DE19925102B4 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents
Brennstoffeinspritzventil Download PDFInfo
- Publication number
- DE19925102B4 DE19925102B4 DE19925102A DE19925102A DE19925102B4 DE 19925102 B4 DE19925102 B4 DE 19925102B4 DE 19925102 A DE19925102 A DE 19925102A DE 19925102 A DE19925102 A DE 19925102A DE 19925102 B4 DE19925102 B4 DE 19925102B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- actuator
- valve
- fuel
- seal
- injection valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 74
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 36
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 36
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 21
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 11
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 11
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/08—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves opening in direction of fuel flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/0603—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using piezoelectric or magnetostrictive operating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere Einspritzventil für Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktor (10), wobei der Aktor (10) in einem Aktorraum (11) angeordnet ist, der durch eine Abdichtung gegen den Brennstoff abgedichtet ist, und mit einem von dem Aktor (10) mittels einer Ventilnadel (6) betätigbaren Ventilschließkörper (5), der mit einer Ventilsitzfläche (4) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, wobei die Abdichtung zur Bildung einer permeationsbeständigen Abdichtung zumindest zwei hintereinander angeordnete Elastomerdichtungen (20, 21) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei hintereinander angeordnete Elastomerdichtungen (20, 21) in einem gemeinsamen Ringraum angeordnet sind, wobei sich eine erste Elastomerdichtung (20) an einem ersten Stützelement (22) abstützt und zwischen der ersten Elastomerdichtung (20) und einer zweiten Elastomerdichtung (21) ein zweites Stützelement (24) angeordnet ist.
Description
- Stand der Technik
- Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.
- Aus der
DE 195 34 445 C2 ist ein Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Anspruchs 1 bekannt. Das aus dieser Druckschrift hervorgehende Brennstoffeinspritzventil weist einen in einem Aktorraum angeordneten Aktor und einen von dem Aktor mittels einer Ventilnadel betätigbaren Ventilschließkörper, der mit einer Ventilsitzfläche zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, auf. Die Ventilnadel ist formschlüssig mit einer Druckschulter verbunden, über welche der Aktor entgegen der Kraft einer Druckfeder auf die Ventilnadel einwirkt. Dabei sind die Druckschulter und die Ventilnadel in einem Ventilgehäuse geführt. Um den Brennstoff in Richtung des Dichtsitzes zu leiten, weisen die Druckschulter und die Ventilnadel jeweils eine Zentralbohrung auf. Um den Aktor gegen den Brennstoff abzudichten, ist die Führung zwischen der Druckschulter und dem Ventilgehäuse bzw. zwischen der Ventilnadel und dem Ventilgehäuse dichtend ausgeführt. Da eine Beweglichkeit der Ventilnadel bzw. der Druckschulter im Ventilgehäuse gegeben sein muß, ist der Aktor nicht vollständig gegen den Brennstoff abgedichtet, sondern nur gegen den Brennstoffdruck geschützt. - Nachteilig bei dem aus der
DE 195 34 445 C2 bekannten Brennstoffeinspritzventil ist, dass der Aktor weiterhin der chemischen Wirkung des Brennstoffs ausgesetzt ist und dass durch die Dichtung die Beweglichkeit der Ventilnadel verschlechtert wird. Außerdem wird durch die entstehende Reibung die Lebensdauer des Brennstoffeinspritzventils verringert. - Aus der
DE 42 32 225 C2 ist eine Vorrichtung bekannt, bei der ein piezoelektrischer Aktor gegen ein Druckmedium abgedichtet ist. Die Abdichtung erfolgt dabei über ein elastisches Abdichtelement. Das Druckmedium dient dabei der Hubübersetzung und ist deswegen nicht mit einem hohen Druck beaufschlagt. Die aus derDE 42 32 225 C2 bekannte Abdichtung eignet sich jedoch nicht für Brennstoffe, insbesondere nicht für Brennstoff unter sehr hohem Druck. Bei Brennstoff unter sehr hohem Druck tritt das Problem auf, dass die Verbindung zwischen dem Abdichtelement und einem Gehäuse dem hohen Brennstoffdruck nicht standhält. Außerdem weist Brennstoff eine hohe Permeation auf, so dass die Abdichtelemente von dem Brennstoff durchdrungen werden, wodurch Brennstoff bzw. Brennstoffdampf durch die Abdichtung gelangt. Dies gilt insbesondere für den Brennstoff Benzin. - Aus der
US 4,909,440 A ist bereits ein Brennstoffeinspritzventil, insbesondere ein Einspritzventil für Einspritzanlagen von Diesel-Brennkraftmaschinen, bekannt, das mit einem piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktor als Betätigungseinheit ausgestattet ist, wobei der Aktor in einem Aktorraum angeordnet ist, der durch eine Abdichtung gegen den Brennstoff abgedichtet ist. Außerdem weist das Brennstoffeinspritzventil einen von dem Aktor mittels einer Ventilnadel betätigbaren Ventilschließkörper auf, der mit einer Ventilsitzfläche zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Die Abdichtung des piezoelektrischen Aktors zur Bildung einer permeationsbeständigen Abdichtung weist hier drei hintereinander angeordnete Elastomerdichtungen auf. Der piezoelektrische Aktor liegt in einem Kolben eingebettet vor, der mittels der drei Elastomerdichtungen gegenüber verschiedenen Gehäusebauteilen des Brennstoffeinspritzventils abgedichtet ist. Alle Elastomerdichtungen sind dabei in speziell dafür z. B. durch Fräsen o. ä. geschaffene Ringnuten in den verschiedenen Gehausebauteilen eingelegt und durch die Abmaße der jeweiligen Ringnuten in ihren Positionen fixiert. - Aus der
US 4,762,300 A ist zudem bereits ein Steuerventil zum Steuern eines Fluids bekannt, das mit einem piezoelektrischen Aktor als Betätigungseinheit ausgestattet ist, wobei der Aktor in einem Aktorraum angeordnet ist, der durch eine Abdichtung gegen den Brennstoff abgedichtet ist. Die Abdichtung des piezoelektrischen Aktors zur Bildung einer permeationsbeständigen Abdichtung erfolgt durch einen oder zwei Dichtringe am äußeren Umfang eines mit dem piezoelektrischen Aktor verbundenen Kolbens. - Vorteile der Erfindung
- Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass eine permeationsbeständige Abdichtung des Aktors erreicht wird. Dadurch ist der Aktor sowohl vor dem Druck des Brennstoffs als auch vor der chemischen Einwirkung des Brennstoffs geschützt.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.
- In vorteilhafter Weise ist zwischen den beiden Elastomerdichtungen ein Zwischenraum ausgebildet, der über einen Entlüftungskanal entlüftet ist. Dadurch wird durch die erste Elastomerdichtung dringendes Brennstoffgas aus dem Zwischenraum geführt, so daß die Abdichtung des Aktors gegen den Brennstoff weiter verbessert wird.
- In vorteilhafter Weise weist das Brennstoffeinspritzventil ein topfförmig ausgebildetes, axialbewegliches Aktorgehäuse auf, das den Aktor zumindest abschnittsweise umschließt und welches zumindest abschnittsweise von den Elastomerdichtungen umschlosssen ist. Dadurch wird in einfacher Weise ein Hub des Aktors ermöglicht.
- Bei einem Hub des Aktors werden die Elastomerdichtungen ohne Gleitbewegung elastisch verformt, so daß es zu keinen Reibungsverlusten kommt, was die Langzeitstabilität des Brennstoffeinspritzventils verbessert.
- Zeichnung
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:
-
1 einen axialen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils. - Beschreibung des Ausführungsbeispiels
-
1 zeigt in einer auszugsweisen axialen Schnittdarstellung ein erfindungsgemäßes Brennstoffeinspritzventil1 . Das Brennstoffeinspritzventil1 dient insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff, insbesondere von Benzin, in einen Brennraum einer gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine als sogenanntes Benzindirekteinspritzventil. Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil1 eignet sich jedoch auch für andere Anwendungsfälle. - Das Brennstoffeinspritzventil
1 weist ein Ventilgehäuse2 auf, das in dem Ausführungsbeispiel vereinfacht dargestellt ist und sich aus den Einzelteilen2a –2c zusammensetzt. An dem Teil2c des Ventilgehäuses2 ist ein Ventilsitzkörper3 befestigt, der eine Ventilsitzfläche4 aufweist, die mit einem Ventilschließkörper5 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Der Ventilschließkörper5 ist kegelstumpfförmig, sich in Abspritzrichtung verbreiternd ausgebildet. Die Betätigung des Ventilschließkörpers5 erfolgt mit einer Ventilnadel6 , die in dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit dem Ventilschließkörper5 einteilig ausgebildet ist. Die Zufuhr von Brennstoff erfolgt über einen vereinfacht dargestellten Brennstoffeinlaßstutzen7 , der beispielsweise seitlich in Form einer Öffnung im mittleren Teil2b des Ventilgehäuses2 eingebracht ist, in einen Brennstoffraum8 , der im Inneren des Ventilgehäuses2 ausgebildet ist. - Die Betätigung des Brennstoffeinspritzventils
1 erfolgt mit einem beispielsweise piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktor10 , der sich in einem im Inneren des Brennstoffeinspritzventils1 ausgebildeten Aktorraum11 befindet. Das Brennstoffeinspritzventil1 weist ein topfförmig ausgebildetes, axialbewegliches Aktorgehäuse12 auf, das den Aktor10 zumindest abschnittweise umschließt. Das Aktorgehäuse12 weist einen Bund13 auf, an dem sich eine Druckfeder14 mit ihrem einen Ende abstützt, wodurch der Aktor10 vorgespannt wird. Dabei stützt sich die Druckfeder14 mit ihrem anderen Ende an einem Bund15 ab, der am Ventilgehäuse2 des Brennstoffeinspritzventils1 ausgebildet ist. Das Aktorgehäuse12 weist einen rohrförmigen Abschnitt16 auf, der mit der Ventilnadel6 formschlüssig verbunden ist. Bei Betätigung des Aktors10 dehnt sich dieser aus und wirkt über das Aktorgehäuse12 auf die Ventilnadel6 ein, wodurch sich der Ventilschließkörper5 von der Ventilsitzfläche4 abhebt und der Dichtsitz geöffnet wird. Durch den entstandenen Spalt zwischen Ventilschließkörper5 und Ventilsitzfläche4 kommt es zum Austritt von Brennstoff aus dem Brennstoffraum8 des Brennstoffeinspritzventils1 in den Brennraum einer Brennkraftmaschine. - Für das Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine werden hohe Brennstoffdrücke in der Größenordnung von 100 bar benötigt. Um den Aktor
10 vor der Einwirkung des Brennstoffdruckes und der chemischen Wirkung des Brennstoffes zu schützen, ist eine Abdichtung vorgesehen. Die Abdichtung weist eine erste Elastomerdichtung20 und eine zweite Elastomerdichtung21 auf. Dabei stützt sich die erste Elastomerdichtung20 bei der Öffnungsbewegung des Aktorgehäuses12 über ein erstes Stützelement22 an dem Ventilgehäuse2 ab. Um den Durchfluß von Brennstoff vom Brennstoffeinlaßstutzen7 in den Brennstoffraum8 zu ermöglichen, weist das erste Stützelement22 eine Aussparung23 auf. Zwischen den beiden Elastomerdichtungen20 ,21 ist ein zweites Stützelement24 vorgesehen, wodurch ein fester Abstand zwischen den Elastomerdichtungen20 ,21 gegeben ist. Bei einer Betätigung des Aktors10 wird das Aktorgehäuse12 an einer Innenfläche25 des ersten Stützelements22 geführt. - Der einen hohen Druck aufweisende Brennstoff im Brennstoffraum
8 dringt über eine zwischen dem ersten Stützelement22 und dem Aktorgehäuse12 ausgebildete Trennfuge26 in einen Zwischenraum27 ein. Durch die zwischen dem Ventilgehäuse2 und dem Aktorgehäuse12 angeordnete erste Elastomerdichtung20 kann der Brennstoff nicht weiter in Richtung des Aktorraums11 fließen. Durch den hohen Brennstoffdruck des Brennstoffes kommt es jedoch zu einer Permeation, d. h. Brennstoffgas dringt durch die erste Elastomerdichtung20 , so daß sich der Raum zwischen den beiden Elastomerdichtungen20 ,21 mit Brennstoffgas füllt. Das Brennstoffgas sammelt sich in einem Zwischenraum28 , der durch eine an dem Stützelement24 ausgebildete Aussparung gegeben ist. Um das Abströmen von Brennstoffgas aus dem Zwischenraum28 zu ermöglichen, weist das Ventilgehäuse2 einen Entlüftungskanal29 auf, der zu einem geeigneten Sammelbehälter oder Filter führen kann. Durch die zweite Elastomerdichtung21 wird der Aktorraum11 gegen das Brennstoffgas abgedichtet, so daß das Brennstoffgas nicht an den Aktor10 gelangen kann. - Die Elastomerdichtungen
20 ,21 bilden mit einer Mantelfläche35 des Aktorgehäuses12 eine erste Dichtfläche36 und eine zweite Dichtfläche37 . Der Abstand der beiden Dichtflächen36 ,37 ist dabei durch das zweite Stützelement24 gegeben. Bei der Betätigung des Aktors10 wird das Aktorgehäuse12 in axialer Richtung verschoben, wobei sich die Elastomerdichtungen20 ,21 elastisch verformen. Bei einem üblichen Hub der Ventilnadel6 in der Größenordnung von 100 μm reicht die elastische Verformung der Elastomerdichtungen20 ,21 aus, um der Bewegung des Aktorgehäuses12 zu folgen, so daß die Elastomerdichtungen20 ,21 nicht über die Mantelfläche35 gleiten. - In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Aktorraum
11 von zwei Elastomerdichtungen20 ,21 , die das Aktorgehäuse12 abschnittsweise umschließen, gegen den Brennstoff im Brennstoffraum8 abgedichtet. Es können jedoch auch drei oder mehr Elastomerdichtungen vorgesehen sein. Außerdem können die Elastomerdichtungen20 ,21 auch formschlüssig mit dem Aktorgehäuse2 bzw. dem Aktortopf12 verbunden sein. - Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere eignet sich die Erfindung auch für ein innenöffnendes Brennstoffeinspritzventil
1 .
Claims (7)
- Brennstoffeinspritzventil (
1 ), insbesondere Einspritzventil für Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktor (10 ), wobei der Aktor (10 ) in einem Aktorraum (11 ) angeordnet ist, der durch eine Abdichtung gegen den Brennstoff abgedichtet ist, und mit einem von dem Aktor (10 ) mittels einer Ventilnadel (6 ) betätigbaren Ventilschließkörper (5 ), der mit einer Ventilsitzfläche (4 ) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, wobei die Abdichtung zur Bildung einer permeationsbeständigen Abdichtung zumindest zwei hintereinander angeordnete Elastomerdichtungen (20 ,21 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei hintereinander angeordnete Elastomerdichtungen (20 ,21 ) in einem gemeinsamen Ringraum angeordnet sind, wobei sich eine erste Elastomerdichtung (20 ) an einem ersten Stützelement (22 ) abstützt und zwischen der ersten Elastomerdichtung (20 ) und einer zweiten Elastomerdichtung (21 ) ein zweites Stützelement (24 ) angeordnet ist. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das erste Stützelement (
22 ) an einem Ventilgehäuse (2 ) abstützt. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Elastomerdichtungen (
20 ,21 ) ein Zwischenraum (28 ) ausgebildet ist, der über einen Entlüftungskanal (29 ) entlüftet ist. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Brennstoffeinspritzventil (
1 ) ein topfförmig ausgebildetes, gegenüber einem Ventilgehäuse (2 ) axial bewegliches Aktorgehäuse (12 ) aufweist, das den Aktor (10 ) zumindest abschnittsweise ringförmig umschließt und welches zumindest abschnittsweise von den Elastomerdichtungen (20 ,21 ) umschlossen ist. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerdichtungen (
20 ,21 ) zwischen einer Mantelfläche (35 ) des Aktorgehäuses (12 ) und denn Ventilgehäuse (2 ) angeordnet sind. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerdichtungen (
20 ,21 ) bei einer Bewegung des Aktorgehäuses (12 ) gegenüber dem Ventilgehäuse (2 ) ohne Gleitbewegung elastisch verformt werden. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (
10 ) über das Aktorgehäuse (12 ) auf die Ventilnadel (6 ) einwirkt.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19925102A DE19925102B4 (de) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Brennstoffeinspritzventil |
US09/580,867 US6637677B1 (en) | 1999-06-01 | 2000-05-30 | Fuel injector |
JP2000160517A JP2000356175A (ja) | 1999-06-01 | 2000-05-30 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19925102A DE19925102B4 (de) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Brennstoffeinspritzventil |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19925102A1 DE19925102A1 (de) | 2000-12-07 |
DE19925102B4 true DE19925102B4 (de) | 2013-12-12 |
Family
ID=7909893
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19925102A Expired - Fee Related DE19925102B4 (de) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Brennstoffeinspritzventil |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6637677B1 (de) |
JP (1) | JP2000356175A (de) |
DE (1) | DE19925102B4 (de) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19928916B4 (de) * | 1999-06-24 | 2017-12-14 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
DE10153630A1 (de) * | 2001-10-31 | 2003-07-10 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
EP1511932B1 (de) | 2002-04-04 | 2006-11-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Einspritzventil |
US7100577B2 (en) * | 2004-06-14 | 2006-09-05 | Westport Research Inc. | Common rail directly actuated fuel injection valve with a pressurized hydraulic transmission device and a method of operating same |
DE102005001005B4 (de) * | 2005-01-07 | 2008-11-20 | Continental Automotive Gmbh | Stellantrieb zur Betätigung eines Kraftstoffeinspritzventils |
DE602006013937D1 (de) * | 2005-01-26 | 2010-06-10 | Kistler Holding Ag | Masseisolierter piezoelektrischer sensor zur messung von beschleunigung oder druck |
EP1816341B1 (de) * | 2006-02-03 | 2011-04-27 | Continental Automotive GmbH | Aktoreinheit für ein Einspritzventil und Einspritzventil |
US8387900B2 (en) * | 2011-06-24 | 2013-03-05 | Weidlinger Associates, Inc. | Directly-actuated piezoelectric fuel injector with variable flow control |
US20130068200A1 (en) * | 2011-09-15 | 2013-03-21 | Paul Reynolds | Injector Valve with Miniscule Actuator Displacement |
DE102014111661A1 (de) * | 2014-08-14 | 2016-02-18 | Herrmann Ultraschalltechnik Gmbh & Co. Kg | Schwingungselement mit entkoppeltem Bauteil |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4762300A (en) * | 1985-02-19 | 1988-08-09 | Nippondenso Co., Ltd. | Control valve for controlling fluid passage |
US4909440A (en) * | 1988-01-21 | 1990-03-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injector for an engine |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4608958A (en) * | 1982-09-22 | 1986-09-02 | Nippon Soken, Inc. | Load reactance element driving device |
JPS601369A (ja) * | 1983-06-16 | 1985-01-07 | Nippon Soken Inc | 燃料噴射弁 |
JPS62206238A (ja) * | 1986-03-05 | 1987-09-10 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料噴射ポンプのパイロツト噴射装置 |
US4803393A (en) * | 1986-07-31 | 1989-02-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Piezoelectric actuator |
JPS6372381A (ja) * | 1986-09-17 | 1988-04-02 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 容量性負荷の駆動方法 |
US4907748A (en) * | 1988-08-12 | 1990-03-13 | Ford Motor Company | Fuel injector with silicon nozzle |
JPH0587189A (ja) | 1991-09-26 | 1993-04-06 | Nissan Motor Co Ltd | 振動吸収装置 |
DE19534445C2 (de) | 1995-09-16 | 1998-07-30 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Einspritzventil für Brennkraftmaschinen |
JP3740733B2 (ja) * | 1996-02-13 | 2006-02-01 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
DE19821768C2 (de) * | 1998-05-14 | 2000-09-07 | Siemens Ag | Dosiervorrichtung und Dosierverfahren |
DE19839125C1 (de) * | 1998-08-27 | 2000-04-20 | Siemens Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Dosierung von Fluid |
-
1999
- 1999-06-01 DE DE19925102A patent/DE19925102B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-05-30 US US09/580,867 patent/US6637677B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-30 JP JP2000160517A patent/JP2000356175A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4762300A (en) * | 1985-02-19 | 1988-08-09 | Nippondenso Co., Ltd. | Control valve for controlling fluid passage |
US4909440A (en) * | 1988-01-21 | 1990-03-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injector for an engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19925102A1 (de) | 2000-12-07 |
US6637677B1 (en) | 2003-10-28 |
JP2000356175A (ja) | 2000-12-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1474603B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE19712921A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil mit piezoelektrischem oder magnetostriktivem Aktor | |
DE19709794A1 (de) | Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten | |
DE19817320C1 (de) | Einspritzventil für Kraftstoffeinspritzsysteme | |
EP1421271B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE19925102B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1456527B1 (de) | Vorrichtung zum übersetzen einer auslenkung eines aktors, insbesondere für ein einspritzventil | |
DE10217594A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1378657B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE19928916B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10205218A1 (de) | Ventil zur Steuerung einer Verbindung in einem Hochdruckflüssigkeitssystem, insbesondere einer Kraftstoffeinspitzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE19954288A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
DE19751562A1 (de) | Fluid-betriebener Aktuator | |
DE19946603A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil mit kompensierenden Dichtelementen | |
EP1144848B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE19939133A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10355645A1 (de) | Brennstoffeinspritzsystem | |
DE10353641B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10344880A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1105638B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1442210B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10050599B4 (de) | Einspritzventil mit einem Pumpkolben | |
EP1450034B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE19837813A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
DE10123526A1 (de) | Common-Rail-Injektor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20140313 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20150101 |