DE19730634A1

DE19730634A1 - Interlock for gearshift lever for automatic transmission

Info

Publication number: DE19730634A1
Application number: DE1997130634
Authority: DE
Inventors: Joser Neuner; Johann Brandl; Joerg Michael; Heinrich Steinke
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1997-07-17
Filing date: 1997-07-17
Publication date: 1999-01-21

Abstract

The gearshift lever (10) for the automatic transmission is coupled to an interlock which holds the lever in a blocked position when the ignition key is out of the ignition lock. The ignition lock operates a rotating cam (20) which pushes a first piston (18). A spring loaded blocking catch (24) is displaced by the piston and has an aperture (30) through which a control shaft (32), hinged on the gearshift lever, passes when the ignition is switched on. The control shaft is fitted to a hinge some way along the gearshift lever. When the ignition is switched off and the gearshift is moved to the park position the catch is displaced by the spring pressure out of alignment with the control shaft, thereby blocking the gearshift in the park position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Interlockvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Automa tikgetriebe, umfassend ein Zündschloß mit einem Gehäuse, einer Steuerscheibe, die mit einer Öffnung für einen Zündschlüssel versehen und in dem Gehäuse drehbar gelagert ist, einer mit der Steuerscheibe zusammenwirkenden Kulisse und mit einem Kolben, wobei die Kulisse und der Kolben in dem Gehäuse in einer gemeinsamen Richtung verschiebbar gelagert sind und der Kolben zur Anlage an der Kulisse vor gespannt ist; und ein mit dem Kolben und mit dem Wählhebel des Automatikgetrie bes zusammenwirkendes Koppelglied, das den Wählhebel in der Park-Stellung blockiert, wenn sich die Bestandteile des Zündschlosses in der Aus-Stellung befin den.The invention relates to an interlock device for motor vehicles with Automa Tik transmission, comprising an ignition lock with a housing, a control disc, the provided with an opening for an ignition key and rotatable in the housing is stored, a cooperating with the control disc and with a Piston, the backdrop and the piston in the housing in a common Directionally displaceable and the piston for bearing against the backdrop is excited; and one with the piston and with the selector lever of the automatic transmission bes cooperating coupling link that the selector lever in the park position blocked when the components of the ignition lock are in the off position the.

Bei einer bekannten Interlockvorrichtung dieser Gattung ist der Kolben des Zündschlosses über einen Seilzug mit einer Klinke verbunden, die den Wählhebel in der Park-Stellung blockiert, wenn sich der Kolben in der Aus-Stellung befindet. Da durch wird verhindert, daß sich der Wählhebel beim Starten des Motors versehent lich in einer Fahrstellung befindet. Wenn der Wählhebel nach dem Starten des Mo tors aus der Park-Stellung in eine andere Stellung bewegt wird, dann ist die Klinke gegen eine Verschwenkung blockiert, so daß der Kolben an einer Rückkehr in seine Aus-Stellung gehindert ist. Ein Abziehen des Zündschlüssels setzt daher voraus, daß der Wählhebel in die Park-Stellung gebracht wurde. Bei dieser bekannten Inter lockvorrichtung wird es als nachteilhaft empfunden, daß das Koppelglied zwei Bau teile, nämlich den Seilzug und die Sperrklinke umfaßt.In a known interlock device of this type, the piston is Ignition lock connected by a cable to a pawl that the selector lever in in the park position when the piston is in the off position. There This prevents the selector lever from accidentally accidentally starting the engine Lich in a driving position. If the selector lever after starting Mon. is moved from the park position to another position, then the jack blocked from pivoting so that the piston returns to its Off position is prevented. Removing the ignition key therefore requires that the selector lever has been moved to the park position. With this well-known Inter Lock device it is perceived as disadvantageous that the coupling link two construction parts, namely the cable and the pawl includes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Interlockvor richtung dahingehend weiterzubilden, daß sie mit weniger beweglichen Teilen aus kommt und insbesondere für solche Kraftfahrzeuge geeignet ist, bei denen das Zündschloß und der Wählhebel in einem geringen Abstand angeordnet sind.The invention is based, the generic Interlockvor the task direction to further develop that they with fewer moving parts comes and is particularly suitable for those vehicles in which the Ignition lock and the selector lever are arranged at a short distance.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer gattungsgemäßen Interlock vorrichtung gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, daß ein am Wählhebel im Ab stand von dessen Drehpunkt angebrachter Stift in dem Gehäuse näherungsweise rechtwinklig zur Bewegungsbahn des Kolben beweglich gelagert ist und mit dem Kolben derart zusammenwirkt, daß er in der Park-Stellung des Wählhebels gegen eine Bewegung blockiert ist, wenn sich der Kolben in der Aus-Stellung befindet, und daß er in allen übrigen Stellungen des Wählhebels den Kolben in der Ein-Stellung blockiert.According to the invention, this object is achieved with a generic interlock device solved, which is characterized in that on the selector lever in the Ab stood approximately from the pivot attached pin in the housing is movably mounted at right angles to the path of movement of the piston and with the Piston cooperates such that it counteracts in the park position of the selector lever movement is blocked when the piston is in the off position, and that he in all other positions of the selector lever the piston in the on position blocked.

Die erfindungsgemäße Interlockvorrichtung beansprucht einen geringen Bau raum, ist kostengünstig herzustellen und wegen der einteiligen Ausbildung des Koppelglieds sehr funktionssicher.The interlock device according to the invention requires a small construction space, is inexpensive to manufacture and because of the one-piece design of the Coupling link very reliable.

Der Kolben ist vorzugsweise mit einer Querführung versehen, die in seiner Ein-Stellung den Stift aufnimmt.The piston is preferably provided with a transverse guide, which in its On position picks up the pen.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Gehäuse und der Kolben mit Querbohrungen versehen sind, die in der Ein-Stellung des Kolbens miteinanderfluchten.In a particularly advantageous embodiment it is provided that the Housing and the piston are provided with cross holes in the on position of the piston are aligned.

Um ein Verklemmen des Stiftes in den Führungen oder Bohrungen des Ge häuses und des Kolbens bei einer Bewegung des Wählhebels zu verhindern, ist vorgesehen, daß der Stift mit dem Wählhebel schwenkbar verbunden ist.To prevent the pin from jamming in the guides or bores of the Ge to prevent the housing and the piston from moving the selector lever provided that the pin is pivotally connected to the selector lever.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar gestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below. It shows:

Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine Interlockvorrichtung in der Aus-Stellung des Zündschlosses, und Fig. 1 is a schematic longitudinal section through an interlock device in the off position of the ignition lock, and

Fig. 2 eine Darstellung ähnlich wie Fig. 1, die das Zündschloß aber in der Ein- Stellung zeigt. Fig. 2 is a representation similar to Fig. 1, but showing the ignition lock in the on position.

In der Zeichnung ist ein Zündschloß und ein in dessen Nähe, beispielsweise an der Lenksäule angeordneter Wählhebel 10 für ein Automatikgetriebe schema tisch dargestellt. Der Wählhebel 10 ist um sein linkes Ende verschwenkbar und kann die vier Schaltstellungen P (Parken), R (Rückwärts), N (Leerlauf) und D (Vorwärts) einnehmen. Das Schaltschloß besteht aus einem Gehäuse 12, das mit einer ersten und mit einer zweiten zylindrischen Ausnehmung 14 und 16 versehen ist. In der ersten Ausnehmung 14 ist eine Kulisse 18 verschiebbar gelagert. Im Inneren dieser Kulisse 18 befindet sich eine Steuerscheibe 20, die in dem Gehäuse 12 um eine zur Zeichenebene rechtwinklige Achse verdrehbar ist. Die Steuerscheibe 20 ist mit einer Öffnung versehen, in die ein Schlüssel 22 einführbar ist. In der zweiten Ausnehmung 16 ist ein Kolben 24 parallel zur Kulisse 18, das heißt in der Zeichenebene ver schiebbar gelagert. Eine Druckfeder 26 stützt sich an dem Gehäuse 12 und an dem Kolben 24 ab, so daß dieser an der Kulisse 18 anliegt und diese in die in Fig. 1 ge zeigte Stellung belastet. Das Gehäuse 12 und der Kolben 24 sind mit Querbohrun gen 28 und 30 versehen. Die Querbohrung 30 des Kolbens 24 ist nach unten ko nisch erweitert. In einem zylindrischen Bereich der Querbohrung 28 des Gehäuses 12 ist ein mit dem Wählhebel 10 schwenkbar verbundener Stift 32 verschiebbar ge führt.In the drawing, an ignition lock and a nearby, for example on the steering column arranged selector lever 10 for an automatic transmission is shown schematically. The selector lever 10 is pivotable about its left end and can assume the four switch positions P (park), R (reverse), N (idle) and D (forward). The switch lock consists of a housing 12 which is provided with a first and a second cylindrical recess 14 and 16 . In the first recess 14 a backdrop 18 is slidably mounted. Inside this setting 18 there is a control disk 20 which can be rotated in the housing 12 about an axis which is perpendicular to the plane of the drawing. The control disc 20 is provided with an opening into which a key 22 can be inserted. In the second recess 16 , a piston 24 is mounted parallel to the backdrop 18 , that is slidably ver in the plane of the drawing. A compression spring 26 is supported on the housing 12 and on the piston 24 , so that it bears against the link 18 and this in the position shown in Fig. 1 ge loaded. The housing 12 and the piston 24 are provided with Querbohrun conditions 28 and 30 . The transverse bore 30 of the piston 24 is expanded downwards ko nically. In a cylindrical region of the transverse bore 28 of the housing 12 is a pin 32 pivotally connected to the selector lever 10 slidably leads GE.

In der in Fig. 1 gezeigten Aus-Stellung des Zündschlosses ist die Querboh rung 30 des Kolbens 24 gegenüber der Querbohrung 28 des Gehäuses 12 nach links versetzt. Der Stift 32 liegt an dem Kolben 24 an, so daß der Wählhebel 10 gegen eine Verschwenkung aus der gezeigten Park-Stellung blockiert ist.In the off position of the ignition lock shown in FIG. 1, the Querboh tion 30 of the piston 24 is offset to the left relative to the transverse bore 28 of the housing 12 . The pin 32 lies against the piston 24 , so that the selector lever 10 is blocked against pivoting from the park position shown.

Wenn die Steuerscheibe 20 zum Schließen des Zündkreises mit dem Schlüs sel 22 im Uhrzeigersinn um 90° in die in Fig. 2 gezeigte Stellung verdreht wird, dann wird die Kulisse 18 zwangsweise nach rechts bewegt. Der an der Kulisse 18 anlie gende Kolben 24 wird daher unter gleichzeitiger Kompression der Druckfeder 26 ebenfalls nach rechts bewegt, bis seine Querbohrung 30 mit der Querbohrung 28 des Gehäuses 12 fluchtet. Der Wählhebel 10 kann jetzt aus der Parkstellung heraus nach unten in die gewünschte Fahrstellung verschwenkt werden.If the control disk 20 is turned clockwise by 90 ° into the position shown in FIG. 2 to close the ignition circuit with the key 22 , then the link 18 is forcibly moved to the right. The piston 24 lying on the backdrop 18 is therefore also moved to the right while simultaneously compressing the compression spring 26 until its transverse bore 30 is aligned with the transverse bore 28 of the housing 12 . The selector lever 10 can now be pivoted downwards from the park position into the desired driving position.

Wie dies vorstehend erläutert wurde, kann der Wählhebel von der Parkstel lung nicht in eine der übrigen Stellungen verschwenkt werden, so lange der Kolben 24 nicht durch Verdrehen des Schlüssels 22 zum Schließen des Zündkreises in seine in Fig. 2 gezeigte Stellung gebracht wurde. Andererseits kann der Kolben 24 nicht unter der Vorspannkraft der Druckfeder 26 in seine in Fig. 1 gezeigte Stellung zurückkehren, solange sich der Wählhebel 10 nicht in der Parkstellung befindet. Wenn versucht wird, die Zündung auszuschalten, während sich der Wählhebel 10 nicht in der Park-Stellung befindet, dann gelangt die Steuerscheibe 20 an einem Anschlag 34 der Kulisse 18 zur Anlage, so daß sie gegen eine weitere Verdrehung blockiert ist. Die Steuerscheibe 20 kann daher zum Abziehen des Schlüssels erst dann im Gegenuhrzeigersinn verdreht werden, nachdem der Wählhebel 10 nach oben in die in Fig. 1 gezeigte Park-Stellung verschwenkt wurde. Der mit dem Wähl hebel 10 verbundene Stift 32 wird dabei nach oben aus der Querbohrung 30 des Kolbens 24 herausgezogen, so daß er letzteren nicht mehr blockiert. Der mit der Kraft der Druckfeder 26 beaufschlagte Kolben 24 stützt sich daher an der Kulisse 18 ab. Wenn jetzt der Schlüssel 22 im Gegenuhrzeigersinn verdreht wird, dann wird die an der Steuerscheibe 20 anliegende Kulisse 18 vom Kolben 24 nach links verscho ben. Die Verdrehung der Steuerscheibe 20 wird daher durch den Anschlag 34 der Kulisse 18 nicht behindert. Wenn alle Teile des Zündschlosses ihre in Fig. 1 gezeig te Stellung einnehmen, dann ist der Wählhebel 10 gegen eine Bewegung aus der gezeigten Park-Stellung blockiert.As explained above, the selector lever from the parking position cannot be pivoted into one of the other positions, as long as the piston 24 has not been brought into its position shown in FIG. 2 by turning the key 22 to close the ignition circuit. On the other hand, the piston 24 cannot return to the position shown in FIG. 1 under the biasing force of the compression spring 26 as long as the selector lever 10 is not in the park position. If an attempt is made to switch off the ignition while the selector lever 10 is not in the park position, the control disk 20 comes to rest against a stop 34 of the link 18 , so that it is blocked against further rotation. The control disk 20 can therefore only be turned counterclockwise to remove the key after the selector lever 10 has been pivoted upwards into the park position shown in FIG. 1. The lever 32 connected to the selector lever 10 is pulled upwards out of the transverse bore 30 of the piston 24 so that it no longer blocks the latter. The piston 24 acted upon by the force of the compression spring 26 is therefore supported on the link 18 . If the key 22 is now turned counterclockwise, then the backdrop 18 resting on the control disk 20 is moved by the piston 24 to the left. The rotation of the control disk 20 is therefore not hindered by the stop 34 of the link 18 . If all parts of the ignition switch take their position shown in FIG. 1, then the selector lever 10 is blocked against movement from the park position shown.

Abweichend von dem gezeigten Ausführungsbeispiel könnte der Kolben 24 statt der Querbohrung 30 zwei seitliche Nuten aufweisen, und das untere Ende des mit dem Wählhebel 10 verbundenen Stiftes 32 könnte gabelförmig ausgebildet sein, wobei die beiden Zinken in den Nuten des Kolbens geführt sind. Auch in diesem Fall wäre der Stift 32 mit dem Kolben 24 formschlüssig verbunden und die von der Druckfeder 26 auf den Kolben 24 ausgeübte Druckkraft würde von dem in der Quer bohrung 28 des Gehäuses 12 geführten Stift 32 aufgenommen werden. In a departure from the exemplary embodiment shown, the piston 24 could have two lateral grooves instead of the transverse bore 30 , and the lower end of the pin 32 connected to the selector lever 10 could be fork-shaped, the two prongs being guided in the grooves of the piston. In this case also the pin 32 with the piston 24 would be positively connected, and the pressure force exerted by the compression spring 26 on the piston 24 would be received by the hole in the transverse pin 28 of the housing 12 guided 32nd

BezugszeichenlisteReference list

1010th

Wählhebel
Selector lever

1212th

Gehäuse
casing

1414

erste Ausnehmung
first recess

1616

zweite Ausnehmung
second recess

1818th

Kulisse
Backdrop

2020th

Steuerscheibe
Control disc

2222

Schlüssel
key

2424th

Kolben
piston

2626

Druckfeder
Compression spring

2828

Querbohrung in Cross hole in

1212th

3030th

Querbohrung in Cross hole in

2424th

3232

Stift
pen

3434

Anschlag.
Attack.

Claims

1. Interlockvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Automatikgetriebe, umfassend ein Zündschloß mit einem Gehäuse, einer Steuerscheibe, die mit einer Öffnung für einen Zündschlüssel versehen und in dem Gehäuse drehbar gelagert ist, einer mit der Steuerscheibe zusammenwirkenden Kulisse und mit einem Kolben, wobei die Kulisse und der Kolben in dem Gehäuse in einer gemeinsamen Richtung verschieb bar gelagert sind und der Kolben zur Anlage an der Kulisse vorgespannt ist; und ein mit dem Kolben und mit dem Wählhebel des Automatikgetriebes zusammenwirken des Koppelglied, das den Wählhebel in der Park-Stellung blockiert, wenn sich die Bestandteile des Zündschlosses in der Aus-Stellung befinden, dadurch gekenn zeichnet, daß ein am Wählhebel (10) im Abstand von dessen Drehpunkt angebrach ter Stift (32) in dem Gehäuse (12) näherungsweise rechtwinklig zur Bewegungsbahn des Kolbens (24) beweglich gelagert ist und mit dem Kolben (24) derart zusam menwirkt, daß er in der Park-Stellung des Wählhebels (10) gegen eine Bewegung blockiert ist, wenn sich der Kolben (24) in der Aus-Stellung befindet, und daß er in allen übrigen Stellungen des Wählhebels (10) den Kolben (24) in der Ein-Stellung blockiert.1. Interlock device for motor vehicles with automatic transmission, comprising an ignition lock with a housing, a control disc, which is provided with an opening for an ignition key and is rotatably mounted in the housing, a backdrop cooperating with the control disc and a piston, the backdrop and the Pistons in the housing in a common direction are mounted bar and the piston is biased to rest on the backdrop; and a cooperate with the piston and with the selector lever of the automatic transmission of the coupling member, which blocks the selector lever in the park position when the components of the ignition lock are in the off position, characterized in that an on the selector lever ( 10 ) in distance is approximately supported by the fulcrum being interrupted ter pin (32) in the housing (12) at right angles to the movement path of the piston (24) movable and so together menwirkt with the piston (24) so that it in the parking position of the selector lever (10 is) blocked against movement, when the piston (24) is in the off position, and in that it the piston (24) in the on-position is blocked in all other positions of the selector lever (10).

2. Interlockvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (24) mit einer Querführung (30) versehen ist, die in seiner Ein-Stellung den Stift (32) aufnimmt.2. Interlock device according to claim 1, characterized in that the piston ( 24 ) is provided with a transverse guide ( 30 ) which receives the pin ( 32 ) in its on position.

3. Interlockvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (12) und der Kolben (24) mit Querbohrungen (28, 30) versehen sind, die in der Ein-Stellung des Kolbens (24) miteinander fluchten.3. Interlock device according to claim 2, characterized in that the housing ( 12 ) and the piston ( 24 ) are provided with transverse bores ( 28 , 30 ) which are in alignment with one another in the on position of the piston ( 24 ).

4. Interlockvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß der Stift (32) mit dem Wählhebel (10) schwenkbar verbunden ist.4. Interlock device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pin ( 32 ) with the selector lever ( 10 ) is pivotally connected.