DE19943852A1 - Safety device for preventing unwanted activation of airbag, comprises floor sensor designed to block airbag activation when shock forces act on underside of vehicle - Google Patents

Abstract

A floor sensor is used to monitor forces acting upon the vehicle floor, e.g. as a result of the vehicle striking parts of a crashed vehicle or as a result of driving over potholes, kerbs or ramps at high speed, and in the event of an excessive shock force it will be activated, e.g. by a piezoelectric voltage, in order to block the activation of the front airbags by the panic braking sensor.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Unterdrückung von Störeinflüssen an einer automatischen gefahrenabhängigen Sensibilisierungsvorrichtung für Aufprallschutz- Einrichtungen an Kraftfahrzeugen, in Verbindung mit einer entsprechenden Vorrich­ tung zur Feststellung und sicherheitstechnischen Auswertung von Brems- oder Beschleunigungsvorgängen, entsprechend Patentschrift DE 196 10 684 C2.The invention relates to a device for suppressing interference at a automatic hazard-sensitive sensitization device for impact protection Devices on motor vehicles in connection with a corresponding device device for determining and safety-related evaluation of braking or Acceleration processes, according to patent specification DE 196 10 684 C2.

Diese nach Patentschrift DE 196 10 684 C2 bekannte Vorrichtung mit einem Basis­ sensor und, parallel geschaltet dazu, einem Paniksensor, welcher nur während einer Panikbremsung von der Vorrichtung zur Auswertung von Bremsvorgängen akti­ vierbar ist und durch seine wesentlich niedrigere Auslöseschwelle eine Über­ brückung des Basissensors bei einer Frontalkollision bewirkt und die Frontairbags früher zur völligen Entfaltung bringt als dies nur mittels des Basissensors erfolgen würde, kann während solcher Panikbremsungen durch die erhöhte Sensibilisierung unter bestimmten Umständen für Störeinflüsse anfälliger sein.This device known from patent DE 196 10 684 C2 with a base sensor and, connected in parallel, a panic sensor, which is only used during a Panic braking from the device for evaluating braking processes acti is barbar and due to its much lower trigger threshold an over bridging of the base sensor in the event of a frontal collision and the front airbags brings to full development earlier than this can only be done by means of the basic sensor would, during such panic braking due to the increased sensitization may be more susceptible to interference under certain circumstances.

Hauptsächlich betrifft dies Störeinflüsse, die während einer solchen Panikbremsung auftreten können, wenn beispielsweise im Zusammenhang mit einer bereits entstandenen Kollision vorausfahrender Fahrzeuge verlorengegangene Teile auf der Fahrbahn liegend überfahren werden.This mainly affects disturbances that occur during such panic braking can occur if, for example, in connection with a The collision of preceding vehicles caused lost parts on the Be run over while lying on the road.

Dabei nimmt das Fahrzeug vom Boden kommende Stöße auf, die zwar in der Regel eine vektorielle Wirkrichtung aufweisen, die scheinbar im 90°-Winkel zur Wirkrichtung der Frontairbag-Sensorik stehen und somit eigentlich keinen störenden Einfluss ausüben. Jedoch ist es nicht auszuschließen, dass eine Stoßrichtung auch so erfolgt, indem eine entsprechend resultierende Komponente in Wirkrichtung des Paniksen­ sors abfällt.The vehicle absorbs impacts from the ground, which are usually have a vectorial direction of action that appears to be at a 90 ° angle to the direction of action the front airbag sensors and therefore have no disturbing influence exercise. However, it cannot be ruled out that a direction of impact also occurs by a correspondingly resulting component in the direction of the panic sors falls off.

In außergewöhnlichen Situationen könnte daher befürchtet werden, dass die Auslöseschwelle des Paniksensors - der in bezug genommenen Vorrichtung nach Patentschrift DE 196 10 684 C2 - während solcher Panikbremsungen möglicher­ weise überschritten wird, mit der Folge einer Fehlauslösung der Frontairbags.In exceptional situations, it could therefore be feared that the Triggering threshold of the panic sensor - the device referred to Patent DE 196 10 684 C2 - possible during such panic braking is exceeded, with the result of incorrect deployment of the front airbags.

Außerdem könnten derartig wirksame Stöße auch beim zu schnellen Überfahren von Schlaglöchern sowie Schwelten und Rampen auftreten, wie diese zur Verkehrs­ beruhigung häufig anzutreffen sind. Und zwar aber nur dann, wenn der Fahrer das rechtzeitige Abbremsen versäumte und möglicherweise eine Bremsintensität entsprechend einer Panikbremsung einlegt, jedoch mangels ausreichender Distanz diese Panikbremsung über eine solche Fahrbahn-Stoßstelle fahrend beibehält. In addition, such effective shocks could also occur when driving over too quickly Potholes as well as smoldering and ramps occur, like these for traffic reassurance are common. But only if the driver does it timely braking failed and possibly a braking intensity engages in accordance with panic braking, but due to insufficient distance maintains this panic braking while driving over such a road joint.  

Es ist zwar anzunehmen, dass in derartigen Fällen einer eventuellen Fehlauslösung kaum gravierende Verletzungen auftreten, weit während dieser Panikbremsungen sowieso erhöhte Anspannung bzw. Aufmerksamkeit des Fahrers bzw. der Fahrerin unter instinktiven Vorsichtsmaßnahmen auch bezüglich der Körperhaltung besteht, und auch ein sich plötzlich öffnender Airbag eher erwartet wird. Jedoch verursacht ein unnötiges Auslösen mithin nicht unerhebliche Instandsetzungskosten, die nach Möglichkeit zu vermeiden sind.It can be assumed that in such cases a possible false triggering hardly any serious injuries occur, far during these panic braking anyway increased tension or attention of the driver with instinctive precautions also regarding posture, and a sudden opening airbag is also expected sooner. However caused an unnecessary triggering and therefore not inconsiderable repair costs, which after Possibility to be avoided.

Zu erwähnen als eventuell auftretende Störeinflüsse wären fernerhin noch seitliche bzw. in einem seitlichen Winkel zur Fahrtrichtung auftretende Stoßreaktionen, beispielsweise während der Panikbremsung stattfindende stärkere Reibberührungen beteiligter Fahrzeuge, die entsprechend resultierende Komponenten in Wirkrichtung des Paniksensors erzeugen.Mention should also be made of any side effects that may occur or shock reactions occurring at a lateral angle to the direction of travel, for example, stronger rubbing contacts that take place during panic braking involved vehicles, the corresponding resulting components in the direction of action of the panic sensor.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aufgezeigten und haupt­ sächlich relevanten Störeinflüsse bei der erhöhten Sensibilisierung des Paniksensors während einer Panikbremsung zu eliminieren oder zumindest weitestgehend einzuschränken.The present invention is based on the object shown and at all relevant interferences in the increased sensitization of the panic sensor to be eliminated during panic braking or at least as far as possible restrict.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die entsprechenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the corresponding features of the Claim 1 solved.

Kern der vorliegenden Erfindung ist es, dass ein zusätzlicher Sensor als Bodensensor vorgesehen ist, der mit seiner Wirkrichtung (z. B. Piezoquarz-Sensor, richtungsabhängig) in Übereinstimmung mit der statistisch auftretenden Wirkrichtung der vom Boden kommenden Stöße ausgerichtet ist und daher ein Maximum an elektrischer Reaktionsspannung initiiert.The essence of the present invention is that an additional sensor as Floor sensor is provided, with its direction of action (e.g. piezo quartz sensor, direction-dependent) in accordance with the statistically occurring direction of action the impact coming from the floor is aligned and therefore a maximum electrical reaction voltage initiated.

Der so erzeugte Spannungsanstieg kann erfahrungsgemäß analog oder digital zu Steuerungs- und Regelungszwecken genutzt werden, etwa grundlegend in der Weise, dass durch den einsetzenden Stoß aus der Bodenrichtung der Bodensensor eine signifikante Spannungsdifferenz zum Paniksensor aufweist und dieser infolge­ dessen sowie währenddessen keine Auslösung der Frontairbags bewirken kann, weil er somit gesperrt ist.Experience has shown that the voltage rise generated in this way can be analog or digital Control and regulation purposes are used, for example fundamentally in the Way that by the onset of impact from the floor direction of the floor sensor has a significant voltage difference to the panic sensor and this as a result its and during that time can not trigger the front airbags because he is therefore blocked.

Indifferente Verhältnisse zwischen Boden- und Paniksensor, hervorgerufen etwa durch entsprechend gleichzeitig auftretende Stoßeinflüsse, die möglicherweise zur Irritation der Auslöseelektronik führen könnten, haben jedoch auf Grund des permanent und unabhängig aktivierten Basissensors, der sodann eine möglicher­ weise eintretende Auslösung übernehmen kann, sicherlich keine gravierende Bedeutung.Indifferent relationships between floor and panic sensors, caused for example by correspondingly occurring impact influences that may lead to Trigger electronics could cause irritation, however, due to the permanently and independently activated base sensor, which is then a possible wise triggering can take over, certainly not a serious one Importance.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung lassen sich Störeinflüsse durch schwache seitliche Stoßeinwirkungen während einer Panikbremsung auch dahingehend elimi­ nieren bzw. weitestgehend einschränken, indem der Einflusswinkel (hierzu Zeichnung Seite 1) des Paniksensors sehr viel enger im Verhältnis zum betreffenden Einflusswinkel des Basissensors ausgelegt wird. Diese Möglichkeit ist insbesondere gegeben durch die getrennte Funktion von Basis- und Paniksensor, so dass hierdurch Einflussmöglichkeiten mit eventuellen Fehlauslösungen, beispielsweise aus seitlichen Reibberührungen, erheblich einge­ schränkt werden.In a further embodiment of the invention, interference can be caused by weak side impact during panic braking also elimi kidney or restrict as much as possible,  by the angle of influence (see drawing on page 1) of the panic sensor very much designed more closely in relation to the relevant influence angle of the base sensor becomes. This possibility is given in particular by the separate function of Basic and panic sensor, so that this can be used to influence possible False triggers, for example from lateral rubbing, are considerably activated be restricted.

Schließlich soll im Sinne weiterer Ausgestaltungsmöglichkeiten noch vorgeschlagen werden, die Sensibilisierung der Auslösung bei Panikbremsung nicht bis zum Fahrzeugstillstand aufrecht zu erhalten, weil dies auch eher unnötige Auslösungen der Airbags mit sich bringen kann.Finally, in the sense of further design options, it should also be proposed are, the sensitization of the triggering in the event of panic braking not until Maintaining vehicle standstill because this also tends to trigger unnecessary triggers that can bring airbags with it.

Daher empfiehlt es sich, nach Unterschreiten einer empirisch ermittelten "Restgeschwindigkeit" von z. B. 20 km/h die Aktivierung des Paniksensors wieder durch die Steuerung zurückzunehmen, zumal erforderlichenfalls anschließend eine Auslösung auch mittels des Basissensors erfolgen kann.It is therefore advisable to fall below an empirically determined one "Remaining speed" from z. B. 20 km / h the activation of the panic sensor again withdrawn by the control, especially if necessary afterwards Tripping can also be done using the base sensor.

Claims (3)

1. Vorrichtung zur Eliminierung von Störeinflüssen an einer Auslösevorrichtung für Aufprallschutz-Einrichtungen (Airbag) an Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatzsensor als Bodensensor vorgesehen ist, dass dieser mit seiner Wirkrichtung in Richtung der vom Boden einwirkenden Stöße ausgerichtet ist, dass die durch die Stöße erzeugten Reaktionen, wie die einer piezoelektrischen Spannung, zur Ansteuerung genutzt werden mit dem Ziel der Sperrung der Auslösung der Frontairbags durch den Paniksensor während der Zeit der Stoß­ einwirkung.1. Device for eliminating interference on a triggering device for impact protection devices (airbag) on motor vehicles, characterized in that an additional sensor is provided as a floor sensor, that it is aligned with its direction of action in the direction of the impacts from the floor, that by the Shocks generated reactions, such as those of a piezoelectric voltage, are used for control with the aim of blocking the triggering of the front airbags by the panic sensor during the time of the impact. 2. Vorrichtung zur Eliminierung von Störeinflüssen, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einflusswinkel des Paniksensors bezogen auf den des Basissensors unterschiedlich, somit wesentlich enger, ausgeführt werden kann.2. Device for eliminating interference, according to claim 1, characterized characterized that the angle of influence of the panic sensor related to the of the base sensor are different, and therefore significantly narrower can. 3. Vorrichtung zur Eliminierung von Störeinflüssen, nach den vorgehenden An­ sprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerung die Deaktivierung des Paniksensors während einer Panikbremsung bereits vor dem Fahrzeugstillstand vornimmt, nach Unterschreitung einer bestimmten sowie festgelegten und unerheblichen "Restgeschwindigkeit".3. Device for eliminating interference, according to the preceding An sayings, characterized in that a controller deactivating the Panic sensor during panic braking even before the vehicle comes to a standstill makes, after falling below a certain and fixed and insignificant "remaining speed".