DE19941956A1 - Multifunktionsbedienelement mit einem Display - Google Patents
Multifunktionsbedienelement mit einem DisplayInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein menuegeführtes Multifunktionsbedienelement mit einem Display sowie mit Auswahl- und Funktionstasten zur Ansteuerung einer Mehrzahl von Geräten im Kraftfahrzeug gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1. Um hierbei eine übersichtlichere Anordnung und Funktionserkennung von Auswahl- und Funktionstasten zu erreichen, ist erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Display (11) mit randseitig angeordneten menuegeführten Funktionstasten (12) eine von den Auswahltasten (20, 21, 31...) separierte Baueinheit (10) ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Multifunktionsbedienelement mit einem Display sowie mit
Auswahl- und Funktionstasten zur Ansteuerung einer Mehrzahl von Geräten im
Kraftfahrzeug, gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Multifunktionsbedienelemente und Verfahrensweisen zum Betrieb derselben sind im
Stand der Technik vielfach bekannt. Hierbei werden verschiedene Geräte innerhalb des
Kraftfahrzeuges nicht mehr einzeln und mit jeweiligen geräteeigenen Displays versehen,
sondern im Kraftfahrzeug ist ein zusammenhängendes gesamtes Display für
umfassende Bedienung und Darstellung von Anzeigen mehrerer im Fahrzeug
vorhandener Geräte, angeordnet. Um dieses Display herum sind Funktionstasten
angeordnet, denen entsprechende Funktionen zugewiesen werden können. Zu den im
Kraftfahrzeug verfügbaren Geräten gehört die Audioanlage, welches das Radio, aber
auch die Wiedergabe von Tonträgern wie CD-Spieler, Kassettenspieler und dgl.
umfassen kann. Darüber hinaus umfaßt das System die Darstellung des
Navigationssystemes, des Bordcomputers, der Telefonanlage und dgl. mehr. Die Summe
der zu steuernden Geräte ist dabei von der Ausstattung des jeweiligen Kraftfahrzeuges
abhängig.
Wichtig ist hierbei, daß ein solches Multifunktionsbedienelement für eine Vielzahl von
Geräten leicht bedienbar sein muß.
Zur weitergehenden Verhinderung einer unnötigen Ablenkung des Fahrzeugführers vom
Verkehrsgeschehen müssen die oftmals menügeführten Funktionsweisen
selbsterklärend sein. Die Bedientasten müssen dabei gut erreichbar positioniert sein und
der Bildschirm des Multifunktionsbedienelementes muß zudem auch leicht einsehbar
sein. Im übrigen führt eine Zusammenfassung der Bedientasten auf eine im haptischen
Bereich des Fahrzeugführers konzentrierten Position schon zu einer deutlichen
Herabsetzung der Fahrerablenkung.
Im Gegensatz dazu müßte der Fahrzeugführer ansonsten während des
Verkehrsgeschehens immer wieder andere Positionen jeweils anderer Geräte finden und
bedienen können. Insofern ist eine Konzentration an einen entsprechenden Bedienort
innerhalb des Kraftfahrzeuges schon für sich gesehen eine Erleichterung auch im Sinne
einer Erhöhung der Sicherheit durch eine Verminderung der Ablenkung.
Um die Bedienbarkeit mehrerer Geräte von einem zentralen Multifunktionsbedienelement
realisieren zu können, ist beispielsweise aus der EP 0 701 926 A2 ein solches
Multifunktionsbedienelement, insbesondere für den Gebrauch in Kraftfahrzeugen
bekannt und beschrieben. Bei diesem Multifunktionsbedienelement, bei welchem ein
Bildschirm sowie ein oder mehrere Tastenfelder Verwendung finden, werden Bedien-
und Schaltelemente bzw. Tasten logisch zugewiesen. Die Zuweisung erfolgt dabei
derart, daß eine übergeordnete Funktionsgruppe zunächst die ansprechende Einheit
auswählt und darüber hinaus den untergeordneten Funktionsgruppen oder
Bedienelementen sozusagen die Geräte zuweist, die nunmehr bedient werden sollen.
Die Bedienelemente, d. h. die Tasten zur Bedienung sind randseitig neben oder unter
dem Bildschirm verteilt angeordnet. Der Bildschirm selbst hat eine fest vorgegebene
Abmessung, so daß eine Position der randseitigen Tasten nachhaltig ortsfest gegeben
ist. Das hier dargestellte System geht jedoch von einer starren Bildschirmgeometrie aus,
die natürlich auch die Funktionsvielfalt entsprechend einschränkt.
Zur Funktionszuweisung oder Gerätezuweisung des Displays oder des Displays samt
den randseitig angeordneten Funktionstasten sind in diesem Stand der Technik
unterhalb des Displays Auswähltasten vorgesehen, über deren Betätigung das Display
einem bestimmten Gerät, d. h. einem ausgewählten Gerät im Kraftfahrzeug zugeordnet
werden soll. Es handelt sich bei den hier vorhandenen Auswahltasten um solche, d. h.
von solchen Geräten, die ansonsten üblicherweise über ein eigenes Display verfügen.
Dies betrifft beispielsweise den Audiobetrieb, den Telefonbetrieb, den Betrieb der
Navigationseinrichtung sowie den Betrieb des Bordcomputers.
Will man jedoch dem Multifunktionsbedienelement weitergehende Funktionen zuweisen;
also weitere Funktionen, die über die o. g. hinausgehen, so müssen auch solche
Funktionen gehandhabt werden, die üblicherweise im Kraftfahrzeug nicht über Displays
angezeigt werden. Dies betrifft die Zuschaltung von Aggregaten wie Sitzheizung,
Heckscheibenheizung und weitere mehr. Es ist jedoch ein wesentliches Ziel, das
Multifunktionsbedienelement auch tatsächlich multifunktional, am besten für alle im
Fahrzeug vorgesehenen Funktionen einzurichten.
Beispielsweise ist es ansonsten üblich, die Betätigung der Sitzheizung durch
Tastendruck zu realisieren. Hierzu befinden sich mit entsprechenden Symbolen
versehene Funktionstasten ansonsten im Kraftfahrzeug und bei entsprechender
Betätigung der besagten Funktionstasten, wird beispielsweise die besagte Sitzheizung
eingeschaltet. Eine entsprechende Funktionsleuchte signalisiert den aktiven Zustand. Ein
nochmaliges Betätigen schaltet dabei die Sitzheizung wiederum aus. Dies ist die übliche
Betriebsweise. Mit Hilfe eines Multifunktionsbedienelementes ist es jedoch möglich, die
Sitzheizungsbetätigung differenzierter vornehmen zu können. Was in diesem Falle für
die Betätigung der Sitzheizung von Vorteil wäre, gilt jedoch auch für alle übrigen
weitergehenden Funktionen, für die normalerweise im Kraftfahrzeug keine Anzeige, also
keine Displayanzeige vorgesehen ist.
Insgesamt ist somit die Verwendung von Multifunktionsbedienelementen herkömmlicher
Bauart und Betriebsweise im Kraftfahrzeug auch aus Sicherheitsaspekten nicht
unproblematisch. So muß die Bedienung desselben leicht sein und dem Aspekt
genügen, die Fahrerablenkung vom Verkehrsgeschehen auf ein Minimum zu reduzieren.
Hierbei kommt einem solchen Multifunktionsbedienelement, welches menügeführt ist, die
besondere Bedeutung zu, trotz dieses Sicherheitsaspektes eine Vielzahl von Funktionen
einfach und dennoch bei jeder Funktion selbst sehr selektiv einstellen zu können. Die
Einstellung muß dabei selbsterklärend sein.
Bei zusammengefassten kompakten Multifunktionsbedienelementen tritt jedoch leicht
eine Überfrachtung mit Tasten auf. Die so kompakten Geräte sind zwar gut im
Kraftfahrzeug einbaubar, aber ihre erzielte Haptik ist schlecht.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine übersichtlichere Anordnung und
Funktionserkennung von Auswahl- und Funktionstasten bei
Multifunktionsbedienelementen, insbesondere bei menügeführten
Multifunktionsbedienelementen zu erreichen, bei gleichzeitiger Verbesserung der Haptik.
Die gestellte Aufgabe wird bei einem menügeführtem Multifunktionsbedienelement der
gattungsgemäßen Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des
Patentanspruches 1 gelöst.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen eines solchen menügeführten
Multifunktionsbedienelementes sind in den nachfolgenden abhängigen Ansprüchen
angegeben.
Kern der Erfindung ist, auch baulich deutlich zwischen Funktionstasten und
Auswahltasten zu unterscheiden. Funktionstasten sind dabei solche Tasten, denen
einzelne Funktionen, wie Vorlauf, Rücklauf, stop, kälter, wärmer, auswählen, Korrektur,
löschen etc. zukommen; und Auswahltasten sind solche Tasten, mit denen durch
einmalige Betätigung das menügeführte Multifunktionsbedienelement einem bestimmten
Gerät zugewiesen wird. So wird beispielsweise durch Betätigung der Auswahltaste Klima
die Klimaanlage auf dem Display des Multifunktionsbedienelementes angezeigt und zur
menügeführten Verstellung oder Einstellung bereitgestellt. Dies geschieht, wie gesagt,
durch die einmalige Betätigung der Auswahltasten, was dann die entsprechende
Funktionszuweisung auf dem Display generiert. Auf dem Display wird außerdem die
entsprechende Beschriftung der randseitig verlaufenden Funktionstasten vorgenommen,
deren Betätigung dann im entsprechend ausgewählten Betriebsmodus die Funktionen
wärmer, kälter, Lüftung höher, Lüftung niedriger etc. bewirken.
Um hierbei nunmehr eine übersichtlichere Handhabung zu gewährleisten, besteht der
Kern der Erfindung darin, daß das Display mit randseitig angeordneten menügeführten
Funktionstasten eine von den Auswahltasten separierte Baueinheit ist. Durch diese
Separation ergibt sich eine deutlichere Trennung, was die Tastenvielfalt auf dem
Multifunktionsbedienelement deutlich entwirrt. Dadurch wird das
Multifunktionsbedienelement erheblich leichter bedienbar, was auch dem
Sicherheitsaspekt einer Reduzierung der Fahrerablenkung erheblich zugute kommt.
Ein weiterer Aspekt und somit Vorteil besteht darin, daß durch die separierten
Auswahltasten jetzt auch Baueinheiten oder Baugruppen entstehen, die je nach
gewählter Ausstattung des Fahrzeuges ergänzt oder auch weggelassen werden können.
Zentrales und immer wiederkehrendes Element ist dann das separierte Element mit
Display und Funktionstasten, welches als Kernelement nach wie vor erhalten bleibt. Je
nach Ausstattung können dann die so separierten Auswahltasten zu einer Mehrzahl
jeweils wiederum voneinander separierten Auswahltastengruppen zusammengefasst
sein. So kann die Ausstattung des Fahrzeuges unabhängig vom Display und von den
Funktionstasten als Kernelement des Multifunktionsbedienelementes mit weitergehenden
separaten Auswahltastengruppen versehen werden. Auch nachträglich können
Auswahltastengruppen, und damit Gerätefunktionen nachgerüstet oder erweitert oder
auch abgespeckt werden.
Dies ist ein weiterer Vorteil, der zur verbesserten Haptik hinzukommt. Man wird diesen
Vorteil des modularen Aufbaues auch vorteilhaft in einer einfachen Montage
verschiedenster Ausstattungsstufen wiederfinden. Zudem ergibt sich durch die haptische
und begriffliche Trennung von Auswahltasten und Funktionstasten in unterschiedliche
Baugruppen auch eine logische Trennung, die den Bedienkomfort erhöht.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß die so separierten
Auswahltasten zu einer Mehrzahl jeweils wiederum voneinander separierter
Auswahltastengruppen platziert sind.
Weiterhin ist vorgesehen, daß die separierte Baueinheit "Display mit Funktionstasten"
und die einzelnen Baueinheiten der Auswahltastengruppen wiederum in einer
gemeinsamen Armaturentafel des Kraftfahrzeuges angeordnet sind, hinter der dieselben
miteinander verschaltet sind. Damit sind alle Baugruppen gut erreichbar und auch
funktionell zueinander zugewiesen und angeordnet.
Weiterhin ist vorteilhaft, daß eine der Auswahltastenbaugruppen alle
temperaturregelrelevanten Auswahltasten enthält. Diese können sein, Sitzheizung,
Scheibenheizung, Heizungsverstellung, Lüftungsverstellung etc.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß die besagte
temperaturregelrelevante Baugruppe zweiteilig unterteilt ist, nämlich in eine
Teilbaugruppe für den linken und eine Teilbaugruppe für den rechten
Fahrzeuginnenraum. Damit erfolgt auch eine räumliche, logische und einfach
verständliche Trennung der Baugruppen.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß eine Auswahltastenbaugruppe
vorgesehen ist, welche mittig einen multifunktionalen Drehverstellknopf aufweist, um den
Auswahltasten derjenigen Geräte herum angeordnet sind, welche über den Drehknopf
stufenlos verstellbar sind. Dies können beispielsweise sein Navigationssystem,
Telefonanlage, Audioanlage, Bordcomputer, Telematiksystem und weitere mehr. Über
den zentralen Verstellknopf können dieselben dann verstellt werden, nachdem die
Auswahltasten nahe diesem Verstellknopf gewählt werden und die entsprechende
Anzeige auf dem Display generiert wird.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß eine separate
Auswahltastenbaugruppe für andere Audioverstellfunktionen vorgesehen ist. Das kann
beispielsweise das Bedienpanel eine üblichen Radios sein, welches die Verstellung von
Balance, Bässen, Höhe, Stationstasten, Sendervor- und Senderrücklauf und dgl. mehr
über Tasten ermöglicht, sowie auch Stationstasten enthält. Diese entsprechende
Baugruppe enthält dabei jedoch kein Display, sondern das Display des
Multifunktionsbedienelementes fungiert für dasselbe bei entsprechender Betätigung der
Auswahltaste.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben.
Die Abbildung zeigt ein gesamtes Multifunktionsbedienelement 1, welches menügeführt
ist. Die zentrale Baugruppe 10 besteht dabei aus einem Display 11 mit randseitig
angeordneten Funktionstasten 12. Oberhalb der Baugruppe 10 mit Display und
Funktionstasten befindet sich jeweils separiert für den linken und rechten Teil eine
Schalterbaugruppe 20, 21, auf der Auswahltasten für Sitzheizung, Heckscheibenheizung,
Temperaturregelung aufwärts und abwärts vorgesehen sind. Unterhalb der Baugruppe
10 mit Display 11 und Funktionstasten 12 sind dann zwei weitere separierte Baugruppen
30, 40 vorgesehen. Die oberste dieser Baugruppen beinhaltet einen Drehverstellknopf 31
sowie links und rechts davon angeordnete Leisten, die aus einzelnen Auswahltasten
bestehen. Die Auswahltasten 32, 33, 34, . . . sind dabei beschriftet mit Navigationssystem,
Telefon, Bordcomputer, Audio, Telematik usw. Bei Betätigung dieser Auswahltasten
32, . . . werden wiederum auf dem Display 11 die entsprechenden Menüs generiert und es
erfolgt eine Aktivierung der Funktionstasten 12 neben dem Display 11 sowie der
Aktivierung des Drehknopfes 31 dieser besagten Baugruppe 30, mit dem dann
Verstellungen vorgenommen werden können.
Darunter ist eine weitere Baugruppe 40 angeordnet, die letztendlich das Bedienpanel
eines Autoradios oder einer Autoaudioanlage ist. Enthalten sind dabei Funktions- oder
Auswahltasten für die Betätigung der Höhen- und Bässeverstellung sowie
dementsprechend zugeordnete Drehknöpfe sowie auch der Sendervor- und
Senderrücklauf oder das Vor- und Zurückspulen von Titelwahl bei Tonträgern. Dabei sind
links- und rechtsseitig dieser Baugruppe Drehknöpfe 41, 42 vorgesehen. Bei Betätigung
der Auswahltaste 35 auf der Baugruppe 30 wird auch hierbei zunächst auf dem Display
11 ein entsprechendes Menü generiert und man kann die darauffolgende Versteilung
über die dieser Baugruppe zugeordneten Drehknöpfe 41, 42 auf dem Display 11 mittels
einer entsprechend generierten Anzeige beobachten.
Ansonsten enthält dieses weitere Baugruppenteil 40, welches der Audioanlage
zugeordnet ist, kein eigenes Display, sondern es kooperiert mit dem Display 11 des
Multifunktionsbedienelementes 1.
Durch die Auslagerung einzelner Baugruppen von Auswahltasten entstehen die oben
genannten Vorteile und das System läßt sich auch modular aufbauen, wobei in jeder
Ausstattungsversion zunächst dasselbe Kernstück, nämlich Display 11 mit
Funktionstasten 12 und das dahinterliegende elektronische Kernstück, vorgesehen sind.
Die einzelnen Baugruppen bzw Baueinheiten 10, 20, 21, 30, 40 sind zwar separiert aber
in einer gemeinsamen Armaturentafel 50 des Kraftfahrzeuges angeordnet. Hinter
derselben sind die einzelnen Baueinheiten/Baugruppen miteinander verschaltet.
Claims (7)
1. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement, mit einem Display, sowie mit
Auswahl- und Funktionstasten zur Ansteuerung einer Mehrzahl von Geräten im
Kraftfahrzeug,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Display (11) mit randseitig angeordneten, menuegeführten Funktionstasten
(12) eine von den Auswahltasten (20, 21, 31, 32, 33, 34, 35, . . .) separierte
Baueinheit ist.
2. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die so separierten Auswahltasten (20, 21, 31, . . .) zu einer Mehrzahl jeweils
wiederum voneinander separierten Auswahltastengruppen (20, 21, 30, 40)
angeordnet sind.
3. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die separierte Baueinheit (10) mit Display (11) und Funktionstasten (12) und die
einzelnen Baueinheiten (20, 21, 30, 40) der Auswahltastengruppen wiederum in der
gemeinsamen Armaturentafel (50) des Kraftfahrzeuges angeordnet sind, hinter der
dieselben miteinander verschaltet sind.
4. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine der Auswahltastenbaugruppen (20, 21) alle temperaturregelrelevanten
Auswahltasten enthält.
5. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die besagte temperaturregelrelevante Baugruppe zweiteilig unterteilt ist in eine
Teilbaugruppe (20) für den linken und eine Teilbaugruppe (21) für den rechten
Fahrzeuginnenraum.
6. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Auswahltastenbaugruppe (30) vorgesehen ist, welche mittig einen
multifunktionalen Drehverstellknopf (31) aufweist, um den herum Auswahltasten
derjenigen Geräte angeordnet sind, welche stufenlos verstellbar über den
Drehverstellknopf sind.
7. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine separate Auswahltastenbaugruppe (40) für alle Audioverstellfunktionen
vorgesehen ist.
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