DE1987744U - LIFTING AND LOWERING DEVICE FOR RAIL VEHICLES ON THE RAIL. - Google Patents

Description

•Α. 169188*22.3.• Α. 169188 * 22.3.

Hoesch^MaschinenfaiDrik^Deutschland AG_x Dortmund^ Borsigstraße 22Hoesch ^ MaschinenfaiDrik ^ Deutschland AG _x Dortmund ^ Borsigstrasse 22

Hub- lind Absenkeinriclitung zum Aufgleisen yon SchienenfahrzeugenHub-Lind lowering device for rerailing rail vehicles

Die Erfindung betrifft eine Hub- und Absenkeinrichtung zum Aufgleisen von Schienenfahrzeugen, insbesondere von Straßenbahn- und Untergrundbahnwagen, wobei unter Verwendung von hydraulischen Hebern, Aufgleisibrücken, Rollwagen und Verschiebevorrichtungen das Schienenfahrzeug über das Gleisniveau hochgehoben, danach seitlich bis zur Gleismitte geschoben und anschließend auf das Gleis abgesenkt wird.The invention relates to a lifting and lowering device for rerailing rail vehicles, in particular trams and Underground trolleys, using hydraulic jacks, rerail bridges, trolleys and shifters that Rail vehicle lifted above the level of the track, then to the side pushed to the center of the track and then lowered onto the track will.

Es ist bekannt, Schienenfahrzeuge mit Hilfe von Aufgleiseinrichtungen wieder auf das Gleis zu setzen, sie einzugleisen. Hierfür werden beispielsweise sogenannte Aufgleisbrücken verwendet, die quer zum Gleis unter das Fahrgestell gelegt werden und auf denen Rollwagen verschiebbar angeordnet sind, die hydraulische Heber zum Hochheben und Absenken des entgleisten Schienenfahrzeuges tragen. Zum Verschieben der Rollwagen auf den Aufgleisbrücken dienen hand- oder druckmittelbetätigte YerschiebevorrichtungeneIt is known to use rail vehicles with the help of rerailing devices to put them back on the track, to track them in. For this will be For example, so-called rerailing bridges are used, which run across the Track to be placed under the chassis and on which trolleys are slidably arranged, the hydraulic jack for lifting and lowering the derailed rail vehicle. To move The trolleys on the rerailing bridges are used manually or by pressure medium-operated pushing devices

Ist ein Schienenfahrzeug entgleist, wird es zunächst mit den am Fahrgestell angesetzten hydraulischen Hebern über das Gleisniveau angehoben.. Danach werden durch die Versehiebevorrichtungen. die Rollwagen mit den Hetaern und dem hochgehobenen-Schienenfahrzeug auf den Aufgleisbrücken quer zum Gleis bewegt, bis die Räder eines jeden Radsatzes senkrecht über den Schienen des Gleises stehen. Anschließend senken die hydraulischen Heber das. Schienenfahrzeug ab, so daß die Räder der Radsätze vom Gleis wieder aufgenommen werden.If a rail vehicle is derailed, it is first used with the am Hydraulic jacks attached to the chassis above the level of the track lifted .. afterwards are through the finishing devices. the Trolley with the Hetaern and the lifted rail vehicle on the rerailing bridges across the track until the wheels of one each wheelset stand vertically above the rails of the track. Afterward the hydraulic jacks lower the rail vehicle, so that the wheels of the wheel sets can be picked up again from the track.

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Mit einer derartigen Auf gleise inriclitung läßt sich, ein entgleistes Schienenfahrzeug» das eine geringe Bodenfreiheit "besitzt und infolge unterschiedlicher Einsinktiefe der Räder eine Schräglage einnimmt, nur schlecht oder gar nicht aufgleisen.With such an on-track installation, a derailed Rail vehicle "that has a low ground clearance" and as a result different sinking depth of the wheels assumes an inclined position, only poorly or not at all.

In derartigen Fällen werden Pratzenheber für das Heft en und Absenken eingesetzt. Die Verschiebung des mit Pratzenhebern hochgehobenen Schienenfahrzeuges quer zum Gleis erfolgt durch auf Auf-■ gleisbrücken verfahrbar angeordnete Rollwagen, Aber auch der'Einsatz der Pratzenheber ist mit Nachteilen verbunden, da die an den Pratzenhebern auftretenden Kippmomente größtenteils von dünnen, leicht zu Lacksehäden neigenden Seitenwänden des Schienenfahrzeuges aufgenommen werden müssen. Sind außerdem die am Fahrgestellt angebrachten Anhebestützen, an denen die Pratzen angreifen, relativ weit von den Seitenwänden entfernt, entstehen an den Pratzenhebern so große Kippmomente, daß ein seitliches Abrutschen der Pratzenheber nicht immer ausgeschlossen ist.In such cases, claw lifters are used for stapling and lowering. The displacement of the lifted with claw lifters Rail vehicle transversely to the track is carried out by trolleys that are ■ movably arranged on rail bridges, but also the use the claw lifter is associated with disadvantages, since the The tilting moments that occur in the claw lifters are largely caused by thin, Side walls of the rail vehicle that are easily prone to lacquer damage must be included. Are also those attached to the chassis Lifting supports on which the claws attack, relative far from the side walls, arise on the claw lifters Tipping moments so great that the claw lifter slips sideways is not always excluded.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die bisher bekanntge-. wordenen Einrichtungen sowie deren Nachteile zu verbessern.The invention has the task of making known-. to improve the facilities and their disadvantages.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Einrichtung zum Hochheben und Absenken des entgleisten Schienenfahrzeuges eine aus zwei Hebern, zwei Einhängekappen und einem Hebebalken gebildet ist und daß das Verschieben des hochgehobenen Schienenfahrzeuges quer zum Gleis in an sich bekannter Weise durch auf Aufgleisbrücken verfahrbar angeordnete Rollwagen erfolgt.According to the invention this object is achieved in that the device for raising and lowering the derailed rail vehicle one of two lifters, two hanging caps and a lifting beam is formed and that the moving of the lifted Rail vehicle transversely to the track in a known manner by Rerailing bridges movably arranged trolleys takes place.

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Zweekmäßigerweise trägt ein auf einem Stempel des: Hebers angebrachtes Kugelsegment eine mit einer kugeligen Vertiefung versehene Einhängekappe. Die Einhängekappe selbst weist zwei diametral gegenüberliegende Zapfen auf, die zwei Arm© eines Hebebalkens in schlitzförmigen Ausnelamungen drehbeweglich aufnehmen. Die beiden Arme sind durch zwei Schrauben mit einem Ende eines Rechteckrohres starr verbunden. -Conveniently, a spherical segment attached to a stamp of the lifter carries a segment provided with a spherical recess Hanging cap. The hanging cap itself has two diametrically opposite on opposite pins, the two arms © of a lifting beam in Record slit-shaped recesses in a rotatable manner. The two Arms are rigidly connected to one end of a rectangular tube by two screws. -

I¹Ur den Transport des Hebers ist ein Traggriff vorgesehen, der in ein G-ewindeloch des Kugelsegmentes einschraubbar ist.I ¹ To transport the lifter, a handle is provided that can be screwed into a G-e diaper hole in the ball segment.

Die vorgeschlagene Lösung schafft den Vorteil, daß zum Hochheben und Absenken von entgleisten Schienenfahrzeugen normale druckmittelbetätigte Heber verwendet werden.können. Vorzugsweise wird als Material für diese Heber, die Einbängekappen und den Hebebalken wie auch bei anderen Aufgleisgeräten Leichtmetall eingesetzt, um das-- Gewicht für das Handhaben der Einzelteile niedrig zu halten. Als weiterer Vorteil der Ausführung ist zu werten, daß die beiden auf einen Hebebalken wirkenden Heber auch bei ungleichen Hub- und' Afosenkibewegungen keine L ag ever änderung auf den Bodenplatten erfahren. . '-. \ '·.. \ - ■The proposed solution creates the advantage that for lifting and lowering of derailed rail vehicles, normal pressure medium-operated ones Jacks can be used. Preferably as Material for these jacks, the suspension caps and the lifting beam As with other rerailing devices, light metal is used to keep the weight low for handling the individual parts. Another advantage of the design is that the two jacks acting on a lifting beam even with unequal lifting and ' Afosenki movements no change in position on the floor slabs Experienced. . '-. \ '· .. \ - ■

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen: . . ·An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it: . . ·

lig. 1 eine Hub- und.Absenkeinrichtung mit hochgehobenem Schienenfahrzeug in Ansicht,lig. 1 a lifting and lowering device with a raised Rail vehicle in view,

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Pig. .2 die Hub- und Absenkeinrichtung im Grundriß,Pig. .2 the lifting and lowering device in plan,

Fig. 3 einen Hebebalken dieser Einrichtung im Schnitt und einen Teilschnitt durch das Fahrgestell entsprechend der Linie III - III in Fig. 1,Fig. 3 shows a lifting beam of this device in section and a partial section through the chassis according to the line III - III in Fig. 1,

Pig. 4 einen Teilschnitt durch den Hebebalken und einen Schnitt durch eine Einhängekappe entsprechend der linie IV - IY in Pig. 1,Pig. 4 shows a partial section through the lifting beam and a section with a hanging cap according to line IV - IY in Pig. 1,

Pig. 5 den linken Teil vom Hebebalken mit nach innen geschwenkt angeordneten Armen im Grundriß,Pig. 5 the left part of the lifting beam is also swiveled inwards arranged arms in plan,

Pig. 6 den linken Teil vom Hebebalken mit nach innen geschwenkt angeordneten Armen in Ansicht, \ ,Pig. 6 swiveled the left part of the lifting beam inwards arranged arms in view, \,

Pig. 7 einen Heber in Ansicht und die Einhängekappe im Längsschnitt, Pig. 7 a view of a lifter and a longitudinal section of the hanging cap,

Pig, 8 ein über et as Gleisniveau hochgehobenes Schienenfahrzeug, getragen von zwei auf einer Aufgleisbrücke verfahrbar angeordneten Rollwagen.Pig, 8 a rail vehicle raised above the level of the track, carried by two, which can be moved on a rerailing bridge arranged trolleys.

Ein entgleistes Schienenfahrzeug 1, wird während der Aufgleisung über das Hiveau des Gleises 2 hochgehoben, danach quer zum Gleis 2 Ms Gleismitte bewegt und anschließend auf das Gleis 2 abgesenkt. Zum Hochheben und Absenken des Schienenfahrzeuges 1 dient eine Hub- und Absenkeinrichtung 3, die aus zwei Hebern 31> zwei Einhängekappen und einem Hebebalken 33 gebildet ist. Die Heber 31 sind doppelwirkende Zylinder. Ein Stempel 311 eines Hebers 31 ist am Ende 3111 mit einem Kugelsegment 312 versehen,· das,eine, mit einer,kugeligenA derailed rail vehicle 1 is being rerailed Lifted above the level of track 2, then across to track 2 Ms track center moved and then lowered onto track 2. A lifting device is used to raise and lower the rail vehicle 1 and lowering device 3, which consists of two lifters 31> two hanging caps and a lifting beam 33 is formed. The lifters 31 are double-acting Cylinder. A punch 311 of a lifter 31 is at the end 3111 provided with a spherical segment 312, · the, one, with a, spherical

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Vertiefung 321 versehenein Einhängelcappe 32 dreh- und pendelbeweglich trägt. Im Kugelsegment 312 befindet sich ein Gewindeloch 3121, in das eine mit einem Traggriff 3131 verbundene Schraube 313 eingeschraubt ist. Ein DurchgangsIoch 322 ist so groß in die Einhängekappe 32 gebohrt, daß die Schraube 313 die Pendelbewegungen der Einhängelcappe 32 nicht behindern kann. -Recess 321 is provided with a hanging cap 32 that can rotate and pendulum wearing. In the ball segment 312 there is a threaded hole 3121, screwed into which a screw 313 connected to a handle 3131 is screwed is. A through hole 322 is this large in the hanging cap 32 drilled that the screw 313 the pendulum motions the hanging cap 32 can not interfere. -

Die Einhängekappe 32 besitzt zwei diametral gegenüberliegende Zapfen 323, 324-, die zwei Arme 332, 333 eines Hebebalkens 33 in den schlitzförmigen Ausnehmungen 3321, 3331 drehbeweglich aufnehmen. Die Arme 332, 333 sind durch zwei Schrauben 334, 335 mit einem Rechteekrohr 331 verbunden. Die Schraube 335 weist an den G-ewindeenden 3351, 3352 die Verlängerungen 3353> 3354 zum Tragen des Hebebalkens 33 auf»The suspension cap 32 has two diametrically opposed pins 323, 324-, the two arms 332, 333 of a lifting beam 33 in the Record slot-shaped recesses 3321, 3331 rotatably. the Arms 332, 333 are connected by two screws 334, 335 with a square tube 331 connected. The screw 335 has at the G-thread ends 3351, 3352 the extensions 3353> 3354 for carrying the lifting beam 33 on »

Zum besseren Transport des Hebebalkens 33 werden die Arme 332, nach dem Losen und Herausziehen der Schraube 335 um den Schaft 3341 der Schraube 334 nach innen geschwenkt und anschließend wieder dtirch die Schraube 335 mit dem Rechteckrohr 331 verbunden (Fig. 5 und 6).For better transport of the lifting beam 33, the arms 332, after loosening and pulling out the screw 335 around the shaft 3341 the screw 334 is pivoted inwards and then again through it the screw 335 is connected to the rectangular tube 331 (Figs. 5 and 6).

Beim Aufgleisen des Schienenfahrzeuges 1 wird zunächst der Hebebalken 33 unterhalb der am Fahrgestell 11 befestigten Anhebestützen 111, 112 auf das Gleis 2 gelegt. Anschließend werden die beiden Heber 31 mit den aufgestülpten Einhängekappeii 32 auf - die Bodenplatte^, 5 gestellt und der Hebebalken 33 in die Zapfen 323, 324 eingehängt. Hiernach werden an beide Heber 31 je zwei Druckmittelschläuche 314> 315 angeschlossen, die über eine Steuereinheit mit einer Druckmittelpumpe verbunden sind, (Die Steuereinheit und die Druckmittelpumpe sind nicht dargestellt)When the rail vehicle 1 is rerailed, the lifting beam 33 is first positioned below the lifting supports attached to the chassis 11 111, 112 placed on track 2. Then the two Lifter 31 with the folded-up Einhangkappeii 32 on - the base plate ^, 5 and the lifting beam 33 is hooked into the pins 323, 324. Thereafter, two pressure fluid hoses 314> are attached to each of the two jacks 31 315 connected via a control unit with a pressure medium pump are connected, (the control unit and the pressure medium pump are not shown)

■mm Q mm · . . ^ ■ ■ mm Q mm · . . ^ ■

Druckmittelbeaufschlagung der Heber 31 über die Druckmittelschläuche 314 werden beide Stempel ^J11 gleichzeitig ausgefahren und somit das entgleiste Schienenfahrzeug 1 über die Schienenoberkante gehoben (Fig. 1). In dieser Lage des Schienenfahrzeuges wird neben die Hub- und Absenkeinrichtung 3 eine Aufgleisbrücke auf die Bodenplatten 7, 8 gelegt. Auf der Aufgleisbrücke 6 sind zwei Rollwagen 61, 62 und eine Verschiebevorrichtung 63 angeordnet.Pressurization of the lifter 31 via the pressure medium hoses 314 both punches ^ J11 are extended at the same time and thus the derailed rail vehicle 1 over the top edge of the rail lifted (Fig. 1). In this position of the rail vehicle is next to the lifting and lowering device 3, a rerailing bridge placed on the base plates 7, 8. There are two on the rerailing bridge 6 Trolleys 61, 62 and a displacement device 63 are arranged.

Wird das Schienenfahrzeug 1 mit der Hub- und Absenkeinrichtung 3 abgesenkt, nehmen es die Rollwagen 61, 62 an den Anhebestützen 113, 114 auf (Fig. 8). Durch die Verschiebevorrichtung'63, die kraftschlüssig mit dem Rollwagen 61 verbunden ist, erfolgt das Verschieben des von den Rollwagen 61, 62 getragenen Schienenfahrzeuges 1 quer zum Gleis 2 bis die Räder .115» 116 senkrecht über den Schienen 21, des Gleises 2 stehen.If the rail vehicle 1 with the lifting and lowering device 3 lowered, the trolleys 61, 62 take it to the lifting supports 113, 114 (FIG. 8). By the displacement device'63, the force-fit is connected to the trolley 61, the displacement of the rail vehicle 1 carried by the trolleys 61, 62 takes place transversely to track 2 until the wheels .115 »116 vertically above the rails 21, of track 2 are standing.

Die Hub- und Absenkeinrichtung 3 hebt nun das Schienenfahrzeug 1 durch Ansetzen des Hebebalkens 33 an den Anhebestützen 111 112 von den Rollwagen 61, 62 frei, so daß die Rollwagen 61, 62, die Verschiebevorrichtung 63 und die Aufgleisbrücke 6 aus dem Raum unter dem Fahrgestell 11 entfernt werden können. Danach senkt die Hub- und Absenkeinrichtung 3 das Schienenfahrzeug 1 ab, wodurch die Räder 115» 116 von den Schienen 21, 22 des Gleises 2 aufgenommen werden. Der Aufgleisvorgang endet mit dem Herausnehmen des Hebebalkens 33 aus dem Schienenfahrzeug 1.The lifting and lowering device 3 now lifts the rail vehicle 1 by attaching the lifting beam 33 to the lifting supports 111 112 of FIG the trolleys 61, 62 free, so that the trolleys 61, 62, the displacement device 63 and the rerailing bridge 6 can be removed from the space under the chassis 11. Then the lifting and lowering device lowers 3 from the rail vehicle 1, as a result of which the wheels 115 »116 are received by the rails 21, 22 of the track 2. Of the The rerailing process ends when the lifting beam 33 is removed from the rail vehicle 1.

Claims (4)

A. 169188*22.3,88 J ^ Borsigstraße 22 0 ane ρ rü eheA. 169188 * 3/22/88 J ^ Borsigstrasse 22 0 ane ρ rühe 1. HuTd- und Absenkeinrichtung zum Aufgleisen von entgleisten Schienenfahrzeugen, insbesondere von Straßenbahn- und Untergrundbahnwagen, wobei unter Verwendung von hydraulischen Hebern, Aufgleisbrücken, Rollwagen und Terschiebevorrichtungen das Schienenfahrzeug über das Gleisniveau hochgehoben, danach seitlich bis zur Gleismitte geschoben und anschließend auf das Gleis abgesenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (3) zum Hochheben und Absenkendes entgleisten Schienenfahrzeuges (1) aus zwei Hebern (31), zwei Einhängekappen (32) und einem Hebebalken (33) gebildet ist und daß das Verschieben des hochgehobenen Schienenfahrzeuges (1) quer zum Gleis (2) in an sich bekannter Weise durch auf Aufgleisbrücken (6) verfahrbar angeordnete Rollwagen (61,62) erfolgt.1. HuTd and lowering device for rerailing derailed Rail vehicles, in particular trams and subway cars, the rail vehicle using hydraulic jacks, rerailing bridges, trolleys and sliding devices lifted above the level of the track, then pushed sideways to the center of the track and then lowered onto the track is, characterized in that the device (3) for raising and lowering the derailed rail vehicle (1) from two jacks (31), two hanging caps (32) and a lifting beam (33) is formed and that the displacement of the lifted rail vehicle (1) transversely to the track (2) in a known manner on rerail bridges (6) movably arranged trolleys (61,62) takes place. 2. Hub- und Absenkeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf einem Stempel (311) des Hebers (31) angebrachtes Kugelsegment (312) eine mit einer kugeligen Vertiefung (321) versehenen Einhängekappe (32) trägt.2. lifting and lowering device according to claim 1, characterized in that that a mounted on a stamp (311) of the lifter (31) Ball segment (312) carries a suspension cap (32) provided with a spherical recess (321). 3. Hub- und Absenkeinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einhängekappe (32) zwei diametral gegenüberliegende Zapfen (323, 324) aufweist, die zwei Arme (332, 333) eines Hebebalkens (33) in schlitzförmigen Ausnehmungen (3321, 3331) drehbeweglich aufnehmen. ■ .3. lifting and lowering device according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the suspension cap (32) has two diametrically opposite pins (323, 324), the two arms (332, 333) a lifting bar (33) in slot-shaped recesses (3321, 3331) record rotatable. ■. — 2 — " ■- 2 - "■ 4. Hub.— und Absenkeinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß zwei Arme (332, 333) durch zwei Schrauben (334, 335) mit einem Ende eines Eechteckrohres (331) starr verbunden sind.4. Lifting and lowering device according to claims 1 to 3 » characterized in that two arms (332, 333) by two screws (334, 335) with one end of a rectangular tube (331) are rigidly connected. 5« Hub- und Absenkeinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in ein G-ewindeloch (3121) des Kugelsegmentes (312) eine mit einem Traggriff (3131) verbundene Schraube (313) einschraubbar ist.5 «lifting and lowering device according to claims 1 to 4, thereby characterized in that in a G-e diaper hole (3121) of the ball segment (312) one connected to a carrying handle (3131) Screw (313) can be screwed in.