DE19909061A1

DE19909061A1 - Reduction of cold start emissions of an internal combustion engine with an HC adsorber and a catalyst

Info

Publication number: DE19909061A1
Application number: DE19909061A
Authority: DE
Inventors: Peter Hirth; Rolf Brueck
Original assignee: Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
Current assignee: Vitesco Technologies Lohmar Verwaltungs GmbH
Priority date: 1999-03-02
Filing date: 1999-03-02
Publication date: 2000-09-07
Also published as: WO2000052310A1

Abstract

The invention relates to a method for adjusting an emission mixture of an internal combustion engine during cold starts. According to the invention a hydrocarbon adsorber (3) and a catalytic converter (2) are positioned in the exhaust-gas line downstream of the internal combustion engine. To prevent a reduction in the effectiveness of the catalytic converter (2) during the cold-start phase the emission mixture is adjusted to a definable setpoint downstream of the hydrocarbon adsorber (3). The invention also provides for a device (1) for carrying out said method, notably a lambda probe (4) which is mounted between the hydrocarbon adsorber (3) and the catalytic converter (2).

Description

Die vorliegende Erfindung schafft ein Verfahren zur Regelung eines Abgasgemisches eines Verbrennungsmotors während des Kaltstarts, wobei ein Speicher für Kohlenwasserstoffe, im folgenden HC-Adsorber, und mindestens ein Katalysator in einem Abgasstrang hinter dem Verbrennungsmotor eingesetzt werden. Weiterhin wird eine Vorrichtung zur Reduktion von Kaltstartemissionen bei einem Verbrennungsmotor geschaffen. Die Vorrichtung weist einen Katalysator, einen HC-Adsorber, eine Meßvorrichtung zur Messung eines Abgasgemisches aus dem Verbrennungsmotor und einen Regelungskreis auf.The present invention provides a method for controlling a Exhaust gas mixture of an internal combustion engine during the cold start, wherein a Storage for hydrocarbons, hereinafter HC adsorber, and at least one Catalyst used in an exhaust system behind the internal combustion engine become. Furthermore, a device for reducing cold start emissions created in an internal combustion engine. The device has one Catalyst, an HC adsorber, a measuring device for measuring a Exhaust gas mixture from the internal combustion engine and a control circuit.

Zur Einhaltung der gesetzlichen Auflagen bezüglich der Kaltstartemissionen wird in einem Abgasstrang ein HC-Adsorber neben einem Katalysator vorgesehen. Eine derartige Anordnung geht beispielsweise aus der EP 0 485 179 B1 hervor. Der HC-Adsorber liegt entweder getrennt vom Katalysator im Abgasstrang vor. Auch kann der HC-Adsorber mit dem Katalysator als eine Vorrichtung verbunden sein. Der HC-Adsorber kann seinerseits zusätzlich auch eine katalytisch aktive Beschichtung (sogenannte "Integralbeschichtung") aufweisen. Zur Reduktion von Kaltstartemissionen ist es bekannt, beispielsweise den HC-Adsorber mit einem nachgeschalteten Heizkatalysator in den Abgasstrang einzubauen. Der Heizkatalysator, wie auch der HC-Adsorber, können wiederum miteinander in einer Vorrichtung verbunden sein, beispielsweise durch eine Integraladsorberbeschichtung. Während der ersten Sekunden nach dem Start des Verbrennungsmotors adsorbiert nun der HC-Adsorber Kohlenwasserstoffe. Diese werden als Funktion von Temperatur und von der Kohlenwasserstoff Konzentration vom Adsorber später wieder desorbiert. Diese Desorption kann in Abhängigkeit von Temperatur und Kohlenwasserstoff-Konzentration über eine Leerlaufphase des Verbrennungsmotors hinausgehen. Wird der Verbrennungsmotor mit einer Regelstrategie Lambda = 1 betrieben, so ist es notwendig, Sauerstoff zur Umsetzung der zuvor adsorbierten Kohlenwasserstoffe und jetzt desorbierten Kohlenwasserstoffe zuzugeben.To comply with the legal requirements regarding cold start emissions An HC adsorber is provided next to a catalytic converter in an exhaust line. Such an arrangement is evident, for example, from EP 0 485 179 B1. The HC adsorber is either separate from the catalytic converter in the exhaust system. The HC adsorber can also be connected to the catalyst as a device his. The HC adsorber can also be a catalytically active one Have coating (so-called "integral coating"). To reduce Cold start emissions are known, for example the HC adsorber with a install the downstream heating catalytic converter in the exhaust system. The The heating catalytic converter, like the HC adsorber, can in turn be combined be connected to a device, for example by a Integral adsorber coating. During the first seconds after starting the The combustion engine now adsorbs hydrocarbons in the HC adsorber. This are as a function of temperature and of the hydrocarbon Concentration desorbed from the adsorber later. This desorption can occur in Dependence on temperature and hydrocarbon concentration over one Go beyond the idling phase of the internal combustion engine. Will the Internal combustion engine operated with a control strategy Lambda = 1, so it is necessary oxygen to convert the previously adsorbed hydrocarbons and now add desorbed hydrocarbons.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, die das Abgasverhalten während einer Kaltstartphase des Verbrennungsmotors bei Verwendung eines HC-Adsorbers verbessern.The object of the present invention is now a method and To create device that the exhaust behavior during a cold start phase of the Improve the internal combustion engine when using an HC adsorber.

Diese Aufgabe wird mit einem Verfahren mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 sowie mit einer Vorrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruches 11 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale und Ausgestaltungen sind in den jeweils abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved with a method with the features according to claim 1 and solved with a device with the features according to claim 11. Further advantageous features and refinements are in the respective dependent claims specified.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Regelung eines Abgasgemisches eines Verbrennungsmotors während des Kaltstarts, wobei ein HC-Adsorber und ein Katalysator in einem Abgasstrang hinter dem Verbrennungsmotor eingesetzt werden, sieht vor, daß während der Kaltstartphase zur Verhinderung einer Verringerung der Effektivität des Katalysators das Abgasgemisch hinter dem HC- Adsorber auf einen vorgebbaren Sollwert eingeregelt wird. Dadurch gelingt es, daß ein erhöhtes Angebot an Sauerstoff in der Kaltstartphase, insbesondere bei einer Beschleunigungsphase, vermieden wird. Ein derartiges Überangebot führt während des Kaltstartes zu hohen NOx-Rohemissionen und damit zu einer Verringerung der Katalysatoreffektivität. Dieses wird dadurch nun vermieden, daß eine notwendige, exakte Bemaßung der benötigten Luftmenge dadurch eingestellt wird, daß das Abgasgemisch hinter dem HC-Adsorber bekannt ist und ausgewertet wird.The inventive method for controlling an exhaust gas mixture Internal combustion engine during the cold start, being an HC adsorber and a Catalyst used in an exhaust system behind the internal combustion engine provides that during the cold start phase to prevent a Reducing the effectiveness of the catalyst the exhaust gas mixture behind the HC Adsorber is adjusted to a predetermined target value. This makes it possible that an increased supply of oxygen in the cold start phase, especially at an acceleration phase is avoided. Such an oversupply leads during the cold start to high NOx emissions and thus to one Reduction in catalyst effectiveness. This is now avoided by the fact that this sets a necessary, exact dimensioning of the required air volume is that the exhaust gas mixture behind the HC adsorber is known and is evaluated.

Insbesondere während einer Beschleunigungsphase kann ein ungünstiges Abgasgemisch auftreten. Daher wird insbesondere dann das Abgasgemisch hinter dem HC-Adsorber entsprechend wirkungsvoll geregelt. Der Sollwert des Abgasgemisches hinter dem HC-Adsorber wird vorzugsweise während der Kaltstartphase auf einen Wert festgelegt. Dieser ändert sich während der Kaltstartphase nicht. Eine weitere Ausführung des Verfahrens sieht vor, daß der Sollwert in Abhängigkeit von einem Beschleunigungsverhalten des Verbrennungsmotors entsprechend eingestellt wird. Je nach benötigtem Drehmoment kann dadurch das Regelungsverhalten reguliert werden und damit die Abgasemissionen in der Kaltstartphase weiter verringert werden. Vorzugsweise wird das Abgasgemisch hinter dem HC-Adsorber auf etwa Lambda = 1 geregelt. Diese Gemischeinstellung ist zweckmäßig, da dann der hinter dem HC-Adsorber angeordnete Katalysator im günstigsten Lambda-Fenster gefahren wird. Dieses wird insbesondere dadurch erzielt, daß der Verbrennungsmotor entsprechend geregelt wird. Das bedeutet, zur Erzielung von etwa Lambda = 1 wird der Verbrennungsmotor in einen mageren Betriebsbereich geregelt. Dem Verbrennungsmotor wird dann mehr Luft zugeführt, als das stöchiometrische Verbrennungsverhältnis an und für sich vorsieht.Especially during an acceleration phase, an unfavorable one Exhaust gas mixture occur. Therefore, the exhaust gas mixture is particularly behind effectively regulated according to the HC adsorber. The setpoint of the Exhaust gas mixture behind the HC adsorber is preferably used during the Cold start phase set to a value. This changes during the Cold start phase not. Another implementation of the method provides that the Setpoint depending on an acceleration behavior of the Internal combustion engine is set accordingly. Depending on what is needed Torque can thus regulate the control behavior and thus exhaust emissions are further reduced in the cold start phase. The exhaust gas mixture behind the HC adsorber is preferably at approximately lambda = 1 regulated. This mixture setting is useful, because then the behind HC adsorber arranged catalyst driven in the cheapest lambda window becomes. This is achieved in particular in that the internal combustion engine is regulated accordingly. This means to achieve approximately lambda = 1 the internal combustion engine is regulated into a lean operating range. The The internal combustion engine is then supplied with more air than the stoichiometric one Combustion ratio in and of itself.

Eine weitere Ausführung des Verfahrens sieht vor, daß zur Regelung der Kohlenwasserstoff-Gehalt des Abgasgemisches hinter dem HC-Adsorber aufgenommen wird. Dieses hat den Vorteil, daß einerseits die nicht verbrannten Kohlenwasserstoffe, die nicht adsorbiert wurden und durch den HC-Adsorber hindurchgeströmt sind, direkt meßbar sind. Andererseits desorbiert der HC- Adsorber Kohlenwasserstoffe entsprechend der Temperatur des HC-Adsorbers. Diese Werte können bei unmittelbarer Messung der Kohlenwasserstoff Konzentration hinter dem HC-Adsorber direkt gemessen und über die Regelung ausgewertet und über einer entsprechenden Zuführung einer geeigneten Luftmenge zum Verbrennungsmotor eingestellt werden.A further embodiment of the method provides that the Hydrocarbon content of the exhaust gas mixture behind the HC adsorber is recorded. This has the advantage that, on the one hand, the ones that have not been burned Hydrocarbons that have not been adsorbed and by the HC adsorber flowed through, are directly measurable. On the other hand, the HC- Adsorber hydrocarbons according to the temperature of the HC adsorber. These values can be measured when measuring the hydrocarbon Concentration measured directly behind the HC adsorber and via the control evaluated and over a corresponding supply of a suitable Air volume to the internal combustion engine can be set.

Als Meßwertaufnehmer wird bevorzugt eine hinter dem HC-Adsorber angeordnete Lambda-Sonde eingesetzt, über die das Abgasgemisch geregelt wird. Eine Lambda-Sonde gehört zum Stand der Technik und ist daher ohne weitere Veränderung in das Verfahren zur Regelung des Abgasgemisches integrierbar. Auch können schon bestehende Anordnungen mit einer Lambda-Sonde entsprechend angepaßt in das Regelungsschema integriert werden.The preferred sensor is one behind the HC adsorber arranged lambda probe used to control the exhaust gas mixture. A lambda probe belongs to the state of the art and is therefore without further ones Change can be integrated into the process for regulating the exhaust gas mixture. Existing arrangements can also be made with a lambda probe adjusted accordingly in the control scheme.

Eine weitere Ausgestaltung des Verfahrens sieht vor, daß gemessen wird, ob der HC-Adsorber noch Kohlenwasserstoffe desorbiert. Dann wird etwa bis zum Ende einer Desorption von Kohlenwasserstoff aus dem HC-Adsorber das Abgasgemisch entsprechend geregelt. Ein etwaiges Ende einer Desorption bedeutet, daß entweder ein geeigneter Grenzwert vorgegeben wird, ab dem die Regelung wieder umgestellt wird. Es kann aber auch die Regelung so lange aktiv bleiben, bis die Meßwertaufnahme keinen Kohlenwasserstoff mehr feststellt. Dieses ist abhängig von technischem Aufwand, wie auch in Abhängigkeit von einer Erzielung der geringst möglichen Kaltstartemissionen auszuwählen.Another embodiment of the method provides that it is measured whether the HC adsorber still desorbs hydrocarbons. Then about to the end a desorption of hydrocarbon from the HC adsorber Exhaust gas mixture regulated accordingly. A possible end to desorption means that either a suitable limit value is specified, from which the Regulation is changed again. However, the regulation can also be active as long remain until the measured value recording no longer detects hydrocarbon. This depends on the technical effort, as well as on to achieve the lowest possible cold start emissions.

Eine weitere Ausgestaltung des Verfahrens sieht vor, daß eine Regelung über eine erste Lambda-Sonde vor dem HC-Adsorber und über eine zweite Lambda-Sonde hinter dem HC-Adsorber erfolgt. Beide Lambda-Sonden geben ihre jeweils aufgenommenen Signale an eine entsprechende Regelung weiter. Durch zeitlichen Vergleich dieser Signale kann auf die gespeicherte HC-Menge in dem HC- Adsorber zurückgeschlossen werden. Aus einem Vergleich gegenüber einem betriebsparameterabhängig berechneten HC-Rohemissionswert kann nun die Effektivität des HC-Adsorbers berechnet werden. Dieses ermöglicht zum einen eine Betriebsüberprüfung des Verfahrens zur Regelung, gleichzeitig aber auch eine Überprüfung der verwendeten Vorrichtungen. Wird festgestellt, daß die Speichereffektivität des HC-Adsorbers über eine große Anzahl von Kaltstartphasen abnimmt, kann ab einem vorgegebenen Grenzwert ein Signal ausgelöst werden, das einen notwendigen Austausch des HC-Adsorbers anzeigt.Another embodiment of the method provides that a regulation on a first lambda probe in front of the HC adsorber and via a second lambda probe behind the HC adsorber. Both lambda probes give theirs recorded signals on to a corresponding control. By temporal Comparison of these signals can indicate the amount of HC stored in the HC Adsorbers are closed. From a comparison against one HC raw emission value calculated depending on the operating parameters can now Effectiveness of the HC adsorber can be calculated. On the one hand, this enables an operational review of the regulation process, but also at the same time a review of the devices used. It is found that the Storage effectiveness of the HC adsorber over a large number of Cold start phases decreases, a signal can start from a predetermined limit triggered, which indicates a necessary replacement of the HC adsorber.

Eine Weiterentwicklung des Verfahrens sieht schließlich vor, daß nach Abschluß der Kaltstartphase, inbesondere nach Beendigung einer Desorption von Kohlenwasserstoffen aus dem HC-Adsorber, eine Regelung des Verbrennungsmotors nach dem Abgasgemisch erfolgt, welches vor dem HC- Adsorber gemessen wird. Dadurch gelingt es, das Verfahren zur Regelung während der Kaltstartphase in eine übliche Regelungsstrategie für den Betrieb des Verbrennungsmotors unter Betriebstemperaturen zu integrieren.A further development of the process finally provides that after completion the cold start phase, in particular after a desorption of Hydrocarbons from the HC adsorber, a regulation of Internal combustion engine takes place after the exhaust gas mixture, which before the HC Adsorber is measured. This enables the procedure for regulation during the cold start phase into a standard control strategy for the operation of the Integrate internal combustion engine under operating temperatures.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Reduktion von Kaltstartemissionen bei einem Verbrennungsmotor, wobei die Vorrichtung einen Katalysator, einen HC- Adsorber, mindestens eine Meßvorrichtung zur Messung eines Abgasgemisches aus dem Verbrennungsmotor und einen Regelungskreis aufweist, sieht vor, daß der Regelungskreis eine erste Meßvorrichtung zwischen dem HC-Adsorber und dem Katalysator zur Messung des Abgasgemisches hat. Die Anordnung insbesondere einer Lambda-Sonde an dieser Stelle im System ermöglicht die genau Erfassung und damit Regelung der Abgaszusammensetzung direkt vor dem Katalysator.A device according to the invention for reducing cold start emissions an internal combustion engine, the device being a catalytic converter, an HC Adsorber, at least one measuring device for measuring an exhaust gas mixture from the internal combustion engine and a control circuit, provides that the control circuit a first measuring device between the HC adsorber and the catalyst for measuring the exhaust gas mixture. The order In particular, a lambda probe at this point in the system enables the Precise detection and therefore regulation of the exhaust gas composition directly before the Catalyst.

Bevorzugt weist der Regelkreis eine Regelungsstrategie auf, während der Kaltstartphase einen Sauerstoffbedarf vor dem Katalysator über eine dem Verbrennungsmotor zuzuführende Luftmenge in Abhängigkeit von der Messung des Abgasgemisches hinter dem HC-Adsorber so zu regeln, daß eine Verringerung einer NOx-Katalysatoreffektivität des Katalysators vermieden wird. Als besonders vorteilhaft zur Vermeidung einer Verringerung einer NOx- Katalysatoreffektivität hat sich der Einsatz eines HC-Adsorbers herausgestellt, der nur eine vernachlässigbare Sauerstoffspeicherfähigkeit hat. Auch andere eventuell vor der Meßeinrichtung im Abgasstrang vorhandene Komponenten, z. B. ein Startkatalysator, sollten eine geringe Sauerstoffspeicherfähigkeit haben. Unter Vernachlässigbarkeit ist dabei zu verstehen, daß entsprechend des Materials des HC-Adsorbers dieser überhaupt nicht die Fähigkeit zur Sauerstoffspeicherung besitzt oder aber, beispielsweise durch eine entsprechende Beschichtung, dessen Sauerstoffspeicherfähigkeit weitestgehend eingeschränkt ist. Eine möglichst geringe Sauerstoffspeicherfähigkeit wird angestrebt, um zu verhindern, daß auf dem bzw. in dem HC-Adsorber selbst Umsetzungsreaktionen zwischen den unverbrannten Kohlenwasserstoffen und gespeichertem Sauerstoff sich vollziehen. Zum anderen kann der ansonsten gespeicherte Sauerstoff zu einer Verschlechterung der Katalysatoreffektivität führen.The control loop preferably has a control strategy during which Cold start phase an oxygen demand in front of the catalyst via a Air quantity to be supplied to the internal combustion engine depending on the measurement to regulate the exhaust gas mixture behind the HC adsorber so that a Reducing a NOx catalyst effectiveness of the catalyst is avoided. As particularly advantageous for avoiding a reduction in NOx The use of an HC adsorber has proven to be effective as a catalyst only has negligible oxygen storage capacity. Others may also Components present in the exhaust line in front of the measuring device, e.g. B. a Starting catalyst, should have a low oxygen storage capacity. Under Negligibility is understood to mean that according to the material of the HC adsorbers do not have the ability to store oxygen at all owns or, for example, by a corresponding coating, the Oxygen storage capacity is largely restricted. One if possible low oxygen storage capacity is sought to prevent that in or in the HC adsorber itself reaction between the unburned hydrocarbons and stored oxygen itself perform. On the other hand, the otherwise stored oxygen can become one Lead to deterioration in catalyst effectiveness.

Gemäß einer Weiterbildung der Vorrichtung wird in den Regelkreis neben der ersten Meßvorrichtung hinter dem HC-Adsorber eine zweite Meßvorrichtung vor dem HC-Adsorber integriert. Die Regelstrategie des Regelkreises sieht einen zeitlichen Vergleich von Meßsignalen beider Meßvorrichtungen zur Ermittlung eines im HC-Adsorbers gespeicherten Sauerstoffs oder einer Sauerstoff speicherfähigkeit des HC-Adsorbers vor. Eine derartige Größe kann als Störgröße in den Regelkreis eingehen. Weiterhin sieht eine Weiterbildung der Vorrichtung vor, daß die Regelungsstrategie vorsieht, den Verbrennungsmotor über die zweite Meßvorrichtung, insbesondere eine Lambda-Sonde, bei Erreichen eines vorgebbaren Sollwertes zu regeln. Dieser vorgebbare Sollwert wird zweckmäßigerweise ein Meßwert in Bezug zu einer Desorption des HC- Adsorbers sein. Dadurch gelingt es, das Regelungsverhalten so rechtzeitig umzustellen, daß bei zumindest annäherndem Erreichen der Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors dieser wieder entsprechend einer bisher schon im Stand der Technik verwendeten Lambda = 1-Regelung gefahren wird.According to a development of the device, in addition to the a second measuring device in front of the first measuring device behind the HC adsorber integrated into the HC adsorber. The control strategy of the control loop sees one temporal comparison of measurement signals of both measuring devices for determination an oxygen stored in the HC adsorber or an oxygen storage capacity of the HC adsorber. Such a variable can be used as a disturbance variable enter into the control loop. A further development of the device also provides proposes that the control strategy provides the internal combustion engine via the second Measuring device, in particular a lambda probe, when a regulable setpoint. This specifiable setpoint is expediently a measured value in relation to a desorption of the HC Be adsorbers. This enables the regulatory behavior to be timely to convert that when the operating temperature is at least approximately reached the internal combustion engine this again according to one already in the state Lambda = 1 control used in technology.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:Further advantages and features of the invention will become apparent from the following Drawing explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Vorrichtung zur Reduktion von Kaltstartemissionen, mit dem ein erfindungsgemäßes Verfahren durchführbar ist. Fig. 1 shows a device for reducing cold start emissions, with which a method according to the invention can be carried out.

Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung 1 zur Reduktion von Kaltstartemissionen bei einem nicht dargestellten Verbrennungsmotor. Die Vorrichtung 1 weist einen Katalysator 2, einen HC-Adsorber 3, eine erste Meßvorrichtung 4 hinter dem HC- Adsorber 3 und eine zweite Meßvorrichtung 5 vor dem HC-Adsorber auf. Von der ersten Meßvorrichtung 4 und der zweiten Meßvorrichtung 5 können aufgenommene Meßsignale zu einer Regelungseinrichtung 6 geführt werden. Diese ist in der Lage, die entsprechenden Meßsignale in eine Regelstrategie umsetzen zu können. Von der Regelungseinrichtung 6 wiederum geht über eine Leitung 7 ein Signal an eine nicht näher dargestellte Gemischaufbereitung des Kraftstoffes für den Verbrennungsmotor. Darüber kann dann der mit der ersten Meßvorrichtung 4 aufgenommene Abgasgemischwert auf Lambda = 1 geregelt werden. Fig. 1 shows an apparatus 1 for reducing cold start emissions on a non-illustrated internal combustion engine. The device 1 has a catalyst 2 , an HC adsorber 3 , a first measuring device 4 behind the HC adsorber 3 and a second measuring device 5 upstream of the HC adsorber. From the first measuring device 4 and the second measuring device 5 , recorded measuring signals can be led to a control device 6 . The latter is able to convert the corresponding measurement signals into a control strategy. The control device 6 in turn sends a signal to a mixture preparation of the fuel for the internal combustion engine, not shown, via a line 7 . The exhaust gas mixture value recorded with the first measuring device 4 can then be regulated to lambda = 1.

BezugszeichenlisteReference list

11

Vorrichtung
contraption

22nd

Katalysator
catalyst

33rd

HC-Adsorber
HC adsorber

44th

erste Meßvorrichtung
first measuring device

55

zweite Meßvorrichtung
second measuring device

66

Regelungseinrichtung
Control device

77

Leitung
management

Claims

1. Verfahren zur Regelung eines Abgasgemisches eines Verbrennungsmotors während des Kaltstarts, wobei hintereinander ein HC-Adsorber (3) und mindestens ein Katalysator (2) in einem Abgasstrang hinter dem Verbren nungsmotor eingesetzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß während der Kaltstartphase zur Verhinderung einer Verringerung der Effektivität des Katalysators (2) das Abgasgemisch hinter dem HC-Adsorber (3) auf einen vorgebbaren Sollwert eingeregelt wird.1. A method for controlling an exhaust gas mixture of an internal combustion engine during the cold start, wherein one behind the other an HC adsorber ( 3 ) and at least one catalyst ( 2 ) are used in an exhaust line behind the combustion engine, characterized in that during the cold start phase to prevent a reduction the effectiveness of the catalyst ( 2 ), the exhaust gas mixture behind the HC adsorber ( 3 ) is adjusted to a predefinable setpoint.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß während der Kaltstartphase ein festgelegter Sollwert vorgegeben wird.2. The method according to claim 1, characterized in that during the Cold start phase a specified setpoint is specified.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß während einer Beschleunigungsphase in Abhängigkeit vom Beschleunigungsverhalten der Sollwert eingestellt wird.3. The method according to claim 1, characterized in that during a Acceleration phase depending on the acceleration behavior the setpoint is set.

4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß das Abgasgemisch auf etwa Lambda gleich 1 geregelt wird.4. The method according to any one of the preceding claims, characterized records that the exhaust gas mixture is regulated to approximately lambda equal to 1.

5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß Luftzufuhr und Brennstoffzufuhr des Verbrennungsmotors so geregelt werden, daß etwa Lambda gleich 1 erreicht wird. 5. The method according to any one of the preceding claims, characterized records that air supply and fuel supply of the internal combustion engine are regulated so that approximately lambda equal to 1 is reached.

6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß zur Regelung der Kohlenwasserstoff-Gehalt des Abgasgemi sches hinter dem HC-Adsorber (3) aufgenommen wird.6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that for controlling the hydrocarbon content of the exhaust gas mixture is added behind the HC adsorber ( 3 ).

7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß über eine hinter dem HC-Adsorber (3) angeordnete erste Meßvorrichtung (4), insbesondere eine Lambda-Sonde, das Abgasgemisch geregelt wird.7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the exhaust gas mixture is regulated via a first measuring device ( 4 ), in particular a lambda probe, arranged behind the HC adsorber ( 3 ).

8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß gemessen wird, ob der HC-Adsorber (3) noch Kohlenwas serstoffe desorbiert und daß bis etwa zum Ende einer Desorption von Kohlenwasserstoff aus dem HC-Adsorber (3) das Abgasgemisch geregelt wird.8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that it is measured whether the HC adsorber ( 3 ) still desorbs hydrocarbon and that the exhaust gas mixture is regulated until approximately the end of a desorption of hydrocarbon from the HC adsorber ( 3 ) becomes.

9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß eine Regelung über eine zweite Meßvorrichtung (5), insbe sondere eine erste Lambda-Sonde vor dem HC-Adsorber (3) und über eine erste Meßvorrichtung (4), insbesondere eine zweite Lambda-Sonde, hinter dem HC-Adsorber (3) erfolgt.9. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that a control via a second measuring device ( 5 ), in particular in particular a first lambda probe in front of the HC adsorber ( 3 ) and a first measuring device ( 4 ), in particular one second lambda probe, behind the HC adsorber ( 3 ).

10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß nach Abschluß der Kaltstartphase, insbesondere nach Been digung einer Desorption von Kohlenwasserstoffen aus dem HC-Adsorber (3), eine Regelung des Verbrennungsmotors nach dem Abgasgemisch er folgt, welches vor dem HC-Adsorber (3) gemessen wird. 10. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that after the completion of the cold start phase, in particular after completion of a desorption of hydrocarbons from the HC adsorber ( 3 ), he follows the control of the internal combustion engine according to the exhaust gas mixture, which before the HC Adsorber ( 3 ) is measured.

11. Vorrichtung (1) zur Reduktion von Kaltstartemissionen bei einem Ver brennungsmotor, wobei die Vorrichtung (1) einen Katalysator (2), einen HC-Adsorber (3), mindestens eine Meßvorrichtung (4, 5) zur Messung ei nes Abgasgemisches aus dem Verbrennungsmotor und eine Regelungsein richtung (6) zur Regelung der Abgaszusammensetzung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßvorrichtung (4), insbesondere eine Lambda- Sonde, zwischen dem HC-Adsorber (3) und dem Katalysator (2) angeord net ist.11. The device ( 1 ) for reducing cold start emissions in an internal combustion engine, the device ( 1 ) a catalyst ( 2 ), an HC adsorber ( 3 ), at least one measuring device ( 4 , 5 ) for measuring an exhaust gas mixture from the Combustion engine and a Regelungsein device ( 6 ) for controlling the exhaust gas composition, characterized in that the measuring device ( 4 ), in particular a lambda probe, is arranged between the HC adsorber ( 3 ) and the catalyst ( 2 ).

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Rege lungseinrichtung (6) eine Regelungsstrategie beinhaltet, während der Kalt startphase einen Sauerstoffbedarf vor dem Katalysator (2) über eine dem Verbrennungsmotor oder dem Abgasstrang zuzuführende Luftmenge in Abhängigkeit von der Messung des Abgasgemisches hinter dem HC- Adsorber (3) so zu regeln, daß eine Verringerung der Effektivität des Ka talysators (2) vermieden wird.12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the control device ( 6 ) includes a control strategy, during the cold start phase, an oxygen demand upstream of the catalyst ( 2 ) via an amount of air to be supplied to the internal combustion engine or the exhaust system, depending on the measurement of the exhaust gas mixture regulate the HC adsorber ( 3 ) so that a reduction in the effectiveness of the catalyst ( 2 ) is avoided.

13. Vorrichtung (1) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der HC-Adsorber (3) und ggf. andere vor der ersten Meßvorrichtung (4) angeordnete Komponenten im Abgasstrang nur eine vernachlässigbare Sauerstoffspeicherfähigkeit haben.13. The device ( 1 ) according to claim 11 or 12, characterized in that the HC adsorber ( 3 ) and possibly other components arranged in front of the first measuring device ( 4 ) in the exhaust line have only a negligible oxygen storage capacity.

14. Vorrichtung (1) nach Anspruch 11, 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß in den Regelkreis neben der ersten Meßvorrichtung (4) hinter dem HC-Adsorber (3) eine zweite Meßvorrichtung (5) vor dem HC-Adsorber (3) integriert ist und die Regelstrategie einen zeitlichen Vergleich von Meßsignalen beider Meßvorrichtungen (4, 5) zur Ermittlung einer im HC- Adsorber (3) gespeicherten HC-Menge oder einer HC-Speicherfähigkeit des HC-Adsorbers (3) vorsieht. 14. The device ( 1 ) according to claim 11, 12 or 13, characterized in that in the control circuit next to the first measuring device ( 4 ) behind the HC adsorber ( 3 ), a second measuring device ( 5 ) in front of the HC adsorber ( 3 ) is integrated and the control strategy provides a temporal comparison of measurement signals of both measuring devices ( 4 , 5 ) to determine an HC amount stored in the HC adsorber ( 3 ) or an HC storage capacity of the HC adsorber ( 3 ).

15. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekenn zeichnet, daß die Regelungsstrategie vorsieht, den Verbrennungsmotor über die zweite Meßvorrichtung (5), insbesondere eine Lambda-Sonde, bei Erreichen eines vorgebbaren Sollwertes zu regeln.15. The device ( 1 ) according to any one of claims 11 to 14, characterized in that the control strategy provides for the internal combustion engine to be controlled via the second measuring device ( 5 ), in particular a lambda probe, when a predefinable target value is reached.

16. Vorrichtung (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Re gelungsstrategie als vorgebbaren Sollwert einen Meßwert in Bezug zu ei ner Desorption des HC-Adsorbers (3) vorsieht.16. The apparatus ( 1 ) according to claim 15, characterized in that the control strategy provides a measured value in relation to a desorption of the HC adsorber ( 3 ) as a specifiable setpoint.