DE19808393A1 - Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Anzeigevorrichtung für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Ober
begriff des Patentanspruchs 1.
Im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik stellt sich das Problem, daß einerseits dem Kraft
fahrzeugführer immer mehr Informationen zur Entlastung im Straßenverkehr zur Verfü
gung gestellt werden und andererseits der vorhandene Bauraum begrenzt ist. Darüber
hinaus führt eine Vielzahl unabhängiger Anzeigeeinrichtungen zu einer gewissen Un
übersichtlichkeit für den Kraftfahrzeugführer, was die rechtzeitige Wahrnehmung der
dargestellten Informationen erschwert.
Aus der DE 37 20 848 ist eine Anzeigevorrichtung in Kraftfahrzeugen zur Ausgabe von
Informationen bekannt, die mit dem Rückspiegel des Kraftfahrzeuges eine Baueinheit
bildet. Um eine möglichst geringe Beeinträchtigung für die Sicht des Kraftfahrzeugfüh
rers nach hinten durch den Rückspiegel zu erzielen, ist ein LCD hinter einem Flächenbe
reich der Spiegelfläche des Rückspiegels angeordnet, wobei dieser Bereich teilweise
lichtdurchlässig ist. Die von der Rückseite her zu beleuchtende LCD ist zur Ausgabe von
Informationen elektronisch so anzusteuern, daß das Licht an den angesteuerten bzw.
nicht angesteuerten Bereichen durch die LCD und durch die teilweise lichtdurchlässige
Spiegelfläche für den Fahrer sichtbar austritt. Um das Sichtfeld des Kraftfahrzeugführers
nicht zu reduzieren, wird eine Vergrößerung der Spiegelfläche vorgeschlagen, was je
doch zu einer Vergrößerung der Gesamtabmessung führt. Ein weiterer Nachteil ist, daß
die Abmessungen der LCD und der dazugehörigen Schaltungselektronik sehr voluminös
sind, was die Gesamtabmessungen des Rückspiegels weiter vergrößert. Des weiteren
sind derartige LCD's sehr kostenintensiv.
Aus der DE 37 35 847 ist ein Rückspiegel mit einer Anzeigefläche bekannt, bei dem die
als LCD ausgebildete Anzeigefläche im Spiegelgehäuse unmittelbar unterhalb der Spie
gelfläche angeordnet ist. Nachteilig an dieser Anordnung ist jedoch, daß die Anzeigeflä
che nicht unmittelbar im üblichen Blickbereich des Kraftfahrzeugführers angeordnet ist.
Der Fahrer muß daher zum Ablesen der Informationen seinen Blick vom Rückspiegel
nach unten richten.
Des weiteren sind Kraftfahrzeugrückspiegel mit einer Abblendeinrichtung für das Spie
gelglas bekannt, wobei die lichttechnisch gesteuerte Abblendeinrichtung einen lichtelek
trischen Wandler aufweist, der mit einer auf einer Platine angeordneten elektrischen
Schaltung verbunden ist. Ein solcher Kraftfahrzeugrückspiegel ist beispielsweise aus der
EP 0 785 103 bekannt, bei dem ein Lichtleiter vorgesehen ist, dessen freie Stirnfläche
neben dem Spiegelglas und im wesentlichen parallel zu der äußeren Spiegelglasfläche
angeordnet ist und dessen andere Stirnfläche vor dem auf der Platine befestigten
Wandler gehalten ist.
Aus der DE 197 02 746 ist ein Außenrückblickspiegel bekannt, bei dem im Spiegelge
häuse eine Wiederholblinkleuchte vorgesehen ist. Als Ersatz für herkömmliche Glüh
leuchten, die einerseits große Wärme entwickeln und andererseits viel Platz benötigen,
wird dort vorgeschlagen, innerhalb des Gehäuses eine LED als Lichtquelle anzuordnen
die mittels eines Lichtleiters mit einer Lichtaustrittsöffnung im Spiegelgehäuse verbunden
ist.
Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Anzeigevorrichtung für
ein Kraftfahrzeug zu schaffen, die im Sichtfeld des Kraftfahrzeugführers angeordnet ist,
ohne zusätzlichen Bauraum zu benötigen.
Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Merkmale des Patentan
spruchs 1. Durch den dem lichtemittierenden Element zugeordneten Lichtleiter kann das
lichtemittierende Element lokal unabhängig von der Lichtaustrittsöffnung angeordnet
werden, so daß der vorhandene Bauraum optimal ausgenutzt wird. Das lichtemittierende
Element kann dabei entweder irgendwo im Gehäuse oder außerhalb des Gehäuses im
Kraftfahrzeug angeordnet werden. Dieser Freiheitsgrad ermöglicht darüber hinaus ein
einfacheres Abführen der Verlustwärme des lichtemittierenden Elements. Weitere vor
teilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die lichtemittierenden Elemente als
LED's ausgebildet, die im Gegensatz zu LCD's sehr kostengünstig sind, über eine lange
Lebensdauer verfügen und verhältnismäßig wenig Verlustwärme erzeugen.
Bevorzugt wird die Lichtaustrittsöffnung dadurch realisiert, daß das Spiegelglas im Be
reich der Lichtleiter semitransparent ausgebildet ist, wodurch bei nicht aktivierter Anzei
gevorrichtung das optische Erscheinungsbild des Spiegelglases nicht verändert wird.
Weiter kann den Lichtleitern jeweils eine Linse zugeordnet werden, so daß das Licht der
Anzeigevorrichtung auf den Kraftfahrzeugführer gelenkt werden kann, was einerseits die
Wahrnehmung erhöht und gleichzeitig einen höheren Freiheitsgrad hinsichtlich des Or
tes der Lichtleiter bewirkt. Vorzugsweise werden die Lichtleiter in Bereichen des Spie
gelglases angeordnet, in denen nicht mit relevanten Informationen bezüglich des Ver
kehrsraumes zu rechnen ist, so daß die Anzeigevorrichtung das Sichtfeld des Fahrers
nicht beeinträchtigt.
Durch die Anordnung einer Vielzahl von Lichtleitern in der Lichtaustrittsöffnung, die
wahlweise zusammen ansteuerbar sind, sind beliebige Darstellungsformen für die Infor
mationen möglich, beispielsweise alphanumerisch oder piktogrammförmig. Durch Zuord
nung eines Programmspeicherbausteines für die LED's kann sich der Nutzer beispiels
weise eine gewünschte Darstellungsform auswählen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher
erläutert. Die Figuren zeigen:
Fig. 1 eine Perspektivdarstellung eines Kraftfahrzeugrückspiegels mit einer
Anzeigefläche auf der Spiegelfläche und
Fig. 2 eine schematische Querschnittsdarstellung des Kraftfahrzeugrückspiegels.
In der Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeugrückspiegel 1 dargestellt, der ein Gehäuse 2, ein Spie
gelglas 3 und einen am Gehäuse angeordneten Spiegelfuß 4 umfaßt. Ein Bereich des
Spiegelglases 3 dient darüber hinaus als Anzeigefläche 5 einer Anzeigevorrichtung 6.
Die Anzeigevorrichtung 6 umfaßt eine Vielzahl von Luminiszenzleuchtdioden 7, die auf
einer Platine 8 angeordnet sind. Den Luminiszenzleuchtdioden 7 ist jeweils genau ein
Lichtleiter 9 zugeordnet, wobei alle Lichtleiter 9 mit ihrer zu den Luminiszenzleuchtdioden
7 entgegengesetzten Stirnfläche im wesentlichen parallel zum Spiegelglas 3 im Bereich
der Anzeigefläche 5 angeordnet sind. Das Spiegelglas 3 ist im Bereich der Anzeigeflä
che 5 semitransparent ausgebildet, so daß eine Lichtaustrittsöffnung gebildet wird. Zwi
schen dem semitransparenten Spiegelglas 3 und den Lichtleitern 9 sind Mikrolinsen 10
angeordnet, die zur Fokussierung des Lichtes dienen, wobei die Mikrolinsen 10 auch auf
die Stirnfläche der Lichtleiter 9 aufgeklebt werden können. Die Platine 8 mit den Lumi
niszenzleuchtdioden 7 und der dazugehörigen, nicht dargestellten Ansteuerungslogik
kann sowohl innerhalb des Gehäuses 2 als auch außerhalb davon angeordnet sein.
Wird die Platine 8 innerhalb des Gehäuses 2 angeordnet, so werden die elektrischen
Versorgungs- und Signalleitungen durch den Spiegelfuß 4 ins Innere des Kraftfahrzeu
ges geführt. Wird hingegen die Platine 8 außerhalb angeordnet, so werden nur die
Lichtleiter 9 durch den Spiegelfuß 4 in das Gehäuse 2 geführt und im Bereich der An
zeigefläche 5 angeordnet.
Solange die Luminiszenzleuchtdioden 7 kein Licht emittieren, wirkt das Spiegelglas 3 für
einen äußeren Betrachter als einheitliches Ganzes. Erst wenn einzelne Luminiszenz
leuchtdioden 7 Licht emittieren und dieses in die Lichtleiter 9 eingekoppelt wird, ist dies
von außen visuell wahrnehmbar. Durch eine entsprechende Ansteuerung der Luminis
zenzleuchtdioden 7 sind beliebig gestaltete Informationen optisch auf der Anzeigefläche
5 darstellbar. In der Fig. 1 ist beispielhaft eine alphanumerische Darstellung abgebildet.
Die Anzeigevorrichtung 6 kann beispielsweise Informationen zur Hilfestellung bei Über
holvorgängen darstellen oder als optische Unterstützung für ein Navigationssystem die
nen.
Claims (6)
1. Anzeigevorrichtung (6) für ein Kraftfahrzeug zur Anzeige von Informationen
auf einer von einem Gehäuse (2) umgebenen Spiegelfläche (3), umfassend
mindestens ein lichtemittierendes Element (7), dem ein Lichtleiter (9)
zugeordnet ist, in dessen eine Stirnfläche Licht vom lichtemittierenden Element
(7) einkoppelbar ist und dessen andere Stirnfläche im Gehäuse (2), im
wesentlichen parallel zur Spiegelfläche (3) angeordnet ist, wobei die
Spiegelfläche (3) im Bereich (5) der zweiten Stirnfläche des Lichtleiters (9) mit
einer Lichtaustrittsöffnung ausgebildet ist.
2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
lichtemittierende Element (7) als Luminiszenzleuchtdiode (7) ausgebildet ist.
3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Lichtaustrittsöffnung als Durchbruch in der Spiegelfläche (3) oder als
semitransparente Spiegelfläche (3) ausgebildet ist.
4. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der zweiten Stirnfläche des Lichtleiters (9) eine Linse (10) zugeordnet ist,
mittels derer die emittierte Strahlung fokussierbar ist.
5. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lichtaustrittsöffnung in Bereichen der Spiegelfläche (3) angeordnet ist, in
denen hinsichtlich Verkehrsüberwachung eine geringe Informationswiedergabe
zu erwarten ist.
6. Anzeigevorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß an der Lichtaustrittsöffnung eine Vielzahl von Lichtleitern
(9) angeordnet sind, die wahlweise zusammen ansteuerbar sind.
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