DE19801254C1 - Tire with wound reinforcing strip on belt - Google Patents

Tire with wound reinforcing strip on belt

Info

Publication number
DE19801254C1
DE19801254C1 DE19801254A DE19801254A DE19801254C1 DE 19801254 C1 DE19801254 C1 DE 19801254C1 DE 19801254 A DE19801254 A DE 19801254A DE 19801254 A DE19801254 A DE 19801254A DE 19801254 C1 DE19801254 C1 DE 19801254C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tire
bandage
belt
dynamic contour
elevator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19801254A
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Glinz
Claus Petschick
Bernhard Trilken
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental AG filed Critical Continental AG
Priority to DE19801254A priority Critical patent/DE19801254C1/en
Priority to DE59903794T priority patent/DE59903794D1/en
Priority to JP11004644A priority patent/JPH11254551A/en
Priority to EP99100438A priority patent/EP0931642B1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19801254C1 publication Critical patent/DE19801254C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres
    • G01M17/027—Tyres using light, e.g. infrared, ultraviolet or holographic techniques
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
    • B29D30/3028—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding a continuous band and winding it helically, i.e. the band is fed while being advanced along the drum axis, to form an annular element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/70—Annular breakers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C9/2204—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C37/00—Component parts, details, accessories or auxiliary operations, not covered by group B29C33/00 or B29C35/00
    • B29C2037/90—Measuring, controlling or regulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C9/2204—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding
    • B60C2009/2209—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding characterised by tension of the cord during winding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

A radial tire has a belt (3) reinforced with a strip (4) which is wound on under a controlled tension profile. The profile corresponds with the growth measured on a reference tire made without a reinforcement strip when run on a test stand at a speed above 150 km/h.

Description

Die gegenständliche Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens mit einem Laufstreifen, einer Radialkarkasse, einem zumindest einlagigen Gürtel und einer wendelförmig gewickelten Gürtelbandage mit im wesentlichen in Umfangsrichtung und zueinander parallel verlaufenden Festigkeitsträgern, wobei die Bandage mit einer über die Bandagen breite veränderlichen Aufzugsspannung aufgebracht wird. Die Erfindung betrifft ferner einen gemäß diesem Verfahren hergestellten Fahrzeugluftreifen.The subject invention relates to a method for producing a Pneumatic vehicle tire with a tread, a radial carcass, at least one single layer belt and a helically wound belt bandage with in essentially in the circumferential direction and parallel to each other Strength members, the bandage with a width across the bandages variable elevator voltage is applied. The invention further relates to a pneumatic vehicle tire manufactured according to this method.

Aus der EP 0 319 588 B2 ist beispielsweise ein Verfahren zur Herstellung eines Radialreifens bekannt, bei dem auf die äußere Oberfläche des aufgebauten Gürtels kontinuierlich und wendelartig in Umfangsrichtung ein organischer Fasercord oder mehrere organische Fasercorde gewickelt wird bzw. werden, um ein Band zur Verstärkung des Gürtels zu bilden. Dabei wird die Spannung, die an den organischen Fasercord angelegt wird, geändert, um ein Minimum im Zenitbereich des Reifens und ein Maximum an den Schulterbereichen des Reifen zu erhalten. Wird ein derartiges Bandagen band mit konstanter Wickelspannung und gleichbleibender Windungslänge pro Umfangswicklung auf den während des Wickelprozesses noch zylindrisch geformten Gürtel aufgebracht, so ist bei fertigem Reifen die Dehnung der Festigkeitsträger im Bandagen band im Zenitbereich des Reifen größer, in den Schulterbereichen kleiner. Die Spannung der Corde ist daher in den Schulterbereichen kleiner. Dies ist darauf zurückzuführen, daß die Bandage genauso wie der Gürtel im allgemeinen auf einer zylindrische Aufbautrommel aufgebracht wird und der Reifen schlußendlich in seiner fertig geformten und vulkanisierten Gestalt nicht mehr zylindrisch ist.For example, EP 0 319 588 B2 describes a method for producing a Radial tire known in which on the outer surface of the built-up belt continuously and helically in the circumferential direction an organic fiber cord or several organic fiber cords are wound around a ribbon for Form reinforcement of the belt. The tension that is applied to the organic fiber cord is applied, changed to a minimum in the zenith area of the tire and to get a maximum at the shoulder areas of the tire. Such a bandage tied with constant winding tension and constant winding length per circumferential winding on the during Wrapping process still applied cylindrically shaped belt, so is finished Tire the stretch of the reinforcement in the bandages tied in the zenith area of the Tires larger, smaller in the shoulder areas. The tension of the cords is therefore smaller in the shoulder areas. This is because the bandage just like the belt in general on a cylindrical building drum is applied and the tire finally in its fully formed and vulcanized shape is no longer cylindrical.

Bei einer weiteren in diesem europäischen Patent geoffenbarten alternativen Lösung wird vorgeschlagen, die Gürtelaufbautrommel nicht zylindrisch zu gestalten sondern von ihrer Kontur her so auszulegen, daß die Spulbandage schon gemäß ihrer Lage im fertigen Reifen aufgebracht wird.Another alternative disclosed in this European patent Solution is proposed not to make the belt building drum cylindrical  but to interpret from its contour so that the winding bandage already according their position in the finished tire is applied.

Wie die bereits oben beschriebene Lösung ist auch diese Lösung nicht optimal, da einerseits die Änderungen bzw. Anpassungen der Wickelspannung oder Aufzugsspannung im wesentlichen nur auf Schätzungen beruhen und andererseits beim Vulkanisationsprozeß eines Reifens Verschiebungen in der Masseverteilung des Reifens im Laufstreifenbereich, durch das Einprägen des Laufstreifenprofiles auch Deformationen, stattfinden, die kaum Berücksichtigung finden können.Like the solution already described above, this solution is also not optimal because on the one hand the changes or adjustments of the winding tension or Elevator voltage is essentially based only on estimates and on the other hand in the vulcanization process of a tire, shifts in the mass distribution of the tire in the tread area by embossing the tread pattern also deformations that can hardly be taken into account.

Hier setzt nun die Erfindung ein, deren Aufgabe darin besteht, ein Verfahren zur Herstellung eines Reifens mit einer gespulten Bandage vorzuschlagen, das ein ungleichmäßiges Umfangswachstum bei hoher Fahrgeschwindigkeit weitgehend verhindert und einen gleichmäßigen Reifenabrieb gewährleistet.This is where the invention comes in, the object of which is to provide a method for Proposing a tire with a wound bandage to propose the one largely uneven growth at high speeds prevents and ensures even tire wear.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.The object is achieved according to the invention by the features of Claim 1.

Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren wird daher erstmalig die tatsächliche dynamische Kontur eines Referenzreifens bei der Ermittlung der optimalen Aufzugsspannung bzw. der Ermittlung der optimalen Änderung derselben über die Bandagen breite berücksichtigt. Die erwähnten Einflüsse auf den Reifen durch dessen Fertigstellung und Vulkanisation in einer Form können daher auch mitberücksichtigt werden.According to the method according to the invention, the actual one is therefore used for the first time dynamic contour of a reference tire when determining the optimal one Elevator tension or the determination of the optimal change thereof via the Bandages considered wide. The influences mentioned on the tires its completion and vulcanization in one mold can also be taken into account.

Um möglichst verläßliche Ausgangswerte für die dynamische Kontur des Referenzreifens zu erhalten, wird diese auf einem Reifenprüfstand bei Geschwindigkeiten höher als 150 km/h ermittelt.To get the most reliable possible starting values for the dynamic contour of the To obtain the reference tire, this will be on a tire test bench Speeds determined higher than 150 km / h.

Auf besonders einfache Weise läßt sich die dynamische Kontur durch Abtasten der Reifenoberfläche im Laufstreifenbereich ermitteln, wobei ein zuverlässiges Abtasten insbesondere mittels eines Lasers möglich ist.The dynamic contour can be detected in a particularly simple manner by scanning the Determine the tire surface in the tread area, whereby a reliable scanning is possible in particular by means of a laser.

Die Daten über die ermittelte dynamische Kontur des Referenzreifens werden elektronisch gespeichert und in einem Rechnerprogramm zur Steuerung der Aufzugsspannung bzw. Änderung derselben beim Aufbringen auf den herzustellenden Reifen weiterverarbeitet.The data on the determined dynamic contour of the reference tire are electronically stored and in a computer program for controlling the  Elevator tension or change thereof when applied to the processed tires to be processed.

Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Reifens mit Bandage im Querschnitt, Fig. 2 und Fig. 3 zeigen Diagramme, wobei Fig. 2 schematisch ein Beispiel einer dynamischen Kontur eines Fahrzeugluftreifens, der ohne Gürtelbandage gefertigt wurde, enthält und Fig. 3 ein Diagramm, welches die zu einem Reifen mit der dynamischen Kontur gemäß Fig. 2 passende Aufzugsspannung für eine gewickelte Gürtelbandage veranschaulicht.The invention will now be explained in more detail with reference to the drawing. Here, Figure 1 shows schematically Fig. An embodiment of a tire with bandage in cross-section, Fig. 2 and Fig. 3 show diagrams, Fig. 2 shows an example of a dynamic contour of a pneumatic vehicle tire which has been manufactured without a belt bandage, and Fig. 3 shows a chart , which illustrates the elevator tension suitable for a tire with the dynamic contour according to FIG. 2 for a wound belt bandage.

Fig. 1 zeigt beispielhaft den Aufbau eines Fahrzeugluftreifens anhand einer seiner Hälften im Querschnitt. Der Reifen umfaßt einen profilierten Laufstreifen 2, einen Gürtel 3, eine Gürtelbandage 4, eine im vorliegenden Ausführungsbeispiel einlagig ausgeführte Radialkarkasse 5, die um je einen Wulstkern 6 in herkömmlicher Weise gelegt ist, je ein Kernprofil 7 radial außerhalb des Wulstkernes 6, Wulstschutzstreifen 8, je eine Seitenwand 9 und eine luftdicht ausgeführte Innenplatte 10. Der Gürtel setzt sich aus mehreren Gürtellagen, insbesondere aus zwei Gürtellagen, mit in jeder Lage parallel verlaufenden Festigkeitsträgern, insbesondere aus Stahlcord, zusammen, wobei die Festigkeitsträger in diesen beiden benachbarten Lagen einander kreuzen. Üblicherweise wird die Anordnung so getroffen, daß die parallel zueinander verlaufenden Stahlcorde in jeder Gürtellage mit der Umfangsrichtung des Reifens einen spitzen Winkel in der Größenordnung von 15 bis 30°, insbesondere von 20 bis 25°, einschließen. Fig. 1 shows an example of the structure of a pneumatic vehicle tire using one of its halves in cross section. The tire comprises a profiled tread 2 , a belt 3 , a belt bandage 4 , a radial carcass 5 made in the present exemplary embodiment, which is placed around a bead core 6 in a conventional manner, a core profile 7 radially outside the bead core 6 , bead protection strips 8 , one side wall 9 each and one airtight inner plate 10 . The belt is composed of a plurality of belt layers, in particular of two belt layers, with reinforcing elements, in particular steel cord, running parallel in each layer, the reinforcing elements crossing one another in these two adjacent layers. Usually, the arrangement is such that the steel cords running parallel to each other in each belt position form an acute angle of the order of 15 to 30 °, in particular 20 to 25 °, with the circumferential direction of the tire.

Die Gürtelbandage 4 ist, wie es auch aus dem Stand der Technik bekannt ist, als sogenannte Spulbandage ausgeführt, bei der ein Bandagenstreifen, welcher aus in eine Gummimischung eingebetteten, in Längsrichtung des Streifens verlaufenden und wärmeschrumpffähigen textilen Festigkeitsträgern besteht, um den Gürtel gewickelt bzw. gespult wird. Der Bandagenstreifen kann beispielsweise mit Nylonfäden verstärkt sein, wobei mehrere Fäden pro Zentimeter Streifenbreite verwendet werden. Sieben bis zwölf Fäden pro Zentimeter Streifen breite sind dabei üblich. Der Bandagenstreifen selbst besitzt üblicherweise eine Breite von 10 bis 15 mm.The belt bandage 4 , as is also known from the prior art, is designed as a so-called spool bandage, in which a bandage strip, which consists of textile reinforcements which are embedded in a rubber mixture and run in the longitudinal direction of the strip and are heat-shrinkable, is wound around the belt or is spooled. The bandage strip can, for example, be reinforced with nylon threads, using several threads per centimeter of strip width. Seven to twelve threads per centimeter of strip width are common. The bandage strip itself usually has a width of 10 to 15 mm.

Insbesondere in Abhängigkeit vom Aufbau, vom Querschnitt bzw. der Querschnittskontur und von der Ausgestaltung des Laufstreifenprofiles besitzt ein Reifen bei einer bestimmten Geschwindigkeit unter der auf ihn wirkenden -Zentrifugalkraft eine bestimmte sogenannte dynamische Kontur. Als dynamische Kontur wird die Außenkontur eines Reifen im Laufstreifenbereich bezeichnet, die, ebenfalls in Abhängigkeit von den genannten Parametern, mehr oder weniger von der Außenkontur des ruhenden Reifens abweicht. Hochgeschwindigkeitsreifen besitzen dabei oft eine dynamische Kontur, die durch das Umfangswachstum charakterisiert ist, welches üblicherweise eine Durchmesservergrößerung des Reifens im betrachteten Bereich von 1 bis 2 mm bewirkt. Fig. 2 zeigt nun anhand eines beispielhaften Diagrammes eine dynamische Kontur, wobei mit W die relative Durchmesservergrößerung und mit B die Breite des Laufstreifens im betrachteten Bereich, die insbesondere der Breite in der Bodenaufstandsfläche entspricht, bezeichnet sind. Bei diesem speziellen Reifen, dessen dynamische Kontur in Fig. 2 eingezeichnet ist, ist das Wachstum im Laufstreifenmittelbereich infolge von dort vorliegenden höheren Gummimengen, etwa aufgrund der Ausgestaltung des Profiles, größer als in den Seitenbereichen.In particular, depending on the structure, the cross-section or the cross-sectional contour and the configuration of the tread pattern, a tire has a certain so-called dynamic contour at a certain speed under the centrifugal force acting on it. The outer contour of a tire in the tread area is referred to as the dynamic contour, which, depending on the parameters mentioned, deviates more or less from the outer contour of the stationary tire. High-speed tires often have a dynamic contour, which is characterized by the growth in circumference, which usually brings about an increase in the diameter of the tire in the range under consideration from 1 to 2 mm. Fig. 2 shows a dynamic contour with reference to an exemplary diagram wherein the W, the relative increase in diameter and with B, are designated the width of the tread in the considered area, which corresponds in particular to the width in the ground contact patch. In the case of this special tire, the dynamic contour of which is shown in FIG. 2, the growth in the tread center area is greater than in the side areas due to the higher amounts of rubber present there, for example due to the design of the profile.

Die dynamische Kontur eines Reifens kann auf einem Prüfstand, wo der auf die Felge aufgezogene und unter Innendruck gesetzte Reifen in Rotation versetzt wird, wobei die eingestellte Geschwindigkeit beispielsweise 200 km/h entspricht, ermittelt werden. Die dynamische Kontur kann dabei durch Abtasten der Oberfläche des Reifens bei der entsprechenden Geschwindigkeit, etwa mittels eines Lasers, festgestellt werden und über ein geeignetes Rechnerprogramm abgespeichert und ausgewertet werden.The dynamic contour of a tire can be tested on a test bench, where the on the Rim-mounted and pressurized tires are set in rotation, where the set speed corresponds to, for example, 200 km / h become. The dynamic contour can be scanned by scanning the surface of the Tire at the appropriate speed, for example using a laser, be determined and saved using a suitable computer program and be evaluated.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird nun vorgeschlagen, zu einem Reifen einer bestimmten Bauart und mit einem bestimmten Laufstreifenprofil einen Referenzreifen zu bauen, welcher jedoch ohne Spulbandage oder mit einer Spulbandage mit definierter, insbesondere konstanter Aufzugsspannung versehen wurde, für diesen Reifen die dynamische Kontur zu ermitteln und für einen baugleichen Serienreifen, der jedoch mit einer Spulbandage versehen wird, die Aufzugsspannung derselben bzw. deren Änderung in Abhängigkeit von der ermittelten dynamischen Kontur festzulegen.In the context of the present invention, it is now proposed to use a tire a certain type and with a certain tread pattern To build reference tires, which, however, without a winding bandage or with a Provide winding drum with defined, in particular constant, elevator tension  was to determine the dynamic contour for this tire and for one identical series tires, but with a winding bandage that Elevator voltage of the same or its change depending on the determined determined dynamic contour.

In der Praxis kann dabei so vorgegangen werden, daß für den entsprechend gebauten Referenzreifen auf einem Reifenprüfstand die dynamische Kontur, insbesondere im Geschwindigkeitsbereich zwischen 150 und 220 km/h, in Abhängigkeit vom Speedindex des Reifens, ermittelt wird und, wie schon erwähnt, in einem entsprechenden Rechnerprogramm gespeichert wird. In weiterer Folge wird durch das Rechnerprogramm aus der dynamischen Kontur die erforderliche Variation der Aufzugsspannung ermittelt, um ein möglichst weitgehendes Verschwinden der mit dem Referenzreifen festgestellten dynamischen Kontur bzw. eine möglichst weitgehenden Anpassung der dynamischen Kontur an die Kontur des ruhenden Reifens zu erzielen. Fig. 3 zeigt ein Diagramm, welches die Variation der Aufzugs- bzw. Wickelspannung σ über die Reifen breite B versinnbildlicht.In practice, the procedure can be such that the dynamic contour, in particular in the speed range between 150 and 220 km / h, depending on the speed index of the tire, is determined on a tire test bench and, as already mentioned, in one corresponding computer program is saved. The computer program then uses the dynamic contour to determine the required variation in the elevator voltage in order to achieve the greatest possible disappearance of the dynamic contour determined with the reference tire or the greatest possible adaptation of the dynamic contour to the contour of the stationary tire. Fig. 3 shows a diagram which symbolizes the variation of the winding or winding tension σ across the tire width B.

Beim erfindungsgemäßen Verfahren kann für einen Reifen bestimmter Bauart und mit einem bestimmten Profil im allgemeinen die Reifendimension, zumindest für eine Anzahl von unterschiedlichen Reifendimensionen, außer Acht gelassen werden, das heißt, es reicht ein Referenzreifen einer einzigen Dimension.In the method according to the invention, a particular type of tire and with a certain profile in general the tire dimension, at least for a number of different tire dimensions, disregarded a reference tire of a single dimension is sufficient.

Claims (6)

1. Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens mit einem Laufstreifen, einer Radialkarkasse, einem zumindest einlagigen Gürtel und einer wendelförmig gewickelten Gürtelbandage mit im wesentlichen in Umfangsrichtung und zueinander parallel verlaufenden Festigkeitsträgern, wobei die Bandage mit einer über die Bandagen breite veränderlichen Aufzugsspannung aufgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufzugsspannung der Gürtelbandage unter Berücksichtigung der dynamischen Kontur eines zumindest im wesentlichen baugleichen Referenzreifens, der jedoch ohne Gürtelbandage oder mit einer Gürtelbandage definierter Aufzugsspannung gefertigt wurde, ermittelt wird.1. A process for producing a pneumatic vehicle tire with a tread rubber, a radial carcass, an at least single-ply belt and a helically wound belt bandage having substantially in the circumferential direction and mutually parallel reinforcing members, wherein the bandage is applied with a width about bandages variable lift voltage, characterized in that the elevator tension of the belt bandage is determined taking into account the dynamic contour of an at least essentially identical reference tire, which was, however, manufactured without a belt bandage or with a belt bandage having a defined elevator tension. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dynamische Kontur des Referenzreifens auf einem Reifenprüfstand bei Geschwindigkeiten höher als 150 km/h ermittelt wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the dynamic Contour of the reference tire on a tire test bench at speeds higher than 150 km / h is determined. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dynamische Kontur durch Abtasten der Reifenoberfläche im Laufstreifenbereich ermittelt wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the dynamic contour by scanning the tire surface in the tread area is determined. 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtasten mittels eines Lasers durchgeführt wird.4. The method according to claim 3, characterized in that the scanning means a laser is performed. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die dynamische Kontur des Referenzreifens elektronisch gespeichert und in einem Rechnerprogramm zur Steuerung der Aufzugsspannung bzw. Änderung derselben beim Aufbringen auf den herzustellenden Reifen weiterverarbeitet wird.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the dynamic contour of the reference tire electronically stored and in one Computer program for controlling the elevator voltage or change the same further processed when applied to the tires to be manufactured becomes. 6. Fahrzeugluftreifen, mit einem Laufstreifen, einer Radialkarkasse, einem zumindest einlagigen Gürtel und einer wendelförmig gewickelten Gürtelbandage mit im wesentlichen in Umfangsrichtung und zueinander parallel verlaufenden Festigkeitsträgern, wobei bei der Herstellung des Fahrzeugluftreifens die Bandage mit einer über die Bandagenbreite veränderlichen Aufzugsspannung aufgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufzugsspannung, der Gürtelbandage über die Bandagenbreite unter Berücksichtigung der dynamischen Kontur eines zumindest im wesentlichen baugleichen Referenzreifens, der entweder ohne Gürtelbandage oder mit einer Gürtelbandage definierter Aufzugsspannung gefertigt wurde, ermittelt wird.6. Pneumatic vehicle tires, with a tread, a radial carcass, one at least one-layer belt and a helically wound belt bandage  with those running essentially in the circumferential direction and parallel to one another Strengthening elements, which in the manufacture of the pneumatic vehicle tire Bandage with an elevator tension that varies over the width of the bandage is applied, characterized in that the elevator voltage, the Belt bandage over the bandage width taking into account the dynamic contour of an at least essentially identical Reference tire, either without a belt bandage or with a Belt bandage of defined elevator tension was manufactured is determined.
DE19801254A 1998-01-15 1998-01-15 Tire with wound reinforcing strip on belt Expired - Fee Related DE19801254C1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19801254A DE19801254C1 (en) 1998-01-15 1998-01-15 Tire with wound reinforcing strip on belt
DE59903794T DE59903794D1 (en) 1998-01-15 1999-01-11 Process for manufacturing a pneumatic vehicle tire
JP11004644A JPH11254551A (en) 1998-01-15 1999-01-11 Manufacture of pneumatic tire for vehicle and pneumatic tire for vehicle produced by the manufacturing method
EP99100438A EP0931642B1 (en) 1998-01-15 1999-01-11 Method for producing a pneumatic vehicle tyre

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19801254A DE19801254C1 (en) 1998-01-15 1998-01-15 Tire with wound reinforcing strip on belt

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19801254C1 true DE19801254C1 (en) 1999-03-11

Family

ID=7854667

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19801254A Expired - Fee Related DE19801254C1 (en) 1998-01-15 1998-01-15 Tire with wound reinforcing strip on belt
DE59903794T Expired - Lifetime DE59903794D1 (en) 1998-01-15 1999-01-11 Process for manufacturing a pneumatic vehicle tire

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE59903794T Expired - Lifetime DE59903794D1 (en) 1998-01-15 1999-01-11 Process for manufacturing a pneumatic vehicle tire

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0931642B1 (en)
JP (1) JPH11254551A (en)
DE (2) DE19801254C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009144752A1 (en) * 2008-05-28 2009-12-03 Pirelli Tyre S.P.A. Motorcycle tire
EP3943318A1 (en) * 2020-07-21 2022-01-26 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Pneumatic tyre
WO2022199733A1 (en) * 2021-03-26 2022-09-29 Continental Reifen Deutschland Gmbh Pneumatic vehicle tyre with belt bandage

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006032479A1 (en) * 2004-09-24 2006-03-30 Societe De Technologie Michelin Tyre comprising a running tread with continuously variable characteristics

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0319588B2 (en) * 1987-06-18 1998-02-04 Sumitomo Rubber Industries Limited Pneumatic radial tire and production thereof

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2626903B2 (en) * 1988-05-10 1997-07-02 株式会社ブリヂストン Tire component winding tension control device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0319588B2 (en) * 1987-06-18 1998-02-04 Sumitomo Rubber Industries Limited Pneumatic radial tire and production thereof

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009144752A1 (en) * 2008-05-28 2009-12-03 Pirelli Tyre S.P.A. Motorcycle tire
US8578989B2 (en) 2008-05-28 2013-11-12 Pirelli Tyre S.P.A. Motor vehicle tire
EP3943318A1 (en) * 2020-07-21 2022-01-26 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Pneumatic tyre
WO2022199733A1 (en) * 2021-03-26 2022-09-29 Continental Reifen Deutschland Gmbh Pneumatic vehicle tyre with belt bandage

Also Published As

Publication number Publication date
EP0931642B1 (en) 2002-12-18
EP0931642A3 (en) 1999-08-18
DE59903794D1 (en) 2003-01-30
JPH11254551A (en) 1999-09-21
EP0931642A2 (en) 1999-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3850643T3 (en) RADIAL TIRES AND THEIR PRODUCTION.
DE69403315T2 (en) Radial pneumatic tire
DE2853006C2 (en) Pneumatic vehicle tires
DE10152399A1 (en) Method and device for producing carcass plies and pneumatic tires
DE69830826T2 (en) Improved pneumatic tire construction and manufacturing process
EP0729825A2 (en) Process for producing a tyre
EP1754615B1 (en) Vehicle tire
DE69927761T2 (en) Radial pneumatic tires
WO2008025598A1 (en) Method of building a green tyre or a green tyre carcass on a tyre building drum
DE4208705C2 (en) Radial tire and belt manufacturing method
DE19801254C1 (en) Tire with wound reinforcing strip on belt
EP1284203B1 (en) Tire with a belt bandage
DE69311520T2 (en) tire
DE60022733T2 (en) AIR TIRES WITH IMPROVED ENDURANCE
DE68910910T2 (en) Pneumatic tires for high speed.
DE102004029987A1 (en) Pneumatic vehicle tire with radial construction has breaker layer with cords whose alignment to the tire circumference changes across the breaker layer breadth
DE60120613T2 (en) Pneumatic tire with a segmented belt
EP1769944B1 (en) Pneumatic tire for vehicles and manufacturing process thereof
DE19507486A1 (en) Process for making a tire
EP1675717B1 (en) Method for the production of a belt assembly of a vehicle tyre
EP2019757B1 (en) Pneumatic vehicle tyre with belt bandage
DE69117583T2 (en) Method of applying a belt to the carcass of a radial tire and tire manufactured according to the method
DE68912571T2 (en) Tire.
DE69013274T2 (en) Pneumatic tire for two-wheeled vehicle and manufacturing method.
DE19916583A1 (en) Pneumatic tyre especially for motorcycles

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of patent without earlier publication of application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee