DE19726656C1

DE19726656C1 - Self actuating brake disc for motor vehicle

Info

Publication number: DE19726656C1
Application number: DE1997126656
Authority: DE
Inventors: Eckhard Dr Bube; Gerald Krebber; Arno Thiel; Heinrich Froese
Original assignee: ABUS Kransysteme GmbH
Current assignee: ABUS Kransysteme GmbH
Priority date: 1997-06-24
Filing date: 1997-06-24
Publication date: 1998-12-24
Anticipated expiration: 2017-06-25

Abstract

The brake disc has a drive shaft on which is a drive wheel and an axially spaced rotor with a friction locked spring adjusted brake attached to it. An adjusting assembly for the pad gap in the actuated position is provided between the drive wheel and a bearing support of the brake rotor. The adjusting assembly has at least one tilting lever (9) to air the brake, which out of a base plate (912) and a shaft is formed. The brake can have multiple braking surfaces.

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse an einem selbstbremsenden Getriebe, mit einer Getriebewelle, auf der ein Getrieberad und im axialen Abstand ein drehbarer Teil einer reibschlüssigen federkraftbetätigten Bremse befestigt sind, und mit einem Betätigungsmechanismus zum antriebsmomentabhängigen Lüften der Bremse, der zwischen dem Getrieberad und einem zugewandten Belagträger des drehbaren Teils der Bremse angeordnet ist.The invention relates to a disc brake on a self-braking transmission, with a gear shaft on which a gear wheel and at an axial distance rotatable part of a frictional spring-operated brake are attached, and with an actuating mechanism for ventilation-dependent ventilation of the Brake between the gear wheel and a facing pad carrier of the rotatable part of the brake is arranged.

Bei Fördereinrichtungen und Hubwerken (vgl. z. B. DE 22 44 399 B2, DE 24 52 203 A1) ist häufig eine lastabhängig wirkende Bremse vonnöten, um den verschiedenen Betriebszuständen mit ganz unterschiedlichen Bremsverzögerungen und Bremswegen adäquat begegnen zu können. Diese Bremsen werden in der Regel als Scheibenbremsen an einer über einen Motor drehangetriebenen Welle angeordnet und in das Getriebe integriert. For conveyors and hoists (see e.g. DE 22 44 399 B2, DE 24 52 203 A1) is often a load-dependent brake necessary to the different operating conditions with very different To be able to adequately counter braking delays and braking distances. This Brakes are usually called disc brakes on a motor arranged driven shaft and integrated into the gear.

Eine Scheibenbremse an einem selbstbremsenden Getriebe der eingangs genannten Art ist aus DE 40 26 580 A1 bekannt. Bei der bekannten Scheibenbremse ist ein Bremsbock, der die Reib- oder Bremsbeläge aufnimmt, fest an ein Gehäuse angeschraubt, welches bezüglich der sich drehenden Motorwelle feststeht. Als Antriebselement dient ein geradverzahntes Stirnrad, das mit einer kreisringförmigen Bremsfläche versehen ist und durch eine Druckfeder gegen die Bremsbeläge gedrückt wird, so daß das Stirnrad ein drehbarer Teil einer Bremsscheibe ist. Ein weiteres Getrieberad stellt eine auf der Motorwelle arretierte Mitnehmerscheibe dar. Sie treibt bei gelüfteter Bremse über Mitnehmerstifte das Stirnrad an. Zwischen der Mitnehmerscheibe und der Bremsfläche am Stirnrad besteht ein axialer Abstand. In diesem Bereich sind die Stifte angeordnet, die über ihre konischen Teile das Stirnrad vom Bremsbelag wegdrücken. Damit wirken sie als Bestätigungsmechanismus zum antriebsmomentabhängigen Lüften der Bremse. Bei dem bekannten Getriebe mit integrierter Bremseinrichtung löst sich die Bremse in der Regel erst dann, wenn das Antriebsmoment größer wird als das vorliegende Bremsmoment. Da das zur Bewegung erforderliche Antriebsmoment deutlich niedriger liegt, erfolgt eine Überdimensionierung des Antriebs, um die Funktion der Getriebeeinheit zu gewährleisten.A disc brake on a self-braking transmission at the beginning mentioned type is known from DE 40 26 580 A1. With the known Disc brakes are fixed to a brake block that receives the friction or brake pads screwed to a housing, which with respect to the rotating motor shaft is certain. A straight-toothed spur gear serves as the drive element annular brake surface is provided and by a compression spring against the Brake pads is pressed so that the spur gear is a rotatable part of a Brake disc is. Another gear wheel provides a lock on the motor shaft Driving disc. It drives with the brake released via driving pins Spur gear on. Between the drive plate and the braking surface on the spur gear there is an axial distance. In this area, the pins are arranged that over its conical parts push the spur gear away from the brake pad. So they work as a confirmation mechanism for releasing the brake depending on the drive torque. In the known transmission with an integrated braking device, the brake is released usually only when the drive torque is greater than the present one Braking torque. Because the drive torque required for movement is clear is lower, the drive is overdimensioned in order to function Ensure gear unit.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe zu schaffen, das alle Anforderungen unter Vermeidung einer Überdimensionierung des Antriebs erfüllt. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer Scheibenbremse der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß als Betätigungsmechanismus mindestens ein Kipphebel zum Lüften der Bremse angeordnet ist, der aus einer Grundplatte und einem Schaft besteht.The invention seeks to remedy this. The invention is based on the object To create a gearbox that avoids all of the requirements Oversizing of the drive fulfilled. According to the invention, this object solved in a disc brake of the type mentioned in that as Actuation mechanism at least one rocker arm to release the brake is arranged, which consists of a base plate and a shaft.

Die Scheibenbremse an einem selbstbremsenden Getriebe nach der Erfindung zeichnet sich einerseits durch ein sicheres und eindeutig bestimmbares Brems- und Halteelement, andererseits durch einen hohen Wirkungsgrad insbesondere bei hoher Leistungsübertragung aus.The disc brake on a self-braking transmission according to the invention is characterized on the one hand by a safe and clearly determinable braking and Holding element, on the other hand due to its high efficiency high power transmission.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Bremse nicht nur als Einflächenbremse, sondern als Mehrflächenbremse ausgebildet. Dies erhöht die Möglichkeit der Anpassung des Brems- und Haltemoments an den vorgesehenen Einsatz. In a development of the invention, the brake is not only a single-surface brake, but designed as a multi-surface brake. This increases the possibility of Adjustment of the braking and holding torque to the intended use.

In einer anderen Weiterbildung ist die Bremse von außen einstellbar. Dies erleichtert die Handhabung des selbstbremsenden Getriebes.In another development, the brake can be adjusted from the outside. This facilitates the handling of the self-braking gear.

Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Unteransprüchen beschrieben.Embodiments of the invention are described in further subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend im einzelnen beschrieben. Die einzige Figur zeigt teilweise im Axial schnitt, teilweise in Ansicht die wesentlichen Teile eines selbstbremsenden Getriebes.An embodiment of the invention is shown in the drawing and will described in detail below. The only figure shows partially in the axial cut, partially in view the essential parts of a self-braking Gearbox.

Das als Ausführungsbeispiel gewählte Getriebe weist eine Getriebewelle 1 auf, die mit Hilfe von Kugellagern 2 in einem nur auszugsweise dargestellten Gehäuse 3 drehbar gelagert ist. In einer Stirnwand des Gehäuses 3 sind in Umfangsrichtung versetzt Bolzen 4 befestigt, die parallel zur Getriebewelle 1 angeordnet sind. An den Bolzen 4 ist eine Bremsscheibe 5 befestigt. Zu beiden Seiten der Brems scheibe 5 greifen Bremsbeläge 6, 6' an. Jeder der Bremsbeläge 6, 6' liegt am Umfang eines von zwei Belagträgern 7, 7' auf, die ihrerseits verdrehstarr aber axial verschiebbar auf der Getriebewelle 1 aufgebracht sind. Der eine der Belagträger 7 ist auf der der Gehäusestirnwand zugewandten Seite, der andere 7' auf der gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe 5 angeordnet. Der zuletzt genannte Belagträger 7' weist Stufenbohrungen 71 auf, die auf einem Kreis in Umfangsrichtung versetzt angeordnet sind.The gear selected as an exemplary embodiment has a gear shaft 1 , which is rotatably supported by means of ball bearings 2 in a housing 3 shown only in part. In an end wall of the housing 3 , bolts 4 are fixed offset in the circumferential direction and are arranged parallel to the gear shaft 1 . A brake disc 5 is attached to the bolt 4 . On both sides of the brake disc 5 brake pads 6 , 6 'attack. Each of the brake linings 6 , 6 'lies on the circumference of one of two lining carriers 7 , 7 ', which in turn are applied to the transmission shaft 1 in a torsionally rigid but axially displaceable manner. One of the lining carriers 7 is arranged on the side facing the housing end wall, the other 7 'on the opposite side of the brake disc 5 . The last-mentioned covering carrier 7 'has stepped bores 71 which are arranged offset on a circle in the circumferential direction.

In einem bestimmten axialen Abstand von den Belagträgern 7, 7' ist ein Getrieberad 8 gegenüber der Getriebewelle 1 verdrehbar, aber in Axialrichtung unverschiebbar auf der Getriebewelle 1 gelagert. Das Getrieberad 8 weist konische Öffnungen 81 in der gleichen Zahl und Anordnung auf, wie der Belagträger 7' Stufenbohrungen 71 aufweist. Zwischen dem Getrieberad 8 und dem zugewandten Belagträger 7' ist eine um die Getriebewelle 1 angeordnete Feder 11 vorgesehen. Radial im Abstand von der Getriebewelle 1 sind parallel zu ihr Kipphebel 9 vorgesehen. Vorzugsweise sind drei Kipphebel 9 vorgesehen, die auf einem Kreis in Umfangsrichtung versetzt in der gleichen Position angeordnet sind, in der auch die Stufenbohrungen 71 in dem Belagträger 7' angeordnet sind. Jeder Kipphebel 9 besteht aus einer Grundplatte 91 und einem auf der Grundplatte 91 stehenden Schaft 92. In a certain axial distance from the lining carriers 7, 7 'can rotate a gear wheel 8 relative to the transmission shaft 1, but mounted axially non-displaceably on the transmission shaft. 1 The gear wheel 8 has conical openings 81 in the same number and arrangement as the lining carrier 7 'has stepped bores 71 . A spring 11 arranged around the gear shaft 1 is provided between the gear wheel 8 and the facing lining carrier 7 '. Radially at a distance from the gear shaft 1 , rocker arms 9 are provided parallel to it. Three rocker arms 9 are preferably provided, which are arranged offset on a circle in the circumferential direction in the same position in which the stepped bores 71 are also arranged in the lining carrier 7 '. Each rocker arm 9 consists of a base plate 91 and a shaft 92 standing on the base plate 91 .

Das als Ausführungsbeispiel gewählte Getriebe ist mit einer reibschlüssigen Bremse ausgerüstet, die von der Bremsscheibe 5 und den Belagträgern 7, 7' gebildet ist. Die Bremskraft zur Erzeugung eines Reibmomentes zwischen den beiden Bremsbelägen 6, 6' und der feststehenden Bremsscheibe 5 wird durch die Feder 11 aufgebracht. Das Öffnen der Bremse erfolgt über die Kipphebel 9. Deren Schaft 92 ist durch eine der Stufenbohrungen 71 in dem zugewandten Belagträger 7' geführt. Die Grundplatte 91 des Kipphebels 9 liegt dabei zwischen den beiden Belagträgern 7, 7'. Das der Grundplatte 91 gegenüberliegende Ende des Kipp hebels 9 ist in einer der konischen Öffnungen 81 des Getrieberades 8 angeordnet, das auf der Getriebewelle 1 drehbar gelagert ist und sich in einem bestimmten axialen Abstand zur Bremseinheit befindet.The gear selected as an exemplary embodiment is equipped with a frictional brake which is formed by the brake disc 5 and the brake pads 7 , 7 '. The braking force for generating a frictional torque between the two brake pads 6 , 6 'and the fixed brake disc 5 is applied by the spring 11 . The brake is opened via the rocker arms 9 . Its shaft 92 is guided through one of the stepped bores 71 in the facing facing carrier 7 '. The base plate 91 of the rocker arm 9 lies between the two brake pads 7 , 7 '. The base plate 91 opposite end of the rocker arm 9 is arranged in one of the conical openings 81 of the gear wheel 8 which is rotatably mounted on the gear shaft 1 and is at a certain axial distance from the brake unit.

Wirkt auf das Getrieberad 8 ein Antriebsmoment ein, so kommt es zu seiner Verdrehung gegenüber der Getriebewelle 1 und den Bremsbelagträgern 7, 7'. Dadurch werden die Kipphebel 9 in eine Schräglage gegenüber der Ausgangslage versetzt, in der sie parallel zur Getriebewelle 1 axial verliefen. Dadurch rücken die beiden Bremsbelagträger 7, 7' gegen die Wirkung der Feder 9 auseinander und reduzieren die Flächenpressung der Bremse. Mit zunehmendem Verdrehwinkel zwischen dem Getrieberad 8 und dem zugeordneten Bremsbelagträger 7' nimmt das Bremsmoment weiter ab, bis der Betrag des Antriebsmoments die Summe aus Restbremsmoment und abtriebsseitigem Lastmoment erreicht, so daß über die Kipphebel 9 eine Drehbewegung der Bremsbelagträger 7, 7' und der damit verbundenen Getriebewelle 1 bewirkt wird.If a drive torque acts on the gearwheel 8 , its rotation relative to the transmission shaft 1 and the brake pad carriers 7 , 7 'occurs. As a result, the rocker arms 9 are placed in an inclined position relative to the starting position, in which they ran axially parallel to the gear shaft 1 . As a result, the two brake pad carriers 7 , 7 'move apart against the action of the spring 9 and reduce the surface pressure of the brake. With increasing angle of rotation between the gear wheel 8 and the associated brake pad carrier 7 ', the braking torque continues to decrease until the amount of drive torque reaches the sum of the residual braking torque and the load-side load torque, so that the rocker arms 7 , 7 ' and thus the rotational movement of the rocker arms 9 connected transmission shaft 1 is effected.

Da das Antriebsmoment, bei dem bereits ein Lüften der Bremse bewirkt wird, bezogen auf das abtriebsseitige Vollastmoment sehr gering ist, wird bereits im unteren Teillastbereich ein hoher Wirkungsgrad erreicht.Since the drive torque at which the brake is already released, in relation to the full load torque on the output side is already very low high efficiency achieved in the lower part-load range.

Claims

1. Scheibenbremse an einem selbstbremsenden Getriebe, mit einer Getriebewelle, auf der ein Getrieberad und im axialen Abstand ein drehbarer Teil einer reibschlüssigen federkraftbetätigten Bremse befestigt sind, und mit einem Betätigungsmechanismus zum antriebsmomentabhängigen Lüften der Bremse, der zwischen dem Getrieberad und einem zugewandten Belagträger des drehbaren Teils der Bremse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Betätigungsmechanismus mindestens ein Kipphebel (9) zum Lüften der Bremse angeordnet ist, der aus einer Grundplatte (91) und einem Schaft (92) besteht.1.Disc brake on a self-braking transmission, with a gear shaft on which a gear wheel and a rotatable part of a frictional spring-actuated brake are attached at an axial distance, and with an actuating mechanism for releasing the brake depending on the drive torque, which is located between the gear wheel and a facing brake disk of the rotatable Part of the brake is arranged, characterized in that at least one rocker arm ( 9 ) for releasing the brake is arranged as the actuating mechanism, said rocker arm consisting of a base plate ( 91 ) and a shaft ( 92 ).

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse als Mehrflächenbremse ausgebildet ist.2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the brake as Multi-surface brake is formed.

3. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse von außen einstellbar ist. 3. Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the Brake is adjustable from the outside.

4. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Betätigungsmechanismus mehrere, vorzugsweise drei auf einem Kreis in Umfangsrichtung versetzt angeordnete Kipphebel (9) vorgesehen sind.4. Disc brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that several, preferably three offset on a circle in the circumferential direction arranged rocker arm ( 9 ) are provided as the actuating mechanism.

5. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Grundplatte (91) zwischen den beiden Belagträgern (7, 7') gehalten, jeder Kipphebel (9) im Bereich seiner Grundplatte (91) in einer Stufenbohrung (71) in dem zugewandten Belagträger (7') geführt und am gegenüberliegenden Ende in einer konischen Öffnung (81) des Getrieberades (8) angeordnet ist.5. Disc brake according to claim 1, characterized in that each base plate ( 91 ) held between the two brake pads ( 7 , 7 '), each rocker arm ( 9 ) in the region of its base plate ( 91 ) in a stepped bore ( 71 ) in the facing brake carrier ( 7 ') and is arranged at the opposite end in a conical opening ( 81 ) of the gear wheel ( 8 ).