DE19811982A1 - Ultraschall-Luftfeder - Google Patents
Ultraschall-LuftfederInfo
- Publication number
- DE19811982A1 DE19811982A1 DE1998111982 DE19811982A DE19811982A1 DE 19811982 A1 DE19811982 A1 DE 19811982A1 DE 1998111982 DE1998111982 DE 1998111982 DE 19811982 A DE19811982 A DE 19811982A DE 19811982 A1 DE19811982 A1 DE 19811982A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ultrasonic
- air spring
- input
- spring according
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
- B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
- B60G17/019—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
- B60G17/01933—Velocity, e.g. relative velocity-displacement sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
- F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
- F16F9/052—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type characterised by the bumper
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B17/00—Measuring arrangements characterised by the use of infrasonic, sonic or ultrasonic vibrations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
- B60G2202/143—Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/15—Fluid spring
- B60G2202/152—Pneumatic spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/40—Type of actuator
- B60G2202/41—Fluid actuator
- B60G2202/412—Pneumatic actuator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/11—Mounting of sensors thereon
- B60G2204/111—Mounting of sensors thereon on pneumatic springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/424—Plunger or top retainer construction for bellows or rolling lobe type air springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
- B60G2400/25—Stroke; Height; Displacement
- B60G2400/252—Stroke; Height; Displacement vertical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
- B60G2400/60—Load
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2401/00—Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
- B60G2401/17—Magnetic/Electromagnetic
- B60G2401/176—Radio or audio sensitive means, e.g. Ultrasonic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2230/00—Purpose; Design features
- F16F2230/08—Sensor arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Ultraschall-Luftfeder mit einem elastischen Luftfederbalg zur Aufnahme von Federbewegungen und Befestigungsteilen, wobei der Luftfederbalg ein erstes Ende und ein dem ersten Ende gegenüberliegendes zweites Ende aufweist, welche relativ zueinander beweglich angeordnet sind, und einem Ultraschallsensor zur Erfassung des Abstands zwischen dem ersten und dem zweiten Ende des Luftfederbalgs, wobei der Ultraschallsensor einen Ultraschallwandler enthält, der für eine hohe Frequenz ausgelegt ist und piezoelektrisches Wandlerelement sowie eine Anpaßschicht aufweist, dessen Dicke ein Viertel der wandlereigenen Wellenlänge beträgt.
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Ultra
schall-Luftfeder, welche eine berührungslose Abstandsmessung
zwischen einer oberen Platte (einem ersten Ende) und einem
unteren Kolben bzw. Puffer (einem zweiten Ende) eines elasti
schen Luftfederbalgs ermöglicht.
Luftfedern dienen als Federelement an Nutzfahrzeugen und
in jüngster Zeit auch als Federelement in Hochgeschwindig
keitszügen. Die Luftfeder sitzt dabei als Feder- und Dämp
fungselement zwischen Achse und Fahrzeugaufbau. In der Regel
sind auf einer Achse links und rechts in der Nähe der Räder
jeweils eine Luftfeder montiert. Weitere Anwendungen finden
sich an Personenkraftwagen und an stationären Industrieanla
gen.
Eine Luftfeder weist üblicherweise einen elastischen Luft
federbalg zur Aufnahme der Federbewegungen und Befestigungs
teile auf. Der Luftfederbalg selber enthält Deckschichten aus
Elastomer-Werkstoffen, Gewebeeinlagen und einen Stahldraht
kern. Der Luftfederbalg ist an den beiden offenen Enden mit
tels Befestigungsteilen abgedichtet und am Fahrzeug befe
stigt. In der Luftfeder kann ein Puffer angeordnet sein, der
als Endanschlag und Notlauffeder dient, wenn die Luftfeder
vollständig zusammengedrückt wird. Fig. 1 veranschaulicht
den prinzipiellen Aufbau einer Luftfeder.
Über einen Kompressor, einen Druckluft-Vorratsbehälter und
ein steuerbares Ventil wird Luft in die Luftfeder einge
bracht. Dies bewirkt ein Aufblasen und Aufrichten der Luftfe
der. Der Fahrzeugaufbau wird angehoben. Die eingebrachte
Luftmenge bestimmt den Hub, d. h. wie weit der Aufbau angeho
ben wird. Die Kompressibilität der Luft bewirkt die Feder- und
Dämpfungsfunktion der Luftfeder. Über ein weiteres Ventil
kann die Luft aus der Luftfeder wieder entfernt werden. Dies
bewirkt ein Absenken des Fahrzeugaufbaus. In der Regel wird
die zu entfernende Luft einfach in die Umgebung abgelassen.
Namhafte Hersteller derartiger Luftfederelemente sind z. B.
ContiTech aus Hannover oder Firestone, USA.
Um einen Fahrzeugaufbau in die korrekte Position anzuhe
ben, muß dessen Höhe relativ zur Achse bekannt sein. Stand
der Technik ist es, an Aufbau und Achse Gestänge mit Gelenken
anzubringen, die auf einen Drehwinkelsensor wirken. Eine Ver
änderung der relativen Höhe zwischen Fahrzeugaufbau und Achse
wirkt. Über die Gestänge auf den Drehwinkelsensor. Die Infor
mation dieses Drehwinkelsensors wird in eine Steuereinheit
eingelesen und dort in ein Höhensignal umgerechnet. Diese
Steuereinheit dient dazu, den Fahrzeugaufbau in eine bestimm
te Höhenposition zu bringen. Dies geschieht durch Einlassen
und Ablassen von Luft in bzw. aus der Luftfeder. Die Steuer
einheit wirkt auf entsprechende Ventile, die zwischen einem
Druckluft-Vorratsbehälter und jeder Luftfeder und an Auslaß
stutzen sitzen. Die Firma Wabco aus Hannover hat eine derar
tige Steuereinheit für den Einsatz an Nutzfahrzeugen entwic
kelt. Über die Rückmeldung der Drehwinkelsensoren regelt die
Steuereinheit die Luftmenge in jeder Luftfeder nach, so daß
die Höhenposition des Fahrzeugaufbaus ständig auf ein vorge
gebenes Niveau nachgeregelt wird. Über ein Handbediengerät
kann der Fahrzeugführer auch den Fahrzeugaufbau in jede be
liebige Höhe innerhalb des Hubs der Luftfedern bringen. Dies
ist besonders nützlich, da für das Be- und Entladen eines Lkw
die Ladefläche an die Höhe einer Fahrzeugrampe angepaßt wer
den kann. Ein anderes Beispiel ist der Einsatz an Linienbus
sen. Sogenannte Niederflurbusse sind in der Lage, den Fahr
zeugaufbau nur auf der rechten Seite abzusenken, um den Pas
sagieren einen komfortablen Ein- und Ausstieg zu ermöglichen.
Während der Fahrt eines mit Luftfedern ausgestatteten
Fahrzeuges veranlaßt die Steuereinheit, daß der Fahrzeugauf
bau auf einer vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Position
gehalten wird. Der Drehwinkelsensor meldet fortlaufend die
aktuelle Positionen des Fahrzeugaufbaus an die Steuereinheit
zurück.
Nachteilig bei dem heute eingesetzten Drehwinkelsensor ist
der mechanische Aufwand für die notwendigen Gestänge, die den
Höhenunterschied zwischen Achse und Aufbau in eine Drehbewe
gung umsetzen. Die Gestänge und der Drehwinkelsensor sind
teuer in der Herstellung und Montage. Auch sind Drehwinkel
sensoren störanfällig, da sie unterhalb des Fahrzeugaufbaus
allen Witterungsbedingungen und dem Wasser und Dreck, den die
Räder während der Fahrt aufwirbeln, ausgesetzt sind. In un
ebenem Gelände können diese Gestänge auch abgefahren werden.
Die US-Patentschrift 4,798,369 beschreibt eine Ultra
schall-Luftfeder mit einem elastischen Luftfederbalg und ei
nem Ultraschallsensor, der in einer oberen Platte des Luftfe
derbalgs eingebaut ist und nach der Echo-Laufzeitmessung in
nerhalb des Luftfederbalgs den Abstand zu einem unteren Kol
ben mißt. Der Ultraschallsensor (Fig. 2), der nach der Echo-Lauf
zeitmessung arbeitet, enthält einen Ultraschallgenerator
1, einen Ultraschall-Sendewandler 2, einen Ultraschall-Em
pfangswandler 3, einen Signalverstärker 4, eine Steuerlogik
5 und eine Ausgangsstufe 6. Die Steuerlogik wird üblicherwei
se mit einem Mikroprozessor verwirklicht. Die Funktionsweise
ist wie folgt: Die Steuerlogik gibt auf den Ultraschallgene
rator einen kurzen Triggerimpuls. Der Ultraschallgenerator
erzeugt darauf einen einzelnen Impuls (Diracstoß) oder ein
Schwingungspaket, der auf den Ultraschall-Sendewandler ge
führt wird. Der Ultraschall-Sendewandler strahlt einen kurzen
Schallimpuls ab. Dieser Schallimpuls läuft zu einem unteren
Kolben, wird dort reflektiert und gelangt als Echo zurück zum
Ultraschall-Empfangswandler. Im Verstärker wird das Echosi
gnal verstärkt und auf die Steuerlogik geführt. Die Steuerlo
gik mißt über einen internen Zähler die Zeit zwischen Aussen
den des Schallimpulses und Empfang des Echosignals. Da die
Schallgeschwindigkeit bekannt ist, kann über die so gemessene
Echo-Laufzeit auf die Entfernung zwischen Ultraschallsensor
und Kolben geschlossen werden.
Der gemessene Entfernungswert wird über die Ausgangsstufe an
das Steuergerät ausgegeben. Der Einsatz eines Ultraschallsen
sors in der Luftfeder hat den Vorteil, daß ein derartiger
Sensor optimal gegen mechanische Beschädigungen geschützt
ist. Die über den Kompressor in die Luftfeder eingeblasene
Luft ist in der Regel gefiltert, entfeuchtet und entölt. So
mit herrschen in der Luftfeder im Vergleich zu den Außenbe
dingungen optimale Umgebungsbedingungen für eine Höhenmes
sung.
Die in der US-Patentschrift 4,798,369 beschriebene Ultra
schall-Luftfeder weist mehrere Nachteile auf:
Die verwendete Ultraschallfrequenz ist mit 33 kHz bis 40
kH derart niedrig gewählt, daß der dafür vorgesehene Ultra
schallsensor im Schallfeld einen sehr großen Öffnungswinkel
besitzt. Es besteht die Gefahr, daß der Ultraschallsensor
nicht nur ein Echo von dem gegenüberliegenden Kolben, sondern
auch fälschlicherweise von der inneren Falte des Luftfeder
balgs empfängt.
Eine Frequenz von 40 kHz entspricht einer Wellenlänge von
ca. 9 mm. Die Wellenlänge geht bei einer Echo-Laufzeitmessung
maßgeblich in die erzielbare Meßgenauigkeit ein. Die Meßge
nauigkeit bzw. das Auflösungsvermögen beträgt üblicherweise
etwa eine Wellenlänge. Soll ein Fahrzeugaufbau mit einer Ge
nauigkeit von ±3 mm im Niveau positioniert werden, ist
dies mit einem Ultraschall-Höhensensor mit einer Frequenz von
40 kHz nicht oder nur mit erheblichem elektronischem Aufwand
möglich.
Der erforderliche Meßbereich, den ein Ultraschallsensor in
einer Luftfeder abdecken muß, beträgt etwa 0 mm bis 500 mm.
Ist kein Überdruck in der Luftfeder vorhanden, ist diese
vollständig zusammengedrückt: die obere Platte liegt auf dem
unteren Kolben bzw. auf einem Puffer auf. Der Abstand zwi
schen dem Ultraschallsensor, der auf oder in der oberen Plat
te montiert ist, und dem Puffer beträgt unter Umständen nur
wenige mm. Ist der Luftfederbalg vollständig aufgeblasen, be
trägt der Abstand zwischen Platte und Kolben z. B. 500 mm.
Der in der oben angeführten Patentschrift beschriebene
niederfrequente Ultraschallwandler ist in bezug auf eine Ver
wendung zur Abstandsmessung in einem Luftfederbalg dahinge
hend nachteilig, daß bedingt durch seinen Aufbau der soge
nannte Nahbereich sehr groß ist und typischerweise bei über
20 cm liegt. Will man nämlich mit nur einem Ultraschallwand
ler den Sendeimpuls abstrahlen und anschließend über densel
ben Ultraschallwandler die Echosignale empfangen, muß mit dem
Empfang der Echosignale so lange gewartet werden, bis der
Sendeimpuls vollständig abgeklungen ist. Bei niederfrequenten
Ultraschallwandlern mit piezoelektrischem Wandlerelement
liegt der Nahbereich entsprechend der Aus- bzw. Nachschwing
zeit typischerweise bei 20 cm und mehr. Ist jedoch eine Ab
standsmessung von wenigen mm beabsichtigt, müssen zwei Ultra
schallwandler in dem Ultraschallsensor vorgesehen werden,
nämlich ein Ultraschallwandler zum Senden des Schallimpulses
und ein Ultraschallwandler zum Empfangen der Echosignale. Nur
so kann bei Ultraschallwandlern mit langer Nachschwingzeit
der Nahbereich drastisch verkürzt werden. Jedoch vergrößert
der Einsatz von zwei getrennten Ultraschallwandlern zum Sen
den und Empfangen von Ultraschall- bzw. Echosignalen die me
chanischen Abmessungen des Ultraschallsensors und verteuert
ihn erheblich.
Wird Luft über die Ventile in die Luftfeder ein- oder aus
gelassen, entsteht an den Lufteinlässen parasitärer Ultra
schall. Dieses Phänomen ist bekannt. Wird beispielsweise ein
Ventil aus einem Autoreifen herausgeschraubt, entsteht ein
sehr hoher Pfeifton. Das so entstehende Ultraschall-Rauschen
reicht weit über den 40 kHz-Frequenzbereich hinaus. D. h. in
dem Moment, wo der Ultraschallsensor ein aktuelles Höhensi
gnal liefern soll, empfängt er, hervorgerufen durch die nied
rigere Ultraschall-Frequenz und den großen Schallfeld
öffnungswinkel, einen sehr hohen Rauschpegel. Versuche haben
ergeben, daß dieser Rauschpegel deutlich über dem Nutzsignal
liegt. In dieser Phase ist eine Entfernungsmessung nicht mög
lich.
Ferner ist bei der oben beschriebenen Ultraschall-Luft
feder nach dem Stand der Technik eine Kompensierung der
Temperaturabhängigkeit der Schallgeschwindigkeit als Störgrö
ße nicht vorgesehen. Als Richtwert sei hier die Abhängigkeit
mit 0,17°C genannt. Ändert sich beispielsweise die Lufttempe
ratur um z. B. ±20°C, bewirkt dies einen Meßfehler von ca.
±3,4%. Legt man eine maximale Meßstrecke von 500 mm zu
grunde, bewirkt dies einen Meßfehler von ±17 mm. Bei einer
angestrebten Genauigkeit von z. B. ±3 mm ist es also not
wendig, diese Störeinflüsse zu kompensieren.
Wird Luft in den Luftfederbalg eingelassen, bewirkt die
Kompression der Luft einen sehr schnellen Anstieg der Luft
temperatur. Bei praktischen Versuchen wurden Temperatursprün
ge von über 50°C gemessen. Umgekehrt kühlt sich die Luft in
dem Luftfederbalg sehr schnell und sehr stark ab, wenn Luft
aus der Luftfeder ausgelassen wird. Diese sehr starken Tempe
ratursprünge nehmen mit Erreichen des Druckgleichgewichtes
wieder ab. Die Ausgleichvorgänge können zwei Minuten Zeit be
anspruchen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine aus der US-P-4,798,369
bekannte Ultraschall-Luftfeder derart weiterzubilden, daß die
oben genannten Nachteile A, B und C vermieden werden.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die kennzeichnenden
Merkmale der nebengeordneten unabhängigen Ansprüche.
Demgemäß enthält der Ultraschallsensor einer Ultraschall-Luft
feder nur einen Ultraschallwandler, der für eine hohe
Frequenz ausgelegt ist und ein piezoelektrisches Wandlerele
ment sowie einen Anpassungskörper aufweist, dessen Dicke ein
Viertel der wandlereigenen Wellenlänge beträgt.
Der Ultraschallwandler arbeitet bei einer hohen Frequenz
von mindestens 60 kHz und besitzt einen verringerten Nahbe
reich und Schallfeld-Öffnungswinkel, wodurch sich eine Erhö
hung des Meßbereichs sowie eine Erhöhung der Meßgenauigkeit
ergibt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich
aus den Unteransprüchen.
Die vorliegende Erfindung wird in der nachfolgenden Be
schreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert.
Fig. 1 veranschaulicht den prinzipiellen Aufbau der er
findungsgemäßen Ultraschall-Luftfeder;
Fig. 2 zeigt ein Schaltungsdiagramm eines Ultraschallsen
sors;
Fig. 3 zeigt die Anordnung eines Ultraschallsensors in
einem zylindrischen Dom, der an dem oberen Ende eines Luftfe
derbalgs angebracht ist;
Fig. 4 zeigt die Anordnung eines Ultraschallsensors in
einem sich nach außen verjüngenden Dom, der an einer oberen
Platte (einem ersten Ende) eines Luftfederbalgs angebracht
ist;
Fig. 5 zeigt eine Rauschpegelerkennungsschaltung des Ul
traschallsensors;
Fig. 6 stellt die Anordnung eines Referenzreflektors an
der Innenseite des sich nach außen verjüngenden Doms dar; und
Fig. 7 zeigt die kugelförmige Oberflächenausbildung der
dem Ultraschallsensor zugewandten Seite des Kolbens bzw. des
Puffers (des zweiten Endes) des Luftfederbalgs.
Fig. 8 zeigt einen Impuls-Ultraschallwandler
Fig. 9 stellt ein Flußdiagramm dar sowie
Fig. 10 ist ein Zeitdiagramm
Fig. 1 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform der vorlie
genden Erfindung. Demgemäß enthält die erfindungsgemäße Ul
traschall-Luftfeder 20 einen Luftfederbalg 22, der eine obere
Platte 24 (erstes Ende) und einen mit einem Puffer 27 verse
henen Kolben 26 (zweites Ende) aufweist, und einen Ultra
schallsensor 30, der einen extrem hochfrequenten Ultraschall
wandler 2/3 aufweist. Der Ultraschallwandler besitzt ein pie
zoelektrisches Wandlerelement und eine darauf angeordnete so
genannte Lambda/4-Anpaßschicht. Die Lambda/4-Anpaßschicht
dient dazu, die unterschiedlichen Wellenwiderstände zwischen
dem aus einer Piezokeramik bestehenden Wandlerelement und der
Umgebungsluft anzupassen. Im folgenden wird der Aufbau und
die Funktionsweise derartig aufgebauter Ultraschallwandler
dargestellt. Einem Kunstharz werden Glashohlkugeln beige
mischt. Aus diesem Material werden Scheiben gewonnen, die in
ihrer Stärke ein Viertel der Wellenlänge der zu verwendenden
Ultraschallfrequenz betragen und die Lambda/4-Anpaßschicht
bilden. Auf die Rückseite einer derartigen als Scheibe ausge
bildeten Lambda/4-Anpaßschicht sind in der Mitte eine Piezo
scheibe und ein darum angeordneter Schwingring bzw. Metall
ring geklebt. Die Lambda/4-Anpaßschicht und der Schwingring
bilden zusammen eine Lambda/2-Schicht. Das derart ausgebilde
te Schwingelement ist weich gelagert z. B. in einem PU-Schaum
oder in einem Silikon. Ultraschallwandler nach diesem Funkti
onsprinzip lassen sich gut für einen Frequenzbereich von ty
pischerweise 60 kHz bis 400 kHz aufbauen. Sie zeichnen sich
durch eine scharfe Bündelung des Schallfelds und ein kurzes
Aus- bzw. Nachschwingen aus. Für die Anwendung im Luftfeder
balg eignen sich vorzugsweise Ultraschallwandler, die bei ei
ner Frequenz von mindestens 100 kHz arbeiten. Besonders ge
eignet ist der Frequenzbereich zwischen 300 und 400 kHz. Ein
400 kHz Ultraschallwandler obiger Gattung hat einen Nahbe
reich von nur 60 mm und eine sehr schlanke Schallkeule.
Als Lambda/4-Anpaßschicht eignen sich auch noch andere Ma
terialien wie zum Beispiel PE (Polyethylen). Hervorragende
Eigenschaften hat auch das Naturprodukt Kork, allerdings ist
dessen Verarbeitung nicht unproblematisch.
Versuche mit dem oben beschriebenen 400 kHz Ultraschallwand
ler haben gute Meßwerte über den gesamten Meßbereich gezeigt.
Allerdings ist ein Nahbereich von 60 mm für diese Anwendung
immer noch recht hoch. Vorzugsweise wird der Ultraschallsensor
30 um den Nahbereich nach hinten versetzt in einem auf der
oberen Platte 24 angebrachten Dom 32 angeordnet (Fig. 3).
Der Dom ist zylindrisch ausgebildet und besitzt erfindungsge
mäß einen Durchmesser, der wenigstens 5 mal größer ist als die
Apertur des Ultraschallwandlers 2/3 ist. Dies ist notwendig,
um eine nicht zu hohe Schalldichte im Bereich der Domwandun
gen zu bekommen. So kann vermieden werden, daß kleinste, un
vermeidbare Rauhigkeiten oder Schmutzpartikel auf der Innen
wand zu Störreflexionen führen. Versuche haben gezeigt, daß
bei einem Innendurchmesser von 30 mm das Risiko von Större
flexionen ausreichend gering ist. Natürlich wäre ein noch
größerer Domdurchmesser vorteilhafter; jedoch ist dieser in
der Regel aufgrund der begrenzten Einbaubedingungen in der
oberen Platte nicht realisierbar. Der Dom kann im oberen Be
reich entsprechend Fig. 4 verjüngt sein. Der Dom öffnet sich
konisch oder parabelförmig.
Derartige Anordnungen bergen allerdings nach wie vor die Ge
fahr, daß bei geringsten Schmutzablagerungen innerhalb des
Doms es dort zu Schallreflexionen kommt. Will man diese
Nachteile vermeiden, muß man den Ultraschallsensor 30 bündig
mit dem Ultraschallwandler 2/3 in die obere Platte 22, d. h.
in das erste Ende, des Luftfederbalgs einlassen. In dieser
Einbaulage wäre aber ein noch kürzerer Nahbereich vorteil
haft.
Man könnte den oben beschriebenen Ultraschallwandler stärker
bedämpfen, dies reduziert jedoch gleichzeitig das Übertra
gungsmaß und schränkt somit die maximal erreichbare Tastweite
ein.
Weitere Verbesserungen bringt der Einsatz sogenannter Im
puls-Ultraschallwandler 41 (Fig. 8). Bei diesem Typ von Ul
traschallwandler wird aus einem Material mit guten akusti
schen Koppeleigenschaften ein Topf 43 gebildet, in dem eine
Piezoscheibe 40 geklebt wird. Die Dicke der radial schwingen
den Piezoscheibe 40 beträgt vorteilhafterweise etwa 5% des
Durchmessers derselben. Der gesamte Topf 43 besteht vorzugs
weise wieder aus mit Glashohlkugeln verfülltem Epoxidharz.
Die Dicke des Schwingbodens beträgt Lambda/4. Der Topf hat
auf der äußeren Bodenseite umlaufend eine Phase von vorzugs
weise 45°, die in ihrer Größe so gewählt ist, die Stirnseite
etwa den gleichen Durchmesser wie die Piezoscheibe erhält.
Der Topfinnenraum wird mit einem Dämpfungsmaterial 42 gefüllt
(Wellensumpf). Der Schwingkörper wird in einem weichen Mate
rial wie z. B. PU-Schaum gelagert. Der Impuls-Ul
traschallwandler wird bündig in den PU-Schaum eingegossen,
so daß nur die schallabstrahlende Fläche herausragt. Läßt man
den Schwingkörper geringfügig weiter aus den PU-Schaum her
ausstehen, z. B. bis zum Ansatz der umlaufenden Phase 44, kann
man hierdurch vorteilhafterweise das Übertragungsmaß noch et
was erhöhen.
Dieser Ultraschallwandler ist breitbandig und hat somit
günstigere Ein- und Ausschwingzeiten. Für den Einsatz im
Luftfederbalg wurde ein Ultraschallwandler aufgebaut, der ei
ne typische Ultraschallfrequenz von 320 kHz und einen Nahbe
reich von nur noch 30 mm aufweist. Ein Ultraschallsensor,
ausgerüstet mit diesem Ultraschallwandler kann bündig in die
obere Platte eingebaut werden. Mit 30 mm Nahbereich wird der
Kolben bzw. der Puffer auch noch sicher erkannt, wenn die
Platte auf dem Puffer aufliegt.
Praktische Versuche haben gezeigt, daß je nach Aufbau der
Ventile und der Einführungsstutzen beim Ein- und Auslassen
der Luft ein "Pfeifen" auftritt, wodurch ein Ultraschallrau
schen erzeugt wird. Insbesondere ist das Öffnen eines Ventils
sehr kritisch.
Erfindungsgemäß ist eine dem Ultraschallwandler 2/3 nach
geschaltete Signalverarbeitungsschaltung mit einer Rauschpe
gelerkennungsschaltung ausgestattet (Fig. 5). Diese
Rauschpegelerkennungsschaltung sorgt dafür, daß die Empfind
lichkeit des Analogverstärkers zurückgenommen wird, wenn die
Echosignale von Rauschsignalen überlagert werden. Dies kann
durch zwei Maßnahmen erreicht werden, die entweder einzeln
oder in Kombination angewandt werden:
Über eine Tiefpaßschaltung 9 wird aus dem über den Gleich richter 7 gleichgerichteten Empfangssignal der zeitliche Mit telwert gebildet. Dieses quasi Gleichspannungssignal wird auf den Wechselspannungsverstärker 4 zurückgekoppelt, so daß bei einem Anstieg des zeitlichen Mittelwerts die Verstärkung des Wechselspannungsverstärker zurückgenommen wird. Der Aufbau derartiger Filter und Verstärker ist hinlänglich bekannt und kann u. a. in dem Standardwerk "Halbleiterschaltungstechnik" von U. Tietze und Ch. Schenk, Springer Verlag nachgelesen werden. Empfängt der Ultraschallwandler nun ein lang anhal tendes Rauschsignal, z. B. hervorgerufen durch das Öffnen ei nes der Luftventile, steigt die Ausgangsspannung nach dem Tiefpaßfilter an und regelt den Wechselspannungsverstärker zurück.
Über eine Tiefpaßschaltung 9 wird aus dem über den Gleich richter 7 gleichgerichteten Empfangssignal der zeitliche Mit telwert gebildet. Dieses quasi Gleichspannungssignal wird auf den Wechselspannungsverstärker 4 zurückgekoppelt, so daß bei einem Anstieg des zeitlichen Mittelwerts die Verstärkung des Wechselspannungsverstärker zurückgenommen wird. Der Aufbau derartiger Filter und Verstärker ist hinlänglich bekannt und kann u. a. in dem Standardwerk "Halbleiterschaltungstechnik" von U. Tietze und Ch. Schenk, Springer Verlag nachgelesen werden. Empfängt der Ultraschallwandler nun ein lang anhal tendes Rauschsignal, z. B. hervorgerufen durch das Öffnen ei nes der Luftventile, steigt die Ausgangsspannung nach dem Tiefpaßfilter an und regelt den Wechselspannungsverstärker zurück.
Aus dem verstärkten Echosignal wird in der letzten Stufe
über einen Komparator 7 eine Ein-Bit-Information gewonnen.
Diese Ein-Bit-Information enthält die Information darüber, ob
ein Echo erfaßt wurde, und wird von einer Logik- bzw. Steuer
schaltung 5 weiterverarbeitet. Die ausgekoppelte Regelspan
nung wird auf eine Vergleichsspannung des Komparators gege
ben. Bei einem großen Rauschpegel verschiebt die über der
Tiefpaßschaltung gewonnene Regelspannung die Vergleichsspan
nung nach oben; ein Echosignal muß, um erfaßt zu werden, über
diese schwimmende bzw. variable Triggerschwelle kommen.
Wird jedoch z. B. das Ventil mitten im Meßzyklus geöffnet,
kann dieser Störimpuls nicht von der Regelschaltung sofort
ausgeglichen werden. Erfindungsgemäß filtert die Logikschal
tung diese erstmaligen und auch etwaig einmalige, sporadische
Störgeräusche aus, in dem nicht jede Messung einzeln, sondern
mehrere Messungen ausgewertet werden. Die einfachste Filter
variante besteht aus einem 2 aus 3 Vergleicher, d. h. von 3
hintereinander durchgeführten Messungen müssen wenigstens 2
Meßwerte in einem engen Toleranzbereich zusammenliegen (Fig.
9).
Erfindungsgemäß wird der Einfluß der Temperatur auf die
Schallgeschwindigkeit durch eine in den Ultraschallsensor 30
integrierte Temperaturmeßstelle 10 realisiert. Zur Messung
der Temperatur eignen sich Infrarot-Strahlungsmesser, Thermo
elemente, Thermistoren (NTC und PTC-Widerstände). Auch kann
zur Temperaturmessung die Temperaturabhängigkeit einer
pn-Sperrschicht genutzt werden.
Aufgrund ihres günstigen Preises und der einfachen Auswer
teschaltungen sind besonders Thermistoren zur Temperaturmes
sung geeignet.
Der Temperaturfühler wird vorzugsweise im Ultraschallsen
sor in der Nähe des Ultraschallwandlers angeordnet. Bevorzugt
kann ein Thermistor zusätzlich in dem PU-Schaum des Ultra
schallwandlers eingebettet werden.
Der Temperaturmeßwert wird von der Steuerlogik, die bevor
zugt durch einen Mikrocontroller realisiert wird, eingelesen
und weiterverarbeitet.
Erfindungsgemäß wird das über eine sehr große Zeitkonstan
te integrierte Temperatursignal zur Kompensation der stati
schen Außentemperatur genutzt. Mit dem stark gedämpften Tem
peratursignal werden - vereinfacht ausgedrückt - die Sommer-Winter
Außentemperaturen kompensiert. Hier ist typischerweise
ein Temperaturbereich von -40°C bis +85°C zu erfassen.
Neben der Umgebungstemperatur sind auch die differenziel
len Temperaturänderungen, hervorgerufen durch die Kompression
und Dekompression der Luft im Luftfederbalg zu kompensieren.
Da eine Temperaturmessung in der Luft über einen Temperatur
fühler generell mit sehr großen Zeitkonstanten verbunden ist,
kann der Temperaturfühler den schnellen Temperaturgradienten
nicht linear folgen.
Ein plötzlicher Druckanstieg auf das Öffnen des Ventils
und Zuführen von Druckluft führt zu einem starken positiven
Temperatursprung. Durch einen internen Ausgleichsvorgang in
dem Luftfederbalg kehrt die Temperatur zurück zu ihrem Aus
gangswert (abgesehen von geringfügigen internen, nicht um
kehrbaren Erwärmungen in den Luftfederbalg). Der Temperatur
fühler ist im Bereich des Ultraschallwandlers angeordnet und
kann diesen Temperatursprüngen nur sehr langsam folgen. Dif
ferenziert man das Temperatursignal nach der Zeit, kann man
die differenziellen Temperatursprünge hinreichend genau kom
pensieren bzw. erfassen.
Erfindungsgemäß wird in der nachgeschalteten Auswertung
das Temperatursignal nach der Zeit differenziert. Praktische
Versuche haben gezeigt, daß schnelle Temperaturänderungen mit
einer kurzen Verzögerungszeit auf den Temperaturfühler durch
schlagen. Es wurden Kennlinien aufgenommen, die den Zusammen
hang zwischen der tatsächlichen Temperaturänderung und der an
und von dem Temperaturfühler gemessenen Temperaturänderung
darstellen (Fig. 10). Die nachgeschaltete Auswerteschaltung
nimmt nun bei einer geringen Änderung an dem Temperaturfühler
eine deutlich höhere Temperaturänderung der Luft an und
"überkompensiert" den von dem Temperaturfühler gemessenen
Temperaturmeßwert, d. h. die Auswerteschaltung schließt von
der von dem Temperaturfühler über eine bestimmte Zeit gemes
senen Temperaturänderung auf die tatsächliche Temperaturände
rung. Da sich die Luftdruckänderungen im Luftfederbalg immer
wieder ausgeglichen, reicht diese differenzielle Kompensation
der Temperaturänderungen aus, um die Temperatursprünge von
bis zu 55°C hinreichen genau zu kompensieren.
Es ist bekannt, daß man die Temperaturabhängigkeit einer
Echolaufzeitmessung auch mit einem sogenannten Referenzre
flektor kompensieren kann. Ein Referenzreflektor kann z. B.
als schmaler Drahtbügel ausgebildet sein, der vor dem Ultra
schallwandler 2/3 im Zentralstrahl angeordnet ist. Der Draht
bügel muß dabei außerhalb des Nahbereichs des verwendeten Ul
traschallwandlers liegen. Mit jeder Messung wird die Laufzeit
zu dem Drahtbügel und die Laufzeit zu dem Kolben bzw. zu dem
Puffer gemessen. Da die Entfernung zu dem Referenzreflektor
bzw. zu dem Drahtbügel immer konstant ist, kann der Laufzeit
wert zu dem Kolben auf den Laufzeitwert zu dem Drahtbügel
normiert werden. Damit der Drahtbügel nicht störend in den
Luftfederbalg hineinragt, wird der Ultraschallsensor 30 in
einem Dom 32 montiert. Der Dom hat jetzt eine Höhe, die ge
ringfügig größer als der Nahbereich des Ultraschallwandlers
ist. Am unteren Ende, also an der Schallaustrittsöffnung des
Doms wird der Referenzbügel quer über die Öffnung gelegt.
Nachteilig bei dieser Ausführungsform der Erfindung ist
es, daß einerseits die Empfindlichkeit des Ultraschallsensors
möglichst gering sein sollte, um keine Störreflexionen aus
dem Dom zu empfangen, andererseits jedoch ein schmaler Draht
bügel in nahezu gleicher Entfernung erkannt werden soll. Bei
dieser Anordnung sind Mehrfachreflexionen kaum zu vermeiden.
Das vom Drahtbügel ausgehende Echo wird nämlich an dem Ultra
schallwandler selber wieder reflektiert und läuft zurück zum
Drahtbügel. Dort wird es wieder reflektiert und gelangt wie
derum zum Ultraschallwandler. Es tritt somit eine unbestimmte
Anzahl von Mehrfachreflexionen auf.
Erfindungsgemäß kann ein Referenzreflektor vorteilhaft in
einem konisch oder vorzugsweise parabolisch nach außen sich
verjüngenden Dom 32 realisiert werden (Fig. 6), wenn auf der
Innenseite des Doms in dem unteren Bereich eine kleine Re
flektornase 34 angebracht wird. Diese Reflektornase liegt
nicht mehr direkt im Zentralstrahl des Schallfelds. Die Re
flexionsfläche der Reflektornase ist senkrecht zu der
Strahlkomponente ausgerichtet. Eine Echoreflexion, die jetzt
zum Wandler zurückläuft, dort empfangen und gleichzeitig wie
der reflektiert wird, gelangt nun nicht wieder zurück zum Re
ferenzreflektor bzw. zur Reflektornase, sondern tritt auf In
nenseite des Doms aus.
Sehr häufig sind die Radaufhängungen an einem Fahrzeugauf
bau 77 mit einer in einem Drehpunkt 78 gelagerten Schwinge 79
realisiert (Fig. 7). Der untere Kolben 26, 71 bewegt sich
dann über den Hub der Luftfeder auf einer Kreisbahn. Erfin
dungsgemäß wird die dem Ultraschallsensor 30, 74 zugewandte
Seite des Kolbens 26, 71 bzw. des Puffers 27, d. h. das zweite
Ende des Luftfederbalgs 22, 72, kugelförmig ausgestaltet, wo
bei der Radius der Kugel so gewählt wird, daß in jeder Hubpo
sition eine Strahlkomponente des Schallfelds senkrecht auf
die Oberfläche des kugelförmig ausgebildeten Kolbens 26, 71
oder Puffers 27 auftritt. Wenn eine Strahlkomponente im rech
ten Winkel auf das Segment der Kugeloberfläche auftrifft,
verläuft die Strahlkomponente auch durch den Ursprung der Ku
gel. Hier sind empirisch der optimale Einbauort des Ultra
schallsensors in der oberen Platte bzw. in dem ersten Ende
des Luftfederbalgs und der Radius der Kugeloberfläche des
Kolbens oder Puffers zu ermitteln. Die Bezugszeichen 75 ste
hen für Lufteinlaßventil, 73 für Luftauslaßventil und 76 für
obere Befestigungsplatte.
Bezüglich weiterer Merkmale, Ausgestaltungen, Weiterent
wicklungen und Vorteile wird ausdrücklich auf die Figuren
verwiesen.
Claims (20)
1. Ultraschall-Luftfeder mit:
einem elastischem Luftfederbalg (22) zur Aufnahme von Fe derbewegungen und Befestigungsteilen, wobei der Luftfeder balg ein erstes Ende (24) und ein dem ersten Ende gegen überliegendes zweites Ende (26, 27) aufweist, welche rela tiv zueinander beweglich angeordnet sind, und
einem Ultraschallsensor (30) zur Erfassung des Abstands zwischen dem ersten und dem zweiten Ende des Luftfeder balgs, dadurch gekennzeichnet, daß der Ultraschallsensor einen Ultraschallwandler (2; 3) ent hält, der für eine hohe Frequenz ausgelegt ist und piezo elektrisches Wandlerelement sowie eine Anpaßschicht auf weist, dessen Dicke ein Viertel der wandlereigenen Wellen länge beträgt.
einem elastischem Luftfederbalg (22) zur Aufnahme von Fe derbewegungen und Befestigungsteilen, wobei der Luftfeder balg ein erstes Ende (24) und ein dem ersten Ende gegen überliegendes zweites Ende (26, 27) aufweist, welche rela tiv zueinander beweglich angeordnet sind, und
einem Ultraschallsensor (30) zur Erfassung des Abstands zwischen dem ersten und dem zweiten Ende des Luftfeder balgs, dadurch gekennzeichnet, daß der Ultraschallsensor einen Ultraschallwandler (2; 3) ent hält, der für eine hohe Frequenz ausgelegt ist und piezo elektrisches Wandlerelement sowie eine Anpaßschicht auf weist, dessen Dicke ein Viertel der wandlereigenen Wellen länge beträgt.
2. Ultraschall-Luftfeder mit:
einem elastischem Luftfederbalg (22) zur Aufnahme von Fe derbewegungen und Befestigungsteilen, wobei der Luftfeder balg ein erstes Ende (24) und ein dem ersten Ende gegen überliegendes zweites Ende (26, 27) aufweist, welche rela tiv zueinander beweglich angeordnet sind, und
einem Ultraschallsensor (30) zur Erfassung des Abstands zwischen dem ersten und dem zweiten Ende des Luftfeder balgs,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ultraschallsensor einen Ultraschallwandler (2; 3) ent hält, der für eine hohe Frequenz ausgelegt ist und einen piezoelektrischen Radialschwinger (40), eine auf der ei nen Seite des Radialschwingers (40) angebrachte Anpaß schicht (41), deren dicke Lambda/4 beträgt, und ein auf der anderen Seite des Radialschwingers (40) angebrachtes Dämpfungsmaterial (42) hat.
einem elastischem Luftfederbalg (22) zur Aufnahme von Fe derbewegungen und Befestigungsteilen, wobei der Luftfeder balg ein erstes Ende (24) und ein dem ersten Ende gegen überliegendes zweites Ende (26, 27) aufweist, welche rela tiv zueinander beweglich angeordnet sind, und
einem Ultraschallsensor (30) zur Erfassung des Abstands zwischen dem ersten und dem zweiten Ende des Luftfeder balgs,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ultraschallsensor einen Ultraschallwandler (2; 3) ent hält, der für eine hohe Frequenz ausgelegt ist und einen piezoelektrischen Radialschwinger (40), eine auf der ei nen Seite des Radialschwingers (40) angebrachte Anpaß schicht (41), deren dicke Lambda/4 beträgt, und ein auf der anderen Seite des Radialschwingers (40) angebrachtes Dämpfungsmaterial (42) hat.
3. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Ultraschallwandler in
Form eines Topfes (43) ausgebildet ist und daß der Radial
schwinger (40) am Boden des Topfes (43) angeordnet ist.
4. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Topf (43) des Ultra
schallwandlers mit Dämpfungsmaterial (42) ausgefüllt ist.
5. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Topf (43) an der
schallabstrahlenden Seite eine umlaufende Phase (44) auf
weist.
6. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Ultraschallwandler
(2; 3) für eine Frequenz im Bereich von 60 kHz bis 400 kHz
und vorzugsweise von 320 kHz bis 400 kHz ausgelegt ist.
7. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Anpaßschicht aus PE
oder mit Glashohlkugeln versetztem Kunstharz besteht.
8. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Ultraschallsensor
(30) an dem ersten Ende (24) des Luftfederbalgs (22) ange
bracht ist und die Apertur des Ultraschallwandlers (2; 3)
bündig damit abschließt.
9. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dom (32) an dem er
sten Ende (24) des Luftfederbalgs (22) angebracht ist und
sich nach außen erstreckt, wobei der Ultraschallsensor
(30) in dem Dom derart angebracht ist, daß die Aperture
des Ultraschallwandlers (2; 3) bündig mit dem ersten Ende
des Luftfederbalgs abschließt oder beabstandet davon in
nerhalb des Doms befindlich ist.
10. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dom (32) zylin
drisch ausgebildet ist und der Durchmesser des Doms grö
ßer, insbesondere mindestens 5 mal größer, als der Durch
messer der Apertur des Ultraschallwandlers (2; 3) ist.
11. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dom konisch oder
parabolisch, sich nach außen verjüngend ausgebildet ist
und insbesondere der größte Durchmesser des Doms minde
stens 5 mal größer als der Durchmesser der Apertur des
Ultraschallwandlers (2; 3) ist.
12. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ultraschallsensor
(30) eine elektronische Steuerschaltung (Fig. 5) aufweist,
die dem Ultraschallwandler über eine Ansteuerungsschaltung
(1) Signale zuführt und über eine Signalverarbeitungs
schaltung (4, 7, 8, 9) von dem Ultraschallwandler Signale
empfängt, wobei die Signalverarbeitungsschaltung eine
Rauschpegelerkennungsschaltung aufweist.
13. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauschpe
gelerkennungsschaltung einen Analogverstärker (4), dessen
erster Eingang an dem Ultraschallwandler (2; 3) ange
schlossen ist, einen Gleichrichter (7), dessen Eingang an
dem Ausgang des Analogverstärkers angeschlossen ist und
dessen Ausgang an einen ersten Eingang der Komparator
schaltung (8) gekoppelt ist, und eine Tiefpaßschaltung (9)
aufweist, deren Eingang an dem Ausgang des Gleichrichters
angeschlossen ist und deren Ausgang an einem zweiten Ein
gang des Analogverstärkers angeschlossen ist.
14. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauschpe
gelerkennungsschaltung einen Analogverstärker (4), dessen
Eingang an dem Ultraschallwandler (2; 3) angeschlossen
ist, einen Gleichrichter (7), dessen Eingang an dem Aus
gang des Analogverstärkers angeschlossen ist, einen Kompa
rator (8), dessen erster Eingang an dem Ausgang des
Gleichrichters angeschlossen ist und dessen Ausgang an ei
nem ersten Eingang der Steuerschaltung (5) angeschlossen
ist, und eine Tiefpaßschaltung (9) aufweist, deren Eingang
an dem Ausgang des Gleichrichters angeschlossen ist und
deren Ausgang an einem zweiten Eingang des Komparators an
geschlossen ist.
15. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauschpe
gelerkennungsschaltung einen Analogverstärker (4), dessen
erster Eingang an dem Ultraschallwandler (2; 3) ange
schlossen ist, einen Gleichrichter (7), dessen Eingang an
dem Ausgang des Analogverstärkers angeschlossen ist, einen
Komparator (8), dessen erster Eingang an dem Ausgang des
Gleichrichters angeschlossen ist und dessen Ausgang an ei
nem ersten Eingang der Steuerschaltung (5) angeschlossen
ist, und eine Tiefpaßschaltung (9) aufweist, deren Eingang
an dem Ausgang des Gleichrichters angeschlossen ist, deren
erster Ausgang an einem zweiten Eingang des Analogverstär
kers angeschlossen ist und deren zweiter Ausgang an einem
zweiten Eingang des Komparators angeschlossen ist.
16. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ultraschallsensor
(30) einen Temperaturfühler (10) aufweist, der an die
Steuerschaltung (5) angeschlossen ist.
17. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerschaltung
(5) das Temperatursignal des Temperaturfühlers derart ver
arbeitet, daß der über einen langen Zeitraum gemittelte
Temperaturwert zur Kompensation der Umgebungstemperatur
genutzt wird, die augenblicklich gemessenen Temperaturwer
te nach der Zeit differenziert werden und die differenti
ellen Temperaturänderungen zur Kompensation der durch Kom
pression und Dekompression der Luft hervorgerufenen Tempe
ratursprünge genutzt werden.
18. Ultraschall-Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 15,
gekennzeichnet durch einen Referenzreflektor (34).
19. Ultraschall-Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 15
und/oder 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Referenzre
flektor (34) als Ausbuchtung an der Innenseite des Doms
vorgesehen ist und die Reflexionsfläche des Referenzre
flektors im wesentlichen senkrecht zur Ultraschall-Ab
strahlungsrichtung ausgerichtet ist.
20. Ultraschall-Luftfeder nach einem der vorangehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Ultraschall
sensor (30) zugewandte zweite Ende (26, 27) des Luftfeder
balgs (22) kugelförmig ausgebildet ist und der Radius der
art bestimmt ist, daß in jedem Hubzustand des Luftfeder
balgs die Ultraschall-Abstrahlungsrichtung im wesentlichen
senkrecht zur Oberfläche des zweiten Endes des Luftfeder
balgs ausgerichtet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998111982 DE19811982C5 (de) | 1998-03-19 | 1998-03-19 | Ultraschall-Luftfederanordnung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998111982 DE19811982C5 (de) | 1998-03-19 | 1998-03-19 | Ultraschall-Luftfederanordnung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19811982A1 true DE19811982A1 (de) | 1999-09-23 |
DE19811982B4 DE19811982B4 (de) | 2004-11-11 |
DE19811982C5 DE19811982C5 (de) | 2011-02-03 |
Family
ID=7861470
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998111982 Expired - Fee Related DE19811982C5 (de) | 1998-03-19 | 1998-03-19 | Ultraschall-Luftfederanordnung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19811982C5 (de) |
Cited By (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10130507A1 (de) * | 2001-06-25 | 2003-01-16 | Continental Ag | Luftfeder mit einem verformbarer Sensorelement |
EP1199196A3 (de) * | 2000-10-19 | 2003-12-03 | ContiTech Luftfedersysteme GmbH | Kraftfahrzeug-Luftfedersystem mit Ultraschall-Messanordnung |
EP1308750A3 (de) * | 2001-10-18 | 2004-02-04 | ContiTech Luftfedersysteme GmbH | Verfahren und Anordnung zur Abstands- und Druckmessung innerhalb einer Luftfeder |
EP1426649A2 (de) * | 2002-12-04 | 2004-06-09 | Arvin Technologies, Inc. | Modul mit Luftfeder und Stossdämpfer |
DE10319669A1 (de) * | 2003-05-02 | 2004-11-18 | Continental Aktiengesellschaft | Niveauregelbare Luftfeder |
WO2005002892A1 (de) | 2003-07-04 | 2005-01-13 | Continental Aktiengesellschaft | Verfahren zur höhenregelung für ein fahrzeug |
WO2007017022A1 (de) * | 2005-08-10 | 2007-02-15 | Contitech Luftfedersysteme | Luftfeder mit ultraschall-höhenmesseinrichtung |
WO2007103472A1 (en) * | 2006-03-08 | 2007-09-13 | Bfs Diversified Products, Llc | Fluid spring assembly and method |
DE102007047013A1 (de) * | 2007-10-01 | 2009-04-02 | Robert Bosch Gmbh | Reaktionsharz und Zweikomponentensystem zur Herstellung desselben |
EP2759634A1 (de) * | 2013-01-23 | 2014-07-30 | Panasonic Corporation | Wasch- und Trockenmaschine |
DE102006025326B4 (de) * | 2006-05-31 | 2017-05-04 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Bestimmung der Federhöhe einer Luftfeder nach einem Impuls-Laufzeitmessverfahren |
DE102016205070A1 (de) | 2016-03-29 | 2017-10-05 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Ultraschallwandler |
DE102005037724B4 (de) | 2005-08-10 | 2018-10-31 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Piezoelektrischer Ultraschall-Wandler und seine Verwendung zur Bestimmung der momentanen Höhe einer Luftfeder |
WO2019081393A1 (de) * | 2017-10-27 | 2019-05-02 | Continental Automotive Gmbh | Ultraschallwandler mit zumindest einem piezo-elektrischen oszillator |
EP3680030A1 (de) * | 2019-01-14 | 2020-07-15 | Continental Automotive GmbH | Ultraschallwandlervorrichtung und luftfedervorrichtung mit der ultraschallwandlervorrichtung |
EP3683071A1 (de) * | 2019-01-18 | 2020-07-22 | WABCO GmbH | Luftfeder |
DE102022211814A1 (de) | 2022-11-08 | 2024-05-08 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Vorrichtung zur Höhenermittlung einer Luftfeder |
DE102023212344A1 (de) | 2022-12-09 | 2024-06-20 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Luftfederungssystem |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3620957A1 (de) * | 1985-07-02 | 1987-01-08 | Dunlop Ltd | Federungssystem |
DE4028315A1 (de) * | 1990-09-06 | 1992-03-12 | Siemens Ag | Ultraschallwandler fuer die laufzeitmessung von ultraschall-impulsen in einem gas |
DE19648112C1 (de) * | 1996-11-21 | 1998-03-05 | Contitech Luftfedersyst Gmbh | Einrichtung zur berührungslosen Abstandsmessung |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2537788C3 (de) * | 1975-08-25 | 1980-04-10 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Ultraschallwandler |
US4543649A (en) * | 1983-10-17 | 1985-09-24 | Teknar, Inc. | System for ultrasonically detecting the relative position of a moveable device |
US4798369A (en) * | 1987-11-03 | 1989-01-17 | The Firestone Tire & Rubber Company | Ultrasonic air spring system |
DE3941933C2 (de) * | 1989-12-19 | 1997-01-30 | Siemens Ag | Ultraschallwandler für Luftströmungsmessung, insbesondere zur Luftmengenmessung bei Verbrennungsmotoren |
DE4330745C1 (de) * | 1993-09-10 | 1995-04-27 | Siemens Ag | Ultraschallwandler mit Anpaßkörper |
EP0766071B1 (de) * | 1995-09-28 | 2002-04-10 | Endress + Hauser Gmbh + Co. | Ultraschallwandler |
-
1998
- 1998-03-19 DE DE1998111982 patent/DE19811982C5/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3620957A1 (de) * | 1985-07-02 | 1987-01-08 | Dunlop Ltd | Federungssystem |
DE4028315A1 (de) * | 1990-09-06 | 1992-03-12 | Siemens Ag | Ultraschallwandler fuer die laufzeitmessung von ultraschall-impulsen in einem gas |
DE19648112C1 (de) * | 1996-11-21 | 1998-03-05 | Contitech Luftfedersyst Gmbh | Einrichtung zur berührungslosen Abstandsmessung |
Cited By (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1199196A3 (de) * | 2000-10-19 | 2003-12-03 | ContiTech Luftfedersysteme GmbH | Kraftfahrzeug-Luftfedersystem mit Ultraschall-Messanordnung |
DE10130507B4 (de) * | 2001-06-25 | 2005-02-03 | Continental Aktiengesellschaft | Luftfeder mit einem verformbaren Sensorelement |
DE10130507A1 (de) * | 2001-06-25 | 2003-01-16 | Continental Ag | Luftfeder mit einem verformbarer Sensorelement |
EP1308750A3 (de) * | 2001-10-18 | 2004-02-04 | ContiTech Luftfedersysteme GmbH | Verfahren und Anordnung zur Abstands- und Druckmessung innerhalb einer Luftfeder |
US6931930B2 (en) | 2001-10-18 | 2005-08-23 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Method for determining the pressure present in the interior space of an air spring for a motor vehicle and apparatus for carrying out the method |
EP1426649A2 (de) * | 2002-12-04 | 2004-06-09 | Arvin Technologies, Inc. | Modul mit Luftfeder und Stossdämpfer |
EP1426649A3 (de) * | 2002-12-04 | 2004-06-16 | Arvin Technologies, Inc. | Modul mit Luftfeder und Stossdämpfer |
DE10319669A1 (de) * | 2003-05-02 | 2004-11-18 | Continental Aktiengesellschaft | Niveauregelbare Luftfeder |
WO2005002892A1 (de) | 2003-07-04 | 2005-01-13 | Continental Aktiengesellschaft | Verfahren zur höhenregelung für ein fahrzeug |
DE10330432A1 (de) * | 2003-07-04 | 2005-02-10 | Continental Aktiengesellschaft | Verfahren zur Höhenregelung für ein Fahrzeug |
DE10330432B4 (de) * | 2003-07-04 | 2007-06-21 | Continental Aktiengesellschaft | Verfahren zur Höhenregelung für ein Fahrzeug |
WO2007017022A1 (de) * | 2005-08-10 | 2007-02-15 | Contitech Luftfedersysteme | Luftfeder mit ultraschall-höhenmesseinrichtung |
DE102005037724B4 (de) | 2005-08-10 | 2018-10-31 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Piezoelektrischer Ultraschall-Wandler und seine Verwendung zur Bestimmung der momentanen Höhe einer Luftfeder |
DE102005037725B4 (de) * | 2005-08-10 | 2016-01-21 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Luftfeder mit Ultraschall-Höhenmesseinrichtung |
US7530554B2 (en) | 2006-03-08 | 2009-05-12 | Bfs Diversified Products, Llc | Fluid spring assembly and method |
WO2007103472A1 (en) * | 2006-03-08 | 2007-09-13 | Bfs Diversified Products, Llc | Fluid spring assembly and method |
DE102006025326B4 (de) * | 2006-05-31 | 2017-05-04 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Bestimmung der Federhöhe einer Luftfeder nach einem Impuls-Laufzeitmessverfahren |
DE102007047013A1 (de) * | 2007-10-01 | 2009-04-02 | Robert Bosch Gmbh | Reaktionsharz und Zweikomponentensystem zur Herstellung desselben |
EP2759634A1 (de) * | 2013-01-23 | 2014-07-30 | Panasonic Corporation | Wasch- und Trockenmaschine |
DE102016205070A1 (de) | 2016-03-29 | 2017-10-05 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Ultraschallwandler |
US11786934B2 (en) | 2017-10-27 | 2023-10-17 | Continental Automotive Gmbh | Ultrasound transducer having at least one piezoelectric oscillator |
WO2019081393A1 (de) * | 2017-10-27 | 2019-05-02 | Continental Automotive Gmbh | Ultraschallwandler mit zumindest einem piezo-elektrischen oszillator |
EP3680030A1 (de) * | 2019-01-14 | 2020-07-15 | Continental Automotive GmbH | Ultraschallwandlervorrichtung und luftfedervorrichtung mit der ultraschallwandlervorrichtung |
WO2020148040A1 (en) * | 2019-01-14 | 2020-07-23 | Continental Automotive Gmbh | Ultrasonic transducer device and air suspension device comprising the ultrasonic transducer device |
EP3683071A1 (de) * | 2019-01-18 | 2020-07-22 | WABCO GmbH | Luftfeder |
DE102022211814A1 (de) | 2022-11-08 | 2024-05-08 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Vorrichtung zur Höhenermittlung einer Luftfeder |
EP4368424A1 (de) | 2022-11-08 | 2024-05-15 | ContiTech Luftfedersysteme GmbH | Vorrichtung zur höhenermittlung einer luftfeder |
DE102023212344A1 (de) | 2022-12-09 | 2024-06-20 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Luftfederungssystem |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19811982C5 (de) | 2011-02-03 |
DE19811982B4 (de) | 2004-11-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19811982A1 (de) | Ultraschall-Luftfeder | |
EP1199196B1 (de) | Kraftfahrzeug-Luftfedersystem mit Ultraschall-Messanordnung | |
EP0957373B1 (de) | Berührungslose Abstands- und Druckmessung innerhalb einer Luftfeder | |
DE102005008403B4 (de) | Sensoreinrichtung zur Messung des Einfederwegs und/oder der Einfedergeschwindigkeit von Achsen von Fahrzeugen | |
EP0844116B1 (de) | Kraftfahrzeug-Luftfedersystem | |
WO2007036528A1 (de) | Anordnung umfassend eine fahrzeugkomponente und zumindest einen elektroakustischen wandler, insbesondere ultraschall-wandler | |
EP1308750A2 (de) | Verfahren und Anordnung zur Abstands- und Druckmessung innerhalb einer Luftfeder | |
DE19826171C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur aktiven Beeinflussung von von Fensterscheiben stammenden Geräuschen | |
WO2007065557A1 (de) | Ultraschallmessstrecke aus kunststoff und entsprechendes messverfahren | |
DE19700966C1 (de) | Einrichtung zur berührungslosen Abstands- und Druckmessung innerhalb einer Luftfeder | |
DE3423602A1 (de) | Messvorrichtung fuer den abstand zwischen der karosserie und der achse eines fahrzeugs | |
DE102007047274A1 (de) | Ultraschallsensor | |
WO2006008298A1 (de) | Anprallsensor | |
DE3832947A1 (de) | Ultraschall-wandler, insbesondere fuer luftmengenmesser | |
EP3012654A1 (de) | Ultraschallsensor für ein kraftfahrzeug, anordnung, kraftfahrzeug sowie herstellungsverfahren | |
DE4114180A1 (de) | Ultraschallwandler | |
DE102006025326B4 (de) | Bestimmung der Federhöhe einer Luftfeder nach einem Impuls-Laufzeitmessverfahren | |
DE8712391U1 (de) | Ultraschallsende- und Empfangselement einer nach dem Echoprinzip arbeitenden Entfernungsmeßeinrichtung, insbesondere für die Rückfahrüberwachung bei Kraftfahrzeugen | |
EP1295737B1 (de) | Bestimmung von Federhöhe und Druck in Federelementen, insbesondere Luftfedern, für Kraftfahrzeuge | |
DE19807701C1 (de) | Positionsmeßeinrichtung bei einem Kolben-Zylinderaggregat | |
EP3683071B1 (de) | Luftfeder | |
DE19701713C1 (de) | Einrichtung zur berührungslosen Abstandsmessung innerhalb einer Luftfeder | |
DE3208869A1 (de) | Analoger reifendruckgeber fuer kraftfahrzeuge | |
DE4443810C2 (de) | Einrichtung zur Niveauregelung von Fahrzeugen | |
DE102022124631A1 (de) | Einrichtung zur Messung der Karosseriehöhe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8392 | Publication of changed patent specification | ||
R206 | Amended patent specification |
Effective date: 20110203 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MICROSONIC GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: MICROSONIC GESELLSCHAFT FUER MIKROELEKTRONIK UND ULTRASCHALLTECHNIK MBH, 44227 DORTMUND, DE |