DE19901817A1 - Headrest arrangement for seat of motor vehicle has clamping units each with rolling components guided in cages to serve as clamping components and interact with adjacent pressure faces inclined in same direction - Google Patents

Abstract

Each clamping unit for height and angle adjustment as a free wheel mechanism has rolling components(13) guided in cages(14) to serve as clamping components and lie adjacent to pressure faces(12) which are inclined in the same direction and by a pull component(16) common to both clamping units are movable from positions releasing all the rollers into positions pressing them against abutment faces(15). The pull component is connected to a unit(17) which exerts a tensile force on the pull component in the event of longitudinal impact on the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopfstützenanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a headrest arrangement according to the preamble of Claim 1.

Moderne Kopfstützenanordnungen dieses Aufbaus, deren Kopfstütze in der Regel in der Sitzrückenlehne gelagert ist, sind so ausgebildet, daß die Kopfstütze sowohl hinsichtlich ihrer Höhe als auch hinsichtlich der Neigung ihrer dem Kopf des betreffenden Fahrzeuginsassen zugekehrten Fläche einstellbar und damit den jeweiligen Gegebenheiten des Fahrzeuginsassen anpaßbar ist. Die entsprechende Verstellbarkeit der Kopfstütze wird dabei bevorzugt durch derart ausgelegte Vorrichtungen gegeben, daß die Verstellung vom Fahrzeuginsassen selbst, d. h. nach dem Besetzen des Sitzes, vorgenommen werden kann. Dies bedeutet, daß die besagten Vorrichtungen für relativ niedrige Verstellkräfte ausgelegt sein müssen. Während eine derartige Gestaltung der Verstellvorrichtungen also bedienungsoptimal ist, kann sie gravierende Nachteile bei einem in Längsrichtung des Fahrzeugs erfolgenden Crash, insbesondere einen Heckaufprall, haben. Infolge der, wie dargelegt, nur geringen Verstellkräfte zur Bedienung der Vorrichtungen zur Höhen- und Neigungsverstellung kann ein Crash nämlich eine unerwünschte Neigungsverstellung, und/oder Höhenverstellung, gegebenenfalls sogar ein Lösen der Kopfstütze von der Rückenlehne des Sitzes zur Folge haben, so daß gerade dann, wenn die Kopfstütze benötigt wird, nämlich im Falle eines in Längsrichtung des Fahrzeugs erfolgenden Crashs, die Kopfstütze eine falsche Einstellung erhält bzw. sich vom Sitz löst, also gleichsam ein Sitz ohne Kopfstütze vorliegt.Modern headrest arrangements of this structure, the headrest usually in the Seat backrest is mounted, are designed so that the headrest both in terms their height as well as with respect to the inclination of their head Vehicle occupant facing area adjustable and thus the respective Conditions of the vehicle occupant is adaptable. The corresponding adjustability the headrest is preferably provided by devices designed in this way, that the adjustment by the vehicle occupants themselves, d. H. after occupying the seat, can be made. This means that the said devices for relative low adjustment forces must be designed. While such a design of the Adjustment devices is therefore optimal in terms of operation, it can have serious disadvantages a crash occurring in the longitudinal direction of the vehicle, in particular one Rear impact. As a result of the, as stated, only small adjustment forces for Operating the devices for height and tilt adjustment can cause a crash namely an undesired inclination adjustment and / or height adjustment, possibly even loosening the headrest from the back of the seat Consequence, so that just when the headrest is needed, namely in the case of a crash occurring in the longitudinal direction of the vehicle, the headrest is incorrect Preservation or detachment from the seat, i.e. a seat without a headrest is present.

Aus diesem Grunde sind bereits Kopfstützenanordnungen bekannt geworden, bei denen Maßnahmen getroffen sind, die entweder hinsichtlich der Neigungseinstellung oder hinsichtlich der Höheneinstellung der Kopfstütze im Crashfalle eine Arretierung bewirken. Während die DE 33 35 497 C2 und DE 39 39 453 A1 dauernd wirksame Schwenkverriegelungen für Kopfstützen offenbaren, die also die beschriebene bequeme Bedienung der Kopfstützenanordnung durch den Fahrzeuginsassen erschweren, zeigt die FR 26 86 383 A1 eine Schwenkarretierung mit einer exzentrisch aufgehängten Masse, die bei einem Crash gegen die Kraft einer Feder unter der Ausnutzung ihrer Trägheit verschwenkt wird und dann gleichsam eine Bremse bildet. Der DE 31 05 142 A1 ist demgegenüber eine Höhenarretierung der Kopfstütze zu entnehmen, die ebenfalls nur im Crashfalle wirksam wird. Auch hier findet sich eine träge Masse, die bei einem derartigen Crash bei Aufwärtsbeschleunigungen einen Haken in eine eine Kopfstützen- Haltestange in der Sitzrückenlehne arretierende Stellung schwenkt.For this reason, headrest arrangements have already become known in which Measures are taken either with regard to the inclination setting or cause a locking with regard to the height adjustment of the headrest in the event of a crash. While DE 33 35 497 C2 and DE 39 39 453 A1 are permanently effective  Revolving interlocks for headrests reveal the comfortable described Difficulty operating the headrest arrangement by the vehicle occupant shows the FR 26 86 383 A1 a swivel lock with an eccentrically suspended Mass that occurs in a crash against the force of a spring, taking advantage of its Inertia is pivoted and then forms a brake, as it were. DE 31 05 142 A1 In contrast, a height lock of the headrest can be found, which is also only is effective in the event of a crash. Here, too, there is an inert mass, that of one such a crash in upward accelerations a hook in a headrest Handrail in the seat backrest locking position swivels.

Diese beiden zuletzt beschriebenen Konstruktionen bieten also den Vorteil, daß sie nur im Crashfalle eine Arretierung bewirken; sie haben jedoch den Nachteil, daß entweder nur eine Arretierung der Neigung oder nur eine Arretierung der Höheneinstellung der Kopfstütze erfolgt.These two constructions described last have the advantage that they only cause a lock in the event of a crash; however, they have the disadvantage that either only a locking of the inclination or only a locking of the height adjustment of the Headrest is carried out.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Kopfstützenanordnung zu schaffen, die mit einfachen Mitteln sowohl eine Neigungs- als auch eine Höhenarretierung der Kopfstütze im Crashfalle bewirkt. Dabei soll auch der Tatsache Rücksicht getragen werden, daß der Platzbedarf im Bereich von Halterungen der Kopfstütze begrenzt ist.The invention is based on the object, a generic To create headrest arrangement that with simple means both a tilt and the headrest is also locked in the event of a crash. The should also Fact taken into account that the space required in the area of brackets the headrest is limited.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the characterizing Features of the main claim describe advantageous embodiments of the invention the subclaims.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß ein großer Teil der vorgesehenen Einrichtungen der Höhen- und der Neigungsarretierung gemeinsam ist; dabei ist insbesondere an das beiden gemeinsame Zugorgan und die im Crashfalle Zugkräfte auf dieses Zugorgan ausübende Einrichtung hinzuweisen.A particular advantage of the invention is the fact that a large part of the provided facilities of height and inclination lock is common; in particular, the two common tension member and the one in the event of a crash Point out tensile forces to this device.

Wie die Unteransprüche zum Ausdruck bringen, können auch für die diese Zugkräfte ausübende Einrichtung an sich bekannte und bewährte Einrichtungen, beispielsweise pyrotechnischer Bauart oder träge Massen, Verwendung finden. Besonders raumsparend läßt sich die Erfindung dann ausführen, wenn zur Halterung der Kopfstütze, wie üblich, zumindest eine rohrförmige Haltestange Einsatz findet, da dann ein Großteil der Klemmeinrichtungen einschließlich des Zugorgans innerhalb der rohrförmigen Haltestange untergebracht werden kann.How to express the subclaims can also pull these for exercising facility known and proven facilities, for example pyrotechnic design or inert masses, use. Especially The invention can be carried out in a space-saving manner if the Headrest, as usual, at least one tubular handrail is used because then  a large part of the clamping devices including the pulling element within the tubular support rod can be accommodated.

Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel wird im Folgenden anhand der Zeichnung erläutert.A corresponding embodiment is shown below with reference to the drawing explained.

Betrachtet man zunächst Fig. 1, so ist bei 1 eine Kopfstütze üblichen und daher im einzelnen nicht zu beschreibenden Aufbaus angedeutet. Sie enthält auf dem starren Kopfstützen-Einsatzkörper 2, der insbesondere zur Lagerung der Kopfstütze dient, ein Polster 2a und ist mittels rohrförmiger Haltestangen, von denen in der Zeichnung nur die mit 3 bezeichnete erkennbar ist, in der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes höhenverschiebbar gehalten. Von dieser Rückenlehne bzw. den Halte- oder Führungsteilen in ihr für die Haltestange 3 ist lediglich in Fig. 1 der Körper 4 angedeutet.Referring first to Fig. 1, so at 1 a head support is conventional and therefore not specifically indicated to be described assembly. It contains on the rigid headrest insert body 2 , which is used in particular for mounting the headrest, a cushion 2 a and is held in the backrest of a vehicle seat by means of tubular support rods, of which only the one labeled 3 can be seen in the drawing. Of this backrest or the holding or guiding parts in it for the holding rod 3 , the body 4 is only indicated in FIG. 1.

Die in Fig. 1 linke Vorderfläche der Kopfstütze 1 ist dem Fahrzeuginsassen zugekehrt und durch Schwenken des Rahmens 2 um die horizontale querverlaufende Schwenkachse 5 (siehe Fig. 3) nach Überwinden der durch die Scheibe 6 gegebenen Reibung hinsichtlich ihrer Neigung einstellbar. An dem Rahmen 2 erkennt man den scheibenförmigen Widerlagerkörper 7, der auf seiner in Fig. 3 nach rechts weisenden Oberfläche mit auf einem Kreisbogen um die Schwenkachse 5 angeordneten Vertiefungen zur Reibungserhöhung versehen ist. Diese Vertiefungen sind als Widerlager zumindest einem Rollkörper 8 zugekehrt und zugeordnet, der in einer sägezahnartigen Vertiefung des Einsatzkörpers 9 sich an der schrägen Druckfläche 10 abstützt. Dieser walzen- oder kugelförmige Rollkörper ist im übrigen in einem Käfig bezüglich der Längsrichtung der rohrförmigen Haltestange 3 gesichert, so daß der Rollkörper 8 bei Bewegungen des Einsatzkörpers 9 im Pfeilsinne, d. h. bezüglich der Figuren nach unten, nach außen gegen das Widerlager bzw. den Widerlagerkörper 7 gedrückt wird; dadurch wird eine ungewollte Verschwenkung des Kopfstützenrahmens 2 und damit der gesamten Kopfstütze 1 unmöglich.The left front surface of the headrest 1 in FIG. 1 faces the vehicle occupant and its inclination can be adjusted by pivoting the frame 2 about the horizontal transverse pivot axis 5 (see FIG. 3) after overcoming the friction given by the disc 6 . The frame 2 shows the disk-shaped abutment body 7 , which is provided on its surface pointing to the right in FIG. 3 with depressions arranged on a circular arc around the pivot axis 5 for increasing the friction. These recesses face and are assigned as abutments to at least one rolling element 8 , which is supported in a sawtooth-like recess in the insert element 9 on the inclined pressure surface 10 . This roller or spherical rolling body is secured in a cage with respect to the longitudinal direction of the tubular support rod 3 , so that the rolling body 8 when the insert body 9 moves in the direction of the arrow, ie downward with respect to the figures, outwards against the abutment or the abutment body 7 is pressed; this makes an unwanted pivoting of the headrest frame 2 and thus the entire headrest 1 impossible.

Einen weiteren Einsatzkörper 11 erkennt man in der rohrförmigen Haltestange 3 im Bereich des lehnenfesten Widerlagerkörpers 4. Auch dieser Einsatzkörper 11 bildet schräge Druckflächen 12 für Rollkörper 13, die wiederum durch einen Käfig 14 an Bewegungen in Längsrichtung der Haltestange 3 gehindert sind und daher radial nach außen gegen die Widerlager 15 gedrückt werden, sobald der Einsatzkörper 11 nach unten gezogen wird. Sowohl in der Kopfstütze als auch in der Sitzrückenlehne sind also Klemmeinrichtungen nach Art von Freiläufen vorgesehen, die nur in ihren in den Figuren angenommenen Normallagen gewollte Verstellungen von Neigung und Höhenlage der Kopfstütze nicht behindern, dagegen bei Verschiebung in Richtung nach unten eine Arretierung sowohl der Neigungsverstellung als auch der Höhenverstellung der Kopfstütze sicherstellen.Another insert body 11 can be seen in the tubular support rod 3 in the region of the abutment body 4 fixed to the backrest. This insert body 11 also forms oblique pressure surfaces 12 for rolling bodies 13 , which in turn are prevented from moving in the longitudinal direction of the holding rod 3 by a cage 14 and are therefore pressed radially outward against the abutment 15 as soon as the insert body 11 is pulled downward. Both in the headrest and in the seat back, clamping devices are provided in the manner of freewheels, which do not hinder the desired adjustments of the inclination and height of the headrest only in the normal positions assumed in the figures, but in the case of a downward displacement, a locking of both the inclination adjustment as well as the height adjustment of the headrest.

Zum Aufbringen derartiger Zugkräfte dient einerseits das gemeinsame Zugorgan 16, beispielsweise eine Drahtlitze, und andererseits eine Einrichtung 17, die im Crashfall eine Zugkraft auf das Zugorgan 16 ausübt. Dieses Zugorgan 16 ist also in Längsrichtung der Haltestange 3, in der es auch verläuft, mit den beiden Einsatzkörpern 9 und 11 fest verbunden, so daß es diese beim Vorliegen einer crashbedingten Zugkraft beide in Richtung nach unten bewegt, wobei infolge der gleichen Ausrichtung der Druckflächen 10 und 12 sowohl die Rollkörper 8 als auch die Rollkörper 13 gegen ihre Widerlager gedrückt werden und demgemäß arretieren. In der gezeichneten Normallage können die Einsatzkörper durch Federn gehalten sein.The common pulling element 16 , for example a wire strand, and on the other hand a device 17 , which exerts a pulling force on the pulling element 16 in the event of a crash, serves to apply such pulling forces. This tension member 16 is thus in the longitudinal direction of the support rod 3 , in which it also runs, firmly connected to the two insert bodies 9 and 11 , so that it moves them both downward in the presence of a crash-related tensile force, due to the same orientation of the pressure surfaces 10 and 12 both the rolling elements 8 and the rolling elements 13 are pressed against their abutments and accordingly lock. In the normal position shown, the insert bodies can be held by springs.

In Fig. 1 ist angenommen, das die Einrichtung 17 eine träge Masse 18 enthält, die nur bei einem in Längsrichtung erfolgenden Crash infolge ihrer Trägheit in eine der Federrasten 19 einklinkt und dabei eine Auslenkung des bei 20 mit seinem unteren Ende unter Verwendung einer Spannschraube festgelegten Zugorgans 16 bewirkt. Diese Auslenkung hat infolge der Festlegung bei 20 eine Bewegung der Einsatzkörper 9 und 11 in Richtung nach unten zur Folge.In Fig. 1 it is assumed that the device 17 contains an inert mass 18 , which only engages in a longitudinal crash due to its inertia in one of the spring catches 19 and thereby a deflection of the fixed at 20 with its lower end using a clamping screw Zugansans 16 causes. As a result of the setting at 20, this deflection results in a movement of the insert bodies 9 and 11 in a downward direction.

Die Einrichtung 17 kann jedoch auch eine an sich bekannte pyrotechnische Einrichtung sein, der ein Crashsensor, vorzugsweise ein Pre-Crashsensor, zugeordnet ist und die dann beispielsweise durch Freigabe einer gespannten Feder eine Zugkraft auf das Zugorgan 16 auslöst. So kann, wie in Fig. 2 angedeutet, eine gespannte Zugfeder 21 durch eine nur im Crashfalle ansprechende und dann die Arretierung der Feder 21 aufhebende Einrichtung 22 freigegeben werden, so daß sie auf das Zugorgan 16 eine durch den Pfeil angedeutete Zugkraft ausüben kann; dies hat wiederum die Bewegung der Einsatzkörper 9 und 11 (siehe Fig. 1) in Richtung nach unten und damit das Wirksamwerden der Rollkörper 8 und 13 als Klemmkörper zur Folge. However, the device 17 can also be a pyrotechnic device known per se, to which a crash sensor, preferably a pre-crash sensor, is assigned and which then triggers a tensile force on the tension member 16, for example by releasing a tensioned spring. Thus, as indicated in FIG. 2, a tensioned tension spring 21 can be released by a device 22 that only responds in the event of a crash and then releases the locking of the spring 21 , so that it can exert a pulling force indicated by the arrow on the tension member 16 ; this in turn results in the movement of the insert bodies 9 and 11 (see FIG. 1) in the downward direction and thus the effect of the rolling bodies 8 and 13 as clamping bodies.

Wie auch diese Beschreibung der figürlich dargestellten Ausführungsbeispiele zeigt, bietet die Erfindung nicht nur die vorteilhafte Möglichkeit, verschiedene Teile, wie das Zugorgan und die Einrichtung zur Ausübung von Zugkräften im Crashfalle, beiden Klemmeinrichtungen, nämlich für Neigungs- und Höheneinstellung, gemeinsam zuzuordnen, sondern erfordert dann, wenn rohrförmige Haltestangen für die Kopfstütze Einsatz finden, auch nur sehr wenig Bauraum außerhalb einer der Haltestangen.As this description of the exemplary embodiments shown in the figures also shows, the invention not only offers the advantageous possibility of different parts, like that Traction element and the device for exerting tensile forces in the event of a crash, both Clamping devices, namely for inclination and height adjustment, together assign, but requires if tubular support rods for the headrest Find use, even very little space outside one of the handrails.

Claims (10)

1. Kopfstützenanordnung für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Kopfstütze sowie mit Vorrichtungen zur Höhen- und Neigungsverstellung derselben, gekennzeichnet durch je eine der Höhen- und der Neigungsverstellung zugeordnete Klemmeinrichtung nach Art von Freiläufen mit als Klemmkörper dienenden, in Käfigen (14) geführten Rollkörpern (8, 13), denen einseitig gleichsinnig geneigte Druckflächen (10, 12) benachbart sind, die aus alle Rollkörper (8, 13) freigebenden Positionen in sie gegen Widerlager (7, 15) drückende Positionen mittels eines beiden Klemmeinrichtungen gemeinsamen Zugorgans (16) bewegbar sind, das mit einer bei einem Längscrash des Fahrzeugs Zugkräfte auf das Zugorgan (16) ausübenden Einrichtung (17) verbunden ist.1. Headrest arrangement for a motor vehicle seat with a headrest and with devices for adjusting the height and inclination thereof, characterized by a clamping device assigned to the height and inclination adjustment in the manner of freewheels with roller bodies ( 8 ) guided in cages ( 14 ) and guided in cages ( 14 ). 13 ), adjacent to which pressure surfaces ( 10 , 12 ) inclined in the same direction are adjacent, which can be moved from positions releasing all rolling elements ( 8 , 13 ) into positions pressing them against abutments ( 7 , 15 ) by means of a pulling element ( 16 ) common to both clamping devices, which is connected to a device ( 17 ) exerting tensile forces on the traction element ( 16 ) in the event of a longitudinal crash of the vehicle. 2. Kopfstützenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (1) durch zumindest eine zur Höhenverstellung längsverschiebbare rohrförmige Haltestange (3) gehalten ist, die mit Ausnehmungen zur Bildung der Käfige (14) der der Höhenverstellung zugeordneten Rollkörper (13) versehen ist und neben diesen mittels des Zugorgans (16) längsverschiebbar einen die Druckflächen (12) tragenden Einsatzkörper (11) führt, neben dem außerhalb der Haltestange (3) sich die Widerlager (15) befinden.2. Headrest arrangement according to claim 1, characterized in that the headrest ( 1 ) is held by at least one tubular support rod ( 3 ) which is longitudinally displaceable for height adjustment and which is provided with recesses for forming the cages ( 14 ) of the roller body ( 13 ) associated with the height adjustment and in addition to these results by means of the traction member (16) longitudinally displaceably a pressure surfaces (12) carrying the insert body (11), the abutment (15) located adjacent to the outside of the support rod (3). 3. Kopfstützenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlager (15) ortsfest in einer die Kopfstütze (1) tragenden Sitzrückenlehne vorgesehen sind.3. Headrest arrangement according to claim 2, characterized in that the abutments ( 15 ) are provided in a fixed position in a seat backrest carrying the headrest ( 1 ). 4. Kopfstützenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (1) durch zumindest eine rohrförmige Haltestange (3) gehalten ist, die im Bereich einer horizontalen Schwenkachse (5) der Kopfstütze (1) mit Ausnehmungen zur Bildung der Käfige der der Neigungsverstellung zugeordneten Rollkörper (8) versehen ist und neben diesen mittels des Zugorgans (16) längsverschiebbar einen die Druckflächen (10) tragenden Einsatzkörper (9) führt, neben dem außerhalb der Haltestange (3) sich ein die Widerlager bildender Körper (7) an einem steifen Kopfstützeneinsatz (2) befindet.4. Headrest arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the headrest ( 1 ) is held by at least one tubular support rod ( 3 ) which in the region of a horizontal pivot axis ( 5 ) of the headrest ( 1 ) with recesses to form the cages of recline associated roller body (8) is provided and in addition to these results by means of the traction member (16) longitudinally displaceably a pressure surfaces (10) carrying the insert body (9) adjacent to the outside of the support rod (3), a said abutment forming member (7 ) on a stiff headrest insert ( 2 ). 5. Kopfstützenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlager durch Vertiefungen (15) gebildet sind.5. Headrest arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the abutments are formed by depressions ( 15 ). 6. Kopfstützenanordnung nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlager auf einem Kreisbogen um die Schwenkachse (5) liegen.6. Headrest arrangement according to claims 4 and 5, characterized in that the abutments lie on an arc around the pivot axis ( 5 ). 7. Kopfstützenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zugkräfte auf das Zugorgan (16) ausübende Einrichtung (17) eine von einem Crashsensor angesteuerte pyrotechnische Einrichtung ist.7. Headrest arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the tensile forces on the tension member ( 16 ) exerting device ( 17 ) is a pyrotechnic device controlled by a crash sensor. 8. Kopfstützenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zugkräfte auf das Zugorgan (16) ausübende Einrichtung (17) eine träge Masse (18) enthält.8. Headrest arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the tensile forces on the tension member ( 16 ) exerting device ( 17 ) contains an inertial mass ( 18 ). 9. Kopfstützenanordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zugkräfte auf das Zugorgan (16) ausübende Einrichtung (17) im Zuge des Zugorgans (16) eine gespannte Feder (21) sowie bei einem Längscrash ansprechende Mittel (22) zur Freigabe der Feder (21) enthält.9. headrest arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that the tensile forces on the tension member ( 16 ) exerting means ( 17 ) in the course of the tension member ( 16 ) a tensioned spring ( 21 ) and in a longitudinal crash responsive means ( 22 ) for Release of the spring ( 21 ) contains. 10. Kopfstützenanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der trägen Masse (18) eine sie im aktivierten Zustand arretierende Federrast (20) zugeordnet ist.10. headrest arrangement according to claim 8, characterized in that the inertial mass ( 18 ) is associated with a locking in the activated state spring catch ( 20 ).