DE19833767A1 - Vorrichtung zum Wiegen von bewegtem Postgut - Google Patents
Vorrichtung zum Wiegen von bewegtem PostgutInfo
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Abstract
Vorrichtung zum Wiegen von bewegtem Postgut, insbesondere von auf einer Kante stehend angeordneten Briefen. DOLLAR A Zweck ist eine Verbesserung der Funktionseigenschaften und eine Vergrößerung des Einsatzbereiches. DOLLAR A Aufgabengemäß soll es möglich sein, auf einer Kante stehende, durchgängig mit großer Transportgeschwindigkeit bewegte Briefe über einen breiten Gewichtsbereich hochgenau zu wiegen. DOLLAR A Erfindungsgemäße Merkmale: DOLLAR A È es ist ein in Leichtbauweise biege- und verwindungssteif ausgeführter Wiegeteller 6 für die Briefe A vorgesehen, der am ungefähren Ort des gemeinsamen Schwerpunktes S des Wiegetellers 6 und eines mittig auf dem Wiegeteller 6 angeordneten Briefes A mit dem höchstzulässigen Gewicht und den größten zulässigen Abmessungen an eine Wiegezelle 7 angekoppelt ist. DOLLAR A È der Wiegeteller 6 weist eine Rückwand 61 zur Führung des Briefes A und eine Transporteinrichtung 4 mit einem Transportriemen 41 auf, die zugleich den Boden des Wiegetellers 6 bildet. DOLLAR A Durch die erfindungsgemäße Ankopplung des Wiegetellers 6 an die Wiegezelle 7 sind die negativen Auswirkungen des Lastarmes minimiert. Durch die erfindungsgemäße Ausführung des Wiegetellers 6 werden dessen Masse wesentlich gesenkt und dessen Steifigkeit wesentlich erhöht, wodurch kurze Einschwingzeiten für das gesamte Meßsystem erreicht und infolgedessen entsprechend große Brieftransportgeschwindigkeiten ermöglicht werden.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Wiegen von bewegtem
Postgut, insbesondere von auf einer Kante stehend angeordneten
Briefen.
Postverarbeitungssysteme bestehen üblicherweise aus einer Postgut
vereinzelungsvorrichtung, einer Waage, einer Frankiermaschine und
einer Ablagevorrichtung, siehe DE 27 17 721 A1 und DE 37 31 525 C2.
Die Waage kann dabei auch in die Frankiermaschine integriert sein,
siehe DE-M 96 09 167.3. Der Gewichtsbereich der zu wiegenden
Lasten beträgt 3 bis 1000 g bei einer Lastdicke zwischen 0,5 bis 20 mm.
In der Vereinzelungsvorrichtung wird das Postgut - im weiteren abkür
zungshalber "Brief" - stapelweise angelegt, vereinzelt und bedarfsweise
verschlossen.
In der Frankier- und/oder Adressiermaschine werden die Briefe ent
sprechend dem ermittelten Gewicht und der vorgegebenen Adresse
bedruckt.
Bei einer bekannten Frankier- und/oder Adressiermaschine, vergleiche
DE 196 05 014 C1 und DE 196 05 015 C1, werden die Briefe auf einer
Kante stehend kontinuierlich an einer Druckeinrichtung vorbeigeleitet.
Die Druckeinrichtung ist während des Druckvorganges fest positioniert.
Das Wiegeproblem bleibt hierbei unberührt.
Es ist eine Waage bekannt, siehe DE-M 296 01 418 U1, die insbeson
dere zum Wiegen von Poststücken vorgesehen ist. Mit dieser Waage
werden die Briefe auf einer Kante stehend gewogen.
Die Waagschale weist eine Mulde und eine aufrechte Stützfläche auf.
Der Brief steht mit einer Kante in der Mulde und liegt mit einer Seiten
fläche an der Stützfläche an.
Die Waage ist mit Lagermitteln zur federnden Lagerung der Waag
schale derart versehen, daß dieselbe vertikal in einem Maß abwärts
bewegt wird, das mit dem Gewicht der Last auf der Waagschale
ansteigt. Die Waage ist weiterhin mit Wandlermitteln versehen, die
entsprechend der vertikalen Abwärtsbewegung ein elektrisches Signal
erzeugen, das wiederum dem Lastgewicht entspricht.
Die Waagschale ist in der horizontalen Erstreckung so kurz gestaltet,
daß der Brief ungefähr mittig aufliegen muß, um nicht herunterzufallen.
Auf diese Weise wird erreicht, daß sich der Schwerpunkt der Last an
nähernd in der Vertikalen über den Lagermitteln befindet und dem
zufolge durch die Last keine bedeutende Verkantungskraft auf die
Waagschale ausgeübt wird. Die Höhe des Lastschwerpunktes hat bei
dieser Lage dann gleichfalls keine Auswirkungen auf das Meßergebnis.
Zum Wiegen von Lasten bei hoher Transportgeschwindigkeit ist jedoch
eine Waagschale erforderlich, deren horizontale Länge mindestens
gleich ist der maximalen Ausdehnung, die die zu wiegenden Last in
Transportrichtung aufweist.
Wie dem Vorbeschriebenen zu entnehmen ist, ist diese Anordnung nur
zum Wiegen von ruhenden Lasten geeignet und der Wiegerfolg von der
Sorgfalt der Bedienperson abhängig.
Bei dem eingangs genannten Frankiersystem gemäß DE 37 31 525 C2
werden die Briefe flach liegend mittels Transportriemen befördert. Die
Waage ist zwischen der Briefvereinzelungseinrichtung und der Fran
kiermaschine angeordnet und über eine Transportsteuerung so mit den
Nachbargeräten verknüpft, daß der Brieftransport für den Wiegeprozeß
unterbrochen wird.
Die Wiegezeit ist so bemessen, daß ein stabiler Wiegezustand eintritt.
Dabei wird von dem empirisch ermittelten Wert ausgegangen, daß ein
stabiler Wiegezustand erreicht ist, wenn drei aufeinanderfolgende Zähl
signale der Last- beziehungsweise Wiegezelle innerhalb eines vorbe
stimmten Bandes erfaßt werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Lastzelle zu Verminde
rung von Torsionsbelastungen so auf einer Basis befestigt, daß die
horizontale Mittellinie der Lastzelle im wesentlichen mit der Oberfläche
der Transportriemen ausgerichtet ist. Drei parallel angeordnete Trans
portriemen bilden eine Transporteinrichtung, die in einem langgestreck
ten u-förmigen Profilstück gelagert ist, das mit einer Seitenwand an die
Lastzelle angeflanscht ist. Als Überlastschutz sind unter dem Profil
stück Anschläge angeordnet.
Diese Anordnung weist durch die Ausführung mit drei Transportriemen
und den zugehörenden Antriebs- und Umlenkwalzen eine relativ große
Masse auf. Hinzu kommt noch die Masse des Profilstückes, das zur
Gewährleistung einer Mindeststeifigkeit eine entsprechende Wanddicke
haben muß. Eine große Gesamtmasse - erfahrungsgemäß von einem
Mehrfachen des maximalen Briefgewichts - hat eine entsprechend
niedrige Eigenfrequenz. Das Quadrat der Eigenfrequenz ist bekannter
maßen umgekehrt proportional zur Masse und proportional zur
Steifigkeit eines Körpers. Je niedriger aber die Eigenfrequenz ist, desto
länger ist die benötigte Wiegezeit und demzufolge die Transportzeit
über die Waage, wenn annähernd gleiche Genauigkeit der
Wiegergebnisse eingehalten werden sollen.
Die Art und Weise der Ankopplung des Profilstückes mit der Transport
einrichtung bedingt querab ein Biegemoment, das die Wahl der
Lastzelle entsprechend einschränkt.
In der gleichfalls eingangs genannten Lösung gemäß DE 27 17 721 A1
werden die Briefe analog zur vorherigen Anordnung flach liegend mit
tels einer Transporteinrichtung aus mehreren parallel laufenden Bän
dern über eine elektronische Waage geleitet. Gewogen wird während
des Transports, das heißt, es handelt sich hierbei um eine sogenannte
"dynamische Waage". Die Transportgeschwindigkeit und die Länge des
Transportweges sind dabei so bemessen, daß die notwendige Einspiel
zeit der Waage eingehalten wird, bis der jeweilige Brief den Wiegebe
reich wieder verläßt.
Auch hier weist die Transporteinrichtung eine niedrige Eigenfrequenz
auf. Das bedingt eine entsprechend lange Wiegeschale und eine nied
rige Transportgeschwindigkeit und/oder eine Herabsetzung der oberen
Wiegegrenze.
Beide vorstehend beschriebene Waagen sind speziell für einen flach
liegenden Transport der Briefe konzipiert. Eine Verwendung der bis
herigen Transporteinrichtung für den senkrechten Brieftransport ist mit
einem weiteren Nachteil einer größeren Meßungenauigkeit verbunden,
da hierbei der Masseschwerpunkt der Briefe wesentlich weiter von der
Lastzelle entfernt und demzufolge der Lastarm größer ist.
Zweck der Erfindung ist eine Verbesserung der Funktionseigenschaften
und eine Vergrößerung des Einsatzbereiches bei minimalem Aufwand.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum
Wiegen von auf einer Kante stehend angeordneten, durchgängig
bewegten Briefen überhaupt zu schaffen und mit der es darüber hinaus
möglich ist, bei großer Transportgeschwindigkeit und über einen breiten
Gewichtsbereich eine hohe Meßgenauigkeit zu erzielen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gemäß dem Hauptanspruch
gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind den Unteran
sprüchen zu entnehmen.
Die Ankopplung des Wiegetellers an den beweglichen Teil der Meß
zelle in dem Bereich des gemeinsamen Schwerpunktes von Wiegeteller
und der auf diesem ungefähr mittig angeordneten größten zulässigen
Last mit maximal möglichen Abmessungen bewirkt, daß die negativen
Auswirkungen des Lastarmes minimiert werden.
Die Ausführung des Wiegetellers in biege- und verwindungsteifer
Leichtbauweise senkt dessen Masse unter Beibehaltung einer hohen
Steifigkeit, so daß eine höhere Eigenfrequenz und infolgedessen kurze
Einschwingzeiten für das gesamte Meßsystem erreicht werden. In
höheren Frequenzbereichen können Resonanzfrequenzen leichter
herausgefiltert werden. Das wiederum gestattet eine entsprechend
große Brieftransportgeschwindigkeit.
Indem der Eingangsbereich der Waage so gestaltet ist, daß der Brief
tangential an die untere und die hintere sowie die vordere Stützfläche
des Wiegetellers herangeführt wird, werden störende Impulse auf die
Wiegezelle weitgehend vermieden, die das Meßergebnis verfälschen
können. Offene Briefe können sich mit ihren Umschlagklappen nicht am
Eingang verhaken.
Entsprechend ist der Ausgangsbereich der Waage so gestaltet, daß der
Brief den dem Wiegeteller folgenden Bereich erst nach Abschluß des
Wiegeprozesses berührt. Die überstehende Anordnung der Transport
fläche und der hinteren Stützfläche im Wiegetellerbereich gegenüber
der nachfolgenden Transport- und Stützfläche ermöglicht eine Verkür
zung des Wiegetellers ohne entsprechende Einschränkung der Meß
zeit. Ein kürzerer Wiegeteller unterstützt außerdem die Bemühungen
um Masseeinsparungen und damit um die Steigerung der Eigenfre
quenz.
Die Erfindung wird nachstehend am Ausführungsbeispiel näher
erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 Eine perspektivische Ansicht einer Waage mit der erfindungsge
mäßen Vorrichtung von vorn rechts,
Fig. 2 ein Prinzipbild zur Gestaltung des Brieftransports in der Waage,
- a) ohne weitere Hilfsmittel im Eingangsbereich,
- b) mit Gleitfeder im Eingangsbereich,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Vorrich
tung von vorn rechts,
Fig. 4 eine Rückansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 5 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung von
rechts,
Fig. 6 charakteristische Meßlagen des Briefes auf dem Wiegeteller
- a) Vorderansicht mit Brief im Einlaufbereich,
- b) Seiten- und Vorderansicht mit Brief im Mittelteil,
- c) Vorderansicht mit Brief im Auslaufbereich,
Fig. 7 ein Zeitdiagramm über das Einschwingen der Waage während
des maximal zulässigen Meßbereiches.
Zur Vereinfachung und zum leichteren Verständnis ist die Darstellung
teilweise schematisiert ausgeführt.
Gemäß Fig. 1 ist ein Brief A auf einem Transportriemen 41 einer
Transporteinrichtung 4 auf einer Kante stehend und anliegend an der
Rückwand 61 eines Wiegetellers 6 angeordnet. Die Rückwand 61 ist in
eine angepaßte Ausnehmung 11 der hinteren Führungswand 1 der
Waage so eingelassen, daß die Rückwand 61 freigängig, parallel zur
Führungswand 1 und gegenüber deren Vorderseite geringfügig vor
stehend ist. Die Vorderkante der Rückwand 61 ist im Einlaufbereich bis
unter das Niveau der Vorderseite der Führungswand 1 abgeschrägt.
Die Transporteinrichtung 4 bildet den Boden des u-förmig gestalteten
Wiegetellers 6, dessen Vorderwand 62 im Vergleich zur tragenden
parallelen Rückwand 61 niedriger ist, siehe auch Fig. 3 und 5.
Die Vorderwand 62 ist im Eingangsbereich leicht nach vorn gebogen
und so hoch, daß die Umschlagklappe eines offenen Briefes A ohne
Stoß auf die Vorderwand auftrifft und nur an dieser anliegen kann.
Außerdem wird dadurch der Brief A mit seiner Briefunterkante sicher
geführt und kann nicht vom Transportriemen 41 abrutschen.
Vor der Vorderwand 62 des Wiegetellers 6 ist parallel und mit geringem
Abstand zu dieser eine vordere Abdeckplatte 2 - vorzugsweise aus
Plexiglas - in der Waage vorgesehen, die gemeinsam mit der hinteren
Führungswand 1 auf einer unteren Führungswand 3 aufgesetzt ist.
Die Abdeckplatte 2 verhindert einerseits den Zugriff zum Brief A wäh
rend des Transport- und Wiegevorganges und verringert den Einfluß
von Luftbewegungen auf den Brief A, die zu negativen Beeinflussungen
des Meßergebnisses führen können.
Der Transportriemen 41 ist so breit bemessen, daß ein Brief mit der
größten zugelassenen Dicke, beispielsweise 20 mm, so viel Platz hat,
daß dieser bei Anlage an der Rückwand 61 des Wiegetellers 6 die vor
dere Abdeckplatte 2 der Waage nicht berührt. Damit werden Verfäl
schungen des Meßergebnisses durch Reibung vermieden.
Die hintere Führungswand 1 ist leicht nach hinten geneigt, vorzugs
weise um 18° über die Senkrechte hinaus. Das entspricht einem bereits
für eine automatische Briefzuführung und eine Frankiermaschine
ermittelten Optimierungswinkel, siehe auch DE 196 05 014 C1 und
DE 196 05 015 C1. Die untere Führungswand 3 ist orthogonal zur hinteren
und demzufolge auch zur vorderen Abdeckplatte 2 angeordnet. Damit
wird eine definierte Brieflage und eine harmonische Anpassung an die
vor- und nachgeordneten Geräte erreicht.
Alle genannten Baugruppen beziehungsweise Teile sind über entspre
chende Zwischenstücke auf einem Chassis 5 befestigt.
Gemäß Fig. 2 ist das Vorderende 31 der unteren Führungswand 3 im
Eingangsbereich der Waage so gestaltet, daß der Brief A annähernd
tangential auf den Transportriemen 41 aufsetzt. Das Hinterende 32 der
unteren Führungswand 3 im Ausgangsbereich der Waage ist so gestal
tet, daß der Brief A während des Verlassens des Transportriemens 41
zunächst frei liegt. Zu diesem Zweck ist die Oberseite des Hinterendes
32 der unteren Führungswand 3 niedriger angeordnet als das Niveau
der Oberseite des Transportriemens 41.
Bei einer ersten Ausführung ist die Oberseite des Vorderendes 31 der
unteren Führungswand 3 niveaugleich zur Oberseite des Transport
riemens 41 angeordnet, siehe Fig. 2a.
Bei einer zweiten Ausführung gemäß Fig. 2b ist an dem Vorderende 31
eine dünne weiche Blattfeder 33 so befestigt, daß dieselbe unter der
Brieflast niveaugleich auf der Oberseite des Vorderendes 31 und des
ersten Teils des Transportriemens 41 aufliegt.
Wie Fig. 2a außerdem zeigt, weist die Transporteinrichtung 4 neben
dem Transportriemen 41 eine vordere und eine hintere Umlenkrolle 42,
43 und eine Antriebsrolle 44 nebst Spannrolle 45 für den Transport
riemen 41 auf. Die Spannrolle 45 wird mit ihrer Achse entgegen der
Brieftransportrichtung so weit verstellt und letztere dann arretiert, daß
der Transportriemen 41 ausreichend straff gespannt ist.
Um mit zwei Umlenkrollen 42, 43 auszukommen und die Transportrie
menspannung schonend einzustellen und trotzdem einen kontinuier
lichen und harmonischen Brieflauf zu gewährleisten, ist unter dem obe
ren, die Brieflast tragenden Riemenbereich noch eine Stützplatte 46
vorgesehen. Der Transportriemen 41 gleitet bei größerer Last auf der
Stützplatte 46 entlang, deren Oberfläche entsprechend glatt ausgeführt
ist.
Die Antriebsrolle 44 ist über ein geeignetes Getriebe - das kann sowohl
ein Zahnradgetriebe als auch ein Riemengetriebe sein - mit einem
Motor 49 verbunden.
Gemäß Fig. 3 und 4 sind alle Rollen 42, 43, 44, 45 der Transportein
richtung 4 zwischen zwei langgestreckten Tragblechen 47 gelagert. Die
Tragbleche 47 bestimmen die Länge der Transporteinrichtung 4, siehe
auch Fig. 2.
An den Tragblechen 47 ist auch eine Spannvorrichtung 48 für die
Spannrolle 45 befestigt.
An dem vorderen Tragblech 47 ist außerdem die Vorderwand 62 des
Wiegetellers 6 befestigt. Es wäre auch möglich, beide zusammen als
ein Teil auszuführen.
Analog ist an dem hinteren Tragblech 47 die Stützplatte 46 für den
Transportriemen befestigt. Auch hier wäre es möglich, beide erstge
nannten Teile zusammen als ein Teil auszuführen.
Die Transporteinrichtung 4 ist mit dem hinteren Tragblech 47 an der
Rückwand 61 des Wiegetellers 6 so befestigt, daß der Motor 49 und die
Antriebsrolle 44 nahe unterhalb des gemeinsamen Schwerpunktes S
angeordnet sind.
Eine Grundplatte 51 ist mit dem Chassis 5 über Distanzstücke 52 ver
bunden und zu letzterer parallel angeordnet. Die Distanzstücke 52 kön
nen zwecks Schwingungsdämpfung als Silentblöcke ausgeführt sein.
Die Rückwand 61 ist aus einer Führungsplatte 612 für den Brief und
einer mit dieser rückseitig verbundenen Tragplatte 611 zusammenge
setzt. Die Rückwand 61 könnte auch einstückig in Sandwichbauweise
mit entsprechenden Krafteinleitungselementen realisiert sein.
Die Führungsplatte 612 ist kastenförmig ausgeführt. Die Vorderseite ist
im wesentlichen glatt gestaltet und mit horizontal verlaufenden Gleitrip
pen 6121 für den Brief A versehen. Die Rückseite weist einen um
laufenden Kragen 6122 und zueinander diagonal verlaufende Stege
6123 auf, wodurch eine hohe Formstabilität erzielt wird. Die Führungs
platte 612 besteht vorzugsweise aus einem Konstruktionsplast, wie
Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS).
Die Tragplatte 611 ist in den mechanisch geringer belasteten Bereichen
zwecks Materialeinsparung mit Ausnehmungen 6112 versehen. In hori
zontaler Erstreckung weist die Tragplatte 611 eine durchgängig nach
außen geprägte Schulter 6111 auf.
Mit dieser Schulter 6111 ist die Tragplatte 611 und damit der gesamte
Wiegeteller 6 über ein flaches zwischengefügtes T-Stück 6113 so auf
dem freien Ende 71 einer Wiegezelle 7 befestigt, daß der gemeinsame
Schwerpunkt S geringfügig oberhalb des sensiblen Bereiches 72 der
Wiegezelle 7 liegt.
Der gemeinsame Schwerpunkt S ist der resultierende Schwerpunkt aus
dem Schwerpunkt SW des Wiegetellers 6 und dem Schwerpunkt SB
des schwersten und größten zulässigen Briefes A, wenn dieser in der
Mitte des Wiegetellers 6 angeordnet ist.
Der gemeinsame Schwerpunkt S1 ist der resultierende Schwerpunkt
aus dem Schwerpunkt SW des Wiegetellers 6 und dem Schwerpunkt
SB des Briefes A, wenn dieser auf den Wiegeteller 6 eingangsseitig so
weit gelangt ist, daß der Meßprozeß beginnen kann.
Der gemeinsame Schwerpunkt S2 ist der resultierende Schwerpunkt
aus dem Schwerpunkt SW des Wiegetellers 6 und dem Schwerpunkt
SB des Briefes A, wenn dieser auf dem Wiegeteller 6 ausgangsseitig
so weit gekommen ist, daß der Meßprozeß beendet werden muß, siehe
hierzu auch Fig. 6.
Der sensible Bereich 72 der Wiegezelle 7 ist der durch die Last am
stärksten beeinflußte Bereich.
Die Wiegezelle 7 weist in ihrem Mittenbereich eine durchgehende Aus
nehmung 73 auf. Die verbleibenden Wandstücke wirken wie eine Paral
lelogramm-Führung für das freie Ende 71 der Wiegezelle 7, so daß
dasselbe unter wechselndem Lasteinfluß eine annähernd vertikale
Bewegung entsprechend den gezeigten Pfeilrichtungen ausführt. Der
Hub des freien Endes 71 liegt im Mikrometerbereich.
Auf dem obenliegenden Wandstück, das dem sensiblen Bereich 72 ent
spricht, sind an den schwächsten Stellen beispielsweise als Wandler
Dehnungsmeßstreifen befestigt. Bei Belastung werden das Wandstück
verformt und infolgedessen die Dehnungsmeßstreifen gespannt und
deren Widerstandswert verändert. Die Widerstandsänderung wird in
einer angeschlossenen elektrischen Schaltung als Gewichtsmaß aus
gewertet.
Das feste Ende 74 der Wiegezelle 7 ist über einen Adapter 55 auf einer
Traverse 54 befestigt, die auf zwei Säulen 53 gelagert ist, die wiederum
auf der Grundplatte 51 befestigt sind, siehe auch Fig. 5.
In Fig. 6 sind die Verhältnisse zwischen Briefschwerpunkt SB und Wie
getellerschwerpunkt SW dargestellt.
Gemäß Fig. 6a ist der Brief A im Einlaufbereich, so daß sich der resul
tierende Schwerpunkt S1 gleichfalls links von der Mitte des Wiege
tellers 6 befindet. Der zugehörige Lastarm entspricht dem orthogonalen
Abstand zwischen resultierendem Schwerpunkt S1 und Wiegeteller
schwerpunkt SW.
Gemäß Fig. 6b befindet sich der Brief A genau in der Mitte des Wiege
tellers 6, so daß alle drei Schwerpunkte SB, SW, S auf der Mittellinie
des Wiegetellers 6 liegen und der Lastarm gleich Null ist.
Gemäß Fig. 6c ist der Brief A im Auslaufbereich, so daß sich der resul
tierende Schwerpunkt S2 gleichfalls rechts von der Mitte des Wiege
tellers 6 befindet. Der zugehörige Lastarm entspricht dem orthogonalen
Abstand zwischen resultierendem Schwerpunkt S2 und Wiegeteller
schwerpunkt SW.
Gemäß Fig. 7 beginnt der Meßprozeß zum Zeitpunkt t1, bei dem der
Schwerpunkt S1 wirksam ist und endet spätestens zum Zeitpunkt t2,
bei dem der Schwerpunkt S2 wirksam ist. Zum Zeitpunkt tm wirkt
entsprechend der Schwerpunkt S. Das Gewicht G wird mit einer
zulässigen Abweichung von dG gemessen.
1
hinterere Führungswand der Waage
11
Ausnehmung in hinterer Führungswand
1
für Wiegeteller
2
vordere Abdeckplatte der Waage
3
untere Führungswand der Waage
31
Vorderende der Führungswand
3
32
Hinterende der Führungswand
3
33
Blattfeder am Vorderende
31
4
Transporteinrichtung
41
Transportriemen der Transporteinrichtung
4
42
vordere Umlenkrolle für Transportriemen
41
43
hintere Umlenkrolle für Transportriemen
41
44
Antriebsrolle für Transportriemen
41
45
Spannrolle für Transportriemen
41
46
Stützplatte für Transportriemen
42
47
Tragbleche der Transporteinrichtung
48
Spannvorrichtung für Spannrolle
45
49
Motor der Transporteinrichtung
4
5
Chassis der Waage
1
51
Grundplatte
52
Distanzstücke
53
Säulen
54
Traverse für Wiegezelle
7
55
Adapter für Wiegezelle
7
6
Wiegeteller
61
Rückwand des Wiegetellers
6
611
Tragplatte der Rückwand
61
6111
Schulter an Tragplatte
611
6112
Ausnehmungen in der Tragplatte
611
6113
T-Stück für Tragplatte
611
612
Führungsplatte der Rückwand
61
6121
Gleitrippen an der Vorderseite der Rückwand
61
6122
Kragen an der Rückseite der Rückwand
61
6123
Stege an der Rückwand
61
62
Vorderwand des Wiegetellers
6
7
Wiegezelle
71
freies Ende der Wiegezelle
7
72
sensibler Bereich der Wiegezelle
7
73
Ausnehmung in der Wiegezelle
7
74
festes, eingespanntes Ende der Wiegezelle
7
A Postgut, Briefe, Päckchen
S gemeinsamer Schwerpunkt des Wiegetellers
S gemeinsamer Schwerpunkt des Wiegetellers
6
und des
größten und schwersten Briefes A in Mittellage
S1 gemeinsamer Schwerpunkt im Eingangsbereich
S2 gemeinsamer Schwerpunkt im Ausgangsbereich
SB Schwerpunkt des Briefes
SW Schwerpunkt des Wiegetellers
S1 gemeinsamer Schwerpunkt im Eingangsbereich
S2 gemeinsamer Schwerpunkt im Ausgangsbereich
SB Schwerpunkt des Briefes
SW Schwerpunkt des Wiegetellers
Claims (10)
1. Vorrichtung zum Wiegen von bewegtem Postgut, insbesondere von
auf einer Kante stehend angeordneten Briefen,
gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- - es ist ein in Leichtbauweise biege- und verwindungssteif ausgeführ ter Wiegeteller (6) für das Postgut (A) vorgesehen, der am ungefäh ren Ort des gemeinsamen Schwerpunktes (S) des Wiegetellers (6) und eines mittig auf dem Wiegeteller (6) angeordneten Briefes (A) mit dem höchstzulässigen Gewicht und den größten zulässigen Ab messungen an eine Wiegezelle (7) angekoppelt ist,
- - der Wiegeteller (6) weist eine Rückwand (61) zur Führung des Briefes (A) und eine Transporteinrichtung (4) mit einem Transport riemen (41) für den Brief (A) auf, die zugleich den Boden des Wiege tellers (6) bildet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Eingangsbereich zum Wiegeteller (6) so gestaltet ist, daß der Brief (A) sowohl auf die Transporteinrichtung (4) als auch auf die Rück wand (61) weitgehend tangential auftrifft und
daß der Ausgangsbereich nach dem Wiegeteller (6) seitlich und nach unten so zurückgesetzt ist, daß der Brief (A) beim Verlassen des Wie getellers (6) im Ausgangsbereich zunächst frei in der Luft hängt.
daß der Eingangsbereich zum Wiegeteller (6) so gestaltet ist, daß der Brief (A) sowohl auf die Transporteinrichtung (4) als auch auf die Rück wand (61) weitgehend tangential auftrifft und
daß der Ausgangsbereich nach dem Wiegeteller (6) seitlich und nach unten so zurückgesetzt ist, daß der Brief (A) beim Verlassen des Wie getellers (6) im Ausgangsbereich zunächst frei in der Luft hängt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückwand (61) aus einer Führungsplatte (612) für den Brief (A) und einer mit dieser rückseitig verbundenen Tragplatte (611) zusam mengesetzt ist,
daß die Führungsplatte (612) kastenförmig ausgeführt ist, vorderseitig glatt, mit horizontal verlaufenden Gleitrippen (6121) für den Brief (A) und rückseitig mit einem umlaufenden Kragen (6122) und mit zueinan der diagonal verlaufenden Stegen (6123),
daß die Tragplatte (611) in den mechanisch geringer belasteten Bereichen mit Ausnehmungen (6112) versehen ist und in horizontaler Erstreckung durchgängig eine nach außen geprägte Schulter (6111) aufweist, die über ein flaches zwischengefügtes T-Stück (6113) auf dem freien Ende (71) der Wiegezelle (7) so befestigt ist, daß der ge meinsame Schwerpunkt (S) geringfügig oberhalb des sensiblen Berei ches (72) der Wiegezelle (7) liegt, wobei der sensible Bereich (72) der durch die Last am stärksten beeinflußte Bereich der Wiegezelle (7) ist.
daß die Rückwand (61) aus einer Führungsplatte (612) für den Brief (A) und einer mit dieser rückseitig verbundenen Tragplatte (611) zusam mengesetzt ist,
daß die Führungsplatte (612) kastenförmig ausgeführt ist, vorderseitig glatt, mit horizontal verlaufenden Gleitrippen (6121) für den Brief (A) und rückseitig mit einem umlaufenden Kragen (6122) und mit zueinan der diagonal verlaufenden Stegen (6123),
daß die Tragplatte (611) in den mechanisch geringer belasteten Bereichen mit Ausnehmungen (6112) versehen ist und in horizontaler Erstreckung durchgängig eine nach außen geprägte Schulter (6111) aufweist, die über ein flaches zwischengefügtes T-Stück (6113) auf dem freien Ende (71) der Wiegezelle (7) so befestigt ist, daß der ge meinsame Schwerpunkt (S) geringfügig oberhalb des sensiblen Berei ches (72) der Wiegezelle (7) liegt, wobei der sensible Bereich (72) der durch die Last am stärksten beeinflußte Bereich der Wiegezelle (7) ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungsplatte (612) aus einem Material mit kleinem spezifi
schen Gewicht und großer Festigkeit, vorzugsweise einem Konstruk
tionsplast besteht, wie Acrylnitril-Butadien-Styrol oder kohlefaserver
stärktem Kunststoff.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragplatte (611) und das T-Stück (6112) aus extra hartem Dur
aluminium bestehen.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückwand (61) einstückig in Sandwichbauweise mit minde
stends einem zentralen Krafteinleitungselement ausgeführt ist, mit dem
die Rückwand auf dem freien Ende (71) der Wiegezelle (7) so befestigt
ist, daß der gemeinsame Schwerpunkt (S) geringfügig oberhalb des
sensiblen Bereiches (72) der Wiegezelle (7) liegt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückwand (61) aus einem geschlossenporigen, hartverschal
tem Polystyrolschaumstoff und einem Krafteinleitungselement aus
einem extra harten Duraluminium besteht.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Wiegeteller (6) im Querschnitt gesehen u-förmig ist, wobei die
Transporteinrichtung (4) dessen Boden bildet und dessen Vorderwand
(62) im Vergleich zur parallelen tragenden Rückwand (61) niedriger
aber so hoch ist, daß die Umschlagklappe eines offenen Briefes A nur
an der Vorderwand (62) anliegt,
daß die Vorderwand (62) im Eingangsbereich etwas nach vorn gebogen ist,
daß die Rückwand (61) über die Senkrechte hinaus leicht nach hinten, vorzugsweise um 18°, geneigt ist und
daß der Transportriemen (41) orthogonal zur Rückwand (61) liegt.
daß die Vorderwand (62) im Eingangsbereich etwas nach vorn gebogen ist,
daß die Rückwand (61) über die Senkrechte hinaus leicht nach hinten, vorzugsweise um 18°, geneigt ist und
daß der Transportriemen (41) orthogonal zur Rückwand (61) liegt.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 8, dadurch gekenn
zeichnet,
daß die Transporteinrichtung (4) neben dem Transportriemen (41) eine Stützplatte (46) für diesen im Brieflast tragenden Riemenbereich, eine vordere und eine hintere Umlenkrolle (42, 43), eine Spannrolle (45) und eine ungefähr mittig angeordnete Antriebsrolle (44) sowie einen mit letzterer kinematisch gekoppelten Motor (49) aufweist,
daß die Spannrolle (45) mittels einer Spannvorrichtung (48) entgegen der Brieftransportrichtung verstellbar und arretierbar ist und
daß alle Rollen (42, 43, 44, 45) der Transporteinrichtung (4) zwischen zwei langgestreckten Tragblechen (47) gelagert sind, wobei an dem vorderen Tragblech (47) die Vorderwand (62) des Wiegetellers (6) und an dem hinteren Tragblech (7) die Stützplatte (46) befestigt ist und
daß die Transporteinrichtung (4) mit dem hinteren Tragblech (47) an der Rückwand (61) des Wiegetellers (6) so befestigt ist, daß der Motor (49) und die Antriebsrolle (44) nahe unterhalb des gemeinsamen Schwerpunktes (S) angeordnet sind.
daß die Transporteinrichtung (4) neben dem Transportriemen (41) eine Stützplatte (46) für diesen im Brieflast tragenden Riemenbereich, eine vordere und eine hintere Umlenkrolle (42, 43), eine Spannrolle (45) und eine ungefähr mittig angeordnete Antriebsrolle (44) sowie einen mit letzterer kinematisch gekoppelten Motor (49) aufweist,
daß die Spannrolle (45) mittels einer Spannvorrichtung (48) entgegen der Brieftransportrichtung verstellbar und arretierbar ist und
daß alle Rollen (42, 43, 44, 45) der Transporteinrichtung (4) zwischen zwei langgestreckten Tragblechen (47) gelagert sind, wobei an dem vorderen Tragblech (47) die Vorderwand (62) des Wiegetellers (6) und an dem hinteren Tragblech (7) die Stützplatte (46) befestigt ist und
daß die Transporteinrichtung (4) mit dem hinteren Tragblech (47) an der Rückwand (61) des Wiegetellers (6) so befestigt ist, daß der Motor (49) und die Antriebsrolle (44) nahe unterhalb des gemeinsamen Schwerpunktes (S) angeordnet sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 8, dadurch gekenn
zeichnet,
daß mit geringem Abstand und parallel zur Vorderwand (62) des
Wiegetellers (6) eine vordere Abdeckplatte (2) vorgesehen ist, die über
die gesamte Länge der Waage erstreckt und mindestens so hoch wie
die Rückwand (61) des Wiegetellers (6) ist.
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EP99250183A EP0974819B8 (de) | 1998-07-17 | 1999-06-11 | Vorrichtung zum Wiegen von bewegtem Postgut |
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