DE19950871A1

DE19950871A1 - Abgasrückführventil

Info

Publication number: DE19950871A1
Application number: DE19950871A
Authority: DE
Inventors: Armin Schuerfeld; Dieter Thoennesen
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1999-10-22
Filing date: 1999-10-22
Publication date: 2001-04-26

Abstract

Abgasrückführventil für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einem Stellteil und einem Ventilteil, die über Flanschbünde verbunden sind. DOLLAR A Bei diesem Ventil ist vorgesehen, daß ein Ventilteilgehäuse (6) aus mehreren Tiefziehteilen (7) zusammengesetzt und zusammengeschweißt oder -gelötet ist, womit eine kostengünstige und formsteife Ausführung vorliegt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Abgasrückführventil nach dem Oberbegriff des Patent anspruchs 1.

Derartige Abgasrückführventile sind bei Brennkraftmaschinen zur Reduzierung der Abgasschadstoffe und zur Brennstoffverbrauchsminderung im Einsatz (DE 87 14 507 U1). Sie bestehen aus einem Ventilteil und einem Steilteil, wobei diese Teile miteinander verbunden sind unter Zwischenlage von Wärmedämmstoffen.

Aus dem Gebrauchsmuster DE 93 13 431 (U1) ist ein Abgasrückführventil be kannt, bei dem Ventilteil und Stellteil weitestgehend aus Leichtmetall-Druckguß bestehen und über einen aus einem Blechstreifen gebördelten Ring miteinander verbunden sind. Auch bei diesem Abgasrückführventil sind wärmedämmende Maßnahmen vorgesehen, z. B. Wärmeleitbleche.

Aus der DE-197 03 169 A1 kann ein Abgasrückführventil entnommen werden, bei dem zwischen einem pneumatischen Stellteil und einem Ventilteil eine Mem brane zwischen Flanschbünden eingespannt ist. Es ist vorgesehen, daß diese Membrane dadurch vor Wärmeeinwirkung geschützt wird, daß zwischen dem Flanschbund des Ventilteils und dem Ventilteil wärmedämmende Rippen ange ordnet sind.

Aus der nicht vorveröffentlichten DE 198 31 140 ist ebenfalls ein AGR-Ventil mit wärmedämmenden Maßnahmen bekannt, welche ein empfindliches elektroma gnetisches Stellteil vor Wärme schützen sollen.

Diese Maßnahmen ermöglichen bereits Verringerungen der Bauteile und Bear beitungsvorgänge, diese reichen jedoch noch nicht aus, um die für eine Großse rienfertigung notwendigen geringen Produktionskosten zu erreichen, die für die Wettbewerbsfähigkeit notwendig sind.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, Maßnah men aufzufinden, mit denen bei einem gattungsgemäßen Abgasrückführventil bei verbesserter Wärmedämmung eine weitere Produktionskostenreduzierung erreicht wird.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 genannten Merk male gelöst, vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind mit den Unteran sprüchen angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.

Die Zeichnung zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt eines Abgasrückführventils,

Fig. 2 eine Ansicht eines Gehäuses des Abgasrückführventils nach Fig. 1,

Fig. 3 und 4 zeigen einen Querschnitt und einen Längsschnitt des gleichen Gehäuses,

Fig. 5 einen Längsschnitt eines Abgasrückführventils in einer alternativen Ausbildung.

Fig. 1 zeigt ein Abgasrückführventil 1 im Längsschnitt, wie es für Brennkraftma schinen zur Abgasentgiftung eingesetzt wird. Es besteht aus einem Stellteil 2 und einem Ventilteil 3, die über Flanschbünde 4, 5 verbunden sind.

Es ist nun vorgesehen, daß ein Ventilteilgehäuse 6 aus mehreren Tiefziehteilen 7 zusammengesetzt und zusammengeschweißt oder -gelötet ist.

Durch diese Maßnahme ist eine dünnwandige wärmeflußisolierte Ausführung des Gehäuses 6 möglich geworden, wobei diese Schweiß- oder Lötverbindung der Tiefziehteile 7 ein äußerst formstabiles Gehäuse 6 ergibt.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn das Ventilteilgehäuse 6 aus einem Flanschteil 8, einem Ventilsitzteil 9 und einem Ventilstangenführungsteil 10 zusammenge setzt ist und das Ventilsitzteil 9 einerseits den Flanschbund 5 des Ventilteilge häuses 6 aufweist und andererseits einen Flanschbund 11 für eine Verschluß scheibe 12.

Es wirkt sich sehr verschleißmindernd aus, wenn das Ventilstangenführungsteil 10 eine eingesetzte Führungsbuchse 13 aufweist. Diese kann durch eine Ventil schließfeder 14 in Richtung auf einen Bund 15 des Ventilstangenführungsteils 10 belastet sein und mit einem Bund 16 an diesem anliegen.

Es wirkt sich besonders vorteilhaft aus, wenn das Flanschteil 8 mit ausgewölb ten Anschlußkanälen 17, 18 über Auswölbungen 19, 20 des Ventilteilge häuses 6 ragt, die in beiderseits eines Ventilsitzes 21 angeordnete Kanäle 22, 23 führende Anschlußkanäle 24 und 25 begrenzen, wobei das Flanschteil 8 eine äußere radiale, in Achsrichtung der Anschlußkanäle 24, 25 ausgerichtete Verstärkungswand 26 aufweist. Die Anschlußkanäle 24, 25 sind mit einem Abgaskanal und einem Luftansaugkanal einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine verbindbar.

Es versteht sich von selbst, daß das Stellteil 2 eine Stellstange 27 (gestrichelt dargestellt) aufweist, die elektrisch oder pneumatisch verstellt werden kann.

Das Ventilteil 3 weist eine Ventilstange 28 mit einem Ventilschließteil 29 auf, letzteres wirkt mit dem Ventilsitz 21 des Ventilteilgehäuses 6 zusammen. Die Ventilschließfeder 14 stützt sich einmal an der Führungsbuchse 13 ab und zum anderen an einem Federteller 30, der an der Ventilstange 28 befestigt ist.

Fig. 2 zeigt das Ventilteilgehäuse als Einzelteil in der Flanschansicht mit den An schlußkanälen 24, 25 sowie gestrichelt dargestellt mit den Auswölbungen 19, 20.

Fig. 3 und 4 zeigen einen Querschnitt und einen Längschnitt des Ventilteilgehäu ses, aus denen die in Fig. 1 beschriebenen Gehäuseteile erkennbar sind.

Fig. 5 zeigt eine alternative Ausbildung des Abgasrückführventils 1, bei der die Führungsbuchse 13 direkt in dem Ventilteilgehäuse 6 angeordnet ist, d. h. ohne das Ventilstangenführungsteil 10.

Claims

1. Abgasrückführventil für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einem Stellteil und einem Ventilteil, die über Flanschbünde verbunden sind, dadurch gekennzeich net, daß ein Ventilteilgehäuse (6) aus mehreren Tiefziehteilen (7) zusammenge setzt und zusammengeschweißt oder -gelötet ist.

2. Abgasrückführventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ven tilteilgehäuse (6) aus einem Flanschteil (8), einem Ventilsitzteil (9) und einem Ventilstangenführungsteil (10) bzw. einer Führungsbuchse (13) zusammenge setzt ist.

3. Abgasrückführventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ven tilsitzteil (9) einerseits den Flanschbund (5) des Ventilteilgehäuses (6) aufweist und andererseits einen Flanschbund (11) für eine Verschlußscheibe (12).

4. Abgasrückführventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ven tilstangenführungsteil (10) eine eingesetzte Führungsbuchse (13) aufweist.

5. Abgasrückführventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Füh rungsbuchse (13) durch eine Ventilschließfeder (14) in Richtung auf einen Bund (15) des Ventilstangenführungsteils (10) belastet ist und mit einem Bund (16) an diesem anliegt.

6. Abgasrückführventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Flanschteil (8) mit ausgewölbten Anschlußkanälen (17, 18) über Auswöl bungen (19, 20) des Ventilteilgehäuses (6) ragt, die in beiderseits eines Ventilsitzes (21) angeordnete Kanäle (22, 23) führende Anschlußkanäle (24 und 25) begrenzen.

7. Abgasrückführventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Flanschteil (8) eine äußere radiale, in Achsrichtung der Anschlußkanäle (24, 25) ausgerichtete Verstärkungswand (26) aufweist.