DE19757231B4 - Multifunktions-Schalteinrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
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Abstract
Multifunktions-Schalteinrichtung für Kraftfahrzeug zur Betätigung eines Fahrzeugfensters bzw. einer Fenstergruppe im Kraftfahrzeug, mit einem Auswahlschalter (30) mit mehreren Schaltstellungen zur Auswahl des Fensters oder der Fenstergruppe und einem Aktionsschalter (40) zum Betätigen der/des ausgewählten Fenster(s), welche in einem Handgriff (20) des Fahrzeugs angeordnet sind, wobei die Anordnung einzelner Schaltstellungen des Auswahlschalter (30) der Anordnung der Fahrzeugfenster entspricht und der Auswahlschalter (30) als ein in einer Ebene verschiebbarer Schiebeschalter (32) ausgebildet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Multifunktions-Schalteinrichtung für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Viele Kraftfahrzeuge sind heutzutage mit elektrischen Fensterhebern ausgestattet. Das Öffnen und Schließen der einzelnen Fenster erfolgt durch die Betätigung von Schaltwippen. Diese Schaltwippen sind oft in die Armlehne der entsprechenden Fahrzeugtür integriert.
- Mit den Problemen, die beim Einbau von Schaltern in die Fahrzeugtür auftreten, setzt sich die Offenlegungsschrift DE 39 21 047 auseinander. In ihr wird am Beispiel eines in die Fahrzeugtür eingebautem Spiegeleinstellungsschalters, der aus einem Auswahlelement und einem Aktionsschalter besteht, vor allem auf die Problematik des Wassereindringens in die empfindliche elektronische Schaltvorrichtung eingegangen.
- Aus der Patentschrift US 5,414,231 ist außerdem eine Vorrichtung bekannt, bei der pro Fenster je eine Schaltwippe zum Öffnen und Schließen vorgesehen ist. Zusätzlich umfasst diese Vorrichtung einen Schiebeschalter, mit dem das Öffnen bzw. Verschließen der Fenster zentral blockiert werden kann. Ein solcher Schiebeschalter ist auch aus der Patentschrift US 5,623,134 bekannt. Eingebaut in die Fahrersitzarmlehne ermöglichen solche Vorrichtungen die Bedienung aller verfügbarer elektrischer Fensterheber speziell vom Fahrersitz aus. Aufgrund der Vielzahl der Bedienmöglichkeiten insbesondere bei viertürigen Fahrzeugen (einzelne Fenster, Gruppen von Fenstern, Öffnen oder Schließen), ist es problematisch, die gewünschte Schaltfunktion auszuwählen, d. h. einerseits die gewünschte Schaltwippe aufzufinden und andererseits sie auch in der gewünschten Bedienrichtung zu betätigen.
- Häufig wird erst nach mehreren Fehlversuchen die gewünschte Schaltwippe gefunden bzw. in der gewünschten Richtung betätigt. Meist erfolgt auch nach einem oder mehreren Fehlversuchen ein mehr oder längerer Blick auf die Schaltanordnung, um die gewünschte Schaltwippe aufzufinden. Diese Vorgehensweise lenkt den Fahrer erheblich vom Verkehrsgeschehen ab und stellt dadurch eine Gefährdung dar. Das lästige Suchen während der Fahrt nach der gewünschten Schaltwippe wird allgemein als sehr störend empfunden.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Multifunktions-Schalteinrichtung zum Öffnen und Schließen von Fahrzeugfenstern oder Fenstergruppen für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die die oben genannten Nachteile nicht aufweist, die insbesondere eine einfache Auswahl der gewünschten Schaltfunktionen ermöglicht und die einfach und kostengünstig herstellbar ist.
- Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale.
- Die wesentliche Idee der Erfindung besteht darin, daß ein Auswahlschalter mit mehreren Schaltstellungen zur Auswahl eines Fensters bzw. einer Fenstergruppe vorgesehen ist und die eigentliche Betätigung des Fensters bzw. der Fenstergruppe mit Hilfe eines Aktionsschalters erfolgt. Beide Schalter sind in einem Handgriff untergebracht. Einzelne Schaltstellungen des Auswahlschalter sind dabei entsprechend der Anordnung der Fahrzeugfenster ausgerichtet. Somit lassen sich einzelne Fenster bzw. Fenstergruppen einfach und sicher auswählen sowie leicht und schnell bedienen.
- Vorteilhafte Weiterentwicklungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Zur einfachen Betätigung des Aktionsschalters ist dieser gemäß Anspruch 2 als Schaltwippe ausgebildet.
- Zur einfachen Betätigung des Auswahlschalters ist dieser gemäß Anspruch 3 als Schiebeschalter ausgebildet.
- Ergonomisch vorteilhaft sind Auswahlschalter und Aktionsschalter gemäß Anspruch 4 am Handgriff einander gegenüberliegend angeordnet.
- Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
-
1 Seitenansicht auf eine Armlehne einer Kraftfahrzeugtür, -
2 Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Multifunktions-Schalteinrichtung, -
3 Schaltschema einer Multifunktions-Schalteinrichtung gemäß2 . - In
1 ist eine Aufsicht auf eine Armlehne10 im Bereich der Innentürverkleidung der Fahrertür eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Die Armlehne10 läuft in Fahrtrichtung als Handgriff20 aus. Dieser Handgriff20 dient im wesentlichen zum Öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür. Er ist deshalb von der Sitzposition des Fahrers sehr gut erreichbar. - Auf der Oberseite des Handgriffs
20 ist ein Auswahlschalter30 angeordnet, dem ein Aktionsschalter40 auf der Unterseite des Handgriffs20 zugeordnet ist. Mit Hilfe des Aktionsschalters40 wird die Bewegungsrichtung der zu betätigenden Fenstereinrichtungen ausgewählt. Auswahlschalter30 und Aktionsschalter40 bilden zusammen eine erfindungsgemäße Multifunktions-Schalteinrichtung1 . Beide Schalter sind ergonomisch so zueinander angeordnet ist, daß eine Einhand-Bedienung ohne Veränderung der Position der Hand leicht möglich ist. - In vorteilhafter Weise ist der Aktionsschalter
40 als Schaltwippe ausgeführt. Schalterstellung A bewirkt ein Schließen, Schalterstellung B ein Öffnen des Fenster bzw. der Fenstergruppe. - Die Schaltverbindungen zwischen Auswahlschalter
30 und Aktionsschalter40 sowie den einzelnen Fensterhebeeinrichtungen sind in der Zeichnung nicht dargestellt. - In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Aktionsschalter
40 nicht auf der gegenüberliegenden Seite des Handgriffs20 sondern auf der gleichen Seite in unmittelbarer Nachbarschaft des Auswahlschalters30 angeordnet. Dadurch kann die Multifunktions-Schalteinrichtung auch direkt auf der Armlehne10 angeordnet werden, was jedoch einen gewissen Verlust an Bedienkomfort bedeutet, da die Auswahl und Betätigung der Fenster in der Regel getrennt erfolgen. - Um eine unbeabsichtigte Betätigung des Auswahlschalters
30 bzw. des Aktionsschalters40 beim Öffnen bzw. Schließen der Fahrzeugtür zu vermeiden, sind beide Schalter in einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel etwas im Handgriff20 versenkt, so daß sie nicht oder nur geringfügig durch die betätigende Hand berührt werden. - Der Auswahlschalter
30 umfaßt einen Schiebeschalter32 , der innerhalb eines Begrenzungsrahmens34 verschiebbar ist (2 ). Der Schiebeschalter32 ist so ausgebildet, daß er sich leicht mit einem Finger (vorzugsweise Daumen) betätigen läßt. Dazu weist er auf seiner Oberseite eine leichte Vertiefung auf. - Der Auswahlschalter
30 weist mehrere Schaltstellungen für den Schiebeschalter auf, die jeweils durch Rasterungen voneinander getrennt sind. Die ausgewählte Schaltstellung entspricht dem Fenster vorne links im Fahrzeug (Fahrertürfenster). Die momentane Schaltposition kann beispielsweise durch Leuchtzeichen "VL" als Abkürzung für vorne links kenntlich gemacht werden, die durch den teilweise durchsichtigen Schiebeschalter32 durchscheinen. - Ein andere Möglichkeit besteht darin, derartige Abkürzungen im Randbereich des Auswahlschalters
30 anzuordnen. Denkbar sind auch piktigrammartige Darstellungen. - Die Anordnung des Auswahlschalters
30 auf der Armlehen10 ist so, daß die Fahrtrichtung des Fahrzeuges der nicht dargestellten Verbindungsline H-V entspricht. Dadurch sind einzelne Schaltstellungen des Auswahlschalters30 entsprechend der Anordnung der Fahrzeugfenster ausgerichtet. -
3 zeigt das zum Auswahlschalter30 zugehörige Schaltschema, das einem viertürigen Fahrzeug entspricht. VL = Fenster vorne links (Fahrerfenster), V = alle Fenster vorne, VR = Fenster vorne rechts (Beifahrerfenster), L = alle Fenster links (Fahrerseite), HL = Fenster hinten links, H = alle Fenster hinten (Fond), HR = Fenster hinten rechts, R = alle Fenster rechts (Beifahrerseite) und ALLE = Betätigung aller Fenster gleichzeitig. - Die Erfindung ist nicht auf eine Anordnung mit 9 Raststellungen und auf die ausschließliche Betätigung von Fensterhebeeinrichtungen beschränkt. Denkbar ist auch eine Raststellung z. B. „ALLE" für das Öffnen und Schließen eines Schiebedachs vorzusehen.
- Nachfolgend ist die Funktionsweise der Erfindung näher erläutert. Soll ein Fenster bzw. eine Fenstergruppe betätigt werden, so wählt der Fahrer dieses) mit Hilfe des Auswahlschalters
30 aus. Dazu bewegt er den Schiebeschalter32 mit dem Daumen in die gewünschte Schaltstellung. Aufgrund der einfachen Zuordnung des Schaltschemas zu den einzelnen Fenstern im Fahrzeug, ist die Auswahl sehr einfach und kann damit intuitiv auch ohne direkten Blickkontakt mit dem Auswahlschalter30 gefunden werden. Bei der Betätigung der Multifunktions-Schalteinrichtung1 greift die Hand der Fahrers normalerweise um den Handgriff20 und ein Finger liegt bereits auf dem Aktionsschalter. - Nachdem die gewünschte Schaltstellung erreicht ist, wird durch die Betätigung des Aktionsschalters mit Hilfe eines Fingers (z. B. Zeigefinger) das Fenster bzw. die Fenstergruppe in die gewünschte Richtung betätigt. Die Zuordnung Öffnen bzw. Schließen ist ebenfalls intuitiv aufgrund der geneigten Schalteranordnung klar. Die Schaltstellung A des Aktionsschalters
40 liegt im Bezug auf die Fahrzeugebene über der Schaltstellung B. Schaltstellung A bewirkt deshalb den Schließvorgang, Schaltstellung B den Öffnungsvorgang. - In einer einfacheren Ausgestaltung der Erfindung ist der Auswahlschalter
30 nicht als Schiebeschalter, sondern als Druckschalter mit mehreren Drucktasten ausgebildet. Das Schaltschema wird dabei beibehalten. Die einzelnen Fenster bzw. Fenstergruppen werden durch Drücken der entsprechenden Drucktaste ausgewählt. Die Betätigung selbst erfolgt mittels des Aktionsschalters40 . - Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Multifunktions-Schalteinrichtung
1 ist eine einfache und schnelle Auswahl der gewünschten Fensterfunktion möglich, ohne daß eine Ablenkung des Fahrers vom Verkehrsgeschehen erfolgt.
Claims (5)
- Multifunktions-Schalteinrichtung für Kraftfahrzeug zur Betätigung eines Fahrzeugfensters bzw. einer Fenstergruppe im Kraftfahrzeug, mit einem Auswahlschalter (
30 ) mit mehreren Schaltstellungen zur Auswahl des Fensters oder der Fenstergruppe und einem Aktionsschalter (40 ) zum Betätigen der/des ausgewählten Fenster(s), welche in einem Handgriff (20 ) des Fahrzeugs angeordnet sind, wobei die Anordnung einzelner Schaltstellungen des Auswahlschalter (30 ) der Anordnung der Fahrzeugfenster entspricht und der Auswahlschalter (30 ) als ein in einer Ebene verschiebbarer Schiebeschalter (32 ) ausgebildet ist. - Multifunktions-Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktionsschalter (
40 ) als Schaltwippe ausgebildet ist. - Multifunktions-Schalteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswahlschalter (
30 ) als Druckschalter ausgebildet ist. - Multifunktions-Schalteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktionsschalter (
40 ) und der Auswahlschalter (30 ) im Handgriff einer Armlehne einer Kraftfahrzeugtür angeordnet sind. - Multifunktions-Schalteinrichtung nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswahlschalter (
30 ) und der Aktionsschalter (40 ) im wesentlichen gegenüberliegend angeordnet sind.
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