DE19943160A1 - Fuel injection pump for supplying high pressure fuel to internal combustion engine comprises pump housing, cylinder and cavity arranged concentrically to each other in pump housing - Google Patents

Abstract

A drive shaft (11) is rotated by a drive force from the engine and in turn rotates an eccentric cam (12). A cam ring (13) is slidingly fitted on an outer periphery of the eccentric cam and has a flat surface vertical to an axis of the piston. A coupling section (31) has a cylindrical side surface and a flat end surface (34). The outside of the cylindrical side surface is capable of sliding backwards and forwards in the cavity (18). An outside of the flat end surface is in slidable contact with the flat surface of the cam ring. An inside of the flat end surface is in contact with the piston for axial transmission of the drive force of the engine to the piston. The drive force is transmitted to the coupling section via the drive shaft, the eccentric cam and the cam ring.

Description

Diese Anmeldung hat als Grundlage und beansprucht die Priorität der Japanischen Patentanmeldungen Nr. H.10-256481, eingereicht am 10. September 1989, Nr. H.10-287955, eingereicht am 9. Oktober 1998, Nr. H.10-314690, eingereicht am 5. November und Nr. H.11-170901, eingereicht am 17. Juni 1999, deren Inhalt hier unter Bezugnahme eingeschlossen ist.This application is based on and claims the Priority of Japanese Patent Application No. H.10-256481, filed September 10, 1989, No. H.10-287955, filed October 9, 1998, No. H.10-314690, filed November 5 and no. H.11-170901, filed June 17, 1999, the contents of which is incorporated herein by reference.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen (die nachfolgend als Motoren bezeichnet werden) insbesondere auf eine Hochdruckpumpe mit einem Kolben, der hin- und hergehend angetrieben wird durch einen exzentrischen Nocken über einen gleitenden Kopplungsabschnitt ohne ein Festfressen durch Reibungswärme, sowie mit einer höheren Zuverlässigkeit zum Umgehen mit einer Biegebelastung.The present invention relates to a Fuel injection pump for internal combustion engines (the hereinafter referred to as motors) in particular a high pressure pump with a piston that reciprocates is driven by an eccentric cam over a sliding coupling section without seizing Frictional heat, as well as with a higher reliability for Dealing with a bending load.

Bei einer herkömmlichen Hochdruckpumpe wird ein Kolben axial und hin- und hergehend angetrieben durch einen Kopplungsabschnitt durch einen exzentrischen Nocken, der auf einer Antriebswelle montiert ist, wobei sich der Nocken in einem gleitenden Kontakt befindet mit dem Kopplungsabschnitt für die hin- und hergehende Bewegung des Kolbens, um Fluid anzusaugen, das Fluid zu komprimieren und dasselbe von einer Kraftstoffkompressionskammer abzugeben.In a conventional high pressure pump, a piston driven axially and back and forth by one Coupling section by an eccentric cam that is on a drive shaft is mounted, the cam in a sliding contact is with the coupling portion for the reciprocating movement of the piston to fluid suck in, compress the fluid and the same from one Dispense fuel compression chamber.

Insbesondere bei einer Kraftstoffeinspritzpumpe für die Anwendung bei Dieselmotoren zum Komprimieren von Kraftstoff mit einem höheren Druck verursacht die Drehung des exzentrischen Nockens eine größere Querreibungskraft auf den Kopplungsabschnitt, da sich der Kopplungsabschnitt in einem gleitenden Kontakt befindet mit einer flachen Oberfläche des Nockenrings, der auf dem Nocken montiert ist, der senkrecht zu der Achse des Kolbens ist.Especially with a fuel injection pump for the Use in diesel engines to compress fuel with a higher pressure causes the rotation of the eccentric Nockens a greater transverse friction on the Coupling section, since the coupling section is in one  sliding contact is with a flat surface of the Cam ring that is mounted on the cam that is perpendicular to the axis of the piston.

Gemäß der in dem Dokument JP-A-6-249133 und JP-A-6-249134 gezeigten Pumpe, die teilweise in Fig. 13 als ein Stand der Technik gezeigt ist, ist ein führendes Ende des Kolbens 530 in eine Sackbohrung 564 des Kopplungsabschnitts 531 eingepasst. Ein Halteelement 536 ist an seinem äußeren Umfang mit einem Hülsenklemmabschnitt versehen, der auf eine Schulter des Kopplungsabschnitts 531 einrastet, und an seinem inneren Umfang mit einem Passabschnitt, der auf einen Sprengring 571 aufzupassen ist, der in einer kreisförmigen Nut 570 des Kolbens 530 an einer entgegengesetzten Seite zu dem Nocken 512 untergebracht ist. Eine Feder 532 ruht bei einem Ende auf einer Schulter des Gehäuses 510 und bei dem anderen Ende an einem kreisförmigen Sitz des Halteelements 536, so dass der Kopplungsabschnitt 531 gegen eine flache Oberfläche 513a eines Nockenrings 513 gedrückt werden kann in einem gleitfähigen Kontakt mit einer flachen Oberfläche 531a des Kopplungsabschnitts 531, während der Kolben 530 sich in Kontakt befinden kann mit einer Bodenfläche der Sackbohrung 564 des Kopplungsabschnitts 531, um eine Antriebskraft axial auf den Kolben 530 zu übertragen, die transportiert wird über eine Antriebswelle 511, einen exzentrischen Nocken 512, eine Buchse 519 und den Nockenring 519 auf den Kopplungsabschnitt 531.According to the pump shown in JP-A-6-249133 and JP-A-6-249134, which is partially shown in FIG. 13 as a prior art, a leading end of the piston 530 is in a blind hole 564 of the coupling portion 531 fitted. A holding member 536 is provided on its outer periphery with a sleeve clamping portion which snaps onto a shoulder of the coupling portion 531 , and on its inner periphery with a fitting portion to be fitted on a snap ring 571 which is in a circular groove 570 of the piston 530 on one opposite side to the cam 512 is housed. A spring 532 rests at one end on a shoulder of the housing 510 and at the other end on a circular seat of the holding element 536 , so that the coupling section 531 can be pressed against a flat surface 513 a of a cam ring 513 in slidable contact with a flat one Surface 531 a of the coupling portion 531 , while the piston 530 may be in contact with a bottom surface of the blind bore 564 of the coupling portion 531 to axially transmit a driving force to the piston 530 , which is transported via a drive shaft 511 , an eccentric cam 512 , a bush 519 and the cam ring 519 on the coupling portion 531 .

Die Querreibungskraft wird auf den Kolben 530 übertragen über eine Seitenfläche der Sackbohrung 564 des Kopplungsabschnitts 531, und die zu einer Achse des Kolbens 530 senkrechte Kraft wird absorbiert über den Kolben 530 und das Gehäuse 510, das den Kolben 530 gleitfähig führt. Da jedoch die zu dem Kolben 530 senkrechte Kraft betätigt wird auf einer entgegengesetzten Seite zu dem Gehäuse 510 bezüglich der ringförmigen Nut 570 für die Unterbringung des Sprengrings 571, wirkt ein Biegemoment auf der Achse des Kolbens 530 auf störende Weise auf die ringförmige Nut 570, und die Biegebelastung neigt zu einer Konzentration an der ringförmigen Nut 570, so dass der Kolben 530 brechen kann. Insbesondere wird die Biegebelastung größer, wenn der höhere Druck der Pumpe erforderlich ist, da die größere Querreibungskraft ausgeübt wird.The lateral frictional force is transmitted to the piston 530 through a side surface of the blind bore 564 of the coupling portion 531 , and the force perpendicular to an axis of the piston 530 is absorbed via the piston 530 and the housing 510 which slidably guides the piston 530 . However, since the force perpendicular to the piston 530 is applied on an opposite side to the housing 510 with respect to the annular groove 570 for housing the snap ring 571 , a bending moment on the axis of the piston 530 interferes with the annular groove 570 , and the bending stress tends to concentrate at the annular groove 570 so that the piston 530 can break. In particular, the bending load increases when the higher pressure of the pump is required because the greater transverse frictional force is exerted.

Andererseits ist gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der herkömmlichen Pumpe der Kopplungsabschnitt mit einer zylindrischen Seitenfläche versehen, um gleitfähig untergebracht zu sein in einer Vertiefung, die in dem Pumpengehäuse vorgesehen ist. Die hin- und hergehende Querreibungskraft verursacht eine Neigung des Kopplungsabschnitts in der Vertiefung, so dass beide Längskanten der zylindrischen Seitenfläche des Kopplungsabschnitts und der inneren Fläche der Vertiefung sich in Kontakt miteinander befinden können. Deshalb kann die Querreibungskraft anstatt durch den Kolben und das Gehäuse durch beide Längskanten des Kopplungsabschnitts in Kontakt mit der Vertiefung absorbiert werden, wobei eine Kraft pro Einheitsfläche sehr hoch wird. Infolgedessen kann ein Fressen aufgrund der Reibungswärme zwischen den Flächen der Vertiefung und dem Kopplungsabschnitt leicht auftreten, wodurch die Hochdruckfunktion der Pumpe sich verschlechtert.On the other hand, according to another embodiment the conventional pump, the coupling section with a cylindrical side surface provided to be slidable to be housed in a recess in the Pump housing is provided. The back and forth Lateral friction causes an inclination of the Coupling section in the recess, so that both Longitudinal edges of the cylindrical side surface of the Coupling section and the inner surface of the recess itself can be in contact with each other. Therefore, the Cross friction force instead of through the piston and the housing through both longitudinal edges of the coupling section in contact with of the depression are absorbed, one force per Unit area becomes very high. As a result, eating can due to the frictional heat between the surfaces of the recess and the coupling portion easily occur, whereby the The high pressure function of the pump deteriorates.

Die vorliegende Erfindung wurde gemacht angesichts des vorstehend erwähnten Problems und die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung einer Kraftstoffeinspritzpumpe, bei der eine zu einer Achse eines Kolbens senkrechte Kraft aufgenommen wird durch eine größere zylindrische Außenfläche des Kopplungsabschnitts in Kontakt mit einer Innenfläche einer Vertiefung eines Gehäuses, das um einen Zylinder herum vorgesehen ist, wenn der Kopplungsabschnitt dazu gedrängt wird, in der Vertiefung geneigt zu sein. Da die Kraft pro Einheitsfläche begrenzt ist, kann ein Festfressen aufgrund der Reibungswärme zwischen dem Kopplungsabschnitt und der Vertiefung verhindert werden.The present invention has been made in view of the problem mentioned above and the object of the present Invention is the creation of a Fuel injection pump, one to an axis of a Piston's vertical force is absorbed by a larger one cylindrical outer surface of the coupling portion in contact with an inner surface of a recess of a housing which is around a Cylinder is provided around when the coupling section to it is urged to be inclined in the depression. Because the force  per unit area is limited, seizure may result the frictional heat between the coupling section and the Deepening can be prevented.

Um die vorstehende Aufgabe zu lösen hat die Kraftstoffeinspritzpumpe einen Zylinder und eine Vertiefung, die in einem Pumpengehäuse konzentrisch zueinander vorgesehen sind. Ein Kolben ist gleitfähig und hin- und hergehend in dem Zylinder untergebracht zum Komprimieren von Kraftstoff, der in den Zylinder eingesaugt wird. Ein exzentrischer Nocken wird durch eine Antriebswelle gedreht, die durch eine Antriebskraft der Brennkraftmaschinen gedreht wird. Ein Nockenring mit einer flachen Oberfläche, die senkrecht zu einer Achse des Kolbens ist, ist gleitfähig an einem äußeren Umfang des exzentrischen Nockens montiert. Ein Kopplungsabschnitt hat eine zylindrische Seitenfläche und eine flache Endfläche. Eine Außenseite der zylindrischen Seitenfläche des Kopplungsabschnitts ist gleitfähig und hin- und hergehend in der Vertiefung untergebracht. Eine Außenseite der flachen Endfläche des Kopplungsabschnitts befindet sich in gleitfähigem Kontakt mit der flachen Oberfläche des Nockenrings, und eine Innenseite seiner flachen Endfläche befindet sich in Kontakt mit dem Kolben zum axialen Übertragen der Antriebskraft der Brennkraftmaschine auf den Kolben, die auf den Kopplungsabschnitt transportiert wird über die Antriebswelle, den exzentrischen Nocken und den Nockenring.To solve the above task the Fuel injection pump a cylinder and a recess, which are provided concentrically to each other in a pump housing are. A piston is slidable and reciprocating in that Cylinder housed for compressing fuel that is in the cylinder is sucked in. An eccentric cam will rotated by a drive shaft by a driving force the internal combustion engine is turned. A cam ring with one flat surface that is perpendicular to an axis of the piston is slidable on an outer circumference of the eccentric Cam mounted. A coupling section has a cylindrical one Side face and a flat end face. An outside of the cylindrical side surface of the coupling portion slippery and back and forth in the depression housed. An outside of the flat end surface of the Coupling section is in sliding contact with the flat surface of the cam ring, and an inside its flat end surface is in contact with the Piston for the axial transmission of the driving force of the Internal combustion engine on the pistons on the Coupling section is transported via the drive shaft, the eccentric cam and the cam ring.

Bei der vor stehend erwähnten Pumpe ist zumindest ein äußeres Längsende der zylindrischen Seitenfläche mit einer graduell nach innen geneigten Oberfläche versehen, um sich in Kontakt zu befinden mit der Vertiefung zum geeigneten Absorbieren einer Querreibungskraft auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit dem Nockenring und dem Kopplungsabschnitt, wenn der Kopplungsabschnitt in der Vertiefung geneigt ist. Infolgedessen kann ein Festfressen aufgrund einer Reibungswärme zwischen dem Kopplungsabschnitt und der Vertiefung verhindert werden, da die Querreibungskraft absorbiert wird durch die größere Oberfläche des Kopplungsabschnitts in Kontakt mit der Vertiefung des Gehäuses.In the above-mentioned pump is at least one outer longitudinal end of the cylindrical side surface with a surface gradually inclined to get in To be in contact with the well for the appropriate Absorb a lateral friction force based on the sliding contact with the cam ring and the Coupling section if the coupling section in the Depression is inclined. As a result, seizure can occur  due to frictional heat between the coupling section and the depression can be prevented because of the transverse friction is absorbed by the larger surface of the Coupling section in contact with the recess of the housing.

Ein anderes Merkmal der Erfindung besteht in der Schaffung einer Kraftstoffeinspritzpumpe, bei der bei der Übertragung der Querreibungskraft senkrecht zu dem Kolben ein Biegemoment nicht störend auf den Kolben wirkt, und bei der sich die Biegebelastung nicht konzentriert auf einer begrenzten Fläche des Kolbens.Another feature of the invention is the creation a fuel injection pump, in which the transmission of Cross frictional force perpendicular to the piston does not have a bending moment disturbing the piston, and in which the Bending stress not concentrated on a limited area of the piston.

Um das vorstehende Ziel zu erfüllen hat die Kraftstoffeinspritzpumpe einen säulenförmigen Kolben mit einem einstückigen Abschnitt mit einem größeren Durchmesser an einer seiner Längsseiten. Der Kolben ist gleitfähig und hin- und hergehend an seiner anderen Längsseite untergebracht in einem Zylinder, der in einem Pumpengehäuse vorgesehen ist zum Komprimieren von Kraftstoff, der in den Zylinder eingesaugt wird. Ein exzentrischer Nocken wird durch eine Antriebskraft gedreht, die durch eine Antriebskraft der Brennkraftmaschine gedreht wird. Ein Nockenring mit einer flachen Oberfläche senkrecht zu einer Achse des Kolbens ist gleitfähig an dem äußeren Umfang des exzentrischen Nockens montiert. Ein Kopplungsabschnitt hat einen flachen Endflächenabschnitt und einen Halteabschnitt. Eine Außenseite des flachen Endflächenabschnitts des Kopplungsabschnitts befindet sich in gleitfähigem Kontakt mit der flachen Oberfläche des Nockenrings. Eine Innenseite des flachen Oberflächenabschnitts des Kopplungsabschnitts befindet sich in Kontakt mit dem Kolben zum axialen Übertragen der Antriebskraft der Brennkraftmaschine auf den Kolben, die auf den Nockenring transportiert wird über die Antriebswelle und den exzentrischen Nocken. In order to achieve the above goal, the Fuel injection pump with a columnar piston one-piece section with a larger diameter at one its long sides. The piston is slippery and back and forth proceeding on its other long side housed in one Cylinder, which is provided in a pump housing for Compress fuel that is drawn into the cylinder becomes. An eccentric cam is caused by a driving force rotated by a driving force of the internal combustion engine is rotated. A cam ring with a flat surface perpendicular to an axis of the piston is slidable on the outer circumference of the eccentric cam mounted. On Coupling section has a flat end surface section and a holding section. An outside of the flat End face portion of the coupling portion is in sliding contact with the flat surface of the Cam ring. An inside of the flat surface section the coupling section is in contact with the piston for the axial transmission of the driving force of the internal combustion engine on the piston which is transported over to the cam ring the drive shaft and the eccentric cam.  

Während der Kopplungsabschnitt an dem Kolben gehalten wird durch den Halteabschnitt, der sich in Eingriff befindet mit dem einstückigen Abschnitt mit größerem Durchmesser des Kolbens zum Drücken des Kolbens in eine Richtung zu dem Nockenring hin mittels einer Feder, ist der Halteabschnitt des Kopplungsabschnitts auch auf einen Umfang des Kolbens aufgepasst, so dass eine Querreibungskraft auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit dem Nockenring und dem Kopplungsabschnitt auf den Kolben übertragen werden kann. Infolgedessen kann die zu dem Kolben senkrechte Kraft durch den Kolben und den Zylinder absorbiert werden ohne eine Konzentration einer Biegebelastung auf eine begrenzte Fläche des Kolbens, da die ringförmige Nut, die bei der herkömmlichen Pumpe erforderlich ist, nicht notwendig ist zum Halten des Kopplungsabschnitts an dem Kolben.While the coupling section is held on the piston through the holding portion that is engaged with the one-piece section with a larger diameter of the piston Push the piston in one direction towards the cam ring by means of a spring, the holding section of the Coupling section also on a circumference of the piston be careful so that a lateral frictional force based the sliding contact with the cam ring and the Coupling section can be transferred to the piston. As a result, the force perpendicular to the piston can be reduced by the Pistons and the cylinder are absorbed without one Concentration of a bending load on a limited area of the piston, since the annular groove that is used in the conventional Pump is required, is not necessary for holding the Coupling section on the piston.

Als ein anderer Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung ist der Kolben neben dem in dem Kolben vorgesehenen Abschnitt mit größerem Durchmesser, wie unmittelbar vorher erwähnt ist, mit einem Anschlag versehen mit einer Bauweise, die ausreichend genug ist, um den Kopplungsabschnitt an dem Kolben zu halten, so dass der Kolben vorgespannt werden kann zu dem Nockenring hin. Dabei ist der Halteabschnitt auch auf den Umfang des Kolbens aufgepasst zum Halten des Kolbens auf einer Zylinderseite des Anschlags, so dass die Querreibungskraft auf den Kolben übertragen werden kann und durch den Kolben und den Zylinder absorbiert wird ohne Verursachen einer Biegebelastung, die auf den Anschlag wirkt. Selbst wenn der Anschlag durch eine ringförmige Nut und einen Sprengring gebildet ist, der in der ringförmigen Nut untergebracht ist, kann deshalb die Biegebelastung nicht in der kreisförmigen Nut konzentriert sein.As another aspect of the present invention is the piston adjacent to the portion provided in the piston with a larger diameter, as mentioned immediately before, provided with a stop with a design that is sufficient is enough to hold the coupling section on the piston so that the piston can be biased towards the cam ring there. The holding section is also on the circumference of the Attached piston to hold the piston on one Cylinder side of the stop, so that the lateral frictional force on the piston can be transmitted and through the piston and the Cylinder is absorbed without causing bending stress, that acts on the attack. Even if the attack was caused by a annular groove and a snap ring is formed, which in the annular groove is housed, can therefore Bending stress is not concentrated in the circular groove his.

Andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anerkannt sowie Verfahren des Betriebs und der Funktion der zugehörigen Teile aus einer Studie der folgenden detaillierten Beschreibung, der beigefügten Ansprüche und der Zeichnungen, die alle einen Teil dieser Anmeldung bilden. Bei den Zeichnungen zeigt:Other features and advantages of the present invention are recognized as well as procedures of operation and function  the related parts from a study of the following detailed description, the appended claims and the Drawings that all form part of this application. At the drawings show:

Fig. 1 eine schematische Schnittansicht eines Kraftstoffzufuhrsystems im Gebrauch einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 1 is a schematic sectional view of a fuel supply system, in use, a fuel injection pump according to a first embodiment of the present invention;

Fig. 2 eine Schnittansicht entlang einer Linie II-II in Fig. 1; Fig. 2 is a sectional view taken along a line II-II in Fig. 1;

Fig. 3 eine Schnittansicht eines Kopplungsabschnitts gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 3 is a sectional view of a coupling section according to the first embodiment of the present invention;

Fig. 4 eine Schnittansicht eines abgewandelten Kopplungsabschnitts gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 4 is a sectional view of a modified coupling portion according to the first embodiment of the present invention;

Fig. 5 eine schematische Schnittansicht eines Kraftstoffzufuhrsystems im Gebrauch einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 5 is a schematic sectional view of a fuel supply system, in use, a fuel injection pump according to a second embodiment of the present invention;

Fig. 6 eine schematische Schnittansicht eines Kraftstoffzufuhrsystems im Gebrauch einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 6 is a schematic sectional view of a fuel supply system, in use, a fuel injection pump according to a third embodiment of the present invention;

Fig. 7 eine teilweise vergrößerte Schnittansicht einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 7 is a partially enlarged sectional view of a fuel injection pump according to the third embodiment of the present invention;

Fig. 8 eine Schnittansicht eines abgewandelten Kolbens gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 8 is a sectional view of a modified piston according to the third embodiment of the present invention;

Fig. 9 eine Schnittansicht eines weiteren abgewandelten Kolbens gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 9 is a sectional view of a further modified piston according to the third embodiment of the present invention;

Fig. 10 eine Schnittansicht noch einer weiteren abgewandelten Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; FIG. 10 is a sectional view of still another modified fuel injection pump according to the third embodiment of the present invention;

Fig. 11 eine Schnittansicht einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 11 is a sectional view of a fuel injection pump according to a fourth embodiment of the present invention;

Fig. 12 eine Schnittansicht einer abgewandelten Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und Fig. 12 is a sectional view of a modified fuel injection pump according to the fourth embodiment of the present invention; and

Fig. 13 zeigt eine Schnittansicht einer Kraftstoffeinspritzpumpe nach dem Stand der Technik. Fig. 13 shows a sectional view of a fuel injection pump according to the prior art.

Ein Kraftstoffzufuhrsystem für Dieselmotoren im Gebrauch einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in Fig. 1 beschrieben.A fuel supply system for diesel engines using a fuel injection pump according to a first preferred embodiment of the present invention is described in FIG. 1.

Eine Antriebswelle 11 ist drehbar gehalten durch ein Pumpengehäuse 10 über ein Kugellager 14 und ein Hülsenlager 15. Die Antriebswelle 11 ist einstückig mit einem exzentrischen Nocken 12 versehen. Der Nocken 12 ist auf ihren äußeren Umfang aufgepasst mit einem ringförmigen Nockenring 13. A drive shaft 11 is rotatably held by a pump housing 10 via a ball bearing 14 and a sleeve bearing 15 . The drive shaft 11 is provided in one piece with an eccentric cam 12 . The cam 12 is fitted on its outer circumference with an annular cam ring 13 .

Eine Innenzahnradförderpumpe 20 ist mit einem äußeren Zahnrad 21 und einem inneren Zahnrad 22 versehen. Gemäß der Drehung des inneren Zahnrads 21 mit der Antriebswelle 11 wird Kraftstoff, der von einem Kraftstofftank 45 über einen Kraftstoffkanal 50 angesaugt wird, mit Druck beaufschlagt und zu einer Kraftstoffkammer 16 geliefert über einen Kraftstoffkanal 51. Die Kraftstoffkammer 16 ist mit einem Rücklaufkanal 52 verbunden über ein Drosselventil 60. Wenn der Kraftstoffdruck in der Kraftstoffkammer 16 einen vorgegebenen Betrag erreicht, wird ein Regulierventil 61 geöffnet, so dass der überschüssige Kraftstoff aus der Kraftstoffkammer 16 zurücklaufen kann.An internal gear feed pump 20 is provided with an external gear 21 and an internal gear 22 . According to the rotation of the inner gear 21 with the drive shaft 11 , fuel drawn from a fuel tank 45 through a fuel passage 50 is pressurized and supplied to a fuel chamber 16 through a fuel passage 51 . The fuel chamber 16 is connected to a return channel 52 via a throttle valve 60 . When the fuel pressure in the fuel chamber 16 reaches a predetermined amount, a regulating valve 61 is opened so that the excess fuel can flow back out of the fuel chamber 16 .

Ein elektromagnetisches Ventil 40 regelt die Kraftstoffmenge, die in eine Kraftstoffkompressionskammer 54 einzusaugen ist von der Kraftstoffkammer 16 über einen Kraftstoffeinlasskanal 53 und ein Rückschlagventil 62 gemäß Motorbetriebszuständen. Ein Ventil 41 ist zu einem Ventilsitz 44 hin vorgespannt durch eine Feder 42, um einen Ventilschließzustand vorzusehen. Wenn ein Elektromagnet 43 erregt ist, wird das Ventil 41 in eine Richtung von dem Ventilsitz 44 weg bewegt gegen die Vorspannkraft der Feder 42, um einen Ventilöffnungszustand vorzusehen. Eine Regelung des Stroms, der auf den Elektromagneten 43 aufgebracht wird, veranlasst eine Variabilität einer Ventilöffnungsfläche, die durch das Ventil 41 und den Ventilsitz 44 gebildet wird, so dass die Kraftstoffmenge eingestellt werden kann, die in die Kraftstoffkompressionskammer 54 eingesaugt wird.An electromagnetic valve 40 controls the amount of fuel to be drawn into a fuel compression chamber 54 from the fuel chamber 16 via a fuel inlet passage 53 and a check valve 62 according to engine operating conditions. A valve 41 is biased toward a valve seat 44 by a spring 42 to provide a valve closing condition. When an electromagnet 43 is energized, the valve 41 is moved in a direction away from the valve seat 44 against the biasing force of the spring 42 to provide a valve open condition. Regulation of the current applied to the solenoid 43 causes variability in a valve opening area formed by the valve 41 and the valve seat 44 so that the amount of fuel that is drawn into the fuel compression chamber 54 can be adjusted.

Ein Kolben 30 ist gleitend und hin- und hergehend angetrieben innerhalb einem Zylinder 17 des Pumpengehäuses 10 durch den exzentrischen Nocken 12 über den Nockenring 13 und einen Kopplungsabschnitt 31 gemäß der Drehung der Antriebswelle 11. Der Kraftstoff wird angesaugt, wenn sich der Kolben 30 zu der Antriebswelle 11 hin bewegt, und der angesaugte Kraftstoff wird komprimiert, wenn sich der Kolben 30 in einer entgegengesetzten Richtung zu der Antriebswelle 11 bewegt. Der komprimierte Kraftstoff wird zu einer gemeinsamen Leitung (common rail) 46 zugeführt über ein Rückschlagventil 63 und einen Kraftstoffkanal 55. Die gemeinsame Leitung 46 sammelt den Kraftstoff, der von der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 zugeführt wird mit einem variablen Druck, und hält den Kraftstoff mit einem gegebenen Druck. Dann wird der Hochdruckkraftstoff zu (nicht gezeigten) Einspritzeinrichtungen geliefert von der gemeinsamen Leitung 46.A piston 30 is slidably and reciprocally driven within a cylinder 17 of the pump housing 10 by the eccentric cam 12 via the cam ring 13 and a coupling portion 31 according to the rotation of the drive shaft 11 . The fuel is sucked in when the piston 30 moves toward the drive shaft 11 , and the sucked fuel is compressed when the piston 30 moves in an opposite direction to the drive shaft 11 . The compressed fuel is supplied to a common line 46 via a check valve 63 and a fuel channel 55 . The common line 46 collects the fuel that is supplied from the fuel injection pump 1 at a variable pressure and holds the fuel at a given pressure. Then, the high pressure fuel is supplied to injectors (not shown) from the common line 46 .

Als nächstes wird eine detaillierte Bauweise beschrieben unter Bezugnahme auf Fig. 1 und 2, durch die eine Antriebskraft der Brennkraftmaschine von der Antriebswelle 11 auf den Kolben 30 übertragen wird. Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht entlang einer Linie II-II in Fig. 1. Die Einbaupositionen des elektromagnetischen Ventils 40, der Rückschlagventile 62 und 63, des Kraftstoffeinlasskanals 53 und des Kraftstoffkanals 55 sind in Fig. 2 von jenen in Fig. 1 unterschiedlich, um die Bauweise einfach zu verstehen.Next, a detailed construction will be described with reference to FIGS. 1 and 2, through which a driving force of the internal combustion engine is transmitted from the drive shaft 11 to the piston 30 . FIG. 2 shows a sectional view along a line II-II in FIG. 1. The installation positions of the electromagnetic valve 40 , the check valves 62 and 63 , the fuel inlet channel 53 and the fuel channel 55 in FIG. 2 are different from those in FIG. 1, to easily understand the construction.

Der exzentrische Nocken 12 hat einen kreisförmigen Querschnitt und ist exzentrisch einstückig mit der Antriebswelle 11. Eine Buchse 17 ist auf einen inneren Umfang des Nockenrings 13 pressgepasst und der Nockenring 13 ist mit dem exzentrischen Nocken 12 eingepasst in einer Weise, dass sich eine innere Umfangsfläche der Buchse 17 und eine äußere Umfangsfläche des exzentrischen Nockens 12 in einem gleitfähigen Kontakt miteinander befinden. Eine äußere Umfangsfläche des Nockenrings 13 ist mit einer flachen Oberfläche 13a versehen, mit der sich eine flache Oberfläche 34a eines Gleitsteins oder Kissens 34 des Kopplungsabschnitts 31 in einem gleitfähigen und hin- und hergehenden Kontakt befindet. The eccentric cam 12 has a circular cross section and is eccentrically integral with the drive shaft 11 . A bushing 17 is press-fitted to an inner circumference of the cam ring 13, and the cam ring 13 is fitted with the eccentric cam 12 in such a manner that an inner circumferential surface of the bushing 17 and an outer circumferential surface of the eccentric cam 12 are in sliding contact with each other. An outer peripheral surface of the cam ring 13 is provided with a flat surface 13 a, with which a flat surface 34 a of a sliding block or cushion 34 of the coupling portion 31 is in a slidable and reciprocating contact.

Der Kopplungsabschnitt 31 hat nahezu einen Querschnitt in der Form des Buchstabens H. Das Kissen 34 ist pressgepasst in ein Ende des Kopplungsabschnitts 31 auf einer Seite des Nockenrings 13, um eine Haltbarkeit eines Reibungsverschleißes aufgrund des Kontakts mit dem Nockenring 13 zu gewährleisten.The coupling portion 31 has almost a cross section in the shape of the letter H. The cushion 34 is press-fitted into one end of the coupling portion 31 on one side of the cam ring 13 to ensure durability of frictional wear due to the contact with the cam ring 13 .

Eine zylindrische Seitenfläche des Kopplungsabschnitts 31 ist gleitfähig und hin- und hergehend in einer Vertiefung 18 untergebracht, die außerhalb und konzentrisch mit dem Zylinder 17 vorgesehen ist. Da ein äußerer Durchmesser des Kopplungsabschnitts 31 etwas kleiner ist als ein innerer Durchmesser der Vertiefung 18, existiert ein Spiel zwischen der äußeren Umfangsfläche des Kopplungsabschnitts 31 und der inneren Oberfläche 18a der Vertiefung 18. Gemäß der Drehung des Nockens 12 wird eine Querkraft senkrecht zu dem Kolben 30 auf den Kopplungsabschnitt 31 ausgeübt auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit der flachen Oberfläche 34a des Kissens 34 und der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13. Deshalb ist der Kopplungsabschnitt 31 geneigt innerhalb dem Spiel, so dass beide führenden Enden 312a und 313a der zylindrischen Seitenfläche des Kopplungsabschnitts 31 sich in Kontakt befinden können mit der inneren Oberfläche 18a der Vertiefung 18.A cylindrical side surface of the coupling portion 31 is slidable and reciprocally housed in a recess 18 provided outside and concentrically with the cylinder 17 . Since an outer diameter of the coupling portion 31 is slightly smaller than an inner diameter of the recess 18 , there is play between the outer peripheral surface of the coupling portion 31 and the inner surface 18 a of the recess 18 . According to the rotation of the cam 12 , a transverse force is applied perpendicular to the piston 30 on the coupling portion 31 on the basis of the sliding contact with the flat surface 34 a of the cushion 34 and the flat surface 13 a of the cam ring 13 . Therefore, the coupling portion 31 is inclined within the game so that both leading ends 312 a and 313 a of the cylindrical side surface of the coupling portion 31 can be in contact with the inner surface 18 a of the recess 18 .

Die Kraftstoffkompressionskammer 54 wird gebildet durch ein Ende des Kolbens 30 und den Zylinder 17. Der Kolben 30 ist mit einem Anschlagabschnitt 35 versehen mit einer ringförmigen Nut bei dem ersten Ausführungsbeispiel. Der Kolben 30 ist zu dem Nockenring 13 hin vorgespannt durch eine Feder 32 über einen Halter 36, der sich in Eingriff befindet mit dem Anschlagabschnitt 35. Das andere Ende des Kolbens 30 befindet sich in Kontakt mit einer inneren Endfläche des Kopplungsabschnitts 31, so dass eine Antriebskraft der Brennkraftmaschine axial auf den Kolben 30 übertragen werden kann von dem Nockenring 13 über das Kissen 34 und das Ende des Kopplungsabschnitts 31. Ein offenes Ende der Kraftstoffdruckkammer 54 ist mit einem Dichtpropfen 70 versehen.The fuel compression chamber 54 is formed by one end of the piston 30 and the cylinder 17 . The piston 30 is provided with a stop portion 35 having an annular groove in the first embodiment. The piston 30 is biased toward the cam ring 13 by a spring 32 via a holder 36 which is in engagement with the stop portion 35 . The other end of the piston 30 is in contact with an inner end face of the coupling portion 31 , so that driving force of the internal combustion engine can be transmitted axially to the piston 30 from the cam ring 13 via the cushion 34 and the end of the coupling portion 31 . An open end of the fuel pressure chamber 54 is provided with a sealing plug 70 .

Die zylindrische Seitenfläche des Kopplungsabschnitts 31 ist mit graduell nach innen geneigten Oberflächen versehen, wie beispielsweise konische Abschnitte 312 und 313 an seinen beiden Enden, und einem zylindrischen Abschnitt 311 bei seinem Mittelabschnitt, wie in Fig. 3 gezeigt ist. Ein äußerer Durchmesser der jeweils führenden Enden 312a und 313a ist kleiner als jener des zylindrischen Abschnitts 311, um jeweils die konischen Abschnitte 312 und 313 zu bilden. Gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ist der Kopplungsabschnitt 31 aufgebaut, um die folgende Beziehung zu erfüllen.
The cylindrical side surface of the coupling portion 31 is provided with gradually inclined surfaces, such as conical portions 312 and 313 at both ends, and a cylindrical portion 311 at its central portion, as shown in FIG. 3. An outer diameter of the respective leading ends 312 a and 313 a is smaller than that of the cylindrical section 311 to form the conical sections 312 and 313 , respectively. According to the first embodiment, the coupling portion 31 is constructed to satisfy the following relationship.

θ1 = θ
L1 + L2 = L
θ1 = θ
L1 + L2 = L

wobei θ ein Winkel ist, um den der Kopplungsabschnitt 31 in der Vertiefung 18 geneigt ist aufgrund der Querkraft, die darauf ausgeübt wird, und θ1 ist ein Winkel zwischen einer sich längs erstreckenden Linie entlang der äußeren Oberfläche des zylindrischen Abschnitts 311 mit den jeweils geneigten Oberflächen der konischen Abschnitte 312 und 313. L1 und L2 sind jeweils eine Länge der jeweils konischen Abschnitte 312 und 313 entlang einer Längsachse des Kopplungsabschnitts 31. L ist eine Länge des zylindrischen Abschnitts 311 entlang einer Längsachse des Kopplungsabschnitts 31.where θ is an angle by which the coupling portion 31 in the recess 18 is inclined due to the lateral force exerted thereon, and θ1 is an angle between a longitudinal line along the outer surface of the cylindrical portion 311 with the respective inclined surfaces of conical sections 312 and 313 . L1 and L2 are each a length of the respective conical sections 312 and 313 along a longitudinal axis of the coupling section 31 . L is a length of the cylindrical portion 311 along a longitudinal axis of the coupling portion 31 .

Die konischen Abschnitte 312 und 313 belegen ¼ von dem führenden Ende 312a und ¼ von dem führenden Ende 313a einer Längsaxiallänge des Kopplungsabschnitts 31 jeweils. Der zylindrische Abschnitt 311 belegt einen verbleibenden Mittelteil der Längsaxiallänge des Kopplungsabschnitts 31.The conical portions 312 and 313 occupy ¼ of the leading end 312 and a ¼ of the leading end 313 a of a Längsaxiallänge of the coupling portion 31, respectively. The cylindrical section 311 occupies a remaining central part of the longitudinal axial length of the coupling section 31 .

Als nächstes wird der Betrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 beschrieben. Gemäß der Drehung der Antriebswelle 11 dreht sich der exzentrische Nocken 12 und der Nockenring 13 dreht sich um den Nocken 12 herum. Die Bewegung des Nockenrings 13 verursacht die hin- und hergehende Bewegung des Kopplungsabschnitts 31 und des Kolbens 30.Next, the operation of the fuel injection pump 1 will be described. According to the rotation of the drive shaft 11 , the eccentric cam 12 rotates and the cam ring 13 rotates around the cam 12 . The movement of the cam ring 13 causes the reciprocating movement of the coupling portion 31 and the piston 30 .

Gemäß der Bewegung des Nockenrings 13, wenn der Kolben 30 abwärts bewegt wird von seinem oberen Totpunkt, wird Kraftstoff zu der Kraftstoffkompressionskammer 54 eingesaugt über das Rückschlagventil, da der Druck der Kraftstoffkompressionskammer 54 abnimmt. Der Kolben 30 ist immer durch die Feder 32 über den Halter 36 vorgespannt in eine Richtung des Nockenrings 13 (abwärts in Fig. 2). Wenn der Kolben 30 abwärts bewegt wird mit dem Kopplungsabschnitt 31, wird deshalb der Druck der Kraftstoffkompressionskammer 54 ein Unterdruck.According to the movement of the cam ring 13 when the piston 30 is moved downward from its top dead center, fuel is sucked to the fuel compression chamber 54 via the check valve as the pressure of the fuel compression chamber 54 decreases. The piston 30 is always biased by the spring 32 via the holder 36 in a direction of the cam ring 13 (downward in Fig. 2). Therefore, when the piston 30 is moved downward with the coupling portion 31 , the pressure of the fuel compression chamber 54 becomes a negative pressure.

Wenn sich der Kolben 30 zu dem oberen Totpunkt hin bewegt nachdem der Kolben 30 einen unteren Totpunkt erreicht, wird das Rückschlagventil 62 geschlossen und der Druck der Kraftstoffkompressionskammer 54 erhöht sich. Wenn der Kraftstoffdruck der Kraftstoffkompressionskammer 54 höher wird als der des Kraftstoffkanals 55, wird das Rückschlagventil 63 geöffnet und der Hochdruckkraftstoff wird zu der gemeinsamen Leitung 46 geliefert über den Kraftstoffkanal 55.When the piston 30 moves to the top dead center after the piston 30 reaches a bottom dead center, the check valve 62 is closed and the pressure of the fuel compression chamber 54 increases. When the fuel pressure of the fuel compression chamber 54 becomes higher than that of the fuel passage 55 , the check valve 63 is opened and the high pressure fuel is supplied to the common line 46 through the fuel passage 55 .

Da der Kopplungsabschnitt 31 mit den konischen Abschnitten 312 und 313 versehen ist, befinden sich die beiden konischen Abschnitte 312 und 313 in einem Flächenkontakt mit der inneren Oberfläche 18a der Vertiefung 18, wenn der Kopplungsabschnitt 31 in der Vertiefung 18 geneigt ist aufgrund der Querkraft, die durch den gleitenden Kontakt mit der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13 und die flache Oberfläche 34a des Kissens 34 des Kopplungsabschnitts 31 ausgeübt wird. Deshalb ist die Fläche größer, an der der Kopplungsabschnitt 31 sich in Kontakt befindet mit der Vertiefung 18, im Vergleich mit dem Fall, wenn nur die führenden Enden 312a und 313a sich in Kontakt mit der Vertiefung 18 befinden. Infolgedessen ist eine Reibungskraft pro Flächeneinheit so begrenzt, dass ein Festfressen aufgrund der Reibungswärme der äußeren Umfangsfläche des Kopplungsabschnitts 31 verhindert werden kann.Since the coupling section 31 is provided with the conical sections 312 and 313 , the two conical sections 312 and 313 are in surface contact with the inner surface 18 a of the recess 18 when the coupling section 31 is inclined in the recess 18 due to the transverse force, which is exerted by the sliding contact with the flat surface 13 a of the cam ring 13 and the flat surface 34 a of the cushion 34 of the coupling section 31 . Therefore, the area at which the coupling portion 31 is in contact with the recess 18 is larger compared to the case when only the leading ends 312 a and 313 a are in contact with the recess 18 . As a result, a frictional force per unit area is limited so that seizure due to the frictional heat of the outer peripheral surface of the coupling portion 31 can be prevented.

Eine Abwandlung des Kopplungsabschnitts 31 ist in Fig. 4 gezeigt. Gemäß der Abwandlung ist die zylindrische Seitenfläche des Kopplungsabschnitts 31 mit Ballenabschnitten 314 und 315 an beiden Seiten des zylindrischen Abschnitts 311 versehen anstelle der konischen Abschnitte 312 und 313, die in Fig. 3 gezeigt sind. Jeder äußere Durchmesser der führenden Enden 314a und 315a der Ballenabschnitte 314 und 315 ist kleiner als jener des zylindrischen Abschnitts 311 und jede äußere Oberfläche der Ballenabschnitte 314 und 315 hat einen auswärts gekrümmten Bogen mit einem relativ großen Radius als einen Querschnitt entlang einer Längsachse des Kopplungsabschnitts 31.A modification of the coupling section 31 is shown in FIG. 4. According to the modification, the cylindrical side surface of the coupling portion 31 is provided with ball portions 314 and 315 on both sides of the cylindrical portion 311 instead of the conical portions 312 and 313 shown in FIG. 3. Each outer diameter of the leading ends 314 a and 315 a of the bale sections 314 and 315 is smaller than that of the cylindrical section 311 and each outer surface of the bale sections 314 and 315 has an outwardly curved arc with a relatively large radius than a cross section along a longitudinal axis of the Coupling section 31 .

Gemäß der Abwandlung ist der Kopplungsabschnitt 31 aufgebaut, um die folgende Beziehung zu erfüllen.
According to the modification, the coupling portion 31 is constructed to satisfy the following relationship.

d1 = L1 × sinθ = d2 = L2 × sinθ
L1 + L2 = L
d1 = L1 × sinθ = d2 = L2 × sinθ
L1 + L2 = L

wobei θ ein Winkel ist, um den der Kopplungsabschnitt 31 geneigt ist in der Vertiefung 18 aufgrund der Querkraft, die darauf ausgeübt wird, und d1 und d2 ist jeweils eine Hälfte der Differenz zwischen dem äußeren Durchmesser des zylindrischen Abschnitts 311 und jenem der jeweils führenden Enden 314a und 315a der Ballenabschnitte 314 und 315. L1 und L2 ist jeweils eine Länge der jeweiligen Ballenabschnitte 314 und 315 entlang einer Längsachse des Kopplungsabschnitts 31. L ist eine Länge des zylindrischen Abschnitts 311 entlang einer Längsachse des Kopplungsabschnitts 31.where θ is an angle by which the coupling portion 31 is inclined in the recess 18 due to the transverse force exerted thereon, and d1 and d2 are each half the difference between the outer diameter of the cylindrical portion 311 and that of the respective leading ends 314 a and 315 a of the bale sections 314 and 315 . L1 and L2 are each a length of the respective bale sections 314 and 315 along a longitudinal axis of the coupling section 31 . L is a length of the cylindrical portion 311 along a longitudinal axis of the coupling portion 31 .

Da der Kopplungsabschnitt 31 mit den Ballenabschnitten 314 und 315 versehen ist, befinden sich beide Ballenabschnitte 314 und 315 in einem Flächenkontakt mit der inneren Oberfläche 18a der Vertiefung 18, wenn der Kopplungsabschnitt 31 in der Vertiefung 18 geneigt ist aufgrund der Querkraft, die durch den gleitenden Kontakt mit der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13 und der flachen Oberfläche 34a des Kissens 34 des Kopplungsabschnitts 31 ausgeübt wird. Deshalb ist die Fläche größer, bei der der Kopplungsabschnitt 31 sich in Kontakt befindet mit der Vertiefung 18, im Vergleich mit dem Fall, wenn nur die führenden Enden 314a und 315a sich in Kontakt mit der Vertiefung 18 befinden. Infolgedessen ist eine Reibungskraft pro Flächeneinheit so begrenzt, dass ein Festfressen aufgrund der Reibungswärme der äußeren Umfangsfläche des Kopplungsabschnitts 31 verhindert werden kann.Since the coupling section 31 is provided with the bale sections 314 and 315 , both bale sections 314 and 315 are in surface contact with the inner surface 18 a of the recess 18 when the coupling section 31 is inclined in the recess 18 due to the transverse force caused by the sliding contact with the flat surface 13 a of the cam ring 13 and the flat surface 34 a of the cushion 34 of the coupling portion 31 is exerted. Therefore, the area at which the coupling portion 31 is in contact with the recess 18 is larger compared to the case when only the leading ends 314 a and 315 a are in contact with the recess 18 . As a result, a frictional force per unit area is limited so that seizure due to the frictional heat of the outer peripheral surface of the coupling portion 31 can be prevented.

Der Kopplungsabschnitt 31 bei dem ersten Ausführungsbeispiel und seine Abwandlung, wie vorstehend erwähnt ist, kann angewandt werden auf jede Kraftstoffeinspritzpumpe, bei der der Kopplungsabschnitt 31 in der Vertiefung 18 geneigt ist nicht nur aufgrund der Querkraft auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit dem Kopplungsabschnitt 31 und dem Nockenring 13, sondern auch aufgrund anderer Gründe.The coupling portion 31 in the first embodiment and its modification as mentioned above can be applied to any fuel injection pump in which the coupling portion 31 is inclined in the recess 18 not only due to the lateral force based on the sliding contact with the coupling portion 31 and the cam ring 13 , but also for other reasons.

Eine Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in Fig. 5 gezeigt. Die Teile und Komponenten, die im Wesentlichen dieselben sind wie jene des ersten Ausführungsbeispiels, haben dieselben Bezugszeichen und ihre detaillierte Erläuterung wird weggelassen. Der Kern der vorliegenden Erfindung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ist auf jede Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem oder mehreren Zylindern und Kolben anwendbar. Fig. 5 zeigt ein Kraftstoffzufuhrsystem für Dieselmotoren unter Anwendung der Kraftstoffeinspritzpumpe mit drei Zylindern und Kolben. A fuel injection pump according to the second embodiment of the present invention is shown in FIG. 5. The parts and components that are substantially the same as those of the first embodiment have the same reference numerals and their detailed explanation is omitted. The essence of the present invention according to the first embodiment is applicable to any fuel injection pump having one or more cylinders and pistons. Fig. 5 shows a fuel supply system for diesel engines using the fuel injection pump with three cylinders and pistons.

Die Kraftstoffeinspritzpumpe 1 ist mit drei Zylindern 17 und Kolben 30 versehen, die gleichmäßig radial beabstandet sind mit einem Winkelabstand von 120° um die Antriebswelle 11 herum. Jede der Kraftstoffkompressionskammern 54 ist gebildet bei dem Ende der jeweiligen Kolben 30 an einer entgegengesetzten Seite zu der Antriebswelle 11. Ein Kraftstoffkanal 80 ist mit den jeweiligen Kompressionskammern 54 verbunden über jeweilige Rückschlagventile 62. Der Kraftstoffkanal 80 verzweigt sich in drei Kanäle stromabwärts von dem Regulierventil 40, das auf einer stromabwärtigen Seite der Förderpumpe 20 vorgesehen ist.The fuel injection pump 1 is provided with three cylinders 17 and pistons 30 , which are evenly spaced radially at an angular distance of 120 ° around the drive shaft 11 . Each of the fuel compression chambers 54 is formed at the end of the respective pistons 30 on an opposite side to the drive shaft 11 . A fuel channel 80 is connected to the respective compression chambers 54 via respective check valves 62 . The fuel passage 80 branches into three passages downstream of the regulating valve 40 , which is provided on a downstream side of the feed pump 20 .

Das Ende des Kraftstoffkanals 55 ist mit den jeweiligen drei Kraftstoffkompressionskammern 54 verbunden über das jeweilige Rückschlagventil 63, und das andere Ende des Kraftstoffkanals 55 ist mit der gemeinsamen Leitung 46 verbunden für die Lieferung von Kraftstoff zu der gemeinsamen Leitung 46, der in den jeweiligen Kompressionskammern 54 mit Druck beaufschlagt wird. Der Hochdruckkraftstoff wird zu (nicht gezeigten) Einspritzeinrichtungen zugeführt, die in den jeweiligen Motorzylindern vorgesehen sind, von der gemeinsamen Leitung 46.The end of the fuel passage 55 is connected to the respective three fuel compression chambers 54 via the respective check valve 63, and the other end of the fuel passage 55 is connected to the common line 46 is connected for the supply of fuel to the common rail 46 into the respective compression chambers 54 is pressurized. The high pressure fuel is supplied to injectors (not shown) provided in the respective engine cylinders from the common line 46 .

Der Nockenring 13, der drehbar montiert ist auf dem exzentrischen Nocken 12 der Antriebswelle 11, ist mit drei flachen Oberflächen 13a versehen, die radial gleichmäßig beabstandet sind mit einem Winkelabstand von 120° an seinem äußeren Umfang. Jede der flachen Oberflächen 13a entspricht jedem der Kolben 30 und ist senkrecht zu der jeweiligen Längsachse des Kolbens 30. Jede Bauweise der jeweiligen Kissen 34 befindet sich in gleitendem Kontakt mit der flachen Oberfläche 13a und den jeweiligen Kopplungsabschnitten 31 genauso wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel und dessen Abwandlungen. The cam ring 13 , which is rotatably mounted on the eccentric cam 12 of the drive shaft 11 , is provided with three flat surfaces 13 a, which are radially evenly spaced at an angular distance of 120 ° on its outer circumference. Each of the flat surfaces 13 a corresponds to each of the pistons 30 and is perpendicular to the respective longitudinal axis of the piston 30 . Each construction of the respective cushion 34 is in sliding contact with the flat surface 13 a and the respective coupling sections 31 as well as in the first embodiment and its modifications.

Gemäß der Drehung der Antriebswelle 11 werden die jeweiligen Kolben 30 hin- und hergehend angetrieben und sequentiell mit einem Phasenunterschied von 120°. Der durch das Regulierventil 40 regulierte Kraftstoff wird zu der Kraftstoffkompressionskammer 54 zugeführt in Übereinstimmung mit dem Kolben 30, der abwärts bewegt wird von seinem oberen Totpunkt. Wenn der Kolben 30 aufwärts bewegt wird zu der Kraftstoffkompressionskammer 54 hin, wird der Kraftstoff in der Kraftstoffkompressionskammer 54 mit Druck beaufschlagt und zu der gemeinsamen Leitung 46 geliefert.According to the rotation of the drive shaft 11 , the respective pistons 30 are driven back and forth and sequentially with a phase difference of 120 °. The fuel regulated by the regulator valve 40 is supplied to the fuel compression chamber 54 in accordance with the piston 30 , which is moved downward from its top dead center. When the piston 30 is moved upward to the fuel compression chamber 54 , the fuel in the fuel compression chamber 54 is pressurized and delivered to the common line 46 .

Gemäß der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 des zweiten Ausführungsbeispiels befinden sind die konischen Abschnitte oder Ballenabschnitte in Flächenkontakt mit der inneren Oberfläche der Vertiefung 18 auf ähnliche Weise wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel oder dessen Abwandlung, wenn der Kopplungsabschnitt 31 in der Vertiefung 18 geneigt ist aufgrund der Querkraft, die ausgeübt wird durch den gleitenden Kontakt mit dem Nockenring 13 und dem Kissen 34 des Kopplungsabschnitts 31. Deshalb kann das Festfressen aufgrund der Reibungswärme der äußeren Umfangsfläche des Kopplungsabschnitts 31 verhindert werden.According to the fuel injection pump 1 of the second embodiment, the tapered portions or bale portions are in face-to-face contact with the inner surface of the recess 18 in a manner similar to that of the first embodiment or its modification when the coupling portion 31 is inclined in the recess 18 due to the transverse force which is exerted by the sliding contact with the cam ring 13 and the cushion 34 of the coupling portion 31 . Therefore, seizure due to the frictional heat of the outer peripheral surface of the coupling portion 31 can be prevented.

Des weiteren spielen bei der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel die konischen Abschnitte oder Ballenabschnitte, die bei dem Kopplungsabschnitt 31 vorgesehen sind, eine wichtige Rolle zum Verhindern des möglichen Festfressens aufgrund der Reibungswärme zwischen dem Kissen 34 und dem Nockenring 13. Eine von der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 zu der gemeinsamen Leitung 46 zuzuführende Kraftstoffmenge ändert sich gemäß den Betriebszuständen der Dieselmotoren. Wenn beispielsweise eine größere Kraftstoffmenge in der gemeinsamen Leitung 46 erforderlich ist, erhöht sich eine Kraftstoffmenge, die zu der Kraftstoffkompressionskammer 54 von dem Regulierventil 40 zuzuführen ist. Bei diesen Zuständen können sich die jeweiligen Zeitperioden, während denen der zu den jeweiligen Kraftstoffkompressionskammern 54 zugeführte Kraftstoff mit Druck beaufschlagt wird und zu der gemeinsamen Leitung 46 geliefert wird durch die jeweiligen Kolben 30, teilweise überschneiden. Das heißt, wenn der Motorbetriebszustand eine größere zu der gemeinsamen Leitung 46 zu lieferende Kraftstoffmenge erfordert, findet die teilweise Überschneidungszeitperiode auf eine Weise statt, dass innerhalb der Zeitperiode, während der einer der Kolben 30 den Kraftstoff in der entsprechenden Kraftstoffkompressionskammer 54 komprimiert und den mit Druck beaufschlagten Kraftstoff liefert, ein anderer der Kolben 30 die Kompression und Lieferung des Kraftstoffs beginnt.Furthermore, in the fuel injection pump 1 according to the second embodiment, the tapered portions or bale portions provided in the coupling portion 31 play an important role in preventing the seizing due to the frictional heat between the cushion 34 and the cam ring 13 . A fuel quantity to be supplied from the fuel injection pump 1 to the common line 46 changes according to the operating conditions of the diesel engines. For example, when a larger amount of fuel is required in the common line 46 , an amount of fuel to be supplied to the fuel compression chamber 54 from the regulator valve 40 increases . Under these conditions, the respective time periods during which the fuel supplied to the respective fuel compression chambers 54 is pressurized and delivered to the common line 46 by the respective pistons 30 may partially overlap. That is, if the engine operating condition requires a greater amount of fuel to be delivered to common line 46 , the partial overlap period takes place in a manner that within the time period during which one of pistons 30 compresses the fuel in corresponding fuel compression chamber 54 and that with pressure supplied fuel, another one of the pistons 30 begins compression and delivery of the fuel.

Wenn sich die Kompressions- und Lieferzeitperioden teilweise überschneiden in einer Vielzahl von Kraftstoffkompressionskammern, wirkt eine Reaktionskraft gegen einen der Kolben 30 bezüglich der entsprechenden Kraftstoffkompressionskammer fortgesetzt auf den Nockenring 13 während der Periode, wenn der Kraftstoff komprimiert und geliefert wird. Deshalb ist die Position des Nockenrings 13 in Beziehung zu dem exzentrischen Nocken 12, auf dem der Nockenring 13 drehbar montiert ist, durch die Position bestimmt, bei der der Nockenring 13 gezwungen wird zum Halten des Kontakts mit dem entsprechenden Kissen 34, auf das die Reaktionskraft gegen den Kolben übertragen wird.If the compression and delivery periods partially overlap in a plurality of fuel compression chambers, a reaction force against one of the pistons 30 with respect to the corresponding fuel compression chamber continues to act on the cam ring 13 during the period when the fuel is being compressed and delivered. Therefore, the position of the cam ring 13 in relation to the eccentric cam 12 on which the cam ring 13 is rotatably mounted is determined by the position at which the cam ring 13 is forced to maintain contact with the corresponding pad 34 to which the reaction force is applied is transmitted against the piston.

Bei dem Zustand, wobei die Drehposition des Nockenrings 13 bereits bestimmt ist, wie vorstehend erwähnt ist, wenn ein anderer der Kolben 30 die Kompression und Lieferung des Kraftstoffs bezüglich der entsprechenden Kraftstoffkompressionskammer 54 beginnt, kann sich das Kissen 34 in Übereinstimmung mit dem anderen der Kolben 30 in einem geneigten Kontakt mit der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13 befinden. Wenn die flache Oberfläche 13a des Nockenrings 13 und das Kissen 34 sich in geneigtem Kontakt miteinander befinden, ist die Kontaktfläche dazwischen begrenzt und die Reibungskraft pro Flächeneinheit erhöht sich zuviel, so dass das Festfressen aufgrund der Reibungswärme auftreten kann.In the state where the rotational position of the cam ring 13 is already determined, as mentioned above, when another one of the pistons 30 starts compressing and delivering the fuel with respect to the corresponding fuel compression chamber 54 , the cushion 34 can move in accordance with the other one of the pistons 30 are in an inclined contact with the flat surface 13 a of the cam ring 13 . If the flat surface 13 a of the cam ring 13 and the cushion 34 are in inclined contact with one another, the contact area between them is limited and the frictional force per unit area increases too much, so that the seizing due to the frictional heat can occur.

Der Kopplungsabschnitt 31 ist jedoch in der Vertiefung 18 geneigt, um den geneigten Kontakt mit dem Nockenring und dem Kissen zu absorbieren, da der Kopplungsabschnitt 31 mit den konischen Abschnitten oder den Ballenabschnitten an beiden Seiten des zylindrischen Abschnitts 311 versehen ist, wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel oder dessen Abwandlung beschrieben ist. Infolgedessen werden die flache Oberfläche 13a des Nockenrings 13 und das Kissen 34 in Flächenkontakt miteinander gehalten, so dass das Festfressen aufgrund der Reibungswärme zwischen dem Kopplungsabschnitt und dem Nockenring verhindert werden kann, selbst wenn die Zeitperioden sich teilweise überschneiden, während denen der Kraftstoff komprimiert und geliefert wird durch die jeweiligen Kompressionskammern.However, the coupling portion 31 is inclined in the recess 18 to absorb the inclined contact with the cam ring and the cushion since the coupling portion 31 is provided with the tapered portions or the ball portions on both sides of the cylindrical portion 311 as in the first embodiment or its modification is described. As a result, the flat surface 13 a of the cam ring 13 and the cushion 34 are held in surface contact with each other so that the seizure due to the frictional heat between the coupling portion and the cam ring can be prevented even if the periods overlap partially during which the fuel compresses and is delivered through the respective compression chambers.

Eine Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist nachfolgend beschrieben unter Bezugnahme auf Fig. 6 und 7. Die Antriebswelle 11, der exzentrische Nocken 12, die Buchse 19 und der Nockenring 13 haben im Wesentlichen dieselben Bauweisen und Funktionen wie bei dem zweiten Ausführungsbeispiel beschrieben ist. Ein Kopplungsabschnitt 131 ist an einer Seite des Nockenrings 13 mit einer flachen Oberfläche 131a versehen in einem gleitenden Kontakt mit der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13 und an einer entgegengesetzten Seite zu dem Nockenring 13 mit einer Sackbohrung 135, in die ein säulenförmigen Kolben 300 eingepasst ist. Der Kolben 300 hat einen einstückigen Abschnitt mit größerem Durchmesser, das heißt einen außen vorstehenden ringförmigen Abschnitt 91 an seinem äußeren Umfang an einer Seite des Nockenrings 13. Die Basis des außen vorstehenden ringförmigen Abschnitts 91 zu dem Kolben 300 hat eine sanft gekrümmte abgerundete Ecke. Ein äußerer Durchmesser D des außen vorstehenden ringförmigen Abschnitts 91 ist größer als ein äußerer Durchmesser d des verbleibenden Abschnitts des Kolbens 300. Der Kolben 300 ist gleitfähig und hin- und hergehend in dem Zylinder 17 untergebracht, der in dem Pumpengehäuse 10 an der anderen Seite des außen vorstehenden ringförmigen Abschnitts 91 vorgesehen ist für die Kompression von Kraftstoff, der in die Kraftstoffkompressionskammer 54 eingesaugt wird.A fuel injection pump according to a third embodiment of the present invention is described below with reference to FIGS. 6 and 7. The drive shaft 11 , the eccentric cam 12 , the bushing 19 and the cam ring 13 have essentially the same construction and functions as described in the second embodiment is. A coupling portion 131 is provided on one side of the cam ring 13 with a flat surface 131 a in sliding contact with the flat surface 13 a of the cam ring 13 and on an opposite side to the cam ring 13 with a blind bore 135 into which a columnar piston 300 is fitted. The piston 300 has a one-piece portion with a larger diameter, that is, an externally projecting annular portion 91 on its outer periphery on one side of the cam ring 13 . The base of the externally protruding annular portion 91 to the piston 300 has a gently curved rounded corner. An outer diameter D of the externally protruding annular portion 91 is larger than an outer diameter d of the remaining portion of the piston 300 . The piston 300 is slidably and reciprocally housed in the cylinder 17 provided in the pump housing 10 on the other side of the externally protruding annular portion 91 for compressing fuel sucked into the fuel compression chamber 54 .

Ein zylindrischer Halteabschnitt 136 ist an einem äußeren Umfang mit einem Klemmabschnitt 136a versehen, der auf eine Schulter des Kopplungsabschnitts 131 einrastet, und bei einem inneren Umfang mit einer Öffnung 136b versehen, der dem äußeren Umfang des Kolbens 300 mit einem Spiel dazwischen zugewandt ist. Der innere Durchmesser der Öffnung 136b ist kleiner als jener des außen vorstehenden ringförmigen Abschnitts 91. Deshalb ist der Kopplungsabschnitt 131 an dem Kolben 300 gehalten über den Halteabschnitt 136, so dass das Abfallen des Kopplungsabschnitts von dem Kolben 300 verhindert werden kann. Eine Feder 132 ruht an einem Ende einer Schulter des Gehäuses 10 und bei dem anderen Ende eines ringförmigen Sitzes des Halteabschnitts 136 zum Vorspannen des Halteabschnitts 136 zu dem Nockenring 13 hin.A cylindrical holding portion 136 is provided on an outer periphery with a clamping portion 136 a which engages on a shoulder of the coupling portion 131 , and is provided on an inner periphery with an opening 136 b which faces the outer periphery of the piston 300 with a clearance therebetween . The inner diameter of the opening 136 b is smaller than that of the outer projecting annular portion 91 . Therefore, the coupling portion 131 is held on the piston 300 via the holding portion 136 , so that the coupling portion can be prevented from falling off from the piston 300 . A spring 132 rests at one end of a shoulder of the housing 10 and at the other end of an annular seat of the holding section 136 for biasing the holding section 136 towards the cam ring 13 .

Bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens 300 befindet sich der Kolben 300 in Kontakt mit einer Bodenfläche 135a der Sackbohrung 135 zum axialen Übertragen der Antriebskraft der Brennkraftmaschine auf den Kolben 300, die zu dem Kopplungsabschnitt 131 transportiert wird. Bei der Abwärtsbewegung des Kolbens 300 befindet sich der Halteabschnitt 136 in Eingriff mit dem außen vorstehenden ringförmigen Abschnitt 91, um den Kolben 300 in eine Richtung zu dem Nockenring 13 zu drücken mittels der Feder 132.During the upward movement of the piston 300 , the piston 300 is in contact with a bottom surface 135 a of the blind bore 135 for axially transmitting the driving force of the internal combustion engine to the piston 300 , which is transported to the coupling section 131 . Upon the downward movement of the piston 300 , the holding portion 136 is engaged with the outer annular portion 91 to push the piston 300 in a direction toward the cam ring 13 by the spring 132 .

Der Umfang des Kolbens 300 ist in eine Seitenfläche 135b der Sackbohrung 135 eingepasst. Die Querkraft, die auf den Kopplungsabschnitt 131 ausgeübt wird auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit der flachen Fläche 131a des Kopplungsabschnitts 131 und der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13, wird auf den Kolben 300 übertragen über die Seitenfläche 135a. Die zu einer Achse des Kolbens 300 senkrechte Kraft wird somit durch den Kolben 300 und den Zylinder 17 absorbiert. Deshalb wirkt ein Biegemoment auf die Achse des Kolbens 300. Im Gegensatz zu der ringförmigen Nut, die bei dem Kolben der herkömmlichen Pumpe vorgesehen ist, gibt es jedoch keine Abschnitte in dem Kolben 300, an denen sich eine Biegebelastung konzentriert. Des weiteren ist eine Biegebelastung durch die sanft gekrümmten abgerundeten Ecken verteilt, die bei der Basis des außen vorstehenden ringförmigen Abschnitts 91 vorgesehen ist. Infolgedessen kann eine Hochdruckkraftstoffeinspritzpumpe verwirklicht werden mit einer höheren Zuverlässigkeit zum Umgehen mit der Biegebelastung.The circumference of the piston 300 is fitted into a side surface 135 b of the blind bore 135 . The transverse force which is exerted on the coupling section 131 on the basis of the sliding contact with the flat surface 131 a of the coupling section 131 and the flat surface 13 a of the cam ring 13 is transmitted to the piston 300 via the side surface 135 a. The force perpendicular to an axis of the piston 300 is thus absorbed by the piston 300 and the cylinder 17 . Therefore, a bending moment acts on the axis of the piston 300 . Unlike the annular groove provided in the piston of the conventional pump, however, there are no portions in the piston 300 where a bending stress is concentrated. Furthermore, a bending load is distributed through the gently curved rounded corners provided at the base of the annular portion 91 projecting outward. As a result, a high pressure fuel injection pump can be realized with a higher reliability for dealing with the bending stress.

Abwandlungen des Kolbens 300 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel sind in den Fig. 8, 9 und 10 gezeigt. Der in Fig. 8 gezeigte Kolben 300 hat einen einstückigen Abschnitt mit größerem Durchmesser, der ein außen vorstehender ringförmiger Abschnitt 92 ist mit einer sanft gekrümmten äußeren Oberfläche. Eine abgerundete Kante bei einer Basis des ringförmigen Abschnitts 92 zu dem Kolben 300 ist sanfter gekrümmt als jene des ringförmigen Abschnitts 91. Deshalb ist die Biegebelastung weniger konzentriert.Modifications of the piston 300 according to the third exemplary embodiment are shown in FIGS. 8, 9 and 10. The piston 300 shown in FIG. 8 has a one-piece portion with a larger diameter, which is an externally projecting annular portion 92 with a smoothly curved outer surface. A rounded edge at a base of the annular portion 92 to the piston 300 is curved more smoothly than that of the annular portion 91 . Therefore the bending load is less concentrated.

Der in Fig. 9 gezeigte Kolben 300 hat einen einstückigen Abschnitt mit größerem Durchmesser, der ein außenkonischer Abschnitt 93 ist mit einer konischen Oberfläche bei einer Seite des Kolbens 17 und einer Bogenfläche als eine abgerundete Ecke auf einer Seite des Kopplungsabschnitts 131.The piston 300 shown in FIG. 9 has a one-piece portion with a larger diameter, which is an outer tapered portion 93 with a conical surface on one side of the piston 17 and an arc surface as a rounded corner on one side of the coupling portion 131 .

Der in Fig. 10 gezeigte Kolben 300 hat einen einstückigen Abschnitt mit größerem Durchmesser, der ein außenkonischer Abschnitt 96 ist mit konischen Oberflächen 97 und 98, die in einer entgegengesetzten Richtung zueinander geneigt sind. Ein äußerer Durchmesser eines Kammabschnitts 99, bei dem die konischen Oberflächen 97 und 98 sich schneiden, ist größer als der innere Durchmesser der Öffnung 136b des Halteabschnitts 136. Ein Kopplungsabschnitt 141 ist auf einer Seite des Nockenrings 13 mit einer flachen Oberfläche 141a in gleitendem Kontakt mit der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13 vorgesehen und an einer entgegengesetzten Seite zu dem Nockenring 13 mit einer Sackbohrung 145, in die der Kolben 300 eingepasst ist.The piston 300 shown in FIG. 10 has a one-piece, larger diameter section which is an outer tapered section 96 with tapered surfaces 97 and 98 which are inclined in an opposite direction to each other. An outer diameter of a comb section 99 , in which the conical surfaces 97 and 98 intersect, is larger than the inner diameter of the opening 136 b of the holding section 136 . A coupling portion 141 is provided on one side of the cam ring 13 with a flat surface 141 a in sliding contact with the flat surface 13 a of the cam ring 13 and on an opposite side to the cam ring 13 with a blind hole 145 into which the piston 300 is fitted .

Bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens 300 befindet sich der Kolben 300 in Kontakt mit einer Bodenfläche 145a der Sackbohrung 145 zum axialen Übertragen der Antriebskraft der Brennkraftmaschine auf den Kolben 300, die zu dem Kopplungsabschnitt 141 transportiert wird. Bei der Abwärtsbewegung des Kolbens 300 befindet sich der Halteabschnitt 136 in Eingriff mit der konischen Oberfläche 97, um den Kolben 300 in eine Richtung zu dem Nockenring 13 hin zu drücken mittels der Feder 132.During the upward movement of the piston 300 , the piston 300 is in contact with a bottom surface 145 a of the blind bore 145 for axially transmitting the driving force of the internal combustion engine to the piston 300 , which is transported to the coupling section 141 . As piston 300 moves downward, retaining portion 136 engages tapered surface 97 to urge piston 300 in a direction toward cam ring 13 by spring 132 .

Die konische Oberfläche 98 des Kolbens 300 ist einer Seitenoberfläche 145b der Sackbohrung 145 zugewandt. Die auf den Kopplungsabschnitt 141 ausgeübte Querkraft auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit der flachen Oberfläche 141a des Kopplungsabschnitts und der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13 wird auf den Kolben 300 übertragen über die Seitenoberfläche 145a. The conical surface 98 of the piston 300 faces a side surface 145 b of the blind bore 145 . The transverse force exerted on the coupling section 141 on the basis of the sliding contact with the flat surface 141 a of the coupling section and the flat surface 13 a of the cam ring 13 is transferred to the piston 300 via the side surface 145 a.

Die auf den Kolben 300 ausgeübte Biegebelastung kann sich nicht konzentrieren auf einer begrenzten Fläche des Kolbens, sondern ist verteilt durch den außenkonischen Abschnitt 96 mit konischen Oberflächen 97 und 98.The bending load exerted on the piston 300 cannot concentrate on a limited area of the piston, but is distributed through the outer conical section 96 with conical surfaces 97 and 98 .

Eine Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist nachfolgend beschrieben unter Bezugnahme auf Fig. 11 und 12. Die Antriebswelle 11, der exzentrische Nocken 12, die Buchse 19 und der Nockenring 13 haben im Wesentlichen dieselben Bauweisen und Funktionen, wie bei dem zweiten Ausführungsbeispiel beschrieben ist. Ein Kopplungsabschnitt 151 hat das Kissen 34, das in diesen eingepresst ist, an einer Seite des Nockenrings 13, und ist mit einer Bohrung 151a mit kleinem Durchmesser und einer Bohrung 151b mit großem Durchmesser an einer entgegengesetzten Seite zu dem Kissen 34 versehen. Die flache Oberfläche 24a des Kissens 34 befindet sich in gleitendem und hin- und hergehenden Kontakt mit der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13. Ein säulenförmiger Kolben 400 hat einen Abschnitt 400a mit kleinem Durchmesser, einen Abschnitt 400b mit großem Durchmesser und eine ringförmige Nut 400c zwischen dem Abschnitt 400a mit kleinem Durchmesser und dem Abschnitt 400b mit großem Durchmesser an einer gegenüberliegenden Seite zu der Kraftstoffkompressionskammer 54. Die ringförmige Nut 400c ist als eine Entlastung vorgesehen zum Verhindern, dass der Abschnitt 400b mit großem Durchmesser Boden ist, wenn der Abschnitt 400a mit kleinem Durchmesser Boden ist. Die Abschnitte 400a und 400b mit kleinem und großem Durchmesser sind jeweils in die Bohrungen 151a und 151b mit kleinem und großem Durchmesser eingepasst. Der innere Durchmesser der Bohrung 151a mit kleinem Durchmesser ist nahezu derselbe wie der äußere Durchmesser des Abschnitts 400a mit kleinem Durchmesser und der innere Durchmesser der Bohrung 151b mit großem Durchmesser ist größer als der äußere Durchmesser des Abschnitts 400b mit großem Durchmesser. Der Kolben 300 ist gleitend und hin- und hergehend in dem Zylinder 17 untergebracht, der in dem Pumpengehäuse 10 vorgesehen ist an einer entgegengesetzten Seite zu dem Nockenring 13 zum Komprimieren von Kraftstoff, der in die Kraftstoffkompressionskammer 54 eingesaugt wird.A fuel injection pump according to a fourth embodiment of the present invention is described below with reference to FIGS. 11 and 12. The drive shaft 11 , the eccentric cam 12 , the bushing 19 and the cam ring 13 have substantially the same construction and functions as in the second embodiment is described. A coupling portion 151 has the cushion 34 , which is pressed into this, on one side of the cam ring 13 , and is provided with a bore 151 a with a small diameter and a bore 151 b with a large diameter on an opposite side to the cushion 34 . The flat surface 24 a of the cushion 34 is in sliding and reciprocating contact with the flat surface 13 a of the cam ring 13 . A columnar piston 400 has a section 400 a with a small diameter, a section 400 b with a large diameter and an annular groove 400 c between the section 400 a with a small diameter and the section 400 b with a large diameter on an opposite side to the fuel compression chamber 54 . The annular groove 400 c is provided as a relief to prevent the large diameter portion 400 b from being bottom when the small diameter portion 400 a is bottom. The sections 400 a and 400 b with small and large diameters are each fitted into the holes 151 a and 151 b with small and large diameters. The inner diameter of the small diameter bore 151 a is almost the same as the outer diameter of the small diameter portion 400 a and the inner diameter of the large diameter bore 151 b is larger than the outer diameter of the large diameter portion 400 b. The piston 300 is slidably and reciprocally housed in the cylinder 17 provided in the pump housing 10 on an opposite side from the cam ring 13 for compressing fuel that is sucked into the fuel compression chamber 54 .

Eine Feder 152 ruht an einem Ende einer Schulter des Gehäuses 10, und bei dem anderen Ende eines kreisförmigen Sitzes des Halteabschnitts 151 zum Vorspannen des Kopplungsabschnitts 151 zu dem Nockenring 13 hin, so dass die flache Oberfläche 13a des Kissens 34 gegen die flache Oberfläche 13a des Nockenrings 13 hin gedrückt werden kann. Da des weiteren der Kopplungsabschnitt 151 an dem Kolben 400 gehalten ist durch den Abschnitt 400b mit großem Durchmesser, wird der Kolben 400 auch in eine Richtung zu dem Nockenring 13 hin gedrückt mittels der Feder 152.A spring 152 rests at one end of a shoulder of the housing 10 , and at the other end of a circular seat of the holding portion 151 for biasing the coupling portion 151 to the cam ring 13 so that the flat surface 13 a of the cushion 34 against the flat surface 13 a of the cam ring 13 can be pressed out. Further, since the coupling portion 151 is held on the piston 400 by the large-diameter portion 400 b, the piston 400 is also pressed in a direction toward the cam ring 13 by the spring 152 .

Die Querkraft, die auf den Kopplungsabschnitt 151 ausgeübt wird auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit der flachen Oberfläche 34a des Kissens 34 und der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13, wird auf den Kolben 400 übertragen über die Bohrung 151a mit kleinem Durchmesser, in die der Abschnitt 400a mit kleinem Durchmesser eingepasst ist. Die zu einer Achse des Kolbens 400 senkrechte Kraft, die somit übertragen wird, wird durch den Kolben 400 und den Zylinder 17 absorbiert. Obwohl das Biegemoment wirkt entlang der Achse des Kolbens 400, konzentriert sich die Biegebelastung nicht in der ringförmigen Nut 400c, da sich die ringförmige Nut 400c an einer entgegengesetzten Seite zu dem Zylinder 17 befindet in Relation zu der Bohrung 151a mit kleinem Durchmesser, durch die die zu dem Kolben 400 senkrechte Kraft übertragen wird. Infolgedessen kann ein Ausfall des Kolbens 400 aufgrund der Biegebelastung verhindert werden. The transverse force that is exerted on the coupling section 151 on the basis of the sliding contact with the flat surface 34 a of the cushion 34 and the flat surface 13 a of the cam ring 13 is transmitted to the piston 400 via the bore 151 a with a small diameter, into which the section 400 a with a small diameter is fitted. The force perpendicular to an axis of the piston 400 , which is thus transmitted, is absorbed by the piston 400 and the cylinder 17 . Although the bending moment acts along the axis of the piston 400 , the bending load is not concentrated in the annular groove 400 c, since the annular groove 400 c is on an opposite side to the cylinder 17 in relation to the bore 151 a with a small diameter, by which the force perpendicular to the piston 400 is transmitted. As a result, failure of the piston 400 due to the bending stress can be prevented.

Eine abgewandelte Kraftstoffeinspritzpumpe 1 gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel ist in Fig. 12 gezeigt. Der Kolben 400 ist als eine Säule geformt mit einem nahezu identischen Durchmesser über seine Länge und ist mit einer ringförmigen Nut 82 und einem Sprengring 83 versehen, der in der ringförmigen Nut 82 untergebracht ist zum Halten eines Kopplungsabschnitts 161. Der Kopplungsabschnitt 161 ist einstückig mit einem Gleitabschnitt 163 und einem Halte- und Passabschnitt 164 versehen. Der Gleitabschnitt 163 hat eine flache Oberfläche 163a in gleitendem Kontakt mit der flachen Oberfläche 13a des Nockenrings 13. Der Halte- und Passabschnitt 164 hat eine Bohrung 164a mit kleinem Durchmesser, deren innerer Durchmesser nahezu derselbe ist wie der äußere Durchmesser des Kolbens 400, und eine Bohrung mit großem Durchmesser, deren innerer Durchmesser größer ist als der äußere Durchmesser des Kolbens 400. Die Bohrung 164a mit kleinem Durchmesser ist auf den Kolben 400 aufgepasst, und der Kopplungsabschnitt 161 ist an dem Kolben 400 auf eine Weise gehalten, dass der Sprengring 83 sich in Eingriff befindet mit einer Grenze zwischen den Bohrungen 164a und 164b mit kleinem und großem Durchmesser. Eine Feder 162 spannt den Kopplungsabschnitt 161 zu dem Nockenring 13 hin so vor, dass der Kolben 400 in eine Richtung zu dem Nockenring hin gedrückt wird.A modified fuel injection pump 1 according to the fourth exemplary embodiment is shown in FIG. 12. The piston 400 is shaped as a column with an almost identical diameter along its length and is provided with an annular groove 82 and a snap ring 83 housed in the annular groove 82 for holding a coupling portion 161 . The coupling section 161 is provided in one piece with a sliding section 163 and a holding and fitting section 164 . The sliding portion 163 has a flat surface 163 a in sliding contact with the flat surface 13 a of the cam ring 13 . The holding and fitting section 164 has a bore 164 a with a small diameter, the inner diameter of which is almost the same as the outer diameter of the piston 400 , and a bore with a large diameter, the inner diameter of which is larger than the outer diameter of the piston 400 . The small diameter bore 164a is fitted on the piston 400 , and the coupling portion 161 is held on the piston 400 in a manner that the snap ring 83 is engaged with a boundary between the small and bore holes 164a and 164b large diameter. A spring 162 biases the coupling portion 161 toward the cam ring 13 so that the piston 400 is urged in a direction toward the cam ring.

Die zu dem Kolben senkrechte Kraft aufgrund des gleitenden Kontakts mit dem Kopplungsabschnitt 161 und dem Nockenring 13 wird auf den Kolben 400 übertragen über die Bohrung 164 mit kleinem Durchmesser.The force perpendicular to the piston due to the sliding contact with the coupling portion 161 and the cam ring 13 is transmitted to the piston 400 through the small diameter bore 164 .

Die ringförmige Nut 82 befindet sich an einer entgegengesetzten Seite zu dem Zylinder 17 in Beziehung zu der Bohrung 164a mit kleinem Durchmesser, durch die die zu dem Kolben 400 senkrechte Kraft so übertragen wird, dass sich die Biegebelastung nicht in der ringförmigen Nut 82 konzentrieren kann. The annular groove 82 is on an opposite side to the cylinder 17 in relation to the small diameter bore 164 a through which the force perpendicular to the piston 400 is transmitted so that the bending stress cannot concentrate in the annular groove 82 .

Bei der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 wird der exzentrische Nocken 12 durch die Antriebswelle 11 gedreht, die durch die Antriebskraft der Brennkraftmaschinen gedreht wird. Der Nockenring 13 mit der flachen Oberfläche 13a senkrecht zu der Achse des Kolbens ist gleitfähig montiert auf dem äußeren Umfang des exzentrischen Nockens. Der Kopplungsabschnitt 311, 34 hat eine zylindrische Seitenfläche 311 und eine flache Endfläche 34. Die Außenseite der zylindrischen Seitenfläche des Kopplungsabschnitts ist gleitend und hin- und hergehend in der Vertiefung (18) untergebracht, die in dem Pumpengehäuse 10 vorgesehen ist. Eine Außenseite der flachen Endfläche des Kopplungsabschnitts befindet sich in gleitendem Kontakt mit der flachen Oberfläche des Nockenrings, und eine Innenseite seiner flachen Endfläche befindet sich in Kontakt mit dem Kolben zum axialen Übertragen der Antriebskraft der Brennkraftmaschine auf den Kolben, die auf den Kopplungsabschnitt transportiert wird über die Antriebswelle, den exzentrischen Nocken und den Nockenring. Längsaußenenden der zylindrischen Seitenfläche sind mit einer graduell inwärtig geneigten Oberfläche 312, 313 versehen, die sich in Kontakt befindet mit der Vertiefung zum geeigneten Absorbieren der Querreibungskraft auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit dem Nockenring und dem Kopplungsabschnitt, wenn der Kopplungsabschnitt in der Vertiefung geneigt ist. Infolgedessen kann das Festfressen aufgrund der Reibungswärme zwischen dem Kopplungsabschnitt und der Vertiefung verhindert werden, da die Querreibungskraft absorbiert wird durch die größere Oberfläche des Kopplungsabschnitts in Kontakt mit der Vertiefung des Gehäuses.In the fuel injection pump 1 , the eccentric cam 12 is rotated by the drive shaft 11 , which is rotated by the driving force of the internal combustion engines. The cam ring 13 with the flat surface 13 a perpendicular to the axis of the piston is slidably mounted on the outer circumference of the eccentric cam. The coupling portion 311 , 34 has a cylindrical side surface 311 and a flat end surface 34 . The outside of the cylindrical side surface of the coupling portion is slidably and reciprocally housed in the recess ( 18 ) provided in the pump housing 10 . An outside of the flat end surface of the coupling portion is in sliding contact with the flat surface of the cam ring, and an inside of its flat end surface is in contact with the piston for axially transmitting the driving force of the internal combustion engine to the piston, which is transported to the coupling portion the drive shaft, the eccentric cam and the cam ring. Longitudinal outer ends of the cylindrical side surface are provided with a gradually inwardly sloping surface 312 , 313 that is in contact with the recess for appropriately absorbing the lateral frictional force based on the sliding contact with the cam ring and the coupling portion when the coupling portion is inclined in the recess . As a result, seizure due to the frictional heat between the coupling portion and the recess can be prevented because the lateral friction force is absorbed by the larger surface of the coupling portion in contact with the recess of the housing.

Claims (11)

1. Kraftstoffeinspritzpumpe zum Liefern von Hochdruckkraftstoff zu Brennkraftmaschinen mit:
einem Pumpengehäuse (10);
einem Zylinder (17) und einer Vertiefung (18), die konzentrisch zueinander in dem Pumpengehäuse vorgesehen sind;
einem Kolben (30), der gleitend und hin- und hergehend in dem Zylinder untergebracht ist zum Komprimieren von Kraftstoff, der in den Zylinder eingesaugt wird;
einer Antriebswelle (11), die durch eine Antriebskraft der Brennkraftmaschinen gedreht wird;
einem exzentrischen Nocken (12), der durch die Antriebswelle gedreht wird;
einem Nockenring (13), der gleitend auf einem äußeren Umfang des exzentrischen Nockens montiert ist, wobei der Nockenring eine flache Oberfläche (13a) hat, die senkrecht zu einer Achse des Kolbens ist; und
einem Kopplungsabschnitt (31) mit einer zylindrischen Seitenfläche (311) und einer flachen Endfläche (34), wobei eine Außenseite der zylindrischen Seitenfläche gleitfähig und hin- und hergehend in der Vertiefung untergebracht ist, wobei eine Außenseite der flachen Endfläche sich im gleitfähigen Kontakt mit der flachen Oberfläche des Nockenrings befindet, und wobei eine Innenseite der flachen Endfläche sich in Kontakt befindet mit dem Kolben zum axialen Übertragen der Antriebskraft der Brennkraftmaschine auf den Kolben, die zu dem Kopplungsabschnitt transportiert wird über die Antriebswelle, den exzentrischen Nocken und den Nockenring,
wobei zumindest ein Längsende der Außenseite der zylindrischen Seitenfläche mit einer graduell inwärtig geneigten Oberfläche (312, 313, 314, 315) versehen ist, die in Kontakt mit der Vertiefung ist zum geeigneten Absorbieren einer Querreibungskraft auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit dem Nockenring und dem Kopplungsabschnitt, wenn der Kopplungsabschnitt in der Vertiefung so geneigt ist, dass ein Festfressen aufgrund einer Reibungswärme zwischen dem Kopplungsabschnitt und der Vertiefung verhindert werden kann.1. Fuel injection pump for supplying high pressure fuel to internal combustion engines with:
a pump housing ( 10 );
a cylinder ( 17 ) and a recess ( 18 ) which are provided concentrically with one another in the pump housing;
a piston ( 30 ) slidably reciprocally housed in the cylinder for compressing fuel drawn into the cylinder;
a drive shaft ( 11 ) rotated by a driving force of the internal combustion engines;
an eccentric cam ( 12 ) rotated by the drive shaft;
a cam ring ( 13 ) slidably mounted on an outer periphery of the eccentric cam, the cam ring having a flat surface ( 13 a) which is perpendicular to an axis of the piston; and
a coupling portion ( 31 ) having a cylindrical side surface ( 311 ) and a flat end surface ( 34 ), an outside of the cylindrical side surface being slidably and reciprocally housed in the recess, an outside of the flat end surface being in slidable contact with the flat surface of the cam ring, and an inside of the flat end surface is in contact with the piston for axially transmitting the driving force of the internal combustion engine to the piston, which is transported to the coupling portion via the drive shaft, the eccentric cam and the cam ring,
wherein at least one longitudinal end of the outside of the cylindrical side surface is provided with a gradually inwardly sloping surface ( 312 , 313 , 314 , 315 ) that is in contact with the recess for appropriately absorbing a transverse frictional force based on the sliding contact with the cam ring and the Coupling portion when the coupling portion in the recess is inclined so that seizing due to frictional heat between the coupling portion and the recess can be prevented. 2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, wobei der Nockenring eine Vielzahl von flachen Oberflächen (13a) hat, die sich zueinander symmetrisch befinden bezüglich einer Achse der Antriebswelle; eine Vielzahl von Zylindern (17), eine Vielzahl von Vertiefungen (18), eine Vielzahl von Kolben (30) und eine Vielzahl von Kopplungsabschnitten (31) sind jeweils in dem Pumpengehäuse vorgesehen; und die jeweiligen Zylinder, die jeweiligen Vertiefungen, die jeweiligen Kolben und die jeweiligen Kopplungsabschnitte sind im Wesentlichen gleich geformt und befinden sich bei Positionen jeweils in Übereinstimmung mit den jeweiligen flachen Oberflächen des Nockenrings.2. Fuel injection pump according to claim 1, wherein the cam ring has a plurality of flat surfaces ( 13 a), which are symmetrical to each other with respect to an axis of the drive shaft; a plurality of cylinders ( 17 ), a plurality of recesses ( 18 ), a plurality of pistons ( 30 ) and a plurality of coupling sections ( 31 ) are each provided in the pump housing; and the respective cylinders, the respective recesses, the respective pistons and the respective coupling sections are shaped substantially the same and are in positions respectively in accordance with the respective flat surfaces of the cam ring. 3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, wobei die graduell inwärtig geneigte Oberfläche des Kopplungsabschnitts bei beiden Längsenden der zylindrischen Seitenfläche so vorgesehen ist, dass die beiden geneigten Oberflächen, die entgegengesetzt und parallel zueinander sind bezüglich einer Längsachse des Kopplungsabschnitts, sich in Kontakt befinden können mit der Vertiefung, wenn der Kopplungsabschnitt in der Vertiefung geneigt ist. 3. Fuel injection pump according to claim 1, wherein the gradually inwardly sloping surface of the coupling portion at both longitudinal ends of the cylindrical side surface it is provided that the two inclined surfaces that are opposite and parallel to each other with respect to one Longitudinal axis of the coupling section are in contact can with the recess if the coupling section in the Depression is inclined.   4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, wobei die graduell inwärtig geneigte Oberfläche eine beliebige ist aus einer linear-konischen Oberfläche (312, 313) und einer leicht gekrümmten Ballenoberfläche (314, 315).4. The fuel injection pump of claim 1, wherein the gradually inwardly sloping surface is any one of a linear-conical surface ( 312 , 313 ) and a slightly curved bale surface ( 314 , 315 ). 5. Kraftstoffeinspritzpumpe zum Liefern von Hochdruckkraftstoff zu Brennkraftmaschinen mit:
einem Pumpengehäuse (10);
einem Zylinder (17), der in dem Pumpengehäuse vorgesehen ist;
einem Kolben (300), der gleitend und hin- und hergehend bei seiner Längsseite in dem Zylinder untergebracht ist zum Komprimieren von Kraftstoff, der in den Zylinder eingesaugt wird, wobei der Kolben als eine Säule geformt ist und einen einstückigen Abschnitt (91, 92, 93, 96) mit größerem Durchmesser bei seiner anderen Längsseite hat;
einer Antriebswelle (11), die durch eine Antriebskraft der Brennkraftmaschinen gedreht wird;
einem exzentrischen Nocken (12), der durch die Antriebswelle gedreht wird;
einem Nockenring (13), der gleitend auf einem äußeren Umfang des exzentrischen Nocken montiert ist, wobei der Nockenring eine flache Oberfläche hat senkrecht zu einer Achse des Kolbens; und
einem Kopplungsabschnitt (131, 141, 136) mit einem flachen Endflächenabschnitt (131a, 141a) und einem Halteabschnitt (135, 136, 145), wobei sich eine Außenseite des flachen Endflächenabschnitts in gleitendem Kontakt befindet mit der flachen Oberfläche (13a) des Nockenrings, wobei sich eine Innenseite des flachen Oberflächenabschnitts in Kontakt befindet mit dem Kolben zum axialen Übertragen der Antriebskraft der Brennkraftmaschine auf den Kolben, die auf den Kopplungsabschnitt transportiert wird über die Antriebswelle, den exzentrischen Nocken und den Nockenring, und wobei der Halteabschnitt eng auf einen Längsendenaußenumfang des Kolbens aufgepasst ist und sich auch in Eingriff befindet mit dem einstückigen Abschnitt mit größerem Durchmesser, so dass eine Querreibungskraft auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit dem Nockenring und dem Kopplungsabschnitt auf den Kolben übertragen werden kann über seinen Längsendenaußenumfang ohne eine Konzentration einer Biegebelastung auf irgendeinen Abschnitt des Kolbens.5. Fuel injection pump for supplying high pressure fuel to internal combustion engines with:
a pump housing ( 10 );
a cylinder ( 17 ) provided in the pump housing;
a piston ( 300 ) slidably reciprocatingly housed on its longitudinal side in the cylinder for compressing fuel sucked into the cylinder, the piston being shaped as a column and having an integral portion ( 91 , 92 , 93 , 96 ) with a larger diameter on its other long side;
a drive shaft ( 11 ) rotated by a driving force of the internal combustion engines;
an eccentric cam ( 12 ) rotated by the drive shaft;
a cam ring ( 13 ) slidably mounted on an outer periphery of the eccentric cam, the cam ring having a flat surface perpendicular to an axis of the piston; and
a coupling portion ( 131 , 141 , 136 ) with a flat end face portion ( 131 a, 141 a) and a holding portion ( 135 , 136 , 145 ), an outside of the flat end face portion being in sliding contact with the flat surface ( 13 a) the cam ring, an inside of the flat surface portion being in contact with the piston for axially transmitting the driving force of the internal combustion engine to the piston, which is transported to the coupling portion via the drive shaft, the eccentric cam and the cam ring, and wherein the holding portion is tight a longitudinal end outer circumference of the piston is fitted and is also engaged with the one-piece portion of larger diameter so that a transverse frictional force based on the sliding contact with the cam ring and the coupling portion can be transmitted to the piston over its longitudinal end outer circumference without concentration bending load on any portion of the piston. 6. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 5, wobei der einstückige Abschnitt mit größerem Durchmesser ein auswärtig vorstehender Abschnitt (91, 92, 93) mit einer Basis zu dem Kolben hin mit einer sanft gekrümmten abgerundeten Ecke ist.6. The fuel injection pump of claim 5, wherein the one-piece, larger diameter portion is an outwardly projecting portion ( 91 , 92 , 93 ) having a base toward the piston with a smoothly curved rounded corner. 7. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 5, wobei der einstückige Abschnitt mit größerem Durchmesser ein auswärtig konischer Abschnitt (93, 96) ist.7. The fuel injection pump according to claim 5, wherein the one-piece section with a larger diameter is an outwardly conical section ( 93 , 96 ). 8. Kraftstoffeinspritzpumpe zum Liefern von Hochdruckkraftstoff zu Brennkraftmaschinen mit:
einem Pumpengehäuse (10);
einem Zylinder (17), der in dem Pumpengehäuse vorgesehen ist;
einem Kolben (400), der gleitend und hin- und hergehend bei seiner Längsseite in dem Zylinder untergebracht ist zum Komprimieren von Kraftstoff, der in den Zylinder eingesaugt wird, wobei der Kolben als eine Säule geformt ist und mit einem Anschlagabschnitt (400a, 83) bei seinem anderen Längsende versehen ist;
einer Antriebswelle (11), die durch eine Antriebskraft der Brennkraftmaschinen gedreht wird;
einem exzentrischen Nocken (12), der durch die Antriebswelle gedreht wird;
einem Nockenring (13), der gleitend auf einen äußeren Umfang des exzentrischen Nockens montiert ist, wobei der Nockenring eine flache Oberfläche (13a) senkrecht zu einer Achse des Kolbens hat; und
einem Kopplungsabschnitt (151, 161, 34) mit einem flachen Endflächenkissenabschnitt (34, 163) und einem Halteabschnitt (151, 164), wobei sich eine Außenseite des flachen Endflächenkissenabschnitts in gleitendem Kontakt mit der flachen Oberfläche des Nockenrings befindet, wobei sich eine Innenseite des flachen Oberflächenkissenabschnitts in Kontakt befindet mit einem Ende des Kolbens zum axialen Übertragen der Antriebskraft der Brennkraftmaschine auf den Kolben, die auf den Kopplungsabschnitt transportiert wird über die Antriebswelle, den exzentrischen Nocken und den Nockenring, und wobei sich der Halteabschnitt in Eingriff befindet mit dem Anschlagabschnitt und eng auf einen Umfang des Kolbens aufgepasst ist auf einer Seite des Zylinders in Beziehung zu dem Anschlagabschnitt, so dass eine Querreibungskraft auf der Grundlage des gleitenden Kontakts mit dem Nockenring und dem flachen Endflächenkissenabschnitt auf den Kolben übertragen werden kann ohne eine Biegebelastung, die den Anschlagabschnitt ernsthaft beeinflusst.8. Fuel injection pump for supplying high pressure fuel to internal combustion engines with:
a pump housing ( 10 );
a cylinder ( 17 ) provided in the pump housing;
a piston ( 400 ) which is slidably and reciprocally housed on its longitudinal side in the cylinder for compressing fuel that is drawn into the cylinder, the piston being shaped as a column and having a stop portion ( 400 a, 83 ) is provided at its other longitudinal end;
a drive shaft ( 11 ) rotated by a driving force of the internal combustion engines;
an eccentric cam ( 12 ) rotated by the drive shaft;
a cam ring ( 13 ) slidably mounted on an outer periphery of the eccentric cam, the cam ring having a flat surface ( 13 a) perpendicular to an axis of the piston; and
a coupling section ( 151 , 161 , 34 ) having a flat end surface cushion section ( 34 , 163 ) and a holding section ( 151 , 164 ), an outside of the flat end surface cushion section being in sliding contact with the flat surface of the cam ring, an inside of the flat surface cushion portion is in contact with one end of the piston for axially transmitting the driving force of the internal combustion engine to the piston, which is transported to the coupling portion via the drive shaft, the eccentric cam and the cam ring, and wherein the holding portion is in engagement with the stop portion and is closely fitted to a circumference of the piston on one side of the cylinder in relation to the stopper portion so that a transverse frictional force based on the sliding contact with the cam ring and the flat end surface cushion portion can be transmitted to the piston without a bending load ng that seriously affects the stop portion. 9. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 8, wobei der flache Endflächenkissenabschnitt und der Halteabschnitt einstückig sind.9. The fuel injection pump according to claim 8, wherein the flat end surface pillow section and the holding section are in one piece. 10. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 8, wobei der Anschlag eine ringförmige Nut (82) ist, die in dem Kolben vorgesehen ist, und wobei ein Sprengring (83) in die ringförmige Nut eingepasst ist.10. The fuel injection pump according to claim 8, wherein the stopper is an annular groove ( 82 ) provided in the piston, and wherein a snap ring ( 83 ) is fitted in the annular groove. 11. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 8, wobei der Anschlag ein einstückiger Abschnitt (400b) mit größerem Durchmesser ist, der in dem Kolben vorgesehen ist.11. A fuel injection pump according to claim 8, wherein the stop is a one-piece portion ( 400 b) with a larger diameter, which is provided in the piston.