DE19805516A1 - Fahrzeug-Klimatisierungsvorrichtung mit sonneneinstrahlungsabhängiger Verteilung des Klimatisierungs-Luftstromes - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Klimatisierungsvorrichtung mit sonnen­ einstrahlungsabhängiger Verteilung des in den Innenraum insbesondere ei­ nes Personenkraftwagens eingeleiteten Klimatisierungs-Luftstromes, wobei für die rechtsseitige und linksseitige Hälfte des Fahrzeug-Innenraumes je­ weils ein individueller Klimatisierungswunsch vorgebbar und zumindest von den sich etwa in Brusthöhe der Fahrzeug-Insassen befindenden Luftaus­ strömern jeweils ein bezüglich des Innenraumes mittlerer und außenseitiger Luftausströmer vorgesehen ist.

Zum technischen Umfeld wird beispielshalber auf die DE 196 17 562 C1 oder die DE 40 24 431 C2 verwiesen.

Eine Möglichkeit, die Klimatisierung des Innenraumes eines Personenkraft­ wagens noch wirkungsvoller zu gestalten, liegt darin, bei im wesentlichen vollautomatischer Klimatisierungssteuerung als zusätzliche Randbedingung die Sonneneinstrahlung zu berücksichtigen. In einer relativ einfachen Aus­ führungsform einer Fahrzeug-Klimatisierungsvorrichtung mit sog. Links- Rechts-Trennung, bei welcher also für die rechtsseitige und linksseitige Hälfte des Fahrzeug-Innenraumes jeweils ein individueller Klimatisierungs­ wunsch vorgebbar ist, kann dann der alleinig oder verstärkt der Sonnenein­ strahlung ausgesetzten Innenraum-Hälfte ein kälterer und/oder ein men­ genmäßig vergrößerter Klimatisierungs-Luftstrom zugeführt werden, als der anderen, sozusagen im Schatten liegenden Innenraum-Hälfte.

Diese Lösung kann jedoch nicht vollständig befriedigen, da es auch bei den Personenkraftwagen-Klimatisierungsvorrichtungen mit Links-Rechts-Tren­ nung üblicherweise zumindest von den sich etwa in Brusthöhe der Fahr­ zeug-Insassen befindenden Luftausströmern jeweils neben einem bezüglich des Innenraumes außenseitigem Luftausströmer auch noch einen im we­ sentlichen mittig liegenden Luftausströmer gibt. Wird nun aber beispielweise der rechtsseitigen Innenraumhälfte aufgrund dort herrschender Sonnenein­ strahlung ein mengenmäßig vergrößerter oder kälterer Luftstrom zugeführt als der linksseitigen Innenraumhälfte, so gelangt auch in die letztgenannte über den der rechten Innenraumhälfte zugeordneten mittleren Ausströmer ein Teil dieses für die linksseitige Innenraumhälfte eigentlich zu kalten oder zu intensiven Luftstromes.

Eine Abhilfemaßnahme für die soeben geschilderte Problematik läge darin, die Ausströmrichtung der einzelnen Luftausströmer veränderbar zu gestal­ ten, so wie dies in der eingangs bereits genannten DE 196 17 562 C1 be­ schrieben ist. Dann könnte im geschilderten Fall der im wesentlich mittig an­ geordnete Ausströmer der rechten Innenraumhälfte selbsttätig zu dieser In­ nenraumhälfte hin ausgerichtet werden. Da für die Realisierung dieser Lö­ sung aber an allen Luftausströmern geeignete Stellglieder erforderlich sind, stellt dies einen oftmals unvertretbar hohen Aufwand dar.

Eine demgegenüber vereinfachte Abhilfemaßnahme für die oben geschil­ derte Problematik aufzuzeigen, ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfin­ dung.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß sonnenein­ strahlungsabhängig die Aufteilung der Luftmenge auf den mittleren sowie den außenseitigen Luftausströmer mittels eines einzigen in deren Luftkanal­ system vorgesehen Stellgliedes derart veränderbar ist, daß auf der der Son­ neneinstrahlung ausgesetzten Seite zum außenseitigen Luftausströmer eine größere Luftmenge gelangt als zum mittleren Luftausströmer.

Dabei kann das Stellglied als eine in einer Verzweigung des Luftkanalsyste­ mes angeordnete Weiche ausgebildet sein, was auch aus der folgenden Er­ läuterung der beigefügten, ein Ausführungsbeispiel wiedergebenden Prinzipskizze hervorgeht.

Mit der Bezugsziffer 1 ist die Armaturentafel eines Personenkraftwagens be­ zeichnet, in welcher sich die sog. Brustraum-Ausströmer befinden, die hier stark vereinfacht als Luftausströmer 2a, 2m, 3a, 3m für den in den Fahrzeug- Innenraum einzubringenden Klimatisierungs-Luftstrom dargestellt und be­ zeichnet sind. Wie ersichtlich sind die Luftausströmer 2a, 3a bezüglich des Fahrzeug-Innenraumes außenseitig und die Luftausströmer 2m, 3m im we­ sentlichen mittig angeordnet.

Bei der zugehörigen Klimatisierungsvorrichtung handelt es sich um eine sol­ che, bei welcher für die rechtsseitige und linksseitige Hälfte des Fahrzeug- Innenraumes jeweils ein individueller Klimatisierungswunsch vorgebbar ist. Dabei sind die Luftausströmer 2a, 2m der linken Innenraumhälfte und die Luftausströmer 3a, 3m der rechten Innenraumhälfte zugeordnet. Somit ist es mittels eines geeignet gestalteten, an sich üblichen und dem Fachmann da­ her bekannten Klimagerätes möglich, den Luftausströmern 2a, 2m der linksseitigen Innenraumhälfte einen anders temperierten und/oder hinsicht­ lich der ausgebrachten Luftmenge andersartigen Klimatisierungs-Luftstrom zuzuführen als den Luftausströmern 3a, 3m der rechtsseitigen Innenraum­ hälfte.

Versorgt werden die Luftausströmer 2a und 2m der linksseitigen Innenraum­ hälfte von einem eigenständigen Luftkanalsystem 12 und die Luftausströmer 3a und 3m der rechtsseitigen Innenraumhälfte von einem eigenständigen Luftkanalsystem 13. Ausgehend von einem jeweils gemeinsamen, von ei­ nem nicht gezeigten Klimagerät gespeisten gemeinsamen Luftkanal 12g bzw. 13g führen zu den Luftausströmern 2a, 2m bzw. 3a, 3m Teilkanäle 12a, 12m bzw. 13a, 13m, die jeweils aus einer sog. Verzweigung 12v bzw. 13v des jeweiligen gemeinsamen Luftkanales 12g bzw. 13g entspringen.

Bei der zugehörigen Klimatisierungsvorrichtung handelt es sich ferner um eine solche, welche eine sonneneinstrahlungsabhängige Verteilung des in den Innenraum des Personenkraftwagens eingeleiteten Klimatisierungs- Luftstromes ermöglicht. Dies ist an sich bekannter Stand der Technik und wird daher an dieser Stelle nicht näher erläutert. Vorhanden ist somit zumin­ dest ein nicht gezeigter Sonneneinstrahlungs-Sensor, anhand von dessen Signalen eine ebenfalls nicht gezeigte Steuereinheit die der linksseitigen so­ wie der rechtsseitigen Innenraumhälfte zugeführten Klimatisierungs- Luftströme in entsprechender, geeigneter Weise anpaßt. Insbesondere kann hierzu der sozusagen für die Sonnenseite vorgesehene Luftstrom mengenmäßig größer bzw. intensiver gestaltet sein als der für die Schatten­ seite des Innenraumes vorgesehene Luftstrom. Alternativ oder parallel kann aber auch derjenige Luftstrom, der in die der Sonneneinstrahlung ausge­ setzte Innenraumhälfte eingeleitet wird, kälter gestaltet sein als derjenige Luftstrom, der in die nicht der Sonneneinstrahlung ausgesetzte Innenraum­ hälfte gelangt. All diese Varianten sollen unter den Begriff der "sonneneinstrahlungsabhängigen Verteilung" fallen.

Ist nun beispielsweise die rechte Innenraumhälfte einer intensiven Sonnen­ einstrahlung ausgesetzt und liegt die linke Innenraumhälfte quasi im Schat­ ten, so sei der im rechtsseitigen Luftkanal 13g geführte Klimatisierungs- Luftstrom mengenmäßig größer und/oder kälter als der im linksseitigen Luft­ kanal 12g herangeführte Luftstrom. Ohne die im folgenden erläuterte Zu­ satzmaßnahme kann dann jedoch über den der rechten Innenraumhälfte zugeordneten mittigen Luftausströmer 3m auch in die linke Innenraumhälfte ein kälterer oder mengenmäßig zu intensiver Luftstrom zu gelangen, was jedoch unerwünscht ist.

Daher ist in jedem Kanalsystem 12, 13 jeweils ein einziges Stellglied 22 bzw. 23 vorgesehen, mit Hilfe dessen sonneneinstrahlungsabhängig die Auftei­ lung der Luftmenge auf den jeweils mittleren Luftausströmer 2m bzw. 3m sowie den außenseitigen Luftausströmer 2a bzw. 3a derart veränderbar ist, daß auf der der Sonneneinstrahlung ausgesetzten Seite zu den außenseiti­ gen Luftausströmern 2a bzw. 3a eine größere Luftmenge gelangt als zu den mittleren Luftausströmern 2m bzw. 3m. Mit Hilfe dieser Stellglieder 22 bzw. 23 ist es somit möglich, auf der der Sonneneinstrahlung ausgesetzten Innen­ raumhälfte den Klimatisierungs-Luftstrom zumindest verstärkt auf der jeweili­ gen Außenseite der Innenraumhälfte einzuleiten, so daß die sozusagen im Schatten liegende Innenraumhälfte hierdurch nicht beeinflußt wird.

Vorteilhafterweise gelangt dabei dieser im Hinblick auf die Sonneneinstrah­ lung angepaßte Klimatisierungs-Luftstrom gleich direkt in denjenigen Bereich der der Sonneneinstrahlung ausgesetzten Innenraumhälfte, in welchem die Sonneneinstrahlung auch als erstes wirksam wird.

Vorteilhafterweise ist darüberhinaus in jedem der beiden Kanalsysteme 12 bzw. 13 lediglich ein einziges Stellglied 22 bzw. 23 erforderlich, so daß einer größtmöglichen erzielbaren Wirkung nur ein relativ geringer Aufwand gegen­ übersteht.

Ebenfalls gering gehalten wird der Aufwand, wenn jedes Stellglied 22, 23 wie gezeigt als eine in der jeweiligen Verzweigung 12v bzw. 13v angeordnete, beispielsweise als Klappe gestaltete Weiche ausgebildet ist. Dabei kann je­ des Stellglied 22, 23 bzw. jede Weiche jede gewünschte Position einneh­ men, d. h. den jeweiligen im Kanal 12g bzw. 13g herangeführten Klimatisie­ rungs-Luftstrom voll variabel zwischen den - hier beiden - zugeordneten Luf­ tausströmern 2a, 2m bzw. 3a, 3m aufteilen, wobei die Positionierung des Stellgliedes 22, 23 initiiert durch die bereits erwähnte Steuereinheit bspw. elektromotorisch erfolgen kann; jedoch kann dies sowie eine Vielzahl weite­ rer Details insbesondere konstruktiver Art durchaus abweichend vom ge­ zeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentan­ sprüche zu verlassen. So kann die erwähnte Steuereinheit auch Signale von Sitzbelegungsschaltern mit verarbeiten, d. h. es wird zusätzlich berücksich­ tigt, ob sich auf der Schattenseite oder der Sonnenseite überhaupt ein Fahr­ zeuginsasse befindet. Selbstverständlich kann auch eine Anpassung auf länderspezifische Klimaprogramme vorgesehen sein.

Bezugszeichenliste

1

Armaturentafel

2

a Luftausströmer (links außen)

2

m Luftausströmer (links mitte)

3

a Luftausströmer (rechts außen)

3

m Luftausströmer (rechts mitte)

12

Luftkanalsystem (für Luftausströmer

2

a,

2

m)

12

a Teilkanal (zu

2

a)

12

g gemeinsamer Luftkanal (von

12

)

12

m Teilkanal (zu

2

m)

12

v Verzweigung (in

12

)

13

Luftkanalsystem (für Luftausströmer

3

a,

3

m)

13

a Teilkanal (zu

3

a)

13

g gemeinsamer Luftkanal (von

13

)

13

m Teilkanal (zu

3

m)

13

v Verzweigung (in

13

)

22

Stellglied (in

12

)

23

Stellglied (in

13

)

Claims (2)

1. Fahrzeug-Klimatisierungsvorrichtung mit sonneneinstrahlungsabhän­ giger Verteilung des in den Innenraum insbesondere eines Personen­ kraftwagens eingeleiteten Klimatisierungs-Luftstromes, wobei für die rechtsseitige und linksseitige Hälfte des Fahrzeug-Innenraumes je­ weils ein individueller Klimatisierungswunsch vorgebbar und zumin­ dest von den sich etwa in Brusthöhe der Fahrzeug-Insassen befin­ denden Luftausströmern (2a, 2m, 3a, 3m) jeweils ein bezüglich des Innenraumes mittlerer und außenseitiger Luftausströmer vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß sonneneinstrahlungsabhängig die Auf­ teilung der Luftmenge auf den mittleren Luftausströmer (2m, 3m) so­ wie den außenseitigen Luftausströmer (2a, 3a) mittels eines einzigen in deren Luftkanalsystem (12, 13) vorgesehen Stellgliedes (22, 23) derart veränderbar ist, daß auf der der Sonneneinstrahlung ausge­ setzten Seite zum außenseitigen Luftausströmer (2a, 3a) eine größere Luftmenge gelangt als zum mittleren Luftausströmer (2m, 3m).

2. Fahrzeug-Klimatisierungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (22, 23) als eine in einer Verzweigung (12v, 13v) des Luftkanalsystemes (12, 13) angeordnete Weiche ausgebildet ist.