DE19809332C2 - Winding device - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein fahrbares mobiles Arbeitsgerät, insbesondere Aufzugseinrichtung, das wenigstens aufweist
The invention relates to a mobile, mobile implement, in particular an elevator device, which has at least one

• - ein Fahrgestell mit wenigstens einem Rad,- a chassis with at least one wheel,
• - einen Armausleger, der auf dem Fahrgestell höhenverstellbar angeordnet ist, der mit einer Armgelenkverbindung mit dem Fahrgestell verbunden ist und der auseinander- und zusammenschiebbare Teleskopstangenelemente aufweist,- an arm extension, which is height adjustable on the chassis, the one with an arm joint connection to the chassis is connected and the collapsible and collapsible Has telescopic rod elements,
• - eine Anhängerkupplungseinheit, die an dem Armausleger angeordnet ist, und- A trailer hitch unit attached to the arm arm is arranged, and
• - ein Verbindungselement, mit dem in einer Transportstellung das Fahrgestell und der Armausleger verbunden sind- A connecting element with which in a transport position the chassis and the arm boom are connected

Ein fahrbares mobiles Arbeitsgerät, insbesondere eine Aufzugseinrichtung der eingangs genannten Art, ist aus der DE 43 37 586 A1 bekannt, die ein Fahrgestell, einen Armaus­ leger mit auseinanderzieh- und zusammenschiebbaren Teleskopstangenelementen und eine Zugeinrichtung aufweist, die in der Arbeitsstellung des Arbeitsgeräts abgeklappt, versenkt oder abgenommen wird. Die Zugeinrichtung ist am letzten Teleskopstangenelement des Armausleger angeordnet, so daß das Arbeitsgerät in der Transportstellung ohne Schlingern zu transportieren ist. Für den Transport muß zwischem dem Fahrgestell und der Zugeinrichtung ein Seil gespannt werden.A mobile work tool, especially one Elevator device of the type mentioned is from DE 43 37 586 A1 known, the a chassis, an arm casual with expandable and collapsible Has telescopic rod elements and a pulling device,  folded down in the working position of the implement, is sunk or removed. The pulling device is on last telescopic rod element of the arm boom arranged, so that the implement in the transport position without Rolling is to be transported. For transportation needs a rope between the chassis and the drawbar be excited.

Nachteilig ist, daß die Schräglage des Armauslegers zu einer ungünstigen Gewichtsverteilung führt. Hierdurch läßt sich das Arbeitsgerät am Einsatzort nach dem Abhängen vom Zugfahrzeug nur schwer bewegen. Ein weiterer Nachteil ist, daß die Vorschriften des Technischen Überwachungsvereins nicht erfüllt werden. Diese Vorschriften verlangen, daß beim Transport die Zugeinrichtung nicht abnehmbar, sondern fest mit dem Teleskopstangenelement verbunden sein muß. Darüber hinaus darf die Bremseinrichtung nicht getrennt werden. In der Arbeitsstellung ist die Zugeinrichtung aber im Wege, denn der ausgefahrene Armausleger lehnt sich mit dem letzten Teleskopstangenelement an.The disadvantage is that the inclination of the arm arm to a unfavorable weight distribution leads. This allows the implement at the place of use after detaching from It is difficult to move the towing vehicle. Another disadvantage is that the regulations of the technical surveillance association not be met. These rules require that the Transport the pulling device not removable, but firmly must be connected to the telescopic rod element. About that the braking device must not be disconnected. In the drawbar is in the way of the working position, because the extended arm arm leans against the last one Telescopic rod element.

Aus der DE-GM 18 92 364 ist ein verfahrbarer Aufzug bekannt, der einen Teleskopausleger aufweist, der aus auseinander­ zieh- und zusammenschiebbaren Teleskopstangenelementen besteht. Auf dem Teleskopausleger kann eine Aufzugskabine auf- und abfahren. Für einen Transport ist unter dem Mast ein Einachsfahrgestell und an der Mastspitze eine Zugein­ richtung angebracht. Damit die Zugeinrichtung in ein Zugfahr­ zeug eingehängt oder verschöben werden kann, muß der Mast von Hand allerdings angehoben werden.A movable elevator is known from DE-GM 18 92 364, which has a telescopic boom that is apart retractable and collapsible telescopic rod elements consists. An elevator car can be placed on the telescopic boom up and down. For transportation is under the mast a single-axle chassis and a train at the top of the mast direction attached. So that the train device in a train run Stuff can be hung or moved, the mast be lifted by hand.

Letztendlich ist aus dem DE-Prospekt der Fa. A. W. Andernach KG, awa-alu-Schrägaufzug, verteilt auf der Messe Dach und Wand, Mai 1985, ein Schrägauzug bekannt. Er weist einen Armausleger auf, an dessen Ende vor einem Kickgelenk ein Fahrgestell angeordnet ist. Aus dem Armausleger wird aus der letzten Schiene ein Knickstück herausgezogen und gesichert.Ultimately, from the DE prospectus of A. W. Andernach KG, awa-alu inclined elevator, distributed at the trade fair roof and Wand, May 1985, an inclined pull is known. He has one Arm arm at the end of a kick joint Chassis is arranged. The arm extension becomes pulled out an elbow from the last rail and  secured.

Vorgesehen wird das Knickstück nur deshalb, um die Entlade­ arbeit zu erleichtern und das Entladen eines Universal­ schlittens weg vom Dachrand auf die Dachfläche zu verlegen.The buckle is provided only for the purpose of unloading make work easier and unloading a universal slide away from the edge of the roof onto the roof surface.

Es stellt sich deshalb die Aufgabe, ein fahrbares mobiles Arbeitsgerät, insbesondere eine Aufzugseinrichtung der eingangs genannten Art so weiter auszubilden, daß es auf der Straße unter Einhaltung bestehender Vorschriften zu transportieren und am Einsatzort leicht zu bewegen und einfach zu handhaben ist.It is therefore the task of a mobile mobile Working device, in particular an elevator device initially mentioned type so that it on the Road in compliance with existing regulations transport and easy to move on site and is easy to use.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved through the features of Claim 1 solved.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbeson­ dere darin, daß in der Transportstellung das mobile Arbeits­ gerät aus einem Chassis und einer am Chassis angebrachten Anhängerkupplungseinheit besteht. Hierdurch werden die außer­ ordentlich strengen Vorschriften des Technischen Überwa­ chungsvereins (TÜV) erfüllt. Die Deichseleinheit der Anhän­ gerkupplungseinheit stellt in der Transportstellung den Arm­ ausleger des Chassis in eine definierte Stellung. Diese kann eine im wesentlichen waagerechte Stellung sein. In der Ar­ beitsstellung erlaubt es die spezielle Ausbildung der Deich­ seleinheit, daß die Anhängerkupplungseinheit sich in Rich­ tung Armausleger bewegen läßt. Diese Bewegung kann entweder durch das Eigengewicht der Anhängerkupplungseinheit oder mit Unterstützung eines Hydraulikzylinders vorgenommen werden. Durch das Heranklappen der Anhängerkupplungseinheit wird sie in den freien Raum versenkt, der unterhalb des aufgerichte­ ten Armsauslegers frei liegt. Hierdurch stört die Anhänger­ kupplungseinheit nicht das Anlehnen des Armauslegers an eine Wand, in eine Fensteröffnung oder an einen zu verschneiden­ den Baum. Außerdem ist es möglich, den Armausleger auf dem Fahrgestell um 360° zu drehen. The advantages achieved with the invention are in particular the fact that in the transport position the mobile work device consists of a chassis and one attached to the chassis Trailer coupling unit exists. This will save the orderly strict regulations of the technical supervision Association (TÜV) fulfilled. The drawbar unit of the trailer Coupling unit puts the arm in the transport position boom of the chassis in a defined position. This can be a substantially horizontal position. In the ar In the working position it allows the special training of the dike seleinheit that the trailer coupling unit in Rich arm arm can be moved. This movement can either by the weight of the trailer coupling unit or with Support of a hydraulic cylinder can be made. By folding the trailer coupling unit it will sunk into the free space that erected below the ten arm boom is exposed. This disturbs the followers coupling unit not leaning the arm arm against a Wall, cut into a window opening or on one the tree. It is also possible to place the arm arm on the Rotate chassis 360 °.  

Die Verbindungseinheit, die neben der vorhandenen Armgelenk­ verbindung aus den zwei Teilen Fahrgestell und Armausleger für die Transportstellung das bewegbare Chassis schafft, kann kraft- und/oder formschlüssig ausgebildet sein. Sie kann in zwei Varianten ausgeführt werden.The connection unit, in addition to the existing arm joint connection of the two parts chassis and arm extension creates the movable chassis for the transport position, can be designed to be non-positive and / or positive. she can be carried out in two variants.

In der ersten Variante wird sie durch wenigstens eine mecha­ nische Verbindung realisiert. Eine solche Verbindung kann eine herkömmliche Bolzenverbindung sein. Diese Bolzenverbin­ dung wird an dem der Armgelenkverbindung gegenüberliegenden Ende des Fahrgestells positioniert. Diese Form der Verbin­ dung ist einfach zu handhaben und vor allen Dingen von außen her deutlich sichtbar. Hierdurch kann überprüft werden, ob sie tatsächlich realisiert wurde.In the first variant, it is replaced by at least one mecha African connection realized. Such a connection can be a conventional bolt connection. This bolt connection the opposite of the wrist joint Positioned at the end of the chassis. This form of the verb manure is easy to use and above all from the outside clearly visible from here. This can be used to check whether it was actually realized.

In der zweiten Variante realisiert die Verbindungseinheit der Arbeits-Hydraulikzylinder, der den Armausleger von der Arbeitsstellung in die Transportstellung und umgekehrt bringt und durch ein Sperrventil ergänzt wird. Dieses Sperr­ ventil sichert, daß die Menge Hydrauliköl gegenüber dem Hub­ zylinder ständig stehenbleibt und damit die eingenommene Endstellung nach Betätigen des Sperrventils erhalten bleibt. Erst nach Ansteuern des Sperrventils läßt sich der Arbeits- Hydraulikzylinder in bekannter Art und Weise bedienen.In the second variant, the connection unit is implemented the working hydraulic cylinder that takes the arm arm from the Working position in the transport position and vice versa brings and is supplemented by a check valve. This lock valve ensures that the amount of hydraulic oil in relation to the stroke cylinder stops constantly and thus the captured End position after actuation of the shut-off valve is retained. Only after activating the shut-off valve can the work Operate hydraulic cylinders in a known manner.

Hierdurch werden ebenfalls die strengen Auflagen des TÜV erfüllt.This also complies with the strict requirements of the TÜV Fulfills.

Die Festlegeeinheiten und die Festlegebolzen können wie folgt angeordnet sein. Eine Festlegeeinheit befindet sich als Transportfestlegeausnehmung mit einem Zugbolzen in einer Dreieckspitze des Deichselelements. Eine weitere Festlegeein­ heit befindet sich in einer der Dreieckspitze gegenüberlie­ genden Spitze als eine Arbeitsfestlegeausnehmung. In der Transportstellung ist der Zugbolzen in der Transportfest­ legeausnehmung angeordnet. In der Arbeitsstellung wird er herausgezogen und der freigegebene Deichselarm wird mit dem Zugbolzen in der Arbeitsfestlegeausnehmung festgelegt. The fixing units and the fixing bolts can be like follows to be arranged. There is a locking unit as a transport fixing recess with a draw bolt in one Triangle tip of the drawbar element. Another setting unit is located in one of the triangle tips tip as a work fixing recess. In the Transport position is the draw bolt in the transport fixed Laying recess arranged. In the working position, he will pulled out and the released drawbar arm with the Draw studs fixed in the working fixing recess.  

Die Anhängerkupplungseinheit kann eine mit der Anhänger­ kupplung in Verbindung stehende Auflaufbremse mit einem Bremszylinder und das Fahrgestell einen mit auf eine Bremseinheit der Räder wirkenden Auflaufbremszylinder aufweisen, wobei der Bremszylinder und der Auflaufbrems­ zylinder durch eine Übertragungseinheit untereinander verbunden sind. Diese Übertragungseinheit kann wenigstens eine Hydraulikleitung umfassen. Hierdurch ist es möglich, die Räder des Fahrgestells, die weitab von der Zugein­ richtung liegen, mit einer sofort und kraftvoll ansprechen­ den Hydraulikbremseinheit zu betätigen. Darüber hinaus wird das Verlegen spezieller Bremsseile, die sich über den ganzen Armausleger erstrecken müssen, vermieden. Vor allem können derartige Bremsseile nicht mehr störend wirken. Werden sie ausgehängt, müssen nicht extra besondere Sicherheits- und Überprüfvorschriften eingehalten werden, die ihr Einhängen vor Beginn des Transports sichern.The trailer coupling unit can be used with the trailer Coupling related overrun brake with a Brake cylinder and the chassis one with one Brake unit of the wheels acting overrun brake cylinder have, the brake cylinder and the overrun brake cylinders through a transmission unit with each other are connected. This transmission unit can at least comprise a hydraulic line. This makes it possible the wheels of the chassis, far from the train direction, with an immediate and powerful response to actuate the hydraulic brake unit. Beyond that the laying of special brake ropes that cover the whole Arm extensions must be avoided. Above all, can such brake cables no longer have a disruptive effect. Will you posted, do not need extra special security and Checking regulations are adhered to, which are their hanging secure before starting the transport.

Die Hydraulikleitung kann durch den Armausleger geführt werden. Darüber hinaus kann sie noch durch das Deichselge­ stänge, in der Deichseleinheit und im Fahrgestell geschützt angeordnet werden. Der Bereich, der durch das Schwenken des Deichselgestänges gegenüber der Deichselhalteeinheit in der Arbeitsstellung entsteht, kann durch spezielle Schutzmaßnah­ men überbrückt werden.The hydraulic line can be routed through the arm arm become. In addition, it can still through the tiller rods, protected in the drawbar unit and in the chassis to be ordered. The area covered by the panning of the Drawbar linkage opposite the drawbar holding unit in the Working position can be created by special protective measures men can be bridged.

Die Anhängerkupplungseinheit kann darüber hinaus ein Stütz­ rad aufweisen, das mit einer Verstellungsspindel von einer Abstellstellung in eine Transportstellung zu verstellen ist. Hierdurch wird die spezielle Anordnung der Anhängerkupplung durch den Komfort des Stützrades ergänzt. Das Stützrad hält den zum Chassis verbundenen Armausleger in der gleichen im wesentlichen waagerechten Stellung wie in angekuppeltem Zu­ stand. Hierdurch kann das Arbeitsgerät ohne Gewichtsverla­ gerungen abgestellt bzw. am Einsatzort nicht bewegt werden. The trailer coupling unit can also be a support Have wheel that with an adjustment spindle of one Parking position is to be adjusted in a transport position. This will make the special arrangement of the towbar complemented by the comfort of the jockey wheel. The jockey wheel holds the arm extension connected to the chassis in the same in essentially horizontal position as in coupled condition was standing. As a result, the implement without weight loss wrestled or not moved on site.  

Mit einer Handbremse können jeweils das Stützrad und/oder die Räder am Fahrgestell ausgerüstet sein. Hierdurch ist ein wirksames und separates Festbremsen des Arbeitsgeräts an den Stellen gegeben, die dessen unbeabsichtigtes Fortbewegen er­ möglichen können.With a handbrake, the jockey wheel and / or the wheels on the chassis are equipped. This is a effective and separate braking of the implement to the Given places that prevent its inadvertent movement possible.

Das Fahrgestell kann als Einachsgestell oder als Tandemachs­ gestell ausgebildet sein. Welches Fahrgestell zum Einsatz kommt, hängt von den Aufbauten und deren Gewicht ab. An die­ ser Stelle sei erwähnt, daß sämtliche Bewegungsmittel, wie Ketten u. dgl. den Begriff Rad im Sinne der Erfindung gleich­ gestellt sind.The chassis can be used as a single axle or as a tandem axle be designed frame. Which chassis to use comes depends on the superstructure and its weight. To the It should be mentioned that all means of movement, such as Chains and Like. The term wheel in the sense of the invention the same are posed.

Die Telekopstangenelemente im Armausleger können in der Transportstellung durch eine Umlenkung eines Förderseils und/oder eine Arbeitskorbfestlegeeinrichtung festgehalten sein. Hierdurch ist das Installieren teurer Festlegeeinrich­ tungen nicht erforderlich.The telescopic rod elements in the arm arm can in the Transport position by deflecting a conveyor cable and / or a basket fixing device his. This makes installing expensive locking devices not required.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zei­ gen in schematischer Darstellung:An embodiment of the invention is in the drawing shown and is described in more detail below. It shows gene in a schematic representation:

Fig. 1 eine Aufzugseinrichtung in einer Transportstellung, in einer Seitenansicht, Fig. 1, an elevator means in a transport position, in a side view;

Fig. 2 eine Aufzugseinrichtung gem. Fig. 1 in einer Drauf­ sicht, Fig. 2 an elevator means gem. Fig. 1 view in a plan,

Fig. 3 eine Aufzugseinrichtung gem. Fig. 1 und 2 in einer Arbeitsstellung in einer Seitenansicht, Fig. 3 shows a lift device gem. Fig. 1 and 2 in a working position in a side view;

Fig. 4 ein Fahrgestell für eine Aufzugseinrichtung gem. Fig. 4 shows a chassis for an elevator device according to.

Fig. 1 bis 3 in einer vergrößert dargestellten Drauf­ sicht, Figs. 1 to 3 in an enlarged plan view shown,

Fig. 5 eine Deichseleinheit für eine Aufzugseinrichtung gem. Fig. 1 bis 3 in einer Seitenansicht, Fig. 5 shows a drawbar unit for an elevator device. Figs. 1 to 3 in a side view;

Fig. 6 eine Deichseleinheit gem. Fig. 5 in einer Vorderansicht, Fig. 6 shows a drawbar unit. Fig. 5 is a front view,

Fig. 7 einen Schnitt durch eine Deichseleinheit gem. Fig. 5 entlang der Linie VII-VII und Fig. 7 shows a section through a drawbar unit. Fig. 5 along the line VII-VII and

Fig. 8 einen Schnitt durch eine Anhängerkupplungseinheit gem. Fig. 5 entlang der Linie VIII-VIII. Fig. 8 shows a section through a trailer coupling unit. Fig. 5 along the line VIII-VIII.

In den Fig. 1 bis 4 ist eine Aufzugseinrichtung dargestellt. Sie weist eine Deichseleinheit 1 und ein Chassis 3 auf, das durch zwei sich gegenüberliegende Räder 7 verfahrbar ist.In FIGS. 1 to 4, a lift device is shown. It has a drawbar unit 1 and a chassis 3 , which can be moved by two opposing wheels 7 .

Das Chassis 3 besteht aus einem Armausleger 33 und einem Einachsfahrgestell 31, die durch eine Armgelenkverbindung 34 und eine Bolzenverbindung 41 verbunden sind. Fig. 1 zeigt die Bolzenverbindung 41, durch die eine kraftschlüssige Ver­ bindung zwischen dem Armausleger 33 und dem Einachsfahrge­ stell 31 derart herstellt wird, daß das Chassis 3 entsteht. Diese Aufgabe kann auch von einem Arbeits-Hydraulikzylinder 42 übernommen werden, indem dessen Sperrventil dessen Stel­ lung so festlegt, daß er nicht mehr bewegbar ist. Am Ein­ achsfahrgestell 31 sind die Räder 7 angeordnet.The chassis 3 consists of an arm bracket 33 and a single-axle chassis 31 , which are connected by an arm joint connection 34 and a bolt connection 41 . Fig. 1 shows the bolt connection 41 through which a non-positive connection between the arm boom 33 and the Einachsfahrge stell 31 is made such that the chassis 3 is formed. This task can also be carried out by a working hydraulic cylinder 42 by the shut-off valve whose position sets such that it can no longer be moved. The wheels 7 are arranged on an axle chassis 31 .

Erfindungswesentlich ist die Ausbildung der Deichseleinheit 1. Sie besteht aus einer Deichselhalteeinheit 13, die an dem Armausleger 33 befestigt ist. In den Fig. 5 und 6 sind als Befestigung zwei Reihen Schraubverbindungen erkennbar. Es können auch mehr als zwei derartige Schraubenreihen vorge­ sehen werden. Die Deichselhalteeinheit 13 hat, wie Fig. 5 zeigt, eine Konfiguration, wie sie von Heckflossen für Flug­ zeuge bekannt ist, die das Seitenruder tragen. An die Deich­ selhalteeinheit 13 schließt sich ein Deichselgestänge 12 an. The design of the drawbar unit 1 is essential to the invention. It consists of a drawbar holding unit 13 which is attached to the arm bracket 33 . In FIGS. 5 and 6 are seen as two rows fastening screw. It can also be seen more than two such rows of screws. The drawbar holding unit 13 , as shown in FIG. 5, has a configuration as is known from tail fins for aircraft which carry the rudder. A tiller linkage 12 connects to the tiller selhalteinheit 13 .

Das Deichselgestänge 12, das als ein Zugrohr ausgeführt sein kann, wird an der Deichselhalteeinheit 13 durch einen Deich­ selgelenkarm 14 gehalten, der in einem Kupplungsdrehgelenk 16 mit einem Sicherheitsbolzen 24 gehalten und in einer Transportfestlegeausnehmung 15 oder in einer Arbeitsfest­ legeausnehmung 18 festgelegt ist.The drawbar linkage 12 , which can be designed as a draw tube, is held on the drawbar holding unit 13 by a drawbar self-articulated arm 14 , which is held in a clutch swivel 16 with a safety bolt 24 and is set in a transport fixing recess 15 or in a working fixed recess 18 .

Die Transportfestlegeausnehmung 15 befindet sich in einer Dreieckspitze 17 der Deichselhalteeinheit 13, wie in Fig. 7 im Detail gezeigt. Sie weist einen herausziehbaren Zugbolzen 23 auf, der auf der Gegenseite besonders verriegelbar ist. Wie die Fig. 7 und 8 erkennen lassen, befindet sich in der gezeichneten Stellung in Fig. 5 der Deichselgelenkarm 14 im Inneren der nebeneinanderliegenden, speziell zugeschnittenen Wandprofile der Deichselhalteeinheit 13, wie auch Fig. 6 zeigt. In die Arbeitsfestlegeausnehmung 18 in den gegenüber­ liegenden Profilwänden der Deichselhalteeinheit 13 wird der herausgezogene Zugbolzen 23 eingeschoben. Der Zugbolzen 23 kann zugleich als Sicherheitsbolzen 24 verwendet werden.The transport fixing recess 15 is located in a triangular tip 17 of the drawbar holding unit 13 , as shown in detail in FIG. 7. It has a pull-out draw bolt 23 which can be particularly locked on the opposite side. As can be seen in FIGS. 7 and 8, in the position shown in FIG. 5 the drawbar articulated arm 14 is located inside the adjacent, specially cut wall profiles of the drawbar holding unit 13 , as also shown in FIG. 6. The pulled-out draw bolt 23 is inserted into the working fixing recess 18 in the opposite profile walls of the drawbar holding unit 13 . The tension bolt 23 can also be used as a safety bolt 24 .

Das Deichselgestänge 12 besteht aus einem Schrägträger 26 der über die Dreieckspitze 17 hinaus die durch die Deichsel­ halteinheit 13 in diesem Bereich gegebene Linienführung fort­ setzt. An den Schrägträger 26 schließt sich eine Deichsel 25 an, die im wesentlichen parallel zum Armausleger 33 liegt. Die Deichsel 25 ist mit einer Auflaufbremse 39 mit einem Hydraulikzylinder 19 und einer Anhängerkupplung 22 ausge­ rüstet (vgl. auch Fig. 1). Außerdem ist an der Stelle der Deichsel 25, die unmittelbar neben dem Schrägträger 26 liegt, über eine Verstellspindel 22 ein Stützrad 11 gehal­ ten.The drawbar linkage 12 consists of an inclined support 26 which continues beyond the triangular tip 17 and the lines given by the drawbar holding unit 13 in this area. A tiller 25 adjoins the inclined support 26 and is essentially parallel to the arm arm 33 . The drawbar 25 is equipped with an overrun brake 39 with a hydraulic cylinder 19 and a trailer coupling 22 (see also FIG. 1). In addition, a support wheel 11 is held at the location of the drawbar 25 , which is located directly next to the inclined support 26 , via an adjusting spindle 22 .

Der Armausleger 33 weist, wie Fig. 1, 2 und 3 zeigen, Tele­ skopstangenelemente 35.1, . . ., 35.n auf, die ineinander- und auseinanderziehbar und aus dem Armausleger aus- und in die­ sen einschiebbar sind. Auf dem Armausleger 33 befindet sich ein Arbeitskorb 43. The arm arm 33 has, as shown in FIGS . 1, 2 and 3, telescopic rod elements 35.1 ,. , ., 35 .n on, which can be pulled into and out of each other and out of the arm extension and inserted into them. A work basket 43 is located on the arm bracket 33 .

Am Einachsfahrgestell 31 sind neben den Rädern 7 Vorder­ stützen 8 und an den entgegengesetzten Enden Hinterstützen 9 angeordnet (vgl. Fig. 4). Die Stützen 8, 9 sind in Drehpunk­ ten verstellbar. Sie verfügen über Auflageteller und sind darüber hinaus gegenüber einer Unterlage, wie einem Boden, höhenverstellbar. Das Einachsfahrgestell 31 weist darüber hinaus einen Drehkranz 32 auf, mit dem der Armausleger 33 auf dem Einachsfahrgestell 31 verdreht werden kann. Der Ar­ beits-Hydraulikzylinder 42, der zusätzlich mit dem Sperrven­ til ausgerüstet ist, ermöglicht es, den Armausleger mit den Teleskopstangenelementen 35.1, . . ., 35.n und dem Arbeitskorb 43 von einer im wesentlichen waagerechten Transportstellung in eine abgewinkelte Arbeitsstellung zu verstellen. Das Einachsfahrgestell 31 verfügt darüber hinaus über einen Auflaufbremszylinder 37, der über entsprechende Bremsleitun­ gen bzw. -seile mit einer Bremseinheit 71 in den Rädern 7 verbunden ist. Wesentlich ist, daß der Auflaufbremszylinder 37 über eine Hydraulikleitung 38 mit dem Bremszylinder 19 der Auflaufbremse 39 verbunden ist. Wie insbesondere Fig. 1 zeigt, wird die Hydraulikleitung 38 von dem Auflaufbrems­ zylinder 37 durch den Armausleger 33 des Chassis 3, die Deichselhalteeinheit 13, das Deichselgestänge 12 usw. geführt. Hierdurch ist es möglich, den Auflaufbremszylinder 37 an beliebiger Stelle der Deichseleinheit 1 zu installieren.Single axle-trailer on the support 31 are in addition to the front wheels 7 and 8 disposed at the opposite ends of rear pillars 9 (see. Fig. 4). The supports 8 , 9 are adjustable in pivot points th. They have support plates and are also height-adjustable compared to a base, such as a floor. The single-axle chassis 31 also has a slewing ring 32 with which the arm arm 33 can be rotated on the single-axle chassis 31 . The Ar beits hydraulic cylinder 42 , which is also equipped with the Sperrven valve, allows the arm boom with the telescopic rod elements 35.1 ,. , ., 35 .n and the work basket 43 from a substantially horizontal transport position to an angled working position. The single-axle chassis 31 also has an overrun brake cylinder 37 , which is connected via appropriate brake lines or cables to a brake unit 71 in the wheels 7 . It is essential that the overrun brake cylinder 37 is connected to the brake cylinder 19 of the overrun brake 39 via a hydraulic line 38 . In particular Fig. 1, the hydraulic line 38 is guided by the leading brake cylinder 37 through the arm top 33 of the chassis 3, the drawbar holding unit 13, the tiller rod 12 and so on. This makes it possible to install the overrun brake cylinder 37 at any point on the drawbar unit 1 .

Außer der beschriebenen Hydraulikbremseinrichtung verfügt das Einachsfahrgestell 31 über eine Fahrgestell-Handbremse 36, mit der die Räder 7 über Seilverbindungen in bekannter Art und Weise festgebremst werden können.In addition to the hydraulic brake device described, the single-axle chassis 31 has a chassis handbrake 36 with which the wheels 7 can be braked in a known manner via cable connections.

Die Arbeitsweise und der Einsatz der Aufzugseinrichtung, wie sie sich aus dem dargestellten Ausführungsbeispiel ergibt, sei erläutert:
Die Anhängerkupplung 21 der Deichseleinheit 1 wird an ein Fahrzeug gehängt. Danach wird das Stützrad 11 mit der Ver­ stellspindel 22 so weit nach oben gestellt, daß es nicht mehr den Boden berührt. Mit Hilfe des Fahrzeuges wird die Aufzugseinrichtung zu einem Einsatzort gefahren. Am Einsatz­ ort sollen zum Beispiel aus einem Fenster einer höhergele­ genen Etage Möbel und dergleichen transportiert werden.The mode of operation and the use of the elevator device, as it results from the illustrated embodiment, is explained:
The trailer coupling 21 of the drawbar unit 1 is hung on a vehicle. Then the jockey wheel 11 with the adjusting spindle 22 is placed so far up that it no longer touches the ground. With the help of the vehicle, the elevator device is moved to a place of use. At the place of use, furniture and the like are to be transported, for example, from a window on a higher floor.

Mit dem Fahrzeug wird rückwärts die Aufzugseinrichtung gegen­ über der Wand in die Arbeitsstellung gebracht. Dieses Heran­ fahren der Aufzugseinrichtung mit Hilfe des Fahrzeuges in die Arbeitsposition ist nur deshalb möglich, weil die Zugeinrichtung an der Spitze des Armausleger 33 angeordnet ist. Danach wird mit der Verstellspindel das Stützrad 11 auf den Boden und zwar in die Stellung gebracht, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist. Dann werden die Vorderstützen 8 und die Hin­ terstützen 9 hydraulisch oder von Hand ausgeklappt und gegen­ über dem Boden so festgelegt, daß das Einachsfahrgestell 31 wirksam und vor allen Dingen waagerecht abgestützt wird. An­ schließend wird die erwähnte Bolzenverbindung 41 gelöst oder das Sperrventil des Hydraulikzylinders 42 angesteuert. Dar­ über hinaus wird der Zugbolzen 23 aus der Transportfestlege­ ausnehmung 15 herausgezogen.With the vehicle, the elevator device is brought into the working position against the wall. This approach of the elevator device with the help of the vehicle into the working position is only possible because the pulling device is arranged at the tip of the arm arm 33 . Thereafter, the support wheel 11 is brought to the ground with the adjusting spindle, specifically into the position as shown in FIG. 1. Then the front supports 8 and the rear supports 9 are folded out hydraulically or by hand and fixed against the ground in such a way that the single-axle chassis 31 is supported effectively and above all horizontally. At closing, the aforementioned bolt connection 41 is released or the check valve of the hydraulic cylinder 42 is activated. In addition, the tension bolt 23 is pulled out of the transport fixing recess 15 .

Sind diese Vorarbeiten beendet, wird mit Hilfe des Hydraulik­ zylinders 42 der Armausleger 33 in seine Arbeitsstellung ge­ bracht, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist. Hierbei verschwenkt sich der Armausleger 33 in der Armgelenkverbindung 34 nach oben. Mit Hilfe eines Schwenkhydraulikzylinders 27 kann das Deichselgestänge 12 gegenüber der Deichselhalteeinheit 13 durch den freiwerdenden Deichselgelenkarm so weit ver­ schwenkt werden, daß es sich an den Armausleger 33 anlegt. Unter Anlegen wird hierbei verstanden, daß das Deichsel­ gestänge 12 im wesentlichen parallel dem Armausleger 33 gegenüberliegt. Das eingeschwenkte Deichselgestänge 12 mit dem Stützrad in Richtung Armausleger wird wirksam durch ein Einschieben des Zugbolzens 23 in die Arbeitsfestlegeausneh­ mung 18 festgelegt. Das Einschieben des Zugbolzens 23 erfolgt, bevor der Ausleger 33 seine Arbeitsstellung erreicht hat.If this preparatory work is completed, the arm arm 33 is brought into its working position by means of the hydraulic cylinder 42 , as is shown in FIG. 3. Here, the arm arm 33 pivots upward in the arm joint connection 34 . With the help of a swivel hydraulic cylinder 27 , the drawbar linkage 12 can be pivoted ver as far as the drawbar holding unit 13 by the released drawbar articulated arm that it bears against the arm arm 33 . Applying here is understood to mean that the tiller linkage 12 lies essentially parallel to the arm arm 33 . The pivoted-in drawbar linkage 12 with the support wheel in the direction of the arm arm is effectively determined by inserting the draw bolt 23 into the working fixture line 18 . The tension bolt 23 is inserted before the boom 33 has reached its working position.

Ist der Armausleger 33 so weit aufgerichtet, daß er die Ar­ beitsstellung in etwa erreicht hat, wird er auf dem Dreh­ kranz 32 um 180° gedreht, so daß die Spitze des Armauslegers 33 der künftigen Einsatzstelle gegenüberliegt. Liegt der Ein­ satzort meinem anderen Winkel, z. B. 90° kann auch dieser eingenommen werden. Danach werden die Teleskopstangenele­ mente 35.1, . . ., 35.n teleskopartig ausgefahren und die Spitze des vordersten Teleskopstangenelementes 35.n in das Fenster eingelegt.If the arm boom 33 is raised so far that it has approximately reached the working position, it is rotated on the slewing ring 32 by 180 °, so that the tip of the arm boom 33 is opposite to the future place of use. Is the location of my other angle, z. B. 90 ° this can also be taken. Then the Teleskopstangenele elements 35.1,. , ., 35 .n extended telescopically and the tip of the foremost telescopic rod element 35 .n inserted into the window.

In der Arbeitsstellung der Aufzugseinrichtung sind die Räder 7 des Einachsfahrgestells 31 mit Hilfe der Fahrgestell-Hand­ bremse 36 festgebremst.In the working position of the elevator device, the wheels 7 of the single-axle chassis 31 are braked with the help of the chassis hand brake 36 .

Sind die Arbeiten beendet, werden die Teleskopstangenelemen­ te 35.1, . . ., 35.n in den Armausleger 33 eingefahren. Danach wird der Armausleger 33 um 180°, d. h. vom Einsatzort weg, ge­ dreht und mit Hilfe des Arbeits-Hydraulikzylinders 42 auf das Einachsfahrgestell 31 gelegt. Dabei wird gleichzeitig nach dem Herausziehen des Zugbolzens 23 aus der Arbeitsfest­ legeausnehmung 18 das an dem Deichselgelenkarm 14 hängende Deichselgestänge 12 mit dem Stützrad 11 im Kupplungsdrehge­ lenk 16 um den Sicherheitsbolzen 24 verdreht und in Richtung Dreieckspitze 17 gedrückt. Befindet sich der Deichselgelenk­ arm 14 wieder in dem Transportfestlegeausnehmung 15 in der Dreieckspitze 17, wird der Zugbolzen 23 eingeschoben und entsprechend gesichert. Dann wird das Sperrventil des Hydrau­ likzylinders 42 angesteuert und so der Hydraulikzylinder 42 festgelegt und/oder die Bolzenverbindung 41 zwischen dem Arm­ ausleger 33 und dem Einachsfahrgestell 31 hergestellt. Hier­ durch entsteht, wie bereits eingangs beschrieben, das auf Rä­ dern 7 verfahrbare Chassis 3.When the work is finished, the telescopic rod elements 35.1,. , ., 35 .n retracted into the arm arm 33 . Then the arm arm 33 is rotated by 180 °, ie away from the place of use, and placed on the single-axle chassis 31 with the aid of the working hydraulic cylinder 42 . At the same time after pulling out the draw bolt 23 from the working fixed laying recess 18 , the drawbar linkage 12 hanging on the drawbar arm 14 with the support wheel 11 in the coupling swivel joint 16 is rotated around the safety bolt 24 and pressed in the direction of the triangular tip 17 . If the drawbar joint arm 14 is again in the transport fixing recess 15 in the triangular tip 17 , the tension bolt 23 is inserted and secured accordingly. Then, the check valve of the Hydrau likzylinders is driven 42, and defined as the hydraulic cylinder 42 and / or the bolt connection between the cantilever arm 33 and the Single axle-trailer 31 made 41st This creates, as already described at the beginning, the movable chassis 3 on wheels 7 .

Sind die Einhol- und Verriegelungsarbeiten am Armausleger 33 beendet, werden die Vorder- und Hinterstützen 8, 9 vom Boden gelöst und die Räder 7 und das Stützrad 11 auf den Boden ab­ gesenkt. Danach werden die Vorderstützen, wie Fig. 2 zeigt, in Richtung Chassis 3 geklappt und entsprechend arretiert. Ebenso werden die Hinterstützen 9 in Richtung der Räder 7 an das Einachsfahrgestell 31 herangeführt und entsprechend ar­ retiert. Damit liegen die Vorder- und Hinterstützen 8, 9 in Fahrtrichtung.If the retrieval and locking work on the arm boom 33 is complete, the front and rear supports 8 , 9 are released from the ground and the wheels 7 and the support wheel 11 are lowered onto the ground. Then, as shown in FIG. 2, the front supports are folded towards the chassis 3 and locked accordingly. Likewise, the rear supports 9 are brought in the direction of the wheels 7 to the single-axle chassis 31 and correspondingly locked. The front and rear supports 8 , 9 are thus in the direction of travel.

An die fahrbereite Aufzugseinrichtung wird das Fahrzeug her­ angefahren und die Anhängerkupplung 21 eingehängt. Danach wird mit Hilfe der Verstellspindel 22 das Stützrad 11 hochge­ stellt, die Fahrgestell-Handbremse 36 gelöst und mit Hilfe der Deichseleinheit 1 das auf den Rädern 7 befindliche ein­ heitliche Chassis 3 abtransportiert.The vehicle is started up at the ready-to-drive elevator device and the trailer coupling 21 is hung up. Then with the help of the adjusting spindle 22, the jockey wheel 11 sets Hochge, the chassis handbrake 36 is released and with the help of the drawbar unit 1, the unitary chassis 3 located on the wheels 7 is transported away.

Beim Ziehen der Aufzugseinrichtung wirkt die Auflaufbremse 3 g so, als befinde sich am Zugfahrzeug ein herkömmlicher An­ hänger. Mit Hilfe des Bremszylinders 19 wird über die Hydrau­ likleitung jeder Bremsbefehl sofort auf den Auflaufbremszy­ linder im Einachsfahrgestell 31 übertragen. Der Auflaufbrems­ zylinder 37 wirkt gleichfalls sofort auf die Bremseinheit 71 der Räder 7 ein und sichert die entsprechend gesteuerte Bremswirkung auf die Räder 7. Hierdurch wird wirksam ein Schlingern und Ausbrechen des Chassis 3 bei einem Bremsvor­ gang vermieden. Die einzelnen Teleskopstangenelemente 35.1, . . ., 35.n werden während des Transports durch ihre Verstell­ seile gehalten. Ebenso wird der Arbeitskorb 43 in der Trans­ portstellung festgehalten. When pulling the elevator device, the overrun brake 3 g acts as if there is a conventional trailer on the towing vehicle. With the help of the brake cylinder 19 , each brake command is immediately transferred to the Auflaufbremszy cylinder in the single-axle chassis 31 via the hydraulic line. The overrun brake cylinder 37 also acts immediately on the braking unit 71 of the wheels 7 and ensures the correspondingly controlled braking effect on the wheels 7 . This effectively prevents the chassis 3 from lurching and breaking out during a braking operation. The individual telescopic rod elements 35.1,. , ., 35 .n are held by their adjustment ropes during transport. Likewise, the work basket 43 is held in the trans port position.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Deichseleinheit
drawbar unit

33

Chassis
chassis

77

Rad
wheel

88th

Vorderstütze
front support

99

Hinterstütze
rear brace

1111

Stützrad
stabilizer

1212

Deichselgestänge
pedestrian linkage

1313

Deichselhalteeinheit
Pedestrian holding unit

1414

Deichselgelenkarm
Deichselgelenkarm

1515

Transportfestlegegelenk
Transport locking joint

1616

Kupplungsdrehgelenk
Coupling rotary joint

1717

Dreieckspitze
triangle top

1818

Arbeitsfestlegegelenk
Work fixing joint

1919

Bremszylinder
brake cylinder

2121

Anhängerkupplung
trailer hitch

2222

Verstellungsspindel
adjustment screw

2323

Zugbolzen
tension bolt

2424

Sicherheitsbolzen
safety pins

2525

Deichsel
shaft

2626

Schrägträger
inclined carrier

2727

Schwenkhydraulikzylinder
Swiveling hydraulic cylinders

3131

Einachsfahrgestell
Single axle-trailer

3232

Drehkranz
slewing ring

3333

Armausleger
arm extension

3434

Armgelenkverbindung
35.1,, . . ., 35.n Teleskopstangenelement
Armgelenkverbindung
35.1 ,,. , ., 35.n telescopic rod element

3636

Fahrgestell-Handbremse
Chassis handbrake

3737

Auflaufbremszylinder
Leading brake cylinder

3838

Hydraulikleitung
hydraulic line

3939

Auflaufbremse
Auflaufbremse

4141

Bolzenverbindung
bolt connection

4242

Arbeits-Hydraulikzylinder mit Sperrventil
Working hydraulic cylinder with check valve

4343

Arbeitskorb
work basket

7171

Bremseinheit
brake unit

Claims (10)

1. Fahrbares mobiles Arbeitsgerät, insbesondere Aufzugsein­ richtung, das wenigstens aufweist,
ein Fahrgestell (31) mit wenigstens einem Rad (7),
einen Armausleger (33), der auf dem Fahrgestell (31) höhenverstellbar angeord­ net ist,
der mit einer Armgelenkverbindung (34) mit dem Fahrgestell (31) verbunden ist und der auseinander- und zusammenschiebbare Teleskopstan­ genelemente (35.1, . . ., 35.n) aufweist,
eine Anhängerkupplungseinheit (1.1, 19, 20, 21, 22, 39), die an dem Armausleger (33) angeordnet ist, und
ein Verbindungselement (41; 42), mit dem in einer Transportstellung das Fahrgestell (31) und der Armausleger (33) verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Armausleger (33) eine Deichseleinheit (1) ange­ ordnet ist, die eine Deichselhalteeinheit (13) auf­ weist, die mit einer Deichselstange (12), die die An­ hängerkupplungseinheit (11, 19, 21, 22, 39) hält, durch einen Deichselarm (14) mit wenigstens einer Festlegeeinheit (15, 18) mit einem Festlegebolzen (23) und einem Kupplungsdrehgelenk (16) verbunden ist,
daß in einer Arbeitsstellung der Festlegebolzen (23) aus der Festlegeeinheit (15, 18) gezogen ist und der Deichselarm (14) frei in dem Kupplungsdrehgelenk (16) derart bewegbar ist, daß an den aufgerichteten Armaus­ leger (33) die Anhängerkupplungseinheit (11, 19, 21, 22, 39) zu schwenken ist, und
daß in der Transportstellung
der Festlegebolzen (23) in der Festlegeeinheit (15, 18) angeordnet und der Deichselarm (14) derart festgelegt ist, daß die Anhängerkupplungseinheit (11, 19, 20, 21, 22, 39) in eine Zugstellung gebracht ist, und
der Armausleger (33) auf dem Fahrgestell (31) auf­ liegt und durch die Armgelenkverbindung (34) und ei­ ne weitere Verbindungseinheit (41; 42) als Verbin­ dungselement zu einem auf den Rädern (7) bewegbaren Chassis (3) verbunden ist.1. Mobile mobile work device, in particular elevator device, which has at least
a chassis ( 31 ) with at least one wheel ( 7 ),
an arm arm ( 33 ) which is arranged on the chassis ( 31 ) in a height-adjustable manner,
which is connected to the chassis ( 31 ) with an arm joint connection ( 34 ) and which has telescopic stanchion elements (35.1,..., 35.n) that can be pushed apart and pushed together,
a trailer coupling unit ( 1.1 , 19 , 20 , 21 , 22 , 39 ) which is arranged on the arm arm ( 33 ), and
a connecting element ( 41 ; 42 ) to which the chassis ( 31 ) and the arm arm ( 33 ) are connected in a transport position,
characterized by
that on the arm boom ( 33 ) a drawbar unit ( 1 ) is arranged, which has a drawbar holding unit ( 13 ) with a drawbar rod ( 12 ) which holds the trailer coupling unit ( 11 , 19 , 21 , 22 , 39 ) by a drawbar arm ( 14 ) is connected to at least one fixing unit ( 15 , 18 ) with a fixing bolt ( 23 ) and a coupling swivel joint ( 16 ),
that in a working position of the securing bolt (23) from the clamping unit (15, 18) is pulled and the tiller arm (14) is free in the coupling pivot (16) movable such that, in the erected Armaus casual (33), the trailer coupling unit (11 19 , 21 , 22 , 39 ) is to be pivoted, and
that in the transport position
the fixing bolt ( 23 ) is arranged in the fixing unit ( 15 , 18 ) and the drawbar arm ( 14 ) is fixed in such a way that the trailer coupling unit ( 11 , 19 , 20 , 21 , 22 , 39 ) is brought into a pulling position, and
the arm arm ( 33 ) on the chassis ( 31 ) lies on and is connected by the arm joint connection ( 34 ) and ei ne further connection unit ( 41 ; 42 ) as a connec tion element to a on the wheels ( 7 ) movable chassis ( 3 ). 2. Arbeitsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinheit eine mechanische Verbindung (41) ist, die an dem der Armgelenkverbindung (34) gegen­ überliegenden Ende des Fahrgestells (31) angeordnet ist.2. Tool according to claim 1, characterized in that the connecting unit is a mechanical connection ( 41 ) which is arranged on the arm joint connection ( 34 ) opposite the end of the chassis ( 31 ). 3. Arbeitsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinheit ein den Armausleger (33) von der Arbeits- in die Transportstellung stellbarer Arbeits-Hydraulikzylinder (42) mit einem Sperrventil ist.3. Tool according to claim 1, characterized in that the connecting unit is an arm arm ( 33 ) from the working position in the transport position adjustable working hydraulic cylinder ( 42 ) with a check valve. 4. Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Deichseleinheit (13) als eine Festlegeeinheit in dessen Dreieckspitze (17) eine Transportfestlegeausnehmung (15) angeordnet ist, mit dem der Deichselarm (14) in der Transportstellung mit einem Zugbolzen (23) als ein Festlegebolzen festzulegen und in der Arbeitsstellung durch dessen Herauslösen freigebbar ist und als eine weitere Festlegeeinheit in dessen der Dreieckspitze (17) gegenüberliegenden Spitze eine Arbeitsfestlegeausnehmung (18) angeordnet ist, mit der Deichselarm (14) in der Arbeitsstellung mit dem Zugbolzen (23) festlegbar ist.4. Tool according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the drawbar unit ( 13 ) as a fixing unit in the triangular tip ( 17 ) a transport fixing recess ( 15 ) is arranged with which the drawbar arm ( 14 ) in the transport position with a Set the draw bolt ( 23 ) as a locking bolt and can be released in the working position by removing it and as a further fixing unit in whose tip opposite the triangular tip ( 17 ) there is a working fixing recess ( 18 ) with the drawbar arm ( 14 ) in the working position with the Draw bolt ( 23 ) can be fixed. 5. Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhängerkupplungseinheit eine mit einer Anhängerkupplung (21) in Verbindung stehende Auflaufbremse (39) mit einem Bremszylinder (19) und das Fahrgestell (31) einen mit auf eine Bremseinheit (71) der Räder (7) wirkenden Auflaufbremszylinder (37) auf­ weist und daß der Bremszylinder (19) und der Auflauf­ bremszylinder (37) durch eine Übertragungseinheit (38) verbunden sind.5. Tool according to one of claims 1 to 4, characterized in that the trailer coupling unit with a trailer coupling ( 21 ) communicating overrun brake ( 39 ) with a brake cylinder ( 19 ) and the chassis ( 31 ) with a brake unit ( 71 ) of the wheels ( 7 ) acting overrun brake cylinder ( 37 ) and that the brake cylinder ( 19 ) and the overrun brake cylinder ( 37 ) are connected by a transmission unit ( 38 ). 6. Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungseinheit eine Hydrau­ likleitung (38) umfaßt, die wenigstens teilweise im Deichselgestänge (12), in der Deichselhalteeinheit (13), im Armausleger (33) und/oder im Fahrgestell (31) angeordnet ist.6. Tool according to one of claims 1 to 5, characterized in that the transmission unit comprises a hydraulic likleitung ( 38 ), at least partially in the drawbar linkage ( 12 ), in the drawbar holding unit ( 13 ), in the arm arm ( 33 ) and / or in Chassis ( 31 ) is arranged. 7. Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhängerkupplungseinheit ein Stützrad (11) aufweist, das mit einer Verstellungsspin­ del (22) von einer Abstellstellung in die Transportstel­ lung zu verstellen ist.7. Tool according to one of claims 1 to 6, characterized in that the trailer coupling unit has a support wheel ( 11 ) which is to be adjusted with a Verstellspin del ( 22 ) from a parking position in the transport position. 8. Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrad (11) mit einer Stütz­ rad-Handbremse (20) und/oder die Räder (7) am Fahrge­ stell (31) mit einer Fahrgestell-Handbremse (36) fest­ zubremsen sind.8. Tool according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support wheel ( 11 ) with a support wheel handbrake ( 20 ) and / or the wheels ( 7 ) on Fahrge stell ( 31 ) with a chassis handbrake ( 36 ) are to be braked firmly. 9. Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell als ein Einachsge­ stell (31) oder ein Tandemachsengestell ausgebildet ist.9. Tool according to one of claims 1 to 8, characterized in that the chassis as a Einachsge stell ( 31 ) or a tandem axle frame is formed. 10. Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskopstangenelemente (35.1, . . ., 35.n) im Armausleger (33) in der Transportstellung durch eine Umlenkung eines Förderseils und/oder eine Ar­ beitskorbfesthalteeinheit festzuhalten sind.10. Tool according to one of claims 1 to 9, characterized in that the telescopic rod elements (35.1,..., 35.n) in the arm bracket ( 33 ) in the transport position by deflecting a conveyor cable and / or an Ar beitskorbfesthalteinheit are to be held.