DE19718612A1 - Betätigungseinrichtung für die hydraulische Bremse von Zweiradfahrzeugen oder dergleichen - Google Patents
Betätigungseinrichtung für die hydraulische Bremse von Zweiradfahrzeugen oder dergleichenInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
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- B62K23/06—Levers
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
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Description
Eine derartige Betätigungseinrichtung ist beispielsweise aus der DE-PS 29 22 399
bekannt. Sie ist dort zur Anwendung bei motorisierten Zweiradfahrzeugen vorge
sehen. Inzwischen sind auch für Fahrräder hydraulisch betätigte Scheiben- und
Felgenbremsen auf dem Markt, die eine ebensolche Betätigungseinrichtung er
fordern. Sie kann jedoch nur mit Einschränkungen verwendet werden, weil Fahr
räder im Gegensatz zu motorisierten Fahrzeugen bei Reparaturen oder beim
Transport, eine beliebige räumliche Lage einnehmen können.
Nachteilig ist in diesem Fall, daß die im Behälter befindliche Restluft sich u. U. im
Schnüffelloch und in dessen Umgebung ansammelt und in das Bremssystem ein
dringt. Beim Fahrrad wird außerdem aus Gründen der Ergonomie die Betätigungs
einrichtung am Lenker häufig nach unten geneigt angebaut, so daß schon bei
normalem Gebrauch und bei den stets zu erwartenden Schrägstellungen dieser
Vorgang eintreten kann.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Betätigungseinrichtung vorzuschlagen,
bei der die im Behälter befindliche Restluft unabhängig von der Lage des Zylinders
nicht in das System gelangen kann.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, die Betätigungseinrichtung so zu ge
stalten, daß es möglich ist, den Behälter der jeweiligen räumlichen Anordnung der
Betätigungseinrichtung anzupassen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Behälter in ver
schiedenen Lagen am Zylinder fixierbar ist.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die im
Behälter befindliche Restluft bei Lageänderung des Fahrzeugs, wenn also z. B.
der Behälter nach unten weist, sich im ringförmigen Hohlraum zwischen Zylinder
und Behälter ansammelt, also sich stets oberhalb des Schnüffelloches befindet
und nicht in das System eindringt.
Ein weiterer Vorteil ist, daß die Betätigungseinrichtung dadurch, daß der Behälter
in verschiedenen Lagen auf dem Zylinder fixierbar ist, sowohl am linken als auch
am rechten Lenkerende anbaubar ist.
Die nachfolgende Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Er
findung dient zusammen mit den Zeichnungen der näheren Erläuterung.
Es zeigen
Fig. 1
einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße
Betätigungseinrichtung, und
Fig. 2
einen Längsschnitt durch den Behälter.
Fig. 1 zeigt die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung, deren Gehäuse (1) mit
einer Schelle (2) auf dem Lenker (3) beispielsweise eines Fahrrades festgeklemmt
ist. Mittels des drehbar gelagerten Handhebels (4) wird über einen Druckstift (5) in
bekannter Weise ein Kolben (6) in der Bohrung (7) des Zylinders (8) gegen die
Wirkung einer Feder (9) verschoben.
Die im Druckraum (10) befindliche Flüssigkeit wird über die Leitung (11) zum Brems
sattel oder zu den Bremszylindern einer Felgenbremse oder zu einem sonstigen
Nehmer gefördert. Der Druckraum (10) steht über die Schnüffelbohrung (12) und
dem Verbindungsschlitz (13) mit dem Innenraum des Behälters (14) in Verbindung,
der mit Flüssigkeit gefüllt ist, und aus dem Flüssigkeit nachgesaugt wird, falls dies
erforderlich ist. Der Balg (15) wird zwischen dem Deckel (16) und dem oberen Rand
des Behälters (14) eingespannt und dichtet dessen Innenraum nach außen ab.
Der Raum (17) zwischen Deckel (16) und Balg (15) hat eine Verbindung nach
außen, so daß hier stets der atmosphärische Druck herrscht. Der Balg (15) hat
weiter die bekannte Aufgabe, eine Verminderung des Flüssigkeitsstandes, hervor
gerufen z. B. durch das Nachstellen der Bremskolben bei Abnutzung der Bremsbe
läge, auszugleichen, ohne daß im Behälter ein Unterdruck entsteht. Im Behälter (14)
befindet sich, da eine vollkommene Befüllung mit den üblichen Mitteln nicht möglich
ist, eine Restmenge Luft (18), die sich in der dargestellten Anordnung, wenn sich
also der Behälter (14) nach oben erstreckt, zwischen Flüssigkeitsoberfläche (19)
und der Unterseite des Balges (15) ansammelt.
Der Zylinder (8) hat einen ersten Außendurchmesser (20) und einen in Richtung
seines freien Endes kleineren zweiten Außendurchmesser (21), ist also abgestuft.
Der Behälter (14) umschließt den Zylinder (8) im Bereich der genannten Durch
messer. Seine Aufnahmebohrung für den Zylinder (8) ist ebenfalls stufenförmig ge
staltet und so bemessen, daß sie mit den beiden Durchmessern (20) und (21) je
weils eine Passung bildet.
Der Übergang vom großen zum kleinen Durchmesser vollzieht sich jedoch am
Zylinder und am Behälter in axialer Richtung an verschiedenen Stellen, so daß ein
ringförmiger Hohlraum (22) gebildet wird, der über die Schnüffelbohrung (12) mit
dem Druckraum (10) und über den Verbindungsschlitz (13) mit dem Innenraum des
Behälter (14) in Verbindung steht. Der Hohlraum (22) ist nach außen durch die
Dichtelemente (23) und (24), die vorzugsweise O-Ringe sind, abgedichtet.
Wird nun das Fahrzeug, z. B. das Fahrrad, durch Sturz oder anläßlich einer Re
paratur in eine Lage gebracht, in der sich der Behälter nach unten erstreckt, so
gelangt die Restluft (18) durch den Verbindungsschlitz (13) in den ringförmigen
Hohlraum (22) und sammelt sich dort an. Wäre dieser Raum nicht vorhanden,
würde sie durch das Schnüffelloch (12) in das System gelangen.
Wie Fig. (2) zeigt, ist die Aufnahmebohrung des Behälters (14) an seiner dem
Zylinder (8) zugewandten Seite als Innensechskant (25) ausgebildet. Ein ent
sprechender Außensechskant befindet sich auf dem Zylinder (8), so daß der
Behälter in sechs verschiedenen Stellungen auf diesem positionierbar ist.
Selbstverständlich können statt des Sechskantes auch andere polygonale Formen
gewählt werden. Die Anordnung ermöglicht somit den Anbau der Betätigungs
einrichtung an Lenkern der verschiedensten Formen sowohl auf der linken als auch
auf der rechten Seite dem Fahrzeugs, wobei der Behälter (14) jeweils die best
mögliche Lage einnehmen kann.
Die axiale Fixierung des Behälters (14) auf dem Zylinder (8) geschieht vorteilhaft
über eine in bekannter Weise ausgebildete Schnappverbindung (26).
Der Behälter (14) weist außerdem eine Bohrung (27) auf, die vom Ringraum nach
außen führt und verschließbar ist, beispielsweise durch eine eingedrückte Kugel
(28). Die Bohrung dient zur vollständigen Entlüftung bei Erstbefüllung der Bremsan
lage im Herstellerwerk. Die Bohrung befindet sich bei diesem Vorgang an der
höchsten Stelle der Anlage und wird verschlossen, sobald keine Luft mehr austritt.
Bei einer bevorzugten Ausfüllungsform ist der Zylinder (8) nicht einstückig mit dem
Gehäuse (1) verbunden, sondern als separates Drehteil ausgebildet und im
Gehäuse beispielsweise durch Einpressen befestigt. Dadurch ist eine besonders
kostengünstige Fertigung möglich, weil für die beiden Teile das jeweils wirtschaft
lichste Herstellverfahren gewählt werden kann.
Claims (10)
1. Betätigungseinrichtung für die hydraulische Bremse von Zweiradfahrzeugen
oder dergleichen, mit einem Gehäuse zur Befestigung am Lenker, einem
Zylinder, einem in diesem verschieblichen Kolben, einem Handhebel zur
Verschiebung des Kolbens im Zylinder und einem Behälter für die Brems
flüssigkeit,
dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (14) den Zylinder (8)
umschließt und zwischen der den Zylinder (8) aufnehmenden Öffnung des
Behälters (14) und dem Umfang des Zylinders (8) ein nach beiden Seiten
abgedichteter ringförmiger Hohlraum (22) vorhanden ist, in den die Schnüffel
bohrung (12), die Nachlaufbohrung und ein Verbindungsschlitz (13) zum Vor
ratsraum des Behälters (14) münden.
2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch (1),
dadurch gekennzeichnet, daß die den Zylinder (8) aufnehmende
Öffnung des Behälters (14) und der äußere Umfang des Zylinders mindestens
teilweise kreisrund sind.
3. Betätigungseinrichtung nach Anspruch (2),
dadurch gekennzeichnet, daß die kreisrunde Öffnung des Behälters
(14) eine Stufenbohrung ist und daß der Außendurchmesser des Zylinders (8)
ebenfalls stufenförmig ausgebildet ist, wobei die Übergänge vom größeren Durch
messer (20) zum kleineren Durchmesser (21) mit Abstand erfolgen, so daß der
besagte ringförmige Hohlraum (22) gebildet wird.
4. Betätigungseinrichtung nach Anspruch (1), (2) oder (3),
dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung des Ringraums (22)
nach beiden Seiten mit O-Ringen (23) und (24) erfolgt.
5. Betätigungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Vorratsbehälter eine verschließ
bare Bohrung (27) aufweist, die vom ringförmigen Hohlraum (22) nach außen
führt.
6. Betätigungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (14) in verschiedenen
Lagen am Zylinder (8) fixierbar ist.
7. Betätigungseinrichtung nach Anspruch (7),
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Zylinder (8) und Behälter
(14) eine formschlüssige radiale Verbindung vorhanden ist.
8. Betätigungseinrichtung nach Anspruch (7),
dadurch gekennzeichnet, daß die formschlüssige Verbindung
zwischen Zylinder (8) und Behälter (14) aus einem Innensechskant (25)
am inneren Ende der Behälteröffnung und einem damit korrespondierenden
Außensechskant am Zylinder (8) besteht.
9. Betätigungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter aus Kunststoff be
steht und daß dessen axiale Sicherung durch eine Schnappverbindung (26)
erfolgt, die vorzugsweise am äußeren freien Ende des Behälters (14) ange
ordnet ist.
10. Betätigungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (8) als in das Ge
häuse (1) eingesetztes und in diesem befestigtes separates Teil ausge
bildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997118612 DE19718612A1 (de) | 1997-05-02 | 1997-05-02 | Betätigungseinrichtung für die hydraulische Bremse von Zweiradfahrzeugen oder dergleichen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1997118612 DE19718612A1 (de) | 1997-05-02 | 1997-05-02 | Betätigungseinrichtung für die hydraulische Bremse von Zweiradfahrzeugen oder dergleichen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19718612A1 true DE19718612A1 (de) | 1998-11-05 |
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ID=7828452
Family Applications (1)
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DE1997118612 Ceased DE19718612A1 (de) | 1997-05-02 | 1997-05-02 | Betätigungseinrichtung für die hydraulische Bremse von Zweiradfahrzeugen oder dergleichen |
Country Status (1)
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