DE19721581A1 - Actuating crank for manual drive of vehicle supports, e.g. for caravan - Google Patents

Abstract

The crank has a drive axle (1) with a drive element (2) at one end. The drive element can be positioned on a corresponding element of the vehicle support. The crank has a crank grip (12) arranged via a lever arm (11) laterally offset from the drive axle. A switchable drive (4) is provided in the force path between the crank handle and the drive axle. The gear can preferably be switched into two positions. The crank may have a hand operated switch element with coupling elements (17). The coupling elements, in one switch position, are in engagement with corresponding coupling elements of a toothed wheel of the gear. In the other position, the coupling elements are out of engagement with the toothed wheel coupling elements.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungskurbel zum manuellen Antrieb von Fahr­ zeugabstützungen, wie z. B. Caravan- und Wohnmobilstützen, Wagenhebern und Stützrädern für Anhänger, mit einer Antriebsachse, die an ihrem einen Ende mit einem Antriebselement versehen ist, das auf ein korrespondierendes Element der Fahrzeugabstützung aufsetzbar ist, und mit einem über einen Hebelarm seitlich versetzt zu der Antriebsachse angeordneten Kurbelgriff.The invention relates to an operating crank for driving manually tool supports such. B. Caravan and camper supports, jacks and support wheels for trailers, with a drive axle on one End is provided with a drive element, which corresponds to a corresponding Element of the vehicle support can be placed, and with one over one Lever arm laterally offset from the crank handle.

Caravan- und Wohnmobilstützen werden üblicherweise über eine Drehbewe­ gung einer in der Stütze angeordneten Spindel ein- und ausgefahren. Im Cara­ van wird hierzu ein Aufsteckwerkzeug in Form einer einfachen Betätigungs­ kurbel mitgeführt, welche zur Bedienung der in den vier Caravanecken be­ findlichen Kurbelstützen nacheinander auf diese aufgesteckt wird. Die Stei­ gung des Spindelgewindes wird in der Regel auf den Lastgang der Stütze aus­ gelegt, so daß für den Leerhub, d. h. die Bewegung der Stütze von der Ruhe­ position zur Arbeitsposition und zurück, eine unverhältnismäßig hohe Kurbel­ drehzahl bei geringen Drehmomenten auftritt. Bei häufiger Bedienung der Stützen wird dies vom Anwender als lästig empfunden.Caravan and motorhome supports are usually turned extension and extension of a spindle arranged in the support. In the Cara van is a plug-in tool in the form of a simple operation crank that is used to operate the in the four caravan corners sensitive crank supports are placed one after the other on these. The Stei the spindle thread is usually based on the load profile of the support placed so that for the idle stroke, d. H. the movement of the support from the rest position to the working position and back, a disproportionately high crank speed occurs at low torques. If the Support is perceived by the user as annoying.

Zur Vermeidung dieses Leerhubes mit geringer Last ist eine Stütze gemäß der DE 41 26 085 A1 bekannt, bei welcher der Leerhub nicht durch Drehung der Spindel überwunden werden muß, sondern ein Verschieben und Arretieren der Spindel in verschiedenen Positionen möglich ist. Auch diese Konstruktion ist jedoch wenig bedienungsfreundlich, da vom Anwender verlangt wird, bei jeder Betätigung der Stütze die Spindelposition mit einem Handgriff an der unter dem Caravan installierten Stütze zu verstellen. Ferner ist diese Konstruktion aufwendig und, da sie an jeder einzelnen Stütze verwirklicht werden muß, teuer.To avoid this idle stroke with low load, a support according to DE 41 26 085 A1 is known, in which the idle stroke is not caused by rotation of the Spindle must be overcome, but moving and locking the Spindle in different positions is possible. This construction is also however not very user-friendly, since the user is required to do so for everyone Actuation of the support the spindle position with a handle on the bottom  to adjust the support installed on the caravan. Furthermore, this construction complex and, since it has to be implemented on each individual support, expensive.

Schließlich sind bereits zweistufige Spindeltriebe bekannt, wobei der Leerhub mit einer anderen Übersetzung als der Lasthub realisiert wird. Eine derartige Konstruktion ist aus der DE 94 13 740 U1 bekannt. Nachteilig ist auch hier wiederum der hohe Aufwand, da jede einzelne Kurbelstütze mit einem eigenen zweistufigen Spindeltrieb versehen werden muß. Die Kurbelstützen liegen zu­ dem ungeschützt unter dem Caravan, so daß Verschleiß bzw. Funktionsun­ tüchtigkeit infolge Korrosion und Verschmutzung insbesondere im Bereich des zweistufigen Spindeltriebes zu erwarten sind.Finally, two-stage spindle drives are already known, the idle stroke is realized with a different ratio than the load stroke. Such Construction is known from DE 94 13 740 U1. Another disadvantage is here again the high effort, since each individual crank support has its own two-stage spindle drive must be provided. The crank supports are closed the unprotected under the caravan, so that wear or function Efficiency due to corrosion and pollution, especially in the area of two-stage spindle drive are to be expected.

Ziel der Erfindung ist es, Fahrzeugabstützungen wie z. B. Caravan- und Wohnmobilstützen und Wagenheber schnell und bedienungsfreundlich und unter Verwendung einfacher und preisgünstiger Mittel zu betätigen.The aim of the invention is to provide vehicle supports such. B. Caravan and Motorhome supports and jacks are quick and easy to use to operate using simple and inexpensive means.

Erfindungsgemäß wird daher bei einer Betätigungskurbel der eingangs genann­ ten Art ein schaltbares Getriebe im Kraftfluß zwischen Kurbelgriff und An­ triebsachse vorgeschlagen.According to the invention, therefore, is mentioned at the beginning of an actuating crank ten kind of a switchable transmission in the power flow between crank handle and on drive axis proposed.

Es wird also ein schaltbares Übersetzungsgetriebe in die als aufsteckbares Werkzeug konzipierte Betätigungskurbel integriert, um auf diese Weise Dreh­ zahl und Drehmoment der Betätigungskurbel lastabhängig zu optimieren. Zum Absenken der Fahrzeugabstützung auf die Abstellfläche bzw. zum lastfreien Hochschwenken der Abstützung gegen den Boden des Fahrzeuges kann daher die Spindel der Fahrzeugabstützung mit erhöhter Drehzahl laufen, wohingegen zum Anheben bzw. Absenken des Fahrzeuges die Spindel mit einer geringen Drehzahl, aber hohem Drehmoment betreibbar ist. Die Betätigungskurbel mit dem integrierten Getriebe wird bei Nichtgebrauch abgenommen und im Cara­ van oder im Zugfahrzeug gelagert, so daß Korrosion und Verschmutzung kein Problem für die Bauteile darstellen. Von Vorteil ist ferner die einfache Nach­ rüstmöglichkeit alter Caravans oder Wohnmobile, da die eigentliche Fahr­ zeugabstützung unverändert bleibt. Der Anwender hat daher die Wahl zwi­ schen einer Standardstütze oder einer etwaigen optimierten Version. So there will be a switchable transmission gear in the as plug-in Tool-designed operating crank integrated to rotate in this way optimize the number and torque of the operating crank depending on the load. To the Lowering the vehicle support on the parking space or for load-free Swiveling the support against the floor of the vehicle can therefore the vehicle support spindles run at increased speed, whereas to raise or lower the vehicle with a low spindle Speed, but high torque is operable. The operating crank with the integrated gearbox is removed when not in use and in the Cara Van or stored in the towing vehicle, so that no corrosion and pollution Show problem for the components. The simple after is also advantageous Possibility to set up old caravans or mobile homes, as the actual driving tool support remains unchanged. The user therefore has the choice between standard support or any optimized version.  

Gemäß bevorzugten Ausgestaltungen der Betätigungskurbel kann diese in zwei Stellungen schaltbar sein, wobei in diesem Fall eine der beiden Stellun­ gen eine Durchgangsstellung mit einem Übersetzungsverhältnis von 1 : 1 zwi­ schen den Drehzahlen der Kurbel und Antriebsachse ist.According to preferred embodiments of the actuating crank, this can be in two positions can be switched, in which case one of the two positions gen a through position with a gear ratio of 1: 1 between the speeds of the crank and drive axle.

Zum Umschalten der Betätigungskurbel vom Lastgang auf den Schnellgang und umgekehrt kann ein von Hand betätigbares Schaltelement mit daran an­ geordneten Kupplungselementen vorgesehen sein, wobei die Kupplungsele­ mente in der einen Schaltstellung in Eingriff und in der anderen Schaltstellung außer Eingriff mit korrespondierenden Kupplungselementen eines Zahnrades des Getriebes stehen.For switching the operating crank from load gear to overdrive and vice versa, a manually operable switching element can be attached to it orderly coupling elements can be provided, the coupling elements elements engaged in one switching position and in the other switching position out of engagement with corresponding coupling elements of a gear of the gearbox.

Vorzugsweise ist das Schaltelement ein Handgriff oder ein Teil eines Handgrif­ fes, so daß bei der Handhabung der Betätigungskurbel zum Umschalten der­ selben kein Umgreifen erforderlich ist.The switching element is preferably a handle or part of a handle fes, so that when handling the operating crank to switch the the same does not have to be changed.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Handgriff als Griffhülse ausgebil­ det, welche die Antriebsachse koaxial umgibt und relativ zu dieser drehbar gelagert ist.In a preferred embodiment, the handle is designed as a grip sleeve det, which coaxially surrounds the drive axis and rotatable relative to this is stored.

Gemäß einer ersten Variante kann der Handgriff selbst das Schaltelement, und zum Zwecke des Wechsels der Schaltstellung axial verschiebbar sein.According to a first variant, the handle itself can be the switching element, and be axially displaceable for the purpose of changing the switching position.

Gemäß einer zweiten Variante kann das Schaltelement an dem Handgriff gela­ gert sein, etwa in Gestalt einer Wippe, und zum Zwecke des Wechsels der Schaltstellung quer zu dem Handgriff bewegbar sein.According to a second variant, the switching element on the handle can be in the form of a seesaw, and for the purpose of changing the Switch position can be moved transversely to the handle.

Die Handhabung der Betätigungskurbel läßt sich zusätzlich vereinfachen, wenn das Getriebe infolge der Kraft einer Feder eine der beiden Schaltstellun­ gen einnimmt, wohingegen die andere Schaltstellung durch Betätigung eines von der Kraft der Feder beaufschlagten Schaltelementes einstellbar ist.The handling of the operating crank can also be simplified, if the transmission is one of the two shift positions due to the force of a spring gene occupies, whereas the other switch position by pressing one switching element acted upon by the force of the spring is adjustable.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Betätigungskurbel wird als schalt­ bares Getriebe ein Planetengetriebe verwendet. In diesem Fall kann der Plane­ tenradträger des Planetengetriebes drehfest mit dem Hebelarm des Kurbel­ griffs, und das Sonnenrad des Planetengetriebes drehfest mit der Antriebs­ achse verbunden sein.In a preferred embodiment the actuating crank is used as a switch cash transmission uses a planetary gear. In this case, the tarpaulin Planet carrier's gear carrier rotatably with the lever arm of the crank  handles, and the sun gear of the planetary gear rotatably with the drive axis connected.

Schließlich wird vorgeschlagen, daß das Hohlrad des Planetengetriebes mit Kupplungselementen versehen ist, die in der einen Schaltstellung in Eingriff und in der anderen Schaltstellung außer Eingriff mit korrespondierenden Kupplungselementen eines Schaltelementes stehen.Finally, it is proposed that the ring gear of the planetary gear Coupling elements is provided which engage in the one switching position and in the other switch position out of engagement with corresponding ones Coupling elements of a switching element are available.

Weitere Einzelheiten werden nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert, die auf der Zeichnung dargestellt sind. Darin zeigen jeweils in Schnittdarstellung:Further details are given below using exemplary embodiments explained, which are shown on the drawing. In each show in Sectional view:

Fig. 1 eine Betätigungskurbel in erster Ausführungsform im Lastgang, Fig. 1, an actuating crank in the first embodiment, in the load,

Fig. 2 die Betätigungskurbel nach Fig. 1 im Schnellgang, Fig. 2, the actuating crank of FIG. 1 in overdrive

Fig. 3 eine Betätigungskurbel in zweiter Ausführungsform im Lastgang, Fig. 3 shows an operating crank in a second embodiment in the load,

Fig. 4 die Betätigungskurbel nach Fig. 3 im Schnellgang, Fig. 4, the actuating crank of FIG. 3 in overdrive

Fig. 5 eine Betätigungskurbel in dritter Ausführungsform im Lastgang und Fig. 5 is an operating crank in the third embodiment in the load gear and

Fig. 6 die Betätigungskurbel nach Fig. 5 im Schnellgang. Fig. 6, the operating crank of FIG. 5 in overdrive.

Die in Fig. 1 im Lastgang und in Fig. 2 im Schnellgang dargestellte Betäti­ gungskurbel weist eine Antriebsachse 1 auf, die an ihrem einen Ende mit ei­ nem als Innensechskant ausgebildeten Antriebselement 2 versehen ist. Dieses läßt sich auf eine mit einem entsprechenden Sechskant versehene Spindel ei­ ner bewegbaren Fahrzeugabstützung aufsetzen. Bei dieser Fahrzeugabstüt­ zung kann es sich z. B. um eine Caravanstütze oder eine Wohnmobilstütze oder auch um einen Wagenheber oder ein Anhänger-Stützrad handeln.The actuation crank shown in Fig. 1 in the load gear and in Fig. 2 in overdrive has a drive shaft 1 , which is provided at one end with egg NEM designed as a hexagon drive element 2 . This can be placed on a spindle provided with a corresponding hexagon egg ner movable vehicle support. In this vehicle support it can be z. B. to a caravan support or a motorhome support or even a jack or a trailer support wheel.

Die starr mit dem Antriebselement 2 versehene Antriebsachse l ist an ihrem anderen Ende ebenfalls starr mit einem Ritzel 3 versehen, welches zugleich das Sonnenrad eines Planetengetriebes 4 ist. In Verlängerung dieses Sonnen­ rades 3 ist die Antriebsachse 1 noch mit einem Zapfen 5 versehen, welcher mittels Gleitbuchsen 6 in dem als Kurbelrad dienenden Planetenradträger 7 des Planetengetriebes gelagert ist. Das Kurbelrad ist mittels einer Mutter 8, die auf ein mit einem Gewinde versehenes Ende des Zapfens 5 aufgesetzt ist, in axia­ ler Richtung gesichert.The drive shaft 1 rigidly provided with the drive element 2 is also rigidly provided at its other end with a pinion 3 , which is also the sun gear of a planetary gear 4 . In extension of this sun wheel 3 , the drive axle 1 is also provided with a pin 5 , which is mounted by means of sliding bushes 6 in the planet carrier 7 serving as a crank wheel of the planetary gear. The crank wheel is secured in the axial direction by means of a nut 8 which is placed on a threaded end of the pin 5 .

Bestandteil des Planetengetriebes 4 sind ferner die außerhalb der Mittelachse an dem Planetenradträger 7 gelagerten Planetenräder 9, sowie das innen ver­ zahnte Hohlrad 10, in dem die Verzahnungen der Planetenräder 9 kämmen. Der die Betätigungskurbel rückseitig abschließende Planetenradträger 7 ist zugleich Kurbelrad und verfügt zu diesem Zweck über einen Hebelarm 11 mit einem Kurbelgriff 12.Part of the planetary gear 4 are also the outside of the central axis on the planet carrier 7 mounted planet gears 9 , and the internally toothed ring gear 10 , in which the teeth of the planet gears 9 mesh. The planet gear carrier 7 , which closes the actuating crank on the rear, is also a crank gear and has a lever arm 11 with a crank handle 12 for this purpose.

Das Hohlrad 10 des Planetengetriebes ist mit einer Verlängerung 13 versehen, durch welche koaxial die Antriebsachse 1 hindurchgeführt wird. Insbesondere dient die Verlängerung 13 als zweite Lagerung für die Antriebsachse 1. Die Antriebsachse 1 ist ferner von einer als Handgriff dienenden Griffhülse 14 umgeben, welche, ebenso wie die Verlängerung 13 des Hohlrades 10, die Antriebsachse 1 koaxial umgibt und relativ zu dieser drehbar gelagert ist. Bei dem Ausführungsbeispiel ist zu diesem Zweck die Griffhülse 14 mit einer ent­ sprechenden zylindrischen Innenbohrung 15 auf einer entsprechenden zylin­ drischen Mantelfläche 16 der Verlängerung 13 gelagert. Zusätzlich zu dieser Lagerung ist die Griffhülse 14 axial bezüglich der Verlängerung 13 des Hohlra­ des 10 verstellbar.The ring gear 10 of the planetary gear is provided with an extension 13 through which the drive shaft 1 is passed coaxially. In particular, the extension 13 serves as a second bearing for the drive axle 1 . The drive shaft 1 is also surrounded by a grip sleeve 14 serving as a handle, which, like the extension 13 of the ring gear 10 , coaxially surrounds the drive shaft 1 and is rotatably mounted relative to it. In the embodiment, the grip sleeve 14 is mounted with a corresponding cylindrical inner bore 15 on a corresponding cylindrical outer surface 16 of the extension 13 for this purpose. In addition to this storage, the grip sleeve 14 is axially adjustable with respect to the extension 13 of the Hohlra 10 .

Die Griffhülse 14 dient neben der Führung der Antriebsachse 1 zusätzlich als Schaltelement, und ist zu diesem Zweck mit Kupplungselementen 17 verse­ hen, welche in Eingriff mit entsprechenden Kupplungselementen 18 der Ver­ längerung 13 gebracht werden können. Bei den Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 bis 4 sind diese Kupplungselemente 17, 18 jeweils Kupplungs­ klauen, die durch axiale Verschiebung des aus der Griffhülse 14 bestehenden Schaltelementes in Eingriff gebracht werden, und durch entgegengerichtete Bewegung wieder voneinander getrennt werden.The grip sleeve 14 serves in addition to the leadership of the drive shaft 1 additionally as a switching element, and for this purpose with verse coupling elements 17 hen, which can be brought into engagement with corresponding coupling elements 18 of the extension 13 Ver. In the embodiments according to FIGS. 1 to 4, these coupling elements 17 , 18 are each stealing couplings which are brought into engagement by axial displacement of the switching element consisting of the grip sleeve 14 , and are separated from one another again by opposite movement.

In Fig. 1 ist eine Stellung dargestellt, bei der die Kupplungselemente 17, 18 einen axialen Abstand zueinander aufweisen, und daher nicht im Eingriff ste­ hen. Demgegenüber stellt Fig. 2 die Eingriffsstellung dar. In Fig. 1, a position is shown in which the coupling elements 17 , 18 are axially spaced from one another, and therefore are not in engagement. In contrast, Fig. 2 shows the engagement position.

Bei den Varianten nach den Fig. 1 und 2 ist eine weitere Kupplung 19 in Gestalt einer Verzahnung zwischen dem Sonnenrad 3 des Planetengetriebes und einer entsprechenden, axial den Zähnen des Sonnenrades 3 gegenüberlie­ genden Verzahnung des Hohlrades 10 vorgesehen. Ein Vergleich der Fig. 1 und 2 läßt ferner erkennen, daß die Verzahnung des Hohlrades in die ent­ sprechende Verzahnung des Sonnenrades 3 dann eingreift, wenn zugleich die beiden Kupplungselemente 17, 18 an Griffhülse 14 bzw. Verlängerung 13 voneinander getrennt sind. Dies ist der in Fig. 1 dargestellte Fall des Last­ gangs. Bei dem in Fig. 2 dargestellten Schnellgang hingegen greifen die zwei Kupplungselemente 17, 18 ineinander, hingegen erfolgt keine Sperrung zwi­ schen den Zähnen des Sonnenrades 3 und der Verzahnung des Hohlrades 10.In the variants according to FIGS. 1 and 2, a further clutch is provided of the planetary gear, and a corresponding axial teeth of the sun gear 3 gegenüberlie constricting toothing of the ring gear 10 in the form of a toothing between the sun gear 3 19. A comparison of FIGS. 1 and 2 also reveals that the toothing of the ring gear engages in the corresponding toothing of the sun gear 3 when at the same time the two coupling elements 17 , 18 on the gripping sleeve 14 or extension 13 are separated from one another. This is the case of the load gear shown in Fig. 1. In contrast, in the overdrive shown in Fig. 2, the two coupling elements 17 , 18 engage in each other, on the other hand, there is no blocking between the teeth of the sun gear 3 and the teeth of the ring gear 10th

Schließlich lassen die Fig. 1 und 2 noch eine Feder 20 erkennen, die sich an der Antriebsachse 1 abstützt, und die das Hohlrad 10 mit einer dauernden, dem Antriebselement 2 abgewandten Kraft beaufschlagt. Auf diese Weise nimmt die Betätigungskurbel, sofern von Hand keine Kraft auf die Griffhülse 14 ausgeübt wird, die in Fig. 1 dargestellte Stellung ein.Finally, the Figure 1 blank. 2 and still see a spring 20, which is supported on the drive shaft 1 and the ring gear 10 acts upon the with a permanent, the drive element 2 facing away force. In this way, the actuating crank assumes the position shown in FIG. 1, provided no force is exerted on the grip sleeve 14 by hand.

Die Funktion bei dem Lastgang gemäß Fig. 1 ist wie folgt: Die Betätigungskur­ bel wird mit der einen Hand des Anwenders an der als Betätigungselement dienenden Griffhülse 14, und mit der anderen Hand an dem Kurbelgriff 12 er­ faßt. Der Anwender übt keine axiale Kraft auf die Griffhülse 14 aus, so daß diese die in Fig. 1 dargestellte Stellung beibehält, und die Kupplungselemente 17, 18 außer Eingriff stehen. Da aber andererseits die Kupplung 19 das zen­ trale Sonnenrad 3 des Planetengetriebes sperrt, ist auch das Planetengetriebe 4 als Ganzes gesperrt, weshalb die Bewegung des Kurbelgriffs 12 infolge di­ rekter Koppelung im Verhältnis 1 : 1 auf die Antriebsachse 1 übertragen wird. Hierbei kann sich die Griffhülse 14 frei drehen, und es kann mit dem relativ großen Drehmoment des Hebelarms 11 gearbeitet werden. . The function 1 wherein said load profile shown in FIG is as follows: The Betätigungskur is bel with one hand of the user on the actuating element serves as the grip sleeve 14, and with the other hand on the crank handle 12, he conceived. The user does not exert any axial force on the grip sleeve 14 , so that it maintains the position shown in FIG. 1, and the coupling elements 17 , 18 are disengaged. On the other hand, since the clutch 19 blocks the central sun gear 3 of the planetary gear, the planetary gear 4 is locked as a whole, which is why the movement of the crank handle 12 is transmitted as a result of direct coupling in a ratio of 1: 1 to the drive axle 1 . Here, the grip sleeve 14 can rotate freely, and the relatively large torque of the lever arm 11 can be used.

Bei dem Schnellgang gemäß Fig. 2 hingegen wird von Hand über die Griff­ hülse 14 eine Kraft in Richtung auf das Antriebselement 2 ausgeübt, wodurch die Kupplungselemente 17, 18 ineinander greifen, zugleich jedoch sich die Kupplung 19 löst. In dieser Stellung wirkt der Kurbelgriff 12 über das Plane­ tengetriebe auf die Antriebsachse 1, d. h. mit einer durch die Geometrie des Planetengetriebes vorgegebenen Übersetzung. Die Antriebsachse 1 dreht schneller als der Kurbelgriff 12 und die Betätigungskurbel arbeitet im Schnell­ gang.In the overdrive of FIG. 2, however, is by hand on the grip sleeve 14, a force toward the drive member 2 exerted access whereby the clutch elements 17, 18 into each other, at the same time, however, the clutch 19 disengages. In this position, the crank handle 12 acts on the tarpaulin gear on the drive shaft 1 , that is, with a given by the geometry of the planetary gear ratio. The drive axis 1 rotates faster than the crank handle 12 and the actuating crank works in high speed.

Die Variante gemäß den Fig. 3 und 4 unterscheidet sich in funktioneller Hinsicht lediglich dadurch von der Variante nach den Fig. 1 und 2, daß die Griffhülse 14 in drucklosem Zustand, d. h. ohne Aufbringung einer axialen Kraft, jene in Fig. 4 dargestellte Stellung einnimmt, in der die Betätigungskur­ bel im Schnellgang arbeitet. Erst durch axiales Verschieben der Griffhülse 14 in Richtung auf das Antriebselement 2 erfolgt gemäß Fig. 3 die Trennung der Kupplungselemente 17, 18 und damit die Einstellung des Lastganges. Diese technische Variante berücksichtigt daher den Umstand, daß der Anwender da­ zu neigt, im Lastgang von sich aus eine stärkere Axialkraft der Griffhülse in Richtung auf das Antriebselement 2 auszuüben, um sich gleichsam mit seinem Körpergewicht gegen die Spindel der Fahrzeugabstützung zu stemmen.The variant according to FIGS. 3 and 4 differs from a functional point of view only from the variant according to FIGS. 1 and 2 in that the grip sleeve 14 assumes the position shown in FIG. 4 in the depressurized state, ie without the application of an axial force , in which the actuation cam works in overdrive. Only by axially displacing the grip sleeve 14 in the direction of the drive element 2 does the coupling elements 17 , 18, and thus the adjustment of the load profile, take place according to FIG. 3. This technical variant therefore takes into account the fact that the user tends to exert a stronger axial force of the gripping sleeve in the direction of the drive element 2 in order to brace himself with his body weight against the spindle of the vehicle support.

Als weiterer Unterschied zu den Varianten gemäß den Fig. 1 und 2 ist bei den Varianten gemäß den Fig. 3 und 4 vorgesehen, daß im Lastgang keine Sperrung zwischen Hohlrad und Sonnenrad erfolgt, sondern zwischen Hohlrad 10 und dem fest mit dem Kurbelgriff 12 verbundenen Planetenradträger 7. Zu diesem Zweck sind die letztgenannten beiden Bauteile jeweils mit Kupplungs­ elementen 21 versehen.As a further difference from the variants according to FIGS. 1 and 2, the variants according to FIGS. 3 and 4 provide that no blocking takes place between the ring gear and the sun gear in the load gear, but between the ring gear 10 and the planet gear carrier which is firmly connected to the crank handle 12 7 . For this purpose, the latter two components are each provided with coupling elements 21 .

Bei der dritten Variante gemäß den Fig. 5 und 6 schließlich besteht abwei­ chend von den voranstehend beschriebenen Varianten keine axiale Beweglich­ keit zwischen Griffhülse 14 und der innerhalb liegenden Antriebsachse 1. Statt dessen ist in der Griffhülse 14 ein nach Art einer Wippe 22 gestalteter Hebel gelagert, der zum Zwecke des Wechsels der Schaltstellung quer zu der als Handgriff dienenden Griffhülse 14 bewegbar ist. Wird die Wippe 22 gemäß Fig. 5 zu dem Handgriff hin bewegt, erfolgt die Einstellung des Lastganges. Gibt die Hand des Anwenders hingegen die Wippe 22 frei, ist der in Fig. 6 dargestellte Schnellgang eingestellt. In the third variant according to FIGS . 5 and 6, finally, deviating from the variants described above, there is no axial mobility between the grip sleeve 14 and the drive shaft 1 lying inside. Instead, a lever designed in the manner of a rocker 22 is mounted in the grip sleeve 14 and can be moved transversely to the grip sleeve 14 serving as a handle for the purpose of changing the switching position. If the rocker 22 is moved toward the handle according to FIG. 5, the load gear is adjusted. If, on the other hand, the user's hand releases rocker 22 , the overdrive shown in FIG. 6 is set.

BezugszeichenlisteReference list

11

Antriebsachse
Drive axle

22nd

Antriebselement
Drive element

33rd

Ritzel, Sonnenrad
Pinion, sun gear

44th

Planetengetriebe
Planetary gear

55

Zapfen
Cones

66

Gleitbuchse
Sliding bush

77

Planetenradträger, Kurbelrad
Planet carrier, crank wheel

88th

Mutter
mother

99

Planetenrad
Planet gear

1010th

Hohlrad
Ring gear

1111

Hebelarm
Lever arm

1212th

Kurbelgriff
Crank handle

1313

Verlängerung des Hohlrades
Extension of the ring gear

1414

Griffhülse
Grip sleeve

1515

zylindrische Innenbohrung
cylindrical inner bore

1616

zylindrische Mantelfläche
cylindrical surface

1717th

Kupplungselement
Coupling element

1818th

Kupplungselement
Coupling element

1919th

Kupplung
clutch

2020th

Feder
feather

2121

Kupplungselement
Coupling element

2222

Wippe
Seesaw

Claims (14)

1. Betätigungskurbel zum manuellen Antrieb von Fahrzeugabstützungen, wie z. B. Caravan- und Wohnmobilstützen, Wagenhebern und Stützrä­ dern für Anhänger, mit einer Antriebsachse (1), die an ihrem einen Ende mit einem Antriebselement (2) versehen ist, das auf ein korrespondieren­ des Element der Fahrzeugabstützung aufsetzbar ist, und mit einem über einen Hebelarm (11) seitlich versetzt zu der Antriebsachse (1) angeordne­ ten Kurbelgriff (12), gekennzeichnet durch ein schaltbares Getriebe (4) im Kraftfluß zwischen Kurbelgriff (12) und Antriebsachse (1).1. actuating crank for manual drive of vehicle supports, such as. B. caravan and motorhome supports, jacks and Stützrä for trailers, with a drive axle ( 1 ) which is provided at one end with a drive element ( 2 ) which can be placed on a corresponding element of the vehicle support, and with one a lever arm ( 11 ) laterally offset to the drive shaft ( 1 ) arranged th crank handle ( 12 ), characterized by a switchable gear ( 4 ) in the power flow between the crank handle ( 12 ) and drive shaft ( 1 ). 2. Betätigungskurbel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (4) in zwei Stellungen schaltbar ist.2. Actuating crank according to claim 1, characterized in that the transmission ( 4 ) is switchable in two positions. 3. Betätigungskurbel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ei­ ne der beiden Stellungen eine Durchgangsstellung mit einem Überset­ zungsverhältnis von 1 : 1 zwischen den Drehzahlen der Kurbel (11, 12) und Antriebsachse (1) ist.3. actuating crank according to claim 2, characterized in that the egg ne of the two positions is a through position with a transmission ratio of 1: 1 between the speeds of the crank ( 11 , 12 ) and drive shaft ( 1 ). 4. Betätigungskurbel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch ein von Hand betätigbares Schaltelement mit daran angeordneten Kupplungselementen (17), die in der einen Schaltstellung in Eingriff und in der anderen Schaltstellung außer Eingriff mit korrespondierenden Kupplungselementen (18) eines Zahnrades des Getriebes (4) stehen.4. Actuating crank according to one of claims 1 to 3, characterized by a manually operable switching element with coupling elements ( 17 ) arranged thereon, which engage in one switching position and in the other switching position out of engagement with corresponding coupling elements ( 18 ) of a gearwheel of the transmission ( 4 ) stand. 5. Betätigungskurbel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement ein Handgriff oder ein Teil eines Handgriffes ist.5. actuating crank according to claim 4, characterized in that the Switching element is a handle or part of a handle. 6. Betätigungskurbel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff eine Griffhülse (14) ist, welche die Antriebsachse (1) koaxial umgibt und relativ zu dieser drehbar gelagert ist. 6. Actuating crank according to claim 5, characterized in that the handle is a grip sleeve ( 14 ) which coaxially surrounds the drive shaft ( 1 ) and is rotatably mounted relative to this. 7. Betätigungskurbel nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Handgriff selbst das Schaltelement und zum Zwecke des Wechsels der Schaltstellung axial verschiebbar ist.7. actuating crank according to claim 5 or claim 6, characterized records that the handle itself the switching element and for the purpose the change of the switching position is axially displaceable. 8. Betätigungskurbel nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Schaltelement vorzugsweise in Gestalt einer Wippe (22) an dem Handgriff gelagert und zum Zwecke des Wechsels der Schaltstellung relativ zum Handgriff bewegbar ist.8. Operating crank according to claim 5 or claim 6, characterized in that the switching element is preferably mounted in the form of a rocker ( 22 ) on the handle and is movable relative to the handle for the purpose of changing the switching position. 9. Betätigungskurbel nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Getriebe (4) infolge der Kraft einer Feder eine der bei­ den Schaltstellungen einnimmt, wohingegen die andere Schaltstellung durch Betätigung eines von der Kraft der Feder beaufschlagten Schalt­ elementes einstellbar ist.9. Operating crank according to one of claims 2 to 8, characterized in that the transmission ( 4 ) takes one of the switch positions due to the force of a spring, whereas the other switching position is adjustable by actuating a switching element acted upon by the force of the spring . 10. Betätigungskurbel nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekenn­ zeichnet durch ein Planetengetriebe als schaltbares Getriebe (4).10. Actuating crank according to one of the preceding claims, characterized by a planetary gear as a switchable gear ( 4 ). 11. Betätigungskurbel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Planetenradträger (7) des Planetengetriebes drehfest mit dem Hebelarm (11) des Kurbelgriffs (12), und das Sonnenrad (3) des Planetengetriebes drehfest mit der Antriebsachse (1) verbunden ist.11. Operating crank according to claim 10, characterized in that the planet gear carrier ( 7 ) of the planetary gear is rotatably connected to the lever arm ( 11 ) of the crank handle ( 12 ), and the sun gear ( 3 ) of the planetary gear is rotatably connected to the drive axle ( 1 ). 12. Betätigungskurbel nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlrad (10) des Planetengetriebes mit Kupplungselementen (18) verse­ hen ist, die in der einen Schaltstellung in Eingriff und in der anderen Schaltstellung außer Eingriff mit korrespondierenden Kupplungselementen (17) eines Schaltelementes stehen.12. Actuating crank according to claim 11, characterized in that the ring gear ( 10 ) of the planetary gear with coupling elements ( 18 ) is hen, which are in the one switching position in engagement and in the other switching position out of engagement with corresponding coupling elements ( 17 ) of a switching element . 13. Betätigungskurbel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelgriff (12) an dem dem Antriebselement (2) abgewandten Ende der Betätigungskurbel angeordnet ist.13. Actuating crank according to one of the preceding claims, characterized in that the crank handle ( 12 ) is arranged on the end of the actuating crank facing away from the drive element ( 2 ). 14. Betätigungskurbel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das schaltbare Getriebe (4) ein Planetengetriebe ist, und daß in der Durch­ gangsstellung das Planetengetriebe blockiert ist, vorzugsweise über eine Kupplung (19, 21).14. Operating crank according to claim 3, characterized in that the switchable gear ( 4 ) is a planetary gear, and that in the through gear position, the planetary gear is blocked, preferably via a clutch ( 19 , 21 ).