DE19711852A1 - Tread pattern for pneumatic winter tyres - Google Patents

Abstract

A pneumatic vehicle tyre, esp. for winter use, has a tread pattern with circumferential grooves (1,2) and transverse grooves (5,6), giving at least two central rows of blocks (3) with shoulder rows of blocks (4) on either side. The blocks each have a multitude of parallel fine cuts. The flanks of the blocks (3a) in the central rows (3) which are bounded by the transverse grooves are ribbed for at least part (10) of their length.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen, insbesondere für den Einsatz unter winterlichen Fahrbedingungen, mit einem Laufstreifenprofil, welches durch in Umfangsrichtung verlaufende Umfangsnuten und durch Quernuten in je eine Schulterblockreihe und in mindestens zwei mittlere Blockreihen gegliedert ist, wobei die Blöcke dieser Blockreihen jeweils mit einer Vielzahl von untereinander zumindest im wesentlichen parallel verlaufenden Lamellenfeineinschnitten versehen sind.The present invention relates to a pneumatic vehicle tire, in particular for the Use in winter driving conditions, with a tread pattern, which by circumferential grooves running in the circumferential direction and by transverse grooves in each one shoulder block row and is divided into at least two middle block rows, the blocks of these rows of blocks each having a plurality of one another provided at least substantially parallel fin fine incisions are.

Fahrzeugluftreifen mit derartigen Laufstreifenprofilen sind in verschiedenen Ausführungsvarianten bekannt. Dabei ist es bei der Gestaltung von Laufstreifenprofilen für Winterreifen wesentlich, den unterschiedlichen Anforderungen an solche Reifen gereicht zu werden, da Winterreifen sowohl auf trockenen als auch auf nassen Fahrbahnen und insbesondere unter winterlichen Fahrbedingungen zufriedenstellen sollen.Pneumatic vehicle tires with such tread patterns are in different Design variants known. It is in the design of Tread treads essential for winter tires, the different Requirements for such tires to be given, as winter tires both on dry as well as on wet roads and especially under wintry conditions Should satisfy driving conditions.

Ein Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifenprofil der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der EP-A 0 485 883 bekannt. Das Laufstreifenprofil dieses Reifens ist laufrichtungsgebunden gestaltet und besitzt eine besondere Anordnung bzw. Neigung der Lamellenfeineinschnitte in den Blöcken, derart, daß die Lamellenfeineinschnitte beim Abrollen des Reifens mit bestimmten Abschnitten zuerst in die Kontaktfläche mit dem Untergrund eintreten.A pneumatic vehicle tire with a tread pattern of the type mentioned is known for example from EP-A 0 485 883. The tread pattern of this The tire is directional and has a special arrangement or inclination of the lamella fine incisions in the blocks, such that the Fine sipes when rolling the tire with certain sections first enter the contact area with the subsurface.

Die Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, einen Reifen der eingangs genannten Art hinsichtlich seiner Fahreigenschaften auf Eis und Schnee zu verbessern.The invention has now set itself the task of a tire of the beginning mentioned type with regard to its driving characteristics on ice and snow improve.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die die Quernuten begrenzenden Blockflanken der Blöcke in den mittleren Blockreihen zumindest bereichsweise gerippt ausgeführt sind.The object is achieved according to the invention in that the transverse grooves bounding block edges of the blocks in the middle rows of blocks at least are ribbed in some areas.

Durch diese zumindest bereichsweise gerippten Blockflanken wird nun einerseits generell der Schneegriff, also Schneetraktion und Schneebremsen, vorteilhaft beeinflußt und andererseits können die gerippten Bereiche von in Umfangsrichtung benachbarten Blockflanken einen in seitlicher Richtung wirkenden Abstützungseffekt bewirken, etwa dann, wenn die Lamellenfeineinschnitte in diesen Blöcken beim Abrollen des Reifens durch eindringenden Schnee etwas aufgeweitet werden, da sich dadurch die Blockumfangslänge erhöht. Dies bewirkt eine Erhöhung der Profilstabilität im Laufstreifenmittelbereich, was die Seitenführungseigenschaften des Reifens positiv beeinflußt, insbesondere daher auch gute Schneegriffeigenschaften beim Kurvenfahren sicherstellt.Through these block flanks, which are ribbed at least in some areas, on the one hand generally the snow grip, i.e. snow traction and snow brakes, is advantageous and on the other hand, the ribbed areas can be circumferential  adjacent block flanks a support effect acting in the lateral direction cause, for example, when the lamella fine incisions in these blocks at Rolling of the tire can be widened somewhat by snow this increases the block circumference length. This causes an increase in Profile stability in the tread center area, what the cornering properties the tire is positively influenced, especially therefore also good ones Ensures snow grip properties when cornering.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die gerippten Bereiche in Wellen- bzw. Zick-Zack-Form ausgeführt. Diese Ausgestaltung ist für die Schneegriffeigenschaften besonders vorteilhaft.According to a preferred embodiment of the invention, the ribbed Areas designed in wave or zigzag shape. This configuration is for the snow grip properties are particularly advantageous.

Die gegenseitige Anordnung der durch eine Quernut getrennten Blockflanken benachbarter Blöcke wird vorteilhafterweise so getroffen, daß, in Umfangsrichtung betrachtet, die Wellen- bzw. Zick-Zack-Berge des gerippten Flankenbereiches des einen Blockes den Wellen- bzw. Zick-Zack-Tälern des gerippten Flankenbereiches des benachbarten Blockes gegenüberliegen.The mutual arrangement of the block flanks separated by a transverse groove Adjacent blocks are advantageously made so that in the circumferential direction considered, the wave or zigzag mountains of the ribbed flank area of the one block the wave or zigzag valleys of the ribbed flank area of the neighboring block.

Um den erwähnten Abstützungseffekt zwischen den in Umfangsrichtung benachbarten Blöcken der mittleren Blockreihen in einem guten Ausmaß sicherzustellen, ist es von Vorteil, wenn die wellen- oder zick-zack-förmige Ausgestaltung der Blockflanken über mindestens zwei Wellenlängen erfolgt, wobei eine Wellenlänge insbesondere zwischen 5 und 8 mm beträgt.To the mentioned support effect between those in the circumferential direction neighboring blocks of the middle rows of blocks to a good extent To ensure it is beneficial if the wavy or zigzag shaped The block flanks are designed over at least two wavelengths, wherein a wavelength is in particular between 5 and 8 mm.

Aus Abriebsgründen ist es von Vorteil, wenn die Amplitude der wellen- oder zick- zack-förmig gestalteten Bereiche der Blockflanken in einen gewissen Bereich eingegrenzt wird. Dabei ist es empfehlenswert, wenn die Breite der Quernut zwischen 1,5 und 3 mm, insbesondere zwischen 2 und 3 mm, gewählt wird. In diesem Zusammenhang ist es ferner vorteilhaft, wenn die Ausgestaltung so getroffen wird, daß zwischen den Einhüllenden von einander zugewandten wellen- bzw. zick-zack-förmigen Bereichen der Blockflanken ein Spalt von 0,5 bis 1,5 mm Breite, insbesondere von ca. 1 mm Breite, verbleibt.For reasons of abrasion, it is advantageous if the amplitude of the wave or zigzag Zack-shaped areas of the block flanks in a certain area is narrowed down. It is recommended that the width of the transverse groove between 1.5 and 3 mm, in particular between 2 and 3 mm, is selected. In In this context, it is also advantageous if the configuration is so it is taken that between the envelopes of wave-facing or zigzag-shaped areas of the block flanks a gap of 0.5 to 1.5 mm Width, especially of about 1 mm, remains.

Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführung ist vorgesehen, daß auch die Flanken der die Quernuten begrenzenden Blöcke der Schulterblockreihen über zumindest einen Teil ihrer Länge, insbesondere in ihrem Mittelbereich, gerippt, insbesondere wellen- bzw. zick-zack-förmig gestaltet sind. Dies erhöht in diesen Profilbereichen die zur Verfügung stehenden Griffkanten und verbessert auch das Seitenführungsverhalten auf winterlichen Fahrbahnen, insbesondere auf Eis und Schnee.In a further embodiment according to the invention it is provided that the Flanks of the blocks of the shoulder block rows delimiting the transverse grooves at least a part of its length, especially in its central area, is ribbed, in particular are wave-shaped or zigzag-shaped. This increases in this  Profile areas the available grip edges and also improves that Cornering behavior on wintry roads, especially on ice and Snow.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, näher beschrieben. Dabei ist in der einzigen Zeichnungsfigur eine Draufsicht auf eine Teilabwicklung eines erfindungsgemäß ausgeführten Laufstreifenprofiles dargestellt.Further features, advantages and details of the invention are now based on the Drawing, which illustrates an embodiment, described in more detail. Here is in the only drawing figure is a plan view of a partial processing of a Tread profile designed according to the invention.

Das in der Zeichnungsfigur dargestellte Laufstreifenprofil ist insbesondere für PKW-Winterreifen vorgesehen. In der nachfolgenden Beschreibung wird das Laufstreifenprofil über seine Breite B betrachtet, die der Breite der Bodenaufstandsfläche des Reifens unter Betriebsbedingungen (gemäß E.T.R.T.O.- Standards) entspricht.The tread pattern shown in the drawing is particularly for Car winter tires provided. In the description below, this is Tread pattern considered across its width B, that of the width of the Ground contact area of the tire under operating conditions (according to E.T.R.T.O.- Standards).

Das dargestellte Laufstreifenprofil ist laufrichtungsgebunden gestaltet und setzt sich aus vier Blockreihen zusammen, die durch Umfangsnuten voneinander getrennt sind. Dabei sind eine zentrale, entlang der Mittelumfangslinie verlaufende Umfangsnut 1 und je eine beidseitig der Umfangsnut 1 verlaufende Blockreihe 3 vorgesehen, die jeweils durch eine weitere breite Umfangsnut 2 von je einer Schulterblockreihe 4 getrennt sind. Durch den Verlauf von Quernuten 5, 6 bzw. den die Quernuten 5, 6 begrenzenden Blockkanten entsteht die laufrichtungsgebundene Ausgestaltung des Profiles.The tread pattern shown is designed in the direction of travel and is composed of four rows of blocks that are separated from one another by circumferential grooves. A central circumferential groove 1 running along the central circumferential line and a row of blocks 3 running on both sides of the circumferential groove 1 are provided, each of which is separated by a further wide circumferential groove 2 from a row of shoulder blocks 4 . The directional design of the profile results from the course of transverse grooves 5 , 6 or the block edges delimiting the transverse grooves 5 , 6 .

Die Schulterblöcke 4a voneinander trennenden Quernuten 5 verlaufen derart, daß sie an den Laufstreifenrändern etwa in Reifenquerrichtung orientiert sind, anschließend gekrümmt verlaufen und im Bereich der Einmündungen in die Umfangsnuten 2 einen Winkel von 50 bis 60°, insbesondere ca. 55°, mit der Mittelumfangslinie M-M einschließen.The shoulder blocks 4 a separating transverse grooves 5 run such that they are oriented at the tread edges approximately in the tire transverse direction, then run curved and in the area of the openings in the circumferential grooves 2 an angle of 50 to 60 °, in particular about 55 °, with the Include the MM circumference.

Die die Blöcke 3a der Blockreihen 3 voneinander in Umfangsrichtung trennenden Quernuten 6 verlaufen im wesentlichen in Fortsetzung der Quernuten 5 und unter Vergrößerung ihres Winkels zur Mittelumfangslinie M-M, so daß sie im Bereich ihrer Einmündungen in die zentrale Umfangsnut 1 zumindest im wesentlichen in Reifenquerrichtung angeordnet sind. Die Laufrichtungsgebundenheit des Profiles ergibt sich dadurch, daß die Quernuten 5, 6 in der einen Laufstreifenhälfte gegenüber jenen in der anderen Laufstreifenhälfte angeordneten gegensinnig verlaufen. Die Anordnung von Reifen mit einem solchen Profil an einem Fahrzeug erfolgt derart, daß beim Abrollen des Reifens die laufstreifeninnenseitig gelegenen Endbereiche der Quernuten 6 zuerst in die Kontaktfläche mit dem Untergrund eintreten. Aus Gründen des Abrollgeräusches sind zusätzlich die in der einen Laufstreifenhälfte angeordneten Profilelemente, die Blockreihen 3, 4, gegenüber den in der zweiten Laufstreifenhälften angeordneten in Umfangsrichtung um etwa eine halbe Pitchlänge (Umfangslänge der sich über den Reifenumfang wiederholenden Profilelemente, in diesem Fall Block mit einer unmittelbar benachbarten Quernut) versetzt. Die die Umfangsnuten 2 begrenzenden Blockkanten der Blöcke 3a und 4a sind gegenüber der Mittelumfangslinie M-M unter einem spitzen Winkel von 20 bis 40°, insbesondere 25 bis 35°, geneigt, so daß sich zusammen mit Teilbereichen von die Quernuten 5, 6 begrenzenden Blockkanten ein Zick-Zack-Verlauf der Umfangsnuten 2 ergibt. Im Sinne einer symmetrischen Auslegung des Profiles ist wiederum die in der einen Laufstreifenhälfte verlaufende Umfangsnut 2 gegensinnig zu jener, die in der zweiten Laufstreifenhälfte verläuft, angeordnet. Sowohl die die Umfangsnuten 2 begrenzenden Blockkanten als auch die die zentrale Umfangsnut 1 begrenzenden Blockkanten besitzen gezahnte Flanken, um zusätzlich Griffkanten zur Verfügung zu stellen. Die Ausgestaltung der die zentrale Umfangsnut begrenzenden gezahnten Flanken ist dabei so getroffen, daß auch die zentrale Umfangsnut 1 eine leichte Zick-Zack-Form besitzt.The blocks 3 a of the rows of blocks 3 from each other in the circumferential direction separating transverse grooves 6 run essentially in continuation of the transverse grooves 5 and increasing their angle to the central circumferential line MM, so that they are arranged at least substantially in the tire transverse direction in the region of their junctions in the central circumferential groove 1 . The directionality of the profile results from the fact that the transverse grooves 5 , 6 in one half of the tread run in opposite directions to those arranged in the other half of the tread. Tires with such a profile are arranged on a vehicle in such a way that when the tire rolls off, the end regions of the transverse grooves 6 on the inside of the tread first enter the contact surface with the ground. For reasons of rolling noise, the tread elements arranged in one tread half, the rows of blocks 3 , 4 , are in the circumferential direction about half a pitch length (circumferential length of the tread elements repeating over the tire circumference, in this case block with a immediately adjacent transverse groove). The block edges delimiting the circumferential grooves 2 of the blocks 3 a and 4 a are inclined at an acute angle of 20 to 40 °, in particular 25 to 35 °, with respect to the central circumferential line MM, so that block edges delimiting the transverse grooves 5 , 6 together with partial areas a zigzag course of the circumferential grooves 2 results. In the sense of a symmetrical design of the profile, the circumferential groove 2 running in one half of the tread is again arranged in the opposite direction to that which runs in the second half of the tread. Both the block edges delimiting the circumferential grooves 2 and the block edges delimiting the central circumferential groove 1 have toothed flanks in order to provide additional grip edges. The configuration of the toothed flanks delimiting the central circumferential groove is such that the central circumferential groove 1 also has a slight zigzag shape.

Sämtliche Blöcke 3a, 4a sind ferner jeweils mit einer Vielzahl von Lamellenfeineinschnitten 7, 8 versehen. Die in den Schulterblöcken 4a angeordneten Lamellenfeineinschnitte 7 verlaufen dabei zumindest im wesentlichen parallel zu den die Quernuten 5 begrenzenden Blockkanten der Schulterblöcke 4a und besitzen untereinander und auch zu den Blockkanten im wesentlichen gleiche Abstände. Diese Lamellenfeineinschnitte 7 besitzen Bereiche, wo sie zick-zack- bzw. wellenförmig gestaltet sind, wobei diese Bereiche etwa in der Blockmitte vorgesehen sind. An diese wellen- oder zick-zack-förmig verlaufenden Bereiche schließen jeweils Bereiche an, wo die Lamellenfeineinschnitte unstrukturiert sind bzw. Linienform besitzen, wobei die Lamellenfeineinschnitte 7 mit solchen Bereichen auch in die Umfangsnut 2 einmünden. Die Lamellenfeineinschnitte 7 verlaufen über die Laufstreifenränder hinaus und besitzen in jenen Bereichen, wo die Bodenaufstandsfläche endet, wiederum zick-zack- oder wellenförmig gestaltete Bereiche. Diese Ausgestaltung ist günstig um hier die Blockstabilität erhöhende Abstützungseffekte zu erzielen. All blocks 3 a, 4 a are also each provided with a plurality of fine slits 7 , 8 . Extending in the shoulder blocks 4 arranged a fine laminar incisions 7 thereby at least substantially parallel to the delimiting the transverse grooves 5 block edges of the shoulder blocks 4 a, and have with each other and also to the block edges of substantially equal distances. These fine lamella incisions 7 have areas where they are designed in a zigzag or wave-like manner, these areas being provided approximately in the center of the block. Areas adjoin these wavy or zigzag-shaped areas where the fin fine incisions are unstructured or have a line shape, the fin fine cuts 7 also opening into the circumferential groove 2 with such areas. The lamella fine incisions 7 extend beyond the tread edges and, in those areas where the ground contact surface ends, again have zigzag or undulating areas. This configuration is favorable in order to achieve support effects which increase the block stability.

Die Lamellenfeineinschnitte 7, 8 besitzen eine Breite von 0,3 bis 0,8 mm, insbesondere von 0,4 mm, ihre Tiefe entspricht zwischen 30 und 70% der Dessintiefe, wobei sich die Tiefe der Lamellenfeineinschnitte 7, 8 über ihren Verlauf auch ändern kann.The lamella fine incisions 7 , 8 have a width of 0.3 to 0.8 mm, in particular 0.4 mm, their depth corresponds to between 30 and 70% of the design depth, the depth of the lamella fine incisions 7 , 8 also changing over their course can.

Auch die in den Blöcken 3a angeordneten Lamellenfeineinschnitte 8 verlaufen untereinander im wesentlichen parallel und auch im wesentlichen parallel zu den die Quernuten 6 begrenzenden Blockkanten. Auch diese Lamellenfeineinschnitte 8 sind so gestaltet, daß sie im Mittelbereich des jeweiligen Blockes 3a eine Zick-Zack- bzw. eine Wellenform besitzen, an die beidseitig einförmig verlaufende Bereiche anschließen, mit welchen die Lamellenfeineinschnitte 8 auch in die Umfangsnuten 1, 2 einmünden. Der wellen- bzw. zick-zack-förmige Bereich nimmt bevorzugt mindestens 30% der Gesamtlänge der Feineinschnitte 8 ein.Also, in the blocks 3a arranged fine laminar incisions 8 extend to one another substantially parallel and also substantially parallel to the transverse grooves 6 limiting block edges. These fine laminar incisions 8 are designed so that they have in the central area of each block 3 a is a zigzag or a waveform that connect to both sides uniformly extending sections with which the fine laminar incisions 8 in the circumferential grooves 1, open out. 2 The wave-shaped or zigzag-shaped area preferably occupies at least 30% of the total length of the fine incisions 8 .

Alternativ zu der dargestellten Ausführungsform können die Lamellenfeineinschnitte 7, 8 über ihren gesamten Verlauf bzw. im wesentlichen über ihren gesamten Verlauf wellen- oder zick-zack-förmig gestaltet werden.As an alternative to the illustrated embodiment, the fine lamella cuts 7 , 8 can be designed in a wave-like or zigzag shape over their entire course or essentially over their entire course.

Die Quernuten 6, die die Blöcke 3a der Blockreihen 3 voneinander trennen, besitzen eine Breite, die geringer ist als die Breite der Quernuten 5 in den Schulterblockreihen 4. Die Breite der Quernuten 6 beträgt dabei zwischen 1,5 bis 3,5 mm, insbesondere zwischen 2 und 3 mm. Darüber hinaus sind die Blockflanken, die die Quernuten 6 begrenzen über einen Bereich 10 ihrer Länge gerippt gestaltet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel wird dies durch eine mit der Zick-Zack- bzw. Wellenform der in den Blöcken 3a verlaufenden Feineinschnitte 8 übereinstimmende wellen- bzw. zick-zack-förmige Flankengestaltung erreicht. Die Rippung bzw. die Wellen- bzw. Zick-Zack-Form der Flanken reicht insbesondere unverändert bis zum Nutgrund. Für in Umfangsrichtung benachbarte Blöcke 3a sind diese gerippten Flankenbereiche von ihrer Ausgestaltung so aufeinander abgestimmt, daß, in Umfangsrichtung betrachtet, bei bestimmten Blockdeformationen eine seitliche Überlappung der Wellenberge der einander zugewandten Flanken von benachbarten Blöcken 3a erfolgt. Dies bedingt einen seitlichen Abstützungseffekt der in Umfangsrichtung benachbarten Blöcke 3a, vor allem auf Schneefahrbahnen, wenn durch den in die Lamellenfeineinschnitte 8 in den Blöcken 3a beim Abrollen des Reifens eindringenden Schnee, diese Lamellenfeineinschnitte 8 zumindest bereichsweise etwas aufgeweitet werden, wodurch sich die Blockumfangslänge etwas erhöht. Die durch diesen Effekt erhöhte Stabilität im Laufstreifenmittelbereich ist besonders vorteilhaft für die Schneegriffeigenschaften beim Kurvenfahren. Auf nassen Fahrbahnen ist durch die Breite der Quernuten 6 eine Wasserableitung zu den breiten Umfangsnuten 2 bzw. zu den breiten Quernuten 5 gewährleistet.The transverse grooves 6 , which separate the blocks 3 a of the block rows 3 from one another, have a width which is less than the width of the transverse grooves 5 in the shoulder block rows 4 . The width of the transverse grooves 6 is between 1.5 to 3.5 mm, in particular between 2 and 3 mm. In addition, the block flanks, which delimit the transverse grooves 6, are ribbed over an area 10 of their length. In the illustrated embodiment, this is achieved by using the zig-zag or wave form of a extending fine incisions 8 matching in blocks 3 undulating or zigzag-shaped edge configuration. The ribbing or the wave or zigzag shape of the flanks extends in particular unchanged to the bottom of the groove. For blocks 3 a which are adjacent in the circumferential direction, these ribbed flank areas are coordinated with one another in such a way that, viewed in the circumferential direction, with certain block deformations there is a lateral overlap of the wave crests of the mutually facing flanks of adjacent blocks 3 a. This requires a lateral support effect of the blocks 3 a adjacent in the circumferential direction, especially on snowy roadways, if the fine slits 8 are at least partially widened at least in some areas by the snow penetrating into the slat incisions 8 in the blocks 3 a when the tire rolls off, as a result of which the block perimeter length slightly increased. The increased stability in the tread center area due to this effect is particularly advantageous for the snow grip properties when cornering. On wet roads, the width of the transverse grooves 6 ensures water drainage to the wide circumferential grooves 2 or to the wide transverse grooves 5 .

Auch die Flanken der die Quernuten 5 begrenzenden Blöcke 4a sind über einen Teil ihrer Länge, und zwar etwa im Mittelbereich, gerippt, und, wie dargestellt, insbesondere wellen- bzw. zick-zack-förmig gestaltet. Hier erfüllt diese Ausgestaltung den Zweck, die Länge der zur Verfügung stehenden Griffkanten zu erhöhen und insbesondere das Seitenführungsverhalten auf winterlichen Fahrbahnen, insbesondere auf Eis und Schnee, zu verbessern.Also, the edges of the transverse grooves delimiting the blocks 5 4 a are indeed approximately in the central region, ribbed over part of their length, and, and, as shown, in particular undulating or zigzag-shaped. Here, this embodiment fulfills the purpose of increasing the length of the available grip edges and, in particular, of improving the cornering behavior on wintry roads, in particular on ice and snow.

Um den erwähnen Abstützungseffekt zwischen den in Umfangsrichtung benachbarten Blöcken 3a der Blockreihen 3 sicherzustellen ist es dabei von Vorteil, wenn diese wellen- bzw. zick-zack-förmige Ausgestaltung über mindestens zwei Wellenlängen erfolgt und die zugehörige Wellenlänge zwischen 5 und 8 mm gewählt wird. Die Amplitude der wellen- oder zick-zack-förmigen Ausgestaltung dieser Flanken wird einerseits auf die erwünschte Breite der Quernuten 6 abgestellt bzw. abgestimmt, wobei es sich als günstig herausgestellt hat, wenn zwischen den Einhüllenden von einander zugewandten wellen- bzw. zick-zack-förmigen Bereichen 10 der Blockflanken der Blöcke 3a ein Spalt von 0,5 bis 1,5 mm, insbesondere ca. 1 mm, verbleibt.In order to ensure the above-mentioned support effect between the blocks 3 a of the rows of blocks 3 adjacent in the circumferential direction, it is advantageous if this wave-shaped or zigzag-shaped configuration takes place over at least two wavelengths and the associated wavelength is selected between 5 and 8 mm . The amplitude of the wave-shaped or zigzag-shaped configuration of these flanks is adjusted or matched to the desired width of the transverse grooves 6 on the one hand, it having been found to be advantageous if the waves or zigzag facing each other between the envelopes -shaped areas 10 of the block flanks of the blocks 3 a, a gap of 0.5 to 1.5 mm, in particular approximately 1 mm, remains.

Die Erfindung ist auf das dargestellte Ausführungsbeispiel nicht eingeschränkt. So kann ein erfindungsgemäßes Laufstreifenprofil auch eine laufrichtungsungebundene Ausgestaltung besitzen, sofern im Laufstreifenmittelbereich nach der Erfindung gestaltete Blockreihen vorgesehen werden.The invention is not restricted to the exemplary embodiment shown. So can a tread pattern according to the invention also have a non-directional design, provided that Tread central area provided block rows designed according to the invention will.

Claims (7)

1. Fahrzeugluftreifen, insbesondere für den Einsatz unter winterlichen Fahrbedingungen, mit einem Laufstreifenprofil, welches durch in Umfangsrichtung verlaufende Umfangsnuten und durch Quernuten in je eine Schulterblockreihe und in mindestens zwei mittlere Blockreihen gegliedert ist, wobei die Blöcke dieser Blockreihen jeweils mit einer Vielzahl von untereinander zumindest im wesentlichen parallel verlaufenden Lamellenfeineinschnitten versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die die Quernuten (6) begrenzenden Blockflanken der Blöcke (3a) in den mittleren Blockreihen (3) zumindest bereichsweise gerippt ausgeführt sind.1. Pneumatic vehicle tires, in particular for use under winter driving conditions, with a tread pattern which is divided by circumferential grooves and transverse grooves into one shoulder block row and at least two middle block rows, the blocks of these block rows each having a plurality of at least one another substantially parallel fin fine incisions are provided, characterized in that the block flanks of the blocks ( 3 a) delimiting the transverse grooves ( 6 ) in the middle rows of blocks ( 3 ) are at least partially ribbed. 2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gerippten Bereiche (10) in Wellen- bzw. Zick-Zack-Form ausgeführt sind.2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the ribbed areas ( 10 ) are designed in wave or zigzag shape. 3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß, in Umfangsrichtung betrachtet, die Wellen- bzw. Zick-Zack-Berge des gerippten Flankenbereiches (10) des einen Blockes (3a) den Wellen- bzw. Zick-Zack- Tälern des gerippten Flankenbereiches (10) des benachbarten Blockes (3a) gegenüberliegen.3. Pneumatic vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that, viewed in the circumferential direction, the wave or zigzag mountains of the ribbed flank region ( 10 ) of a block ( 3 a) the wave or zigzag Valleys of the ribbed flank area ( 10 ) of the adjacent block ( 3 a) are opposite. 4. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die wellen- oder zick-zack-förmige Ausgestaltung der Blockflanken über mindestens zwei Wellenlängen erfolgt, wobei eine Wellenlänge insbesondere zwischen 5 und 8 mm beträgt.4. Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the wave-shaped or zigzag-shaped design of the block flanks over at least two wavelengths take place, one wavelength in particular is between 5 and 8 mm. 5. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Quernut (6) zwischen 1,5 und 3 mm, insbesondere zwischen 2 und 3 mm, gewählt wird.5. Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 4, characterized in that the width of the transverse groove ( 6 ) between 1.5 and 3 mm, in particular between 2 and 3 mm, is selected. 6. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Einhüllenden von einander zugewandten wellen- bzw. zick- zack-förmigen Bereichen (10) der Blockflanken ein Spalt von 0,5 bis 1,5 mm Breite, insbesondere von ca. 1 mm Breite, verbleibt. 6. Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 5, characterized in that a gap of 0.5 to 1.5 mm width, in particular between the envelopes of mutually facing wavy or zigzag-shaped areas ( 10 ) of the block flanks about 1 mm wide, remains. 7. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Flanken der die Quernuten (5) begrenzenden Blöcke (4a) der Schulterblockreihen (4) über zumindest einen Teil ihrer Länge, insbesondere in ihrem Mittelbereich, gerippt, insbesondere wellen- bzw. zick-zack-förmig gestaltet sind.7. Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 6, characterized in that the flanks of the transverse grooves ( 5 ) delimiting blocks ( 4 a) of the shoulder block rows ( 4 ) over at least part of their length, in particular in their central region, ribbed, in particular are designed in a wave or zigzag shape.