DE19853462C2 - Outside air temperature detection device for a motorcycle - Google Patents
Outside air temperature detection device for a motorcycleInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Außenlufttemperatur-Erfassungsvorrichtung für ein Kraftrad, das eine Verkleidung aufweist, die beide Seiten eines am Hauptrahmen angebrachten Motors und beide Seiten eines Vorderabschnitts des Hauptrahmens abdeckt.The invention relates to an outside air temperature detection device for a motorcycle that has a fairing that both sides of one am Main frame attached motor and both sides of one Front section of the main frame covers.
Eine Vorrichtung mit einem in einem Luftfilter angebrachten Lufttemperatursensor zum Erfassen der Temperatur in dem Luftfilter ist beispielweise der japanischen Gebrauchsmusteroffenlegungsschrift Nr. JP 4-1649 U1 bekannt.A device with one installed in an air filter Air temperature sensor for detecting the temperature in the air filter for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. JP 4-1649 U1 known.
Diese Vorrichtung mit dem Temperatursensor, der in dem nahe einem Motor angeordneten Luftfilter angebracht ist, dient nicht zur Erfassung der Außenlufttemperatur, sondern zum Messen der Einlaßlufttemperatur in dem Luftfilter, der der Motorwärme ausgesetzt ist und hierdurch auf eine höhere Temperatur erwärmt wird als die Außenlufttemperatur.This device with the temperature sensor located in the near one Engine arranged air filter is not used to detect the Outside air temperature, but for measuring the intake air temperature in the Air filter that is exposed to engine heat and thus to a higher one Temperature is heated as the outside air temperature.
Die DE 39 18 245 A1 offenbart einen Außentemperaturfühler für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1. Dort ist das Außenende des Sensorhauptkörpers hinter die Außenfläche der Verkleidung versetzt. Damit dieser stets ausreichend von Luft umströmt wird, muß er stets in Fahrtrichtung weisend montiert werden, um eine genaue Messung zu ermöglichen.DE 39 18 245 A1 discloses an outside temperature sensor for Motor vehicles with the features of the preamble of claim 1. There is the outer end of the sensor main body behind the outer surface of the Fairing offset. So that there is always enough air around it is, it must always be mounted pointing in the direction of travel to a enable accurate measurement.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Außenlufttemperatur- Erfassungsvorrichtung für ein Kraftrad anzugeben, welche die Außenlufttemperatur so genau wie möglich messen kann, auch wenn sie nicht in Fahrtrichtung weisend montiert ist. The object of the invention is therefore to determine an outside air temperature Specifying detection device for a motorcycle, which the Outside air temperature can measure as accurately as possible, even if it does is not mounted pointing in the direction of travel.
Zur Lösung der Aufgabe wird eine Außenlufttemperatur-
Erfassungsvorrichtung für ein Kraftrad vorgeschlagen, das eine Verkleidung
zum Abdecken beider Seiten eines am Fahrzeugrahmen angebrachten
Motors und beider Seiten eines Vorderabschnitts des Rahmens aufweist,
wobei die Vorrichtung umfaßt:
einen Außenlufttemperatursensor, ein zylindrisches Sensorgehäuse,
welches durch ein in der Verkleidung von dem Motor nach vorne versetzt
angeordnetes Durchgangsloch hindurchgeht, wobei der äußere
Endabschnitt des Sensorgehäuses von der Außenfläche der Verkleidung
nach außen vorsteht; einen in dem Sensorgehäuse aufgenommenen
Sensorhauptkörper, der ein der Außenlufttemperatur entsprechendes
elektrisches Signal ausgeben kann, und einen Puffer, der zwischen dem
Sensorgehäuse und dem Sensorhauptkörper angeordnet ist, zur Pufferung
gegen Wärme und Vibration, dadurch gekennzeichnet, dass der
Sensorhauptkörper in dem Sensorgehäuse derart aufgenommen ist, dass
sein eines Ende in dem äußeren Endabschnitt des Sensorgehäuses
angeordnet ist, und der äußere Endabschnitt des Sensorgehäuses auf die
Achse des Sensorgehäuses radial zentrierte Kerben enthält, durch die
hindurch an der Verkleidung entlang strömender Fahrtwind auf den
Sensorhauptkörper strömt.
To achieve the object, an outside air temperature detection device for a motorcycle is proposed, which has a covering for covering both sides of an engine attached to the vehicle frame and both sides of a front section of the frame, the device comprising:
an outside air temperature sensor, a cylindrical sensor case that passes through a through hole disposed forwardly in the case from the engine, the outer end portion of the sensor case protruding outward from the outer surface of the case; a sensor main body accommodated in the sensor housing, which can output an electrical signal corresponding to the outside air temperature, and a buffer, which is arranged between the sensor housing and the sensor main body, for buffering against heat and vibration, characterized in that the sensor main body is housed in the sensor housing in this way that one end thereof is disposed in the outer end portion of the sensor housing, and the outer end portion of the sensor housing contains notches radially centered on the axis of the sensor housing, through which wind flowing along the panel flows onto the sensor main body.
Die obige Ausführung hat folgende Wirkungen: Da der Außenlufttemperatursensor vor dem Motor angeordnet ist, kann das Ausmaß der Wärmeübertragung von dem Motor zu dem Sensor auf ein Minimum reduziert werden. Da bei fahrendem Kraftrad Wind an der Verkleidung entlang strömt, kann der äußere Endabschnitt des Sensorgehäuses, das von der Außenfläche der Verkleidung vorsteht, in gewünschter Weise dem Fahrtwind ausgesetzt werden, wodurch die Außenlufttemperatur von dem Sensorhauptkörper so genau wie möglich erfaßt werden kann, dessen eines Ende in dem äußeren Endabschnitt des Sensorgehäuses angeordnet ist. Da ferner der Puffer zwischen dem Sensorgehäuse und dem Sensorhauptkörper angeordnet ist, läßt sich verhindern, daß der Sensorhauptkörper unmittelbar Vibration ausgesetzt wird, welche durch die Fahrt des Kraftrads verursacht wird, und somit läßt sich die Haltbarkeit des Außenlufttemperatursensors verbessern. Falls ferner Anzeigegeräte an der Verkleidung angeordnet sind, wie dies bei vielen Krafträdern der Fall ist, läßt sich der Außenlufttemperatursensor leicht mit der Anzeige verdrahten, wenn der Außenlufttemperatursensor in der Nähe einer Anzeige zum Anzeigen der Außenlufttemperatur angeordnet ist.The above execution has the following effects: Since the Outside air temperature sensor is arranged in front of the engine, it can Extent of heat transfer from the engine to the sensor Minimum be reduced. Because when the motorcycle is moving, wind on the Flows along the panel, the outer end portion of the Sensor housing, which protrudes from the outer surface of the panel, in Desirably exposed to the wind, causing the Outside air temperature from the sensor main body as accurate as possible can be detected, one end of which in the outer end portion of the Sensor housing is arranged. Furthermore, since the buffer between the Sensor housing and the sensor main body is arranged, can prevent the sensor main body from being directly exposed to vibration which is caused by the driving of the motorcycle, and thus leaves the durability of the outside air temperature sensor improve. If further Indicators are arranged on the panel, as is the case with many The motorcycle is the case, the outside air temperature sensor can be easily with wire the display when the outside air temperature sensor is nearby a display for displaying the outside air temperature is arranged.
Bevorzugt umfaßt die Verkleidung zwei Innenplatten, die an beiden Seiten eines Vorderrads angeordnet sind, und zwei Außenplatten, die jeweils zum Abdecken der zugeordneten Innenplatten von der Seite her vorgesehen sind, wobei ein Zwischenraum zwischen der Innenplatte und der Außenplatte liegt; wobei eine der Innenplatten ein Durchgangsloch aufweist, durch das der Außenlufttemperatursensor von der Außenfläche der Innenplatte vorsteht. Demzufolge läßt sich der Außenlufttemperatursensor an einer unauffälligen Stelle anordnen, wodurch das Aussehen des Kraftrads verbessert wird. Ferner läßt sich eine Beschädigung des Außenlufttemperatursensors verhindern, wenn das Kraftrad umkippt. Da sich Wärme in dem Zwischenraum zwischen der Innenplatte und der Außenplatte ansammeln kann, reduziert der zwischen dem Sensorgehäuse und dem Sensorhauptkörper angeordnete Puffer den nachteiligen Einfluß der auf den Sensorhauptkörper wirkenden Wärme in dem Zwischenraum auf ein Minimum, was eine besonders genaue Erfassung der Außenlufttemperatur gestattet.The cladding preferably comprises two inner plates on either side a front wheel are arranged, and two outer plates, each for Covering the assigned inner panels from the side are provided, with a gap between the inner plate and the outer plate lies; wherein one of the inner plates has a through hole through which the outside air temperature sensor from the outer surface of the inner panel protrudes. As a result, the outside air temperature sensor can be connected to a Arrange an inconspicuous spot, which improves the look of the motorcycle is improved. Furthermore, damage to the Prevent outside air temperature sensor if the motorcycle tips over. There heat in the space between the inner plate and the The outer plate can accumulate, which reduces between the sensor housing and the sensor main body arranged buffers the adverse influence of heat acting on the sensor main body in the gap a minimum, which is a particularly accurate capture of the Outside air temperature allowed.
Bevorzugte Ausführungen der Erfindung werden nun anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert.Preferred embodiments of the invention are now based on the attached drawings explained.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Kraftrads; Fig. 1 shows a side view of a motorcycle;
Fig. 2 zeigt eine Vorderansicht einer Verkleidung; Fig. 2 shows a front view of a panel;
Fig. 3 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht entlang Linie 3-3 von Fig. 2; Fig. 3 shows an enlarged sectional view taken along line 3-3 of Fig. 2;
Fig. 4 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht entlang Linie 4-4 von Fig. 3; und Fig. 4 shows an enlarged sectional view taken along line 4-4 of Fig. 3; and
Fig. 5 zeigt eine Ansicht in Richtung des Pfeils 5 von Fig. 4. FIG. 5 shows a view in the direction of arrow 5 of FIG. 4.
Zu Fig. 1. Ein Rahmen 10 eines Kraftrads umfaßt ein Kopfrohr 11; ein Paar rechter und linker Hauptrahmenteile 12, die von dem Kopfrohr 11 nach hinten und schräg nach unten verlaufen; ein Paar rechter und linker Mittelrahmenteile 13, die mit den Hinterenden der Hauptrahmenteile 12 verbunden sind und hiervon nach unten verlaufen; und Sitzstreben 14, die mit den Oberabschnitten der Mittelrahmenteile 13 verbunden sind und hiervon nach hinten schräg aufwärts verlaufen. Eine vordere Gabel 15 zum Halten eines Vorderrads WF ist lenkbar an dem Kopfrohr 11 gelagert, und eine hintere Gabel 16 zum Halten eines Hinterrads WR ist vertikal schwenkbar an den rechten und linken Mittelrahmenteilen 13 gelagert. . To Figure 1. A frame 10 of a motorcycle includes a head pipe 11; a pair of right and left main frame parts 12 that extend rearward and obliquely downward from the head pipe 11 ; a pair of right and left center frame members 13 connected to the rear ends of the main frame members 12 and extending downward therefrom; and seat stays 14 which are connected to the upper portions of the middle frame parts 13 and extend obliquely upwards therefrom. A front fork 15 for holding a front wheel W F is steerably supported on the head pipe 11 , and a rear fork 16 for holding a rear wheel W R is pivotably supported on the right and left middle frame parts 13 .
Der Motor E ist vor den Mittelrahmenteilen 13 angeordnet und wird von den Hauptrahmenteilen 12 und den Mittelrahmenteilen 13 gehalten. Die Kraft des Motors E wird zu dem Hinterrad WR über ein in dem Motor E enthaltenes Wechselgetriebe und eine Übertragungseinrichtung 17, hier eine Kette, übertragen.The motor E is arranged in front of the middle frame parts 13 and is held by the main frame parts 12 and the middle frame parts 13 . The power of the engine E is transmitted to the rear wheel W R via a change gear contained in the engine E and a transmission device 17 , here a chain.
Ein Kraftstofftank 18 ist an den rechten und linken Hauptrahmenteilen 13 über dem Motor E angebracht, und ein Tandemsitz 19 ist an den Sitzstreben 14 angebracht.A fuel tank 18 is attached to the right and left main frame members 13 above the engine E, and a tandem seat 19 is attached to the seat stays 14 .
Vor dem Motor E ist ein Kühler 20 angebracht, und beide Seiten eines vorderen Abschnitts des Rahmens 10, bestehend aus dem Kopfrohr 11 und der vorderen Hälfte der Hauptrahmenteile 12, beide Seiten des Motors E sowie beide Seiten des Kühlers 20 sind mit einer aus Kunstharz hergestellten Verkleidung C abgedeckt. Die Verkleidung C ist an den Hauptrahmenteilen 12 und dem Motor E angebracht.A radiator 20 is mounted in front of the engine E, and both sides of a front portion of the frame 10 consisting of the head pipe 11 and the front half of the main frame parts 12 , both sides of the engine E and both sides of the radiator 20 are made of a synthetic resin Panel C covered. The panel C is attached to the main frame parts 12 and the engine E.
Nun zu Fig. 2. An der Vorderwand der Verkleidung C ist ein Scheinwerfer 21 angebracht, dessen Linsenebene sich kontinuierlich an die Außenfläche der Vorderwand der Verkleidung C anschließt. Die Vorderwand der Verkleidung C hat unmittelbar unter dem Scheinwerfer 21 ein Kühllufteinlaßloch 22, das sich zu dem Kühler 20 hin öffnet. Fahrtwind, der durch das Kühllufteinlaßloch 22 eingetreten ist, kühlt der Reihe nach den Kühler 20 und den Motor E und strömt dann hinten aus der Verkleidung C aus.Now to FIG. 2. A headlight 21 is attached to the front wall of the panel C, the lens plane of which continuously adjoins the outer surface of the front wall of the panel C. The front wall of the panel C has a cooling air inlet hole 22 immediately below the headlamp 21 , which opens toward the radiator 20 . Head wind that has entered through the cooling air inlet hole 22 sequentially cools the radiator 20 and the engine E, and then flows out of the rear panel C.
Nun zu Fig. 3. Die Verkleidung C umfaßt ein Paar rechter und linker Innenplatten 23, die an beiden Seiten dem Vorderrad WF gegenüberliegen, und ein Paar rechter und linker Außenplatten 24 zum Abdecken des Paars rechter und linker Innenplatten 23 an der Außenseite. Zwischen jeder der Innenplatten 23 und der zugeordneten Außenplatte 24 ist ein Zwischenraum 25 ausgebildet. Rechte und linke Seitenwände des Kühllufteinlaßlochs 22 sind aus den rechten und linken Innenplatten 23 geformt.Now to Fig. 3. The fairing C includes a pair of right and left inner plates 23 facing the front wheel W F on both sides and a pair of right and left outer plates 24 for covering the pair of right and left inner plates 23 on the outside. A gap 25 is formed between each of the inner plates 23 and the associated outer plate 24 . Right and left side walls of the cooling air inlet hole 22 are formed from the right and left inner plates 23 .
Eine der Innenplatten, z. B. die rechte Innenplatte 23 in bezug auf die Fahrrichtung des Kraftrads, weist ein Durchgangsloch 27 an einer Stelle auf, die von dem Kühler 22 nach vorne versetzt ist, der sich wiederum vor dem Motor E befindet. Ein Außenlufttemperatursensor 26 ist an der Innenplatte 23 derart angebracht, daß er das Durchgangsloch 27 durchsetzt, wobei sein äußerer Endabschnitt von der Außenfläche der Innenplatte 23 vorsteht.One of the inner plates, e.g. B. the right inner plate 23 with respect to the direction of travel of the motorcycle, has a through hole 27 at a point which is offset from the radiator 22 to the front, which in turn is located in front of the engine E. An outside air temperature sensor 26 is attached to the inner plate 23 so as to pass through the through hole 27 with its outer end portion protruding from the outer surface of the inner plate 23 .
Nun zu den Fig. 4 und 5. Der Außenlufttemperatursensor 26 umfaßt ein aus Kunstharz hergestelltes zylindrisches Sensorgehäuse 28, das an seinem Außenende eine Endwand 28a aufweist; einen Sensorhauptkörper 29, der in dem Sensorgehäuse 28 enthalten ist und dessen eines Ende in dem äußeren Endabschnitt des Sensorgehäuses 28 angeordnet ist; sowie einen Puffer 30, der zwischen dem Sensorgehäuse 28 und dem Sensorhauptkörper 29 angeordnet ist.Now to FIGS. 4 and 5. The outside air temperature sensor 26 comprises a synthetic resin cylindrical sensor housing 28 which has an end wall 28 a at its outer end; a sensor main body 29 contained in the sensor case 28 and having one end disposed in the outer end portion of the sensor case 28 ; and a buffer 30 which is arranged between the sensor housing 28 and the sensor main body 29 .
Der Sensorhauptkörper 29 ist typischerweise aus einem stangenförmigen Thermistor aufgebaut. Der Puffer 30 besteht hier aus einem zylindrischen Schaumstoffelement mit einer großen Anzahl unabhängiger Blasen, wobei der Puffer typischerweise aus Ethylen-Propylen-Gummi hergestellt ist. Der Puffer 30 ist zwischen dem Sensorgehäuse 28 und dem Sensorhauptkörper 29 angeordnet, um die Übertragung von Wärme und Vibration von dem Sensorgehäuse 28 zu dem Sensorhauptkörper 29 abzupuffern.The sensor main body 29 is typically constructed from a rod-shaped thermistor. The buffer 30 here consists of a cylindrical foam element with a large number of independent bubbles, the buffer typically being made of ethylene-propylene rubber. The buffer 30 is arranged between the sensor housing 28 and the sensor main body 29 in order to buffer the transfer of heat and vibration from the sensor housing 28 to the sensor main body 29 .
Ein Ansatz 31 ist integral an der Innenfläche der Innenplatte 23 unter dem Durchgangsloch 27 vorgesehen, und ein mit dem Sensorgehäuse 28 integraler Flansch 28b ist an dem Ansatz 31 mit einem Schraubenelement 32 befestigt. Das Sensorgehäuse 28 ist an der Innenfläche der Innenplatte 23 derart befestigt, daß es durch das Durchgangsloch 27 von der Innenseite der Innenplatte 23 her hindurchtritt. Wenn das Sensorgehäuse 28 an der Innenplatte 23 angebracht ist, steht der äußere Endabschnitt des Sensors 28 von der Außenfläche der Innenplatte 23 zur Seite des Vorderrads WF nach außen vor.A shoulder 31 is integrally provided on the inner surface of the inner plate 23 under the through hole 27 , and a flange 28 b integral with the sensor housing 28 is fixed to the shoulder 31 with a screw member 32 . The sensor housing 28 is fixed to the inner surface of the inner plate 23 such that it passes through the through hole 27 from the inside of the inner plate 23 . When the sensor housing 28 is attached to the inner plate 23 , the outer end portion of the sensor 28 projects outward from the outer surface of the inner plate 23 to the front wheel W F side.
Die Endwand 28a des Sensorgehäuses 28 weist ein axial inneres groß bemessenes Loch 33 sowie ein axial äußeres klein bemessenes Loch 34 auf. Die Löcher 33 und 34 sind koaxial ausgebildet, mit einem dazwischen ausgebildeten Stufenabschnitt. Der Sensorhauptkörper 29 ist koaxial in das Sensorgehäuse 28 eingesetzt, wobei sein äußerer Endabschnitt von dem Stufenabschnitt zwischen dem groß bemessenen Loch 33 und dem klein bemessenen Loch 34 aufgenommen ist. Zwischen dem äußeren Endabschnitt des Sensorgehäuses 28 und dem Sensorhauptkörper 29 ist eine ringförmige Luftverbindungskammer 35 ausgebildet.The end wall 28 a of the sensor housing 28 has an axially inner large hole 33 and an axially outer small hole 34 . The holes 33 and 34 are coaxial with a step portion formed therebetween. The sensor main body 29 is coaxially inserted into the sensor housing 28 with its outer end portion being received by the step portion between the large hole 33 and the small hole 34 . An annular air communication chamber 35 is formed between the outer end portion of the sensor housing 28 and the sensor main body 29 .
Der äußere Endabschnitt des Sensorgehäuses 28 weist an der vorderen, hinteren, oberen und unteren Seite des Sensorgehäuses 28 vier Kerben 36 auf. Wenn das Sensorgehäuse 20 an der Innenplatte 23 angebracht ist, stehen die vorder- und hinterseitigen Kerben 36 mit der Luftverbindungskammer 35 an den Vorder- und Hinterseiten des Sensorhauptkörpers 29 in Verbindung, und die ober- und unterseitigen Kerben 36 stehen mit der Luftverbindungskammer 35 an den oberen und unteren Seiten des Hauptkörpers 29 in Verbindung. Wie in Fig. 5 gezeigt, sind die in dem äußeren Endabschnitt des Sensorgehäuses 28 vorgesehenen vier Kerben 36 insgesamt angenähert kreuzförmig angeordnet, zentriert auf der Achse des Sensorgehäuses 28. Der Fahrtwind, der während der Fahrt des Kraftrads durch das Kühllufteinlaßloch 22 strömt, wird durch diese Kerben 36 hindurch in die Luftverbindungskammer 35 eingeführt.The outer end portion of the sensor housing 28 has four notches 36 on the front, rear, upper and lower sides of the sensor housing 28 . When the sensor case 20 is attached to the inner plate 23 , the front and rear notches 36 communicate with the air connection chamber 35 on the front and rear sides of the sensor main body 29 , and the top and bottom notches 36 communicate with the air connection chamber 35 upper and lower sides of the main body 29 in connection. As shown in FIG. 5, the four notches 36 provided in the outer end portion of the sensor housing 28 are arranged approximately in a cross shape, centered on the axis of the sensor housing 28 . The head wind that flows through the cooling air inlet hole 22 while the motorcycle is traveling is introduced into the air communication chamber 35 through these notches 36 .
Ein mit dem Hinterende des Sensorhauptkörpers 29 verbundener Leitungsdraht 37 ist in ein aus Kunstharz hergestellter Schlauch 38 eingesetzt. Ein Teil des Schlauchs 38 ist in den hinteren Abschnitt des Sensorgehäuses 28 eingesetzt, wobei zwischen dem Teil des Schlauchs 38 und dem Sensorgehäuse 28 ein Puffer 30 angeordnet ist.A lead wire 37 connected to the rear end of the sensor main body 29 is inserted into a hose 38 made of synthetic resin. A portion of the tube 38 is inserted into the rear portion of the sensor housing 28, wherein a buffer 30 is arranged between the portion of the tube 38 and the sensor housing 28th
Das Hinterende des Sensorgehäuses 28 ist mit einem Deckel 40 verschlossen. Der Deckel 40 umfaßt einen halbzylindrischen Abschnitt 40a zum Abdecken etwa des halben Umfangs des hinteren Endabschnitts des Sensorgehäuses 28 sowie einen Endplattenabschnitt 40b, der rechtwinklig von dem hinteren Ende des halbzylindrischen Abschnitts 40a absteht, um die hintere Öffnung des Sensorgehäuses 28 abzudecken. Der Deckel 40 ist über einen Gelenkabschnitt 41 integral an der Außenfläche des Sensorgehäuses 28 angeformt. Der Gelenkabschnitt 41 gestattet ein Verschwenken des Deckels 40 in die Richtung, in der der halbzylindrische Abschnitt 40a zu der Außenfläche des Sensorgehäuses 28 hin oder von dieser weg bewegt wird. Zwei Eingriffsvorsprünge 42 sind integral an der Außenfläche des Sensorgehäuses 28 derart vorgesehen, daß sie davon entlang der Durchmesserlinie des Mittelgehäuses 28 nach außen vorstehen. Der halbzylindrische Abschnitt 40a des Deckels 40 weist rechtwinklige Eingriffslöcher 43 auf, in die jeweils die zugeordneten Eingriffsvorsprünge 42 elastisch eingreifen, wenn der Deckel 40 geschlossen wird.The rear end of the sensor housing 28 is closed with a cover 40 . The cover 40 includes a semi-cylindrical portion 40 a to cover about half the circumference of the rear end portion of the sensor housing 28 and an end plate portion 40 b, which protrudes at right angles from the rear end of the semi-cylindrical portion 40 a to cover the rear opening of the sensor housing 28 . The cover 40 is integrally formed on the outer surface of the sensor housing 28 via a hinge section 41 . The hinge portion 41 allows a pivoting of the lid 40 in the direction in which the semi-cylindrical section 28 is moved away 40 a to the outer surface of the sensor housing or away from this. Two engaging protrusions 42 are integrally provided on the outer surface of the sensor case 28 so as to protrude therefrom along the line of the diameter of the center case 28 . The semi-cylindrical portion 40 a of the cover 40 has rectangular engagement holes 43 , in each of which the associated engagement projections 42 engage elastically when the cover 40 is closed.
Die Endplatte 40b des Deckels 40 weist eine Öffnung 44 auf, durch die der Schlauch 38 nach außen gezogen wird, wenn der Deckel 40 geschlossen ist. Die Öffnung 44 ist angenähert U-förmig ausgebildet, deren zum Gelenkabschnitt 41 entgegengesetzte Seite offen ist, um das Öffnen/Schließen des Deckels 40 in einem Zustand zu gestatten, in dem der Schlauch 38 in dem Sensorgehäuse 28 eingesetzt bleibt.The end plate 40 b of the lid 40 has an opening 44 through which the hose 38 is pulled outwards when the lid 40 is closed. The opening 44 is approximately U-shaped, the side opposite to the articulated section 41 is open to allow the opening / closing of the cover 40 in a state in which the hose 38 remains inserted in the sensor housing 28 .
Die Funktion dieser Ausführung ist wie folgt. Da der Außenlufttemperatursensor 26 vor dem Motor E angebracht ist, kann die Wärmeübertragung von dem Motor E zum Sensor 26 auf ein Minimum reduziert werden. Da der Fahrtwind entlang der Verkleidung C strömt, kann der äußere Endabschnitt des Sensorgehäuses 28, der von der Außenfläche der Verkleidung C vorsteht, in gewünschter Weise dem Fahrtwind ausgesetzt werden, wodurch die Außenlufttemperatur so genau wie möglich durch den Sensorhauptkörper 29 erfaßt werden kann, dessen eines Ende in dem äußeren Endabschnitt des Sensorgehäuses 28 angeordnet ist. Ferner umfaßt die Verkleidung C Innenplatten 23, die an beiden Seiten des Vorderrads WF angeordnet sind, sowie Außenplatten 24, die zum seitlichen Abdecken der Innenplatten 23 angeordnet sind, wobei jeweils zwischen beiden Platten 23 und 24 ein Zwischenraum ausgebildet ist, wobei eine der Innenplatten 23 ein Durchgangsloch 27 aufweist, durch welches der Außenlufttemperatursensor 26 von der Innenplatte 23 her vorsteht. Daher läßt sich der Außenlufttemperatursensor 26 an einem Bereich anordnen, der von der Außenseite des Kraftrads sehr unauffällig ist, und daher läßt sich das Aussehen des Kraftrads verbessern. Ferner läßt sich verhindern, daß der Außenlufttemperatursensor 26 beschädigt wird, wenn das Kraftrad umfällt.The function of this version is as follows. Since the outside air temperature sensor 26 is mounted in front of the engine E, the heat transfer from the engine E can be reduced to the sensor 26 to a minimum. Since the air stream flows along the panel C, the outer end portion of the sensor housing 28 protruding from the outer surface of the panel C can be exposed to the air wind as desired, whereby the outside air temperature can be detected as accurately as possible by the sensor main body 29 thereof one end is disposed in the outer end portion of the sensor housing 28 . Further, the panel C includes inner plates 23 which are arranged on both sides of the front wheel W F, and outer plates 24, which are arranged for the lateral covering of the inner plates 23, wherein in each case between two plates 23 and 24 a gap is formed, one of said inner panels 23 has a through hole 27 through which the outside air temperature sensor 26 protrudes from the inner plate 23 . Therefore, the outside air temperature sensor 26 can be arranged in an area that is very inconspicuous from the outside of the motorcycle, and therefore the appearance of the motorcycle can be improved. Furthermore, the outside air temperature sensor 26 can be prevented from being damaged when the motorcycle falls over.
Obwohl sich Wärme in dem Zwischenraum 25 zwischen der Innenplatte 23 und der Außenplatte 24 ansammeln kann, reduziert der Puffer 30, der zwischen dem Sensorgehäuse 28 und dem Sensorhauptkörper 29 angeordnet ist, den nachteiligen Einfluß der in dem Zwischenraum 25 befindlichen Wärme, die auf den Sensorhauptkörper 29 einwirkt, auf ein Minimum. Dies gestattet eine noch genauere Erfassung der Außenlufttemperatur. Although heat may accumulate in the space 25 between the inner plate 23 and the outer plate 24 , the buffer 30 disposed between the sensor housing 28 and the sensor main body 29 reduces the adverse influence of the heat in the space 25 that is applied to the sensor main body 29 acts to a minimum. This allows an even more accurate detection of the outside air temperature.
Der zwischen dem Sensorgehäuse 28 und dem Sensorhauptkörper 29 angeordnete Puffer 30, der zum Abpuffern von Vibration geeignet ist, verhindert wirkungsvoll, daß der Sensorhauptkörper 29 unmittelbar einer Vibration ausgesetzt wird, die durch das fahrende Kraftrad erzeugt wird. Daher läßt sich die Haltbarkeit des Außenlufttemperatursensors 26 verbessern.The buffer 30 , which is arranged between the sensor housing 28 and the sensor main body 29 and is suitable for buffering vibration, effectively prevents the sensor main body 29 from being directly exposed to vibration which is generated by the driving motorcycle. Therefore, the durability of the outside air temperature sensor 26 can be improved.
Falls an der Verkleidung C Anzeigeeinrichtungen angeordnet sind, wie dies bei vielen Krafträdern der Fall ist, ist die Ausführung besonders vorteilhaft darin, daß der Außenlufttemperatursensor 26 an der Verkleidung C seitlich versetzt von dem Vorderrad WF angebracht ist, d. h. nahe einer Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen der Außenlufttemperatur. Daher läßt sich die Vorrichtung mit der Anzeigeeinrichtung leicht verdrahten.If display devices are arranged on the fairing C, as is the case with many motorcycles, the embodiment is particularly advantageous in that the outside air temperature sensor 26 is attached to the fairing C laterally offset from the front wheel W F , ie close to a display device for displaying the outside air temperature. Therefore, the device can be easily wired to the display device.
Die Erfindung dient zum genauen Messen der Außenlufttemperatur eines Kraftrads, das eine Verkleidung zum Abdecken beider Seiten eines am Fahrzeugrahmen angebrachten Motors und beider Seiten eines Frontabschnitts des Fahrzeugrahmens umfaßt. Hierzu umfaßt ein Außenlufttemperatursensor 26 ein zylindrisches Sensorgehäuse 28, welches durch ein Durchgangsloch 27 hindurchgeht, das in der Verkleidung C an einer von dem Motor E nach vorne versetzten Stelle vorgesehen ist, derart, daß der äußere Endabschnitt des Sensorgehäuses 28 von der Außenfläche der Verkleidung 10 nach außen vorsteht; einen Sensorhauptkörper 29, der ein einer Außenlufttemperatur entsprechendes elektrisches Signal ausgeben kann, wobei der Sensorhauptkörper 29 in dem Sensorgehäuse 28 enthalten ist, wobei sein eines Ende in dem führenden Endabschnitt des Sensorgehäuses 28 angeordnet ist; sowie einen Puffer 30, der zwischen dem Sensorgehäuse 28 und dem Sensorhauptkörper 29 angeordnet ist, um den Sensorhauptkörper vor Wärme und Vibration zu schützen.The invention serves to accurately measure the outside air temperature of a motorcycle, which includes a cover for covering both sides of an engine attached to the vehicle frame and both sides of a front portion of the vehicle frame. To this end, an outside air temperature sensor 26 includes a cylindrical sensor case 28 which passes through a through hole 27 provided in the case C at a position offset forward from the engine E such that the outer end portion of the sensor case 28 is from the outer surface of the case 10 protrudes outwards; a sensor main body 29 capable of outputting an electrical signal corresponding to an outside air temperature, the sensor main body 29 being contained in the sensor housing 28 , one end of which is disposed in the leading end portion of the sensor housing 28 ; and a buffer 30 disposed between the sensor housing 28 and the sensor main body 29 to protect the sensor main body from heat and vibration.
Claims (2)
einen Außenlufttemperatursensor (26),
ein zylindrisches Sensorgehäuse (28), welches durch ein in der Verkleidung (C) von dem Motor (E) nach vorne versetzt angeordnetes Durchgangsloch (27) hindurchgeht, wobei der äußere Endabschnitt des Sensorgehäuses (28) von der Außenfläche der Verkleidung (C) nach außen vorsteht;
einen in dem Sensorgehäuse (28) aufgenommenen Sensorhauptkörper (29), der ein der Außenlufttemperatur entsprechendes elektrisches Signal ausgeben kann, und
einen Puffer (30), der zwischen dem Sensorgehäuse (28) und dem Sensorhauptkörper (29) angeordnet ist, zur Pufferung gegen Wärme und Vibration,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Sensorhauptkörper (29) in dem Sensorgehäuse (28) derart aufgenommen ist, dass sein eines Ende in dem äußeren Endabschnitt des Sensorgehäuses (28) angeordnet ist, und der äußere Endabschnitt des Sensorgehäuses (28) auf die Achse des Sensorgehäuses (28) radial zentrierte Kerben (36) enthält, durch die hindurch an der Verkleidung (C) entlang strömender Fahrtwind auf den Sensorhauptkörper (29) strömt. An outside air temperature detection device for a motorcycle, which has a cover (C) for covering both sides of an engine (E) attached to the vehicle frame ( 10 ) and both sides of a front portion of the vehicle frame ( 10 ), the device comprising:
an outside air temperature sensor ( 26 ),
a cylindrical sensor housing ( 28 ) which passes through a through hole ( 27 ) disposed forwardly in the casing (C) from the motor (E), the outer end portion of the sensor housing ( 28 ) extending from the outer surface of the casing (C) protrudes outside;
a sensor main body ( 29 ) accommodated in the sensor housing ( 28 ), which can output an electrical signal corresponding to the outside air temperature, and
a buffer ( 30 ), which is arranged between the sensor housing ( 28 ) and the sensor main body ( 29 ), for buffering against heat and vibration,
characterized in that
the sensor main body (29) is received within the sensor housing (28) that its one end in the outer end portion of the sensor housing (28) is arranged, and the outer end portion of the sensor housing (28) radially centered on the axis of the sensor housing (28) Contains notches ( 36 ) through which the wind flowing along the panel (C) flows onto the sensor main body ( 29 ).
zwei Innenplatten (23), die beiderseits eines Vorderrads (WF) angeordnet sind; und
zwei Außenplatten (24), die jeweils eine zugeordnete der Innenplatten (23) von der Seite her abdecken, wobei zwischen der Innenplatte (23) und der Außenplatte (24) ein Zwischenraum (25) liegt;
wobei eine der Innenplatten (23) das Durchgangsloch (27) aufweist, durch das der Außenlufttemperatursensor (26) von der Außenfläche der Innenplatte (23) her vorsteht.2. Outside air temperature detection device according to claim 1, characterized in that the lining (C) comprises:
two inner plates ( 23 ) arranged on either side of a front wheel (W F ); and
two outer plates ( 24 ), each covering an associated one of the inner plates ( 23 ) from the side, an intermediate space ( 25 ) being located between the inner plate ( 23 ) and the outer plate ( 24 );
wherein one of the inner plates ( 23 ) has the through hole ( 27 ) through which the outside air temperature sensor ( 26 ) protrudes from the outer surface of the inner plate ( 23 ).
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