DE19822062A1 - Fahrzeugaufbau aus faserverstärkten Kunststoffen und Form zur Herstellung eines Ansatzteils - Google Patents
Fahrzeugaufbau aus faserverstärkten Kunststoffen und Form zur Herstellung eines AnsatzteilsInfo
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Abstract
Herkömmliche Fahrzeugaufbauten bestehen aus faserverstärkten Kunststoffen mit plattenförmigen Ansatzteilen. Sie haben eine Füllung (4), ein Laminat aus glasfaserverstärktem Kunststoff, das die Füllung (4) umschließt, zwei gegenüberliegende Frontflächen (5, 6) und eine Anzahl schmaler Seitenflächen (7a, 7b). Die Ansatzteile werden mit Aluprofilen oder Schrauben miteinander verbunden. Das Problem bei der Verbindungstechnik ist die Abdichtung der Verbindungen und die Stabilität der Befestigung. Zudem ist die Montage der Verbindungen relativ zeitaufwendig. DOLLAR A Der Fahrzeugaufbau hat ein erstes Ansatzteil (1), das mindestens ein Profil (3) auf mindestens einer Seitenfläche (7a) des Ansatzteils (1) aufweist, wobei das Profil (3) aus glasfaserverstärktem Kunststoff besteht und integral mit dem entsprechenden Ansatzteil (1) geformt ist. Die Seitenfläche (7b) eines zweiten Ansatzteils (2) ist zur formschlüssigen Befestigung an das Profil (3) des ersten Ansatzteils (1) ausgebildet. DOLLAR A Zur Verwendung für Kofferaufbauten.
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau aus
faserverstärkten Kunststoffen und eine Form zur Herstellung
eines Ansatzteils.
Fahrzeugaufbauten sind insbesondere als Kofferaufbauten für
Transporter, zum Beispiel bei Krankentransportwagen oder
Tiefkühltransportern bekannt.
Bei den herkömmlichen Fahrzeugaufbauten, auch unter der
Bezeichnung Kofferaufbauten bekannt, werden Anbauteile als
Dach, Heck oder Wand des Fahrzeugaufbaus verwendet, die aus
einem Laminat aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) und
einer Füllung zwischen dem GFK-Laminat bestehen. Die Füllung
besteht vorzugsweise aus einem Polyurethan-Schaum (PU) Die
Kanten der Anbauteile sind rechtwinklig und werden mit
Aluprofilen oder Schrauben miteinander verbunden. Das Problem
bei der Verbindungstechnik ist die Abdichtung der
Verbindungen und die Stabilität der Befestigung. Zudem ist
die Montage der Verbindungen relativ zeitaufwendig.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugaufbau aus
faserverstärktem Kunststoff zu schaffen, der einfach und
sicher abzudichten ist und eine stabile Verbindung der
Aufbauteile gewährleistet. Zudem ist es Aufgabe der
Erfindung, eine Form zu schaffen, mit der die Anbauteile des
Fahrzeugaufbaus einfach und kostengünstig herstellbar sind.
Der Fahrzeugaufbau sollte plattenförmigen Ansatzteile haben,
wobei jedes Ansatzteil eine Füllung und eine Hülle aus
glasfaserverstärktem Kunststoff hat, die die Füllung
umschließt. Ein Ansatzteil hat zwei gegenüberliegende
Frontflächen und eine Anzahl schmaler Seitenflächen.
Die Aufgabe wird durch den Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 und
die Form nach Anspruch 9 gelöst. Vorteilhafte
Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Ein erstes Ansatzteil hat mindestens ein Profil auf
mindestens einer Seitenfläche des Ansatzteils, wobei das
Profil aus glasfaserverstärktem Kunststoff besteht und
integral mit dem entsprechenden Ansatzteil geformt ist. Die
Seitenfläche eines zweites Ansatzteils ist zur
formschlüssigen Befestigung an das erste Ansatzteil mit dem
Profil ausgebildet.
Dies hat insbesondere für Kühlfahrzeuge den Vorteil, daß eine
gleichmäßige Isolierung durch die Füllung an der Innenkante
zwischen den Ansatzteilen gewährleistet wird und Kältebrücken
vermieden werden. Zudem wird eine relativ große Klebefläche
auf der Innenseite des Profils bereitgestellt und damit eine
zuverlässige und stabile Verklebung gewährleistet. Die
Verklebung verhindert auch das Eindringen von Wasser. Im
Unterschied zur herkömmlichen Punkt-, Schweiß- und/oder
Schraubmontagen ist die Klebeverbindung sehr einfach und
schnell herstellbar.
In einer besonderen Ausführungsform ist der Querschnitt des
Profils radial gebogen.
In einer anderen Ausführungsform ist der Querschnitt des
Profils winklig.
Die Herstellung der Ansatzteile kann vorteilhaft mit Hilfe
von Folien erfolgen. Hierbei wird eine Folie in die Form
gelegt, so daß der Boden und die Seitenteile der Form
vollständig bedeckt sind. Die Folie ragt über die Seitenwände
hinaus. Nachdem Glasfasermatten und Flüssigkunststoff als
erste Laminatschicht aufgebracht wurden und darauf eine
Füllung gelegt wurde, wird eine zweite Laminatschicht
aufgebracht. Die Profil-Platte wird jedoch nicht mit einer
Füllung versehen. Diese zweite Laminatschicht wird mit einer
weiteren Folie bedeckt und es wird ein Vakuum zwischen den
beiden Folien und in dem Boden der Form hergestellt, so daß
die Luft aus den Laminat schichten und der Füllung gezogen
wird.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten
Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 Querschnitt von zwei formschlüssig miteinander
verbundenen Ansatzteilen mit einem radialen Profil;
Fig. 2 Querschnitt von zwei formschlüssig miteinander
verbundenen Ansatzteilen mit einem winkligen Profil;
Fig. 3 Form zur Herstellung eines Ansatzteils mit einem
Profil.
In der Fig. 1 ist ein Querschnitt von zwei formschlüssig
miteinander verbundenen Ansatzteilen 1, 2 mit einem radialen
Profil 3 dargestellt. Grundsätzlich besteht ein
Fahrzeugaufbau aus faserverstärkten Kunststoffen mit
plattenförmigen Ansatzteilen. Jedes Ansatzteil hat eine
Füllung 4 und eine Hülle aus glasfaserverstärktem Kunststoff,
die die Füllung 4 umschließt. Unter einem plattenförmigen
Ansatzteil ist eine schmale ausgedehnte Platte zu verstehen,
die zwei gegenüberliegende Frontflächen 5, 6 und eine Anzahl
schmaler Seitenflächen 7 hat. Die Anzahl der schmalen
Seitenflächen hängt von der Form des Ansatzteils ab. Ein
Rechteck hat vier Seitenflächen. Hingegen hat z. B. ein
Dreieck nur drei Seitenflächen.
Ein erstes Ansatzteil 1 hat mindestens ein Profil 3 auf
mindestens einer Seitenfläche 7a des Ansatzteils 1. Das
Profil 3 ist ein Radius oder ein Winkel, der sich in der Art
einer Leiste auf der Länge der Seitenfläche 7a erstreckt. Das
Profil 3 besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff und ist
integral mit dem entsprechenden Ansatzteil 1 geformt. Die
Seitenfläche 7b eines zweites Ansatzteils 2 ist zur
formschlüssigen Befestigung an das erste Ansatzteil 1 mit dem
Profil 3 ausgebildet. Hierzu entspricht der Querschnitt der
Seitenfläche 7b dem Profil 3 des Ansatzteils 1, so daß die
Seitenfläche 7b in das Profil 3 eingeschoben und mit diesem
verklebt werden kann.
Zwischen dem Profil 3 und der Schnittkante 8a der dem Profil
3 am nächsten liegenden Frontfläche 5 des ersten Ansatzteils
1 mit der Seitenfläche 7a, die das Profil 3 trägt, ist ein
Absatz 9. Ein entsprechender Absatz 10 befindet sich auch
zwischen dem Profil 3 und der Schnittkante 8b der dem Profil
3 am nächsten liegenden Frontfläche 5 des zweiten Ansatzteils
2 mit der Seitenfläche 7b, die mit dem Profil 3 verbunden
ist. Diese Absätze 9 und 10 haben den Vorteil, daß die
Verbindungskanten nicht nachgearbeitet werden müssen und die
Ansatzteile 1, 2 harmonisch geschwungen ineinander übergehen.
Die Verbindung zwischen dem Profil 3 und der Seitenfläche 7b
des zweiten Ansatzteils 2 erfolgt durch Verkleben. Hierdurch
wird eine formschlüssigen Befestigung des Profils 3 an das
erste Ansatzteil 1 bewirkt, die aufgrund der relativ großen
Klebefläche stabil ist und wirkungsvoll gegen eindringende
Feuchtigkeit schützt.
Vorzugsweise sind die Ansatzteile 1 und 2 umlaufend
laminiert. Die Füllung 4 kann aus Polyuretan (PU) bestehen,
z. B. in Form von PU-Platten.
In der Fig. 2 ist ein Querschnitt von zwei formschlüssig
miteinander verbundenen Ansatzteilen 1 und 2 mit einem
winkligen Profil 3 dargestellt. Weitere Querschnitte sind
beliebig verwendbar.
Im folgenden wird das Verfahren zur Herstellung des ersten
Ansatzteils 1 mit dem Profil 3 beschrieben. Die Herstellung
von Ansatzteilen ohne Profil sind hinreichend bekannt.
Ansatzteile werden in Formen 11 hergestellt, die das
Ansatzteil im Negativ abbilden. Die Form 11 ist vorzugsweise
ein nach oben offener Kasten mit einem Boden 12 und
Seitenwänden 13, wie er in der Fig. 3 skizziert ist. In den
Kasten wird an der entsprechenden Position eine winklige oder
gebogene Profil-Platte 14 zur Herstellung des Profils 3
gelegt, die mit einer Schnittkante 15 an den Boden 12 der
Form, mit der gegenüberliegenden Schnittkante 16 an eine
obere Kante 17 einer der Seitenwände 13 der Form 11 und mit
den anderen beiden Schnittkanten an Seitenwände angrenzt.
Vorzugsweise wird auf die obere Kante 17 der Form 11 und die
an diese obere Kante 17 angrenzende Schnittkante 16 der
Profil-Platte 14 eine Leiste 18 angebracht, die in die Form
11 hineinragt. Dies hat den Vorteil, daß das Profil 3 bei der
Fertigung einen glatten Abschluß hat und nicht mehr
nachgearbeitet werden muß.
Die Herstellung des Ansatzteils 1 erfolgt, indem eine Folie
19 in die Form 11 gelegt wird. Die Folie 19 bedeckt den Boden
12 und die Seitenteile 13 vollständig und ragt über die
Seitenwände 13 hinaus. Anschließend wird die Form 11
laminiert, indem Glasfasermatten und Flüssigkunststoff als
erste Laminatschicht 20 aufgebracht werden. Auf die erste
Laminatschicht 20 wird eine Füllung 21, z. B. in Form von PU-
Schaum-Platten, gelegt. Die Profil-Platte 14 wird jedoch
nicht mit einer Füllung 21 versehen. Anschließend wird eine
zweite Laminatschicht 22 aufgebracht. Diese zweite
Laminatschicht 22 wird mit einer weiteren Folie 23 bedeckt.
Nun wird ein Vakuum zwischen den Folien 19 und 23 und in dem
Boden 12 der Form 11 hergestellt, so daß die Luft aus den
Laminatschichten 20 und 22 und der Füllung 21 gezogen wird.
Hierzu ist der Boden 12, und die Profil-Platte 14 mit Löchern
24 versehen und es ist eine Luftabsaugeinrichtung V1 an diese
Löcher 24 angeschlossen. Eine weitere Luftabsaugeinrichtung
V2 ist zum Anschluß an die beiden Folien 19 und 23
vorgesehen. Zur Vermeidung von Verkleben der weiteren
Luftabsaugeinrichtung ist ein Auffangtank 25 für
überschüssiges Laminat vorgesehen. Dieser Auffangtank 25 kann
durch die Folien 19, 23 gebildet werden.
Durch dieses Verfahren kann in einfacher Weise ein umlaufend
laminiertes Ansatzteil 1 gefertigt werden, mit dem ein Profil
3 integral mit dem Ansatzteil 1 verbunden ist.
Claims (11)
1. Fahrzeugaufbau aus faserverstärkten Kunststoffen mit
plattenförmigen Ansatzteilen, wobei jedes Ansatzteil
aufweist:
- - eine Füllung (4),
- - ein Laminat aus glasfaserverstärktem Kunststoff, das die Füllung (4) umschließt,
- - zwei gegenüberliegende Frontflächen (5, 6) und
- - eine Anzahl schmaler Seitenflächen (7a, 7b),
dadurch gekennzeichnet, daß - - ein erstes Ansatzteil (1) mindestens ein Profil (3) auf mindestens einer Seitenfläche (7a) des Ansatzteils (1) hat, wobei das Profil (3) aus glasfaserverstärktem Kunststoff besteht und integral mit dem entsprechenden Ansatzteil (1) geformt ist,
- - die Seitenfläche (7b) eines zweites Ansatzteils (2) zur formschlüssigen Befestigung an das Profil (3) des ersten Ansatzteils (1) ausgebildet ist.
2. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Querschnitt des Profils (3) radial gebogen ist.
3. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Querschnitt des Profils (3) winklig ist.
4. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Profil (3) und
der Schnittkante (8a) der dem Profil (3) am nächsten
liegenden Frontfläche (5) des ersten Ansatzteils (1) mit
der Seitenfläche (7a), die das Profil (3) trägt, ein
Absatz (9) ist.
5. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Profil (3) und der Schnittkante (8b) der
dem Profil (3) am nächsten liegenden Frontfläche (5) des
zweiten Ansatzteils (2) mit der Seitenfläche (7b), die
mit dem Profil (3) verbunden ist, ein Absatz (10) ist.
6. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (3) und die
Seitenfläche (7b) des zweiten Ansatzteils (2) zur
formschlüssigen Befestigung an das erste Ansatzteil (1)
miteinander verklebt sind.
7. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ansatzteile (1, 2)
umlaufend laminiert sind.
8. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Füllung (4) aus
Hartschaum ist.
9. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Füllung (4) aus Polyuretan ist.
10. Form (11) zur Herstellung eines Ansatzteils (1) nach
Anspruch 1, wobei die Form (11) das Ansatzteil (1) im
Negativ abbildet und einen Boden (12) und Seitenwände
(13) hat, gekennzeichnet durch eine Profil-Platte (14) in
der Form (12) zur Bildung des Profils (3), wobei die
Profil-Platte (14) mit einer Schnittkante (15) an den
Boden (12) der Form (11), mit der gegenüberliegenden
Schnittkante (16) an eine obere Kante (17) einer der
Seitenwände (13) der Form (11) und mit den anderen beiden
Schnittkanten an Seitenwände angrenzt.
11. Form (11) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
auf der oberen Kante (17) der Form (11) und der an dieser
oberen Kante (17) angrenzenden Schnittkante (16) der
Profil-Platte (14) eine Leiste (18) angebracht ist, wobei
die Leiste (18) in die Form (11) hineinragt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998122062 DE19822062A1 (de) | 1998-05-16 | 1998-05-16 | Fahrzeugaufbau aus faserverstärkten Kunststoffen und Form zur Herstellung eines Ansatzteils |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998122062 DE19822062A1 (de) | 1998-05-16 | 1998-05-16 | Fahrzeugaufbau aus faserverstärkten Kunststoffen und Form zur Herstellung eines Ansatzteils |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19822062A1 true DE19822062A1 (de) | 1999-11-18 |
Family
ID=7868028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1998122062 Withdrawn DE19822062A1 (de) | 1998-05-16 | 1998-05-16 | Fahrzeugaufbau aus faserverstärkten Kunststoffen und Form zur Herstellung eines Ansatzteils |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19822062A1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1022712C2 (nl) * | 2003-02-17 | 2004-08-19 | Gwejo Harfsen B V | Vloer voor een laadruimte van een voertuig en voertuig voorzien van een dergelijke vloer. |
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| CN105292273A (zh) * | 2015-08-07 | 2016-02-03 | 湖南星通汽车制造有限公司 | 房车一体成型外壳结构及其加工方法 |
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-
1998
- 1998-05-16 DE DE1998122062 patent/DE19822062A1/de not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|
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