DE19912685A1 - Antriebseinrichtung zum Verstellen eines in einem Spiegelgehäuse eines Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels schwenkbar gelagerten Spiegelglasträgers - Google Patents
Antriebseinrichtung zum Verstellen eines in einem Spiegelgehäuse eines Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels schwenkbar gelagerten SpiegelglasträgersInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung zum Verstellen eines in einem Spiegelgehäuse eines Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels schwenkbar gelagerten Spiegelglasträgers, mit mindestens einem in einem Gehäuse oder an einem Tragteil angeordneten Elektromotor, einem/einer schwenkbar in einem einzigen Lager im Gehäuse oder an einem Tragteil gelagerten Bauelement/Baugruppe, das/die ein mit dem Spiegelglasträger gekuppeltes, oder mit diesem einstückig ausgebildetes Verstellelement axial bewegt. Bei einem bekannten Spiegelantrieb dieser Art ist das/die Bauelement/Baugruppe nur mit geringen Haltekräften im Gehäuse- oder Tragteil gelagert, daher ist es Aufgabe der Erfindung einen Spiegelantrieb bereitszustellen, der mit großen Haltekräften gelagerte Bauelemente aufweist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Lager aus einer Wandung besteht, in der eine zentrale Öffnung ausgebildet ist, deren inneren Rand einen Ringkragen bildet, die beiden Seiten der Wandung, zumindest in den an die zentrale Öffnung anschließenden Bereichen, Führungsflächen aufweisen, das/die Bauelement/Baugruppe entsprechende Gegenführungsflächen aufweist, die an eine in einem Kupplungsteil eingeformte Ringnut beiderseits anschließen, die zentrale Öffnung einen größeren Durchmesser als die Ringnut aufweist und zwischen zwei Flächen des Kupplungsteils und der Wandung in von den Führungsflächen entfernten Bereichen ein Freiraum besteht.
Description
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung zum Verstellen eines in einem Spiegel
gehäuse eines Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels schwenkbar gelagerten Spiegelglasträgers
mit mindestens einem in einem Gehäuse oder an einem Tragteil angeordneten
Elektromotor, einem/einer schwenkbar in einem einzigen Lager im Gehäuse oder an dem
Tragteil gelagerten Bauelement/Baugruppe, das/die ein mit dem Spiegelglasträger
gekuppeltes, oder mit diesem einstückig ausgebildetes Verstellelement axial bewegt.
Eine solche Antriebseinrichtung ist aus der DE-PS 42 25 478 bekannt, die im übrigen
ausdrücklich zum Offenbarungsgehalt dieser Erfindung gehört. Diese Antriebseinrichtung
weist ein Tragteil zur Aufnahme der Elektromotoren und eines Schneckenrads auf, das ein
mit einem Spiegelglasträger gekuppeltes Verstellelement axial bewegt. Der
Spiegelglasträger ist auf ein weiteres Tragteil schwenkbeweglich montiert. Diese beiden
Tragteile bilden ein Antriebsgehäuse, das auch dazu dient die Schneckenräder bei von
außen auf den Spiegel einwirkende Stoßbelastungen sicher zu halten. Die verliersichere
Lagerung der Schneckenräder im ersten Tragteil kann bei größeren Kräften kein sicheres
Halten mehr gewährleisten, weil das Tragteil als Spritzgußteil hergestellt ist und eine
Lagerpfanne von der Seite aus entformt wird, von der aus das Schneckenrad montiert wird.
Aus diesem Grund können nur geringe Hinterschnitte realisiert werden, die nur begrenzte
Kräfte aufnehmen können.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher eine Antriebseinrichtung zum Verstellen
eines in einem Spiegelgehäuse eines Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels angeordneten und
mit dem Gehäuse der Antriebseinrichtung gelenkig verbundenen Spiegelglasträgers so
weiterzubilden, daß eine einfache, aus möglichst wenigen Teilen aufgebaute, kompakte
Antriebseinrichtung entsteht, die nicht störanfällig ist und mit kleinsten Antriebsmotoren
betrieben werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Lager aus einer Wandung
besteht in der eine zentrale Öffnung ausgebildet ist, dessen Ränder einen Ringkragen
bilden, die beiden Seiten der Wandung, zumindest in den an die zentrale Öffnung
anschließenden Bereichen, Führungsflächen aufweisen, das/die Bauelement/Baugruppe
entsprechende Gegenführungsflächen aufweist, die an eine in dem Kupplungsteil
eingeformte Ringnut beiderseits anschließen, die zentrale Öffnung einen größeren
Durchmesser als die Ringnut aufweist und zwischen zwei Flächen des Kupplungsteils und
der Wandung in von den Führungsflächen entfernten Bereichen ein Freiraum besteht.
Durch die Verwendung der beiden Wandungsseiten als Führungsflächen, ist es möglich
den Gelenkradius größer zu wählen, weil beide Führungsflächen im gleichen Kreissektor,
bezogen auf den Mittelpunkt des Lagers liegen, wodurch der Winkel der miteinander
gekuppelten Bereiche steiler wird, als bei Führungsflächen, die jeweils in einander
gegenüberliegenden Kreissektoren angeordnet sind. Dadurch wird ein Ausrasten bei
äußerer Stoßbelastung verhindert wird.
In Weiterentwicklung dieses Erfindungsgedankens ist die Wandung kuppelartig
ausgebildet, wobei sich die zentrale Öffnung im Scheitelpunkt der kuppelartigen Wandung
befindet, dadurch ist es möglich exakte sphärische Führungsflächen auszubilden.
Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung dieser Erfindung besteht darin, die der zentralen
Öffnung gegenüberliegende Seite mit einer Entformungsöffnung zu versehen, denn so ist
ein größerer bleibender Hinterschnitt möglich. Bisher mußte ein Schleppkern im warmem
Zustand über den Rand der zentralen Öffnung entformt werden, wodurch eine Aufweitung
der Öffnung nicht zu vermeiden war. Durch die Entformungsmöglichkeit von der
gegenüberliegenden Seite aus, bleibt der Rand der zentralen Öffnung unverformt erhalten.
Durch diese Maßnahme kann die Ausrastkraft des/der eingeschnappten
Bauelements/Baugruppe weiter erhöht werden.
Durch Ausbildung von mindestens zwei der Führungsflächen als sphärische und
zueinander konzentrisch angeordnete Flächen ist ein besonders exaktes Schwenken
des/der Bauelements/Baugruppe möglich.
Der Winkel (α), zwischen der Querschnittsfläche des Kupplungsteils und der Tangente an
die Innenflanke der Führungsfläche ist erfahrungsgemäß im Bereich zwischen 30° und 60°
am günstigsten.
Zweckmäßigerweise wird im dem Kupplungsteil gegenüberliegenden Bereich ein
Führungsdorn vorgesehen, in dem ein Verstellelement teleskopartig geführt werden kann,
dadurch wird ein Verkanten zwischen dem Verstellelement und dem/der
Bauelement/Baugruppe verhindert. Dies wirkt sich günstig auf den Gesamtwirkungsgrund
des Antriebes aus.
Durch Gewindehaken, die um den Führungsdorn herum angeordnet sind, kann das
Verstellelement axial bewegt werden.
Zur einfacheren und sichereren Montage des/der Bauelements/Baugruppe ist das
Kupplungsteil mit einer Einführhilfe versehen.
Eine zweite Lösung der gestellten Aufgabe wird dadurch erreicht, daß das Lager aus einer
Wandung des Gehäuses oder Tragteils besteht, in der eine zentrale, im wesentlichen
kreisscheibenförmige Öffnung ausgebildet ist, deren innerer Rand einen Ringkragen bildet,
der in eine Ringnut, die in ein Kupplungsteil des/der Bauelements/Baugruppe eingeformt
ist, eingreift.
Durch die zentrale Öffnung in der Wandung des Gehäuses oder Tragteils ist ein besonders
einfaches Lager gegeben, das aufgrund der Dünnwandigkeit des Lagers und des geringen
notwendigen Schwenkwinkels auch ohne besonders geformte Lagerflächen auskommt. Der
Ringkragen und die Ringnut dienen dann nur noch als Axialsicherung des/der
Bauelements/Baugruppe.
Da die Ringnut einen geringfügig kleineren Durchmesser aufweist als der Ringkragen, ist
ein reibungsarmer Betrieb der Antriebseinrichtung und daher ein besonders guter
Wirkungsgrad möglich.
Der Ringkragen kann auch in Form von wulstartigen Erweiterungen ausgeformt sein, wobei
daran Führungsflächen angeformt sind. Dadurch kann der Wirkungsgrad weiter verbessert
werden.
Eine größere Lagerfläche ergibt sich dadurch, daß die Wandung im Bereich des
Ringkragens gewölbt ist. Dadurch die gewünschte Spiegelposition mit höherer Genauigkeit
einstellbar. Weiter ist der gesamte Aufbau dadurch wesentlich robuster und unempfindlicher
gegen äußere Einwirkungen. Besonders günstige Führungseigenschaften des Lagers wird
dadurch erreicht, daß die Führungsflächen Teile von konzentrisch zueinander
angeordneten Kugelflächen sind.
Die Wandung kann sowohl konvex als auch konkav gewölbt sein, wobei der gemeinsame
Mittelpunkt der konzentrisch zueinander angeordneten Führungsflächen entweder auf der
dem Spiegelglasträger zugewandten Seite der Wandung liegt oder auf der dem
Spiegelglasträger abgewandten Seite. Im ersten Fall wirkt sich die Lage des Mittelpunktes
günstig auf den Eingriff einer Schnecke in ein Schneckenrad aus, weil durch den
Schwenkvorgang das Schneckenrad nicht außer Eingriff gebracht wird, wenn das
Schwenkzentrum in der Nähe der Eingriffsebene zwischen Schnecke und Schneckenrad
angeordnet ist.
Das Bauelement kann neben einem Schneckenrad auch ein Antriebsmotor sein,
insbesondere ein Rotor eines Antriebsmotors. Besonders gut eignet sich hierfür ein
Schrittmotor, da dieser ein höheres Verstellmoment direkt über einen Spindeltrieb auf das
Verstellelement übertragen kann.
Eine dritte Lösung der gestellten Aufgabe ist dadurch gegeben, daß das/die
Bauelement/Baugruppe der Elektromotor ist, wobei dessen Stator ein Teil des einzigen
Lagers umfaßt und dessen Rotor das Verstellelement axial bewegt. Hierdurch kann der
Rotor des Elektromotors optimal gelagert werden und der Verschwenkung des
Verstellelements kann der komplette Elektromotor nachgeführt werden. Da nur ein einziges
Lager für den Elektromotor notwendig ist, kann dieser an einem einzigen Tragteil
schwenkbeweglich gelagert werden, wodurch weniger Gehäusebauteile notwendig sind.
Das einzige Lager kann aus einer Kugel und einer Gelenkpfanne bestehen, wenn ein
großer Schwenkwinkel erforderlich ist. Günstiger auf die Halteeigenschaften wirkt sich ein
Lager aus, das aus einem zylindrischen Zapfen, der an seinem oberen und unteren Ende
mit je einer Führungsfläche versehen ist, und eine den zylindrischen Zapfen umfassende
Wandung eines Gehäuses besteht, wobei die Wandung mit Abstand zum zylindrischen
Zapfen angeordnet ist und den Führungsflächen des zylindrischen Zapfens entsprechende
Führungsflächen im Gehäuse ausgebildet sind. In der DE-PS 42 25 478 ist ein solches
Lager für ein Schneckenrad beschrieben.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Stellantriebs,
Fig. 2 ein Schneckenrad einer ersten Variante des ersten Ausführungsbeispiels,
Fig. 3 ein Gegenlagerteil für das Schneckenrad aus Fig. 2 im Tragteil,
Fig. 4 das Schneckenrad aus Fig. 2 im montierten Zustand im Gegenlager aus Fig. 3,
Fig. 5 eine zweite Variante des ersten Ausführungsbeispiel des Stellantriebs,
Fig. 6 ein zweites Ausführungsbeispiel des Stellantriebs und
Fig. 7 ein drittes Ausführungsbeispiel des Stellantriebs
Fig. 1 zeigt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Stellantriebs 1, mit
einem Gehäuse- oder Tragteil 2, einem über ein Schwenklager 15 damit schwenkbar
verbundenen Spiegelglasträger 3, der einen Spiegel 4 trägt, einen in Befestigungs
elementen 13 eingeschnappten Elektromotor 5 auf dessen Rotorwelle eine Motorschnecke
6 aufgezogen ist, die mit einer Verzahnung 8 eines über ein einziges Lager 14 im Gehäuse
2 schwenkbar gelagertes Schneckenrads 7 in Eingriff ist, das über Gewindehaken 11 und
einem Führungsdorn 9 ein Verstellelement 10, das über ein Gelenk 12 mit dem
Spiegelglasträger 3 drehfest gekuppelt ist, axial bewegt, wobei das Lager 14 aus einer
Wandung 25 des Gehäuse- oder Tragteils 2 und einer Ringnut 17 (s. auch Fig. 2) besteht
und zwischen einem Kupplungsteil 19 und der Wandung 25 ein Freiraum 26 belassen ist.
Fig. 2 zeigt ein Schneckenrad 7 einer ersten Variante der ersten Ausführungsform, mit einer
Verzahnung 8, einem Boden 24, Schnapphaken 11 für den getrieblichen Eingriff in ein als
Gewindestift ausgebildetes Verstellelement, einen Führungsdorn 9, ein Kupplungsteil 19,
einen Verbindungsbereich 29 und sphärische Gegenflächen 27, 28.
Fig. 3 zeigt ein Lager 14 des Gehäuse- oder Tragteils 2 der ersten Variante mit einer
kuppelförmigen Wandung 25, in deren Scheitelpunkt eine zentrale Öffnung 20 vorgesehen
ist. Die beiden Seiten der Wandung 25 sind zumindest in dem Bereich, der an die zentrale
Öffnung 20 anschließt, mit je einer sphärischen Führungsfläche 21, 22 versehen. Das
Lager 14 ist auf der der zentralen Öffnung 20 gegenüberliegenden Seite der
kuppelförmigen Wandung 25 als Entformungsöffnung 30 gestaltet.
Fig. 4 zeigt das Lager 14 der ersten Variante des ersten Ausführungsbeispiels, wobei nur
auf einer Seite der Verzahnung 8 des Schneckenrads 7 ein Kupplungsteil 19 angeordnet
ist. Hierbei besitzt das Gehäuse- oder Tragteil 2 für jede Lagerstelle 14 eine kuppelartige
Wandung 25 mit einer zentralen Öffnung 20 im Scheitelpunkt, wobei die beiden Seiten der
Wandung 25 zumindest im Lagerbereich konzentrische sphärische Flächen 21, 22 sind. Die
Gegenflächen 27, 28 am Schneckenrad 7 sind entsprechend sphärisch geformt, sie können
aber auch ringartig oder flach geformt sein, so daß sich lediglich mindestens eine
ringförmige Linienberührung je Lagerfläche ergibt. Die eine Gegenfläche 27 ist hier der
Boden 24 der topfförmigen Schneckenräder 7. Die zweite Gegenfläche 28 befindet sich an
dem am Boden 24 angeformten Kupplungsteil 19. Die beiden Gegenflächen 27, 28 sind
durch einen vorzugsweise zylindrischen Raumbereich 29 einstückig miteinander verbunden,
wobei der Durchmesser des zylindrischen Raumbereichs 29, der von einer Ringnut 17
begrenzt wird, geringer ist als die zentrale Öffnung 20 der kuppelartigen Wandung 25, die
einen Ringkragen 18 bildet. Dieser Durchmesserunterschied dient als Freiraum für die
Kippbewegung, die das Schneckenrad 7 ausführen können muß um der kreisförmigen
Bahn des Verstellelements 10 am Spiegelglasträger 3 folgen zu können. Zwischen dem
Kupplungsteil 19 und der kuppelförmigen Wandung 25 ist ein Freiraum 26 belassen, der
ebenfalls die Kippbewegung des Schneckenrads 7 erlaubt.
Fig. 5 zeigt eine zweite Variante der ersten Ausführungsform der Erfindung mit einem
Gehäuse- oder Tragteil 2, einem Schneckenrad 7, mit einer Verzahnung 8, einem
Führungsdorn 9, Gewindehaken 11 und einem Kupplungsteil 19, das zusammen mit einer
gewölbten Wandung 25 ein Lager 14 bildet. Das Lager 14 weist am Schneckenrad 7
sphärische Führungsflächen 21, 22 in an eine Ringnut 17 anschließenden Bereichen auf,
die Wandung 25 bildet sphärische Gegenführungsflächen 27, 28, die an einen Ringkragen
18 anschließen, wobei der Ringkragen 18 eine zentrale Öffnung 20 in der Wandung 25
begrenzt. Das Kupplungsteil 19 ist mit einer Einführhilfe 23 in Form eines Kegelstumpfes
einstückig. Zwischen dem Kupplungsteil 19 und der Wandung 25 ist ein Freiraum 26
belassen.
Fig. 6 zeigt eine zweite Ausführungsform der Erfindung mit einem Gehäuse- oder Tragteil 2,
einem Schneckenrad 7, mit einer Verzahnung 8, einem Führungsdorn 9, Gewindehaken 11
und einem Kupplungsteil 19, das zusammen mit einer ebenen Wandung 25 ein Lager 14
bildet. Das Lager 14 weist am Schneckenrad 7 Führungsflächen 21, 22 in an eine Ringnut
17 anschließenden Bereichen auf, die Wandung 25 bildet Gegenführungsflächen 27, 28,
die an einen Ringkragen 18 anschließen, wobei der Ringkragen 18 eine zentrale Öffnung
20 in der Wandung 25 begrenzt. Das Kupplungsteil 19 ist mit einer Einführhilfe 23 in Form
eines Kegelstumpfes einstückig. Zwischen dem Kupplungsteil 19 und der Wandung 25 ist
ein Freiraum 26 belassen.
Fig. 7 zeigt eine dritte Ausführungsform der Erfindung mit einem Gehäuse- oder Tragteil 2,
einem Elektromotor 5 mit einem Lagerschild 31, in dessen Zentrum ein Kupplungsteil 19
angeformt ist, das in eine zentrale Öffnung einer Wandung 25 des Gehäuse- oder Tragteils
eingeschnappt ist. Das Kupplungsteil und die Wandung 25 mit der zentralen Öffnung bilden
ein Lager 14 um dessen Zentrum der Elektromotor 5 begrenzt kippbar ist. Der Rotor des
Elektromotors 5 ist mit einem Führungsdorn 9 und Gewindehaken 11 versehen, über die ein
Verstellelement (nicht dargestellt) axial bewegbar ist.
1
Stellantrieb
2
Gehäuse/Tragteil
3
Spiegelglasträger
4
Spiegel
5
Elektromotor
6
Motorschnecke
7
Bauelement/Baugruppe/Schneckenrad
8
Verzahnung (am Schneckenrad)
9
Führungsdorn
10
Verstellelement
11
Gewindehaken
12
Gelenk
13
Befestigungselement für Elektromotor
14
Lager
15
Schwenklager
16
Ausnehmungen im Gehäuse/Tragteil
17
Ringnut
18
Ringkragen
19
Kupplungsteil
20
zentrale Öffnung
21
Führungsfläche (Gehäuse/Tragteil)
22
Führungsfläche (Gehäuse/Tragteil)
23
Einführhilfe
24
Boden des Schneckenrads
25
Wandung
26
Freiraum
27
Gegenführungsfläche
28
Gegenführungsfläche
29
Verbindungsbereich
30
Entformungsöffnung
31
Lagerschild
Claims (25)
1. Antriebseinrichtung zum Verstellen eines in einem Spiegelgehäuse eines Kraftfahrzeug-
Rückblickspiegels schwenkbar gelagerten Spiegelglasträgers mit mindestens einem in
einem Gehäuse oder an einem Tragteil angeordneten Elektromotor, einem/einer
schwenkbar in einem einzigen Lager im Gehäuse oder an dem Tragteil gelagerten
Bauelement/Baugruppe, das/die ein mit dem Spiegelglasträger gekuppeltes, oder mit
diesem einstückig ausgebildetes Verstellelement axial bewegt, dadurch
gekennzeichnet, daß das Lager (14) aus einer Wandung (25) besteht, in der eine
zentrale Öffnung (20) ausgebildet ist, deren innerer Rand einen Ringkragen (18) bildet,
die beiden Seiten der Wandung (25), zumindest in den an die zentrale Öffnung (20)
anschließenden Bereichen, Führungsflächen (21, 22) aufweisen, das/die
Bauelement/Baugruppe (7) entsprechende Gegenführungsflächen (27, 28) aufweist, die
an eine in einem Kupplungsteil (19) eingeformte Ringnut (17) beiderseits anschließen,
die zentrale Öffnung (20) einen größeren Durchmesser als die Ringnut (17) aufweist
und zwischen zwei Flächen des Kupplungsteils (19) und der Wandung (25) in von den
Führungsflächen (20, 21) entfernten Bereichen ein Freiraum (26) besteht.
2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung (25)
kuppelartig und die zentrale Öffnung (20) in deren Scheitelpunkt ausgebildet ist.
3. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die der
zentralen Öffnung (20) gegenüberliegende Seite des Lagers (14) eine
Entformungsöffnung (30) aufweist.
4. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß
zumindest zwei der Führungsflächen (21, 22, 27, 28) sphärisch ausgebildet und
konzentrisch zueinander angeordnet sind.
5. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Winkel (α), zwischen der Querschnittsfläche des Kupplungsteils (19) und der Tangente
an die Innenflanke der Führungsfläche (21) im Bereich zwischen 30 und 600 liegt.
6. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß
dem Kupplungsteil (19) gegenüberliegend ein Führungsdorn (9) angeordnet ist.
7. Antriebseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß um den
Führungsdorn (9) herum Gewindehaken (11) angeordnet sind.
8. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 und mindestens einem der folgenden, dadurch
gekennzeichnet, daß das Kupplungsteil (19) mit einer Einführhilfe (23) versehen ist.
9. Antriebseinrichtung zum Verstellen eines in einem Spiegelgehäuse eines Kraftfahrzeug-
Rückblickspiegels schwenkbar gelagerten Spiegelglasträger mit mindestens einem in
einem Gehäuse oder an einem Tragteil angeordneten Elektromotor, einem/einer
schwenkbar in einem einzigen Lager im Gehäuse oder an dem Tragteil gelagerten
Bauelement/Baugruppe, das/die ein mit dem Spiegelglasträger gekuppeltes, oder mit
diesem einstückig ausgebildetes Verstellelement axial bewegt, dadurch
gekennzeichnet, daß das Lager aus einer Wandung (25) im Gehäuse oder Tragteil
besteht, in der eine zentrale, im wesentlichen kreisscheibenförmige Öffnung (20)
ausgebildet ist, deren innerer Rand einen Ringkragen (18) bildet, der in eine Ringnut
(17), die in ein Kupplungsteil (19) des/der Bauelements/Baugruppe (7) eingeformt ist,
eingreift.
10. Antriebseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringnut (17)
einen geringfügig kleineren Durchmesser aufweist als der Ringkragen (18).
11. Antriebseinrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der
Ringkragen (18) wulstartig erweitert ist.
12. Antriebseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß an den
wulstartigen Erweiterungen die Führungsflächen (21, 22) angeformt sind.
13. Antriebseinrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die
Wandung (25) im Bereich des Ringkragens (18) geringfügig kugelförmig gewölbt ist.
14. Antriebseinrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die
Führungsflächen (21, 22) Teile von konzentrisch zueinander angeordneten
Kugelflächen sind.
15. Antriebseinrichtung nach Anspruch 12, 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß der
gemeinsame Mittelpunkt der konzentrisch zueinander angeordneten Führungsflächen
(21, 22) auf der dem Spiegelglasträger zugewandten Seite der Wandung (25) liegt.
16. Antriebseinrichtung nach Anspruch 12, 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß der
gemeinsame Mittelpunkt der konzentrisch zueinander angeordneten Führungsflächen
(21, 22) auf der vom Spiegel abgewandten Seite der Wandung (25) liegt.
17. Antriebseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringnut (17)
annähernd den gleichen Durchmesser aufweist, wie der Ringkragen (18).
18. Antriebseinrichtung nach Anspruch 9 und mindestens einem der folgenden, dadurch
gekennzeichnet, daß die Wandung (25) nachgiebig ausgebildet ist und dadurch eine
geringfügige Schwenkbarkeit des/der Bauelements/Baugruppe (7) ermöglicht.
19. Antriebseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das/die Bauelement/Baugruppe (7) ein Schneckenrad ist.
20. Antriebseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das/die Bauelement/Baugruppe (7) ein Antriebsmotor ist.
21. Antriebseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das/die Bauelement/Baugruppe (7) ein Rotor eines
Antriebsmotors ist.
22. Antriebseinrichtung nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, daß der
Antriebsmotor ein Schrittmotor ist.
23. Antriebseinrichtung, insbesondere zum Verstellen eines in einem Spiegelgehäuse eines
Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels schwenkbar gelagerten Spiegelglasträger, mit
mindestens einem in einem Gehäuse oder an einem Tragteil angeordneten
Elektromotor, einem/einer schwenkbar in einem einzigen Lager im Gehäuse oder dem
Tragteil gelagerten Bauelement/Baugruppe, das/die ein mit dem Spiegelglasträger
gekuppeltes, oder mit diesem einstückig ausgebildetes Verstellelement axial bewegt,
dadurch gekennzeichnet, daß das/die Bauelement/Baugruppe der Elektromotor ist,
wobei dessen Stator ein Teil des einzigen Lagers umfaß und dessen Rotor das
Verstellelement axial bewegt.
24. Antriebseinrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß das einzige
Lager aus einer Kugel bzw. einer Kugelpfanne besteht.
25. Antriebseinrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß das einzige
Lager aus einem zylindrischen Zapfen, der an seinem oberen und unteren Ende mit je
einer Führungsfläche versehen ist, und eine den zylindrischen Zapfen umfassende
Wandung eines Gehäuses besteht, wobei die Wandung mit Abstand zum zylindrischen
Zapfen angeordnet ist und den Führungsflächen des zylindrischen Zapfens
entsprechende Führungsflächen im Gehäuse ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19912685A DE19912685A1 (de) | 1998-03-24 | 1999-03-20 | Antriebseinrichtung zum Verstellen eines in einem Spiegelgehäuse eines Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels schwenkbar gelagerten Spiegelglasträgers |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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