DE19934559C1 - Schaltendstufe für einen Zünder einer Insassenschutzeinrichtung - Google Patents
Schaltendstufe für einen Zünder einer InsassenschutzeinrichtungInfo
- Publication number
- DE19934559C1 DE19934559C1 DE1999134559 DE19934559A DE19934559C1 DE 19934559 C1 DE19934559 C1 DE 19934559C1 DE 1999134559 DE1999134559 DE 1999134559 DE 19934559 A DE19934559 A DE 19934559A DE 19934559 C1 DE19934559 C1 DE 19934559C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- voltage
- ignition
- detonator
- polarized
- igniter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Es wird eine Schaltendstufe (4) für einen Zünder (3) einer Insassenschutzeinrichtung beschrieben, bei der der Zünder (3) über eine erste Zündleitung (1) sowie ein erstes steuerbares elektronisches Schaltelement (S1) mit einer Zündgleichspannung (U0) und über eine zweite Zündleitung (2) sowie ein zweites steuerbares elektronisches Schaltelement (S2) mit einem Referenzpotential, vorzugsweise dem Massepotential, verbunden ist, so daß beim Schließen der Schaltmittel (S1, S2) ein Zündstrom (I0) von der Versorgungsgleichspannung (U0) über den sich dabei auslösenden Zünder (1) zum Referenzpotential fließt. DOLLAR A Zur Sicherung gegen Spannungsstörungen (U1) mit einer gegenüber der Versorgungsgleichspannung (U0) höheren Spannungsamplitude und beliebiger Polarität auf einer der Zündleitungen (1, 2) weisen die Schaltmittel (S1, S2) im geöffneten Zustand für in die Zündstromflußleitung gepolte Spannungsstörungen (U1) eine diesen Spannungsstörungen gegenüber höhere Sperrspannung (U break (S1), U break (S2)) auf. Zudem ist in Reihe zwischen die Zündleitungen (1, 2) und die Schaltelemente (S1, S2) jeweils eine Diode (D1, D2) geschaltet, die für die Zündstromflußrichtung (I0) in Durchlaßrichtung gepolt ist und die für entgegen der Zündstromflußrichtung (I0) gepolte Spannungsstörungen (U1) eine diesen Spannungsstörungen gegenüber höhere Sperrspannung (U break (D1), U break (D2)) aufweist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Schaltendstufe für einen Zünder einer Insassenschutz
einrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie sie beispielsweise der DE
44 13 194 C2 entnommen werden kann.
Dabei ist der Zünder über eine erste Zündleitung sowie ein erstes steuerbares
elektronisches Schaltelement mit einer Zündgleichspannung und über eine zweite
Zündleitung sowie ein zweites steuerbares elektronisches Schaltelement mit einem
Referenzpotential, beispielsweise dem Massepotential, verbunden, so daß beim
Schließen der Schaltmittel ein Zündstrom von der Versorgungsgleichspannung über
den Zünder zum Referenzpotential fließt, der dabei ausgelöst wird.
Eine Reihe von Prüfschaltungen, wie sie beispielsweise der genannten DE 44 13 194
C2 entnommen werden kann, ermöglicht eine Erkennung von Kurzschlüssen in den
Zündleitungen und eine Absicherung gegen Fehlauslösungen bei diesen. Nicht erfaßt
werden können jedoch sogenannte Schaffnerimpulse, also kurze Spannungs
störungen mit oft hoher Spannungsamplitude, wie sie in der DIN 40839 beschrieben
werden. Diese können leitungsgebunden durch Schaltvorgänge oder durch induktive
bzw. kapazitive Einkopplung sowie elektrostatische Entladung entstehen.
Die Schaltmittel einer herkömmlichen Schaltendstufe für einen Zünder einer
Insassenschutzeinrichtung sind bisher auf die zu schaltende Versorgungsgleich
spannung dimensioniert. Spannungsstörungen mit deutlich höherer Amplitude und
beliebiger Polarität können einen Durchbruch oder eine inverse Durchsteuerung der
elektronischen Schaltmittel bewirken.
Aus der DE 44 33 045 A1 ist darüber hinaus eine elektronische Einrichtung mit
einer Schutzschaltung für positive und negative Spannungsspitzen der zur Ver
sorgung eines Lastelements dienenden Spannungsquelle zu entnehmen. Die
betrachtete Fehlquelle ist also die Spannungsquelle selbst, nicht etwa in die
Leitungen eingekoppelte Schaffnerimpulse.
In der Schutzschaltung ist eine erste Diode in Flußrichtung zwischen dem positiven
Pol der Spannungsquelle und dem Lastelement geschaltet, eine zweite Diode
parallel zum Lastelement zwischen die Leitungen in Sperrrichtung zur Spannungs
quelle angeordnet ist. Die Durchbruchsspannung der zweiten Diode bestimmt dabei
die am Lastelement maximal anliegende Spannung in Flußrichtung, währenddessen
die erste Diode bis zu ihrer Durchbruchsspannung einen Verpolschutz gewährleistet.
Zwar wird deren Verwendung auch für Airbagsysteme betrachtet, wobei als Last
element in diesem Fall ein Airbag-Steuergerät, nicht jedoch die nach
geschaltete Schaltendstufe angenommen wird. Diese Schutzschaltung kann jedoch
für eine Absicherung einer Schaltendstufe gegen Schaffnerimpulse nicht den
gewünschten Schutz gegen Fehlauslösungen bieten. Die erste Diode dient nur dem
Verpolschutz. Zudem müßte die Durchbruchspannung der zweiten Diode über der
zum Zünden erforderlichen Zündspannung liegen, so dass auch bei Stör
einkopplungen mit positiver Amplitude an der Leitung zum positiven Pol die zweite
Diode erst aktiv wird, wenn auch der Zünder bereits auslöst. Störeinkopplungen mit
negativer Amplitude an der Leitung zum negativen Pol würden immer zur Auslösung
des Zünders führen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Schaltendstufe derart weiterzuentwickeln, daß
derartige Spannungsstörungen auch hoher Amplitude und beliebiger Polarität nicht
zur Auslösung des Zünders führen können.
Dies wird gemäß dem Kennzeichen von Anspruch 1 erreicht, indem einerseits die
Sperrspannung der Schaltmittel erhöht und zusätzlich in Reihe zwischen die
Zündleitungen und die Schaltelemente jeweils eine Diode geschaltet wird, die für die
Versorgungsgleichspannung in Durchlaßrichtung gepolt ist und die für entgegen der
Zündstromflußrichtung gepolte Spannungsstörungen eine diesen Spannungs
störungen gegenüber höhere Sperrspannung aufweist.
Wirkt eine Spannungsstörung damit auf eine oder beide Zündleitungen, erhöht sich
zwar das Potential auf den Zündleitungen, kann jedoch nicht zur Auslösung führen,
da beide Schaltmittel in Verbindung mit den Dioden sicher sperren.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und Figuren näher
erläutert werden. Kurze Beschreibung der Figuren:
Fig. 1 Schaltendstufe für einen Zünder einer Insassenschutzeinrichtung mit
einer Absicherung gegen Spannungsstörungen
Fig. 2 Schaltendstufe für mehrere parallel zueinander mit einem Paar von
Schaltmitteln auslösbare Zünder
Die Fig. 1 zeigt eine Schaltendstufe 4 für einen Zünder 3 einer Insassen
schutzeinrichtung, bei der der Zünder 3 über eine erste Zündleitung 1 sowie ein
erstes steuerbares elektronisches Schaltelement S1 mit einer Zündgleichspannung
U0 und über eine zweite Zündleitung 2 sowie ein zweites steuerbares elektronisches
Schaltelement S2 mit einem Referenzpotential, in diesem Fall dem Massepotential,
verbunden ist, so daß beim Schließen der Schaltmittel S1, S2 ein Zündstrom I0 von
der Versorgungsgleichspannung U0 über den sich dabei auslösenden Zünder 1 zum
Referenzpotential fließt.
Die Schaltmittel S1 und S2 sind dabei skizzenhaft durch ein Ersatzschaltbild
bestehend aus einem Schalter und einer Z-Diode dargestellt, wobei die Z-Diode die
Durchbruchsfestigkeit eines realen elektronischen Schaltelements symbolisiert. Die
Schaltmittel S1 und S2 können sowohl als MOSFET- oder Bipolar-Transistoren
ausgeführt sein.
Zur Sicherung gegen Spannungsstörungen U1 mit einer gegenüber der Versorgungs
gleichspannung U0 höheren Spannungsamplitude und beliebiger Polarität, hier
dargestellt als eingeprägte Störimpulse beider Polarität mit einer Amplitude kleiner
150 Volt, auf einer der Zündleitungen 1, 2 weisen die Schaltmittel S1, S2 im
geöffneten Zustand für in die Zündstromflußrichtung gepolte Anteile der Spannungs
störung U1 eine dieser Spannungsstörung gegenüber höhere Sperrspannung
Ubreak(S1), Ubreak(S2), in diesem Beispiel größer 150 Volt auf.
Zudem ist in Reihe zwischen die Zündleitungen 1, 2 und die Schaltelemente S1, S2
jeweils eine Diode D1, D2 geschaltet, die für die Zündstromflußrichtung I0 in Durch
laßrichtung gepolt ist und die für entgegen der Zündstromflußrichtung I0 gepolten
Anteile der Spannungsstörung U1 eine dieser Spannungsstörung gegenüber höhere
Sperrspannung Ubreak(D1), Ubreak(D2), in diesem Beispiel größer 150 Volt aufweist.
Die Reihenschaltung jeweils aus entsprechend spannungsfester Diode und
spannungsfestem Schaltelement, bspw. D2 und S2, verhindert die Auslösung des
Zünders 3 durch die Störspannung U1. Elektronische Schaltmittel, insbesondere
Transistoren mit einer entsprechenden Spannungsfestigkeit im geöffneten Zustand
für in deren Durchlaßrichtung gepolte Spannungen lassen sich ohne weiteres finden
und sind preiswert. Deren Absicherung gegen die entgegengesetzt gepolten Anteile
der Störspannungen lässt sich hingegen aufgrund der Rückkopplung auf den
steuernden Eingang, üblicherweise die Basis bzw. das Gate des Transistors, über die
jeweilige Steuerspannung nur mit deutlich höherem Aufwand realisieren. Deshalb
ergänzt eine konventionelle und äußerst preiswerte spannungsfeste Diode jeweils
den Schutz der Schaltendstufe.
Fig. 2 zeigt ergänzend dazu noch eine Schaltendstufe 4 für mehrere parallel
zueinander mit einem Paar von Schaltmitteln S1, S2 auslösbare Zünder 3.1 bis 3.N.
Alle Zünder können so gemeinsam ausgelöst werden. Jeder Zünder 3.1 bis 3.N ist
jeweils mit den Dioden D1.1 . . . D1.N; D2.1 . . . D2.N abgesichert, die für die
Zündstromflußrichtung I0 jeweils in Durchlaßrichtung gepolt ist. Ebenfalls beidseitig
ist zudem jeweils ein Entkopplungswiderstand R1.1 . . . R1.N; R2.1 . . . R2.N
vorgesehen.
Claims (2)
1. Schaltendstufe (4) für einen Zünder (3) einer Insassenschutzeinrichtung
, bei der der Zünder (3) über eine erste Zündleitung (1) sowie ein
erstes steuerbares elektronisches Schaltelement (S1) mit einer Zündgleich
spannung (U0) und über eine zweite Zündleitung (2) sowie ein zweites steuer
bares elektronisches Schaltelement (S2) mit einem Referenzpotential, vorzugs
weise dem Massepotential, verbunden ist, so daß beim Schließen der Schalt
mittel (S1, S2) ein Zündstrom (I0) von der Versorgungsgleichspannung (U0) über
den sich dabei auslösenden Zünder (1) zum Referenzpotential fließt, dadurch
gekennzeichnet, daß zur Sicherung gegen Spannungsstörungen (U1) mit einer
gegenüber der Versorgungsgleichspannung (U0) höheren Spannungsamplitude
und beliebiger Polarität auf einer der Zündleitungen (1, 2)
- a) einerseits die Schaltmittel (S1, S2) im geöffneten Zustand für in die Zündstrom flußrichtung gepolte Spannungsstörungen (U1) eine diesen Spannungs störungen gegenüber höhere Sperrspannung (Ubreak(S1), Ubreak(S2)) aufweisen und
- b) andererseits in Reihe zwischen die Zündleitungen (1, 2) und die Schaftelemente (S1, S2) jeweils eine Diode (D1, D2) geschaltet ist, die für die Zündstrom flußrichtung (I0) in Durchlaßrichtung gepolt ist und die für entgegen der Zünd stromflußrichtung (I0) gepolte Spannungsstörungen (U1) eine diesen Spannungsstörungen gegenüber höhere Sperrspannung (Ubreak(D1), Ubreak(D2)) aufweist.
2. Schaltungsendstufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen
das erste und zweite Schaltmittel (S1, S2) mehrere jeweils zueinander parallel
geschaltete Zünder (3.1 . . . 3.N) angeordnet sind und jeder Zünder (3.1 . . . 3.N)
jeweils mit den Dioden (D1.1 . . . D1.N; D2.1 . . . D2.N), die für die Zündstrom
flußrichtung (I0) in Durchlaßrichtung gepolt ist, und zudem jeweils beidseitig mit
einem Entkopplungswiderstand (R1.1 . . . R1.N; R2.1 . . . R2.N) versehen ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999134559 DE19934559C1 (de) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | Schaltendstufe für einen Zünder einer Insassenschutzeinrichtung |
FR0009097A FR2797615A1 (fr) | 1999-07-22 | 2000-07-12 | Etage final de commutation pour un dispositif d'amorcage d'un dispositif de protection de passagers |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999134559 DE19934559C1 (de) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | Schaltendstufe für einen Zünder einer Insassenschutzeinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19934559C1 true DE19934559C1 (de) | 2001-01-18 |
Family
ID=7915788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999134559 Expired - Fee Related DE19934559C1 (de) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | Schaltendstufe für einen Zünder einer Insassenschutzeinrichtung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19934559C1 (de) |
FR (1) | FR2797615A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005003245A1 (de) * | 2005-01-24 | 2006-08-10 | Infineon Technologies Ag | Ansteuerschaltung für ein Zündelement eines Insassenschutzsystems |
DE102006017579B3 (de) * | 2006-04-13 | 2007-05-24 | Infineon Technologies Ag | Ansteuerschaltung für ein Zündelement eines Sicherheitssystems |
US7348687B2 (en) | 2003-09-26 | 2008-03-25 | Infineon Technologies Ag | Driving circuit for an ignition element of a passenger protection system |
DE102009007955A1 (de) * | 2009-02-06 | 2010-08-12 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Anordnung zur Bereitstellung einer Steuer- und/oder Versorgungsspannung für einen Verbraucher und Verfahren zum Betreiben einer solchen Anordnung |
WO2017162437A1 (de) * | 2016-03-24 | 2017-09-28 | Robert Bosch Gmbh | Schutzvorrichtung für eine auslöseschaltung für ein personenschutzmittel für ein fahrzeug und auslöseschaltung |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4433045A1 (de) * | 1994-09-16 | 1996-03-21 | Bosch Gmbh Robert | Elektronische Einrichtung |
DE4413194C2 (de) * | 1993-04-27 | 1996-07-04 | Mitsubishi Electric Corp | Fehlerdiagnosegerät für eine Steuerschaltung einer Fahrzeugpassagier-Schutzvorrichtung |
-
1999
- 1999-07-22 DE DE1999134559 patent/DE19934559C1/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-07-12 FR FR0009097A patent/FR2797615A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4413194C2 (de) * | 1993-04-27 | 1996-07-04 | Mitsubishi Electric Corp | Fehlerdiagnosegerät für eine Steuerschaltung einer Fahrzeugpassagier-Schutzvorrichtung |
DE4433045A1 (de) * | 1994-09-16 | 1996-03-21 | Bosch Gmbh Robert | Elektronische Einrichtung |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7348687B2 (en) | 2003-09-26 | 2008-03-25 | Infineon Technologies Ag | Driving circuit for an ignition element of a passenger protection system |
DE10344841B4 (de) * | 2003-09-26 | 2010-02-25 | Infineon Technologies Ag | Ansteuerschaltung für ein Zündelement eines Insassenschutzsystems |
DE102005003245A1 (de) * | 2005-01-24 | 2006-08-10 | Infineon Technologies Ag | Ansteuerschaltung für ein Zündelement eines Insassenschutzsystems |
DE102005003245B4 (de) * | 2005-01-24 | 2008-05-29 | Infineon Technologies Ag | Ansteuerschaltung für ein Zündelement eines Insassenschutzsystems |
US7710704B2 (en) | 2005-01-24 | 2010-05-04 | Infineon Technolgies Ag | Drive circuit for a firing element of an occupant protection system |
DE102006017579B3 (de) * | 2006-04-13 | 2007-05-24 | Infineon Technologies Ag | Ansteuerschaltung für ein Zündelement eines Sicherheitssystems |
DE102009007955A1 (de) * | 2009-02-06 | 2010-08-12 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Anordnung zur Bereitstellung einer Steuer- und/oder Versorgungsspannung für einen Verbraucher und Verfahren zum Betreiben einer solchen Anordnung |
WO2010089099A3 (de) * | 2009-02-06 | 2010-12-16 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Anordnung zur bereitstellung einer steuer- und/oder versorgungsspannung für einen verbraucher und verfahren zum betreiben einer solchen anordnung |
DE102009007955B4 (de) | 2009-02-06 | 2019-07-04 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Anordnung zur Bereitstellung einer Steuer- und/oder Versorgungsspannung für einen Verbraucher und Verfahren zum Betreiben einer solchen Anordnung |
WO2017162437A1 (de) * | 2016-03-24 | 2017-09-28 | Robert Bosch Gmbh | Schutzvorrichtung für eine auslöseschaltung für ein personenschutzmittel für ein fahrzeug und auslöseschaltung |
US10988096B2 (en) | 2016-03-24 | 2021-04-27 | Robert Bosch Gmbh | Protective device for a trip circuit for a personal protection means for a vehicle, and trip circuit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2797615A1 (fr) | 2001-02-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112016000392B4 (de) | Signalübertragungs-Einrichtung | |
DE102006054354A1 (de) | Selbstschützende Crowbar | |
DE102007053089B4 (de) | Elektrisches und elektronisches System | |
DE19934559C1 (de) | Schaltendstufe für einen Zünder einer Insassenschutzeinrichtung | |
DE102005008905A1 (de) | Ansteuerschaltung für eine durch zumindest einen Gleichspannungsimpuls auslösbare Zündeinheit einer Insassenschutzeinrichtung | |
DE19617250C1 (de) | Schaltungsanordnung zum Verhindern von Fehlauslösungen von Insassenschutzsystemen | |
DE4428115C2 (de) | Steuergerät mit einer Schaltungsanordnung zum Schutz des Steuergerätes bei Unterbrechung der Steuergerätemasse | |
DE10145520B4 (de) | Schaltungsanordnung zur Spannungsversorgung eines Zweidrahtsensors | |
DE19811269C1 (de) | Elektronische Schaltungsanordnung mit Schutzschaltung | |
DE102016213200B4 (de) | Schaltungsanordnung zum Ansteuern einer induktiven Last | |
DE19705339C2 (de) | Smart-Schalter sowie Verfahren zur Open-Load-Diagnose derselben | |
EP0349750A1 (de) | Ausgleichs- und Überspannungsschutzschaltung für elektronische Geräte | |
EP1195900A2 (de) | Selbstverriegelnde Schaltungsanordnung | |
EP0980005A1 (de) | Verfahren zur Funktionsprüfung eines Zündkreises eines Insassenschutzsystems sowie Prüfschaltung | |
DE102017205618A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Bereitstellen einer Aktivierungsspannung für eine Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug und Sicherheitsvorrichtung | |
DE10349629B4 (de) | Elektronischer Schaltkreis | |
EP0135893B1 (de) | Prozesssignalumsetzer für Werkzeugmaschinensteuerungen | |
WO1999005005A1 (de) | Schaltung zum zünden von zwei zündeinheiten, insbesondere airbag-zündeinheiten | |
DE10101978B4 (de) | Schaltungsanordnung zur Ansteuerung einer Last | |
EP0581110B1 (de) | Schaltungsanordnung zum Abbauen von Überspannungen an Transistoren | |
EP2874258A2 (de) | Elektronische Schaltungsanordnung | |
DE10211099A1 (de) | Vorrichtung zur Ansteuerung einer elektrischen Last | |
EP4070353B1 (de) | Erfassen eines schaltzustands eines elektromechanischen schaltelements | |
EP0947397A2 (de) | Verfahren zur Funktionsprüfung eines Insassenschutzsystems sowie Prüfschaltung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE10200830A1 (de) | Steuergerät mit Mitteln zur Erhöhung der Störfestigkeit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH, 90411 NUERNBERG, |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |