DE19926350C1 - Oil supply system for IC engine uses single pump with separate pump feed chambers for supplying engine lubrication points and piston sprays for cooling pistons - Google Patents

Abstract

The oil supply system (1) has at least one pump (7) and at least one piston spray (27), supplied via an oil line, for cooling the piston. The pump has at least two separate pump feed chambers (11,13), respectively acting as a high pressure chamber for supplying the oil lubrication points of the engine and as a low pressure chamber for supplying the piston sprays. The pressure in the piston spray oil line is regulated in dependence on monitored operating parameters via a setting element coupled to an engine electronic control (36).

Description

Die Erfindung betrifft ein Ölversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einer Pumpe nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definier­ ten Art.The invention relates to an oil supply system for an internal combustion engine with at least one pump after the closer defined in the preamble of claim 1 ten Art.

Je höher bei Brennkraftmaschinen die thermische Bela­ stung und je größer der Durchmesser der in der Brenn­ kraftmaschine angeordneten Kolben ist, um so mehr neh­ men die Temperaturen und Temperaturdifferenzen zu. Bei Hochleistungsbrennkraftmaschinen und bei großen Brenn­ kraftmaschinen wird daher eine besondere Kolbenkühlung erforderlich. Dies erfolgt meist über sogenannte Kol­ benspritzen, die von einer Pumpe mit Öl versorgt wer­ den.The higher the thermal load on internal combustion engines stung and the larger the diameter in the focal engine is arranged piston, the more neh the temperatures and temperature differences. At High performance internal combustion engines and for large combustion engine is therefore a special piston cooling required. This is usually done using so-called Kol Syringes that are supplied with oil by a pump the.

Die Pumpe erzeugt bei solchen Systemen einen Druck von ca. 6 bar, welcher für die Versorgung der Lager und weiterer Schmierstellen erforderlich ist. Für die Kol­ benspritzen wird jedoch nur ein Druck von ca. 0,5 bar benötigt. Da die Versorgung der Kolbenspritze mit Öl jedoch ebenfalls durch die Pumpe erfolgt, muß der Druck von ca. 6 bar auch die Kolbenspritzen passieren, wodurch das Öl unnötig erhitzt wird und dasselbe zu­ sätzlich zur Motorwärme thermisch belastet wird, wo­ durch das Öl wiederum schneller altert, die Ölviskosi­ tät abnimmt und damit auch die Sicherheit gegen Mischreibung.In such systems, the pump generates a pressure of approx. 6 bar, which is used to supply the bearings and additional lubrication points is required. For the col However, only a pressure of approx. 0.5 bar will be sprayed  needed. Because the supply of the piston syringe with oil but also done by the pump, the Pressure of about 6 bar also pass the piston syringes, whereby the oil is heated unnecessarily and the same thing in addition to engine heat is thermally stressed where due to the oil in turn ages faster, the oil viscosi activity decreases and thus also security against Mixed friction.

Der Hauptnachteil ist jedoch, daß die Motorölpumpe relativ viel Leistung aufnimmt, um diesen Druck von 6 bar liefern zu können. Dies ist wiederum sehr unwirt­ schaftlich, da die größere Menge des Öls wieder an der Spritzdüse gedrosselt wird und somit ein nicht uner­ heblicher Teil der in die Pumpe eingebrachten Leistung praktisch verschwendet wird. Bei Brennkraftmaschinen mit hoher Zylinderzahl und/oder Aufladung kommt man hier an Machbarkeitsgrenzen, da die Erwärmung des Öles praktisch kaum noch beherrschbar ist.The main disadvantage, however, is that the engine oil pump takes up a lot of power to keep this pressure from 6 to be able to deliver cash. Again, this is very inhospitable economically, since the larger amount of the oil again at the Spray nozzle is throttled and therefore a not uncommon significant part of the power brought into the pump is practically wasted. In internal combustion engines one comes with a high number of cylinders and / or supercharging here at feasibility limits, since the heating of the oil is practically barely manageable.

In der gattungsgemäßen DD 252 413 A1 ist eine Einrich­ tung zur Öldrucksteuerung von Brennkraftmaschinen of­ fenbart. Mit der darin beschriebenen Einrichtung soll die Ölpumpenleistung verringert und damit die Wirt­ schaftlichkeit und des weiteren die Lebensdauer der Brennkraftmaschine erhöht werden.In the generic DD 252 413 A1 is a Einrich device for oil pressure control of internal combustion engines fenbart. With the facility described therein the oil pump performance is reduced and thus the host economy and further the life of the Internal combustion engine to be increased.

Nachteilig an der in dieser Schrift beschriebenen Ein­ richtung ist jedoch, daß die Kolbenspritzen durch ein Steuerventil erst ab einer bestimmten, durch den Auf­ bau des Ventils fest vorgegebenen Drehzahl der Motor­ ölpumpe die Kolben gekühlt werden, so daß eine optima­ le Anpassung der Kolbenkühlung nicht möglich ist. A disadvantage of the one described in this document direction is, however, that the plunger syringes by Control valve only from a certain, by the up construction of the valve fixed predetermined engine speed oil pump the pistons are cooled so that an optima Le adjustment of the piston cooling is not possible.  

Die DE 41 17 152 C1 zeigt eine Brennkraftmaschine mit einem Hauptölkreislauf und einem Nebenölkreislauf, bei welcher eine Verbindung dieser beiden Ölkreisläufe unter einer möglichst einfachen Leitungsführung er­ reicht werden soll.DE 41 17 152 C1 shows an internal combustion engine a main oil circuit and a secondary oil circuit, at which connects these two oil circuits under the simplest possible routing he should be enough.

Die DE 38 14 750 A1 beschreibt eine Einrichtung zum Antrieb einer Schmiermittelpumpe einer Brennkraftma­ schine. Die Einrichtung weist ein zwischen der Brenn­ kraftmaschine und der Schmiermittelpumpe angeordnetes Planetgetriebe auf, dessen Übersetzung durch eine Re­ gulierpumpe, abhängig vom Druck des Schmiermittels, stufenlos geändert wird.DE 38 14 750 A1 describes a device for Driving a lubricant pump of an internal combustion engine seem. The device has a between the focal arranged engine and the lubricant pump Planetary gear, whose translation by a Re gulating pump, depending on the pressure of the lubricant, is continuously changed.

Weitere Ölversorgungs- bzw. Schmiersysteme sind in der DE 27 20 034 C2, der DE 195 02 235 A1, der DE 195 31359 A1, der WO 96/32570, der US 2,550,967 und der JP 07071216 A beschrieben.Other oil supply and lubrication systems are in the DE 27 20 034 C2, DE 195 02 235 A1, DE 195 31359 A1, WO 96/32570, US 2,550,967 and JP 07071216 A.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Ölver­ sorgungssystem für eine Brennkraftmaschine unter Bei­ behaltung eines einfachen Aufbaus zu schaffen, welches Lager, Schmierstellen und Kolbenspritzen zur Kühlung der Kolben versorgt, wobei das Ölversorgungssystem möglichst wenig Leistung aufnimmt und gleichzeitig eine Aufheizung des Öls durch eine Drosselung dessel­ ben innerhalb des Ölversorgungssystems vermieden wird. Des weiteren soll die Kühlung der Kolben optimal an unterschiedliche Betriebsbedingungen der Brennkraftma­ schine angepaßt werden.It is an object of the present invention, an oil ver care system for an internal combustion engine under Bei maintain a simple structure, which Bearings, lubrication points and piston syringes for cooling the piston powers the oil supply system consumes as little power as possible and at the same time heating the oil by throttling it ben is avoided within the oil supply system. Furthermore, the cooling of the pistons should be optimal different operating conditions of the internal combustion engine be adjusted.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn­ zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst. According to the invention, this task is characterized by the drawing part of claim 1 mentioned features solved.  

Durch das erfindungsgemäße Ölversorgungssystem werden die Schmierstellen und die Kolbenspritzen aus zwei voneinander räumlich getrennten Förderkammern ver­ sorgt. Durch die Versorgung der Schmierstellen mit einem hohen Druck aus der Hochdruckkammer und der Ver­ sorgung der Kolbenspritzen mit einem niedrigen Druck aus der Niederdruckkammer, wird vermieden, daß das gesamte Öl erst auf ein hohes Druckniveau gebracht werden muß, wovon ein Großteil zur Versorgung der Kol­ benspritzen dann wieder, unter nicht unerheblicher Wärmeentwicklung, auf ein niederes Druckniveau gedros­ selt werden muß. Somit wird die Erwärmung des Öls in Folge der Drosselung desselben vermieden, was zu einer längeren Haltbarkeit des Öls und einer sichereren Schmierung führt, da die Ölviskosität nur innerhalb eines relativ kleinen Bereiches schwankt.By the oil supply system according to the invention the lubrication points and the piston syringes from two spatially separated delivery chambers ver worries. By supplying the lubrication points with a high pressure from the high pressure chamber and the ver Piston syringes are supplied at a low pressure from the low pressure chamber, it is avoided that all oil is brought to a high pressure level must be, of which a large part to supply the Kol then inject again, under not inconsiderable Development of heat, reduced to a low pressure level must be rare. Thus the heating of the oil in Consequences of throttling the same avoided, resulting in a longer shelf life of the oil and a safer Lubrication leads because the oil viscosity is only within of a relatively small area fluctuates.

Weiter nimmt die Ölversorgungspumpe des erfindungsge­ mäßen Ölversorgungssystems eine relativ geringe Lei­ stung auf, was zu einem verbesserten Gesamtwirkungs­ grad der Brennkraftmaschine führt, wodurch wiederum mehr nutzbare Leistung an der Kurbelwelle der Brenn­ kraftmaschine zur Verfügung steht bzw. Kraftstoff ein­ gespart wird.Next takes the oil supply pump of the fiction, ge oil supply system a relatively low lei performance, resulting in an improved overall impact degree of the engine leads, which in turn more usable power on the crankshaft of the Brenn Engine is available or fuel is saved.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung, bei welcher eine Druckbegrenzungseinheit vom Druck der Hochdruckkammer ansteuerbar und der Druck in der Niederdruckkammer über die Druckbegrenzungseinheit regelbar ist, insbe­ sondere dadurch, daß der Druck in der Kolbenspritzzu­ leitung über die Druckbegrenzungseinheit regelbar ist, läßt sich der Druck der Kolbenspritzen optimal an ent­ sprechende Betriebsparameter anpassen. In an advantageous embodiment, in which one Pressure limiting unit from the pressure of the high pressure chamber controllable and the pressure in the low pressure chamber can be regulated via the pressure limiting unit, in particular special in that the pressure in the piston spray line can be regulated via the pressure limiting unit, the pressure of the plunger syringes can be optimal Adjust the speaking operating parameters.  

Außerdem ist das erfindungsgemäße Ölversorgungssystem in seinem Aufbau einfach und somit kostengünstig.In addition, the oil supply system according to the invention its structure is simple and therefore inexpensive.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dar­ gestellten Ausführungsbeispiel.Advantageous refinements and developments of Invention result from the dependent claims and from which in principle is based on the drawing below provided embodiment.

In der einzigen Figur ist ein Ölversorgungssystem 1 für eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine zu se­ hen. Das Ölversorgungssystem 1 weist eine Saugglocke 2 auf, welche in ein, sich in einer Ölwanne 3 befindli­ ches, Ölbad 4 hineinragt. Über eine in Förderrichtung (Pfeil 5) gesehene hinter der Saugglocke 2 befindliche Leitung 6 ist das Öl einer Pumpe 7 zuführbar.In the single figure, an oil supply system 1 for an internal combustion engine, not shown, can be seen. The oil supply system 1 has a suction cup 2 which projects into an oil bath 4 located in an oil pan 3 . The oil can be fed to a pump 7 via a line 6 , seen in the direction of conveyance (arrow 5 ), behind the suction bell 2 .

Die Pumpe 7 ist über ein auf einer Antriebswelle 8 angeordnetes Kettenrad 9 in bekannter Art und Weise von einer nicht dargestellten Kurbelwelle der Brenn­ kraftmaschine antreibbar. Die Pumpe 7 ist hierbei als Außenzahnradpumpe ausgeführt. Außenzahnradpumpen haben den Vorteil, daß sie einen sehr hohen Wirkungsgrad aufweisen und trotzdem relativ preisgünstig sind.The pump 7 is driven via a sprocket 9 arranged on a drive shaft 8 in a known manner from a crankshaft (not shown) of the internal combustion engine. The pump 7 is designed as an external gear pump. External gear pumps have the advantage that they have a very high degree of efficiency and are nevertheless relatively inexpensive.

Von der Leitung 6 führt eine Leitung 10 in eine Hoch­ druckkammer 11 der Pumpe 7 und eine Leitung 12 in eine Niederdruckkammer 13 der Pumpe 7. In der Hochdruckkam­ mer 11 und in der Niederdruckkammer 13 sind die beiden jeweiligen Zahnradpaare 14 und 15 der Pumpe 7 (in der Zeichnung ist nur jeweils ein Zahnrad ersichtlich, denn das andere liegt in Zeichnungsebene dahinter) angeordnet. From line 6 , a line 10 leads into a high pressure chamber 11 of the pump 7 and a line 12 into a low pressure chamber 13 of the pump 7 . In the high pressure chamber 11 and in the low pressure chamber 13 , the two respective gear pairs 14 and 15 of the pump 7 (only one gear is shown in the drawing, because the other lies in the plane of the drawing behind it).

Das Zahnradpaar 15, welches in der Niederdruckkammer 13 angeordnet ist, weist hierbei eine größere axiale Ausdehnung auf als das in der Hochdruckkammer 11 ange­ ordnete Zahnradpaar 14. Durch diese unterschiedliche axiale Ausdehnung der beiden Zahnradpaare 14 und 15 ist das Verhältnis der Volumenströme, welche durch die Hochdruckkammer 11 und die Niederdruckkammer 13 geför­ dert werden, festgelegt.The gear pair 15 , which is arranged in the low-pressure chamber 13 , has a greater axial extent than the gear pair 14 arranged in the high-pressure chamber 11 . Due to this different axial extension of the two pairs of gears 14 and 15 , the ratio of the volume flows, which are conveyed through the high-pressure chamber 11 and the low-pressure chamber 13 , is fixed.

Der aus der Hochdruckkammer 11 austretende Ölstrom strömt über eine Austrittsleitung 16 zu einer Lei­ tungsabzweigung 17, an welcher sich der aus der Hoch­ druckkammer 11 der Pumpe 7 kommende Ölstrom aufteilt und über eine Leitung 18 einem Ölfilter 19 zugeführt wird, wobei ein Überdruckventil 16a den maximalen Öl­ druck begrenzt. Der andere Teil des aufgeteilten Öl­ stroms wird im Beispiel über eine Steuerölleitung 20, durch ein Dämpfungselement 21 und einem elektromagne­ tischen Stellelement 22 hindurch einer Druckbegren­ zungseinheit 23 zugeführt, wodurch sich die Druckbe­ grenzungseinheit 23 ansteuern läßt. In diesem Beispiel wird die Servoenergie für die Druckbegrenzungseinheit 23 der Hochdruckkammer 11 entnommen. Selbstverständ­ lich sind auch andere Regelorgane darstellbar, z. B. rein elektrische.The oil flow emerging from the high pressure chamber 11 flows via an outlet line 16 to a line branch 17 , at which the oil flow coming from the high pressure chamber 11 of the pump 7 is divided and fed to an oil filter 19 via a line 18 , a pressure relief valve 16 a maximum oil pressure limited. The other part of the divided oil flow is supplied in the example via a control oil line 20 , a damping element 21 and an electromagnetic control element 22 through a pressure limiting unit 23 , whereby the pressure limiting unit 23 can be controlled. In this example, the servo energy for the pressure limiting unit 23 is taken from the high pressure chamber 11 . Of course, other regulators can also be represented, e.g. B. purely electrical.

Über das elektromagnetische Stellelement 22 läßt sich mit sehr geringem Energieaufwand der Steuerdruck, mit welchem die Druckbegrenzungseinheit 23 beaufschlagt werden soll, regeln. Das in der Steuerölleitung 20 angeordnete Dämpfungselement 21 hat hierbei die Aufga­ be, eventuell auftretende starke Schaltreaktionen aus­ zugleichen bzw. zu dämpfen. Das Dämpfungselement 21 kann hierbei z. B. eine Drossel sein. The control pressure with which the pressure limiting unit 23 is to be acted upon can be regulated via the electromagnetic actuating element 22 with very little energy expenditure. The damping element 21 arranged in the control oil line 20 has the task of equalizing or damping any strong switching reactions that may occur. The damping element 21 can z. B. be a throttle.

Der aus der Niederdruckkammer 13 austretende Ölstrom strömt über eine Leitung 24 zu einer Leitungsabzwei­ gung 25, an welcher sich der Ölstrom aufteilt und über eine Kolbenspritzenzuleitung 26 vier Kolbenspritzen 27 zugeführt wird. Der andere Teil des aufgeteilten aus der Niederdruckkammer 13 der Pumpe 7 kommenden Öl­ stroms, wird über eine Eintrittsleitung 28 der Druck­ begrenzungseinheit 23 zugeführt. Die Druckbegrenzungs­ einheit 23 weist einen axial verschiebbaren Ansteuer­ kolben 29 auf, an welchem ein Nocken 30 angeordnet ist. Der Ansteuerkolben 29 ist hierbei mit dem in der Steuerölleitung 20 herrschenden Öldruck beaufschlagt. Der an dem Ansteuerkolben 29 angeordnete Nocken 30 steht mit seiner der Steuerölleitung 20 abgewandten Seite an einem ebenfalls axial verschiebbaren Mengen­ regulierkolben 31 an. Der Mengenregulierkolben 31 ist hohl ausgeführt und an einer, seiner dem Nocken 30 abgewandten Stirnseite 32 offen. Von dieser Stirnseite 32 ist eine Schraubendruckfeder 33 in den Mengenregu­ lierkolben 31 eingeschoben. Die Schraubendruckfeder 33 drückt den Mengenregulierkolben 31 an den Nocken 30 des Ansteuerkolbens 29, welcher wiederum, wie bereits erwähnt, aufgrund des in der Steuerölleitung 20 herr­ schenden Druckes den am Ansteuerkolben 29 angeordneten Nocken 30 dem Mengenregulierkolben 31 entgegendrückt.The oil flow emerging from the low-pressure chamber 13 flows via a line 24 to a line branch 25 , at which the oil flow is divided and four piston syringes 27 are supplied via a piston syringe feed line 26 . The other part of the divided oil flow coming from the low pressure chamber 13 of the pump 7 is fed via an inlet line 28 to the pressure limiting unit 23 . The pressure limiting unit 23 has an axially displaceable control piston 29 , on which a cam 30 is arranged. The control piston 29 is acted upon by the oil pressure prevailing in the control oil line 20 . The side of the cam 30 arranged on the control piston 29 is in contact with a control piston 31 that is also axially displaceable with its side facing away from the control oil line 20 . The quantity regulating piston 31 is hollow and open at one end 32 thereof, which is remote from the cam 30 . From this end face 32 , a helical compression spring 33 is inserted into the quantity regulating piston 31 . The helical compression spring 33 presses the volume control piston 31 against the cam 30 of the control piston 29 , which in turn, as already mentioned, due to the pressure in the control oil line 20 prevailing pressure 30 arranged on the control piston 29 against the volume control piston 31 .

Die Federkonstante der Schraubendruckfeder 33 ist hierbei so gewählt, daß bei einem bestimmten Druck, z. B. 0,5 bar, der Ansteuerkolben 29 über den an dem­ selben angeordneten Nocken 30, den Mengenregulierkol­ ben 31 derart axial verschiebt, daß ein Überströmen von der Eintrittsleitung 28 zu einer Austrittsöffnung 34 der Druckbegrenzungseinheit 23 möglich ist, und da­ durch der in der Leitung 24 herrschende Druck begrenz­ bar ist.The spring constant of the helical compression spring 33 is chosen so that at a certain pressure, for. B. 0.5 bar, the control piston 29 on the arranged on the same cam 30 , the quantity regulating ben 31 axially displaces such that an overflow from the inlet line 28 to an outlet opening 34 of the pressure limiting unit 23 is possible, and because of that in the Line 24 prevailing pressure is limited bar.

Die Druckbegrenzungseinheit 23 weist des weiteren ei­ nen induktiven Wegaufnehmer 35 auf, mit welchem die Stellung bzw. die Position des Mengenregulierkolbens 31 feststellbar ist. Der induktive Wegaufnehmer 35 steht mit einer Motorelektronikeinheit 36 über eine Sensorleitung 37 in elektrischer Verbindung. Die Mo­ torelektronikeinheit 36 steht des weiteren mit der elektromagnetischen Stelleinrichtung 22 über eine Steuerleitung 36 in elektrischer Verbindung, wobei sich die Stellung bzw. der Zustand der Stelleinrich­ tung 22 über die Motorelektronikeinheit 36 steuern bzw. regeln läßt.The pressure limiting unit 23 also has an inductive displacement transducer 35 , with which the position of the volume regulating piston 31 can be determined. The inductive displacement sensor 35 is in electrical connection with a motor electronics unit 36 via a sensor line 37 . The motor electronics unit 36 is also in electrical connection with the electromagnetic actuating device 22 via a control line 36 , the position or state of the actuating device 22 being able to be controlled or regulated via the motor electronics unit 36 .

Nachfolgend wird die Funktion des Ölversorgungssystems 1 erläutert.The function of the oil supply system 1 is explained below.

Die Pumpe 7 fördert durch den Antrieb der Zahnradpaare 14 und 15 Öl in die Leitungen 16 und 24, wodurch in den Leitungen 16 und 24 ein Druck aufgebaut wird. Der Druck aus der Hochdruckkammer 11, welcher von dem Zahnradpaar 14 aufgebaut wird, liegt an dem Ansteuer­ kolben 29 an. Über das elektromagnetische Stellelement 22 läßt sich der Steuerdruck, mit welchem der Ansteu­ erkolben 29 beaufschlagt wird, steuern bzw. regeln. Sobald der an dem Ansteuerkolben 29 anliegende Steuer­ druck einen bestimmten Wert, z. B. 0,5 bar, erreicht, drückt der Ansteuerkolben 29, aufgrund der sich aus der Fläche des Ansteuerkolbens 29 und dem an demselben anliegenden Druck ergebende Kraft, über den Nocken 30 auf den Mengenregulierkolben 31 und verschiebt densel­ ben entgegen der von der Schraubendruckfeder 33 auf den Mengenregulierkolben 31 ausgeübten Federkraft.The pump 7 pumps oil into the lines 16 and 24 by driving the gear pairs 14 and 15 , as a result of which a pressure is built up in the lines 16 and 24 . The pressure from the high pressure chamber 11 , which is built up by the gear pair 14 , is applied to the control piston 29 . The control pressure with which the control piston 29 is acted upon can be controlled or regulated via the electromagnetic actuating element 22 . Once the pressure on the control piston 29 pressure a certain value, for. B. 0.5 bar, the control piston 29 presses, due to the surface of the control piston 29 and the pressure applied to the same force, via the cam 30 on the volume control piston 31 and moves ben ben against that of the helical compression spring 33rd spring force exerted on the volume regulating piston 31 .

Durch diese Verschiebung des Mengenregulierkolbens 31 gibt dieser innerhalb der Druckbegrenzungseinheit 23 eine Verbindung zwischen der Eintrittsleitung 28 und der Austrittsöffnung 34 frei, so daß der in der Lei­ tung 24 herrschende Druck von ca. 0,5 bar nicht weiter ansteigt. Somit ist gewährleistet, daß die Kolben­ spritzen 27 mit einem für dieselben geeigneten Öl­ druck, nämlich ca. 0,5 bar, versorgt werden.By this displacement of the quantity regulating piston 31 , this releases a connection between the inlet line 28 and the outlet opening 34 within the pressure limiting unit 23 , so that the pressure prevailing in the line 24 does not increase further by approximately 0.5 bar. This ensures that the pistons spray 27 with an oil pressure suitable for the same, namely about 0.5 bar, are supplied.

Das aus der Austrittsöffnung 34 austretende Öl wird dann über eine nicht dargestellte Leitung dem sich in der Ölwanne 3 befindlichen Ölbad 4 zugeführt.The oil emerging from the outlet opening 34 is then fed via a line (not shown) to the oil bath 4 located in the oil pan 3 .

Da der Druck, wie bereits beschrieben, in der Leitung 24 relativ niedrig ist, ist gewährleistet, daß das in der Niederdruckkammer der Pumpe 7 angeordnete Zahn­ radpaar 15 nicht gegen ein hohes Druckniveau mit einer dafür erforderlichen hohen Leistung fördern muß, so daß die Antriebsleistung der Pumpe 7 klein gehalten werden kann. Da das Zahnradpaar 15 wie erwähnt nur gegen einen geringen Öldruck fördern muß, kann für dieses Zahnradpaar ein Werkstoff mit weniger hohen Festigkeitswerten verwendet werden, welcher gleichzei­ tig kostengünstiger ist, als Werkstoffe mit hohen Fe­ stigkeitswerten. Das treibende Zahnradpaar 15 ist hierbei auf der Antriebswelle 8 schwimmend gelagert, um axiale Verspannungen zu vermeiden.Since the pressure, as already described, in the line 24 is relatively low, it is ensured that the toothed wheel pair 15 arranged in the low-pressure chamber of the pump 7 does not have to promote against a high pressure level with a required high power, so that the drive power of the Pump 7 can be kept small. Since the gear pair 15, as mentioned, only has to convey against a low oil pressure, a material with less high strength values can be used for this gear pair, which at the same time is less expensive than materials with high Fe strength values. The driving gear pair 15 is in this case floating on the drive shaft 8 in order to avoid axial tension.

Der Druck, welcher in der Leitung 16 herrscht und von dem in der Hochdruckkammer 11 der Pumpe 7 angeordneten Zahnradpaar 14 erzeugt wird, steigt mit zunehmender Drehzahl der von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschi­ ne über das Kettenrad 9 angetriebenen Antriebswelle 8 und dem darauf angeordneten Zahnradpaar 14. Dieser von dem Zahnradpaar 14 erzeugte Druck wird zur Schmierung der einzelnen Lagerstellen der Brennkraftmaschine be­ nötigt und denselben über eine Zuleitung 39 und weite­ re nicht dargestellte Zweigleitungen zugeführt.The pressure prevailing in the line 16 and generated by the gear pair 14 arranged in the high pressure chamber 11 of the pump 7 increases with increasing speed of the drive shaft 8 driven by the crankshaft of the internal combustion engine via the chain wheel 9 and the gear pair 14 arranged thereon. This pressure generated by the gear pair 14 is required to lubricate the individual bearing points of the internal combustion engine and the same via a feed line 39 and wide re not shown branch lines.

Dadurch, daß sich der Steuerdruck, mit welchem der Ansteuerkolben 29 beaufschlagt wird, über das Stell­ element 22 steuern bzw. regeln läßt, kann das Öff­ nungsverhalten des Mengenregulierkolbens 31 und somit auch der an den Kolbenspritzen 27 anliegende Öldruck gesteuert bzw. geregelt werden. Zur einwandfreien Funktion benötigt der Kolben 29 ein gewisses Leckage­ spiel zwecks Rückstellung.Characterized in that the control pressure with which the control piston 29 is acted on via the actuating element 22 can be controlled or regulated, the opening behavior of the quantity regulating piston 31 and thus also the oil pressure applied to the piston syringes 27 can be controlled or regulated. For proper functioning, the piston 29 requires a certain amount of leakage for the purpose of resetting.

Der optimale Druck, mit welchem die Kolbenspritzen 27 versorgt werden bzw. mit welchem Druck dieselben die Kolben der Brennkraftmaschine kühlen, läßt sich da­ durch regeln, daß der an der Druckbegrenzungseinheit 23 angeordnete Wegaufnehmer 35 und das Stellelement 22 mit der Motorelektronikeinheit 36 über die Sensorlei­ tung 37 bzw. die Steuerleitung 38 in elektrischer Ver­ bindung stehen. Die komplette Regelung übernimmt somit die Motorelektronikeinheit 36, so daß die Kühlung der Kolben den entsprechenden Motorbetriebsparametern op­ timal angepaßt werden kann.The optimum pressure with which the piston syringes 27 are supplied or with which pressure they cool the pistons of the internal combustion engine can be regulated by the fact that the displacement transducer 35 arranged on the pressure limiting unit 23 and the actuating element 22 with the motor electronics unit 36 via the sensor line 37 or the control line 38 are in electrical connection Ver. The complete control is thus taken over by the engine electronics unit 36 so that the cooling of the pistons can be adapted to the corresponding engine operating parameters.

Selbstverständlich kann die Position des Mengenregu­ lierkolbens 31 so geregelt werden, daß dieser inner­ halb der Druckbegrenzungseinheit 23 einen solch großen Querschnitt zwischen der Eintrittsleitung 28 und der Austrittsöffnung 34 freigibt, daß nur noch ein ver­ schwindend geringer Druck an den Kolbenspritzen 27 vorhanden ist und diese die Kolben somit nicht mehr kühlen, wenn dies nicht erforderlich ist. Bei System­ ausfall der Motorelektronikeinheit 36 wird eine Magnetspule 22a des Stellelements 22 stromlos geschal­ tet, wodurch die Funktion der Spritzkühlung der Kolben durch die Kolbenspritzen 27 gewährleistet bleibt.Of course, the position of the Mengenregu can lierkolbens 31 are controlled so that the pressure limiting unit 23 releases inner semi such a large cross section between the entry conduit 28 and the outlet opening 34, that only a ver vanishingly small pressure on the piston spraying is present 27 and that the Do not cool the pistons if this is not necessary. In the event of a system failure of the motor electronics unit 36 , a solenoid 22 a of the actuating element 22 is de-energized, so that the function of the spray cooling of the pistons by the piston syringes 27 is ensured.

Die Darstellung des Ölversorgungssystems 1 in Fig. 1 ist lediglich schematisch. Selbstverständlich können die Hochdruckkammer 11 und die Niederdruckkammer 13 auch in einem einzigen kompakten Gehäuse angeordnet sein.The illustration of the oil supply system 1 in FIG. 1 is only schematic. Of course, the high pressure chamber 11 and the low pressure chamber 13 can also be arranged in a single compact housing.

Die Anordnung der beiden Zahnradpaare 14 und 15 auf derselben Antriebswelle 8 stellt eine in ihrem Aufbau sehr einfache und relativ leicht zu fertigende Lösung dar. Ein weiterer, fertigungstechnisch nicht unerheb­ licher Vorteil ist, daß die Abdichtung des Nieder­ druckteiles des Ölversorgungsystems 1 mit relativ ge­ ringem Aufwand und groben Toleranzen realisiert werden kann, da der Druck gegen welchen abgedichtet werden soll sehr niedrig ist.The arrangement of the two pairs of gears 14 and 15 on the same drive shaft 8 is a very simple and relatively easy to manufacture solution in construction. Another, not technically significant advantage is that the sealing of the low pressure part of the oil supply system 1 with relatively low ring ge Effort and rough tolerances can be realized because the pressure against which to be sealed is very low.

Claims (10)

1. Ölversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einer Pumpe und wenigstens einer, über eine Kolbenspritzzuleitung mit Öl versorgbare Kolbenspritze zur Kolbenkühlung, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe (7) wenigstens zwei voneinander räumlich getrennte Förderkammern (11, 13) aufweist, wobei eine als Hochdruckkammer (11) die Schmierstellen versorgt, und wobei die andere als Niederdruckkam­ mer (13) die Kolbenspritzen (27) versorgt.1. Oil supply system for an internal combustion engine with at least one pump and at least one piston syringe for oil cooling, which can be supplied with oil via a piston spray line, characterized in that the pump ( 7 ) has at least two spatially separated delivery chambers ( 11 , 13 ), one as a high-pressure chamber ( 11 ) supplies the lubrication points, and wherein the other as Niederdruckkam mer ( 13 ) supplies the plunger syringes ( 27 ). 2. Ölversorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Druckbegrenzungseinheit (23) von einem Druck der Hochdruckkammer (11) ansteuerbar ist, und daß der Druck in der Niederdruckkammer (13) über die Druckbegrenzungseinheit (23) regelbar ist.2. Oil supply system according to claim 1, characterized in that a pressure limiting unit ( 23 ) from a pressure of the high pressure chamber ( 11 ) can be controlled, and that the pressure in the low pressure chamber ( 13 ) via the pressure limiting unit ( 23 ) can be regulated. 3. Ölversorgungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck in der Kolbenspritzzuleitung (26) über die Druckbegrenzungseinheit (23) regelbar ist. 3. Oil supply system according to claim 2, characterized in that the pressure in the piston spray feed line ( 26 ) via the pressure limiting unit ( 23 ) can be regulated. 4. Ölversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe (7) als Außenzahnradpumpe ausgeführt ist.4. Oil supply system according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that the pump ( 7 ) is designed as an external gear pump. 5. Ölversorgungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Ausdehnung der Zahnradpaare (14, 15), welche in den beiden Förderkammern (11, 13) der Pumpe (7) angeordnet sind, abhängig von dem jewei­ ligen Fördervolumen ausgeführt ist.5. Oil supply system according to claim 4, characterized in that the axial extension of the gear pairs ( 14 , 15 ), which are arranged in the two delivery chambers ( 11 , 13 ) of the pump ( 7 ), is carried out depending on the respective delivery volume. 6. Ölversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Hochdruckförderkammer (11) und der Druckbegrenzungseinheit (23) ein Dämpfungselement (21) angeordnet ist.6. Oil supply system according to one of claims 1 to 5, characterized in that a damping element ( 21 ) is arranged between the high pressure delivery chamber ( 11 ) and the pressure limiting unit ( 23 ). 7. Ölversorgungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zahnradpaare (14, 15) auf einer An­ triebswelle (8) angeordnet sind.7. Oil supply system according to claim 4, characterized in that the two pairs of gears ( 14 , 15 ) on a drive shaft ( 8 ) are arranged. 8. Ölversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stellelement (22) mit einer Motorelektronik­ einheit (36) über eine Steuerleitung (38) in elek­ trischer Verbindung steht, durch das der Druck, mit welchem die Druckbegrenzungseinheit (23) den in der Kolbenspritzzuleitung herrschenden Druck beeinflußt, nach Betriebsparametern regelbar ist. 8. Oil supply system according to one of claims 1 to 7, characterized in that an actuating element ( 22 ) with a motor electronics unit ( 36 ) via a control line ( 38 ) is in electrical connection, through which the pressure with which the pressure limiting unit ( 23rd ) influences the pressure prevailing in the piston spray feed line, can be regulated according to operating parameters. 9. Ölversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Druckbegrenzungseinheit (23) ein Wegaufnehmer (35) angeordnet ist, mit welchem die Position eines innerhalb der Druckbegrenzungsein­ heit (23) angeordneter Mengenregulierkolben (31) erfaßbar ist, durch den der Druck in der Kolben­ spritzzuleitung (26) regelbar ist.9. Oil supply system according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the region of the pressure limiting unit ( 23 ) a displacement sensor ( 35 ) is arranged, with which the position of a quantity regulating piston ( 31 ) arranged within the pressure limiting unit ( 23 ) can be detected, through which the pressure in the piston spray feed line ( 26 ) can be regulated. 10. Ölversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Wegaufnehmer (35) über eine Sensorleitung (37) mit der Motorelektronikeinheit (36) in elektri­ scher Verbindung steht.10. Oil supply system according to one of claims 1 to 9, characterized in that the displacement sensor ( 35 ) via a sensor line ( 37 ) with the motor electronics unit ( 36 ) is in electrical connection.