Hälfte des Arbeitsraums 5 und umgekehrt bewirkt. Durch eine solche Ausgestaltung können Achseigenfrequenzen im Bereich von etwa 15 bis 20 Hz bedämpft werden, ohne die dieser Erfindung zugrunde liegenden Eigenschaften unterhalb von 15 Hz zu verändern.In addition to the function described above, during the intended use of the suspension and movement of the suspension spring 6 of the strut support bearing 1 in the direction of the suspension spring 7 of the engine mount 2, hydraulic fluid 4 is displaced from the lower half of the working space 5 through the damping channel 12 into the upper half of the Working room 5 and vice versa. With such a configuration, axis natural frequencies in the range of approximately 15 to 20 Hz can be damped without changing the properties underlying this invention below 15 Hz.
In Fig. 3 ist ein drittes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Aufhängung gezeigt. Innerhalb des Arbeitsraums 5 ist eine radial angeordnete Trennwand 10 mit Durchbrechungen 11 angeordnet, wobei die Trennwand 10 als Lochrohr 19 ausgebildet ist. Das Lochrohr 19 oder Gitter hat außenumfangsseitig einen minimalen Abstand zur rollbalgartig ausgebildeten Membran 14. Bei Einleitung von Schwingungen mit kleiner Amplitude oberhalb von 30 Hz kann sich die Membran 14 nahezu frei zwischen den Anschlägen bewegen und es kommt nur zu geringfügigen Erhöhungen des dynamischen Innendrucks im Lager (Entkopplung) und damit zu geringen dynamischen Steifigkeiten.In Fig. 3 a third embodiment of the suspension according to the invention is shown. A radially arranged partition 10 with openings 11 is arranged within the working space 5 , the partition 10 being designed as a perforated tube 19 . The perforated tube 19 or grid has a minimal distance on the outer circumferential side from the diaphragm 14 designed in the manner of a roller bellows. When vibrations with a small amplitude are introduced above 30 Hz, the membrane 14 can move almost freely between the stops and there are only slight increases in the dynamic internal pressure in the bearing (decoupling) and thus low dynamic stiffness.
In Fig. 4 ist ein viertes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Aufhängung gezeigt. Die Trennwand 10 innerhalb des Arbeitsraums 5 ist als Düsenkäfig 13 gestaltet. Der Düsenkäfig 13 umfaßt einen als Durchbrechung 11 ausgebildeten Dämpfungskanal 12, der durch seine außenumfangsseitige Anordnung innerhalb der Trennwand 10 eine vergleichsweise große Länge zur Dämpfung tieferfrequenter, großamplitudiger Schwingungen aufweist. Radial innerhalb des Dämpfungskanals 12 ist eine axial schwingfähig angeordnete Membran 14 vorgesehen, die zwischen der oberen 15 und unteren Trennwandhälfte 16, die in diesem Bereich jeweils gitterförmig ausgebildet sind, angeordnet ist. Durch die Membran 14 werden vergleichsweise höherfrequente Schwingungen mit kleinen Amplituden isoliert.In FIG. 4, a fourth embodiment of the suspension according to the invention is shown. The partition 10 within the work space 5 is designed as a nozzle cage 13 . The nozzle cage 13 comprises a damping channel 12 designed as an opening 11 which, due to its outer circumferential arrangement within the partition 10, has a comparatively large length for damping low-frequency, large-amplitude vibrations. Radially inside the damping channel 12 , an axially oscillating membrane 14 is provided, which is arranged between the upper 15 and lower partition walls 16 , which are each grid-shaped in this area. The membrane 14 isolates comparatively higher-frequency vibrations with small amplitudes.
In Fig. 5 ist ein Funktionsschaubild der erfindungsgemäßen Aufhängung
gezeigt, bei der die Gleichung
In Fig. 5 a functional diagram of the suspension according to the invention is shown, in which the equation
erfüllt ist, worin bedeuten:
MK: anteilige Masse der Karosserie
MM: anteilige Motormasse
K1: Tragfedersteifigkeit des Federbeinstützlagers
KB1: Blähfedersteifigkeit des Federbeinstützlagers
KB2: Blähfedersteifigkeit des Motorlagers
S1: Pumpquerschnitt des Federbeinstützlagers
S2: Pumpquerschnitt des Motorlagers.is fulfilled, in which mean:
M K : Proportional mass of the body
M M : proportional engine mass
K 1 : Suspension spring stiffness of the strut support bearing
K B1 : Stiffness of the strut support bearing
K B2 : Blowing spring stiffness of the engine mount
S 1 : Pump cross section of the strut support bearing
S 2 : Pump cross section of the engine mount.
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