DE19753601A1 - Kältespeicher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Kältespeicher, insbesondere für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Kältespeicher, insbesondere für ein Kraftfahr
zeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei der Kraftfahrzeugklimatisierung gibt es trotz leistungsstarker Klimaanla gen noch Komfortdefizite, denn bei hohen Außentemperaturen und/oder starker Sonneneinstrahlung ist der Fahrzeuginnenraum stark aufgeheizt. Daher ist nach dem Start des Fahrzeuges eine gewisse Zeitspanne not wendig, um im Fahrzeuginnenraum eine angenehme Temperatur zu errei chen. Zur Reduzierung dieser Zeitspanne und zur schnelleren Abkühlung des Fahrzeuginnenraums kommen Kältespeicher zum Einsatz, die kurzzeitig sehr hohe Kälteleistungen abgeben können.
Bei der Kraftfahrzeugklimatisierung gibt es trotz leistungsstarker Klimaanla gen noch Komfortdefizite, denn bei hohen Außentemperaturen und/oder starker Sonneneinstrahlung ist der Fahrzeuginnenraum stark aufgeheizt. Daher ist nach dem Start des Fahrzeuges eine gewisse Zeitspanne not wendig, um im Fahrzeuginnenraum eine angenehme Temperatur zu errei chen. Zur Reduzierung dieser Zeitspanne und zur schnelleren Abkühlung des Fahrzeuginnenraums kommen Kältespeicher zum Einsatz, die kurzzeitig sehr hohe Kälteleistungen abgeben können.
Bei der Konstruktion derartiger Kältespeicher sind im wesentlichen drei
Kernprobleme zu lösen. Es muß ein guter Wärmeübergang von einem Spei
chermedium an ein Wärmeträgermedium gegeben sein. Das Speichermittel,
in der Regel Wasser, sollte nach Gefrieren nur gering unterkühlt werden und
eine Volumenausdehnung des Speichermediums bei Temperaturänderung
muß aufgefangen werden. Insbesondere die Volumenänderung mit der
Temperatur - bei Wasser ist die Ausdehnung beim Gefrieren problematisch -
ist von zentraler Bedeutung, denn die Volumenausdehnung kann schnell zu
einer Beschädigung oder gar Zerstörung des Speichers führen.
Kältespeicher werden bereits in der stationären Klimatechnik eingesetzt.
Dort begegnet man der Gefahr des Berstens des Speichers beim Gefrieren
des Speichermediums aufgrund der Volumenausdehnung durch entspre
chend großvolumige Behälter, die nur teilweise mit dem Speichermedium
beladen sind. Diese Konzepte sind in der Kraftfahrzeugtechnik wegen des
Platzmangels im Fahrzeug und der damit einhergehenden Forderung nach
kompakter Bauweise, sowie wegen extremen klimatischen Bedingungen,
denen ein Fahrzeug ausgesetzt sein kann und denen der Speicher standhal
ten muß, nicht anwendbar.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung ei
nen verbesserten Kältespeicher bereitzustellen, der insbesondere für den
Einsatz in einem Kraftfahrzeug geeignet ist und der bei einem kleinen Bau
raum Volumenänderungen des Speichermediums aufnehmen kann und der
kostengünstig herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Kältespeicher mit den Merkmalen
des Anspruchs 1.
Erfindungsgemäß ist das Speichermedium durch einen Speichermediumträ ger gehalten, der aus einem saugfähigen Material besteht. Weiter ist das Speichermedium in seinem flüssigen Zustand vollständig von dem Spei chermediumträger aufgesaugt. Durch das saugfähige Material können Vo lumenänderungen in ausreichendem Maß kompensiert werden, ohne das der Kältespeicher beschädigt wird. Als saugfähiges Material kann eine Viel zahl von Stoffen eingesetzt werden, die das Speichermedium zu Volumentei len zwischen etwa 30% und etwa 90% durch eine beliebige Art der Wech selwirkung, beispielsweise hydrophile, kapillare oder kolloidale, aufnehmen. Es verbleibt stets ein Restvolumen des saugfähigen Materials, das die Vo lumenänderungen des aufgesaugten Speichermediums kompensieren kann.
Erfindungsgemäß ist das Speichermedium durch einen Speichermediumträ ger gehalten, der aus einem saugfähigen Material besteht. Weiter ist das Speichermedium in seinem flüssigen Zustand vollständig von dem Spei chermediumträger aufgesaugt. Durch das saugfähige Material können Vo lumenänderungen in ausreichendem Maß kompensiert werden, ohne das der Kältespeicher beschädigt wird. Als saugfähiges Material kann eine Viel zahl von Stoffen eingesetzt werden, die das Speichermedium zu Volumentei len zwischen etwa 30% und etwa 90% durch eine beliebige Art der Wech selwirkung, beispielsweise hydrophile, kapillare oder kolloidale, aufnehmen. Es verbleibt stets ein Restvolumen des saugfähigen Materials, das die Vo lumenänderungen des aufgesaugten Speichermediums kompensieren kann.
Damit ist ein Kältespeicher geschaffen, der einen kleinen Bauraum aufwei
sen kann, da bereits der Speichermediumträger selbst die Volumenände
rungen aufnehmen kann. Desweiteren ist der erfindungsgemäße Kältespei
cher sehr kostengünstig herstellbar. Da das Speichermedium von dem Spei
chermediumträger aufgesaugt ist, ist ein "Schwappen" des Speichermediums
in dem Gehäuse des Kältespeichers und ein damit verbundenes und als un
angenehm empfundenes "Schwappgeräusch" vermieden.
Ein weiterer Vorteil ist, daß der erfindungsgemäße Kältespeicher nach Art
bekannter und im Einsatz bewährter Wärmetauscher ausgebildet sein kann
und das Material des Speichermediumträgers lediglich nachträglich bei
spielsweise zwischen Rohre des Wärmetauschers eingelagert werden kann.
Damit können bekannte, erprobte und optimierte Verfahren zur Herstellung
der Wärmetauscher sowie bekannte Wärmetauscherkonstruktionen einge
setzt werden. So können beispielsweise Rundrohr- oder Flachrohrwärme
tauscherkonstruktionen, wie sie im Fahrzeugbau hinlänglich bekannt sind,
eingesetzt werden.
Bevorzugt ist das Speichermedium Wasser und der Speichermediumträger
besteht aus einem Gewebe, Gewirk oder Vlies. Derartige Strukturen, insbe
sondere Vliesstoffe werden beispielsweise in Hygieneartikeln, wie Weg
werfwindeln oder Inkontinenzprodukten, seit langem eingesetzt. Sie sind
äußerst kostengünstig und besitzen ein hohes Flüssigkeitsaufnahmevermö
gen, wobei diese Stoffe selbst bei maximaler Beladung mit dem Speicher
medium Volumenänderungen des Speichermediums ausreichend kompen
sieren können.
Der Schmelzpunkt von Wasser beträgt 0°C. Hinsichtlich einer optimalen Be-
und Entladestrategie für den erfindungsgemäßen Speicher können höhere
Schmelztemperaturen vorteilhaft sein. Als Speichermedium können dann
beispielsweise kongruent schmelzende Hydrate von Salzen, Säuren oder
Laugen, wäßrige Lösungen von Salzgemischen oder Clathrate eingesetzt
werden.
Zur Erhöhung der Aufnahmekapazität ist der Speichermediumträger aus ei
nem Fasermaterial gebildet, beispielsweise aus Zellulosefasern. Das Spei
chermedium kann dann durch Kapillarwirkung in den Faserzwischenräumen
und wenn die Fasern hydrophile Eigenschaften aufweisen, auch von den
Fasern selbst aufgesaugt werden.
Besonders bevorzugt weist der Speichermediumträger hochabsorbierende
Materialien, wie Hydrogele, Kolloide oder sogenannte superabsorbierende
Polymere oder dergleichen auf. Derartige Materialien, beispielsweise ein
wasserquellbares Polymer, wie es aus der DE 41 16 428 bekannt ist, werden
bereits in Hygieneartikeln eingesetzt und erhöhen das Speichermediumauf
nahmevermögen um ein Vielfaches. Diese Materialien sind auch nach Um
weltaspekten unbedenklich.
Wenn der Speichermediumträger als Pulver oder rieselfähige Substanz aus
gebildet ist, ergeben sich Vorteile für den Fertigungsprozeß, da zuerst die
Wärmetauscherstruktur, also die Rohre und Rippen, in bekannter und be
währter Weise gefertigt werden können und anschließend die Wärmetau
scherstruktur mit dem Speichermediumträger befüllbar ist. Damit muß zur
Herstellung des erfindungsgemäßen Speichers nicht ein vollständig neuer
sondern lediglich ein zusätzlicher Fertigungsschritt eingefügt werden.
Zur verbesserten Wärmeleitung sind Rippen vorgesehen, die aus einem gut
wärmeleitenden Material, beispielsweise Aluminium, bestehen.
Bevorzugt bilden die Rippen und der Speichermediumträger eine
Schichtstruktur, die mit den Leitungsmitteln verbunden ist. Damit ist ein op
timaler Wärmeübertrag zwischen dem in dem Speichermediumträger enthal
tenden Speichermedium und dem in den Leitungsmitteln fließenden Wärme
trägermedium gewährleistet.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter
Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen erläutert.
In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 einen Teil eines erfindungsgemäßen Kältespeichers
einer ersten Ausführungsform;
Fig. 2 eine weitere Ausführungsform des Kältespeichers;
Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie III-III aus Fig. 2.
Ein in der Zeichnung dargestellter Kältespeicher 10 weist bevorzugt ein in
Fig. 1 lediglich angedeutetes Gehäuse 12 auf. Die Gehäusewände weisen
eine Wärmeisolation auf, damit ein innerhalb des Gehäuses 12 befindliches,
abgekühltes Speichermedium sich möglichst wenig aufgrund von Außenein
flüssen erwärmt. Der Kältespeicher 10 besteht weiter aus einem Speicher
mediumträger 14, der in wärmeleitender Verbindung mit Leitungsmitteln 16
steht. Die Leitungsmittel 16 führen ein Wärmeträgermedium, das damit in
Wärmetausch mit dem Speichermedium steht, zum Laden und Entladen des
Kältespeichers 10, wie weiter unten ausgeführt ist.
In einem in Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel ist der Kälte
speicher 10 nach Art eines Rundrohrwärmetauschers ausgebildet. Das
Wärmeträgermedium fließt von einem Einlaß 18 und einem Verteiler 20
durch die als Rundrohre 22 ausgebildeten Leitungsmittel 16 zu einem Sam
melrohr 24 und zu einem Auslaß 26. Zwischen den Rundrohren 22 befindet
sich der Speichermediumträger 14, der aus einem saugfähigen Material be
steht und in den das Speichermedium, vorzugsweise Wasser, vollständig
aufgesaugt ist.
Der Speichermediumträger 14 besteht bevorzugt aus einem Gewebe, Ge
wirk oder Vlies, wobei ein Faservlies 28 aus Zellstoffasern besonders be
vorzugt ist. Zur Erhöhung der Speichermediumaufnahmekapazität sind in
dem Faservlies 28 hochabsorbierende Materialien, wie Hydrogele oder der
gleichen eingelagert. Derartige Materialien werden auf dem Gebiet der Hy
gieneartikel, in denen sie seit langem eingesetzt werden, auch Superabsor
bentien genannt.
Um den Faservlies 28 stabil zwischen den Rundrohren 22 zu halten und um
die thermische Verbindung zwischen dem das Speichermedium enthalten
den Faservlies 28 und den Rundrohren 22 zu erhöhen, sind Rippen 30 aus
gut wärmeleitenden Material, beispielsweise Aluminium, vorgesehen. Die
Rippen 30 sind im wesentlichen als Platten ausgebildet, die senkrecht zu
den Rundrohren 22 angeordnet und mit diesen verlötet sind. Zwischen je
weils zwei Platten befindet sich eine Lage des Faservlieses 28, so daß die
Rippen 30 und der Speichermediumträger 14 eine Schichtstruktur bilden.
In einem zweiten in Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der
Kältespeicher 10 als Flachrohrwärmetauscher 110 ausgebildet. Zwischen
Flachrohren 32 ist eine Schichtstruktur 34 angeordnet, wobei diese Struktur
34 aus drei Lagen aufgebaut ist und die Rippe 30 die mittlere Lage und zwei
Faservlieslagen 36 und 38 des Speichermediumträgers 14 die äußeren La
gen bilden. Die Schichtstruktur 34 ist mäanderförmig gefaltet und jeweils
zwischen zwei Flachrohren 32 derart angeordnet, so daß die Kanten der
Rippen 30 mit den Flachrohren 32 kontaktiert sind. Es versteht sich, daß
auch dieser Kältespeicher 110 bevorzugt ein isolierendes Gehäuse aufweist,
das u. a. dazu dient, daß kein Speichermedium, also kein Wasser, aus dem
Speichermediumträger 14 abtropfen, auslaufen oder verdunsten kann.
Zum Beladen des Kältespeichers 10, 110 kann als Wärmeträgermedium
beispielsweise Sole dienen, die durch einen Verdampfer im Kältekreislauf
einer Kraftfahrzeugklimaanlage gekühlt wurde. Dadurch wird das Speicher
medium abgekühlt und gefriert. Zum Entladen des Kältespeichers 10, 110
wird durch entsprechende Verschaltung des Solekreises die im Verbraucher,
beispielsweise einem Luft/Sole-Wärmetauscher, erwärmte Sole von dem
kalten Speichermedium abgekühlt, wobei das Speichermedium schmilzt.
Es ist auch die Verwendung zweier getrennter Stoffkreise denkbar, von de
nen ein Kältemittelkreislauf zum Beladen und ein Solekreislauf zum Entla
den des Speichers dient und für die jeweils voneinander getrennte Lei
tungsmittel vorzusehen sind. Der Solekreislauf zum Entladen kann auch ein
gespart werden, indem die abzukühlende Luft direkt durch die Leitungsmittel
des Speichers geführt wird.
Claims (10)
1. Kältespeicher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Spei
chermedium zum Speichern von Kälte und einem Speichermedium
träger (14), der in wärmeleitender Verbindung mit Leitungsmitteln (16)
für ein Wärmeträgermedium zum Laden bzw. Entladen des Kältespei
chers (10) steht, dadurch gekennzeichnet, daß der Speichermedi
umträger (14) aus einem saugfähigen Material (28) besteht und das
Speichermedium in seinem flüssigen Zustand vollständig von dem
Speichermediumträger (14) aufgesaugt ist.
2. Kältespeicher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Anteil des aufgesaugten Speichermediums etwa 30 Vol% bis 90
Vol% beträgt.
3. Kältespeicher nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Speichermedium Wasser ist.
4. Kältespeicher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der Speichermediumträger (14) aus einem Ge
webe, Gewirk oder Vlies (28) besteht.
5. Kältespeicher nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Speichermediumträger (14) aus einem bevorzugt hydrophilen Faser
material besteht.
6. Kältespeicher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der Speichermediumträger (14) hochabsorbie
rende Materialien, wie Hydrogele, Kolloide oder sogenannte superab
sorbierende Polymere oder dergleichen aufweist.
7. Kältespeicher nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Speichermediumträger (14) als
rieselfähige Substanz oder Pulver ausgebildet ist.
8. Kältespeicher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die wärmeleitende Verbindung durch Rippen
(30) realisiert ist, die aus einem gut wärmeleitenden Material, bei
spielsweise Aluminium, bestehen.
9. Kältespeicher nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rippen (30) und der Speichermediumträger (14) eine Schichtstruktur
bilden.
10. Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit einem Kälte
speicher (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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DE19753601A DE19753601A1 (de) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | Kältespeicher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
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ID=7850598
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DE19753601A Withdrawn DE19753601A1 (de) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | Kältespeicher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE59810588T Expired - Lifetime DE59810588D1 (de) | 1997-12-03 | 1998-10-21 | Kältespeicher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE59810588T Expired - Lifetime DE59810588D1 (de) | 1997-12-03 | 1998-10-21 | Kältespeicher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (3)
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EP (1) | EP0921365B1 (de) |
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