DE19839765A1

DE19839765A1 - Two-wheel handlebars

Info

Publication number: DE19839765A1
Application number: DE1998139765
Authority: DE
Inventors: Monika Verholen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-09-02
Filing date: 1998-09-02
Publication date: 2000-03-09
Also published as: EP1024993A1; WO2000013960A1; DE29911027U1

Abstract

The invention relates to a two-wheeler handle bar (1), especially to a motorcycle handle bar, comprising handgrips (6) which are secured on the steering bar (3). The invention provides that the handgrips (6), according to the needs of the driver, can be positioned nearer to or further from the driver and can secured in the desired position. To this end, the handgrips (6) are adjustably mounted on the steering bar (3) with the aid of a locking slide (10) with a slide guide (11) so that they can be guided in a direction toward the driver.

Description

Die Erfindung betrifft einen Zweiradlenker, insbesondere Motorradlenker, mit an dessen Lenkstange arretierten Griffteilen, die außer den Handgriffen auch Betäti gungs- und Steuermittel, wie Brems- und Schalt- bzw. Kupplungshebel, umfassen.The invention relates to a two-wheel handlebar, in particular motorcycle handlebars whose handlebar locked parts of the handle, which in addition to the handles also actuate supply and control means, such as brake and shift or clutch levers.

Es gibt Motorräder, insbesondere Rennfahrzeuge, bei denen der Abstand zwischen Fahrersitz und Lenker so groß ist, daß der Fahrer, der mit den Händen die Hand griffe des Lenkers hält, bäuchlings auf dem Fahrzeug liegt. Diese Position ist beim Motorradrennen erwünscht, aber bei normalen Fahrten auf Dauer sehr anstrengend. Aus diesem Grunde wurden in der Praxis Adapter geschaffen, die es gestatten, die Griffteile des Motorlenkers - speziell die Handgriffe - so weit in Richtung auf den Fahrer bzw. dessen Sitz zu verlegen, daß der Fahrer in mehr oder weniger auf rechter Haltung sitzen kann. Solche Adapter bestehen aus Metallstangen, die zwi schen die Lenkstange und das jeweilige Griffteil gesetzt, insbesondere verschraubt, werden. Das Montieren der Adapter ist mühsam, es muß auch sehr sorgfältig aus geführt werden, weil geringste Fehler schwerste Unfälle zur Folge haben können. Der Adapter muß der Größe des Fahrers oder dessen Bequemlichkeitswünschen entsprechend ausgewählt werden. Oft braucht ein und derselbe Fahrer für ver schiedene Zwecke verschieden lange Adapter. There are motorcycles, especially racing vehicles, where the distance between Driver's seat and handlebar is so large that the driver with his hands closes holds the handlebars, lies face down on the vehicle. This position is at Motorbike racing is desirable, but very strenuous in the long run on normal rides. For this reason, adapters have been created in practice that allow the Handle parts of the motor handlebar - especially the handles - so far towards the Driver or his seat to move the driver in more or less on right posture. Such adapters consist of metal rods, the zwi set the handlebar and the respective handle part, especially screwed, become. Mounting the adapter is tedious, it also has to be done very carefully be carried out because the slightest mistakes can result in the most serious accidents. The adapter must be of the driver's size or convenience be selected accordingly. Often it takes the same driver for ver different purposes adapters of different lengths.

Ähnliche Probleme gibt es bei anderen Zweirädern, speziell bei Fahrrädern, die wahlweise mit in Bezug auf den Fahrer höher oder tiefer liegendem Lenker benutz bar sein sollen. Es gibt daher bereits Fahrradlenker, die man um eine horizontale, quer zur Fahrradlängsrichtung stehende Achse umschwenken kann. In einer Schwenkstellung befinden sich dann die Griffe weit ab und tief in Bezug auf den Fahrersitz, in der anderen Schwenkstellung liegen die Griffe relativ hoch und nahe am Sitz bzw. Sattel. Zwischenstellungen, insbesondere anpaßbar an die Körpergrö ße des Fahrers oder dessen momentane Wünsche, sind aber ohne erheblichen Material- bzw. Montageaufwand nicht bekannt.Similar problems exist with other two-wheelers, especially with bicycles that optionally with handlebars higher or lower in relation to the driver should be cash. There are therefore already bicycle handlebars that can be can swivel axis perpendicular to the longitudinal direction of the bicycle. In a The handles are then far away and deep in relation to the swivel position Driver's seat, in the other swivel position the handles are relatively high and close on the seat or saddle. Intermediate positions, especially adaptable to body size the driver's or his current wishes, but are without significant Material or assembly costs not known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zweiradlenker zu schaffen, der dem Wunsch des Fahrers entsprechend veränderbare Adapterteile selbst umfaßt.The invention has for its object to provide a two-wheel handlebar that according to the driver's wish, changeable adapter parts themselves.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht für den eingangs genannten Zweiradlenker, insbesondere Motorradlenker, mit an der Lenkstange arretierten Griffteilen darin, daß die Griffteile insgesamt mit Hilfe je eines arretierbaren Schlittens mit Schlitten führung in Richtung auf den Fahrer verstellbar an der Lenkstange gelagert sind. Ei nige Verbesserungen und weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen beschrieben.The solution according to the invention exists for the two-wheel handlebar mentioned at the beginning, especially motorcycle handlebars, with grip parts locked to the handlebar, that the handle parts overall with the help of a lockable slide with slide guidance in the direction of the driver are mounted on the handlebar. Egg Some improvements and further refinements of the invention are in the Subclaims described.

Die Verstellbarkeit der Griffteile "in Richtung auf den Fahrer" umfaßt im Rahmen der Erfindung sowohl den Fall, daß die Griffteile auf der Verbindungslinie zwischen Len ker und Fahrer bzw. Fahrersitz näher an den Fahrer herangebracht werden (damit dieser annähernd aufrecht sitzen kann), als auch den Fall, daß die Griffteile vom Fahrer weg verlegt werden, wenn dieser, z. B. bei einem Rennen, auf dem Fahrzeug praktisch liegen will. Die Begriffe "Schlitten" und "Schlittenführung" sind ganz allge mein zu verstehen. Es kann sich um eine Stange (Schlitten) handeln, die in einer Hülse (Schlittenführung) verschiebbar gelagert ist. Der Schlitten kann auch mehrtei lig sein, z. B. aus zwei Stangen bestehen; entsprechend können dann angepaßte, z. B. zwei oder mehr Führungen vorgesehen werden.The adjustability of the handle parts "towards the driver" includes within the Invention both in the event that the handle parts on the connecting line between Len the driver and driver or driver's seat are brought closer to the driver (thus this can sit almost upright), as well as the case that the handle parts from Drivers are moved away if this, e.g. B. in a race, on the vehicle wants to lie practically. The terms "sled" and "sled guide" are very general my to understand. It can be a rod (slide) that is in a Sleeve (slide guide) is slidably mounted. The sled can also be multi-part be lig, e.g. B. consist of two rods; adjusted, e.g. B. two or more guides can be provided.

Durch die Erfindung wird also ein im wesentlichen stufenlos verstellbarer Adapter für einen Zweiradlenker geschaffen, der es erlaubt, die Griffteile zum Fahrer hin und vom Fahrer weg zu fixieren. Die Verstellung kann motorisch oder von Hand erfol gen. Bei Anwendung der Erfindung kann also der Fahrer seine Körperhaltung der jeweiligen Fahrweise anpassen, die Änderung der Position der Griffteile in Bezug auf den Lenker bzw. auf den Fahrer kann ohne mühsames Einsetzen (getrennt mit geführter) Adapter und vor allem in jede Zwischenposition zwischen dem Extrem stellungen (Rennen/gemütliches Fahren) erfolgen. Bei motorischer Verstellung kön nen die Griffteile beispielsweise einfach durch Knopfdruck relativ zur Lenkstange - gegebenenfalls auch während der Fahrt - so verlagert werden, wie es der Fahrer momentan wünscht bzw. wie es ihm wünschenswert erscheint.The invention thus turns into an essentially continuously adjustable adapter created for a two-wheel handlebar that allows the handle parts to and from the driver to fix away from the driver. The adjustment can be done by motor or by hand gen. So when using the invention, the driver can change his posture adapt to each driving style, the change in the position of the handle parts in relation on the handlebar or on the driver without tedious insertion (separately with guided) adapter and especially in every intermediate position between the extremes positions (running / comfortable driving). With motorized adjustment the handle parts, for example, simply by pressing a button relative to the handlebar - if necessary, even while driving - be shifted as the driver currently wishes or as it appears desirable.

Gemäß weiterer Erfindung wird es bevorzugt, wenn der Schlitten als Mehrkantstan ge, insbesondere Vierkantstange, unverdrehbar (in Bezug auf die Stangenlängs richtung) in der entsprechend mehrkantig ausgebildeten Schlittenführung ver schiebbar gelagert wird. Eine solche Mehrkantstange deren Querschnitt aus Stabi litätsgründen in der Größenordnung desjenigen der Lenkstange liegen soll, garan tiert bei der entsprechend mehrkantig ausgebildeten Schlittenführung eine in jeder Position des Griffteils notwendig wirksame Verdrehsicherung. Die Unverdrehbarkeit kann im Rahmen der Erfindung auch auf andere Weise erreicht werden. Beispiels weise kann der Schlitten aus zwei Rundsäulen bestehen, die mit einer Traverse verbunden sind und so den Lenker gegen Verdrehung sichern.According to a further invention, it is preferred if the slide is a polygonal stand ge, especially square bar, non-rotatable (with respect to the bar lengthways direction) in the correspondingly polygonal slide guide is slidably mounted. Such a polygonal rod whose cross-section is made of stabilizer lity reasons should be in the order of magnitude of that of the handlebar, guaranteed animals in the correspondingly polygonal slide guide one in each Position of the handle part necessary effective protection against rotation. The immovability can also be achieved in other ways within the scope of the invention. Example wise, the sled can consist of two round columns with a crossbar are connected and thus secure the handlebar against twisting.

Die Veränderung der Position des Schlittens kann im Rahmen der Erfindung manu ell oder motorisch erfolgen. Eine manuelle Schlittenverstellung kann bei Fahrrädern notwendig sein und bei Motorrädern aus Kostengründen vorgesehen werden; eine motorische Schlittenverstellung kann der Bequemlichkeit wegen bevorzugt werden. In beiden Fällen läßt sich eine Arretierung des Schlittens in praktisch jeder Höhen lage erreichen, das heißt die Verstellung der Position des Griffteils kann stufenlos erfolgen.The change in the position of the carriage can be done manually within the scope of the invention ell or motor. Manual slide adjustment can be used on bicycles be necessary and provided for motorcycles for cost reasons; a Motorized slide adjustment can be preferred for convenience. In both cases, the carriage can be locked at practically any height Reach position, that is, the adjustment of the position of the handle part can be stepless respectively.

Für die Anordnung von Schlitten, das heißt Schlittenstange und Schlittenführung, an Griffteil und Lenkstange gibt es im Rahmen der Erfindung unter anderem zwei Al ternativen. Einerseits können das Griffteil mit der den Schlitten umgreifenden Schlittenführung und die Lenkstange mit dem, vorzugsweise als Mehrkantstange ausgebildeten, Schlitten fest verbunden werden. Der Schlitten wird dann unbeweg lich an der Lenkstange so befestigt, daß er von dort aus in Richtung auf den Fahrer vorsteht. In der anderen Alternative werden das Griffteil mit dem (stangenförmigen) Schlitten und die Lenkstange mit der Schlittenführung fest verbunden. Bei Fahrrä dern und Motorrädern, bei denen vor dem Lenker ausreichend Platz ist, wird die zweite Alternative bevorzugt.For the arrangement of sledges, i.e. sled bar and sled guide Handle part and handlebar there are two Al in the context of the invention alternative. On the one hand, the handle part with the gripping around the carriage Slide guide and the handlebar with the, preferably as a polygonal rod trained, sled to be firmly connected. The sledge is then immobile Lich attached to the handlebar so that from there towards the driver protrudes. In the other alternative, the handle part with the (rod-shaped) Carriage and the handlebar are firmly connected to the carriage guide. With bicycles and motorcycles with sufficient space in front of the handlebars second alternative preferred.

Anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels werden einige Einzelheiten der Erfindung erläutert. Es zeigen:Based on the schematic representation of an embodiment, some Details of the invention explained. Show it:

Fig. 1 die Prinzipdarstellung eines Motorradlenkers mit in Richtung auf
den Fahrer verstellbaren Griffteilen; Fig. 1 shows the schematic diagram of a motorcycle handlebar with in the direction
handle parts adjustable for the driver;

Fig. 2 ein Griffteil mit motorisch verstellbarem Griffteil; und Fig. 2 is a handle part with motorized adjustable handle portion; and

Fig. 3 einen Schlittenantrieb zur Anwendung bei Fig. 2. Fig. 3 is a carriage drive for use in FIG. 2.

Die nachfolgende Erläuterung ist zwar auf einen Motorradlenker bezogen, sie gilt aber im Grundsatz auch für einen Fahrradlenker.The following explanation refers to a motorcycle handlebar, it applies but in principle also for a bicycle handlebar.

Fig. 1 zeigt einen insgesamt mit 1 bezeichneten Motorradlenker, der im wesentli chen symmetrisch in Bezug auf die Lenkerachse 2 ausgebildet ist. Der Motorradlen ker 1 besteht im Prinzip aus Lenkstange 3 und an deren Längsenden 4 angebrach ten, insgesamt mit 5 bezeichneten Griffteilen. Jedes Griffteil 5 besteht aus einem Handgriff 6 und diversen Betätigungs- und Steuermitteln, wie Bremshebel 7, Kupp lungshebel 8, Hupe 9 usw. Nach Fig. 1 wird das Griffteil 5 (für den Normbetrieb un verrückbar) an einer Vierkant-Schlittenstange 10 befestigt, die in einer unmittelbar am Lenker 3 fixierten Schlittenführung 11 in Richtung der Verbindungslinie 12 zwi schen Fahrer und Lenker 1, bevorzugt stufenlos, verschiebbar gelagert und arre tierbar wird. Zum Arretieren wird im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ein symbolisch dargestellter, von Hand zu betätigender Klemmhebel 13 vorgesehen. Wenn der Klemmhebel 13 gelöst ist, kann die Schlittenstange 10 in der Führung in Richtung der Verbindungslinie 12 manuell hin- und hergeschoben werden. Durch Aktivierung des Klemmhebels 13 läßt sich eine jeweils gewählte Position der Schlittenstange 10 fixieren. Fig. 1 shows an overall designated 1 motorcycle handlebar, which is designed wesentli Chen symmetrically with respect to the handlebar axis 2 . The Motorradlen ker 1 consists in principle of handlebar 3 and at the longitudinal ends 4 angerach th, generally designated 5 handle parts. Each handle part 5 consists of a handle 6 and various actuating and control means, such as brake lever 7 , clutch lever 8 , horn 9 , etc. According to Fig. 1, the handle part 5 (for standard operation immovable) is attached to a square slide rod 10 , in a carriage guide 11 fixed directly on the handlebar 3 in the direction of the connecting line 12 between the driver and handlebar 1 , preferably steplessly, displaceably and arre animalable. In the exemplary embodiment according to FIG. 1, a symbolically represented, manually operated clamping lever 13 is provided for locking. When the clamping lever 13 is released, the slide rod 10 can be manually pushed back and forth in the guide in the direction of the connecting line 12 . A selected position of the slide rod 10 can be fixed by activating the clamping lever 13 .

Fig. 2 zeigt eine Alternative zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 1. Hierbei ist der Handgriff 6 des Griffteils 5 nicht mit der Schlittenstange 10, sondern unmittelbar mit der Schlittenführung 11 verbunden. Dagegen wird die Schlittenstange 10 fest an der Lenkstange 3 festgelegt. Außerdem wird in Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel einer motorischen Verstellung des Griffteils 5 relativ zur Lenkstange 3 dargestellt. Zu die sem Zweck wird die Schlittenführung 11 mit einem Motor 14 ausgestattet - vgl. auch Fig. 3 - dessen in Längsrichtung 15 der Schlittenstange 10 stehende Welle bzw. Achse 16 mit einer Antriebsschnecke 17 gekoppelt ist. Die Antriebsschnecke 17 (Schneckenrad) besitzt am Umfang ein Schraubengewinde 18, das in eine Ver zahnung 19 einer Fläche der Schlittenstange 11 eingreift. Ein Vorteil eines solchen Schneckenantriebs ist ein außerordentlich kleines Volumen bei hoher Leistungsfä higkeit. Ein anderer Vorteil des Schneckenantriebs ist die von Natur aus bestehende Selbsthemmung des Schneckenrads. Durch Drehung der Antriebsschnecke 17 kann zwar die Schlittenstange 10 in Stangenlängsrichtung 15 verschoben werden, umgekehrt kann aber ein Druck auf die Schlittenstange 10 in Längsrichtung 15 die Schnecke 17 nicht drehen. Das motorisch angetriebene Schlittenverstellmittel nach Fig. 2 und 3 garantiert also eine stabile Positionierung des Handgriffs 6. Dieser wird durch die Kantform der Schlittenstange 12 gegen Verdrehung um die Stangenlängs richtung und durch den Schneckentrieb gegen Verschiebung in Stangenlängsrich tung arretiert. Der Handgriff 6 sitzt daher in jeder Position auch während des Ver stellens so fest, daß er sogar beim Fahren verändert werden kann. Zum motori schen Verstellen kann ein Stellknopf bzw. Taster 20 in der Nähe des Handgriffs 6 vorgesehen werden. FIG. 2 shows an alternative to the exemplary embodiment according to FIG. 1. Here, the handle 6 of the handle part 5 is not connected to the slide rod 10 , but rather directly to the slide guide 11 . In contrast, the slide rod 10 is fixed to the handlebar 3 . In addition, an embodiment of a motorized adjustment of the handle part 5 relative to the handlebar 3 is shown in FIG. 2. For this purpose, the slide guide 11 is equipped with a motor 14 - cf. also FIG. 3 - whose shaft or axis 16 standing in the longitudinal direction 15 of the slide rod 10 is coupled to a drive worm 17 . The drive worm 17 (worm wheel) has a screw thread 18 on the circumference, which engages in a toothing 19 of a surface of the slide rod 11 . An advantage of such a worm drive is an extremely small volume with high performance. Another advantage of the worm drive is the inherent self-locking of the worm wheel. By rotation of the drive screw 17 while the slide bar 10 can be moved in the longitudinal direction of rod 15, but conversely, a pressure on the slide rod 10 in the longitudinal direction 15 does not rotate the worm 17th The motor-driven slide adjustment means according to FIGS. 2 and 3 thus guarantees stable positioning of the handle 6 . This is locked by the square shape of the slide rod 12 against rotation about the longitudinal direction of the rod and by the worm gear against displacement in the longitudinal direction of the device. The handle 6 is therefore so tight in every position during the adjustment that it can even be changed while driving. For adjusting the motor's rule, an adjusting button or button 20 can be provided in the vicinity of the handle 6 .

BezugszeichenlisteReference list

11

Motorradlenker
Motorcycle handlebars

22nd

Lenkerachse
Handlebar axle

33rd

Lenkstange
Handlebar

44th

Längsende (Longitudinal end (

33rd

)
)

55

Griffteil
Handle part

66

Handgriff
Handle

77

Bremshebel
Brake lever

88th

Kupplungshebel
Clutch lever

99

Hupe
horn

1010th

Schlittenstange
Sleigh bar

1111

Schlittenführung
Sled guide

1212th

Verbindungslinie
Connecting line

1313

Klemmhebel
Clamping lever

1414

Motor
engine

1515

Stangenlängsrichtung
Longitudinal direction of the bar

1616

Achse
axis

1717th

Antriebsschnecke
Drive screw

1818th

Schraubengewinde
Screw thread

1919th

Verzahnung
Gearing

2020th

Taster
Button

Claims

1. Zweiradlenker, insbesondere Motorradlenker (1), mit an dessen Lenkstange (3) arretierten Griffteilen (5), die außer den Handgriffen (6) auch Betätigungs- und Steuermittel (7, 8, 9), wie Brems- und Schalt- bzw. Kupplungshebel, umfassen, dadurch gekennzeichnet, daß die Griffteile (5) insgesamt mit Hilfe je eines arretierbaren Schlittens (10) mit Schlittenführung (11) in Richtung auf den Fahrer verstellbar an der Lenkstange (3) gelagert sind.1. Two-wheel handlebars, in particular motorcycle handlebars ( 1 ), on the handlebar ( 3 ) locked handle parts ( 5 ), which in addition to the handles ( 6 ) also actuating and control means ( 7 , 8 , 9 ), such as braking and switching or Coupling lever, characterized in that the handle parts ( 5 ) are mounted on the handlebar ( 3 ) so as to be adjustable in the direction of the driver with the aid of a lockable slide ( 10 ) with slide guide ( 11 ).

2. Motorradlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (10) als Mehrkantstange, insbesondere Vierkantstange ausgebil det ist und - um die Stangenlängsrichtung (15) unverdrehbar - in der ebenso mehr kantig ausgebildeten Schlittenführung (11) gelagert ist.2. Motorcycle handlebar according to claim 1, characterized in that the carriage ( 10 ) as a polygonal rod, in particular square rod is ausgebil det and - non-rotatable about the longitudinal direction of the rod ( 15 ) - in the more angular slide guide ( 11 ) is mounted.

3. Motorradlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (10) aus zwei Rundsäulen besteht, die mit einer Traverse verbun den sind.3. Motorcycle handlebar according to claim 1, characterized in that the carriage ( 10 ) consists of two round columns which are verbun with a crossbar.

4. Zweiradlenker nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine manuelle Schlittenverstellung und eine Arretierung des Schlittens (10) mit Hebelklemmung (13), insbesondere ebenfalls von Hand zu betätigen, vorgesehen sind (Fig. 1).4. Two-wheel handlebar according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that a manual slide adjustment and a locking of the slide ( 10 ) with lever clamping ( 13 ), in particular also to be operated by hand, are provided ( Fig. 1).

5. Zweiradlenker nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine motorische Schlittenverstellung vorgesehen ist (Fig. 2 und 3).5. Two-wheel handlebar according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that a motorized slide adjustment is provided ( Fig. 2 and 3).

6. Zweiradlenker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Schlittenverstellmittel ein Schneckenantrieb (17,19) vorgesehen ist.6. Two-wheel handlebar according to claim 5, characterized in that a worm drive ( 17 , 19 ) is provided as the slide adjustment means.

7. Zweiradlenker nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein stangenförmig ausgebildeter Schlitten (10) eine etwa quer zur Stangen längsrichtung (15) verlaufende Verzahnung (19) besitzt und daß der Schlittenver zahnung (19) ein Schneckenantrieb mit einem um eine in Stangenlängsrichtung (15) stehende Achse (16) antreibbaren Schneckenrad (17) zugeordnet ist.7. Two-wheel handlebar according to claim 6, characterized in that a rod-shaped slide ( 10 ) has an approximately transverse to the longitudinal direction ( 15 ) toothing ( 19 ) and that the sled toothing ( 19 ) is a worm gear with one in the longitudinal direction ( 15 ) stationary axis ( 16 ) drivable worm wheel ( 17 ) is assigned.

8. Zweiradlenker nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlittenführung (11) am Griffteil (15) und der Schlitten (10) an der Lenk stange (3) fixiert sind (Fig. 2).8. Two-wheel handlebar according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the slide guide ( 11 ) on the handle part ( 15 ) and the slide ( 10 ) on the steering rod ( 3 ) are fixed ( Fig. 2).

9. Zweiradlenker nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (10) am Griffteil (5) und die Schlittenführung (11) an der Lenk stange (3) fixiert sind (Fig. 1).9. Two-wheel handlebar according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the slide ( 10 ) on the handle part ( 5 ) and the slide guide ( 11 ) on the steering rod ( 3 ) are fixed ( Fig. 1).