DE19741296A1 - Operating method for fuel injection system in motor vehicle internal combustion engine - Google Patents

Abstract

The method involves supplying an electric fuel pump (3) with current before the engine is started by actuating a vehicle switch (12) which serves to unlock the central locking, switch on the internal lighting when the door is opened or to actuate a seat contact when someone sits down. The current is supplied via a time switch relay (14) with a switch-on duration of between 2 and 4 seconds

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffversorgungssystems einer Brennkraftmaschine in einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a method for operating a fuel supply system an internal combustion engine in a vehicle according to the preamble of the claim 1.

Bekannte Systeme weisen unterschiedliche Anordnungen von Bauteilen wie Druckregler, Differenzdruckregler usw. auf, mit denen zufriedenstellend eine Brennstoffversorgung einer Brennkraftmaschine erreicht wird.Known systems have different arrangements of components such as pressure regulators, Differential pressure regulator, etc., with which a fuel supply is satisfactory an internal combustion engine is reached.

Aus der DE 30 12 326 A1 ist jedoch bekannt, daß bei einem Start der Brennkraftma­ schine, nachdem diese eine längere Zeitspanne abgeschaltet war, für eine kurze Zeit unmittelbar nach dem Start ein zu geringer Brennstoffdruck im System herrscht, wo­ durch es zu einer unerwünschten Erhöhung der Anteile giftiger Abgasbestandteile kommt.From DE 30 12 326 A1, however, it is known that when starting the internal combustion engine appear after a long period of time, for a short time immediately after starting the fuel pressure in the system is too low, where by causing an undesirable increase in the proportions of toxic exhaust gas components is coming.

Es ist damit ein bekanntes Problem, daß beim Starten der Brennkraftmaschine sich erst der Brennstoffversorgungssystemdruck einstellen muß, bevor die Brennkraftmaschine anspringt. Die hierfür benötigte Anlaßzeitspanne wird von einem Motorbetreiber als äu­ ßerst unangenehm empfunden.It is therefore a known problem that only when starting the internal combustion engine the fuel system pressure must adjust before the engine starts. The engine start-up time required for this is specified by an engine operator felt extremely uncomfortable.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren auf­ zufinden, mit dem ein beliebiges Brennstoffversorgungssystem ohne Zeitverzögerung auf vollen Systemdruck gelangt, wenn die Brennkraftmaschine gestartet wird.Proceeding from this, the invention is therefore based on the object of a method with which any fuel supply system with no time delay reaches full system pressure when the internal combustion engine is started.

Diese Aufgabe ist im Zusammenhang mit einem Brennstoffversorgungssystem durch das im Patentanspruch 1 angegebene Verfahren gelöst worden. Die Unteransprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen an.This task is related to a fuel supply system through the method specified in claim 1 has been solved. Give the subclaims advantageous further training.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird am Beispiel eines bekannten Brennstoffversor­ gungssystems einer in einem Fahrzeug eingesetzten Brennkraftmaschine beschrieben, das in der Zeichnung dargestellt ist.The method according to the invention is based on the example of a known fuel supplier described system of an internal combustion engine used in a vehicle, which is shown in the drawing.

Die Zeichnung zeigt schematisch ein Brennstoffversorgungssystem 1 für eine Brenn­ kraftmaschine, bestehend aus einem Brennstofftank 2, einer aus diesem saugenden elektrischen Brennstoffpumpe 3, einer die Brennstoffpumpe 3 mit einer Einspritzvorrich­ tung 4 der Brennkraftmaschine verbindenden Brennstoffleitung 5 und einem in der Brennstoffleitung 5 angeordneten Druckhalteventil 6.The drawing schematically shows a fuel supply system 1 for an internal combustion engine, comprising a fuel tank 2, an out of this absorbent electric fuel pump 3, a fuel pump 3 with a Einspritzvorrich tung 4 of the internal combustion engine connecting the fuel conduit 5 and, arranged in the fuel line 5 pressure holding valve. 6

Im Zuge der zur Brennkraftmaschine führenden Brennstoffleitung 5 ist ein bekanntes Reduzierdruckventil 7 angeordnet, das rücklauffrei arbeitet, oder ein Druckregelventil 8, das mit Brennstoffrücklauf in den Brennstofftank 2 arbeitet, wofür eine Rücklaufleitung 9 vorzusehen ist. Druckregelventil 8 und Rücklaufleitung 9 sind durch strichpunktierte Linien separiert, d. h. als alternative Ausbildung kenntlich gemacht.In the course of the fuel line 5 leading to the internal combustion engine, a known reducing pressure valve 7 is arranged, which works without return flow, or a pressure control valve 8 , which works with fuel return flow into the fuel tank 2 , for which purpose a return line 9 is to be provided. Pressure control valve 8 and return line 9 are separated by dash-dotted lines, ie identified as an alternative design.

Im Falle der Verwendung des Reduzierdruckventils 7 kann ein von der Brennstoffleitung 5 abzweigender, zum Brennstofftank 2 führender Leitungsabschnitt 10 vorgesehen sein, in dem ein Vordruckregelventil 11 angeordnet ist, das den Druck in der Brennstoffleitung 5 auf einen höheren Druck regelt als dem stromab des Reduzierdruckventils 7 herr­ schenden.In the case of using the Reduzierdruckventils 7 one branching from the fuel line 5, leading to the fuel tank 2 line section 10 can be provided in which a pre-pressure control valve 11 is arranged which regulates the pressure in the fuel line 5 at a higher pressure than the downstream of the Reduzierdruckventils 7 send mister.

Mit diesem System läßt sich das erfindungsgemäße Verfahren betreiben, in dem die elektrische Brennstoffpumpe 3 vor dem Starten der Brennkraftmaschine, nachdem ein mit dieser Brennkraftmaschine ausgestattetes Fahrzeug längere Zeit nicht betrieben wurde, bereits beim Schalten eines Fahrzeugschalters 12 bestromt wird. Hierfür kann der Verriegelungsschalter einer zentralen Türverriegelung ein beim Öffnen einer Fahr­ zeugtür betätigter Lichtschalter für die Beleuchtung 13 eines Fahrzeuginnenraums oder ein Sitzkontaktschalter vorgesehen werden, der durch den Fahrzeugbetreiber beim Platznehmen betätigt wird. With this system the method of the invention can operate, in which the electric fuel pump is already energized 3 before the starting of the internal combustion engine after a longer with this internal combustion engine equipped vehicle time was not operated when shifting a vehicle switch 12th For this purpose, the locking switch of a central door lock can be provided for opening 13 of a vehicle door light switch for the lighting of a vehicle interior or a seat contact switch which is operated by the vehicle operator when taking a seat.

Es ist vorgesehen, daß die Bestromung über ein Schaltrelais 14 geschaltet wird, das nur eine kurze Einschaltdauer aufweist. Bei diesem Schaltrelais 14 kann es sich um ein be­ reits verwendetes Schaltrelais handeln, das auf den Zündung-Ein-Schalter reagiert und die Brennstoffpumpe bestromt, jedoch nach ca. 2 bis 4 Sekunden wieder abschaltet, wenn nicht gestartet wird.It is provided that the energization is switched via a switching relay 14 which has only a short duty cycle. This switching relay 14 can be a switching relay that is already in use, which responds to the ignition on switch and energizes the fuel pump, but switches off again after approximately 2 to 4 seconds if it is not started.

Bei abgestellter Brennkraftmaschine kann der Brennstoffdruck in der Brennstoffleitung 5 über eine unbestimmte Zeitdauer durch das geschlossene Druckhalteventil 6 aufrechter­ halten bleiben, dieser entspannt sich jedoch danach durch Leckagen im Druckhalteventil 6 und des Einspritzsystems 4 der Brennkraftmaschine bzw. des erwähnten mit Rücklauf arbeitenden Druckregelventils 8.When the internal combustion engine, the fuel pressure may be in the fuel line 5 via an indefinite period of time through the closed pressure holding valve 6 to remain keep an upright but it relaxes thereafter due to leakage in the pressure-holding valve 6 and the injection system 4 of the internal combustion engine or of the mentioned working with back pressure control valve. 8

Wird in diesem Zustand, z. B. durch Öffnen der zentralen Türverriegelung oder der Fahr­ zeugtür der Schalter 12 geschlossen oder der Sitzkontaktschalter eines Sitzes beim Platznehmen, wird die Brennstoffpumpe 3 über das Relais 14 bestromt und beginnt zu fördern. Wegen der Inkompressibilität des Brennstoffs reicht eine sehr kleine Brenn­ stoffmenge aus, den Druck in der Brennstoffleitung 5 bis zum Arbeitsdruck ansteigen zu lassen. Deshalb kann die Brennstoffpumpe 3 nach ca. 2 bis 4 Sekunden wieder abge­ schaltet werden. Wird nun die Brennkraftmaschine gestartet, steht der Brennstoff in der Brennstoffleitung 5 bereits unter Arbeitsdruck, so daß die Brennkraftmaschine ohne Zeitverzug anspringen kann.Is in this state, for. B. by opening the central door lock or the driving door of the switch 12 closed or the seat contact switch of a seat when taking a seat, the fuel pump 3 is energized via the relay 14 and begins to promote. Because of the incompressibility of the fuel, a very small amount of fuel is sufficient to let the pressure in the fuel line 5 rise to the working pressure. Therefore, the fuel pump 3 can be switched off again after approx. 2 to 4 seconds. If the internal combustion engine is now started, the fuel in the fuel line 5 is already under working pressure, so that the internal combustion engine can start without delay.

Claims (3)

1. Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffversorgungssystems einer Brennkraftmaschine in einem Fahrzeug, mit einer elektrischen Brennstoffpumpe, die beim Starten der Brenn­ kraftmaschine bestromt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffpumpe (3) bereits vor dem Starten durch Betätigen eines Fahrzeugschalters (12) bestromt wird.1. A method for operating a fuel supply system of an internal combustion engine in a vehicle, with an electric fuel pump which is energized when the internal combustion engine is started, characterized in that the fuel pump ( 3 ) is energized before operation by actuating a vehicle switch ( 12 ). 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugschalter (12) zur Lösung der zentralen Türverriegelung, zur Einschaltung der Innenraumbeleuchtung beim Öffnen einer Fahrzeugtür oder zur Betätigung eines Sitzkontaktes beim Platznehmen dient.2. The method according to claim 1, characterized in that the vehicle switch ( 12 ) serves to solve the central door locking, to switch on the interior lighting when opening a vehicle door or to actuate a seat contact when taking a seat. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bestromung durch ein Zeitschaltrelais (14) geschaltet wird, dessen Einschaltdauer zwischen 2 und 4 Se­ kunden beträgt.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the energization by a time switch relay (14) is switched, whose duty cycle between 2 and 4 Se customer amounts.