DE19730634A1 - Interlock for gearshift lever for automatic transmission - Google Patents
Interlock for gearshift lever for automatic transmissionInfo
- Publication number
- DE19730634A1 DE19730634A1 DE1997130634 DE19730634A DE19730634A1 DE 19730634 A1 DE19730634 A1 DE 19730634A1 DE 1997130634 DE1997130634 DE 1997130634 DE 19730634 A DE19730634 A DE 19730634A DE 19730634 A1 DE19730634 A1 DE 19730634A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- selector lever
- housing
- ignition
- automatic transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/02142—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising externally controlled safety devices for preventing locking during vehicle running condition
- B60R25/02144—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising externally controlled safety devices for preventing locking during vehicle running condition interlocked with gear box or gear lever
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/22—Locking of the control input devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Interlockvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Automa tikgetriebe, umfassend ein Zündschloß mit einem Gehäuse, einer Steuerscheibe, die mit einer Öffnung für einen Zündschlüssel versehen und in dem Gehäuse drehbar gelagert ist, einer mit der Steuerscheibe zusammenwirkenden Kulisse und mit einem Kolben, wobei die Kulisse und der Kolben in dem Gehäuse in einer gemeinsamen Richtung verschiebbar gelagert sind und der Kolben zur Anlage an der Kulisse vor gespannt ist; und ein mit dem Kolben und mit dem Wählhebel des Automatikgetrie bes zusammenwirkendes Koppelglied, das den Wählhebel in der Park-Stellung blockiert, wenn sich die Bestandteile des Zündschlosses in der Aus-Stellung befin den.The invention relates to an interlock device for motor vehicles with Automa Tik transmission, comprising an ignition lock with a housing, a control disc, the provided with an opening for an ignition key and rotatable in the housing is stored, a cooperating with the control disc and with a Piston, the backdrop and the piston in the housing in a common Directionally displaceable and the piston for bearing against the backdrop is excited; and one with the piston and with the selector lever of the automatic transmission bes cooperating coupling link that the selector lever in the park position blocked when the components of the ignition lock are in the off position the.
Bei einer bekannten Interlockvorrichtung dieser Gattung ist der Kolben des Zündschlosses über einen Seilzug mit einer Klinke verbunden, die den Wählhebel in der Park-Stellung blockiert, wenn sich der Kolben in der Aus-Stellung befindet. Da durch wird verhindert, daß sich der Wählhebel beim Starten des Motors versehent lich in einer Fahrstellung befindet. Wenn der Wählhebel nach dem Starten des Mo tors aus der Park-Stellung in eine andere Stellung bewegt wird, dann ist die Klinke gegen eine Verschwenkung blockiert, so daß der Kolben an einer Rückkehr in seine Aus-Stellung gehindert ist. Ein Abziehen des Zündschlüssels setzt daher voraus, daß der Wählhebel in die Park-Stellung gebracht wurde. Bei dieser bekannten Inter lockvorrichtung wird es als nachteilhaft empfunden, daß das Koppelglied zwei Bau teile, nämlich den Seilzug und die Sperrklinke umfaßt.In a known interlock device of this type, the piston is Ignition lock connected by a cable to a pawl that the selector lever in in the park position when the piston is in the off position. There This prevents the selector lever from accidentally accidentally starting the engine Lich in a driving position. If the selector lever after starting Mon. is moved from the park position to another position, then the jack blocked from pivoting so that the piston returns to its Off position is prevented. Removing the ignition key therefore requires that the selector lever has been moved to the park position. With this well-known Inter Lock device it is perceived as disadvantageous that the coupling link two construction parts, namely the cable and the pawl includes.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Interlockvor richtung dahingehend weiterzubilden, daß sie mit weniger beweglichen Teilen aus kommt und insbesondere für solche Kraftfahrzeuge geeignet ist, bei denen das Zündschloß und der Wählhebel in einem geringen Abstand angeordnet sind.The invention is based, the generic Interlockvor the task direction to further develop that they with fewer moving parts comes and is particularly suitable for those vehicles in which the Ignition lock and the selector lever are arranged at a short distance.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer gattungsgemäßen Interlock vorrichtung gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, daß ein am Wählhebel im Ab stand von dessen Drehpunkt angebrachter Stift in dem Gehäuse näherungsweise rechtwinklig zur Bewegungsbahn des Kolben beweglich gelagert ist und mit dem Kolben derart zusammenwirkt, daß er in der Park-Stellung des Wählhebels gegen eine Bewegung blockiert ist, wenn sich der Kolben in der Aus-Stellung befindet, und daß er in allen übrigen Stellungen des Wählhebels den Kolben in der Ein-Stellung blockiert.According to the invention, this object is achieved with a generic interlock device solved, which is characterized in that on the selector lever in the Ab stood approximately from the pivot attached pin in the housing is movably mounted at right angles to the path of movement of the piston and with the Piston cooperates such that it counteracts in the park position of the selector lever movement is blocked when the piston is in the off position, and that he in all other positions of the selector lever the piston in the on position blocked.
Die erfindungsgemäße Interlockvorrichtung beansprucht einen geringen Bau raum, ist kostengünstig herzustellen und wegen der einteiligen Ausbildung des Koppelglieds sehr funktionssicher.The interlock device according to the invention requires a small construction space, is inexpensive to manufacture and because of the one-piece design of the Coupling link very reliable.
Der Kolben ist vorzugsweise mit einer Querführung versehen, die in seiner Ein-Stellung den Stift aufnimmt.The piston is preferably provided with a transverse guide, which in its On position picks up the pen.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Gehäuse und der Kolben mit Querbohrungen versehen sind, die in der Ein-Stellung des Kolbens miteinanderfluchten.In a particularly advantageous embodiment it is provided that the Housing and the piston are provided with cross holes in the on position of the piston are aligned.
Um ein Verklemmen des Stiftes in den Führungen oder Bohrungen des Ge häuses und des Kolbens bei einer Bewegung des Wählhebels zu verhindern, ist vorgesehen, daß der Stift mit dem Wählhebel schwenkbar verbunden ist.To prevent the pin from jamming in the guides or bores of the Ge to prevent the housing and the piston from moving the selector lever provided that the pin is pivotally connected to the selector lever.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar gestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below. It shows:
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine Interlockvorrichtung in der Aus-Stellung des Zündschlosses, und Fig. 1 is a schematic longitudinal section through an interlock device in the off position of the ignition lock, and
Fig. 2 eine Darstellung ähnlich wie Fig. 1, die das Zündschloß aber in der Ein- Stellung zeigt. Fig. 2 is a representation similar to Fig. 1, but showing the ignition lock in the on position.
In der Zeichnung ist ein Zündschloß und ein in dessen Nähe, beispielsweise an der Lenksäule angeordneter Wählhebel 10 für ein Automatikgetriebe schema tisch dargestellt. Der Wählhebel 10 ist um sein linkes Ende verschwenkbar und kann die vier Schaltstellungen P (Parken), R (Rückwärts), N (Leerlauf) und D (Vorwärts) einnehmen. Das Schaltschloß besteht aus einem Gehäuse 12, das mit einer ersten und mit einer zweiten zylindrischen Ausnehmung 14 und 16 versehen ist. In der ersten Ausnehmung 14 ist eine Kulisse 18 verschiebbar gelagert. Im Inneren dieser Kulisse 18 befindet sich eine Steuerscheibe 20, die in dem Gehäuse 12 um eine zur Zeichenebene rechtwinklige Achse verdrehbar ist. Die Steuerscheibe 20 ist mit einer Öffnung versehen, in die ein Schlüssel 22 einführbar ist. In der zweiten Ausnehmung 16 ist ein Kolben 24 parallel zur Kulisse 18, das heißt in der Zeichenebene ver schiebbar gelagert. Eine Druckfeder 26 stützt sich an dem Gehäuse 12 und an dem Kolben 24 ab, so daß dieser an der Kulisse 18 anliegt und diese in die in Fig. 1 ge zeigte Stellung belastet. Das Gehäuse 12 und der Kolben 24 sind mit Querbohrun gen 28 und 30 versehen. Die Querbohrung 30 des Kolbens 24 ist nach unten ko nisch erweitert. In einem zylindrischen Bereich der Querbohrung 28 des Gehäuses 12 ist ein mit dem Wählhebel 10 schwenkbar verbundener Stift 32 verschiebbar ge führt.In the drawing, an ignition lock and a nearby, for example on the steering column arranged selector lever 10 for an automatic transmission is shown schematically. The selector lever 10 is pivotable about its left end and can assume the four switch positions P (park), R (reverse), N (idle) and D (forward). The switch lock consists of a housing 12 which is provided with a first and a second cylindrical recess 14 and 16 . In the first recess 14 a backdrop 18 is slidably mounted. Inside this setting 18 there is a control disk 20 which can be rotated in the housing 12 about an axis which is perpendicular to the plane of the drawing. The control disc 20 is provided with an opening into which a key 22 can be inserted. In the second recess 16 , a piston 24 is mounted parallel to the backdrop 18 , that is slidably ver in the plane of the drawing. A compression spring 26 is supported on the housing 12 and on the piston 24 , so that it bears against the link 18 and this in the position shown in Fig. 1 ge loaded. The housing 12 and the piston 24 are provided with Querbohrun conditions 28 and 30 . The transverse bore 30 of the piston 24 is expanded downwards ko nically. In a cylindrical region of the transverse bore 28 of the housing 12 is a pin 32 pivotally connected to the selector lever 10 slidably leads GE.
In der in Fig. 1 gezeigten Aus-Stellung des Zündschlosses ist die Querboh rung 30 des Kolbens 24 gegenüber der Querbohrung 28 des Gehäuses 12 nach links versetzt. Der Stift 32 liegt an dem Kolben 24 an, so daß der Wählhebel 10 gegen eine Verschwenkung aus der gezeigten Park-Stellung blockiert ist.In the off position of the ignition lock shown in FIG. 1, the Querboh tion 30 of the piston 24 is offset to the left relative to the transverse bore 28 of the housing 12 . The pin 32 lies against the piston 24 , so that the selector lever 10 is blocked against pivoting from the park position shown.
Wenn die Steuerscheibe 20 zum Schließen des Zündkreises mit dem Schlüs sel 22 im Uhrzeigersinn um 90° in die in Fig. 2 gezeigte Stellung verdreht wird, dann wird die Kulisse 18 zwangsweise nach rechts bewegt. Der an der Kulisse 18 anlie gende Kolben 24 wird daher unter gleichzeitiger Kompression der Druckfeder 26 ebenfalls nach rechts bewegt, bis seine Querbohrung 30 mit der Querbohrung 28 des Gehäuses 12 fluchtet. Der Wählhebel 10 kann jetzt aus der Parkstellung heraus nach unten in die gewünschte Fahrstellung verschwenkt werden.If the control disk 20 is turned clockwise by 90 ° into the position shown in FIG. 2 to close the ignition circuit with the key 22 , then the link 18 is forcibly moved to the right. The piston 24 lying on the backdrop 18 is therefore also moved to the right while simultaneously compressing the compression spring 26 until its transverse bore 30 is aligned with the transverse bore 28 of the housing 12 . The selector lever 10 can now be pivoted downwards from the park position into the desired driving position.
Wie dies vorstehend erläutert wurde, kann der Wählhebel von der Parkstel lung nicht in eine der übrigen Stellungen verschwenkt werden, so lange der Kolben 24 nicht durch Verdrehen des Schlüssels 22 zum Schließen des Zündkreises in seine in Fig. 2 gezeigte Stellung gebracht wurde. Andererseits kann der Kolben 24 nicht unter der Vorspannkraft der Druckfeder 26 in seine in Fig. 1 gezeigte Stellung zurückkehren, solange sich der Wählhebel 10 nicht in der Parkstellung befindet. Wenn versucht wird, die Zündung auszuschalten, während sich der Wählhebel 10 nicht in der Park-Stellung befindet, dann gelangt die Steuerscheibe 20 an einem Anschlag 34 der Kulisse 18 zur Anlage, so daß sie gegen eine weitere Verdrehung blockiert ist. Die Steuerscheibe 20 kann daher zum Abziehen des Schlüssels erst dann im Gegenuhrzeigersinn verdreht werden, nachdem der Wählhebel 10 nach oben in die in Fig. 1 gezeigte Park-Stellung verschwenkt wurde. Der mit dem Wähl hebel 10 verbundene Stift 32 wird dabei nach oben aus der Querbohrung 30 des Kolbens 24 herausgezogen, so daß er letzteren nicht mehr blockiert. Der mit der Kraft der Druckfeder 26 beaufschlagte Kolben 24 stützt sich daher an der Kulisse 18 ab. Wenn jetzt der Schlüssel 22 im Gegenuhrzeigersinn verdreht wird, dann wird die an der Steuerscheibe 20 anliegende Kulisse 18 vom Kolben 24 nach links verscho ben. Die Verdrehung der Steuerscheibe 20 wird daher durch den Anschlag 34 der Kulisse 18 nicht behindert. Wenn alle Teile des Zündschlosses ihre in Fig. 1 gezeig te Stellung einnehmen, dann ist der Wählhebel 10 gegen eine Bewegung aus der gezeigten Park-Stellung blockiert.As explained above, the selector lever from the parking position cannot be pivoted into one of the other positions, as long as the piston 24 has not been brought into its position shown in FIG. 2 by turning the key 22 to close the ignition circuit. On the other hand, the piston 24 cannot return to the position shown in FIG. 1 under the biasing force of the compression spring 26 as long as the selector lever 10 is not in the park position. If an attempt is made to switch off the ignition while the selector lever 10 is not in the park position, the control disk 20 comes to rest against a stop 34 of the link 18 , so that it is blocked against further rotation. The control disk 20 can therefore only be turned counterclockwise to remove the key after the selector lever 10 has been pivoted upwards into the park position shown in FIG. 1. The lever 32 connected to the selector lever 10 is pulled upwards out of the transverse bore 30 of the piston 24 so that it no longer blocks the latter. The piston 24 acted upon by the force of the compression spring 26 is therefore supported on the link 18 . If the key 22 is now turned counterclockwise, then the backdrop 18 resting on the control disk 20 is moved by the piston 24 to the left. The rotation of the control disk 20 is therefore not hindered by the stop 34 of the link 18 . If all parts of the ignition switch take their position shown in FIG. 1, then the selector lever 10 is blocked against movement from the park position shown.
Abweichend von dem gezeigten Ausführungsbeispiel könnte der Kolben 24 statt der Querbohrung 30 zwei seitliche Nuten aufweisen, und das untere Ende des mit dem Wählhebel 10 verbundenen Stiftes 32 könnte gabelförmig ausgebildet sein, wobei die beiden Zinken in den Nuten des Kolbens geführt sind. Auch in diesem Fall wäre der Stift 32 mit dem Kolben 24 formschlüssig verbunden und die von der Druckfeder 26 auf den Kolben 24 ausgeübte Druckkraft würde von dem in der Quer bohrung 28 des Gehäuses 12 geführten Stift 32 aufgenommen werden. In a departure from the exemplary embodiment shown, the piston 24 could have two lateral grooves instead of the transverse bore 30 , and the lower end of the pin 32 connected to the selector lever 10 could be fork-shaped, the two prongs being guided in the grooves of the piston. In this case also the pin 32 with the piston 24 would be positively connected, and the pressure force exerted by the compression spring 26 on the piston 24 would be received by the hole in the transverse pin 28 of the housing 12 guided 32nd
1010th
Wählhebel
Selector lever
1212th
Gehäuse
casing
1414
erste Ausnehmung
first recess
1616
zweite Ausnehmung
second recess
1818th
Kulisse
Backdrop
2020th
Steuerscheibe
Control disc
2222
Schlüssel
key
2424th
Kolben
piston
2626
Druckfeder
Compression spring
2828
Querbohrung in Cross hole in
1212th
3030th
Querbohrung in Cross hole in
2424th
3232
Stift
pen
3434
Anschlag.
Attack.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997130634 DE19730634A1 (en) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | Interlock for gearshift lever for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997130634 DE19730634A1 (en) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | Interlock for gearshift lever for automatic transmission |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19730634A1 true DE19730634A1 (en) | 1999-01-21 |
Family
ID=7835990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997130634 Withdrawn DE19730634A1 (en) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | Interlock for gearshift lever for automatic transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19730634A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114961440A (en) * | 2022-03-25 | 2022-08-30 | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 | Actuator capable of automatically locking and unlocking |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3703092A (en) * | 1971-04-29 | 1972-11-21 | Gen Motors Corp | Engine starter and power transmission interlock system |
DE3905698C1 (en) * | 1989-02-24 | 1990-06-07 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | Device for locking the gear shift lever of a motor vehicle |
DE4104132A1 (en) * | 1991-02-12 | 1992-08-13 | Opel Adam Ag | Park setting for automatic transmission of motor vehicle - has link to ignition lock to prevent key removal unless gearshift is in park position |
DE4136787A1 (en) * | 1991-11-08 | 1993-05-13 | Audi Ag | Automobile anti-theft device blocking ignition switch or gear stick - uses blocking elements on cam surface of rotor and ignition switch, linked via cable to provide rolling friction |
DE4416864C1 (en) * | 1994-05-13 | 1995-08-03 | Ymos Ag Ind Produkte | Selector lever for automatic vehicle transmission |
FR2729112A1 (en) * | 1995-01-05 | 1996-07-12 | Loirand Claude | Gear selector lever for motor vehicle with integral anti- theft device |
DE19526951A1 (en) * | 1995-07-24 | 1997-02-13 | Sachsenring Automobiltechnik G | Switching device for an automatic transmission |
-
1997
- 1997-07-17 DE DE1997130634 patent/DE19730634A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3703092A (en) * | 1971-04-29 | 1972-11-21 | Gen Motors Corp | Engine starter and power transmission interlock system |
DE3905698C1 (en) * | 1989-02-24 | 1990-06-07 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | Device for locking the gear shift lever of a motor vehicle |
DE4104132A1 (en) * | 1991-02-12 | 1992-08-13 | Opel Adam Ag | Park setting for automatic transmission of motor vehicle - has link to ignition lock to prevent key removal unless gearshift is in park position |
DE4136787A1 (en) * | 1991-11-08 | 1993-05-13 | Audi Ag | Automobile anti-theft device blocking ignition switch or gear stick - uses blocking elements on cam surface of rotor and ignition switch, linked via cable to provide rolling friction |
DE4416864C1 (en) * | 1994-05-13 | 1995-08-03 | Ymos Ag Ind Produkte | Selector lever for automatic vehicle transmission |
FR2729112A1 (en) * | 1995-01-05 | 1996-07-12 | Loirand Claude | Gear selector lever for motor vehicle with integral anti- theft device |
DE19526951A1 (en) * | 1995-07-24 | 1997-02-13 | Sachsenring Automobiltechnik G | Switching device for an automatic transmission |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114961440A (en) * | 2022-03-25 | 2022-08-30 | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 | Actuator capable of automatically locking and unlocking |
CN114961440B (en) * | 2022-03-25 | 2023-11-07 | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 | Automatic locking-unlocking actuator |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69706449T2 (en) | Gear shift device for a vehicle | |
DE60023574T2 (en) | Control device for a bicycle transmission | |
DE3425189A1 (en) | LOCKING DEVICE FOR SHIFT LEVER AND STEERING | |
DE3616122A1 (en) | STEERING AND IGNITION LOCK | |
EP0373368A1 (en) | Device for locking a gear shift lever in a particular gear or range position, depending on a brake pedal | |
DE69722364T2 (en) | Shift lock device for shift lever | |
DE60030506T2 (en) | Driving turn signal switch | |
DE4022529C2 (en) | Column switching device with protective device | |
DE4426533C1 (en) | Device for locking the ignition key of a motor vehicle with the selector lever of an automatic transmission | |
WO1990002411A1 (en) | Electric switch, in particular steering column switch for motor vehicles | |
DE4238070C2 (en) | Lever actuator for a switch | |
DE2310311C3 (en) | Switching device for manually shifted motor vehicle gearboxes | |
DE60014003T2 (en) | lever assembly | |
DE3843682C2 (en) | Exterior door handle kit for a motor vehicle | |
EP0646072B1 (en) | Wear-resistant steering column switch with lever pivotable about two mutually parallel axes | |
DE19522508C1 (en) | Steering lock for motor vehicles | |
DE19730634A1 (en) | Interlock for gearshift lever for automatic transmission | |
DE19728064A1 (en) | Selection device to adjust automatic gearboxes on cars | |
DE19506766C1 (en) | Selector lever for automatic road vehicle gearbox | |
DE60014296T2 (en) | Ignition lock shift lock for steering wheel shift lever device | |
DE10011272C1 (en) | Switch and lock device, for vehicle gear change box, has parallel switch rods and coupling component to engage switch finger supported by centering spiral springs and has switch lock support | |
DE3815388A1 (en) | TRANSMISSION SWITCHING DEVICE | |
DE3129004C2 (en) | Switch arrangement, in particular a steering column switch for motor vehicles | |
EP0791707B1 (en) | Lock for motor vehicle | |
DE4206250A1 (en) | Interactive ignition key cylinder and gear shift safety system - has catch in cylinder operated by bowden cable |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |