DE19810124B4 - Aktives Geräuschbeeinflussungssystem zur Beschallung des Innenraums oder des Fahrerbereichs eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Aktives Geräuschbeeinflussungssystem zur Beschallung des Innenraums oder des Fahrerbereichs eines Kraftfahrzeuges Download PDF

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Abstract

Aktives Geräuschbeeinflussungssystem zur Beschallung des Innenraums oder des Fahrerbereichs eines Kraftfahrzeuges entsprechend einem vorgegebenen Zielgeräusch abhängig von mindestens einer Betriebsbedingung, dadurch gekennzeichnet, daß mittels ohnehin im Kraftfahrzeug erfasster Betriebsgrößen die Betriebsbedingungen Anfahrvorgang, Lastwechselvorgang und Schaltvorgang im Zusammenhang mit Stufengetrieben oder Übersetzungsverstellvorgang im Zusammenhang mit stufenlosen Getrieben ermittelt werden und dass für jede Betriebsbedingung ein spezifisches empirisch ermitteltes Zielgeräusch abgespeichert und bei Vorliegen der jeweiligen Betriebsbedingung mittels aktiver Geräuschunterdrückung und/oder aktiver Geräuscherzeugung vorgegeben wird.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein aktives Geräuschbeeinflussungssystem zur Beschallung des Innenraums oder des Fahrerbereichs eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 2.
  • Vorrichtungen und Verfahren zur aktiven Geräuschbeeinflussung sind bereits auch für Anwendungen im Fahrzeug insbesondere unter den Begriffen „active noise reduction", active noise control", „sound enhancement" und „sound engineering" bekannt. Sie lassen sich in eine Gruppe der aktiven Geräuschunterdrückung ( US 5,701,349 , US 5,410,606 ) und in eine Gruppe der aktiven Geräuscherzeugung ( EP 528 817 B1 ) einteilen. Diese beiden Gruppen können auch miteinander kombiniert werden ( EP 469 023 B1 ).
  • Die EP 469 023 B1 betrifft eine Veränderung erfasster Fahrbetriebsgeräusche im Rahmen eines sound engineering".
  • Weiterhin ist aus der auf die Anmelderin zurückgehenden nicht vorveröffentlichten Anmeldung DE 196 43 939 A1 ein fahrertypbezogenes „sound engineering" im Zusammenhang mit der Unterscheidung zwischen manuell und automatisch ausgeführten Schaltvorgängen bekannt.
  • Beispielsweise geht aus der EP 528 817 B1 ein Verfahren zur aktiven Geräuscherzeugung im Fahrgastinnenraum hervor, durch das ein im Sinne der Psychoakustik angenehmes Zielgeräusch in Abhängigkeit von verschiedenen Betriebsbedingungen erzeugt werden soll. Hierzu werden beispielsweise Kennfelder in Abhängigkeit von der Last und der Drehzahl des Motors in einem elektronischen Steuergerät abgelegt, durch die die Zielgeräusche von Betriebspunkt zu Betriebspunkt variiert werden können. Jedoch stehen bei dem in der EP 528 817 B1 beschriebenen Geräuscherzeugungssystem wie auch bei den anderen bekannten Geräuschbeeinflussungssytemen für Kraftfahrzeuge ausschließlich die Motorgeräusche im Vordergrund. Insbesondere soll beispielsweise beim Gegenstand der EP 469 023 B1 das Gefühl eines Fahrzeuges mit Rennmotor erzeugt werden.
    •
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, ein aktives Geräuschbeeinflussungssystem zu schaffen, bei dem auch andere während des Fahrbetriebs auftretende Fahrzeuggeräusche berücksichtigt werden, die sich nicht unwesentlich auf das akustische Umfeld im Fahrgastinnenraum auswirken.
  • Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale der Patentansprüche 1 und 2 gelöst.
  • Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß auch bei getriebespezifischen Betriebszuständen, wie bei Anfahrvorgängen, Lastwechselvorgängen oder bei Übersetzungsänderungen, den vom Getriebe verursachten und/oder erzeugten Geräuschen ein erheblicher Einfluß auf das akustische Umfeld im Fahrgastinnenraum zukommt. Dabei wird vorzugsweise zwischen Stufengetrieben und stufenlosen Getrieben (CVT) unterschieden.
    •
  • Erfindungsgemäß wird ein aktives Geräuschbeeinflussungssystem zur Beschallung des Innenraums oder des Fahrerbereichs eines Kraftfahrzeuges entsprechend einem vorgegebenen Zielgeräusch abhängig von mindestens einer Betriebsbedingung geschaffen,
    • • bei dem das vorgegebene Zielgeräusch ein empirisch ermitteltes Geräusch zum Erreichen eines psychoakustisch optimalen Getriebekomfortempfindens bei Anfahr-, Lastwechsel- und/oder Schaltvorgängen im Zusammenhang mit einem Stufengetriebe (Hand- oder Automatikgetriebe) ist, bzw.
    • • bei dem das vorgegebene Zielgeräusch ein empirisch ermitteltes Geräusch zum Erreichen eines psychoakustisch optimalen Getriebekomfortempfindens bei Übersetzungsverstellvorgängen im Zusammenhang mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) ist.
  • Die Betriebsbedingungen Anfahrvorgang, Lastwechselvorgang und Schaltvorgang bzw. Übersetzungsverstellvorgang können beispielsweise mittels ohnehin in Kraftfahrzeugen, insbesondere mit Automatikgetrieben, erfaßter Betriebsgrößen, wie Motordrehzahl, Getriebeabtriebsdrehzahl, Turbinendrehzahl des Wandlers (bei Stufengetrieben), Fahrzeuggeschwindigkeit, Getriebeöldruck usw., ermittelt werden.
  • Für jede Betriebsbedingung kann ein spezifisches Zielgeräusch in einem Steuergerät abgespeichert sein, das bei Vorliegen der jeweiligen Betriebsbedingung mittels aktiver Geräuschunterdrückung und/oder mittels aktiver Geräuscherzeugung vorgegeben wird. Insbesondere kann im Fahrgastraum mindestens ein Mikrofon und mindestens ein Lautsprecher vorhanden sein. Mit dem Mikrofon wird das Ist-Geräusch erfaßt und mit dem Soll-Geräusch (= vorgegebenes Zielgeräusch) verglichen. Das „Differenz-Geräusch" wird entsprechend bekannter Verfahren über den/die Lautsprecher eingespeist. Vorzugsweise werden hierbei die Lautsprecher eines Kraftfahrzeug-Hifi-Systems in multifunktionaler Weise mitverwendet.
  • Durch die Erfindung wird insbesondere der Komfort eines Kraftfahrzeuges verbessert, das vorzugsweise mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist.

Claims (2)

  1. Aktives Geräuschbeeinflussungssystem zur Beschallung des Innenraums oder des Fahrerbereichs eines Kraftfahrzeuges entsprechend einem vorgegebenen Zielgeräusch abhängig von mindestens einer Betriebsbedingung, dadurch gekennzeichnet, daß mittels ohnehin im Kraftfahrzeug erfasster Betriebsgrößen die Betriebsbedingungen Anfahrvorgang, Lastwechselvorgang und Schaltvorgang im Zusammenhang mit Stufengetrieben oder Übersetzungsverstellvorgang im Zusammenhang mit stufenlosen Getrieben ermittelt werden und dass für jede Betriebsbedingung ein spezifisches empirisch ermitteltes Zielgeräusch abgespeichert und bei Vorliegen der jeweiligen Betriebsbedingung mittels aktiver Geräuschunterdrückung und/oder aktiver Geräuscherzeugung vorgegeben wird.
  2. Aktives Geräuschbeeinflussungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass hierbei die Lautsprecher eines Kraftfahrzeug-Hifi-Systems in multifunktionaler Weise mitverwendet werden.
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