DE19723278C2 - Device for the temporary storage and metered feeding of volatile fuel components - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zwischenspeichern und dosierten Einspeisen von in einem Freiraum einer Tankanlage befindlichen flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in zumindest einen Brennraum einer Brennkraftmaschi­ ne gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for intermediate storage and metering Feeding in volatile in a free space of a tank system Fuel components in at least one combustion chamber of an internal combustion engine ne according to the preamble of claim 1.

Aus DE 195 25 767 A1 ist eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bekannt. Bei einer solchen Vorrichtung treten Pulsationsgeräusche durch das getaktet ansteuerbare Schließglied des Ventils in dem Leitungssystem auf, welche sich mit der Taktfrequenz des Schließglieds ändern. Insbesondere bei einer Erhöhung der Taktfrequenz des Schließglieds werden diese Pulsations­ geräusche immer störender.From DE 195 25 767 A1 is a device of the type mentioned known. In such a device, pulsation noises occur through the clocked controllable closing element of the valve in the line system, which change with the clock frequency of the closing element. Especially at an increase in the clock frequency of the closing element, these pulsations noises more and more annoying.

Aus EP 0 701 056 A2 ist ein Durchflußregler zur Steuerung des Ableitens von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in einem Ansaugbereich einer Brenn­ kraftmaschine sowie ein Steuersystem für die Abgabe von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen mit einem solchen Regler bekannt. Hierbei ist ein Ventil zwischen einer Ein- und Auslaßöffnung mit zumindest einem getaktet ansteuerbaren Schließglied vorgesehen, das mit einem konstruktiv auf­ wendigen Dämpfungskammersystem versehen ist.EP 0 701 056 A2 describes a flow controller for controlling the discharge of volatile fuel components in an intake area of a burner engine and a control system for the dispensing of volatile Known fuel components with such a regulator. Here is a Valve between an inlet and outlet opening with at least one clocked controllable closing member provided with a constructive agile damping chamber system is provided.

Aus DE 38 02 664 C1 ist eine Vorrichtung zum Zwischenspeichern und dosierten Einspeisen von in einem Freiraum einer Tankanlage befindlichen, flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in zumindest einen Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einem Ventil zwischen einer Ein- und einer Auslaßöff­ nung mit zumindest einem getaktet ansteuerbaren Schließglied bekannt. Ein Entweichen der im Freiraum der Tankanlage befindlichen flüchtigen Kraftstoffbestandteile zur Atmosphäre wird durch eine in der Entlüftungs­ leitung angeordnete Speicherkammer verhindert. In dieser Speicherkammer ist ein Absorptionselement angeordnet, das zumeist aus einem durchlässigen Körper aus Aktivkohle besteht. Dieses Absorptionselement kann die von der Tankanlage in die Speicherkammer eingespeisten Kraftstoffbestandteile vorübergehend speichern. Abhängig vom Unterdruck im Ansaugrohr der Brennkraftmaschine, der den jeweiligen Betriebszustand der Brennkraftma­ schine beschreibt, wird Frischluft durch das Absorptionselement hindurch­ gesaugt. Die Frischluft und die flüchtigen Kraftstoffbestandteile werden über die Leitung und das getaktet ansteuerbare Ventil dem Ansaugrohr und anschließend den Brennräumen der Brennkraftmaschine zugeführt. Wenn im Leerlauf der Brennkraftmaschine im Ansaugrohr ein vergleichsweise großer Unterdruck anliegt, wird dem Schließglied ein Hilfsschließglied vorgeschaltet, welches verhindert, daß ein zu hoher Volumenstrom flüchtiger Kraftstoff­ bestandteile zugeführt wird, was zu Überfettungen führen könnte. Das Hilfsschließglied wird durch einen Unterdruckversteller abhängig vom Differenzdruck zwischen einer Steuerkammer und der Atmosphäre betätigt.DE 38 02 664 C1 describes a device for intermediate storage and dosed feeding of in a free space of a tank system, volatile fuel components in at least one combustion chamber Internal combustion engine with a valve between an inlet and an outlet  voltage with at least one clocked controllable closing member. On Escape of the volatile in the free space of the tank system Fuel components to the atmosphere are released in the vent line arranged storage chamber prevented. In this storage chamber an absorption element is arranged, which mostly consists of a permeable Activated carbon body. This absorption element can be used by the Tank system fuel components fed into the storage chamber save temporarily. Depending on the vacuum in the intake manifold Internal combustion engine, the respective operating state of the internal combustion engine machine describes, fresh air is passed through the absorption element sucked. The fresh air and volatile fuel components are over the line and the cyclically controllable valve the intake pipe and then fed to the combustion chambers of the internal combustion engine. If in Idling of the internal combustion engine in the intake pipe is a comparatively large one An underpressure is connected upstream of the closing element, which prevents an excessive volatile fuel volume flow ingredients is supplied, which could lead to over-greasing. The Auxiliary locking element is dependent on a Differential pressure between a control chamber and the atmosphere operated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der gattungs­ gemäßen Art bereitzustellen, welche mit einem relativ einfachen Aufbau auch eine Bedämpfung der durch die Ventiltaktung bedingten Pulsationsgeräusche in den Leitungen gestattet.The invention has for its object a device of the generic type provide according to the type, which also with a relatively simple structure damping the pulsation noises caused by valve timing allowed in the lines.

Nach der Erfindung wird hierzu eine Vorrichtung zum Zwischenspeichern und dosierten Einspeisen von in einem Freiraum einer Tankanlage befindlichen flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in zumindest einen Brennraum einer Brennkraftmaschine bereitgestellt, deren Merkmale im Patentanspruch 1 angegeben sind. According to the invention, a device for buffering and dosed feeding of those located in a free space of a tank system volatile fuel components in at least one combustion chamber Internal combustion engine provided, the features of which in claim 1 are specified.  

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist daher zwischen dem Schließglied und dem Ansaugrohr zumindest ein Reflexionsdämpfer, eine Resonanz­ dämpfer und/oder ein Interferrenzdämpfer angeordnet, welcher effektiv und in konstruktiv einfacher Auslegung die Ventiltaktgeräusche bedämpft. Eine solche Auslegung ist insbesondere von Vorteil, wenn die Leitung aus einem Rohr aus sehr hartem, beispielsweise polymerem Werkstoff besteht. Auch wenn die Leitung aus einem elastomeren Werkstoff besteht, konnte eine merkliche Reduzierung der Takt- und Pulsationsgeräusche festgestellt werden.In the device according to the invention is therefore between the closing member and the intake pipe at least one reflection damper, a resonance Damper and / or an interference damper arranged which is effective and damped the valve clock noise in a structurally simple design. A Such an interpretation is particularly advantageous if the line consists of a Pipe consists of very hard, for example polymeric material. Also if the line is made of an elastomeric material, a noticeable reduction in clock and pulsation noises found become.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 9 wiedergegeben.Further advantageous embodiments of the invention are in the claims 2 to 9 reproduced.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Vorrichtung nach der Erfindung bildet der Reflexionsdämpfer einen Teil der Leitung zwischen der Ventil­ auslaßöffnung und dem Ansaugrohr und/oder des Ventils, wodurch sicherge­ stellt wird, daß zwischen dem Schließglied des Ventils und dem Brennraum der Brennkraftmaschine trotz der getakteten Ansteuerung und der daraus resultierenden ungleichmäßigen Durchströmung des Ventils mit flüchtigen Kraftstoffbestandteilen innerhalb des Reflexionsdämpfers eine Vergleichmäßi­ gung der Strömung der Kraftstoffbestandteile in Richtung der Brennräume erfolgt. Bildet der Reflexionsdämpfer einen Bestandteil der Leitung, so kann die sprunghafte Querschnittserweiterung an beliebigen Stellen der Leitung vorgesehen sein. Die Lage des Reflexionsdämpfers läßt sich daher in besonders guter Weise an die jeweiligen Platzverhältnisse im Einbauraum anpassen. Bildet der Reflexionsdämpfer einen Bestandteil des Ventils, ist dieser im Bereich der Auslaßöffnung in Strömungsrichtung hinter dem Schließglied angeordnet. Befindet sich der Reflexionsdämpfer in einem Teil der Leitung zwischen der Ventilauslaßöffnung und dem Ansaugrohr, befindet sich die sprunghafte Querschnittserweiterung bevorzugt in einem Teilbereich des Ansaugrohrs, der in Strömungsrichtung der flüchtigen Kraftstoffbestand­ teile vor der Zusammenführung mit dem Luft-Kraftstoffgemisch der Einspritz­ anlage oder des Vergasers liegt. Dadurch wird bewirkt, daß ein gleichmäßiger Volumenstrom flüchtiger Kraftstoffbestandteile dem Luft-Kraftstoffgemisch zugeführt wird. Das gleichmäßig mit den flüchtigen Kraftstoffbestandteilen durchmischte Luft-Kraftstoffgemisch wird anschließend zur Verbrennung in die Brennräume eingeleitet.In a preferred embodiment of the device according to the invention the reflection damper forms part of the line between the valve outlet opening and the intake pipe and / or the valve, thereby security is that between the closing member of the valve and the combustion chamber the internal combustion engine despite the timed control and the resulting resulting uneven flow through the valve with volatile Fuel components within the reflection damper a comparative flow of the fuel components in the direction of the combustion chambers he follows. If the reflection damper forms part of the line, it can the sudden cross-sectional expansion at any point on the line be provided. The position of the reflection damper can therefore in in a particularly good way depending on the space available in the installation space to adjust. If the reflection damper is part of the valve, is this in the area of the outlet opening in the flow direction behind the Locking element arranged. The reflection damper is located in one part the line between the valve outlet opening and the intake pipe the sudden cross-sectional expansion is preferred in a sub-area of the intake pipe, the volatile fuel stock in the direction of flow  parts before merging with the air-fuel mixture of the injection plant or the carburetor. This causes an even one Volume flow of volatile fuel components in the air-fuel mixture is fed. Evenly with the volatile fuel components mixed air-fuel mixture is then for combustion in the Firing chambers initiated.

Bei den bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehenen Resonanz­ dämpfern handelt es sich um Reflexionsdämpfer, bei denen die Dämpfung durch seitlich an den Strömungskanal angeschlossene Resonatoren bewirkt wird. Die Eigenfrequenz der Resonatoren ist im wesentlichen von deren geometrischer Gestalt und dem von ihnen umschlossenen Volumen bestimmt. Bei einem Interferenzdämpfer folgt auf eine Querschnittserweiterung in Strömungsrichtung anschließend bevorzugt eine Verengung. Zur Erzielung einer vergleichsweise breitbandigen Dämpfung besteht die Möglichkeit, mehrere Querschnittsänderungen verschiedener Längen miteinander zu kombinieren. Die Querschnittsänderungen beeinflussen einander bezüglich der Dämpfung gegenseitig.With the resonance provided in the device according to the invention Dampers are reflection dampers, where the damping caused by resonators connected to the side of the flow channel becomes. The natural frequency of the resonators is essentially theirs geometric shape and the volume enclosed by them. In the case of an interference damper, a cross-sectional expansion follows in Flow direction then preferably narrows. To achieve comparatively broadband attenuation, it is possible several cross-sectional changes of different lengths to each other combine. The cross-sectional changes affect each other of damping each other.

Die Resonanzdämpfer oder die Interferenzdämpfer können einander in einer funktionstechnischen Reihenschaltung zugeordnet sein. Dies ist insbesondere dann zweckmäßig, wenn die Taktfrequenz des Schließgliedes in einem vergleichsweise großen Bereich, abhängig vom Betriebszustand der angeschlossenen Brennkraftmaschine, variiert, und eine Vergleichmäßigung des Volumenstroms flüchtiger Kraftstoffbestandteile in Richtung der Brennräume der Brennkraftmaschine durch einen einzigen Reflexionsdämpfer alleine nicht immer befriedigend bewirkt werden kann.The resonance dampers or the interference dampers can be in one another functional series connection. This is particularly so then expedient if the clock frequency of the closing element in one comparatively large area, depending on the operating state of the connected internal combustion engine, varies, and an equalization of the volumetric flow of volatile fuel components in the direction of Combustion chambers of the internal combustion engine through a single reflection damper alone cannot always be achieved satisfactorily.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung kann der Resonanzdämpfer als Helmholtz-Resonator ausgebildet und derart gestaltet sein, daß seine Eigenfrequenz der Taktfrequenz des Schließglieds im wesentlichen entspricht. According to an advantageous embodiment, the resonance damper can be used as Helmholtz resonator designed and designed such that its Natural frequency essentially corresponds to the clock frequency of the closing element.  

Die schubweisen Intervalle der flüchtigen Kraftstoffbestandteile durch das Schließglied werden dadurch nahezu vollständig ausgeglichen, so daß die flüchtigen Kraftstoffbestandteile in Strömungsrichtung nach dem Reflexions­ dämpfer dem Luft-Kraftstoffgemisch kontinuierlich zugeführt werden können.The incremental intervals of volatile fuel components through the Closing member are almost completely compensated for, so that the volatile fuel components in the flow direction after the reflection damper can be continuously supplied to the air-fuel mixture.

Die Taktfrequenz des Schließglieds beträgt in den meisten Anwendungsfällen 5 bis 30, bevorzugt 7 bis 15 Hz. Eine derartige Taktfrequenz bewirkt einerseits eine gute Feindosierung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in die Brennräume der Brennkraftmaschine, und andererseits tritt durch die vergleichsweise geringe Anzahl von Schaltvorgängen ein geringer mechani­ scher Verschleiß am Schließglied auf.The clock frequency of the closing element is in most applications 5 to 30, preferably 7 to 15 Hz. Such a clock frequency causes on the one hand a good fine metering of the volatile fuel components into the Combustion chambers of the internal combustion engine, and on the other hand occurs through the comparatively small number of switching operations a low mechani shear wear on the locking element.

Um eine weitere Vergleichmäßigung des Volumenstroms im Anschluß an den Reflexionsdämpfer bei sämtlichen auftretenden Taktfrequenzen des Schließgliedes zu erzielen, können zumindest zwei Helmholtz-Resonatoren mit voneinander abweichenden Eigenfrequenzen in Reihenschaltung angeordnet sein. Eine breitbandige Dämpfung der schubweise auftretenden Intervalle flüchtiger Kraftstoffbestandteile wird dadurch sichergestellt.To further equalize the volume flow after the Reflection damper at all clock frequencies that occur To achieve the closing member, at least two Helmholtz resonators with differing natural frequencies in series be arranged. A broadband attenuation of the intermittent This ensures intervals of volatile fuel components.

Teilt man den Strömungskanal beispielsweise in zwei Teile mit gleichem Querschnitt auf, von denen der eine einen zusätzlichen Weg von einer halben Wellenlänge und ein ganzzahliges Vielfaches einer halben Wellenlänge ausmacht, so gleichen sich bei der Wiederzusammenführung der Teilkanäle die beiden dort ankommenden Wellen gegenseitig aus. Die Umwegleitung wirkt daher als Reflexionsdämpfer. Mehrere in Strömungsrichtung aufeinand­ erfolgende Umwegleitungen, die jeweils eine unterschiedliche Ausgestaltung aufweisen können, bewirken eine vergleichsweise breitbandige Dämpfung der das Stellglied intervallweise durchströmenden flüchtigen Kraftstoffbestandteile und daher eine Vergleichmäßigung der Zusammensetzung des in die Brennräume eingeleiteten Luft-Kraftstoffgemisches mit Anteilen der flüchtigen Kraftstoffbestandteile. If you divide the flow channel into two parts with the same, for example Cross section on, one of which is an additional path of half Wavelength and an integer multiple of half a wavelength is the same when the subchannels are reunited the two waves arriving there mutually. The detour line therefore acts as a reflection damper. Several on top of each other in the direction of flow detours, each with a different design can have a comparatively broadband attenuation of the volatile fuel components flowing through the actuator at intervals and therefore an equalization of the composition of the in the Combustion chambers introduced air-fuel mixture with parts of the volatile Fuel components.  

Zwischen dem Schließglied und dem Absorptionselement kann ein weiteres Dämpfungselement angeordnet sein, das vorzugsweise ebenfalls als Reflexionsdämpfer ausgebildet ist. Nachteilige Pulsationen zwischen dem Absorptionselement und dem Schließglied können dadurch verhindert werden.Another can be between the closing member and the absorption element Damping element may be arranged, which preferably also as Reflection damper is formed. Adverse pulsations between the Absorption element and the closing member can be prevented.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand von bevorzugten Ausführungsbei­ spielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt:The invention is illustrated below by means of preferred embodiments play explained with reference to the accompanying drawings. It shows:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung mit einem schematisch angedeuteten Reflexionsdämpfer, der einen Bestandteil der Leitung bildet, Fig. 1 shows a first embodiment of a device with a schematically indicated reflection damper which forms a part of the line,

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem der Reflexisions­ dämpfer einen Bestandteil des Ventils bildet, Fig. 2 shows a second embodiment in which the reflective Ision damper forms a part of the valve,

Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel, bei dem der Reflexionsdämpfer einen Bestandteil des Ansaugrohrs bildet, Fig. 3 shows a third embodiment in which the reflection damper forming part of the intake pipe,

Fig. 4 ein viertes Ausführungsbeispiel, bei dem der Reflexionsdämpfer als Helmholtz-Resonator ausgebildet ist, Fig. 4 shows a fourth embodiment in which the reflection attenuator is designed as a Helmholtz resonator,

Fig. 5 ein fünftes Ausführungsbeispiel, bei dem der Reflexionsdämpfer als Interferenzdämpfer ausgebildet ist, Fig. 5 shows a fifth embodiment in which the reflection attenuator is designed as an interference damper,

Fig. 6 eine sechstes Ausführungsbeispiel, ähnlich dem Ausführungsbeispiel aus Fig. 5 wobei der Interferenzdämpfer als Umwegleitung gestaltet ist. Fig. 6 shows a sixth embodiment, similar to the embodiment of FIG. 5, wherein the interference damper is designed as a detour line.

Fig. 7 ein siebtes Ausführungsbeispiel, bei dem ein Helmholtz- Resonator und ein Interferenzdämpfer einander in einer funktionstechnischen Reihenschaltung zugeordnet und gemeinsam innerhalb der Leitung angeordnet sind und den Reflexionsdämpfer bilden. Fig. 7 shows a seventh embodiment in which a Helmholtz resonator and an interference damper are associated with one another in a functional series connection, and co-located within the conduit and forming the reflection attenuator.

Fig. 8 und 9 zeigen jeweils ein Diagramm des durchgesetzten Volumenstroms über der Zeit, wobei in Fig. 8 das Verhalten der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in Strömungsrichtung vor dem Reflexionsdämpfer und in Fig. 9 nach dem Reflexionsdämpfer dargestellt ist. FIGS. 8 and 9 is a diagram showing each of the enforced flow rate over time, being illustrated in Fig. 8 the behavior of the volatile fuel components in the flow direction in front of the reflection attenuator and in FIG. 9 after the reflection attenuator.

In den Fig. 1 bis 7 ist die Verbrennungskraftmaschine 4 jeweils durch das eine Drosselklappe 21 enthaltende Ansaugrohr 9 mit dem Luftfilter 22 verbunden sowie durch den Auspuffkrümmer 23 mit einem nicht dargestellten Auspuff. In dem Ansaugrohr 9 ist oberhalb der Drosselklappe 21 eine Kraftstoffversorgungseinrichtung 24 vorgesehen, in welcher das durch das Luftfilter 22 zugeführte Frischluftvolumen im erforderlichen Maße mit Kraftstoff versetzt wird. Die dazu erforderlichen Signale werden durch das Steuergerät 25 bereitgestellt, beispielsweise auf der Grundlage der Abgastemperatur und - zusammensetzung, der Betriebsdrehzahl der Verbrennungskraftmaschine 4 und/oder der Umgebungstemperatur der Atmosphäre 5. Die entsprechenden Eingangssignale, die unter Verwendung entsprechender Sensoren erfaßt werden, sind durch die Pfeile 26, 27, 28, 29 angedeutet. Die Tankanlage 2 umfaßt einen Kraftstoffbehälter, der nur teilweise mit Kraftstoff gefüllt ist. Oberhalb des Kraftstoffspiegels ist der Freiraum 1 mit flüchtigen Kraftstoffbestandteilen gefüllt. Der Verschluß 30 des Kraftstoffbehälters schließt diesen gegenüber der Umgebung hermetisch ab.In Figs. 1 to 7, the internal combustion engine 4 is in each case connected by a throttle 21 containing intake pipe 9 with the air filter 22 and through the exhaust manifold 23 with an unillustrated exhaust. In the intake pipe 9 , a fuel supply device 24 is provided above the throttle valve 21 , in which the fresh air volume supplied through the air filter 22 is mixed with fuel to the required extent. The signals required for this are provided by the control unit 25 , for example on the basis of the exhaust gas temperature and composition, the operating speed of the internal combustion engine 4 and / or the ambient temperature of the atmosphere 5 . The corresponding input signals, which are detected using appropriate sensors, are indicated by the arrows 26 , 27 , 28 , 29 . The tank system 2 comprises a fuel tank that is only partially filled with fuel. Above the fuel level, the free space 1 is filled with volatile fuel components. The closure 30 of the fuel tank hermetically seals it from the environment.

Der Freiraum 1 des Kraftstoffbehälters ist durch die Entlüftungsleitung 6 mit einer Speicherkammer 7 verbunden, die zur Atmosphäre 5 hin offen ist. In der Speicherkammer 7 ist ein Absorptionselement 8 enthalten, das aus einem Aktivkohle-Granulat besteht. Die Dimensionierung der Speicherkammer 7 ist dabei so vorgenommen, daß unter normalen Betriebsbedingungen flüchtige Kraftstoffbestandteile die Öffnung 31 der Speicherkammer 7 nicht passieren können. Die Speicherkammer 7 ist außerdem mit der Leitung 10 verbunden, die sich bis ins Ansaugrohr 9 der Verbrennungskraftmaschine 4 erstreckt. In der Leitung 10 ist das elektromagnetisch betätigbare Ventil 11 angeordnet, das durch das Steuergerät 25 getaktet ansteuerbar und bei Außerbetriebsetzung der Brennkraftmaschine 4 geschlossen ist.The free space 1 of the fuel tank is connected through the ventilation line 6 to a storage chamber 7 which is open to the atmosphere 5 . In the storage chamber 7 , an absorption element 8 is contained, which consists of an activated carbon granulate. The dimensions of the storage chamber 7 are such that, under normal operating conditions, volatile fuel components cannot pass through the opening 31 of the storage chamber 7 . The storage chamber 7 is also connected to the line 10 , which extends into the intake pipe 9 of the internal combustion engine 4 . The electromagnetically actuable valve 11 is arranged in the line 10 , which valve can be actuated in a clocked manner by the control device 25 and is closed when the internal combustion engine 4 is shut down.

Die getaktete Ansteuerung des Schließglieds 14 des Ventils 11 hat zur Folge, daß die flüchtigen Kraftstoffbestandteile schubweise vom Ventilsitz in Richtung der Auslaßöffnung 13 des Ventils 11 fließen. Um eine kontinuierlich gleichmäßige Strömung flüchtiger Kraftstoffbestandteile in die Brennräume 3 zu gewährleisten, ist es gemäß der vorliegenden Erfindung vorgesehen, zwischen dem Schließglied 14 und den Brennräumen 3 zumindest einen Reflexionsdämpfer 15 anzuordnen. Die Bewegung der schubweise in den Reflexionsdämpfer 15 eingespeisten flüchtigen Kraftstoffbestandteile wird gedämpft und vergleichmäßigt, so daß die aus dem Reflexionsdämpfer 15 in Richtung der Brennräume 3 fließenden flüchtigen Kraftstoffbestandteile einen konstanten Volumenstrom über der Zeit aufweisen.The clocked actuation of the closing member 14 of the valve 11 has the result that the volatile fuel components flow intermittently from the valve seat in the direction of the outlet opening 13 of the valve 11 . In order to ensure a continuously uniform flow of volatile fuel components into the combustion chambers 3 , it is provided according to the present invention to arrange at least one reflection damper 15 between the closing member 14 and the combustion chambers 3 . The movement of the volatile fuel components fed in batches into the reflection damper 15 is damped and equalized, so that the volatile fuel components flowing out of the reflection damper 15 in the direction of the combustion chambers 3 have a constant volume flow over time.

In Fig. 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung gezeigt. Der Reflexionsdämpfer 15 ist innerhalb der Leitung 10 zwischen der Auslaßöffnung 13 des Ventils 11 und dem Ansaugrohr 9 der Verbrennungskraftmaschine 4 angeordnet. Der Reflexionsdämpfer 15 ist in diesem Ausführungsbeispiel als Interferenzdämpfer 17 gestaltet und weist entlang seiner axialen Erstreckung zwei Querschnittsprünge 19, 20 auf. Die flüchtigen Kraftstoffbestandteile, die den Interferenzdämpfer 17 mit gleichmäßigem Volumenstrom über der Zeit verlassen, werden, wie in den anderen Ausführungsbeispielen 1 bis 7 auch, zwischen der Drosselklappe 21 und dem Ansaugkrümmer 32 in das Ansaugrohr 9 eingeleitet.In Fig. 1 a first embodiment of the device according to the invention is shown. The reflection damper 15 is arranged within the line 10 between the outlet opening 13 of the valve 11 and the intake pipe 9 of the internal combustion engine 4 . In this exemplary embodiment, the reflection damper 15 is designed as an interference damper 17 and has two cross-sectional jumps 19 , 20 along its axial extent. The volatile fuel components, which leave the interference damper 17 with a uniform volume flow over time, are introduced into the intake pipe 9 between the throttle valve 21 and the intake manifold 32 , as in the other exemplary embodiments 1 to 7.

In Fig. 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem der als Interferenzdämpfer 17 ausgebildete Reflexionsdämpfer 15 einen Bestandteil des Ventils 11 bildet. Der Reflexionsdämpfer 15 ist in Strömungsrichtung nach dem Schließglied 14 innerhalb der Auslaßöffnung 13 angeordnet. A second exemplary embodiment is shown in FIG. 2, in which the reflection damper 15 designed as an interference damper 17 forms part of the valve 11 . The reflection damper 15 is arranged in the flow direction after the closing member 14 within the outlet opening 13 .

In Fig. 3 ist ein drittes Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem der als Interferenzdämpfer 17 gestaltete Reflexionsdämpfer 15 einen einstückigen Bestandteil des Ansaugrohrs 9 bildet. Auch in dieser schematischen Darstellung weist die Leitung 10, die sich vom Schließglied 14 bis in das Ansaugrohr 9 erstreckt, sprunghafte Querschnittsveränderungen auf.In Fig. 3, a third embodiment is shown in which the designed as an interference damper 17 reflection damper 15 forms an integral part of the suction pipe. 9 In this schematic representation too, the line 10 , which extends from the closing member 14 into the intake pipe 9 , has abrupt changes in cross-section.

In Fig. 4 ist eine viertes Ausführungsbeispiel gezeigt, wobei der Reflexionsdämpfer 15 als Resonanzdämpfer 16 ausgebildet ist. Der Resonanzdämpfer 16 ist durch einen Helmholtz-Resonator gebildet, wobei die Bewegung der schubweise in Richtung der Mündung 33 des Helmholtz-Resonators 18 strömenden flüchtigen Kraftstoffbestandteile während des Vorbeiströmens an der Mündung 33 gedämpft und anschließend gleichförmig bewegt und gleichmäßig verteilt in Richtung des Ansaugrohrs 9 der Verbrennungskraftmaschine 4 weiter strömen. Anschließend wird den Brennräumen 3 ein homogenes, mit flüchtigen Kraftstoffbestandteilen versetztes Luft-Kraftstoffgemisch zugeführt. Im Anschluß an die Verbrennung werden die Abgase durch den Auspuffkrümmer 23 an der Lambda-Sonde 34 vorbei in Richtung des Auspuffs geführt. Durch die vergleichmäßige Einspeisung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in die Verbrennungskraftmaschine werden von der Lambda-Sonde 34 keine unzulässig hohen Abweichungen von einem durch das Kennfeld der Motorsteuerung 25 vorgegebenen Sollwert erfaßt. Treten, wie in diesem Falle, keine Betriebsstörungen innerhalb der Vorrichtung auf, ist ein Eingriff in die Gemischbildung durch die Signale Lambda-Sonde 34 nicht erforderlich.In FIG. 4, a fourth embodiment is shown, wherein the reflection attenuator 15 is formed as a resonance damper 16. The resonance damper 16 is formed by a Helmholtz resonator, the movement of the volatile fuel components flowing in batches in the direction of the mouth 33 of the Helmholtz resonator 18 being damped as it flows past the mouth 33 and then moved uniformly and evenly distributed in the direction of the intake pipe 9 Continue to flow internal combustion engine 4 . The combustion chambers 3 are then fed a homogeneous air / fuel mixture mixed with volatile fuel components. Following the combustion, the exhaust gases are passed through the exhaust manifold 23 past the lambda probe 34 in the direction of the exhaust. Due to the uniform feeding of the volatile fuel components into the internal combustion engine, the Lambda probe 34 does not detect any impermissibly high deviations from a target value specified by the map of the engine control 25 . If, as in this case, no operational disturbances occur within the device, an intervention in the mixture formation by the signals lambda probe 34 is not necessary.

In Fig. 5 ist ein fünftes Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem der Reflexionsdämpfer 15 durch drei in Reihe geschaltete Interferenzdämpfer 17 gebildet ist, die in Strömungsrichtung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile jeweils ein stufenweise verringertes Volumen aufweisen. Eine derartige Ausgestaltung ist sinnvoll, da die schubförmige Bewegung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in Richtung des Ansaugrohrs 9 beim Durchströmen des Interferenzdämpfers 17 zunehmend vergleichmäßigt und nach dem Passieren des in Strömungsrichtung letzten Interferenzdämpfers 17 absolut gleichförmig in Richtung der Brennräume 3 der Verbrennungskraftmaschine 4 geleitet wird. In Fig. 5, a fifth embodiment is shown, wherein the reflection attenuator 15 is formed by three series-connected interference damper 17, each having a progressively reduced volume in the direction of flow of the volatile fuel constituents. Such an embodiment makes sense, since the thrust-like movement of the volatile fuel components in the direction of the intake pipe 9 as it flows through the interference damper 17 becomes increasingly uniform and after passing the last interference damper 17 in the flow direction is conducted absolutely uniformly in the direction of the combustion chambers 3 of the internal combustion engine 4 .

In Fig. 6 ist ein als Umwegleitung 35 ausgebildeter Interferenzdämpfer 17 gezeigt. Im Bereich des Umwegs weisen der durchgängige Teilbereich der Leitung 10 und der umgelenkte Teilbereich der Leitung 10 einen jeweils gleichen Querschnitt auf. Durch die Querschnittssprünge 19, 20 im Bereich der Anlenkung des Umwegs wird eine Dämpfung der schubförmigen Bewegung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile und eine anschließende Vergleichmäßigung ihrer Bewegung erzielt.An interference damper 17 designed as a detour line 35 is shown in FIG. 6. In the area of the detour, the continuous section of the line 10 and the deflected section of the line 10 each have the same cross section. The cross-sectional jumps 19 , 20 in the region of the articulation of the detour results in a damping of the thrust-like movement of the volatile fuel components and a subsequent equalization of their movement.

In Fig. 7 ist ein siebtes Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem ein aus Resonanzdämpfer 16 und Interferenzdämpfer 17 zusammengesetzter Reflexionsdämpfer 15 zur Anwendung gelangt. Der als Helmholtz-Resonator 18 ausgebildete Resonanzdämpfer 16 ist in einer funktionstechnischen Reihenschaltung zum Interferenzdämpfer 17 angeordnet. Beide Dämpfer bilden einen Bestandteile der Leitung 10 und sind zwischen der Auslaßöffnung 13 des Ventils 11 und dem Ansaugrohr 9 angeordnet. Durch die Reihenschaltung wird eine Dämpfung der Bewegung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile im gesamten Frequenzbereich des Schließglieds 14 und eine Vergleichmäßigung der Strömung in Richtung des Ansaugrohrs 9 erzielt.In Fig. 7, a seventh embodiment is shown in which a resonance of damper 16 and damper 17 assembled interference reflection attenuator 15 passes to the application. The resonance damper 16 designed as a Helmholtz resonator 18 is arranged in a functional connection to the interference damper 17 . Both dampers form part of the line 10 and are arranged between the outlet opening 13 of the valve 11 and the intake pipe 9 . The series connection dampens the movement of the volatile fuel components in the entire frequency range of the closing element 14 and makes the flow more uniform in the direction of the intake pipe 9 .

In den Fig. 8 und 9 ist jeweils ein Diagramm gezeigt, in dem der Volumenstrom V der flüchtigen Kraftstoffbestandteile über der Zeit t aufgetragen ist.In FIGS. 8 and 9 are each a diagram shown in which the volume flow V is the volatile fuel constituents plotted over time t.

In Fig. 8 ist der Volumenstrom der flüchtigen Kraftstoffbestandteile unmittelbar im Anschluß an das Schließglied 14 bis zum Eintritt in den Reflexionsdämpfer 15 gezeigt. Es ist zu erkennen, daß der Volumenstrom beim Öffnen des Schließglieds 14 zunächst leicht verzögert bis zu einem Maximum zunimmt, an­ schließend während der verbleibenden Öffnungszeit des Schließglieds 14 kon­ stant bleibt und beim Schließen des Schließglieds 14 schlagartig unterbrochen wird. Beim nächsten Takt der Ansteuerung des elektromagnetisch betätigbaren Schließglieds 14 wiederholt sich dieser Vorgang erneut.In FIG. 8, the volume flow of the volatile fuel components is shown immediately following the closure member 14 to the entry into the reflection damper 15. It can be seen that the volume flow when opening the closing element 14 initially increases slightly to a maximum, then remains constant during the remaining opening time of the closing element 14 and is suddenly interrupted when the closing element 14 is closed. At the next cycle of the activation of the electromagnetically actuable closing member 14 , this process is repeated again.

In Fig. 9 ist der Volumenstrom der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in der Leitung 10 in Strömungsrichtung nach dem Reflexionsdämpfer 15 gezeigt. Es findet eine Vergleichmäßigung der dynamischen Charakteristik des Volumenstroms statt. Hierbei bleibt der kumulierte Volumenstrom und somit der der Verbrennungskraftmaschine 4 zugeführte Dosier-Volumenstrom gegenüber einer Einrichtung ohne Reflexionsdämpfer unverändert. Dadurch, daß eine schubweise Einspeisung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in die Brennräume der Brennkraftmaschine vermieden wird und die flüchtigen Kraftstoffbestandteile dem Luft-Kraftstoffgemisch kontinuierlich gleichförmig zugeführt werden, ist das im Anschluß an die Verbrennung durch den Auspuffkrümmer abgeführte Abgas während des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine innerhalb relativ enger Grenzen um Lambda = 1 nahezu konstant, so daß trotz der Einspeisung der flüchtigen Kraftstoffbestandteile in die Verbrennungskraftmaschine das Steuergerät 25 durch die Signale der Lambda-Sonde 34 nicht regelnd in die Gemischbildung einzugreifen braucht und ungerechtfertigt Störungsmeldungen daher zuverlässig vermieden werden. FIG. 9 shows the volumetric flow of the volatile fuel components in the line 10 in the flow direction after the reflection damper 15 . The dynamic characteristics of the volume flow are equalized. Here, the accumulated volume flow and thus the metering volume flow supplied to the internal combustion engine 4 remain unchanged compared to a device without a reflection damper. By avoiding the intermittent feeding of the volatile fuel components into the combustion chambers of the internal combustion engine and the volatile fuel components being continuously supplied to the air-fuel mixture, the exhaust gas discharged through the exhaust manifold after the combustion is within relatively narrow limits during the operation of the internal combustion engine by lambda = 1 almost constant, so that despite the feeding of the volatile fuel components into the internal combustion engine, the control unit 25 does not need to intervene regulatingly in the mixture formation by the signals of the lambda probe 34 , and unjustified fault reports are therefore reliably avoided.

Die Vorrichtungen aus den Fig. 1 bis 7 können jeweils in Strömungsrichtung zwischen dem Absorptionselement 8 und dem Schließglied 14 mit einem weiteren als Reflexionsdämpfer ausgebildeten Dämpfungselement versehen sein, wobei der Aufbau des Dämpfungselements den zuvor beschriebenen Ausführungen entsprechen kann. Nachteilige Pulsationen zwischen dem Absorptionselement 8 und dem Schließglied 14 können dadurch verhindert werden.The devices from FIGS. 1 to 7 can each be provided in the flow direction between the absorption element 8 and the closing member 14 with a further damping element designed as a reflection damper, the structure of the damping element being able to correspond to the previously described embodiments. Adverse pulsations between the absorption element 8 and the closing member 14 can thereby be prevented.

Claims (9)

1. Vorrichtung zum Zwischenspeichern und dosierten Einspeisen von in einem Freiraum (1) einer Tankanlage befindlichen flüchtigen Kraftstoff­ bestandteilen in zumindest einen Brennraum einer Brennkraftmaschine (4) mit einer den Freiraum (1) der Tankanlage mit der Atmosphäre verbindenden Entlüftungsleitung (6), in der eine Speicherkammer (7) mit einem Absorptionselement (8) angeordnet ist und zumindest einer, die Speicherkammer (7) mit einem Ansaugrohr (9) verbindenden Leitung (10), die durch zumindest ein elektromagnetisch betätigbares Ventil (11) verschließbar ist, wobei das Ventil (11) zwischen einer Ein- und einer Auslaßöffnung mit zumindest einem getaktet ansteuerbaren Schließglied (14) versehen ist, und wobei das Ansaugrohr (9) und der Brennraum (3) strömungsleitend miteinander verbunden sind, und ein Dämpfungselement vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schließglied (14) und dem Ansaugrohr (9) zumindest ein Reflexionsdämpfer (15), ein Resonanzdämpfer (16) und/oder ein Interferenzdämpfer (17) zur Ventiltaktgeräuschdämpfung angeordnet ist.1. Device for intermediate storage and metered feeding of volatile fuel located in a free space ( 1 ) of a tank system components in at least one combustion chamber of an internal combustion engine ( 4 ) with a vent line ( 6 ) connecting the free space ( 1 ) of the tank system with the atmosphere, in the a storage chamber ( 7 ) with an absorption element ( 8 ) is arranged and at least one line ( 10 ) connecting the storage chamber ( 7 ) with an intake pipe ( 9 ), which can be closed by at least one electromagnetically actuated valve ( 11 ), the valve ( 11 ) is provided between an inlet and an outlet opening with at least one cyclically controllable closing member ( 14 ), and wherein the intake pipe ( 9 ) and the combustion chamber ( 3 ) are connected to one another in a flow-conducting manner, and a damping element is provided, characterized in that at least one reflection between the closing member ( 14 ) and the suction pipe ( 9 ) Damper ( 15 ), a resonance damper ( 16 ) and / or an interference damper ( 17 ) is arranged for valve clock noise reduction. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reflexionsdämpfer (15) einen Teil der Leitung (10) zwischen der Ventilauslaßöffnung (13) und dem Ansaugrohr (9) und/oder des Ventils (11) bildet. 2. Device according to claim 1, characterized in that the reflection damper ( 15 ) forms part of the line ( 10 ) between the valve outlet opening ( 13 ) and the suction pipe ( 9 ) and / or the valve ( 11 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Resonanzdämpfer (16) und der Interferenzdämpfer (17) eine Reihenschaltung bilden.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the resonance damper ( 16 ) and the interference damper ( 17 ) form a series connection. 4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Resonanzdämpfer (16) als Helmholtz- Resonator (18) ausgebildet ist und seine Eigenfrequenz im wesentli­ chen der Taktfrequenz des Schließglieds (14) entspricht.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the resonance damper ( 16 ) is designed as a Helmholtz resonator ( 18 ) and its natural frequency essentially corresponds to the clock frequency of the closing element ( 14 ). 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Taktfrequenz 5 bis 20 Hz beträgt.5. The device according to claim 4, characterized in that the Clock frequency is 5 to 20 Hz. 6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest zwei Helmholtz-Resonatoren (18.1, 18.2) mit voneinander abweichenden Eigenfrequenzen in Reihenschaltung angeordnet sind.6. The device according to claim 4, characterized in that at least two Helmholtz resonators ( 18.1 , 18.2 ) are arranged in series with mutually different natural frequencies. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der der Interferenzdämpfer (17) zumindest zwei in Strömungsrichtung aufeinanderfolgende Quer­ schnittssprünge (19, 20) aufweist.7. The device according to claim 1, wherein the interference damper ( 17 ) has at least two successive cross-sectional jumps ( 19 , 20 ) in the flow direction. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Interferenzdämpfer (17) durch eine Umwegleitung (21) gebildet ist.8. The device according to claim 7, characterized in that the interference damper ( 17 ) is formed by a detour line ( 21 ). 9. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schließglied (14) und dem Absorptionselement (8) ein weiteres Dämpfungselement angeordnet ist.9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a further damping element is arranged between the closing member ( 14 ) and the absorption element ( 8 ).