DE19906933A1 - Gegenlaufwischanlage - Google Patents

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Gegenlaufwischanlage mit einer Rechtslenkerausführung (10) und einer Linkslenkerausführung (12). DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, daß ein Wischarm (54, 57) für die Fahrerseite (58, 60) in einer Parkstellung weiter in Wischrichtung (100) ragt als ein Wischarm (62, 64) für die Beifahrerseite (66, 68) und daß der Wischarm (56) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslenkerausführung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (54) für die Fahrerseite (58) bei der Linkslenkerausführung (12) und der Wischarm (64) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausführung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (62) für die Beifahrerseite (66) bei der Linkslenkerausführung (12), wobei eine Platine (16), Wischerlager (46, 48) und Antriebswellen (42, 44) bei der Rechtslenkerausführung (10) und der Linkslenkerausführung (12) gleich sind.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Gegenlaufwischanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Wischeranlagen mit mehreren Scheibenwischern für Kraftfahr­ zeuge werden mit deren Wischerlager direkt oder indirekt über eine Platine an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs befe­ stigt. Die Platine trägt einen Wischerantrieb mit einem Wi­ schermotor, dessen Motorwelle über ein Gestänge Kurbeln an­ treibt, die mit einem Ende einer Antriebswelle für jeden Scheibenwischer fest verbunden sind.

Die Antriebswelle ist im Wischerlager gelagert, ragt aus der Karosserie und bewegt einen an ihrem freien Ende befestigten Wischarm mit einem Wischblatt über eine Windschutzscheibe. Der Wischarm besitzt ein mit der Antriebswelle drehfest ver­ bundenes Befestigungsteil, das gelenkig mit einem Gelenkteil verbunden ist, an das sich starr eine Wischstange anschließt. In die Wischstange ist an einem hakenförmigen Ende ein Wischblatt eingehängt. Das Wischblatt weist in der Regel ein mehrgliedriges Tragbügelsystem auf mit an einem Hauptbügel angelenkten Zwischenbügeln, mit deren Enden Krallenbügel ge­ lenkig verbunden sind. Die Krallenbügel halten an ihren Enden mit ihren Krallen eine Wischleiste an deren Kopfleiste. Das mehrgliedrige Tragbügelsystem und eine in der Kopfleiste der Wischleiste eingelegte Federschiene ermöglichen, daß sich die Wischleiste mit einem gleichmäßigen Auflagedruck einer gebo­ genen Windschutzscheibe beim Wischen anpaßt.

Während der Fahrt, wenn der Scheibenwischer nicht betätigt wird, befinden sich der Wischarm und das Wischblatt in einer windgeschützten Parkstellung, und zwar in einem sogenannten Haubenspalt zwischen einer Motorhaube und der Windschutz­ scheibe des Kraftfahrzeugs. Wird der Scheibenwischer betä­ tigt, schwenkt er von der windgeschützten Parkposition aus über die Windschutzscheibe.

Um bei flachstehenden, breiten und hohen Scheiben, wie bei­ spielsweise bei Vans, Minivans usw., ein gutes Wischfeld zu erzielen, ist bekannt Gegenlaufwischanlagen zu verwenden. Je­ weils im äußeren linken und rechten Bereich der Windschutz­ scheibe ragt eine Antriebswelle aus der Kraftfahrzeugkarosse­ rie. Auf den Antriebswellen ist jeweils ein Scheibenwischer mit einem Wischarm und einem Wischblatt befestigt. Die Schei­ benwischer sind in einer Parkstellung im unteren Bereich der Windschutzscheibe waagerecht zur Mitte des Kraftfahrzeugs hin ausgerichtet. Die Wischblätter sind in der Parkstellung im mittleren, unteren Bereich der Windschutzscheibe übereinander angeordnet und werden von den Antriebswellen mit jeweils ent­ gegengesetzter Schwenkrichtung aus der Parkstellung auf der Windschutzscheibe nach außen zu einer Umkehrlage und wieder zurück bewegt. Um mit einem Wischerantrieb entgegengesetzte Schwenkrichtungen zu erzeugen, ist bekannt, einen Wischarm über ein Umlenklager zu betätigen.

Bei einem Kraftfahrzeug, das an Länder mit Linksverkehr und an Länder mit Rechtsverkehr ausgeliefert wird, sogenannte Linkslenker-Kraftfahrzeuge und Rechtslenker-Kraftfahrzeuge, ist bekannt, eine Gegenlaufwischanlage für beide Ausführungen einzusetzen oder die Gegenlaufwischanlage insgesamt spiegel­ symmetrisch auszuführen.

Um ein möglichst großes Wischfeld zu erzeugen, werden große Wischblätter verwendet, die in der Parkstellung im mittleren Bereich der Windschutzscheibe übereinander angeordnet sind. Die Umfangsgeschwindigkeit des Scheibenwischers nimmt mit dem Abstand von der Antriebswelle zum freien Ende hin zu. Der un­ tere Scheibenwischer liegt meist mit seinem freien Ende näher bei der Antriebswelle des oberen Scheibenwischers als bei seiner Antriebswelle. Würden beide Scheibenwischer mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit betrieben, würde der untere Scheibenwischer mit dem freien Ende, das eine hohe Umfangsge­ schwindigkeit aufweist, mit einem Teil des oberen Scheibenwi­ scher kollidieren, der nahe an der Antriebswelle liegt und eine kleine Umfangsgeschwindigkeit aufweist. Um dies zu ver­ meiden, wird der untere Scheibenwischer zu Beginn der Wischbewegung aus der Parkstellung verzögert bewegt. Damit die Scheibenwischer nach der Umkehrlage wieder in ihre Aus­ gangslage in der Parkstellung zurückkehren, d. h. der obere Scheibenwischer wieder oben und der untere Scheibenwischer wieder unten zum Liegen kommt, wird der untere Scheibenwi­ scher zur Umkehrlage und von der Umkehrlage beschleunigt be­ wegt. Ferner liegt in der Regel die Umkehrlage des unteren Scheibenwischers weiter vom Rand der Windschutzscheibe ent­ fernt als die Umkehrlage des oberen Scheibenwischers.

Die Beschleunigung des Scheibenwischers zur und von der Um­ kehrlage und der weitere Abstand zum Rand der Windschutz­ scheibe führt auf der betreffenden Seite zu einem kleineren Wischfeld und einer schlechteren Wischqualität. Daher liegt vorzugsweise in der Parkstellung der für die Fahrerseite vor­ gesehene Scheibenwischer bzw. das vorgesehene Wischblatt über dem für die Beifahrerseite.

Wird eine für ein Linkslenker-Kraftfahrzeug konzipierte Ge­ genlaufwischanlage bei einem Rechtslenker-Kraftfahrzeug ver­ wendet, ist beim Rechtslenker-Kraftfahrzeug auf der Fahrer­ seite das Wischfeld kleiner und die Wischqualität schlechter als beim Linkslenker-Kraftfahrzeug. Wird die Gegenlauf­ wischanlage bei einem Rechtslenker-Kraftfahrzeug insgesamt spiegelsymmetrisch zu der Gegenlaufwischanlage eines Rechts­ lenker-Kraftfahrzeugs ausgeführt, ist zwar jeweils auf der Fahrerseite das Wischfeld gleich groß und die Wischqualität gleich gut, jedoch steigt die Bauteilevielfalt nahezu um das Doppelte an.

Vorteile der Erfindung

Erfindungsgemäß ragt bei einer Gegenlaufwischanlage nach An­ spruch 1 der Wischarm bei einer Linkslenkerausführung und bei einer Rechtslenkerausführung jeweils für die Fahrerseite in der Parkstellung weiter in Wischrichtung als der Wischarm für die Beifahrerseite. Das Wischblatt für die Fahrerseite liegt in der Parkstellung über dem Wischblatt für die Beifahrersei­ te und läuft in einer Aufwärtswischbewegung vor und in einer Abwärtswischbewegung hinter dem Wischblatt für die Beifahrer­ seite. Nach der Erfindung ist der Wischarm für die Fahrersei­ te bei der Rechtslenkerausführung spiegelsymmetrisch zum Wischarm für die Fahrerseite bei der Linkslenkerausführung und der Wischarm für die Beifahrerseite bei der Rechtslen­ kerausführung spiegelsymmetrisch zum Wischarm für die Beifah­ rerseite bei der Linkslenkerausführung ausgeführt. Die Plati­ ne, die Wischerlager und die Antriebswellen sind bei beiden Ausführungen gleich. Auf der Fahrerseite kann bei der Links­ lenkerausführung und bei der Rechtslenkerausführung jeweils eine optimale Größe und Qualität des Wischfelds erreicht und die Bauteilevielfalt, insbesondere von kostenintensiven Bau­ teilen, kann reduziert werden.

Ferner können vorteilhaft die Öffnungen für die Antriebswel­ len und Befestigungsstellen für die Platine der Rechtslen­ kerausführung und der Linkslenkerausführung an gleichen Stel­ len der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet werden, daß beide Ausführungen in den gleichen Öffnungen und an den gleichen Befestigungsstellen montierbar sind. Die Montage der Platine an der Kraftfahrzeugkarosserie bei der Linkslenkerausführung und bei der Rechtslenkerausführung ist identisch und kann einfach in einer Montagestation durchgeführt werden, ohne daß Werkzeuge umgestellt werden müssen. Der Montage- und Ferti­ gungsaufwand des Kraftfahrzeugs wird reduziert und Kosten ge­ spart.

In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, den Wi­ scherantrieb und ein zur Umkehr der Schwenkrichtung an der Platine befestigtes Umlenklager bei beiden Ausführungen je­ weils an der gleichen Stelle der Platine zu befestigen. Zwar müssen die Kurbeln und das Gestänge jeweils auf die Rechts­ lenkerausführung bzw. auf die Linkslenkerausführung entspre­ chend angepaßt werden, um eine Kollidieren der Scheibenwi­ scher zu vermeiden, jedoch ist die Vormontage des Wischeran­ triebs und des Umlenklagers an der Platine für die Rechtslen­ kerausführung und für die Linkslenkerausführung gleich, was den Montageaufwand und die Kosten reduziert.

Besonders vorteilhaft ist ferner das Befestigungsteil für die Fahrerseite bei der Rechtslenkerausführung gleich dem Befe­ stigungsteil für die Beifahrerseite der Linkslenkerausführung und das Befestigungsteil für die Beifahrerseite bei der Rechtslenkerausführung gleich dem Befestigungsteil für die Fahrerseite der Linkslenkerausführung ausgeführt. Die Bautei­ levielfalt wird reduziert und die Stückzahl gleicher Bauteile erhöht.

Das Befestigungsteil ist in der Regel aus Aluminium, Zink­ druckguß oder Kunststoff in einem Druckgußverfahren bzw. Spritzgußverfahren hergestellt und in seinem Kopf- und Konus­ bereich weitgehend massiv ausgeführt. Für die Rechtslen­ kerausführung und die Linkslenkerausführung können die glei­ chen Gußformen und Werkzeuge verwendet werden.

Die Gelenkteile sind in der Regel Stanz-Biegeteile mit einem zur Scheibe hin offenen u-förmigen Profil. Die Stanz- und Biegewerkzeuge können verstellbar ausgeführt werden, so daß die Gelenkteile mit einem Werkzeug entsprechend für die Linkslenkerausführung und für die Rechtslenkerausführung an­ gepaßt und hergestellt werden können. Vorteilhaft ist jedoch das Gelenkteil für die Fahrerseite bei der Rechtslenkeraus­ führung gleich dem Gelenkteil für die Beifahrerseite der Linkslenkerausführung und das Gelenkteil für die Beifahrer­ seite bei der Rechtslenkerausführung gleich dem Gelenkteil für die Fahrerseite bei der Linkslenkerausführung. Der Wischarm für die Fahrerseite bei der Rechtslenkerausführung unterscheidet sich nur in der Wischstange zu dem Wischarm für die Beifahrerseite bei der Linkslenkerausführung. Das Gleiche gilt bei dem Wischarm für die Beifahrerseite bei der Rechts­ lenkerausführung zu dem Wischarm für die Fahrerseite bei der Linkslenkerausführung. Die Wischstange wird in der Regel aus einem massiven Material von einem verstellbaren Werkzeug her­ gestellt, mit dem sowohl Wischstangen für die Beifahrerseite und für die Fahrerseite als auch Wischstangen für eine Links­ lenkerausführung und für eine Rechtslenkerausführung herge­ stellt werden können. Die Wischarme für die Rechtslenkeraus­ führung und für die Linkslenkerausführung können mit den gleichen Werkzeugen hergestellt werden. Ferner muß nur das Werkzeug für die Wischstange umstellbar ausgeführt und bei der Herstellung der Wischarme entsprechend umgestellt werden. Möglich ist auch, das Gelenkteil und die Wischstange einstüc­ kig auszuführen.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorge­ schlagen, bei der Rechtslenkerausführung das Befestigungsteil und/oder das Gelenkteil für die Fahrerseite gleich dem Befe­ stigungsteil bzw. dem Gelenkteil für die Beifahrerseite aus­ zuführen, wodurch die Bauteilevielfalt weiter reduziert wer­ den kann. Die unterschiedliche Gestalt der Wischarme wird vorteilhaft allein durch die Wischstangen erreicht, die ko­ stengünstig in einem verstellbaren Werkzeug hergestellt wer­ den können. Das Gleiche gilt für eine Linkslenkerausführung.

Um insbesondere bei breiten Windschutzscheiben im mittleren Bereich der Windschutzscheibe ein ausreichend großes Wischfeld zu erhalten, kann es sinnvoll sein, neben den er­ findungsgemäßen Wischarmen für die Fahrerseite und für die Beifahrerseite einen dritten Wischarm mit einem Wischblatt auf der Windschutzscheibe anzuordnen. Dieser kann beispiels­ weise auf einer im Umlenklager gelagerten Antriebswelle gela­ gert sein, wodurch zusätzliche Bauteile gespart werden kön­ nen.

Zeichnung

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbe­ schreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammen­ fassen.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Gegenlaufwischanlage als Linkslenkeraus­ führung,

Fig. 2 eine Gegenlaufwischanlage als Rechtslenkeraus­ führung und

Fig. 3 einen Ausschnitt einer Gegenlaufwischanlage im Schnitt.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Fig. 1 und 2 zeigen eine Gegenlaufwischanlage mit einer Linkslenkerausführung 12 (Fig. 1) und einer Rechtslenkeraus­ führung 10 (Fig. 2), die an einer Kraftfahrzeugkarosserie 14 über eine Rohrplatine 16 befestigt sind (Fig. 3). An der Rohrplatine 16 ist ein Wischerantrieb 18 befestigt, der über Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und ein Gestänge 36, 38 zwei Antriebswellen 42, 44 antreibt (Fig. 1, 2 und 3), wo­ bei zwischen der Antriebswelle 42 und dem Wischerantrieb 18 ein Umlenklager 40 zur Umkehr der Schwenkrichtung zwischenge­ schaltet ist. Die Antriebswellen 42, 44 sind in an der Rohr­ platine 16 befestigen Wischerlagern 46, 48 gelagert, ragen aus Öffnungen 50, 52 in der Fahrzeugkarosserie 14 und bewegen einen Wischarm 54, 56 für eine Fahrerseite 58, 60 und einen Wischarm 62, 64 für eine Beifahrerseite 66, 68 von einer Parkstellung auf einer Windschutzscheibe 70 jeweils nach au­ ßen zu einer Umkehrlage 72, 74, 76, 78 und wieder zurück (Fig. 1 und 2). Der Wischarm 54, 56, 62, 64 ist mit einem Be­ festigungsteil 80, 82, 102, 104 auf der Antriebswelle 42, 44 befestigt, das mit einem Gelenkteil 84, 86, 106, 108 und ei­ ner sich an das Gelenkteil 84, 86, 106, 108 starr anschlie­ ßenden Wischstange 88, 90, 92, 94 gelenkig über ein Kniege­ lenk 110, 112, 114, 116 verbunden ist. In die Wischstange 88, 90, 92, 94 ist in ein hakenförmiges Ende 142, 144 ein Wischblatt 96, 98 eingehängt (Fig. 3). Ein erforderlicher An­ preßdruck des Wischblatts 96, 98 auf der Kraftfahrzeugscheibe 70 wird mit einer Zugfeder 118, 120 erreicht. Die Zugfeder 118, 120 ist über einen C-förmigen Bügel 122, 124 in einem Stift 126, 128 im Befestigungsteil 80, 82 und in einer Öff­ nung 130, 132 in der Wischstange 88, 90 eingehängt und ver­ spannt das Gelenkteil 84, 86 gemeinsam mit der Wischstange 88, 90 über das Kniegelenk 110, 112.

Erfindungsgemäß ist das Befestigungsteil 104 und das Gelenk­ teil 108 für die Fahrerseite 60 bei der Rechtslenkerausfüh­ rung 10 gleich dem Befestigungsteil 82 bzw. dem Gelenkteil 86 für die Beifahrerseite 66 der Linkslenkerausführung 12 und das Befestigungsteil 102 und das Gelenkteil 106 für die Bei­ fahrerseite 68 bei der Rechtslenkerausführung 10 ist gleich dem Befestigungsteil 80 bzw. dem Gelenkteil 84 für die Fah­ rerseite 58 der Linkslenkerausführung 12 ausgeführt. Ferner sind die Rohrplatine 16, die Wischerlager 46, 48 und die An­ triebswellen 42, 44 bei der Rechtslenkerausführung 10 und der Linkslenkerausführung 12 gleich und kostengünstig mit glei­ chen Werkzeugen hergestellt. Die Öffnungen 50, 52 für die An­ triebswellen 42, 44 und Befestigungsstellen für die Rohrpla­ tine 16 sind bei der Rechtslenkerausführung 10 und bei der Linkslenkerausführung 12 an gleichen Stellen der Kraftfahr­ zeugkarosserie 14 angeordnet. Die Montage der Rohrplatine 16 mit den Wischerlagern 46, 48 und den Antriebswellen 42, 44 an der Kraftfahrzeugkarosserie 14 ist bei beiden Ausführungen 10, 12 identisch. Ferner sind der Wischerantrieb 18 und das Umlenklager 40 bei der Rechtslenkerausführung 10 und bei der Linkslenkerausführung 12 jeweils an der gleichen Stelle der Rohrplatine 16 befestigt. Die Vormontage des Wischerantriebs 18 und des Umlenklagers 40 an der Platine 16 ist bei der Linkslenkerausführung 12 und bei der Rechtslenkerausführung 10 identisch.

Die Rechtslenkerausführung 10 und die Linkslenkerausführung 12 unterscheiden sich nur in den Wischstangen 88, 90, 92, 94, den Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und in den Gestän­ gen 36, 38. Die Wischstange 88, 94 für die Fahrerseite 58, 60 ragt in der Parkstellung weiter in Wischrichtung 100 als die Wischstange 90, 92 für die Beifahrerseite 66, 68. Das Wischblatt 96 für die Fahrerseite 58 liegt in der Parkstel­ lung über dem Wischblatt 98 für die Beifahrerseite 66, 68. Die Wischstange 94 für die Fahrerseite 60 bei der Rechtslen­ kerausführung 10 ist spiegelsymmetrisch zur Wischstange 88 für die Fahrerseite 58 bei der Linkslenkerausführung 12 und die Wischstange 92 für die Beifahrerseite 68 bei der Rechts­ lenkerausführung 10 ist spiegelsymmetrisch zur Wischstange 90 für die Beifahrerseite 66 bei der Linkslenkerausführung 12 ausgeführt. Um ein Kollidieren der Scheibenwischer zu vermei­ den, sind die Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und die Gestänge 36, 38 entsprechend der Rechtslenkerausführung 10 oder der Linkslenkerausführung 12 angepaßt. Die Kurbeln 20, 22, 26, 32, 34 sind in der Parkstellung so angeordnet, daß der Wischarm 62, 64 für die Beifahrerseite 66, 68 aus der Parkstellung heraus verzögert und im Bereich der Umkehrlage 74, 76 beschleunigt bewegt wird.

Bei der Rechtslenkerausführung 10 und bei der Linkslenkeraus­ führung 12 entstehen spiegelsymmetrische Wischfelder 134, 136. Auf der Fahrerseite 58, 60 kann bei der Linkslenkeraus­ führung 12 und bei der Rechtslenkerausführung 10 jeweils eine optimale Größe und Qualität des Wischfelds 134, 136 erreicht werden, insbesondere wird auf der Fahrerseite 58, 60 ein ge­ setzlich vorgeschriebenes Sichtfeld 138, 140 vom Wischfeld 134, 136 überdeckt.

Die Wischstangen 88, 90, 92, 94, die Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und die Gestänge 36, 38 sind aus einem massi­ ven Material von verstellbaren Werkzeugen hergestellt, mit denen sowohl Wischstangen 88, 90, 92, 94, Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und Gestänge 36, 38 für eine Linkslen­ kerausführung 12 als auch für eine Rechtslenkerausführung 10 hergestellt werden können.

Die Befestigungsteile und/oder Gelenkteile können in radialer Richtung, ausgehend von der Antriebswelle 42, 44 jeweils in Richtung Wischblatt 96, 98 gekröpft sein. Um die Bauteile­ vielfalt weiter zu reduzieren, sind bei der Rechtslenkeraus­ führung 10 das Befestigungsteil 80, 104 sowie das Gelenkteil 84, 108 für die Fahrerseite 58, 60 gleich dem Befestigungs­ teil 82, 102 bzw. dem Gelenkteil 86, 106 für die Beifahrer­ seite 66, 68 ausgeführt. Das Gleiche gilt für die Linkslen­ kerausführung 12. Die Befestigungsteile 80, 82, 102, 104 und Gelenkteile 84, 86, 106, 108 sind in radialer Richtung, aus­ gehend von den Antriebswelle 42, 44 gerade ausgeführt. Es muß nur eine Art von Befestigungsteil 80, 82, 102, 104 und eine Art von Gelenkteil 84, 86, 106, 108 hergestellt werden, die bei beiden Ausführungen 10, 12 verwendet werden können. Fer­ ner ist das Wischblatt 96 für die Fahrerseite 58, 60 gleich dem Wischblatt 98 für die Beifahrerseite 66, 68.

Bezugszeichen

10

Rechtslenkerausführung

12

Linkslenkerausführung

14

Kraftfahrzeugkarosserie

16

Platine

18

Wischerantrieb

20

Kurbel

22

Kurbel

24

Kurbel

26

Kurbel

28

Kurbel

30

Kurbel

32

Kurbel

34

Kurbel

36

Gestänge

38

Gestänge

40

Umlenklager

42

Antriebswelle

44

Antriebswelle

46

Wischerlager

48

Wischerlager

50

Öffnung

52

Öffnung

54

Wischarm

56

Wischarm

58

Fahrerseite

60

Fahrerseite

62

Wischarm

64

Wischarm

66

Beifahrerseite

68

Beifahrerseite

70

Windschutzscheibe

72

Umkehrlage

74

Umkehrlage

76

Umkehrlage

78

Umkehrlage

80

Befestigungsteil

82

Befestigungsteil

84

Gelenkteil

86

Gelenkteil

88

Wischstange

90

Wischstange

92

Wischstange

94

Wischstange

96

Wischblatt

98

Wischblatt

100

Wischrichtung

102

Befestigungsteil

104

Befestigungsteil

106

Gelenkteil

108

Gelenkteil

110

Kniegelenk

112

Kniegelenk

114

Kniegelenk

116

Kniegelenk

118

Zugfeder

120

Zugfeder

122

Bügel

124

Bügel

126

Stift

128

Stift

130

Öffnung

132

Öffnung

134

Wischfeld

136

Wischfeld

138

Sichtfeld

140

Sichtfeld

142

Ende

144

Ende

Claims (8)

1. Gegenlaufwischanlage mit einer Rechtslenkerausführung (10) und einer Linkslenkerausführung (12), die an einer Kraftfahrzeugkarosserie (14) über eine Platine (16) befestigt sind, an der ein Wischerantrieb (18) angeordnet ist, der vor­ zugsweise über Kurbeln (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34) und ein Gestänge (36, 38) Antriebswellen (42, 44) mit entgegenge­ setzter Schwenkrichtung antreibt, die in an der Platine (16) befestigen Wischerlagern (46, 48) gelagert sind und einen Wischarm (54, 56) für eine Fahrerseite (58, 60) und einen Wischarm (62, 64) für eine Beifahrerseite (66, 68) von einer Park- oder Umkehrlage auf einer Windschutzscheibe (70) je­ weils nach außen zu einer oberen Umkehrlage (72, 74, 76, 78) und wieder zurück schwenken, dadurch gekennzeichnet, daß der Wischarm (54, 56) für die Fahrerseite (58, 60) in der Park­ stellung weiter in Wischrichtung (100) ragt als der Wischarm (62, 64) für die Beifahrerseite (66, 68), daß das Wischblatt (96) für die Fahrerseite (58) in der Parkstellung über dem Wischblatt (98) für die Beifahrerseite (66, 68) liegt und daß der Wischarm (56) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslen­ kerausführung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (54) für die Fahrerseite (58) bei der Linkslenkerausführung (12) und der Wischarm (64) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausführung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (62) für die Beifahrerseite (66) bei der Linkslen­ kerausführung (12), wobei die Platine (16), die Wischerlager (46, 48) und die Antriebswellen (42, 44) bei der Rechtslen­ kerausführung (10) und der Linkslenkerausführung (12) gleich sind.

2. Gegenlaufwischanlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Wischarm (54, 56, 62, 64) mit einem Befe­ stigungsteil (80, 82, 102, 104) mit der Antriebswelle (42, 44) verbunden ist, das mit einem Gelenkteil (84, 86, 106, 108) und sich an das Gelenkteil (84, 86, 106, 108) starr an­ schließenden Wischstange (88, 90, 92, 94) gelenkig verbunden ist, in die ein Wischblatt (96, 98) eingehängt ist

3. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (50, 52) für die Antriebswellen (42, 44) und Befestigungsstellen für die Platine (16) der Rechtslenkerausführung (10) und der Linkslenkerausführung (12) an gleichen Stellen der Kraftfahr­ zeugkarosserie (14) angeordnet sind.

4. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wischerantrieb (18) und ein zur Umkehr der Schwenkrichtung an der Platine (16) befestigtes Umlenklager (40) bei der Rechtslenkerausführung (10) und bei der Linkslenkerausführung (12) jeweils an der gleichen Stelle der Platine (16) befestigt sind.

5. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (104) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslenkerausführung (10) gleich dem Befestigungsteil (82) für die Beifahrerseite (66) der Linkslenkerausführung (12) und das Befestigungsteil (102) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausfüh­ rung (10) gleich dem Befestigungsteil (80) für die Fahrersei­ te (58) der Linkslenkerausführung (12) ist.

6. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenkteil (108) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslenkerausführung (10) gleich dem Gelenkteil (86) für die Beifahrerseite (66) der Linkslenkerausführung (12) und das Gelenkteil (106) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausführung (10) gleich dem Gelenkteil (84) für die Fahrerseite (58) der Linkslenkerausführung (12) ist und die Wischstange (88, 94) für die Fahrerseite (58, 60) in der Parkstellung weiter in Wischrichtung (100) ragt als die Wischstange (90, 92) für die Beifahrerseite (66, 68).

7. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Rechtslenkeraus­ führung (10) und bei der Linkslenkerausführung (12) das Befe­ stigungsteil (80, 104) für die Fahrerseite (58, 60) gleich dem Befestigungsteil (82, 102) für die Beifahrerseite (66, 68) ist.

8. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Rechtslenkeraus­ führung (10) und bei der Linkslenkerausführung (12) das Ge­ lenkteil (84, 108) für die Fahrerseite (58, 60) gleich dem Gelenkteil (86, 106) für die Beifahrerseite (66, 68) ist.