DE19800678A1 - Türfeststeller für Kraftwagentüren - Google Patents
Türfeststeller für KraftwagentürenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Türfeststeller für Kraftwagentüren, be
stehend aus einer Vorrichtung zur Umsetzung einer Federkraft in Brems- und
Haltekräfte zur Beeinflussung der Öffnungs- oder Schließbewegung einer Fahr
zeugtüre, welche wenigstens ein entgegen einer Federlast verstellbares Brems- bzw.
Halteglied und ein mit wenigstens einer Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung
zum Verstellen des Brems- und Haltegliedes entgegen der Federlast versehenes
Glied umfaßt, wobei das Brems- und Halteglied samt der ihm zugeordneten
Belastungsfeder mit dem einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, und das
mit einer Einrichtung zum Verstellen des Brems- und Haltegliedes entgegen
einer Federlast versehene Glied mit dem anderen Türanordnungsteil verbun
den ist.
Eine Gattung von Türfeststellern für Kraftwagentüren zeichnet sich dadurch
aus, daß die bei gewissen Türöffnungswinkeln der Fahrzeugtüre erforderlichen
Brems- und Haltekräfte des Türfeststellers dadurch aufgebracht werden, daß,
wie auch immer gestaltete, mit einer hohen Federlast beaufschlagte Brems- und
Haltekörper mittels einer, wie auch immer gestalteten, bestimmten Türöff
nungswinkeln zugeordnete Abweismittel aufweisenden Auslenkeinrichtung
entgegen der Federlast verstellt werden. Die Abweismittel der Auslenkeinrich
tungen sind dabei meistens durch Rampen oder Nocken oder dergl. in bestimm
ten Abständen in eine vorgegebene Bewegungsbahn der Brems- und Haltekör
per hineinragende Erhebungen gebildet, derart, daß die Brems- und Haltekör
per jeweils an den gegebenen Türhaltepunkten entgegen der Federlast ausge
lenkt werden.
Unter diese Gattung von Türfeststellern fallen grundsätzlich zwei Bauarten
deren erste sich dadurch kennzeichnet, daß in einem Haltergehäuse angeord
nete und mittels einer gegen das Haltergehäuse abgestützten Druckfeder be
aufschlagte Brems- und Haltekörper mit einer relativ zum Haltergehäuse be
wegbaren, Brems- und Halterampen oder dergl. Ausladungen aufweisenden
Türhaltestange oder dergl. zusammenwirken, wobei sich die Brems- bzw. Hal
tekräfte des Türfeststellers zum einen Teil aus dem Reibungswiderstand der
Brems- und Haltekörper beim Überlaufen der Brems- und Halterampen der
Türhaltestange und zum anderen Teil aus der beim Überlaufen der Brems- und
Halterampen für das Zusammendrücken der Belastungsfeder erforderlichen
Kraft zusammensetzen.
Die zweite der grundsätzlich unter die eingangs genannte Gattung von Tür
feststellern fallenden Bauarten kennzeichnet sich dadurch, daß ein durch den
Belastungsarm einer parallel zur Scharnierachse angeordneten Drehstabfeder
oder ein mit dem Belastungsarm der Drehstabfeder verbundenes Teil gebilde
ter Brems- und Haltekörper mit einem senkrecht zur Scharnierachse ausgerich
teten Segment zusammenwirkt, wobei das Segment in den vorgegebenen Tür
haltepunkten der Fahrzeugtür entsprechenden Abständen voneinander ange
ordnete radial gerichtete Nocken oder dergl. aufweist, welche beim Öffnen oder
Schließen der Türe eine Auslenkung des Belastungsarmes der Drehstabfeder
bewirken und daraus die entsprechende Brems- bzw. Haltekraft des Türfeststel
lers entwickeln. Auch bei dieser Bauart von Türfeststellern setzt sich die Ge
samt-Haltekraft zum einen Teil aus Reibungs- und zum anderen Teil aus Fe
derkräften zusammen.
Da bei von Türfeststellern für Kraftwagentüren immer sehr hohe Brems- und
Haltekräfte aufgebracht werden müssen besteht bei den bekannten Bauarten
von solchen Türfeststellern immer wenigstens eines der beiden miteinander
zusammenwirkenden Teile, Brems- bzw. Halteglied oder Abweis- bzw. Auslen
keinrichtung, aus Metall. Im Hinblick auf die erforderlichen hohen Brems- und
Haltekräfte müssen bei den bekannten Bauarten von Türfeststellern die
Brems- und Haltekörper unter hoher Flächenpressung wenigstens an den zuge
hörigen Abweisbereichen der Auslenkeinrichtung anliegen, woraus infolge der
beim Betrieb des Türfeststellers gleiten den oder rollen den Relativbewegung der
beiden Teile ein zunehmender Verschleiß entsteht, der bei aus Metall beste
henden Abweiseinrichtungen zudem noch von höchst unerwünschten Korrosi
onserscheinungen begleitet ist.
Um der vorstehend aufgezeigten Problematik des Entstehens von Verschleiß
und Korrosion und der daraus resultierenden Nachteile hinsichtlich der Dau
erhaftigkeit der Exaktheit der Arbeitsweise des Türfeststellers wenigstens bei
einer ausgewählten Einzelausgestaltung eines Türfeststellers für Kraftwagen
türen zu begegnen ist gemäß der DE-PS 42 07 650 bereits vorgeschlagen wor
den, daß bei einem aus einer Türhaltestange und einer in einem Haltergehäuse
untergebrachten mit einer Federlast beaufschlagten Rolle gebildeten Türfest
steller die Türhaltestange und die Rolle ganz oder teilweise voneinander ab
weichende Werkstoffeigenschaften aufweisen sollen, insbesondere dahin ge
hend, daß die Innenbohrung und die Lauffläche der Rolle eine keramische Be
schichtung vorzugsweise aus Glaskeramik aufweisen sollen.
Mit einer solchen Ausgestaltung insbesondere der Rolle läßt sich zwar das bei
Türfeststellern dieser ausgewählten Bauart besonders lästige Unrundwerden
der Rolle und in der Folge davon naturgemäß auch der Verschleiß der Türhal
testange weitgehend verhindern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Türfeststeller der eingangs
genannten Bauart dahingehend weiter zu vervollkommnen, daß unabhängig
von der Gestaltungsform des Türfeststellers die teils aus Reib- und teils aus
Druckkräften zusammengesetzten hohen Brems- und Haltekräfte eines Türfest
stellers in einer sehr verschleiß- und geräuscharmen Weise erreichbar und eine
über lange Lebensdauer des Türfeststellers hin gleichbleibend exakte Einhal
tung vorgegebener Türhaltepunkte gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß die
Oberfläche des wenigstens einen Brems- bzw. Haltegliedes und die Oberfläche
der Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwandeln einer
Federkraft in eine Brems- bzw. Haltekraft wechselweise aus einem Keramikma
terial und einem faserverstärktem Kunststoffmaterial bestehen.
Insbesondere ist aber vorgesehen, daß das Brems- bzw. Halteglied der Vorrich
tung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems- bzw. Haltekraft wenig
stens hinsichtlich seiner mit der Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung zusammen
wirken den Oberfläche aus einem Keramikmaterial und die mit dem Brems- bzw.
Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der Abweis- bzw. Auslenkein
richtung aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht.
Damit wird erreicht, daß die zur Aufbringung der Brems- und Haltekräfte mit
einander zusammenwirkenden Oberflächen aus Materialien bestehen, welche
im wesentlichen als absolut verschleißfrei betrachtet werden können und wel
che insbesondere über eine lange Lebensdauer hin keinerlei Veränderung ihrer
Oberflächeneigenschaften unterliegen. Dadurch ist zum einen das Problem ei
ner sich im Laufe der Zeit ändernden Größe der erreichbaren Brems- und Hal
tekraft und ferner zugleich auch das Problem des Auftretens von Korrosion zu
verlässig beseitigt. Da ferner Kunststoffmaterial, unabhängig von einer Armie
rung mit einem Fasermaterial stets eine geräuschdämmende Wirkung entfaltet
wird zu alledem zugleich auch noch ein besonders geräuscharmer Gang des
Türfeststellers erreicht, der je nach Bemessung der Kunststoffummantelung bis
zur praktischen Geräuschfreiheit ausgebaut werden kann. Dabei ist es im
Prinzip gleichgültig welches der beiden zwecks Aufbringung von Brems- und
Haltekräften miteinander zusammenwirkenden Teile des Türfeststellers hin
sichtlich seiner Oberfläche aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial ge
staltet ist, jedoch ist im Hinblick auf eine möglichst weitgehende Geräuschent
koppelung des Türfeststellers bevorzugterweise vorgesehen, daß das die Ab
weis- bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwandeln einer Feder
kraft in eine Brems- bzw. Haltekraft bildende Teil hinsichtlich seiner Oberflä
che aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht.
In einer ersten bevorzugten Verwirklichungsform eines Türfeststellers ist wei
ter vorgesehen, daß das Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwan
deln einer Federkraft in eine Brems- bzw. Haltekraft als Formkörper aus einem
tragenden Material ausgebildet und mit einer Auflage bzw. Beschichtung aus
einem Keramikmaterial versehen ist, wobei insbesondere in Verbindung mit
einer Ausbildung der als Türhaltestange eine Ausbildung des Brems- bzw. Hal
tegliedes als Gleitstein vorgesehen ist und wobei ferner das Brems- bzw. Hal
teglied in an sich bekannter Weise als Formkörper aus einem Kunststoffmate
rial hergestellt ist.
Bei dieser bevorzugten Verwirklichungsform eines Türfeststellers ist dann fer
ner vorgesehen, daß die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende
Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung stangenförmig ausgebildet ist und aus einem
tragenden Grundkörper, insbesondere einem Stahlblechzuschnitt, und einer
Ummantelung aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht. Das mit
der stangenförmig ausgebildeten Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung zusam
menwirkende Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer
Federkraft in eine Brems- bzw. Haltekraft ist bei diesen Verwirklichungsformen
von Türfeststellern mit der Last einer Druckfeder beaufschlagt.
Nach einer zweiten bevorzugten Verwirklichungsform eines Türfeststellers
kann auch vorgesehen sein, daß die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusam
menwirkende Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung segmentförmig ausgebildet ist
und als tragenden Grundkörper einen durch einen Metallblech-, insbesondere
Stahlblechzuschnitt gebildeten Kern sowie eine Ummantelung aus einem fa
serverstärkten Kunststoffmaterial besitzt. In Verbindung mit einer derartigen
Ausbildung der Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung ist dann weiter vorgesehen,
daß das mit einer segmentförmig ausgebildeten Abweis- bzw. Auslenkeinrich
tung zusammenwirkende Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Um
wandeln einer Federkraft in eine Brems- bzw. Haltekraft am freien Ende einer
Drehstabfeder angeordnet ist. Dabei kann das Brems- und Halteglied zwar im
einfachsten Falle durch das entsprechend mit einer Keramikbeschichtung aus
SiAl2O3 versehene Ende des Belastungsarmes der Drehstabfeder oder aber
vorzugsweise durch eine wenigstens mit einer Keramikbeschichtung aus Si
Al2O3 ihrer Umfangsfläche versehene Rolle gebildet sein.
Unabhängig davon ob die Oberfläche des Brems- bzw. Haltegliedes oder die
Oberfläche der Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwan
deln einer Federkraft in eine Brems- bzw. Haltekraft aus einem Keramikmate
rial besteht hinsichtlich des Keramikmaterials eine bevorzugte Materialquali
tät darin daß das Keramikmaterial einen Anteil von zwischen 85 und 96% Si
Al2O3 enthält, wobei der Anteil von SiAl2O3 bei einer Oberflächenbeschich
tung der Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung eher an der Untergrenze des ange
gebenen Bereiches und bei einer Oberflächenbeschichtung des Brems- bzw. Hal
tegliedes eher an der Obergrenze des angegebenen Bereiches angesiedelt sein
sollte.
Hinsichtlich der Auswahl des Kunststoffmaterials und des Fasermaterials zur
Verstärkung des die Oberfläche des einen der beiden miteinander zusammen
wirkenden Teile der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine
Brems- bzw. Haltekraft bildenden Kunststoffmaterials bieten sich die unter
schiedlichsten Materialien an, wobei sich der Anteil der Fasermaterialien
zweckmäßigerweise auf 20% des Kunststoffmaterials beschränkt und wobei
neben dem Einsatz von Glasfasern und/oder Kohlefasern vor allem die Ver
wendung von Aramidfasern vorgeschlagen wird. Die vorgestellte Auswahl von
Verstärkungsfasern empfiehlt sich dabei insbesondere in Verbindung mit der
Anwendung von Polyamid oder Polyoxymethylen als Kunststoffmaterial.
Im Rahmen der Erfindung kann, unabhängig von der Wahl der Bauart eines
gattungsgemäßen Türfeststellers im Weiteren auch vorgesehen sein, daß das
Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in
eine Brems- bzw. Haltekraft wenigstens hinsichtlich seiner mit der Abweis- bzw.
Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden Oberfläche aus einem faserverstärk
ten Kunststoffmaterial besteht und daß komplementär dazu die mit dem
Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung
aus einem tragenden Grundkörper und einer Ummantelung aus einem Kera
mikmaterial besteht.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand zweier
in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch einen Türfeststeller der er
sten zu der hier in Rede stehenden Gattung gehörigen Bauart;
Fig. 2 eine gleichfalls schematische aber schaubildliche Darstellung eines
Türfeststellers der zweiten zu der hier in Rede stehenden Gattung ge
hörigen Bauart.
Bei dem in der Fig. 1 dargestellten Türfeststeller besteht die Vorrichtung zur
Umsetzung einer Federkraft in Brems- und Haltekräfte für eine Fahrzeugtüre
aus zwei in einem Haltergehäuse 1 aufgenommenen und mit der Last jeweils
einer gegen das Haltergehäuse 1 abgestützten Druckfeder 2 beaufschlagten
Brems- und Haltegliedern 3 und einer die Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung zum
Verstellen der Brems- und Halteglieder 3 entgegen der Federlast 2 bildenden
Türhaltestange 4, wobei das Haltergehäuse 1 in bekannter Weise am einen der
in der Zeichnung nicht näher dargestellten Türanordnungsteile, Tür und Tür
säule, und die Türhaltestange 4 am anderen Türanordnungsteil befestigt ist.
Die Brems- und Halteglieder 3 sind bei dem dargestellten Türfeststeller durch
Kunststoffspritzgußteile gebildet und an ihrer der Türhaltestange zugewand
ten Oberfläche mit einer Beschichtung 5 aus einem Keramikmaterial, hier ei
nem einen Anteil von 96% SiAl2O3 enthaltenden Keramikmaterial, versehen.
Die mit Abweismittel bildenden Bremsrampen 6 ausgestattete Türhaltestange
4 besteht aus einem durch einen Stahlblechzuschnitt gebildeten Kern 8 und
einer auf diesen aufgebrachten Ummantelung 7 aus einem faserverstärkten
Kunststoffmaterial.
Bei dem in der Fig. 2 dargestellten Türfeststeller besteht die Vorrichtung zur
Umsetzung einer Federkraft in Brems- und Haltekräfte für eine Fahrzeugtüre
aus einer segmentförmig ausgebildeten Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung 9,
welche in zur Scharnierachse 10 konzentrischer Ausrichtung am einen Schar
nierflügel 11 eines in der Zeichnung nur teilweise dargestellten Flügelschar
nieres befestigt ist und aus einen durch einen Stahlblechzuschnitt gebildeten
Kern 12 sowie einer Ummantelung 13 aus einem faserverstärkten Kunststoff
material besteht, und aus einem durch das freie Ende 14 des Belastungsarmes
einer achsparallel zur Scharnierachse 10 angeordneten Drehstabfeder 15 gebil
deten Brems- und Halteglied 16. Das Brems- und Halteglied 16 wirkt hierbei mit
die Abweismittel bildenden radialen Vorsprüngen 17 der Auslenkeinrichtung 9
zusammen und ist mit einer Beschichtung aus einem einen Anteil von 96%
SiAl2O3 enthaltenden Keramikmaterial versehen.
Claims (17)
1. Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer Vorrichtung zur
Umsetzung einer Federkraft in Brems- und Haltekräfte zur Beeinflussung
der Öffnungs- oder Schließbewegung einer Fahrzeugtüre, welche wenigstens
ein entgegen einer Federlast verstellbares Brems- bzw. Halteglied und ein
mit wenigstens einer Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung zum Verstellen des
Brems- und Haltegliedes entgegen der Federlast versehenes Glied umfaßt,
wobei das Brems- und Halteglied samt der ihm zugeordneten Belastungsfe
der mit dem einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, und das mit einer
Einrichtung zum Verstellen des Brems- und Haltegliedes entgegen einer Fe
derlast versehene Glied mit dem anderen Türanordnungsteil verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Oberfläche des wenigstens einen Brems- bzw. Haltegliedes und die
Oberfläche der Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Um
wandeln einer Federkraft in eine Brems- bzw. Haltekraft wechselweise aus
einem Keramikmaterial und einem faserverstärktem Kunststoffmaterial be
stehen.
2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Brems- bzw.
Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine
Brems- bzw. Haltekraft wenigstens hinsichtlich seiner mit der Abweis- bzw.
Auslenkeinrichtung zusammenwirken den Oberfläche aus einem Keramik
material und die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Ober
fläche der Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung aus einem faserverstärkten
Kunststoffmaterial besteht.
3. Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in
eine Brems- bzw. Haltekraft als Formkörper aus einem tragenden Material
ausgebildet und mit einer Auflage bzw. Beschichtung aus einem Keramik
material versehen ist.
4. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in
eine Brems- bzw. Haltekraft als Gleitstein ausgebildet und sein Formkörper
in an sich bekannter Weise aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist.
5. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die mit
dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis- bzw. Auslenkein
richtung aus einem tragenden Grundkörper und einer Ummantelung aus ei
nem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht.
6. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mit
dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis- bzw. Auslenkein
richtung stangenförmig ausgebildet ist und als tragenden Grundkörper ei
nen Kern aus Metall besitzt.
7. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis- bzw.
Auslenkeinrichtung segmentförmig ausgebildet ist und als tragenden
Grundkörper einen durch einen Metallblechzuschnitt gebildeten Kern sowie
eine Ummantelung aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besitzt.
8. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das mit einer segmentförmig ausgebildeten Abweis- bzw. Auslenkeinrich
tung zusammenwirkende Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Um
wandeln einer Federkraft in eine Brems- bzw. Haltekraft am freien Ende ei
ner Drehstabfeder angeordnet ist.
9. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß das mit einer stangenförmig ausgebildeten Abweis- bzw. Auslenkeinrich
tung zusammenwirkende Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Um
wandeln einer Federkraft in eine Brems- bzw. Haltekraft mit der Last einer
Druckfeder beaufschlagt ist.
10. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit der Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden
Oberfläche des Brems- bzw. Haltegliedes aus einem einen Anteil von zwi
schen 85 und 96% SiAl2O3 enthaltenden Keramikmaterial besteht.
11. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der
Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung aus einem 20% Aramidfaser enthaltenden
thermoplastischen Kunststoffmaterial besteht.
12. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der
Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung aus einem 20% Aramidfaser enthaltenden
Polyamid besteht.
13. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der
Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung aus einem 20% Aramidfaser enthaltenden
Polyoxymethylen besteht.
14. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der
Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung aus einem wenigstens 20% Kohlefaser
enthaltenden thermoplastischen Kunststoffmaterial, insbesondere Polya
mid oder Polyoxymethylen, besteht.
15. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der
Abweis- bzw. Auslenkeinrichtung aus einem wenigstens 20% Glasfaser ent
haltenden thermoplastischen Kunststoffmaterial, insbesondere Polyamid
oder Polyoxymethylen, besteht.
16. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Brems- bzw.
Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine
Brems- bzw. Haltekraft wenigstens hinsichtlich seiner mit der Abweis- bzw.
Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden Oberfläche aus einem faserver
stärkten Kunststoffmaterial, insbesondere Polyamid oder Polyoxymethylen,
besteht.
17. Türfeststeller nach Anspruch 1 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß die
mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis- bzw. Auslen
keinrichtung aus einem tragenden Grundkörper und einer Ummantelung
aus einem Keramikmaterial besteht.
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