DE19845698A1 - Feststellvorrichtung für Verstellbeschläge an Fahrzeugsitzen - Google Patents
Feststellvorrichtung für Verstellbeschläge an FahrzeugsitzenInfo
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
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Abstract
Bei einer Feststellvorrichtung für Verstellbeschläge an Fahrzeugsitzen, die einen eine Verzahnung aufweisenden Rastbereich und einen eine Gegenverzahnung aufweisendes Rastglied besitzen, sind die Verzahnung und die Gegenverzahnung in und außer Eingriff bewegbar und in Eingriffslage arretierbar. Die Zahnköpfe halten in Eingriffslage mit ihrem Scheitel von den korrespondierenden Zahnfüßen der jeweils gegenüberliegenden Elemente einen Abstand ein und die korrespondierenden Verzahnungen liegen mit den Zahnflanken aneinander an. Die Zahnflanken sind über einen an deren kopfseitigem Ende beginnenden, gekrümmten Übergangsbereich mit dem Scheitel verbunden. Der am Ende der Zahnflanken liegende Verbindungsbereich zwischen Zahnflanken und Übergangsbereich ist durch Verkleinerung des Übergangsradius in Richtung auf den Zahnfuß des gegenüberliegenden Elements verschoben angeordnet.
Description
Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine Feststellvorrichtung dieser bekannten Art (US-PS 4,591,207)
dient zur Einstellung der Neigung einer Kraftfahr
zeugrückenlehne. Bei dieser Vorrichtung ist ein verzahnter
Rastbereich fest mit der Rückenlehne verbunden. Er ver
schwenkt gemeinsam mit der Rückenlehne und wird durch ein
Rastglied in der gewünschten Schwenklage fixiert. Das Rast
glied ist ein schwenkbarer Hebel, der über zwei mit einer
gemeinsamen Feder vorgespannte Spannocken in Eingriffstel
lung gehalten wird.
Unter hohen Belastungen, wie sie im Crashfall auftreten,
geraten die Verzahnung des Rastbereichs und das Rastglieds
trotz der Fixierung mit Spannocken außer Eingriff.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, eine Feststellvorrichtung der als be
kannt vorausgesetzten Art zu schaffen, die unter Beibehal
tung der wesentlichen Abmessungen von Rastbereich und Rast
glied allein durch Veränderung der Zahnform im Zahnkopfbe
reich eine größere Sicherheit der Verriegelung im Crashfall
schafft.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1.
Die sich aus der Erfindung ergebende Vergrößerung der Zahn
flankenüberdeckung bei sonst unveränderten Verzahnungsver
hältnissen hält die Verzahnung auch bei Angriff größerer
Belastungen, die zu einer stärkeren Verformung der belaste
ten Bauteile führen, im Eingriff. Die Feststellvorrichtung
muß dazu nicht massiver oder steifer ausgelegt werden.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachste
hend anhand der Zeichnungen im einzelnen erläutert. Es zei
gen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Feststell
vorrichtung für die Neigungsverstellung der
Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes,
Fig. 2 die Zahneingriffsverhältnisse der Feststell
vorrichtung nach Fig. 1 im normal belasteten
Zustand,
Fig. 3 die Zahneingriffsverhältnisse der Feststell
vorrichtung nach Fig. 1 im hochbelasteten Zu
stand.
Ein Rastbereich 1, der mit einem um die Achse 1b schwenkba
ren Sitzelement eines Fahrzeugsitzes fest verbunden ist,
lagert auf einem Schwenkzapfen 4. Die Schwenkbewegung wird
durch einen sitzfesten Zapfen 5 begrenzt, der in einen
Längsschlitz 1c am Rastbereich 1 ragt. In der jeweiligen
Schwenklage wird der Rastbereich 1 durch ein Rastglied 2
blockiert, dessen Gegenverzahnung 2a durch die Wirkung ei
nes Spannockens 3 in die Verzahnung 1a des Rastbereichs 1
gepreßt wird. Der Spannocken 3 wird durch eine nicht darge
stellte Feder in der Spannlage gehalten, in der die Druck
fläche 3a an der Druckfläche 2b anliegt.
Der Spannocken 3 gibt das Rastglied 2 frei, wenn er gegen
die Kraft der Feder durch einen nicht dargestellten Seil
zug, der an einem Stift 3c befestigt ist, um die Achse 3b
geschwenkt wird. Bei Fortsetzung der Schwenkbewegung des
Spannockens 3 trifft er auf eine Nase 2h am Rastglied 2 und
hebt dessen Gegenverzahnung 2a aus der Verzahnung 1a aus,
wobei das Rastglied 2 um die Achse 2c schwenkt.
Die Anordnung der Achsen 2c und 3b sind so gewählt, daß ei
ne auf den Rastbereich 1 wirkende Kraft, die zu einem
Drehmoment um den Zapfen 4 führt, normalerweise nicht zu
einer Entriegelung der Feststellvorrichtung führen kann,
weil nur eine kleine Kraftkomponente tangential zum
Schwenkbogen des Rastgliedes 2 im Eingriffsbereich gerich
tet ist. Die in diesem Fall vorliegenden Eingriffsverhält
nisse von Verzahnung 1a und Gegenverzahnung 2a sind in Fig.
2 dargestellt.
Der Zahnfuß 1e sowohl der Verzahnung 1a des Rastbereichs 1
als auch der Zahnfuß 2e der Gegenverzahnung 2a zwischen je
weils zwei benachbarten Zahnflanken 1f bzw. 2f sind jeweils
mit konstantem Radius ausgebildet.
Die Zahnköpfe 1d und 2d sind abweichend ausgebildet: Am En
de der geradlinigen Zahnflanken 1f bzw. 2f befindet sich
ein Verbindungsbereich oder Vebindungspunkt zu dem sich an
schließenden Übergangsbereich 1d bzw. 2d, welcher bis zum
Zentrum des Scheitels 1h bzw. 2h führt. Dieser Übergangsbe
reich ist im dargestellten Ausführungsbeispiel so ausgebil
det, daß sich an das Zentrum des Scheitels 1h bzw. 2h beid
seitig ebene Bereiche der Zahnköpfe 1d bzw. 2d anschließen.
An die ebenen Bereiche schließen sich kleine Radien an,
welche die ebenen Bereiche mit den Zahnflanken 1f bzw. 2f
verbinden.
Bei dieser Ausgestaltung halten die Scheitel 1h bzw. 2h ei
nen Abstand von den korrespondierenden Zahnfüßen 2e bzw. 1e
der jeweils korrespondierenden gegenüberliegenden Elemente
ein. Durch die gewählte Lösung ergibt sich ein Überdeckung
der Zahnflanken 1f mit den Zahnflanken 2f, die durch den
Pfeil 6 symbolisiert ist.
Fig. 3 zeigt die Eingriffsverhältnisse der Verzahnung 1a
mit der Gegenverzahnung 2a bei erhöhter Belastung, bei
spielsweise in einem Crashfall. Wenn sich wegen der Bela
stung der nicht dargestellte Grundträger, die Lagerung des
Rastbereichs 1, des Rastgliedes 2 und des Spannockens 3 so
verformt haben, daß die Schwenkachse 1b sich von den Achsen
2c und 3b entfernt, entfernt sich ebenfalls die Verzahnung
1a von der Verzahnung 2a. Von der in Ausgangslage (Fig. 2)
gegebenen vergleichsweise großen Überdeckung der Zahnflan
ken 1f und 2f verbleibt in der Situation gemäß Fig. 3 eine
verringerte Zahnflankenüberdeckung 6', die jedoch für die
Wirksamkeit der Feststellvorrichtung ausreicht.
Claims (3)
1. Feststellvorrichtung für Verstellbeschläge an Fahrzeug
sitzen, mit einem eine Verzahnung (1a) aufweisenden
Rastbereich (1) und einem eine Gegenverzahnung (2a) auf
weisenden Rastglied (2), wobei die Verzahnung (1a) und
die Gegenverzahnung (2a) in und außer Eingriff bewegbar
und in Eingriffslage arretierbar sind und die Zahnköpfe
(1d; 2d) in Eingriffslage mit ihrem Scheitel (1h; 2h)
von den korrespondierenden Zahnfüßen (1e; 2e) der je
weils gegenüberliegenden Elemente einen Abstand einhal
ten, und die korrespondierenden Verzahnungen mit den
Zahnflanken (1f; 2f) aneinander anliegen, wobei die
Zahnflanken über einen an deren kopfseitigem Ende begin
nenden gekrümmten Übergangsbereich (1g; 2g) mit dem
Scheitel (1h; 2h) verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß der am Ende der Zahnflanken (1f; 2f) liegende Ver
bindungsbereich zwischen Zahnflanken (1f; 2f) und Über
gangsbereich (1g; 2g) durch Verkleinerung des Über
gangsradius in Richtung auf den Zahnfuß (2e; 1e) des ge
genüberliegenden Elements (2; 1) verschoben angeordnet
ist.
2. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1;
dadurch gekennzeichnet,
daß der an das Zentrum des Scheitels (1h; 2h) angrenzen
de Bereich des Zahnkopfes (1d; 2d) eben ausgebildet ist.
3. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der an das Zentrum des Scheitels (1h; 2h) beidseitig
angrenzende Bereich des Zahnkopfes (1d; 2d) einen größe
ren Radius als der Übergangsbereich (1g; 2g) aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29825133U DE29825133U1 (de) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | Feststellvorrichtung für Verstellbeschläge an Fahrzeugsitzen |
DE1998145698 DE19845698A1 (de) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | Feststellvorrichtung für Verstellbeschläge an Fahrzeugsitzen |
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---|---|---|---|
DE1998145698 DE19845698A1 (de) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | Feststellvorrichtung für Verstellbeschläge an Fahrzeugsitzen |
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Family
ID=7883374
Family Applications (1)
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DE1998145698 Withdrawn DE19845698A1 (de) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | Feststellvorrichtung für Verstellbeschläge an Fahrzeugsitzen |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH & CO. KG, 31655 STADTHAGEN |
|
8130 | Withdrawal |