DE19845178B4 - Linkage for a convertible top compartment lid - Google Patents

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DE19845178B4 DE1998145178 DE19845178A DE19845178B4 DE 19845178 B4 DE19845178 B4 DE 19845178B4 DE 1998145178 DE1998145178 DE 1998145178 DE 19845178 A DE19845178 A DE 19845178A DE 19845178 B4 DE19845178 B4 DE 19845178B4
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Abstract

Anlenkung eines Verdeckkastendeckels (1) an einer Fahrzeugkarosserie (3), wobei der Verdeckkastendeckel (1) zur Freigabe einer Öffnung (2) eines Verdeckkastens verstellbar ist,
wobei die Anlenkung Hubeinrichtungen (4) umfaßt, die jeweils einen ersten Schwenkhebel (5) und einen zweiten Schwenkhebel (6) umfassen, und
wobei beide Schwenkhebel (5, 6) an der Fahrzeugkarosserie (3) angelenkt sind und ein Schwenkhebelpaar bilden und eine vorwiegend horizontale Öffnungsbewegung des Verdeckkastendeckels (1) definieren,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Verdeckkastendeckel (1) an den Hubeinrichtungen (4) längsverschiebbar zur Ausführung einer vorwiegend horizontalen Verlagerung abgestützt ist.Linking a convertible top compartment cover (1) to a vehicle body (3), the convertible top compartment cover (1) being adjustable to open an opening (2) in a convertible top compartment,
wherein the linkage comprises lifting devices (4), each comprising a first pivot lever (5) and a second pivot lever (6), and
wherein both pivot levers (5, 6) are articulated on the vehicle body (3) and form a pair of pivot levers and define a predominantly horizontal opening movement of the top compartment lid (1),
characterized,
that the convertible top compartment cover (1) is supported on the lifting devices (4) so as to be longitudinally displaceable in order to carry out a predominantly horizontal displacement.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlenkung für einen Verdeckkastendeckel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a linkage for one Convertible top compartment lid according to the preamble of claim 1.

Verdeckkastendeckel für die Verdeckkästen von mit einem Klappverdeck ausgestatteten Fahrzeugen sind in einer einfachen Ausführungsform vermittels einfacher Anlenkungen an der Wandung des Verdeckkastens oder unmittelbar benachbarten Karosserieteilen angelenkt. Beispielsweise ist bei einer aus der US 5,620,226 A bekannten und gebräuchlichen Bauart einer Anlenkung von Verdeckkastendeckeln von mit einem Klappverdeck ausgestatteten Fahrzeugen der Verdeckkastendeckel mittels eines Paares U-förmig gekrümmter Schwenkhebel an der Verdeckkastenrückwand angelenkt, derart, daß der Verdeckkastendeckel in einer Klappbewegung aus einer zur Karosseriekontur fluchtenden Schließlage heraus in eine annähernd vertikal aufragende Öffnungstellung verschwenkbar ist. Bei mit einer starren Heckscheibe ausgestatteten Klappverdecken und klein bemessenem Verdeckkasten ist für die im Zuge des Öffnens des Verdeckes erforderliche Schwenkbewegung des Stoffspannbügels und der Heckscheibe ein großer Verschwenkbereich erforderlich, wenn der Verdeckkastendeckel in der herkömmlichen Weise in einer einfachen Klappbewegung um den hinteren Rand des Verdeckkastens öffnet. Dabei ist zum Öffnen des Verdeckkastendeckels ein Hochschwenken des Stoftspannbügels bis in eine annähernd senkrechte Stellung notwendig. Wenn das Fahrzeugverdeck mit einer großflächigen starren Heckscheibe ausgestattet ist, gelangt die Heckscheibe beim Öffnen des Verdeckes in den Bereich der erforderlichen Kopffreiheit für die auf den Fahrzeugrücksitzen befindlichen Passagiere, was eine Gefährdung darstellt, die zu vermeiden ist.In a simple embodiment, the convertible top compartment lid for the convertible top compartments of vehicles is hinged to the wall of the convertible top compartment or directly adjacent body parts by means of simple articulations. For example, one of the US 5,620,226 A Known and common type of articulation of convertible top compartment covers of vehicles equipped with a folding convertible top, the convertible top compartment cover is articulated on the rear compartment wall by means of a pair of U-shaped curved pivoting levers, such that the convertible top compartment cover in a folding movement out of a closing position aligned with the body contour into an approximately vertical position is pivotable. In the case of folding tops equipped with a rigid rear window and small-sized top compartment, a large swiveling range is required for the swiveling movement of the fabric tensioning bracket and the rear window when opening the top, if the top compartment lid opens in the conventional manner in a simple folding movement around the rear edge of the top compartment , To open the top compartment lid, it is necessary to swivel the fabric tensioning bracket up to an almost vertical position. If the vehicle top is equipped with a large rigid rear window, the rear window comes into the area of the required headroom for the passengers in the rear seats when the top is opened, which is a hazard that must be avoided.

DE 195 25 587 C1 beschreibt eine Anlenkung für einen Verdeckkastendeckel an einer Fahrzeugkarosserie, wobei die Anlenkung Hubeinrichtungen umfaßt, die aus einem Schwenkhebelpaar mit einem vorderen Schwenkhebel und einem hinteren Schwenkhebel bestehen. Die Schwenkhebel sind über eine Konsole an dem Verdeckkastendeckel sowie über einen Lagerbock an der Karosserie jeweils schwenkbar angelenkt. Das Schwenkhebelpaar ist als Viergelenkscharnier ausgebildet und definiert bei der Verstellung des Verdeckkastendeckels zur Freigabe einer Öffnung des Verdeckkastens eine vorwiegend vertikale Öffnungsbewegung des Verdeckkastendeckels. Nachteilig ist, daß eine horizontale Bewegung des Verdeckkastendeckels zur Freigabe einer möglichst großen Öffnung des Verdeckkastens nicht möglich ist, da das Viergelenk nur eine Bewegungskomponente in eine horizontale Richtung ermöglicht. Damit läßt sich allenfalls eine geringe Öffnung des Verdeckkastens bewirken, die ein großes, die Sicherheit der Passagiere gefährdendes Aufschwenken des Verdeckes erfordert. Die Ausbildung des Schwenkhebelpaares als Viergelenk bewirkt eine Kopplung der vertikalen und der horizontalen Bewegung des Verdeckkastendeckels, so daß eine vorwiegend oder ausschließlich horizontale Bewegung des Verdeckkastendeckels unabhängig von der vertikalen Hubbewegung nicht zu erreichen ist. DE 195 25 587 C1 describes a linkage for a convertible top compartment lid on a vehicle body, the linkage comprising lifting devices which consist of a pair of pivoting levers with a front pivoting lever and a rear pivoting lever. The swivel levers are each pivotably articulated via a console on the convertible top compartment lid and via a bearing block on the body. The pair of pivot levers is designed as a four-joint hinge and defines a predominantly vertical opening movement of the convertible top compartment cover when the convertible top compartment cover is adjusted to release an opening of the convertible top compartment. The disadvantage is that a horizontal movement of the convertible top compartment lid to release the largest possible opening of the convertible top compartment is not possible, since the four-bar linkage allows only one component of movement in a horizontal direction. At most, this can result in a small opening of the convertible top compartment, which requires a large swiveling of the convertible top which endangers the safety of the passengers. The formation of the pair of pivot levers as a four-bar linkage causes a coupling of the vertical and the horizontal movement of the convertible top compartment cover, so that a predominantly or exclusively horizontal movement of the convertible top compartment cover cannot be achieved independently of the vertical lifting movement.

In der nachveröffentlichten DE 198 00 156 A1 ist vorgeschlagen, die Scharniervorrichtungen jeweils mit zwei ein Schwenkhebelpaar bildenden Schwenkhebeln auszubilden und jeweils eine der Anlenkachsen wenigstens eines der Schwenkhebel im Verlauf der Öffnungs- bzw. Schließbewegung des Verdeckkastendeckels verlagerbar zu führen. Diese Ausbildung der Scharniervorrichtungen gestattet zwar, den Verdeckkastendeckel zunächst über eine vorwiegend vertikale Öffnungsbewegung unter vermehrtem Anheben seines hinteren Endes in eine nach vorne gekippte erste, dem rückwärtigen Rand des Verdeckkastens gegenüber vermehrt angehobene Teilöffnungslage und anschließend im Zuge einer von einer nach hinten gerichteten, vorwiegend horizontalen Verlagerung überlagerten Kippbewegung in eine Öffnungsendstellung, in welcher er mit seinem vorderen Ende vermehrt angehoben ist, zu verstellen, so daß der Verdeckkastendeckel zum Öffnen des Verdeckkastens nur um einen geringen Betrag angehoben werden muß, was wiederum erlaubt, den Verdeckkastendeckel bereits bei einem geringfügig nach oben verschwenkten Stoffspannbügel zu öffnen, so daß die Gefährdung der auf den Rücksitzen befindlichen Passagiere zumindest verringert ist. Nachteilig bei dieser Anordnung ist aber, daß drei Hilfslenker vorzusehen sind, was einen aufwendigen Aufbau erforderlich macht, sowie weiter, daß bei der Verstellung des Verdeckkastendeckels dieser nur an einem der Schwenkhebel abgestützt ist, während der andere Schwenkhebel unter hohem Aufwand vertikal verlagert wird, so daß die Stabilität und die Funktion der Anordnung anfällig für Störungen ist.In the post-published DE 198 00 156 A1 It is proposed to design the hinge devices each with two pivot levers forming a pair of pivot levers and to guide one of the pivot axes of at least one of the pivot levers such that they can be displaced in the course of the opening or closing movement of the convertible top compartment lid. This design of the hinge devices allows the convertible top compartment lid first to be moved primarily through a predominantly vertical opening movement with increased lifting of its rear end into a first opening position that is tilted forward and increasingly raised towards the rear edge of the convertible top compartment, and then in the course of a predominantly horizontal direction from a rearward facing Displacement superimposed tilting movement in an opening end position, in which it is increasingly raised with its front end, so that the top compartment lid only has to be raised by a small amount to open the top compartment, which in turn allows the top compartment lid to be lifted slightly upwards to open pivoted fabric tensioning bracket so that the risk to the passengers in the rear seats is at least reduced. The disadvantage of this arrangement, however, is that three auxiliary links have to be provided, which requires a complex structure, and further that when the convertible top compartment lid is adjusted, it is supported only on one of the pivot levers, while the other pivot lever is displaced vertically at great expense, so that the stability and function of the arrangement is susceptible to interference.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Anlenkung für einen Verdeckkastendeckel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 anzugeben, die eine einfache und sichere Verstellung des Verdeckkastendeckels zur Freigabe einer möglichst großen Öffnung des Verdeckkastens gewährleistet.It is the object of the invention a link for specify a top compartment lid according to the preamble of claim 1, a simple and safe adjustment of the top compartment lid to release one if possible large opening of the Convertible top compartment guaranteed.

Diese Aufgabe wird für die eingangs genannte Anlenkung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is for the beginning mentioned articulation according to the invention with the characterizing features of claim 1 solved.

Die Erfindung sieht vor, daß der Verdeckkastendeckel an Hubeinrichtungen längsverschiebbar abgestützt ist, und speziell vermittels einer geradlinigen zu seiner Ebene parallelen Schiebeführung in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar abgestützt ist. Die Unterteilung der Mittel zum Öffnen des Verdeckkastendeckels einerseits in eine Hubeinrichtung für das Herausbewegen des Verdeckkastendeckels aus seiner auf den Rändern des Verdeckkastens aufliegenden Schließlage in eine dieser Schließlage gegenüber, zumindest bis zu einer eine freigängige Längsverschiebbarkeit ermöglichende angehobene Teilöffnungslage und andererseits in eine Schiebeführung zum Verlagern des Verdeckkastendeckels in Fahrzeuglängsrichtung bis zur völligen Freigabe der Öffnung des Verdeckkastens ermöglicht mit einer nur geringen Anhebebewegung für den Verdeckkastendeckel eine völlige Freigabe der Öffnung des Verdeckkastens. Vorteilhafterweise wird damit auch erreicht, daß das für das Öffnen des Verdeckkastendeckels notwendige Anheben oder Anwinkeln des Stoffspannbügels seinerseits ebenfalls auf einen geringen Winkel beschränkt bleiben kann. Damit ist vorteilhafterweise beim Öffnen und Schließen des Verdeckes die Gefährdung von Passagieren im Fahrgastraum verringert. Ein weiterer Vorteil ist, daß das Öffnen und Schließen des Verdeckes insgesamt schneller bewerkstelligt werden kann, da die erforderlichen Verschwenkwege sehr gering sind.The invention provides that the convertible top compartment lid is supported in a longitudinally displaceable manner on lifting devices, and is specifically supported in a displaceable manner in the longitudinal direction of the vehicle by means of a linear sliding guide parallel to its plane. The subdivision of the means for opening the top box cover on the one hand in a lifting device for moving the convertible top compartment cover out of its closed position lying on the edges of the convertible top compartment into one of these closed positions, at least up to a raised partial opening position that enables free longitudinal displacement and on the other hand in a sliding guide for moving the convertible top compartment cover in the longitudinal direction of the vehicle until it is fully released The opening of the convertible top compartment enables the opening of the convertible top compartment to be completely released with only a slight lifting movement for the convertible top compartment lid. Advantageously, it is also achieved that the lifting or angling of the fabric tensioning bracket necessary for opening the convertible top compartment lid itself can also remain restricted to a small angle. This advantageously reduces the risk to passengers in the passenger compartment when the convertible top is opened and closed. Another advantage is that the opening and closing of the convertible top can be accomplished more quickly overall, since the pivoting paths required are very short.

In einer ersten, einfachen Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Hubeinrichtungen jeweils einen Rollenwagen tragen, welcher jeweils in eine zugeordnete, am Verdeckkastendeckel befestigte, insbesondere eine C-förmige Profliquerschnittsform aufweisende Lauf- bzw. Tragschiene eingreift.In a first, simple embodiment provided that the Lifting devices each carry a roller carriage, which each in an assigned, attached to the top compartment lid, in particular a C-shaped The profile or guide rail has a professional cross-sectional shape.

In einer mit geringem Aufwand herstellbaren und gewichtssparenden Ausführungsform ist hinsichtlich der Ausbildung der Rollenwagen vorgesehen, daß die Rollenwagen als Blechteile gebildet sind, welche nebeneinanderliegend eine nach unten und eine nach oben offene U-förmige Profilierung aufweisen, wobei die nach unten offene Profilierung die Lagerung der Schwenkhebel der Hubeinrichtung und die nach oben offene Profilierung die in die deckelfeste Lauf- bzw. Tragschiene eingreifenden Laufrollen des Rollenwagens aufnimmt.In a simple to manufacture and weight-saving embodiment is provided with regard to the formation of the roller carriage that the roller carriage are formed as sheet metal parts, which one next to each other have a U-shaped profile open at the bottom, with the downward open profiling the storage of the swivel levers of the lifting device and the profile open at the top the cover-fixed running track or carrier rail engaging running rollers of the roller carriage.

Hinsichtlich der Ausbildung der Hubeinrichtungen ist vorzugsweise vorgesehen, daß die beiden jeweils eine Hubeinrichtung bildenden Schwenkhebel durch einfache Blechmaterialzuschnitte gebildet und jeweils um in Fahrzeuglängsrichtung zueinander beabstandete Achsen schwenkbar einerseits an einer an der Fahrzeugkarosserie befestigten Konsole und andererseits am Rollenwagen angelenkt sind, wobei sich eine vorteilhafte Gestaltungsweise daraus ergibt, daß die beiden Anlenkachsen der beiden Schwenkhebel einerseits an der karosserieseitigen Konsole und andererseits am Rollenwagen in Fahrzeuglängsrichtung jeweils zueinander gleiche Abstände aufweisen und daß ferner die gedachten direkten Verbindungslinien zwischen den beiden Anlenkachsen jedes der beiden Schwenkhebel untereinander gleich lang ausgebildet sind, so daß sich vorteilhaft ein Schwenkhebelparallelogramm als bevorzugter Sonderfall eines als Viergelenk ausgebildeten Schwenkhebelpaares ergibt.With regard to the training of the lifting devices it is preferably provided that the through two pivot levers each forming a lifting device simple sheet material blanks formed and in each case in the vehicle longitudinal direction mutually spaced axes on the one hand on a the console attached to the vehicle body and on the other hand on the roller carriage are articulated, resulting in an advantageous design, that the two pivot axes of the two swivel levers on the one hand on the body-side console and on the other hand to each other on the roller carriage in the vehicle longitudinal direction equal distances have and that further the imaginary direct connecting lines between the two articulation axes each of the two pivot levers are of equal length are, so that a pivot lever parallelogram is advantageous as a preferred special case a pair of swivel levers designed as a four-bar linkage.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Verstellung des Verdeckkastendeckels zwischen seiner Öffnungs- und seiner Schließstellung ein motorischer Antrieb zugeordnet ist.In a preferred embodiment it is envisaged that the Adjustment of the convertible top compartment lid between its opening and its closed position a motor drive is assigned.

Der der Verstellung des Verdeckkastendeckels zugeordnete Antrieb ist zweckmäßigerweise durch einen gegen die Fahrzeugkarosserie abgestützten und an wenigstens einer der beiden dem Verdeckkastendeckel zugeordneten Hubeinrichtungen angreifenden Linearmotor, insbesondere einen Druckmittelzylinder, gebildet und wird mittels der auch die übrigen Abläufe beim Öffnen und Schließen des Verdeckes beherrschenden Elektronik angesteuert.The adjustment of the top compartment lid assigned drive is expediently by one supported against the vehicle body and at least one of the two lifting devices assigned to the convertible top compartment lid attacking linear motor, in particular a pressure medium cylinder, formed and is by means of the other processes when opening and closing the Controlled convertible top electronics.

Eine besonders vorteilhafte Übertragung des Antriebs des Motors ergibt sich bei einer solchen Ausführungsform eines mit einem motorischen Antrieb ausgestatteten Verdeckkastendeckels daraus, daß die beiden Schwenkhebel wenigstens einer der beiden dem Verdeckkastendeckel zugeordneten Hubeinrichtungen untereinander ungleichformig ausgebildet sind, derart, daß der eine, mit dem den Antrieb des Verdeckkastendeckels bildenden Druckmittelzylinder zusammenwirkende Schwenkhebel eine im wesentlichen V-formige und der andere Schwenkhebel eine teilbogenformige Gestalt aufweisen, in der Weise, daß der mit dem Druckmittelzylinder zusammenwirkende Schwenkhebel eine Kurbel und der andere Schwenkhebel eine einfache Schwinge bildet.A particularly advantageous transmission the drive of the motor results in such an embodiment a convertible top compartment lid equipped with a motor drive from the fact that the two swivel levers at least one of the two the top compartment lid assigned lifting devices are non-uniform with one another are such that the one with the pressure medium cylinder forming the drive of the convertible top compartment lid cooperating pivoting levers are essentially V-shaped and the other swivel lever has a part-arch shape, in such a way that the with the pressure cylinder cooperating lever a crank and the other swivel lever forms a simple swing arm.

Sofern der übrige Konturverlauf der Fahrzeugkarosserie dies zuläßt, kann nach dem Einsetzen der Hubbewegung des Verdeckkastendeckels, insbesondere nach dessen Freikommen von den Dichtungen des Verdeckkastenausschnittes bereits auch die horizontale Verlagerung des Verdeckkastendeckels zum Fahrzeugende hin einsetzen, derart, daß sich eine von einer Schiebebewegung überlagerte Hubbewegung ergibt. In einer entsprechenden Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist hierzu vorgesehen, daß der Antrieb für die horizontale Verlagerung des Verdeckkastendeckels aus dem Antrieb der Hubbewegung abgeleitet ist, wofür sich eine vorteilhafte und einfache Ausführungsform dadurch ergibt, daß ein um eine vertikale Achse schwenkbar an einer zur Fahrzeugmitte hin gerichteten Ausladung des Rollenwagens angelenkter zweiarmiger Hebel einerseits vermittels eines Koppellenkers an die feststehende karosserieseitige Konsole gefesselt und andererseits mit einem an dem Verdeckkastendeckel angelenkten Schubarm gelenkig verbunden ist. Der Koppellenker ist dabei um aufeinander senkrecht stehende Achsen schwenkbar einerseits an der Konsole und andererseits an dem zweiarmigen Hebel angelenkt, wobei die dem Koppellenker zugeordneten Gelenke vorzugsweise als Kugelgelenke ausgebildet sind. Im weiteren ist der Schubarm zweckmäßigerweise vermittels eines an dessen Innenseite befestigten vertikalen Schwenklagerzapfens mit dem Verdeckkastendeckel verbunden.If the rest of the contour of the vehicle body this allows, can after the onset of the lifting movement of the top compartment lid, in particular after its release from the seals of the convertible top compartment cutout already the horizontal displacement of the top compartment lid insert towards the end of the vehicle in such a way that one overlapped by a sliding movement Stroke movement results. In a corresponding embodiment of the present The invention provides for this that the drive for the horizontal Relocation of the top compartment lid from the drive of the lifting movement is derived for what an advantageous and simple embodiment results from the existence pivotable about a vertical axis at one towards the center of the vehicle directional projection of the roller carriage articulated two-armed lever on the one hand by means of a coupling link to the fixed body side Console tied up and on the other hand with a hinged to the top compartment lid Thrust arm is articulated. The coupling link is about each other vertical axes pivotable on the one hand on the console and on the other hand articulated on the two-armed lever, the coupling arm associated joints are preferably designed as ball joints. Furthermore, the push arm is expediently by means of one vertical pivot bearing attached to the inside connected to the top compartment lid.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels bzw. aus den abhängigen Ansprüchen.Other advantages and features of Invention result from the description of an embodiment or from the dependent ones Claims.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher beschrieben und erläutert.The invention is set out below Reference to the accompanying drawing based on a preferred embodiment described in more detail and explained.

1 zeigt eine ausschnittweise schaubildliche Darstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anlenkung eines in einer Schließstellung befindlichen Verdeckkastendeckels; 1 shows a fragmentary diagrammatic representation of a preferred embodiment of a linkage according to the invention of a convertible top compartment lid located in a closed position;

2 zeigt eine Seitenansicht zu 1; 2 shows a side view 1 ;

3 zeigt eine Rückansicht zu 1 bzw. 2; 3 shows a rear view too 1 respectively. 2 ;

4 zeigt eine ausschnittweise schaubildliche Darstellung der Anlenkung des Verdeckkastendeckels aus 1 bis 3, in einer Teilöffnungslage des Verdeckkastendeckels; 4 shows a fragmentary diagram of the articulation of the top compartment lid 1 to 3 , in a partially open position of the top compartment lid;

5 zeigt eine Seitenansicht zu 4; 5 shows a side view 4 ;

6 zeigt eine Rückansicht zu 4 und 5; 6 shows a rear view too 4 and 5 ;

7 zeigt eine ausschnittweise schaubildliche Darstellung der Anlenkung und des Verdeckkastendeckels aus 1 bis 6, in einer vollständig geöffneten Lage des Verdeckkastendeckels; 7 shows a fragmentary graphical representation of the linkage and the top compartment lid 1 to 6 , in a fully open position of the top compartment lid;

8 zeigt eine Seitenansicht zu 7; 8th shows a side view 7 ;

9 zeigt eine Rückansicht zu 7 und 8 ; 9 shows a rear view too 7 and 8th ;

1 bis 9 zeigen einen Verdeckkastendeckel 1, der eine Öffnung 2 eines in der Fahrzeugkarosserie 3 angeordneten Verdeckkastens verschließt. Der Verdeckkastendeckel 1 ist vermittels zweier in Fahrzeugquerrichtung zueinander beabstandeter Hubeinrichtungen 4 an der Fahrzeugkarosserie 3 abgestützt. Die Hubeinrichtungen 4 umfassen jeweils einen ersten Schwenkhebel 5 und einen zweiten Schwenkhebel 6, die beide um zueinander parallele Achsen 7 und 8 bzw. 9 und 10 einerseits an einer karosseriefesten Konsole 11 und andererseits an einem Rollenwagen 12 angelenkt sind. Dabei sind die beiden Achsen 7 und 8 sowie die Achsen 9 und 10 in Fahrzeuglängsrichtung um gleiche Beträge zueinander beabstandet, wobei ferner die gedachte Verbindung zwischer den Anlenkachsen 7 und 9 des ersten Schwenkhebels 5 gleich lang ist wie die gedachte Verbindung zwischen den beiden Anlenkachsen 8 und 10 des zweiten Schwenkhebels 6, so daß das Schwenkhebelpaar 5, 6 ein Schwenkhebelparallelogramm bildet. 1 to 9 show a convertible top compartment lid 1 that has an opening 2 one in the vehicle body 3 arranged convertible top compartment closes. The top compartment lid 1 is by means of two lifting devices spaced from one another in the transverse direction of the vehicle 4 on the vehicle body 3 supported. The lifting devices 4 each include a first pivot lever 5 and a second pivot lever 6 , both about mutually parallel axes 7 and 8th respectively. 9 and 10 on the one hand on a body-fixed console 11 and on the other hand on a roller carriage 12 are articulated. Here are the two axes 7 and 8th as well as the axes 9 and 10 spaced apart by equal amounts in the vehicle longitudinal direction, the imaginary connection between the articulation axes also being provided 7 and 9 of the first pivot lever 5 is the same length as the imaginary connection between the two pivot axes 8th and 10 of the second pivot lever 6 , so that the pair of swivel levers 5 . 6 forms a pivot lever parallelogram.

An dem Rollenwagen 12 ist der Verdeckkastendeckel 1 vermittels einer geradlinigen, parallel zu seiner Ebene ausgerichteten Trag- und Führungsschiene 13 längsverschieblich abgestützt. Der Rollenwagen 13 besteht aus einem Blechteil und weist nebeneinanderliegend eine nach unten offene U-förmige Profilierung 14 und eine nach oben offene U-förmige Profilierung 15 auf. Die nach unten offene U-förmige Profilierung 14 des Rollenwagens 12 nimmt die Lagerungen der beiden Schwenkhebel 5 und 6 der Hubeinrichtung 4 auf, in der Weise, daß der erste Schwenkhebel 5 an einem außenliegenden und der zweite Schwenkhebel 6 an einem innenliegenden Profilschenkel der U-Form angelenkt ist. Die nach oben offene U-förmige Profilierung 15 des Rollenwagens 12 nimmt die von deren einer Seite her in die deckelfeste C-förmige Lauf- bzw. Tragschiene 13 eingreifenden Laufrollen 17 des Rollenwagens 12 auf.On the roller carriage 12 is the top compartment lid 1 by means of a straight support and guide rail aligned parallel to its plane 13 supported longitudinally. The roller carriage 13 consists of a sheet metal part and has a U-shaped profile that is open at the bottom 14 and an upward open U-shaped profile 15 on. The open U-shaped profile 14 of the roller carriage 12 takes the bearings of the two swivel levers 5 and 6 the lifting device 4 on, in such a way that the first pivot lever 5 on an outside and the second swivel lever 6 is articulated on an inner profile leg of the U-shape. The open U-shaped profile 15 of the roller carriage 12 takes the from one side into the lid-fixed C-shaped running or mounting rail 13 engaging casters 17 of the roller carriage 12 on.

Die beiden Schwenkhebel 5 und 6 sind durch einfache Blechmaterialzuschnitte gebildet und untereinander ungleichförmig gestaltet, in der Weise, daß der erste Schwenkhebel 5 als einfache teilbogenförmig gekrümmte Schwinge ausgebildet ist und der zweite Schwenkhebel 6 eine etwa V-förmige Gestalt aufweist, derart, daß er eine Kurbel bildet, an welcher ein als Druckmittelzylinder 18 ausgebildeter motorischer Antrieb angreift. Der Druckmittelzylinder 18 ist um zueinander parallele Achsen schwenkbar einerseits über einen Lagerbock 19 gegen die Fahrzeugkarosserie 3 abgestützt und andererseits über seine Kolbenstange 20 an dem die Kurbel bildenden Schwenkhebel 6 angelenkt.The two swivel levers 5 and 6 are formed by simple sheet material blanks and designed irregularly with each other, in such a way that the first pivot lever 5 is designed as a simple, partially arcuate, rocker arm and the second pivot lever 6 has an approximately V-shaped shape, such that it forms a crank on which a pressure medium cylinder 18 trained motor drive attacks. The pressure cylinder 18 can be swiveled around axes parallel to one another via a bearing block 19 against the vehicle body 3 supported and on the other hand via its piston rod 20 on the swivel lever forming the crank 6 hinged.

Zur erzwungenen Ableitung einer diese überlagernden Schiebebewegung des Verdeckkastendeckels 1 aus der Hubbewegung der Hubeinrichtungen 4 dient ein Koppellenker 21, der einerseits an einem quer zur Verdeckkastenseitenwand nach innen auskragenden Ausleger 22 der Konsole 11 und andererseits an einem ersten Hebelarm 23 eines zweiarmigen Hebels 23 / 24 angelenkt ist. Der zweiarmige Hebel 23 / 24 ist um eine vertikale Achse 26 schwenkbar an einer zur Fahrzeugmitte hin gerichteten Ausladung 25 des Rollenwagens 12 angelenkt. Über einen zweiten Hebelarm 24 steht der zweiarmige Hebel 23 / 24 mit einem Schubarm 27 gelenkig in Verbindung, wobei der Schubarm 27 vermittels eines an dessen Innenseite befestigten vertikalen Schwenklagerzapfens 28 mit dem Verdeckkastendeckel 1 verbunden ist. Die den Koppellenker 21 einerseits mit dem Ausleger 22 der Konsole 11 und andererseits mit dem ersten Hebelarm 23 des zweiarmigen Hebels 23 / 24 verbindenden Gelenke 29 und 30 sind als Kugelgelenke ausgebildet. Schließlich ist in der 1 noch ein der Hinterkante des Verdeckkastendeckels 1 zugeordnetes Verdeckkasten-Deckelschloß 31 erkennbar.For the forced derivation of a sliding movement of the convertible top compartment cover overlying this 1 from the lifting movement of the lifting devices 4 serves as a coupling link 21 , on the one hand on a bracket which projects inwards transversely to the top compartment side wall 22 the console 11 and on the other hand on a first lever arm 23 a two-armed lever 23 / 24 is articulated. The two-armed lever 23 / 24 is about a vertical axis 26 swiveling on an outreach directed towards the center of the vehicle 25 of the roller carriage 12 hinged. Via a second lever arm 24 stands the two-armed lever 23 / 24 with a push arm 27 articulated connection, the push arm 27 by means of a vertical pivot bearing pin attached to its inside 28 with the top compartment lid 1 connected is. The coupling link 21 on the one hand with the boom 22 the console 11 and on the other hand with the first lever arm 23 of the two-armed lever 23 / 24 connecting joints 29 and 30 are designed as ball joints. Finally, in the 1 another one of the rear edge of the convertible top compartment lid 1 assigned top compartment lid lock 31 recognizable.

Claims (25)

Anlenkung eines Verdeckkastendeckels (1) an einer Fahrzeugkarosserie (3), wobei der Verdeckkastendeckel (1) zur Freigabe einer Öffnung (2) eines Verdeckkastens verstellbar ist, wobei die Anlenkung Hubeinrichtungen (4) umfaßt, die jeweils einen ersten Schwenkhebel (5) und einen zweiten Schwenkhebel (6) umfassen, und wobei beide Schwenkhebel (5, 6) an der Fahrzeugkarosserie (3) angelenkt sind und ein Schwenkhebelpaar bilden und eine vorwiegend horizontale Öffnungsbewegung des Verdeckkastendeckels (1) definieren, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdeckkastendeckel (1) an den Hubeinrichtungen (4) längsverschiebbar zur Ausführung einer vorwiegend horizontalen Verlagerung abgestützt ist.Articulation of a convertible top compartment lid ( 1 ) on a vehicle body ( 3 ), with the top compartment lid ( 1 ) to open an opening ( 2 ) of a convertible top compartment is adjustable, the linkage lifting devices ( 4 ), each comprising a first pivot lever ( 5 ) and a second swivel lever ( 6 ) include, and where both swivel levers ( 5 . 6 ) on the vehicle body ( 3 ) are articulated and form a pair of swivel levers and a predominantly horizontal opening movement of the convertible top compartment lid ( 1 ), characterized in that the top compartment lid ( 1 ) on the lifting devices ( 4 ) is supported in a longitudinally displaceable manner in order to carry out a predominantly horizontal displacement. Anlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Verdeckkastendeckel (1) eine Schiebeführung angebracht ist.Articulation according to claim 1, characterized in that on the top compartment lid ( 1 ) a sliding guide is attached. Anlenkung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebeführung als geradlinige und zu der Ebene des Verdeckkastendeckels (1) parallele Lauf- und Tragschiene (13) ausgebildet ist.Articulation according to claim 2, characterized in that the sliding guide as a straight line and to the plane of the top compartment lid ( 1 ) parallel running and mounting rail ( 13 ) is trained. Anlenkung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtungen (4) jeweils einen Rollenwagen (12) mit Laufrollen (17) tragen, und daß die Laufrollen (17) des Rollenwagens (12) in die Lauf- und Tragschiene (13) eingreifen.Linkage according to claim 3, characterized in that the lifting devices ( 4 ) one roller carriage each ( 12 ) with castors ( 17 ) and that the rollers ( 17 ) of the roller carriage ( 12 ) in the running and mounting rail ( 13 ) intervene. Anlenkung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenwagen (12) jeweils eine nach unten offene Profilierung (14) und eine nach oben offene Profilierung (15) aufweisen, daß die Schwenkhebel (5; 6) der Hubeinrichtung (4) um Achsen (9; 10) schwenkbar an einer Lagerung in die nach unten offene Profilierung (14) und daß die Laufrollen (17) des Rollenwagens (12) in die nach oben offene Proflierung (15) aufgenommen sind.Articulation according to claim 4, characterized in that the roller carriage ( 12 ) one profile open at the bottom ( 14 ) and an open profile ( 15 ) that the swivel levers ( 5 ; 6 ) the lifting device ( 4 ) around axes ( 9 ; 10 ) can be pivoted on a bearing in the profiling which is open at the bottom ( 14 ) and that the rollers ( 17 ) of the roller carriage ( 12 ) in the upward open profile ( 15 ) are included. Anlenkung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die nach unten offene Profilierung (14) und die nach oben offene Profilierung (15) jeweils U-förmig ausgebildet ist.Linkage according to claim 5, characterized in that the profiling which is open at the bottom ( 14 ) and the open profile ( 15 ) is each U-shaped. Anlenkung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die nach unten offene Profilierung (14) und die nach oben offene Profilierung (15) aneinander angrenzend, insbesondere nebeneinanderliegend ausgebildet sind.Articulation according to claim 5 or 6, characterized in that the profiling open at the bottom ( 14 ) and the open profile ( 15 ) are formed adjacent to one another, in particular adjacent to one another. Anlenkung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenwagen (12) als Blechteile ausgebildet sind.Articulation according to one of claims 4 to 7, characterized in that the roller carriages ( 12 ) are designed as sheet metal parts. Anlenkung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkhebel (5; 6) an einer karosseriefesten Konsole (11) um eine Achse (7; 8) schwenkbar angelenkt sind.Articulation according to one of claims 5 to 8, characterized in that the pivot levers ( 5 ; 6 ) on a body-fixed console ( 11 ) around an axis ( 7 ; 8th ) are pivoted. Anlenkung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Schwenkhebel (5) und der zweite Schwenkhebel (6) in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet angelenkt sind.Articulation according to claim 9, characterized in that the first pivot lever ( 5 ) and the second lever ( 6 ) are articulated at a distance from one another in the longitudinal direction of the vehicle. Anlenkung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der in Fahrtrichtung vordere Schwenkhebel (5) im wesentlichen teilbogenförmig ausgebildet ist, und daß der in Fahrtrichtung rückwärtige Schwenkhebel (6) im wesentlichen V-förmige Gestalt aufweist.Articulation according to claim 10, characterized in that the front pivot lever (in the direction of travel) 5 ) is designed essentially in the form of a partial arc, and that the pivoting lever (which is at the rear in the direction of travel) 6 ) has a substantially V-shaped shape. Anlenkung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abstand der Achse (7) zu der Achse (9) für den ersten Schwenkhebel (5) in Fahrzeuglängsrichtung zumindest annähernd gleich lang ist wie ein Abstand der Achse (8) zu der Achse (10) für den zweiten Schwenkhebel (6).Linkage according to claim 10 or 11, characterized in that a distance between the axis ( 7 ) to the axis ( 9 ) for the first swivel lever ( 5 ) in the longitudinal direction of the vehicle is at least approximately the same length as a distance between the axles ( 8th ) to the axis ( 10 ) for the second swivel lever ( 6 ). Anlenkung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abstand der Achse (7) zu der Achse (8) an der Konsole (11) in Fahrzeuglängsrichtung zumindest annähernd gleich lang ist wie ein Abstand der Achse (9) zu der Achse (10) an dem Rollenwagen (12).Articulation according to one of claims 10 to 12, characterized in that a distance between the axis ( 7 ) to the axis ( 8th ) on the console ( 11 ) in the longitudinal direction of the vehicle is at least approximately the same length as a distance between the axles ( 9 ) to the axis ( 10 ) on the roller carriage ( 12 ). Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellung des Verdeckkastendeckels (1) ein motorischer Antrieb zugeordnet ist.Articulation according to one of claims 1 to 13, characterized in that the adjustment of the convertible top compartment lid ( 1 ) a motor drive is assigned. Anlenkung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der motorische Antrieb als Linearmotor, insbesondere als Druckmittelzylinder (18) mit einer Kolbenstange (19) ausgebildet ist, und daß die Kolbenstange (19) an dem rückwärtigen der Schwenkhebel (6) angreift.Articulation according to claim 14, characterized in that the motor drive as a linear motor, in particular as a pressure medium cylinder ( 18 ) with a piston rod ( 19 ) and that the piston rod ( 19 ) on the rear of the swivel lever ( 6 ) attacks. Anlenkung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb karosseriefest an einem Lagerbock (19) schwenkbar gelagert ist.Articulation according to claim 14 or 15, characterized in that the drive is fixed to the body on a bearing block ( 19 ) is pivotally mounted. Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß ein Antrieb für die horizontale Verlagerung des Verdeckkastendeckels (1) aus einem Antrieb für die vertikale Öffnungsbewegung ableitbar ist.Articulation according to one of claims 1 to 16, characterized in that a drive for the horizontal displacement of the convertible top compartment lid ( 1 ) can be derived from a drive for the vertical opening movement. Anlenkung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ableitung des Antriebs der horizontalen Verlagerung ein zweiarmiger Hebelarm (23 / 24) an dem Rollenwagen (12) angebracht ist, und daß ein erster Arm (23) des Hebelarmes (23 / 24) mittelbar an die Karosserie (3) gefesselt ist, und daß ein zweiter Arm (24) des Hebelarmes (23 / 24) mittelbar an den Verdeckkastendeckel (1) gefesselt istArticulation according to claim 17, characterized in that a two-armed lever arm (to derive the drive of the horizontal displacement ( 23 / 24 ) on the roller carriage ( 12 ) and that a first arm ( 23 ) of the lever arm ( 23 / 24 ) indirectly to the body ( 3 ) is tied up and that a second arm ( 24 ) of the lever arm ( 23 / 24 ) indirectly on the top compartment lid ( 1 ) is tied up Anlenkung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß zur Fesselung des ersten Hebelarmes (23) ein Koppellenker (21) das Ende des ersten Hebelarmes (23) mit der Konsole (11) schwenkbar verbindet, und daß die Anlenkung (30) des Koppellenkers (21) an den ersten Hebelarm (23) als Kugelgelenk ausgebildet ist.Articulation according to claim 18, characterized in that for capturing the first lever arm ( 23 ) a coupling link ( 21 ) the end of the first lever arm ( 23 ) with the console ( 11 ) connects pivotably, and that the articulation ( 30 ) of the coupling link ( 21 ) to the first lever arm ( 23 ) is designed as a ball joint. Anlenkung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Koppellenker (21) an einen Ausleger (22) der Konsole (11) angebracht ist, und daß die Anlenkung (29) des Koppellenkers (21) an dem Ausleger (22) der Konsole (11) als Kugelgelenk ausgebildet ist.Articulation according to claim 19, characterized in that the coupling link ( 21 ) to a boom ( 22 ) the console ( 11 ) is attached, and that the articulation ( 29 ) of the coupling link ( 21 ) on the boom ( 22 ) the console ( 11 ) is designed as a ball joint. Anlenkung nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß zur Fesselung des zweiten Hebelarmes (24) an den Verdeckkastendeckel (1) ein Schubarm (27) vorgesehen ist, und daß der Schubarm (27) an dem Verdeckkastendeckel (1) und an dem zweiten Hebelarm (24) schwenkbar angelenkt ist.Articulation according to one of claims 18 to 20, characterized in that for capturing the second lever arm ( 24 ) on the convertible top compartment lid ( 1 ) a push arm ( 27 ) is provided and that the push arm ( 27 ) on the top compartment lid ( 1 ) and on the second lever arm ( 24 ) is pivotally articulated. Anlenkung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkung (30) des Schubarmes (27) an den Verdeckkastendeckel (1) einen Schwenklagerzapfen umfaßt.Linkage according to claim 21, characterized in that the linkage ( 30 ) of the push arm ( 27 ) on the convertible top compartment lid ( 1 ) includes a pivot pin. Anlenkung nach einem der Ansprüche 18 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß der zweiarmige Hebelarm (23 / 24) an einer Ausladung (25) des Rollenwagens (12) angebracht ist, und daß die Ausladung (25) des Rollenwagens (12) in der Ebene des Verdeckkastendeckels (1) angebracht ist.Articulation according to one of claims 18 to 22, characterized in that the two-armed lever arm ( 23 / 24 ) on a projection ( 25 ) of the roller carriage ( 12 ) is attached and that the projection ( 25 ) of the roller carriage ( 12 ) in the plane of the top compartment lid ( 1 ) is attached. Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkung genau zwei Hubeinrichtungen (4) umfaßt, und daß die Hubeinrichtungen (4) quer zu der Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet angeordnet sind.Articulation according to one of claims 1 to 23, characterized in that the articulation is exactly two lifting devices ( 4 ) and that the lifting devices ( 4 ) are arranged at a distance from one another transversely to the longitudinal direction of the vehicle. Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkhebel (5, 6) als Blechmaterialzuschnitte ausgebildet sind.Articulation according to one of claims 1 to 24, characterized in that the pivot levers ( 5 . 6 ) are designed as sheet material blanks.
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