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Die
Erfindung betrifft eine Anzeigeeinheit einer Fahrzeug-Heiz- oder
Klimaanlage.
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Aus
der deutschen Offenlegungsschrift
DE 40 41 193 A1 ist ein Klimaanlagen-Bedien- und Anzeigesystem
für Fahrzeuge
mit einer Fahrzeug-Klimaanlage bekannt. Die Regelfunktionen der
Klimaanlage wie Luftverteilung und Luftmenge werden auf einem Display
dargestellt und können
entweder manuell durch Bedienen von Tasten oder automatisch über eine
einzelne Automatiktaste eingestellt werden. Im Automatikbetrieb
kann eine Regelfunktion zusätzlich
manuell, abweichend vom Automatikbetrieb eingestellt werden. Diese
vom Automatikbetrieb abweichende Einstellung hat Vorrang vor dem
Automatikbetrieb und wird als zusätzliches Symbol in dem Display
dargestellt.
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Ferner
ist aus der JP 3-192542 eine Temperaturregeleinrichtung mit einem
Display bekannt, bei der eine Lampe aufleuchtet, sobald die Ist-Temperatur
höher oder
niedriger ist als eine vorgegebene Temperaturabweichung von einer
Soll-Temperatur.
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Heutige
Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen verfügen häufig über Klimaregelungen, auch Klimaautomatik
genannt, wobei eine als Sollwert eingestellte Temperatur automatisch
eingestellt wird, ohne daß der
Fahrzeuginsasse eingreifen muß.
Den Fahrzeuginsassen ist jedoch diese Funktion oftmals nicht bekannt
bzw. nicht voll verständlich. Daher
nehmen Fahrzeuginsassen im Glauben, daß hierdurch die Wunschtemperatur,
d.h. der Sollwert schneller erreicht wird, häufig manuelle Eingriffe über das
Bedienfeld der Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage vor. Beispielsweise
wird bei einer gewünschten
Aufheizung des Fahrzeuginnenraumes ein Maximalwert für die Solltemperatur
eingestellt, während
bei einer gewünschten
Abkühlung
ein Minimalwert eingestellt wird, ohne daß diese Extremwerte im Endeffekt
tatsächlich
erreicht werden sollen. Daher muß der Fahrzeuginsasse später durch
einen weiteren Bedienvorgang den zunächst fälschlich da übertrieben
eingestellten Sollwert wieder korrigieren.
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Nachteilig
ist dabei nicht nur, daß durch
diese zusätzlichen
und eigentlich überflüssigen Bedienvorgänge die
Regelung der Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage gestört wird,
sondern auch daß der
Fahrzeuginsasse zusätzliche
Bedienvorgänge
ausführen muß, die insbesondere
den Fahrer des Personenkraftwagens vom Fahr- bzw. Verkehrsgeschehen
ablenken. Verstärkt
tritt diese Problematik bei Automatikprogrammen auf, die ein möglichst
schnelles Aufheizen bzw. Abkühlen
bewirken sollen. Hierzu wird nämlich
automatisch die Förderleistung
eines Luftgebläses
erhöht,
um die nötige
Wärmemenge
bzw. Kältemenge
in den Fahrzeuginnenraum zu bringen. Da teilweise diese automatischen
Funktionen für
die Fahrzeuginsassen nicht transparent sind, wird häufig das
Gebläse
zurückgeregelt,
so daß nur
noch eine geringe Heiz- bzw.
Kühlleistung
erreicht wird.
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Eine
Abhilfemaßnahme
für diese
geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden
Erfindung.
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Die
Lösung
dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß ohne Anzeige des Istwertes
der Fahrzeuginnenraum-Temperatur eine auf eine signifikante Abweichung
zwischen dem Sollwert und dem Istwert hinweisende Anzeige vorhanden
ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.
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Erfindungsgemäß wird der
automatisch geregelte Heiz-/Kühlvorgang
angezeigt, d.h es wird angezeigt, daß die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage daran
arbeitet, den Istwert der Fahrzeuginnenraum-Temperatur an den gewünschten
Sollwert anzupassen. Hierzu gibt es verschiedene Möglichkeiten.
So kann eine Leuchtdiode (LED) aufleuchten, solange die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage
den Fahrzeuginnenraum intensiver beheizt bzw. abkühlt. Die
LED kann dabei in Form von Pfeilen oder in unterschiedlicher Farbe
(rot=heizen, blau=kühlen)
gestaltet sein.
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Um
jedoch mit Erreichen eines quasistationären Zustandes, in welchem die
Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage nur noch daran arbeitet, die bereits erreichte
Wunschtemperatur aufrechtzuerhalten, d.h. keine spürbare Abweichung
zwischen Istwert und Sollwert für
die Fahrzeuginnenraum-Temperatur entstehen zu lassen, die Fahrzeuginsassen
nicht weiter zu verwirren, soll erfindungsgemäß diese Anzeige nur bei einer
signifikanten Abweichung zwischen Sollwert und Istwert aktiv sein.
Zur Beruhigung der Anzeige ist diese somit nur dann aktiv, wenn
eine bestimmte Temperaturdifferenz (bspw. 2°) zwischen Ist-Temperatur und
Soll-Temperatur überschritten
ist. Kleine Regelvorgänge
werden sodann nicht angezeigt. Aktiv ist die Anzeige in der Regel
deshalb beim Starten des Fahrzeuges (Fahrzeuginnenraum ist zu kühl oder
zu heiss), und während
einer längeren Fahrt
des Fahrzeuges im wesentlichen nur dann, wenn der Fahrzeuginsasse
den Sollwert für
die Fahrzeuginnenraum-Temperatur stärker verändert.
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Alternativ
zur oder neben der LED kann ein Symbol oder ein Text vorgesehen
sein, der den Aufheiz- bzw. Abkühlvorgang
erläutert,
wie z.B. maximal Kühlen/Abkühlung läuft, maximal
Heizen/Aufheizung läuft.
Dies geht auch aus einem der beiden im folgenden erläuterten
bevorzugten Ausführungsbeispiele der
Erfindung hervor.
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Die
beigefügte 1 zeigt
eine erste erfindungsgemäße Anzeigeeinheit,
wobei mit der Bezugsziffer 1 ein Sollwertgeber für die Fahrzeuginnenraum-Temperatur eines
Personenkraftwagens bezeichnet ist. Dieser Sollwertgeber 1 ist
als Drehknopf 2 ausgebildet, dessen Zeigerteil 2a auf
eine konzentrisch zur Drehachse des Drehknopfes 2 angebrachte
Temperaturwert-Skala 3 weist. Auf dieser Temperaturwertskala 3 sind
die vom Fahrzeuginsassen als Wunschwert einstellbaren Sollwerte 4 für die Fahrzeuginnenraum-Temperatur angegeben.
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Neben
dem Sollwertgeber 1, der sich an geeigneter Stelle in einer
bspw. in die Armaturentafel des Personenkraftwagens eingebundenen
Bedieneinheit für
die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage befindet, ist eine Anzeige 5 vorgesehen,
die – ohne
daß der
Istwert der Fahrzeuginnenraum-Temperatur digital oder analog angezeigt
wird – auf
eine signifikante Abweichung zwischen dem Sollwert 4 sowie
dem Istwert hinweist. Diese Anzeige 5 ist somit nur dann
aktiv, wenn der Istwert spürbar
vom Sollwert abweicht.
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Die
Anzeige 5 nach 1 besteht aus zwei bspw. als
LED ausgebildeten Lichtquellen 5a, 5b, von denen
hier die obere Lichtquelle 5a leuchtet. Beide Lichtquellen 5a, 5b haben
die Form von Dreieckspfeilen, wobei der obere Dreickspfeil, d.h.
die obere Lichtquelle 5a nach oben weist und der untere
Dreieckspfeil bzw. die untere Lichtquelle 5b nach unten. Da
hier die nach oben weisende Lichtquelle 5a leuchtet, wird
dem Fahrzeuginsassen somit mitgeteilt, daß die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage
den Fahrzeuginnenraum aufheizt und somit die Ist-Temperatur erhöht. Würde die
untere Lichtquelle 5b leuchten, so wäre dies ein Hinweis darauf,
daß die
Fahrzeug-Heiz- oder
Klimaanlage an einer Herabsetzung der Fahrzeuginnenraum-Temperatur arbeitet,
daß also
der Istwert durch Abkühlung
erniedrigt wird.
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Gleichzeitig
können
die Lichtquellen 5a, 5b verschiedenfarbig gestaltet
sein. Hierbei kann bspw. die Farbe „rot" für
eine Aufheizung und die Farbe „blau" für eine Abkühlung stehen.
Dabei können
die Lichtquellen 5a, 5b auch eine andere Form
als einen Dreiecklspfeil besitzen. Insbesondere kann die Anzeige 5 auch
nur aus einer einzigen Lichtquelle bestehen, die unterschiedliche
Farben (bspw. „rot" für Aufheizung
und „blau" für Abkühlung) emittieren kann.
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Beim
Ausführungsbeispiel
nach 2 stehen die gleichen Bezugsziffern für die gleichen
Elemente, ebenso ist bei diesem Ausführungsbeispiel der gleiche
Sollwertgeber 1 wie bei 1 vorgesehen.
Gegenüber 1 verschie den
ist hier die Anzeige 5, und zwar ist diese als auf einem
Display oder einem Bordmonitor 6 ablesbarer Text ausgebildet. Diese
Anzeige 5 bzw. der entsprechende Text gibt hier wider,
daß mit
maximaler Heizleistung beheizt wird und lautet demzufolge bspw. „Maximal
Heizen". Bei maximaler
Abkühlung
bzw. Verringerung des Istwertes der Fahrzeuginnenraum-Temperatur
könnte dann
auf dem Bordmonitor 6 der Text bzw. die Anzeige 5 „Maximal
Kühlen" lauten. Ist nurmehr
eine geringere Aufheizung bzw. Abkühlung im Gange, so kann das
Wort „Maximal" im Text bzw. in
der Anzeige 5 erlöschen.
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Im übrigen bietet
ein an sich bekannter sog. Bordmonitor 6 eines Personenkraftwagens
Anzeigemöglichkeiten,
die mit einem Bildschirm eines Personalcomputers oder eines Televisionsgerätes vergleichbar
sind. Ein derartiger Bordmonitor kann unterschiedliche Anzeigemenüs enthalten,
daneben sind üblicherweise
geeignete Bedienorgane vorgesehen, mit Hilfe derer am Bildschirm,
d. h. am Bordmonitor selbst einzelne Bereiche oder Felder angewählt und
somit diverse Einstellungen vorgenommen werden können. Beispielsweise kann in
den Bordmonitor das Display eines Radiogerätes eingeblendet werden, selbstverständlich jedoch
auch diverse das Fahrzeug betreffende Anzeigen, so beispielsweise über die
Kühlmittel-
und Öltemperatur
der das Fahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine. Alternativ kann über den
Bordmonitor auch die Anzeige eines Verkehrsleitsystemes eingespielt
werden, ferner ist es möglich,
die Uhrzeit anzuzeigen oder ein Funktelefon über den Bordmonitor zu betätigen.
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Hier
nun zeigt der Bordmonitor 6 den Arbeitszustand der Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage
an, was durch das einen sitzenden Fahrzeuginsassen darstellende
Symbol 7 widergegeben wird. Dieser Arbeitszustand lautet
im konkreten Fall, daß die
Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage den Fahrzeuginnenraum maximal aufheizt,
was durch die erfindungsgemäße Anzeige 5 widergegeben
wird. Selbstverständlich
können
am Bordmonitor 6 weitere An zeigen die Fahrzeug-Heiz- oder
Klimaanlage betreffend vorgesehen sein, in welche die erfindungsgemäße Anzeige 5 auf
geeignete Weise eingebunden sein kann. Selbstverständlich kann
zusätzlich
oder alternativ zu dieser hier am Bordmonitor 6 dargestellten
Anzeige 5 auch eine solche wie beim Ausführungsbeispiel
nach 1 dargestellt werden. Stets werden die Fahrzeuginsassen
optimal über
den Betriebszustand der Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage informiert,
wodurch unnötige
Bedienvorgänge
eingespart und Automatikfunktionen visualisiert werden können.
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- 1
- Sollwertgeber
- 2
- Drehknopf
- 2a
- Zeigerteil
von 2
- 3
- Temperaturwertskala
- 4
- Sollwert
- 5
- Anzeige
- 5a
- (obere)
Lichtquelle
- 5b
- (untere)
Lichtquelle
- 6
- Bordmonitor
- 7
- Symbol:
sitzender Fahrzeuginsasse