DE19947143C1 - Entlüftungsvorrichtung für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Entlüftungsvorrichtung für ein Kurbelgehäuse einer BrennkraftmaschineInfo
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Abstract
Eine Entlüftungsvorrichtung für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine ist mit einem mit einer rotierenden Welle der Brennkraftmaschine verbundenen Zentrifugal-Ölabscheider versehen, der ein Gehäuse mit einem Abscheideraum und Einströmöffnungen für die Zufuhr von Öl-Luft-Gemisch sowie Abströmöffnungen für die Ableitung von Öl bzw. Luft aufweist. DOLLAR A Um die Funktionssicherheit einer gattungsgemäßen Entlüftungsvorrichtung zu verbessern und den Aufbau der Vorrichtung mit geringem Aufwand zu vereinfachen, ist die den Zentrifugal-Ölabscheider tragende Welle als eine Ausgleichswelle mit einem Ausgleichsgewicht ausgebildet und das Ausgleichsgewicht zumindest teilweise in das Gehäuse des Zentrifugal-Ölabscheiders integriert.
Description
Die Erfindung betrifft eine Entlüftungsvorrichtung für ein Kur
belgehäuse einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des
Anspruches 1.
Aus der DE 196 07 919 A1 ist eine gattungsgemäße Entlüftungs
vorrichtung bekannt, mittels der die Ölpartikel im Öl-Luft-
Gemisch eines Kurbelgehäuses abgeschieden und in die Ölwanne
zurückgeführt werden. Die Entlüftungsvorrichtung umfaßt einen
Zentrifugal-Ölabscheider, bestehend aus einem rotierenden Ge
häuse mit einem Abscheideraum, der mehrere radial verlaufende
Einströmkanäle und einen zentralen, axial verlaufenden Abström
kanal aufweist. Im Innenraum des Kurbelgehäuses muß ein be
stimmter Mindestüberdruck gegenüber dem Abscheideraum herr
schen, damit das Öl-Luft-Gemisch entgegen der radial nach außen
wirkenden Zentrifugalkräfte von außen nach innen strömt. Das
Öl-Luft-Gemisch wird radial von außen nach innen durch die Ein
strömkanäle geleitet und trifft auf Hindernisse in den Ein
strömkanälen, wobei aufgrund der durch die Rotationsbewegung
des Gehäuses erzeugten Zentrifugalkräfte die Ölpartikel des Öl-
Luft-Gemisches an den Hindernissen abgeschieden und entgegen
der Einströmrichtung des Öl-Luft-Gemisches radial nach außen
geschleudert werden. Die von den Ölpartikeln befreite Luft wird
über den Abströmkanal abgeführt und dem Ansaugtrakt der Brenn
kraftmaschine zugeführt.
Der Zentrifugal-Ölabscheider sitzt auf der Stirnseite einer ro
tierenden Welle, die über ein Antriebsrad angetrieben wird. Der
Ölabscheider grenzt unmittelbar an eine Seitenwand des Ketten
rades, wobei die Gehäusewandung des Ölabscheiders auf dieser
Seite von dem Kettenrad gebildet wird.
Diese Entlüftungsvorrichtung hat den Nachteil, daß zwischen Ge
häuse und Kettenrad Dichtigkeitsprobleme in der Abdichtung des
Abscheideraumes im Inneren des Gehäuses auftreten können, weil
zwischen Gehäuse und Kettenrad eine lange Dichtkante notwendig
ist, die das Risiko einer Leckage birgt. Bei einer Undichtig
keit des Gehäuses wird der Ölabscheider außer Funktion gesetzt,
weil ein Druckausgleich zwischen dem innenliegenden Abscheide
raum und dem Kurbelgehäuse entsteht, der eine definierte Ein
strömung des Öl-Luft-Gemisches unmöglich macht.
Weil der Ölabscheider an der Stirnseite der Welle befestigt
ist, besteht die Gefahr einer außermittigen Anordnung des Ölab
scheiders, wodurch Zentrifugalkräfte erzeugt werden, die zu ei
ner Belastung der Dichtkante führen und die Gefahr einer Un
dichtigkeit vergrößern. Die Zentrifugalkräfte führen außerdem
zu unerwünschten Belastungen und Vibrationen der Welle.
Eine weitere Entlüftungsvorrichtung ist aus der DE 197 06 383
C2 bekannt. Diese Entlüftungsvorrichtung besteht aus zwei axial
auf einer Welle hintereinander angeordneten Ausgleichselemen
ten, die in einem Entlüftungsgehäuse angeordnet sind und die a
xiale und radiale Bohrungen aufweisen, über die gereinigte Luft
in einen axialen Abströmkanal in der Welle eingeleitet werden
kann. Die Axial- und Radialbohrungen können aber Masse und
Trägheitsmoment der Ausgleichsgewichte verändern, was gegebe
nenfalls beim Schwingungsausgleich berücksichtigt und durch Zu
satzgewichte kompensiert werden muß.
Da beim Gegenstand der DE 197 06 383 C2 das abgeschiedene Öl ü
ber die Radialbohrung radial nach außen aus dem Ausgleichsele
ment abgeleitet wird, muß dieses einen ausreichenden Abstand
zur begrenzenden Innenwand im Abscheideraum aufweisen, um einen
ungestörten Austritt des Öls und außerdem einen ungestörten Um
lauf des Ausgleichselements in seinem Gehäuse zu ermöglichen.
Aus dem SAE-Paper 920 849 (Februar 1992), Cosworth MBA Engine,
Pool et al ist eine Entlüftungsvorrichtung mit einer Aus
gleichswelle mit einem innenliegenden, axialen Abströmkanal be
kannt, wobei in die Wandung der Welle Strömungsöffnungen einge
bracht sind, über die das Öl-Luft-Gemisch radial in den Ab
strömkanal einströmen kann. Auch bei dieser Entlüftungsvorrich
tung muss die Welle radial mit Abstand zum umgreifenden Gehäuse
gelagert sein, damit im Ringraum zwischen Wellenmantel und In
nenwand des Gehäuses ein ausreichend dimensionierter Strömungs
raum für die Zufuhr des Gemisches entsteht. Aufgrund der radia
len Zuströmung ist zudem die Position der Zuströmöffnungen im
Wellenmantel auf axiale Abschnitte beschränkt, die außerhalb
der Ausgleichsgewichte liegen, wodurch axial zusätzlicher Bau
raum benötigt wird.
Ergänzend werden zum allgemeinen technologischen Hintergrund
die Druckschriften DE 198 03 872 A1 und JP-11/22 443 A genannt.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Funktionssicher
heit einer gattungsgemäße Entlüftungsvorrichtung zu verbessern
und den Aufbau der Vorrichtung mit geringem Aufwand zu verein
fachen.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des An
spruches 1 gelöst.
Der Ölabscheider und das im Gehäuse des Ölabscheiders aufgenom
mene Ausgleichsgewicht bilden ein gemeinsames, klein bauendes,
kompaktes und platzsparendes Bauteil. Es werden sehr geringe
Abweichungen in der Koaxialität des Ölabscheiders zur Wellen
achse erreicht, wodurch Unwuchten sehr klein gehalten werden
und dementsprechend die Belastungen reduziert sind und die
Dichtigkeit verbessert ist.
Beschränkungen im Hinblick auf die Position von Ölabscheider
und Ausgleichsgewicht auf der Welle bestehen nicht. Der Ölab
scheider kann prinzipiell axial an jeder Stelle der Ausgleichs
welle angeordnet werden.
Das Ausgleichsgewicht weist einen axialen Anschlußstutzen auf,
der einteilig mit dem Ausgleichsgewicht ausgebildet ist, insbe
sondere als Gußteil oder als Schmiedeteil gefertigt ist. Der
Stutzen dient außer der Befestigung des Ausgleichsgewichts auf
der Welle auch als radial innenliegende Begrenzung des Abschei
deraumes des Ölabscheiders. Hierdurch ist es möglich, nicht nur
den Gewichtskörper des Ausgleichsgewichts, sondern auch den
Stutzen in den Ölabscheider zu integrieren, wodurch eine beson
ders kompakte Bauform erreicht wird.
Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß der Stutzen-Innenraum
auch als Abströmkanal für die im Ölabscheider gereinigte Luft
genutzt werden kann. In der Wandung des Stutzens sind Abström
öffnungen vorgesehen, über die der Abscheideraum mit dem Stut
zen-Innenraum kommuniziert, so daß die gereinigte Luft aus dem
Abscheideraum abströmen kann. In dieser Bauart wird vorhandener
Bauraum optimal genutzt.
Die vorzugsweise einstückige Ausführung der Verbindung von Ge
wichtskörper und Stutzen gewährleistet eine exakte Führung des
Ausgleichsgewichts auf der Ausgleichswelle. Außerdem steht ein
größerer, undurchbrochener Abscheideraum ohne störende Zwi
schenwände zur Verfügung, welche ansonsten bei zweigeteilter
Ausführung des Ausgleichsgewichts üblicherweise zur Abstützung
des Stutzens dienen. Der undurchbrochene Abscheideraum ermög
licht es, ein größeres Öl-/Luftvolumen im Ölabscheider in Rota
tionsbewegung zu versetzen, wodurch eine effizientere Abschei
dung mit höherem Reinigungsgrad ermöglicht wird.
Die einteilige Ausbildung von Stutzen und Ausgleichselement und
die Verwendung des Stutzens als Wandung des Abscheideraumes re
duziert außerdem die Teileanzahl.
Das Ölabscheider-Gehäuse ist zweigeteilt und besteht aus einem
Grundkörper und einer Abdeckung, wobei das Ausgleichsgewicht im
Grundkörper aufgenommen ist.
Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungsformen sind den
weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnun
gen zu entnehmen. Es zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht einer Entlüftungsvorrichtung,
Fig. 2 einen Schnitt gemäß Schnittlinie II-II aus Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt durch ein Ausgleichsgewicht.
Die in Fig. 1 dargestellte Entlüftungsvorrichtung für die Ent
lüftung von Öl-Luft-Gemisch in einem Kurbelgehäuse einer Brenn
kraftmaschine besteht aus einem Zentrifugal-Ölabscheider 1, der
drehfest mit einer Ausgleichswelle verbunden ist. Der Ölab
scheider 1, der zweckmäßig rotationssymmetrisch aufgebaut ist,
umfaßt ein Gehäuse 2 und sitzt auf einem Stutzen 3 auf, welcher
an der Ausgleichswelle befestigt ist. Der Stutzen 3, der Ölab
scheider 2 und die Ausgleichswelle sind koaxial zueinander aus
gerichtet. Am Gehäuse 2 ist eine ringförmige Einströmöffnung 10
für Öl-Luft-Gemisch ausgebildet.
Der Schnittdarstellung nach Fig. 2 ist zu entnehmen, daß der
Stutzen 3 einteilig mit einem Ausgleichsgewicht 5 ausgebildet
ist, das einen Gewichtskörper 4 zum Ausgleich dynamischer Un
wuchtmomente aufweist. Der Stutzen 3 überragt eine Seitenwand
des Ausgleichsgewichts axial. Der Stutzen 3 ist näherungsweise
hohlzylindrisch mit einem Innenraum 14 ausgebildet. Es kann ge
gebenenfalls zweckmäßig sein, den Stutzen 3 geringfügig trich
terförmig mit einem axial nach außen ansteigenden Durchmesser
auszubilden, um ein Aufschieben eines Dichtungsringes zu er
leichtern.
Auf der dem Stutzen 3 axial gegenüberliegenden Seite weist das
Ausgleichselement 5 einen weiteren Anschluß 8 auf, der einen
gegenüber dem Stutzen 3 kleineren Durchmesser besitzt.
Das Ausgleichsgewicht 5, der Stutzen 3 und der Anschluß 8 sind
zweckmäßig als einstückiges Gußteil, als Schmiedeteil oder als
mechanisch bearbeitetes Teil gefertigt.
Das Gehäuse 2 des Ölabscheiders 1 umfaßt einen Gehäuse-
Grundkörper 6 und eine Abdeckung 7, wobei Grundkörper 6 und Ab
deckung 7 jeweils etwa topfförmig ausgebildet sind und in Zu
sammenbauposition einander zugewandte Innenseiten aufweisen und
einen Abscheideraum 9 einschließen, dessen radial innenliegende
Wandung durch die Mantelfläche des Stutzens 3 gebildet wird. Im
Grundkörper 6 ist das Ausgleichsgewicht 5 vollständig aufgenom
men, das zur Erzeugung ausgleichender Unwuchten eine von der
Rotationssymmetrie abweichende Form einnimmt. Die axiale Länge
des Grundkörpers 6 ist so bemessen, daß das Ausgleichsgewicht 5
vollständig im Grundkörper aufgenommen wird. Boden und Seiten
wand des Grundkörpers 6 des Gehäuses 2 umgreifen das Aus
gleichsgewicht 5, zugleich ist der Grundkörper 6 am Ausgleichs
gewicht 5 gehalten. Der Boden des Grundkörpers weist eine zen
trale Ausnehmung auf, durch die in Zusammenbauposition der An
schluß 8 des Ausgleichsgewichts durchgesteckt wird. Die dem Ab
scheideraum 9 zugewandte Seitenfläche des Ausgleichsgewichts 5
begrenzt teilweise den Abscheideraum.
Die Abdeckung 7 weist einen geringfügig kleineren Durchmesser
auf als der Grundkörper 6, wobei sich die freien Stirnseiten
von Grundkörper 6 und Abdeckung 7 geringfügig überlappen; im
Überlappungsbereich ist die Abdeckung 7 am Grundkörper 6 befe
stigt, insbesondere angeschweißt. Die Abdeckung 7 erstreckt
sich axial und radial vom Ausgleichsgewicht 5 bis zum Stutzen
3. In die Abdeckung 7 ist die ringförmige Einströmöffnung 10
eingebracht, die sich radial bis zur Mantelfläche des Stutzens
3 erstreckt.
Im Gehäuse-Grundkörper 6 können Noppen eingeprägt sein, die ei
ne definierte Positionierung des Ausgleichsgewichts 5 und der
Abdeckung 7 erlauben. Auf der dem Gewichtskörper 4 des Aus
gleichsgewichts 5 gegenüberliegenden Seite sind in dem Gehäuse-
Grundkörper 6 radial angeordnete Abströmöffnungen 17 vorhanden.
Das zu reinigende Öl-Luft-Gemisch strömt in Pfeilrichtung durch
die Einströmöffnung 10 in den Abscheideraum 9, wobei die Ein
strömrichtung grundsätzlich etwa achsparallel zur Drehachse 11
der Ausgleichswelle bzw. des Ölabscheiders verläuft. Die
achsparallele Einströmrichtung hat den Vorteil, daß keine der
Einströmung entgegenstehenden Zentrifugalkräfte überwunden wer
den müssen.
Nach der Einströmung durch die Einströmöffnung 10 wird das Ge
misch um eine Schikane im Abscheideraum 9 geleitet, die als
Ölabweisblech 16 ausgebildet ist, welches an der Mantelfläche
des Stutzens 3 befestigt ist, beispielsweise angeschweißt oder
über eine Preßpassung verbunden ist. An dem Ölabweisblech 16
setzt sich Öl des Gemisches ab, das durch radial außenliegende
Abströmöffnungen 12 in der radialen Außenwand der Abdeckung 7
zurück in das Kurbelgehäuse strömt. Die Abströmöffnungen 12
sind in regelmäßigen Abständen über den Umfang der Abdeckung 7
verteilt angeordnet. Durch die Rotation des Ölabscheiders wird
die Luft im Abscheideraum 9 unterhalb des Gewichtskörpers 4 in
Rotation versetzt, wodurch das restliche Öl aus dem Öl-Luft-
Gemisch abgeschieden wird. Das Öl, das im Abscheideraum 9 un
terhalb des Gewichtskörpers 4 abgeschieden wird, strömt durch
die Abströmöffnungen 17 ins Kurbelgehäuse.
Die gereinigte Luft verläßt über radial innenliegende Abström
öffnungen 13, welche in die Wandung des Stutzens 3 eingebracht
sind, den Abscheideraum 9. Die innenliegenden Abströmöffnungen
13 sind ebenfalls regelmäßig über den Umfang verteilt angeord
net. Im weiteren Verlauf wird die gereinigte Luft axial über
den Stutzen-Innenraum 14 abgeleitet.
Gemäß Fig. 3 hat der Gewichtskörper 4 des Ausgleichsgewichts 5
die Form eines Kreissektors. Der Stutzen 3 besteht aus mehreren
einzelnen, gleichmäßig über den Umfang verteilten Fingern 15,
zwischen denen die Abströmöffnungen 13 für die Ableitung der
gereinigten Luft aus dem Abscheideraum in den Stutzen-Innenraum
ausgebildet sind.
Es kann gegebenenfalls zweckmäßig sein, einen Zentrifugal-
Ölabscheider ohne Ausgleichsgewicht auszubilden. In diesem Fall
wird das Ausgleichsgewicht durch eine Verdrängungskammer oder
aber durch Leitbleche, die die Luft im Abscheideraum in Bewe
gung setzen, ersetzt.
Claims (6)
1. Entlüftungsvorrichtung für ein Kurbelgehäuse einer Brenn
kraftmaschine, mit einem mit einer rotierenden Ausgleichswelle
der Brennkraftmaschine verbundenen Zentrifugal-Ölabscheider
(1), der ein Gehäuse (2) mit einem Abscheideraum (9) und Ein
strömöffnungen (10) für die Zufuhr von Öl-Luft-Gemisch sowie
Abströmöffnungen (12, 13, 17) für die Ableitung von Öl bzw.
Luft aufweist, wobei ein Ausgleichsgewicht (5) der Ausgleichs
welle in das Gehäuse (2) des Zentrifugal-Ölabscheiders (1) in
tegriert ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ausgleichsgewicht (5) einen näherungsweise hohlzylind rischen, einen Gewichtskörper (4) des Ausgleichsgewichts (5) a xial überragenden Stutzen (3) aufweist, der den Abscheideraum (9) radial nach innen begrenzt und dessen Innenraum (14) einen axialen Abströmkanal für die gereinigte Luft bildet,
daß die Wandung des Stutzens (3) Abströmöffnungen (13) auf weist, über die der Abscheideraum (9) des Zentrifugal- Ölabscheiders (1) mit dem Innenraum (14) des Stutzens (3) kom muniziert,
daß ein Einströmkanal zum Abscheideraum (9) mit ringförmiger Einströmöffnung (10) mit radialem Versatz und achsparallel zur Drehachse (11) des Ölabscheiders (1) verläuft,
daß das Gehäuse (2) des Zentrifugal-Ölabscheiders (1) zweige teilt ist und einen Grundkörper (6) und eine Abdeckung (7) auf weist, wobei das Ausgleichsgewicht (5) vollständig im Gehäuse- Grundkörper (6) aufgenommen ist,
daß das Ausgleichsgewicht (5) einen Teil einer den Abscheide raum (9) begrenzenden Wandung bildet.
daß das Ausgleichsgewicht (5) einen näherungsweise hohlzylind rischen, einen Gewichtskörper (4) des Ausgleichsgewichts (5) a xial überragenden Stutzen (3) aufweist, der den Abscheideraum (9) radial nach innen begrenzt und dessen Innenraum (14) einen axialen Abströmkanal für die gereinigte Luft bildet,
daß die Wandung des Stutzens (3) Abströmöffnungen (13) auf weist, über die der Abscheideraum (9) des Zentrifugal- Ölabscheiders (1) mit dem Innenraum (14) des Stutzens (3) kom muniziert,
daß ein Einströmkanal zum Abscheideraum (9) mit ringförmiger Einströmöffnung (10) mit radialem Versatz und achsparallel zur Drehachse (11) des Ölabscheiders (1) verläuft,
daß das Gehäuse (2) des Zentrifugal-Ölabscheiders (1) zweige teilt ist und einen Grundkörper (6) und eine Abdeckung (7) auf weist, wobei das Ausgleichsgewicht (5) vollständig im Gehäuse- Grundkörper (6) aufgenommen ist,
daß das Ausgleichsgewicht (5) einen Teil einer den Abscheide raum (9) begrenzenden Wandung bildet.
2. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gewichtskörper (4), der Stutzen (3) und ein Anschluß
(8) eine Baueinheit bilden.
3. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Gehäuse des Zentrifugal-Ölabscheiders als Schikane ein
Ölabweisblech (16) angeordnet ist.
4. Entlüftungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ausgleichsgewicht (5) in der Projektion in Richtung der
Drehachse (11) gesehen die Form eines Kreissektors einnimmt und
eine entsprechend geformte Wandung im Abscheideraum (9) bildet.
5. Entlüftungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ausgleichsgewicht (5) eine Verdrängungskammer ist.
6. Entlüftungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ausgleichsgewicht (5) als Leitblech ausgebildet ist.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1999147143 DE19947143C1 (de) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | Entlüftungsvorrichtung für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
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