DE19829563B4 - Seilzug-Fensterheber für Kraftfahrzeuge - Google Patents
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Abstract
Seilzug-Fensterheber,
insbesondere für
Kraftfahrzeuge, mit einem Antrieb und einem dem Antrieb zugeordneten
Getriebe (7), welches auf eine drehbar gelagerte Seiltrommel (1)
wirkt, wobei die Seiltrommel (1) zum Heben und Senken der Fensterscheibe
von einem Seil (2) umschlungen ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Seilzug-Fensterheber wahlweise einen manuellen (3) oder motorischen (4) Antrieb aufweist,
wobei sowohl eine Abtriebswelle des als Getriebemotor ausgebildeten motorischen Antriebs (4) als auch eine Abtriebswelle (6) des manuellen Antriebs (3) in eine Aufnahme (11) der Seiltrommel (1) einsteckbar ist und
wobei das Getriebe (7) des manuellen Antriebs (3) eine koaxiale Anordnung seiner Antriebs (5)- und Abtriebswelle (6) aufweist, und wobei die Befestigungspunkte von manuellem (3) und motorischem (4) Antrieb gleich sind.
daß der Seilzug-Fensterheber wahlweise einen manuellen (3) oder motorischen (4) Antrieb aufweist,
wobei sowohl eine Abtriebswelle des als Getriebemotor ausgebildeten motorischen Antriebs (4) als auch eine Abtriebswelle (6) des manuellen Antriebs (3) in eine Aufnahme (11) der Seiltrommel (1) einsteckbar ist und
wobei das Getriebe (7) des manuellen Antriebs (3) eine koaxiale Anordnung seiner Antriebs (5)- und Abtriebswelle (6) aufweist, und wobei die Befestigungspunkte von manuellem (3) und motorischem (4) Antrieb gleich sind.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Antrieb für eine drehbar gelagerte Seiltrommel, wobei die Seiltrommel zum Heben und Senken der Fensterscheibe von einem Seil umschlungen und wahlweise mit einem manuellen oder einem motorischen Antrieb antriebsmäßig verbunden ist.
- Ein derartiger Seilzug-Fensterheber ist bereits aus der
DE 31 48 523 C2 bekannt. Dort ist ein Fensterheberantrieb insbesondere für Kraftfahrzeuge offenbart, mit einer in einem Gehäuse gelagerten Seiltrommel und einem die Seiltrommel antreibenden, wahlweise am Gehäuse anbringbaren Handkurbel- oder Motorantrieb. Dabei sind der Handkurbelantrieb und der Motorantrieb an einander gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses anbringbar. - Aus der FR-PS 21 49 192 ist ein Fensterheber bekannt, der mittels eines elektromotorischen Antriebes eine Abtriebswelle in Drehung versetzt, deren Verzahnung mit einer Gegenverzahnung der Fensterscheibe in Eingriff steht. Zwischen den elektromotorischen Antrieb und die Abtriebswelle ist ein Untersetzungsgetriebe geschaltet. Bei diesem elektrischen Fensterheberantrieb ist weiterhin eine Notbetätigungsvorrichtung vorgesehen, mit der der Fensterheberantrieb bei Ausfall des elektrischen Antriebes betätigt werden kann. Die Notbetätigungsvorrichtung besteht in einer Handkurbel, welche drehfest in einen Drehzylinder einsteckbar ist, der seinerseits direkt mit der Abtriebswelle verbunden ist.
- Ein weiterer Seilzug-Fensterheber ist bspw. aus der nicht Vorveröffentlichten
DE 197 29 468 bekannt. Dieser Seilzug-Fensterheber weist einen manuellen Antrieb mit Untersetzungsgetriebe zwischen Kurbelbolzen und Seiltrommel auf. Das Untersetzungsgetriebe besteht aus miteinander kämmenden Antriebs- und Seiltrommelritzel, deren Wellen versetzt zueinander liegen. Abhängig von der Ausstattung können bei ein und demselben Fahrzeugtyp auch motorische Antriebe zum Einsatz kommen. Aufgrund ihres unterschiedlichen Aufbaus ist es derzeit nicht möglich, ohne Abänderung des Gesamtsystems wahlweise manuelle und motorische Antriebe bei der Endmontage am Band des Kraftfahrzeugherstellers zu verbauen. Auch beim Nachrüsten von manuellem auf motorischen Antrieb bedarf es in gleicher Weise einer Abänderung des Gesamtsystems. - Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Seilzug-Fensterheber anzugeben, welcher bei einem Fahrzeugtyp wahlweise die Montage eines manuellen oder elektrischen Antriebes ohne zusätzliche Änderungen ermöglicht, wobei auch mit dem manuellen Antrieb eine komfortable Betätigung des Fensterhebers gewährleistet ist.
- Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einem Seilzug-Fensterheber mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Durch die Erfindung lassen sich gleiche Befestigungspunkte für beide Antriebsarten, manuell oder elektrisch, ausbilden, da die Positionierung der Abtriebswellen beider Antriebe identisch ist. Hierdurch ist eine wahlweise Montage eines motorischen oder manuellen Antriebs am Band des Kraftfahrzeugherstellers ohne Änderung des Gesamtsystems erreicht und ein schneller und gleichbleibender Montageablauf beim Einbau beider Antriebe am Band des Kraftfahrzeugherstellers gewährleistet. Darüber hinaus sorgt das im manuellen Antrieb vorgesehene Untersetzungsgetriebe auch für eine komfortable Betätigung des Fensterhebers mittels des manuellen Antriebs. Die durch die Erfindung bewirkte Kompatibilität von manuellem und motorischem Antrieb ermöglicht auch ein einfaches und schnelles Nachrüsten von manuellem auf motorischen Antrieb ohne Ausbau und Umrüstung des Gesamtsystems. Dies wird noch dadurch erleichtert, daß sich nach der Erfindung beide Antriebe im Trockenraum des Türkastens anordnen lassen. Hierdurch entfällt auch der im Reparaturfall bisher notwendige Ausbau des Gesamtsystems.
- Nach einer ersten konstruktiv besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Untersetzungsgetriebe als Umlaufrädergetriebe ausgebildet, was einen einfachen und kompakten Aufbau erlaubt.
- Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das Umlaufrädergetriebe als zweistufiges Zahnradgetriebe ausgeführt, wodurch günstige Übersetzungsverhältnisse mit gutem Wirkungsgrad des Getriebes ermöglicht sind.
- Nach einem weiteren konstruktiv einfachen Merkmal der Erfindung sind beide Stufen des Zahnradgetriebes als Innengetriebe ausgebildet, wodurch eine noch kompaktere Bauform realisiert ist.
- Nach einer Ausgestaltung der Erfindung weist die Antriebswelle des Untersetzungsgetriebes ein drehfest mit ihr verbundenes Eingangsritzel auf, welches mit einer Innenverzahnung eines exzentrisch an der Antriebswelle gelagerten Stufenrades kämmt, das mit einer Außenverzahnung mit einer Innenverzahnung eines ebenfalls auf der Antriebswelle gelagerten Abtriebsrades kämmt. Hierdurch ist eine besonders kompakte Bauform des Antriebes bei ausreichendem Untersetzungsverhältnis erreicht.
- Bevorzugt geht das Abtriebsrad in die Antriebswelle über.
- Um eine einfache Montage des Antriebes an der Seiltrommel des Seilzug-Fensterhebers zu ermöglichen, ist das Abtriebsrad für eine Steckmontage mit einer Aufnahme der Seiltrommel ausgebildet.
- Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen.
-
1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Seilzug-Fensterhebers mit wahlweise manuellem oder motorischem Antrieb und -
2 eine Schnittdarstellung einer möglichen Ausführungsform eines manuellen Fensterheberantriebes. - Ein Seilzug-Fensterheber, wie er in der
1 schematisiert dargestellt ist, dient zum Heben und Senken einer Fensterscheibe einer Kraftfahrzeugtür. Die Fensterscheibe ist bei dem hier gewählten Ausführungsbeispiel an zwei Mitnehmern14 fixiert, welche jeweils an einer mit der Fahrzeugtür verbundenen Führungsschiene13 gleiten. Die beiden Mitnehmer14 sind jeweils mit einem Seil2 eines Seilzuges15 verbunden, wobei das Seil2 kreuzweise über insgesamt vier am oberen und unteren Ende der beiden Führungsschienen13 befestigte Umlenkteile16 geführt wird. Gemäß1 verlaufen die beiden Enden22 des Seilzuges15 zu einer Seiltrommel1 hin, wo sie miteinander verbunden sind. Die Seiltrommel1 weist eine drehbar gelagerte Aufnahme11 auf, wodurch die beiden Mitnehmer14 und somit die Fensterscheibe durch eine Drehung der Aufnahme11 entlang der beiden Führungsschienen13 auf- und abbewegbar ist. - Mit der Aufnahme
11 der Seiltrommel1 kann wahlweise ein manueller Antrieb3 oder aber ein motorischer Antrieb4 verbunden werden. Bei der hier dargestellten Ausführungsform sind für beide Antriebsarten, manuell oder elektrisch, gleiche Befestigungspunkte vorgesehen. Hierdurch ist am Band des Kraftfahrzeugherstellers eine wahlweise Montage eines motorischen4 oder manuellen Antriebs3 ohne Änderung des Gesamtsystems ermöglicht. Diese Kompatibilität von manuellem3 und motorischem Antrieb4 ermöglicht auch ein einfaches und schnelles Nachrüsten bzw. Umrüsten von manuellem3 auf motorischen Antrieb4 ohne Ausbau des Gesamtsystems. Im Reparaturfall ist ein leichtes Auswechseln der beiden Antriebe3 ,4 dadurch gewährleistet, daß beide Antriebe3 ,4 im Trockenraum des Türkastens angeordnet sind. - Beim motorischen Antrieb
4 handelt es sich um einen üblichen Getriebemotor, welcher mittels seiner Abtriebswelle17 in die Aufnahme11 der Seiltrommel1 einsteckbar ist. - Diese einfache und schnelle Steckmontage ist auch mit der Abtriebswelle
6 des manuellen Antriebs3 realisiert. Der manuelle Fensterheberantrieb3 gemäß2 ist als zweistufiges Umlaufrädergetriebe ausgeführt, wobei beide Stufen als Innengetriebe ausgebildet sind. - In der ersten Getriebestufe kämmt ein mit einem als Antriebswelle ausgebildeten Kurbelbolzen
5 drehfest verbundenes Eingangsritzel8 mit einer Innenverzahnung25 eines exzentrisch auf der Antriebswelle gelagerten Stufenrades9 . In der zweiten abtriebsseitig gelegenen Getriebestufe greift eine Außenverzahnung23 des Stufenrades9 in eine Innenverzahnung24 eines Abtriebsrades10 , welches ebenfalls auf der Antriebswelle5 gelagert ist und dessen verlängerte Nabe die Abtriebswelle6 bildet. Das Stufenrad9 ist mittels eines Lagers26 auf Antriebswelle6 gelagert. Durch die exzentrische Lagerung des Stufenrades9 lassen sich Antriebswelle5 und Abtriebswelle6 auf einer gemeinsamen Achse anordnen. - Das Gehäuse
12 des manuellen Fensterheberantriebs3 ist rotationssymmetrisch ausgebildet mit Durchgangsöffnungen für die Antriebswelle5 und die Abtriebswelle6 bzw. das Abtriebsrad10 . - Im Bereich des Eingangsritzels
8 ist in einem topfförmigen Abschnitt des Gehäuses12 in bekannter Weise eine Bremsfeder20 eingesetzt, deren abgewinkelte Schenkel mit einem Kupplungsstück21 an der Antriebswelle5 zusammenwirken. Hierdurch ist gewährleistet, daß die Fensterscheibe in jeder Position gehalten wird und nicht unbefugt von außen geöffnet werden kann. -
- 1
- Seiltrommel
- 2
- Seil
- 3
- manueller Antrieb
- 4
- motorischer Antrieb
- 5
- Kurbelbolzen, Antriebswelle
- 6
- Abtriebswelle, Nabe
- 7
- Getriebe
- 8
- Eingangsritzel
- 9
- Stufenrad
- 10
- Abtriebsrad
- 11
- Aufnahme
- 12
- Gehäuse
- 13
- Führungsschiene
- 14
- Mitnehmer
- 15
- Seilzug
- 16
- Umlenkteile
- 17
- Antriebswelle
- 20
- Bremsfeder
- 21
- Kupplungsstück
- 22
- Ende des Seilzuges
- 23
- Außenverzahnung
- 24
- Innenverzahnung
- 25
- Innenverzahnung
- 26
- Lager
Claims (7)
- Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Antrieb und einem dem Antrieb zugeordneten Getriebe (
7 ), welches auf eine drehbar gelagerte Seiltrommel (1 ) wirkt, wobei die Seiltrommel (1 ) zum Heben und Senken der Fensterscheibe von einem Seil (2 ) umschlungen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug-Fensterheber wahlweise einen manuellen (3 ) oder motorischen (4 ) Antrieb aufweist, wobei sowohl eine Abtriebswelle des als Getriebemotor ausgebildeten motorischen Antriebs (4 ) als auch eine Abtriebswelle (6 ) des manuellen Antriebs (3 ) in eine Aufnahme (11 ) der Seiltrommel (1 ) einsteckbar ist und wobei das Getriebe (7 ) des manuellen Antriebs (3 ) eine koaxiale Anordnung seiner Antriebs (5 )- und Abtriebswelle (6 ) aufweist, und wobei die Befestigungspunkte von manuellem (3 ) und motorischem (4 ) Antrieb gleich sind. - Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (
7 ) als Umlaufrädergetriebe ausgebildet ist. - Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlaufrädergetriebe als zweistufiges Zahnradgetriebe ausgeführt ist.
- Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Stufen des Zahnradgetriebes als Innengetriebe ausgebildet sind.
- Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (
5 ) des Getriebes (7 ) ein Eingangsritzel (8 ) aufweist, welches mit einer Innenverzahnung (25 ) eines exzentrisch auf der Antriebswelle (5 ) gelagerten Stufenrades (9 ) kämmt, wobei eine Außenverzahnung (23 ) des Stufenrades (9 ) mit einer Innenverzahnung (24 ) eines auf der Antriebswelle (5 ) gelagerten Abtriebsrades (10 ) kämmt. - Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebsrad (
10 ) in die Abtriebswelle (6 ) übergeht. - Seilzug-Fensterheber nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der manuelle (
3 ) und der motorische (4 ) Antrieb im Trockenraum des Türkastens und die anderen Funktionselemente, wie Führungsschienen (13 ) mit Mitnehmern (14 ) und Seilschleife zur Bewegung der Fensterscheibe, im Naßraum angeordnet sind.
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