DE19731132A1 - Cylinder head gasket for internal combustion engine - Google Patents

Abstract

The cylinder head gasket seal has an elastic metal carrier layer with a compressible coating mass over all of both sides in a thickness of \-60 mu m. The gasket is structured with a beading (22) at the cylinder openings (10), and round them, directly at the cylinder opening edges. The coating mass is of organic and/or inorganic fibers in an elastomer bonding material.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfdichtung mit einer metallischen Trägerplatte, welche mehrere Durchgangsöffnungen besitzt, von denen wenigstens eine eine Brennraum-Durchgangs­ öffnung bildet, die mit einem im Querschnitt ungefähr C-förmigen Brennraum-Dichtelement eingefaßt ist (gegebenen­ falls kann das Brennraum-Dichtelement aber auch einen nur L-förmigen Querschnitt aufweisen). Bei den Durchgangsöff­ nungen der Trägerplatte handelt es sich außer um die Brenn­ raum-Durchgangsöffnung oder um mehrere Brennraum-Durchgangs­ öffnungen um Durchgangsöffnungen z. B. für Öl, Kühlwasser und die Zylinderkopfschrauben.The invention relates to a cylinder head gasket with a metallic carrier plate, which has several through openings owns, at least one of which has a combustion chamber passage opening forms with a cross section approximately C-shaped combustion chamber sealing element is enclosed (given if the combustion chamber sealing element can also only one L-shaped cross section). At the passage opening tions of the carrier plate are except for the burning passage opening or around several combustion chamber passages openings around through openings z. B. for oil, cooling water and the cylinder head bolts.

Da die kritischsten Bereiche einer Zylinderkopfdichtung die deren Brennraum-Durchgangsöffnungen umgebenden Bereiche sind, werden diese so gestaltet, daß die eingebaute Zylinderkopf­ dichtung um die Brennraum-Durchgangsöffnungen herum mit den größten spezifischen Flächenpressungen eingespannt ist - bei Zylinderkopfdichtungen der eingangs erwähnten Art ergeben sich also die höchsten Flächenpressungen im Bereich der Brennraum-Dichtelemente. Es hat sich aber gezeigt, daß auf­ grund dieses Umstands häufig zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden müssen, um auch die Durchgangsöffnungen für andere Medien, wie Öl und Kühlwasser, zuverlässig abzudichten; des­ halb sind Zylinderkopfdichtungen der eingangs erwähnten Art bekannt, bei denen die metallische Trägerplatte im Quer­ schnitt ungefähr U-förmige Sicken aufweist, deren jede um eine dieser anderen Durchgangsöffnungen herumläuft; als Alternative wurde anstelle einer solchen Sicke aber auch schon eine ringförmige Beschichtung der Trägerplatte aus einem elastomeren Material verwendet.Because the most critical areas of a cylinder head gasket are the whose combustion chamber through openings are surrounding areas, these are designed so that the built-in cylinder head Seal around the combustion chamber through openings with the largest specific surface pressures is clamped - at Cylinder head gaskets of the type mentioned above result the highest surface pressures in the area of Combustion chamber sealing elements. But it has been shown that Because of this, additional measures are often taken must also be the through openings for others Reliably seal media such as oil and cooling water; of half are cylinder head gaskets of the type mentioned known in which the metallic support plate in the cross cut approximately U-shaped beads, each around one of these other through openings runs around; as Instead of such a bead, an alternative was also made  already an annular coating of the carrier plate an elastomeric material used.

Ferner ergibt sich aus der JP-A-6-84785 eine Zylinderkopf­ dichtung mit einer Trägerplatte aus einer Lage von Feder­ stahlblech, welche beidseitig und vollflächig mit einer Be­ schichtung aus einer nachgiebigen Beschichtungsmasse versehen ist; bei einer auf dem Markt befindlichen Zylinderkopfdich­ tung nach der JP-A-6-84785 sind die Brennraum-Durchgangs­ öffnungen der beschichteten Trägerplatte mit einem im Quer­ schnitt C-förmigen metallischen Bördelring eingefaßt. Um die Wärmebeständigkeit und Standfestigkeit der gemäß der JP-A-6-84785 bis zu 200 µm dicken Beschichtungen zu verbes­ sern, bestehen diese aus einer Beschichtungsmasse, welche ein elastomeres Material, kompressible anorganische und organi­ sche Fasern sowie einen anorganischen Füllstoff enthält.Furthermore, a cylinder head results from JP-A-6-84785 Seal with a carrier plate made of a layer of spring steel sheet, which is covered on both sides and with a Be Layering from a flexible coating compound is; with a cylinder head on the market According to JP-A-6-84785 are the combustion chamber passage openings of the coated carrier plate with one in the cross cut C-shaped metallic crimp ring. To the Heat resistance and stability according to the JP-A-6-84785 coatings up to 200 µm thick sern, these consist of a coating compound, which a elastomeric material, compressible inorganic and organic cal fibers and an inorganic filler.

Versuche der Firma Elring Klinger GmbH mit dieser auf dem Markt befindlichen Zylinderkopfdichtung mit Beschichtungen gemäß der JP-A-6-84785 und die Brennraum-Durchgangsöffnungen einfassenden metallischen Bördelringen haben jedoch gezeigt, daß es mit dieser bekannten Zylinderkopfdichtung nicht immer möglich ist, die Brennräume dauerhaft zuverlässig abzudich­ ten.Attempts by Elring Klinger GmbH with this on the Market cylinder head gasket with coatings according to JP-A-6-84785 and the combustion chamber through openings edging metallic flare rings have shown that it is not always with this known cylinder head gasket it is possible to reliably seal the combustion chambers permanently ten.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Zylinderkopf­ dichtung der eingangs erwähnten Art, deren Trägerplatte beid­ seitig mit einer vollflächigen, mehr als 80 µm dicken Be­ schichtung versehen ist, zu schaffen, mit deren Hilfe auch die Brennraum-Durchgangsöffnung bzw. die Brennraum-Durch­ gangsöffnungen dauerhaft zuverlässig abgedichtet werden kann bzw. können. The invention was based on the object of a cylinder head seal of the type mentioned, the support plate both sided with a full-surface, more than 80 µm thick Be stratification is provided, with the help of which the combustion chamber through opening or the combustion chamber through passage openings can be reliably sealed permanently or can.  

Ausgehend von einer Zylinderkopfdichtung mit einer Träger­ platte aus einem elastische Eigenschaften und damit Rück­ federungseigenschaften aufweisenden Metall, welche beidseitig insbesondere voll flächig mit einer mehr als 60 µm dicken Be­ schichtung aus einer im Motorbetrieb auch plastische Eigen­ schaften aufweisenden Beschichtungsmasse versehen ist sowie mehrere Durchgangsöffnungen besitzt, von denen wenigstens eine eine Brennraum-Durchgangsöffnung bildet, die mit einem im Querschnitt ungefähr C- oder L-förmigen Brennraum-Dicht­ element eingefaßt ist, läßt sich diese Aufgabe erfindungsge­ mäß dadurch lösen, daß man die Zylinderkopfdichtung mit einer Sicke versieht, welche in unmittelbarer Nachbarschaft der Brennraum-Durchgangsöffnung angeordnet ist, nur diese Durch­ gangsöffnung umschließt und bei eingebauter Dichtung im Hauptschluß liegt. Überraschenderweise hat sich gezeigt, daß sich durch diese einfache Maßnahme die gestellte Aufgabe lösen läßt, weil die Anpassungsfähigkeit und Rückfederungs­ eigenschaften der Beschichtungen in Verbindung mit den Federeigenschaften der im Hauptschluß liegenden Sicke eine Zylinderkopfdichtung ergeben, die sich außerordentlich gut an die bereichsweise recht unterschiedliche Bauteilsteifigkeit von Zylinderkopf und Motorblock anpassen kann - in Bereichen, in denen zwei Durchgänge, z. B. ein Brennraum und ein Öl- oder Kühlwasserkanal, nahe beieinander liegen, ist ein Motor­ block bzw. ein Zylinderkopf deutlich weniger steif als in Be­ reichen, in denen das betreffende Motorbauteil keine Durch­ gänge in der Nachbarschaft eines Brennraums aufweist. In­ folgedessen kommt eine erfindungsgemäße Zylinderkopfdichtung auch ohne zusätzliche partielle Beschichtungen in kritischen Abdichtbereichen aus. Starting from a cylinder head gasket with a carrier plate made of elastic properties and thus back metal with suspension properties, which on both sides in particular over the entire area with a Be more than 60 µm thick stratification from a plastic inherent in engine operation is provided with coating composition and has several through openings, of which at least which forms a combustion chamber through-opening which connects with a in cross section approximately C or L-shaped combustion chamber seal element is bordered, this task fiction, ge solve according to that the cylinder head gasket with a Sicke provides which in the immediate vicinity of the Combustion chamber through opening is arranged, only this through encloses the passage opening and with the seal installed in the The main conclusion is. Surprisingly, it has been shown that this simple measure the task can be solved because of the adaptability and springback properties of the coatings in connection with the Spring properties of the bead in the main closure Cylinder head gasket result which are extremely good the component rigidity, which is quite different in some areas of cylinder head and engine block can adapt - in areas in which two passes, e.g. B. a combustion chamber and an oil or cooling water channel, close together, is a motor block or a cylinder head significantly less stiff than in Be range in which the engine component in question no through corridors in the vicinity of a combustion chamber. In as a result there comes a cylinder head gasket according to the invention even without additional partial coatings in critical Sealing areas.  

Gemäß dem grundsätzlichen Lösungskonzept werden also verhält­ nismäßig dicke, plastisch-elastisch verformbare sowie insbe­ sondere kompressible Beschichtungen der Trägerplatte der Zylinderkopfdichtung mit einer elastische Rückfederungseigen­ schaften aufweisenden Sicke kombiniert, welche in unmittel­ barer Nachbarschaft der zugeordneten Brennraum-Durchgangsöff­ nung verläuft und nur diese Durchgangsöffnung umschließt.In accordance with the basic solution concept, we behave notably thick, plastically-elastically deformable and esp special compressible coatings on the carrier plate Cylinder head gasket with elastic resilience Combined beading, which in immediate bar neighborhood of the assigned combustion chamber passage opening voltage runs and only surrounds this through opening.

Zylinderkopfdichtungen mit ein- oder mehrlagigen metallischen Trägerplatten, Bördelring-Einfassungen für die Brennraum- Durchgangsöffnungen sowie um die letzteren herumlaufenden Sicken sind zwar natürlich an sich bekannt, jedoch fehlen bei diesen bekannten Dichtungen die für die erfindungsgemäße Kom­ bination Sicke/dicke Beschichtungen funktionswichtigen, plastisch-elastisch verformbaren sowie vorzugsweise kompres­ siblen Beschichtungen der metallischen Trägerplatte. So be­ schreibt die DE-C-22 34 001 eine solche Zylinderkopfdichtung mit einer einlagigen metallischen Trägerplatte aus Stahl­ blech, jedoch wurde bei dieser bekannten Zylinderkopfdichtung zu der die Brennraum-Durchgangsöffnung umschließenden Sicke ausschließlich zu dem Zweck gegriffen, die Bördelring-Einfas­ sung bezüglich der Brennraum-Durchgangsöffnung dauerhaft zu zentrieren (siehe Sp. 2, Zeilen 25-31). Ferner beschreibt die DE-A-23 43 311 eine solche Zylinderkopfdichtung mit einer mehrlagigen metallischen Trägerplatte und einer Bördelring- Einfassung für die Brennraum-Durchgangsöffnung, bei der die Mittellage der Trägerplatte unter der Bördelring-Einfassung gesickt ist, während die beiden äußeren Lagen der Träger­ platte glatt sind; nach der Lehre der DE-A-23 43 311 wird der um die Brennraum-Durchgangsöffnung herum bereichsweise unter­ schiedlichen Bauteilsteifigkeit dadurch Rechnung getragen, daß die Dicke der beiden durch die Sicke gegeneinander abge­ stützten äußeren Lagen der Trägerplatte um die Brennraum- Durchgangsöffnung herum variiert wird.Cylinder head gaskets with single or multi-layer metallic Carrier plates, crimp ring surrounds for the combustion chamber Through openings as well as those running around the latter Beads are of course known per se, but are missing these known seals for the Kom according to the invention combination of beads / thick coatings plastically-elastically deformable and preferably compressed sensitive coatings of the metallic carrier plate. So be DE-C-22 34 001 writes such a cylinder head gasket with a single-layer metal carrier plate made of steel sheet, however, with this known cylinder head gasket to the bead surrounding the combustion chamber through opening used exclusively for the purpose, the flare ring-Einfas solution regarding the combustion chamber through opening center (see column 2, lines 25-31). Also describes DE-A-23 43 311 such a cylinder head gasket with a multi-layer metallic carrier plate and a crimp ring Border for the combustion chamber passage opening, in which the Middle position of the carrier plate under the crimp ring surround is crimped while the two outer layers of the carrier plate are smooth; according to the teaching of DE-A-23 43 311 around the combustion chamber through opening different component stiffness taken into account, that the thickness of the two abge against each other by the bead  supported outer layers of the support plate around the combustion chamber Through opening is varied around.

Bei einer erfindungsgemäßen Dichtung kann die die Brennraum- Durchgangsöffnung umschließende Sicke als Vollsicke oder Halbsicke ausgebildet sein - eine Vollsicke hat einen Quer­ schnitt ungefähr in Form eines flachen U, während der Quer­ schnitt einer Halbsicke einem liegenden S ähnlich ist. Halb­ sicken werden für die erfindungsgemäße Zylinderkopfdichtung bevorzugt, vor allem dann, wenn die von der Trägerplatte zwi­ schen einander benachbarten Brennraum-Durchgangsöffnungen ge­ bildeten Stege verhältnismäßig schmal sind, wie dies bei modernen Motoren häufig der Fall ist - in bezüglich der Brennraum-Durchgangsöffnung radialer Richtung benötigt eine Halbsicke weniger Platz als eine Vollsicke.With a seal according to the invention, the combustion chamber Bead surrounding surround as full bead or Half bead should be formed - a full bead has a cross cut roughly in the shape of a flat U while the cross cut a half bead is similar to a lying S. Half beads for the cylinder head gasket according to the invention preferred, especially if the between the support plate adjacent combustion chamber through openings formed webs are relatively narrow, as is the case with modern engines is often the case - in terms of Combustion chamber through opening in the radial direction requires one Half bead less space than a full bead.

Wie sich gezeigt hat, kann die Sicke unmittelbar neben dem Brennraum-Dichtelement liegen (in bezüglich der Brennraum- Durchgangsöffnung radialer Richtung natürlich außerhalb des Brennraum-Dichtelements), häufig ist es aber vorteilhafter, die Sicke im Bereich des Brennraum-Dichtelements anzuordnen. Für den letztgenannten Fall sind zwei Ausführungsformen denk­ bar: Entweder wird die Trägerplatte vor dem Anbringen des Brennraum-Dichtelements mit der Sicke versehen (ähnlich wie dies in Fig. 3 der DE-A-23 43 311 dargestellt ist), so daß der das Brennraum-Dichtelement bildende Bördelring selbst nicht gesickt ist, oder wird die Trägerplatte nach dem An­ bringen des Brennraum-Dichtelements zusammen mit letzterem gesickt, was aus Herstellungsgründen vorteilhafter sein kann.As has been shown, the bead can be located directly next to the combustion chamber sealing element (in the radial direction with respect to the combustion chamber passage opening, of course, outside the combustion chamber sealing element), but it is often more advantageous to arrange the bead in the region of the combustion chamber sealing element. For the latter case, two embodiments are conceivable: Either the carrier plate is provided with the bead before attaching the combustion chamber sealing element (similar to that shown in Fig. 3 of DE-A-23 43 311), so that the combustion chamber -Sealing element forming crimp ring itself is not crimped, or the carrier plate is crimped together with the latter after the combustion chamber sealing element has been brought on, which can be more advantageous for manufacturing reasons.

Um die Höhenabstimmung einer erfindungsgemäßen Zylinderkopf­ dichtung noch weiter zu verbessern, empfiehlt es sich, die Dichtung so zu gestalten, daß die freien Ränder der Schenkel des einen C-förmigen Querschnitt aufweisenden Brennraum- Dichtelements in die Beschichtung eingepreßt sind, wodurch die sprunghafte Änderung der Dicke der Dichtung vermindert wird. Diese Maßnahme erfordert keinen gesonderten Herstel­ lungsschritt, da die Einpressung der Einfassungsränder in die Beschichtung im Zuge der Herstellung bzw. Montage des Bördel­ rings bewerkstelligt werden kann.To adjust the height of a cylinder head according to the invention To further improve the seal, it is recommended that the Design the seal so that the free edges of the legs  of the combustion chamber having a C-shaped cross section Sealing element are pressed into the coating, whereby the sudden change in the thickness of the seal is reduced becomes. This measure does not require a separate manufacturer step since the edges of the frame are pressed into the Coating in the course of the manufacture or assembly of the flange can be accomplished around.

Anpassungsfähigkeit und Rückfederungseigenschaften einer erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung lassen sich dadurch optimieren, daß die Abmessungen entsprechend einem oder meh­ reren der Ansprüche 8 bis 13 gewählt werden.Adaptability and springback properties of a This allows cylinder head gasket according to the invention optimize that the dimensions according to one or more reren of claims 8 to 13 can be selected.

Die Anpassungsfähigkeit und Standfestigkeit der Beschich­ tungen im Motorbetrieb sind optimal, wenn die für die Her­ stellung der Beschichtungen verwendete Beschichtungsmasse Fasern, insbesondere elastische anorganische und/oder organi­ sche Fasern, enthält, welche in ein elastomeres Bindemittel eingebettet sind. Eine weitere Verbesserung sowie eine Ein­ sparung an relativ teurem elastomerem Bindemittel lassen sich durch Beimischung eines anorganischen, pulverförmigen Füll­ stoffs erzielen. Schließlich empfiehlt es sich, auf die Trä­ gerplatte einen Haftvermittler aufzutragen, ehe die Träger­ platte mit der Beschichtungsmasse beschichtet wird.The adaptability and stability of the coating Engine operation is ideal if the position of the coatings used coating mass Fibers, especially elastic inorganic and / or organic cal fibers, which contains in an elastomeric binder are embedded. Another improvement as well as an one can save on relatively expensive elastomeric binder by adding an inorganic, powdery filling achieve fabric. Finally, it is advisable to go to the Trä an adhesion promoter before the carrier plate is coated with the coating material.

Bezüglich der Sickenhöhe sei noch darauf hingewiesen, daß es sich zur Erzielung gleich guter Rückfederungseigenschaften empfiehlt, Halbsicken etwas höher zu bemessen als Vollsicken.Regarding the bead height, it should be noted that it to achieve equally good springback properties recommends dimensioning half beads a little higher than full beads.

Im folgenden soll die Erfindung anhand eines in der beige­ fügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels noch näher erläutert werden; in der Zeichnung zeigen: In the following the invention with reference to one in the beige added drawing shown embodiment yet are explained in more detail; show in the drawing:  

Fig. 1 einen Schnitt durch einen ersten Bereich der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung, wel­ cher an eine Brennraum-Durchgangsöffnung an­ grenzt, wobei die Schnittebene bezüglich dieser Brennraum-Durchgangsöffnung radial verläuft, und Fig. 1 shows a section through a first region of the cylinder head gasket according to the invention, which adjoins a combustion chamber through opening, the cutting plane with respect to this combustion chamber through opening, and

Fig. 2 einen weiteren Schnitt durch die Zylinder­ kopfdichtung, und zwar im Bereich eines Stegs der Trägerplatte zwischen zwei einander be­ nachbarten Brennraum-Durchgangsöffnungen, wo­ bei die Schnittebene die Achsen dieser beiden Brennraum-Durchgangsöffnungen enthält. Fig. 2 shows a further section through the cylinder head gasket, in the region of a web of the carrier plate between two adjacent combustion chamber through-openings, where the axes of these two combustion chamber through-openings are included in the section plane.

In Fig. 1 liegt eine nicht näher dargestellte Brennraum- Durchgangsöffnung 10 links von der Zylinderkopfdichtung 12, welche gebildet wird von einer Trägerplatte 14 aus einem Federstahlblech, einer oberen und einer unteren vollflächigen Beschichtung 16 bzw. 18 der Trägerplatte sowie einem die Brennraum-Durchgangsöffnung 10 umschließenden Brennraum- Dichtelement 20 in Form eines aus einem geeigneten und insbe­ sondere tiefziehfähigen Blech gebildeten Bördelrings, der die die Brennraum-Durchgangsöffnung 10 umgebenden Randbereiche der Trägerplatte 14 und ihrer Beschichtungen 16, 18 einfaßt. Bei der dargestellten bevorzugten Ausführungsform wurde zu­ nächst das Brennraum-Dichtelement 20 an der beidseitig be­ schichteten Trägerplatte 14 angebracht, worauf in die Dich­ tungsplatte eine die Brennraum-Durchgangsöffnung 10 um­ schließende, ringförmige Halbsicke 22 eingeprägt wurde. Das Werkzeug zur Herstellung der Halbsicke 22 kann dabei so ge­ staltet sein, daß gleichzeitig mit der Herstellung der Halb­ sicke die freien Randbereiche des oberen Flanschs 20a und des unteren Flanschs 20b des Brennraum-Dichtelements 20 in die Beschichtungen 16, 18 eingepreßt werden, und zwar so tief, daß diese freien Randbereiche nur noch mit ungefähr der Hälfte der Blechstärke über die Beschichtungen 16, 18 über­ stehen.In Fig. 1 is a combustion chamber through opening 10, not shown, to the left of the cylinder head gasket 12 , which is formed by a carrier plate 14 made of a spring steel sheet, an upper and a lower full-surface coating 16 and 18 of the carrier plate and the combustion chamber through opening 10 enclosing combustion chamber sealing element 20 in the form of a crimp ring formed from a suitable and in particular sondere thermoformable sheet of the combustion chamber through-opening 10 surrounding the edge regions of the support plate 14 and its coating 16, bordering 18th In the illustrated preferred embodiment, the combustion chamber sealing element was next attached to the both sides be coated carrier plate 14 20, whereupon the like tung plate a the combustion chamber through-opening has been impressed to closing, ring-shaped half bead 22 10th The tool for producing the half bead 22 can be designed so that simultaneously with the manufacture of the half bead, the free edge regions of the upper flange 20 a and the lower flange 20 b of the combustion chamber sealing element 20 are pressed into the coatings 16 , 18 , So deep that these free edge areas are only about half the sheet thickness over the coatings 16 , 18 on.

Infolge der plastisch-elastischen Eigenschaften der Beschich­ tungen 16, 18 ist die Halbsicke 22 in der Trägerplatte 14 weniger stark ausgebildet als im Brennraum-Dichtelement 20, wodurch jedoch die erwünschten Rückfederungseigenschaften der Trägerplatte 14 nicht nennenswert verringert werden.Due to the plastic-elastic properties of the coating lines 16 , 18 , the half bead 22 in the carrier plate 14 is less strong than in the combustion chamber sealing element 20 , but this does not significantly reduce the desired springback properties of the carrier plate 14 .

Wie die Fig. 2 erkennen läßt, können die Brennraum-Dicht­ elemente 20' und 20'' zweier einander benachbarter Brennraum- Durchgangsöffnungen 10' und 10'' auf einer Seite der Träger­ platte 14 einstückig miteinander verbunden sein. Außerdem läßt die Fig. 2 ganz deutlich erkennen, daß sich Halbsicken 22', 22'' anstelle von Vollsicken dann empfehlen, wenn die Stege der Dichtungsplatte zwischen einander benachbarten Brennraum-Durchgangsöffnungen verhältnismäßig schmal sind.As can Figs. 2 seen, the combustion chamber sealing elements can 20 'and 20' 'of two adjacent combustion chamber through-openings 10' and 10 '' on one side of the carrier plate 14 may be integrally connected with each other. In addition, FIG. 2 clearly shows that half beads 22 ', 22 ''are recommended instead of full beads if the webs of the sealing plate are relatively narrow between adjacent combustion chamber through-openings.

Claims (15)

1. Zylinderkopfdichtung mit einer Trägerplatte aus einem elastische Eigenschaften aufweisenden Metall, welche beidseitig, insbesondere vollflächig, mit einer mehr als 60 µm dicken Beschichtung aus einer im Motorbetrieb auch plastische Eigenschaften aufweisenden Beschichtungsmasse versehen ist sowie mehrere Durchgangsöffnungen besitzt, von denen wenigstens eine eine Brennraum-Durchgangsöff­ nung bildet, die mit einem im Querschnitt ungefähr C- oder L-förmigen Brennraum-Dichtelement eingefaßt ist, gekennzeichnet durch eine bei eingebauter Dichtung im Hauptschluß liegende, in unmittelbarer Nachbarschaft der Brennraum-Durchgangsöffnung (10) angeordnete und nur diese Durchgangsöffnung umschließende Sicke (22).1. Cylinder head gasket with a carrier plate made of a metal having elastic properties, which is provided on both sides, in particular over the entire surface, with a more than 60 μm thick coating made of a coating compound that also has plastic properties during engine operation, and has several through openings, at least one of which has a combustion chamber. Durchgangsöff voltage forms, which is bordered with a cross-section of approximately C- or L-shaped combustion chamber sealing element, characterized by a bead located in the main closure when the seal is installed, arranged in the immediate vicinity of the combustion chamber through-opening ( 10 ) and only surrounding this through-opening ( 22 ). 2. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Sicke (22) als Halbsicke ausgebildet ist.2. Cylinder head gasket according to claim 1, characterized in that the bead ( 22 ) is designed as a half bead. 3. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicke unmittelbar neben dem Brennraum-Dichtelement liegt.3. Cylinder head gasket according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the bead immediately next to the Combustion chamber sealing element is located. 4. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicke (22) im Bereich des Brenn­ raum-Dichtelements (20) angeordnet ist. 4. Cylinder head gasket according to claim 1 or 2, characterized in that the bead ( 22 ) in the region of the combustion chamber sealing element ( 20 ) is arranged. 5. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das einen C-förmigen Querschnitt auf­ weisende Brennraum-Dichtelement (20) zusammen mit der Trägerplatte (14) gesickt ist.5. Cylinder head gasket according to claim 4, characterized in that the one C-shaped cross-section facing the combustion chamber sealing element ( 20 ) is beaded together with the carrier plate ( 14 ). 6. Zylinderkopfdichtung nach einem oder mehreren der vor­ stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Ränder der Schenkel (20a, 20b) des einen C- förmigen Querschnitt aufweisenden Brennraum-Dicht­ elements (20) in die Beschichtung (16, 18) eingepreßt sind.6. Cylinder head gasket according to one or more of the preceding claims, characterized in that the free edges of the legs ( 20 a, 20 b) of the C-shaped cross-section combustion chamber sealing element ( 20 ) in the coating ( 16 , 18 ) are pressed in. 7. Zylinderkopfdichtung nach einem oder mehreren der vor­ stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (14) einlagig ist und aus einem Federstahl besteht.7. Cylinder head gasket according to one or more of the preceding claims, characterized in that the carrier plate ( 14 ) is single-layer and consists of a spring steel. 8. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Trägerplatte (14) eine Dicke von unge­ fähr 0,15 bis 0,5 mm, insbesondere von ungefähr 0,2 bis 0,3 mm aufweist.8. Cylinder head gasket according to claim 7, characterized in that the carrier plate ( 14 ) has a thickness of approximately 0.15 to 0.5 mm, in particular approximately 0.2 to 0.3 mm. 9. Zylinderkopfdichtung nach einem oder mehreren der vor­ stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (16 bzw. 18) eine Dicke von ungefähr 60 bis 400 µm, insbesondere von ungefähr 100 bis 250 µm auf­ weist.9. Cylinder head gasket according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coating ( 16 or 18 ) has a thickness of about 60 to 400 microns, in particular from about 100 to 250 microns. 10. Zylinderkopfdichtung nach einem oder mehreren der vor­ stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennraum-Dichtelement (20) eine Wandstärke von ungefähr 0,05 bis 0,3 mm, insbesondere von ungefähr 0,08 bis 0,15 mm aufweist. 10. Cylinder head gasket according to one or more of the preceding claims, characterized in that the combustion chamber sealing element ( 20 ) has a wall thickness of approximately 0.05 to 0.3 mm, in particular approximately 0.08 to 0.15 mm. 11. Zylinderkopfdichtung nach den Ansprüchen 6 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Ränder der Schenkel (20a, 20b) des Brennraum-Dichtelements (20) über ungefähr 10% bis 50% ihrer Wandstärke in die Beschichtung (16 bzw. 18) eingepreßt sind.11. Cylinder head gasket according to claims 6 and 10, characterized in that the free edges of the legs ( 20 a, 20 b) of the combustion chamber sealing element ( 20 ) over about 10% to 50% of their wall thickness in the coating ( 16 and 18 respectively ) are pressed in. 12. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 3 sowie einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Sicke ungefähr 0,2 bis 0,5 mm beträgt.12. Cylinder head gasket according to claim 3 and one or several of claims 5 to 11, characterized in that the height of the bead is approximately 0.2 to 0.5 mm. 13. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 4 sowie einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Sicke (22) ungefähr 0,2 bis 0,4 mm be­ trägt.13. Cylinder head gasket according to claim 4 and one or more of claims 5 to 11, characterized in that the height of the bead ( 22 ) carries approximately 0.2 to 0.4 mm be. 14. Zylinderkopfdichtung nach einem oder mehreren der vor­ stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtungsmasse Fasern und ein elastomeres Binde­ mittel enthält.14. Cylinder head gasket according to one or more of the above standing claims, characterized in that the Coating mass of fibers and an elastomeric bandage contains medium. 15. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 14, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Beschichtungsmasse einen anorgani­ schen, pulverförmigen Füllstoff enthält.15. Cylinder head gasket according to claim 14, characterized records that the coating composition an inorganic contains powdery filler.