DE19710976A1 - Flywheel pump for power steering - Google Patents

Abstract

The vanes (3) of the flywheel pump adjoin at their free ends a band (8) provided in the pump housing (1) and forming the inner ring (4) of the housing. The length of the band can be changed so that the circumference of the inner ring can be changed. The band adjoins at least in the high pressure area the inner wall (9) of the pump housing or a pump ring provided in same and in the low pressure area is divided so that the two end sections of the band are guided in each other. A wedge-shaped or web-shaped nose (11) of one band end section (8a) engages in a suitably formed recess (12) in the other band end section (8b).

Description

Die Erfindung betrifft eine Flügelzellenpumpe insbesondere für die Hilfs­ krafterzeugung in einem Kraftfahrzeug, wie Lenkhilfepumpe oder dgl., deren durch einen Gehäuse-Innenring gebildetes Saugraumvolumen in Abhängig­ keit vom Förderdruck derart veränderbar ist, daß sich bei niedriger Pumpen­ drehzahl eine maximale Fördermenge und bei hoher Pumpendrehzahl eine geringe Fördermenge ergibt. Eine derartige Flügelzellenpumpe, die anson­ sten wie üblich aufgebaut sein kann, d. h. einen Rotor mit darin in radialer Richtung beweglich angeordneten Flügeln aufweist, welche mit ihren freien Enden am Gehäuse-Innenring anliegen und Saugräume und Druckräume bilden, ist aus der DE-OS 22 36 748 bekannt.The invention relates to a vane pump, in particular for the auxiliary Power generation in a motor vehicle, such as power steering pump or the like Depending on the suction chamber volume formed by a housing inner ring speed of the delivery pressure is so variable that at low pumps speed a maximum flow rate and at high pump speed one results in low output. Such a vane pump, which otherwise Most can be constructed as usual, d. H. a rotor with it in radial Direction movably arranged wings, which with their free The ends lie against the inner ring of the housing and the suction and pressure chambers form, is known from DE-OS 22 36 748.

In Kraftfahrzeugen, auch Personenkraftwagen, kommen Hilfskraft­ systeme für unterschiedliche Zwecke zum Einsatz, bspw. auch für die Lenkhilfe, wobei ein im Lenkgetriebe vorgesehener Hydromotor von einer als Flügelzellenpumpe ausgebildeten Lenkhilfepumpe mit einem unter Druck stehenden Volumenstrom eines Hydraulikmediums versorgt wird. Auxiliary workers come in motor vehicles, including passenger cars systems for different purposes, for example also for the Steering aid, wherein a hydraulic motor provided in the steering gear by one designed as a vane pump steering aid pump with a under pressure standing volume flow of a hydraulic medium is supplied.  

Bislang kommen zur Hilfskrafterzeugung in einem Kraftfahrzeug einfache Flügelzellenpumpen zum Einsatz, deren Saugraumvolumen nicht veränder­ bar ist. So besitzen beispielsweise übliche Lenkhilfepumpen für Personen­ kraftwagen einen fest dimensionierten, konstant gleichbleibenden Saug­ raum, was zur Folge hat, daß sich die Fördermenge (von Hydraulikmedium) der Flügelzellenpumpe proportional zur Pumpendrehzahl verhält. Üblicher­ weise wird die Lenkhilfepumpe oder Flügelzellenpumpe vom das Kraftfahr­ zeug antreibenden Verbrennungsmotor angetrieben, wobei sich bei einer Lenkhilfepumpe eines üblichen Personenkraftwagens in der Leerlaufdreh­ zahl dieses Verbrennungsmotors ein Fördervolumen von ca. 10 l/min bei einer aufgenommenen Pumpenleistung von ca. 150 W ergibt. Bei einer Ver­ brennungsmotor-Drehzahl von 6000 Umdrehungen/min ergibt sich ein För­ dervolumen von ca. 60 l/min, welches mit Hilfe eines Volumenbegrenzungs­ ventils auf ca. 7 l/min abgeregelt wird, da bei derart hohen Verbrennungsmo­ tor-Drehzahlen und demzufolge hohen Fahrgeschwindigkeiten des Perso­ nenkraftwagens grundsätzlich eine geringere Hilfskraftunterstützung (beispielsweise zum Lenken) benötigt wird, als bei Leerlauf bzw. bei niedri­ gen Fahrgeschwindigkeiten des Personenkraftwagens. Bei der Verbren­ nungsmotor-Drehzahl von 6000 Umdrehungen/min beträgt die Leistungsauf­ nahme einer üblichen Lenkhilfepumpe ca. 1500 W. Dabei gelten die Bei­ spielswerte für die Leistungsaufnahme der Lenkhilfepumpe ohne Lenkungs­ betätigung, wobei sich ein Förderdruck von ca. 5 bar einstellt.So far, auxiliary power generation in a motor vehicle has been simple Vane pumps are used whose suction chamber volume does not change is cash. For example, they have the usual power steering pumps for people motor vehicle has a fixed, constant suction space, which means that the flow rate (of hydraulic medium) of the vane pump is proportional to the pump speed. More common the power steering pump or vane pump is used by the driver convincing driving internal combustion engine, with a Power steering pump of a conventional passenger car idling number of this internal combustion engine has a delivery volume of approx. 10 l / min an absorbed pump power of approx. 150 W. In a ver internal combustion engine speed of 6000 revolutions / min results in a för the volume of approx. 60 l / min, which with the help of a volume limitation valve to about 7 l / min, because with such a high combustion engine gate speeds and consequently high driving speeds of the passenger motor vehicle generally a lower level of assistance (for example for steering) is required than when idling or at low speed of the passenger car. When burning motor speed of 6000 revolutions / min is the power consumption a conventional power steering pump approx. 1500 W. The case applies play values for the power consumption of the power steering pump without steering actuation, whereby a delivery pressure of approx. 5 bar is set.

Üblicherweise erfolgt die Auslegung der Lenkhilfepumpe im Hinblick auf die Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors, weil hier für das Parkieren des Fahrzeuges die größte Leistung, d. h. der größte Förderdruck und somit auch die größte Fördermenge erforderlich ist. Bei höherer Verbrennungsmo­ tor-Drehzahl und somit einer höheren Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahr­ zeuges/Personenkraftwagens wird - wie bereits erwähnt - ein geringerer För­ derdruck bzw. eine geringere Fördermenge benötigt, da hier nur eine gerin­ gere Lenkkraftunterstützung erwünscht wird. Über das besagte Volu­ menbegrenzungsventil wird somit die dem Lenkgetriebe-Hydromotor zur Verfügung gestellte Hydraulikmenge reduziert. Da die Lenkhilfepumpe je­ doch weiterhin die volle Hydraulikmenge fördert, wird aufgrund des Volu­ menbegrenzungsventiles hierbei relativ viel Verlustleistung erzeugt, welche in Form von Wärme abgegeben wird. Wegen dieser Wärmeabgabe kann es sogar erforderlich sein, das Hydraulikmedium (Öl) der Lenkhilfepumpe bzw. Flügelzellenpumpe zu kühlen.Usually, the power steering pump is designed with regard to Idle speed of the internal combustion engine, because here for parking the Vehicle's greatest performance, d. H. the greatest discharge pressure and thus even the largest flow rate is required. With higher combustion mo Tor speed and thus a higher driving speed of the motor vehicle Witnesses / passenger cars - as already mentioned - a lower För pressure or a lower flow rate is required, since only one is required here more power steering is desired. About said Volu  flow control valve is thus the steering gear hydraulic motor Available hydraulic quantity reduced. Since the power steering pump ever However, the full hydraulic volume continues to be pumped due to the volu flow control valve generates a relatively large amount of power loss, which is given off in the form of heat. Because of this heat release, it can it may even be necessary to use the hydraulic medium (oil) of the power steering pump or Cool vane pump.

Eine erste Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die eben erläuterte Verlustleistungsaufnahme beispielsweise einer Lenkhilfepumpe bzw. allge­ mein einer Flügelzellenpumpe für die Hilfskrafterzeugung in einem Kraftfahr­ zeug bei höheren Pumpendrehzahlen bzw. höheren Drehzahlen des die Pumpe antreibenden Verbrennungsmotors zu verringern. Zur Lösung dieser Aufgabe kann als Lenkhilfepumpe bzw. allgemein zur Hilfskrafterzeugung eine aus der oben genannten DE-OS 22 36 748 bekannte Flügelzellenpum­ pe zum Einsatz kommen, deren Saugraumvolumen in Abhängigkeit vom Pumpen-Förderdruck derart veränderbar ist, daß sich bei niedriger Pumpen­ drehzahl eine maximale Fördermenge und bei hoher Pumpendrehzahl eine geringe Fördermenge ergibt.A first object of the present invention is that just explained Power loss, for example, a power steering pump or general my a vane pump for auxiliary power generation in a motor vehicle at higher pump speeds or higher speeds of the Reduce pump driving internal combustion engine. To solve this Task can be used as a power steering pump or in general for auxiliary power generation a vane pump known from DE-OS 22 36 748 mentioned above pe are used, the suction chamber volume of which depends on Pump delivery pressure can be changed so that at low pumps speed a maximum flow rate and at high pump speed one results in low output.

Da diese bekannte Flügelzellenpumpe aufgrund der speziellen Formgebung des Gehäuse-Innenringes jedoch relativ aufwendig ist, ist es eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine demgegenüber deutlich verein­ fachte Flügelzellenpumpe mit veränderbarem Saugraumvolumen aufzuzei­ gen.Because this well-known vane pump due to the special shape of the housing inner ring is relatively complex, it is another In contrast, the object of the present invention clearly unites fold vane pump with variable suction chamber volume gene.

Die Lösung dieser Aufgaben ist somit dadurch gekennzeichnet, daß die Flü­ gel der Flügelzellenpumpe mit ihren freien Enden an einem im Pumpenge­ häuse vorgesehenen, den Gehäuse-Innenring bildenden Band anliegen, dessen Länge so veränderbar ist, daß der Umfang des Gehäuse-Innenrin­ ges veränderbar ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution to these tasks is characterized in that the Flü Gel of the vane pump with its free ends at one in the pump area provided band, forming the housing inner ring, the length of which can be changed so that the circumference of the inside of the housing is changeable. Advantageous training and further education are included in the Subclaims.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs­ beispieles, wobei Fig. 1 einen Prinzipschnitt durch eine erfindungsgemäße Flügelzellenpumpe zeigt, während in den Fig. 2a, 2b zwei mögliche Ausführungsformen für einen Gehäuse-Innenring dieser erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe dargestellt sind.The invention is explained in more detail with reference to a preferred embodiment example, FIG. 1 showing a basic section through a vane pump according to the invention, while in FIGS. 2a, 2b two possible embodiments for a housing inner ring of this vane pump according to the invention are shown.

Mit der Bezugsziffer 1 ist das nur ausschnittweise dargestellte Pumpenge­ häuse bezeichnet, in welchem ein an sich üblicher Rotor 2, der mit radial verschiebbar angeordneten Flügeln 3 versehen ist, drehbar gelagert ist. Die freien Enden der Flügel 3 liegen dabei an einem sogenannten Gehäuse-In­ nenring 4 an, wobei beim hier gezeigten Ausführungsbeispiel durch die Flügel 3 im Zusammenwirken mit dem Gehäuse-Innenring 4 jeweils zwei einander gegenüber liegende Saugräume 5 sowie Druckräume 6 gebildet werden. Jeder Saugraum 5 weist wie üblich einen nicht gezeigten, sich in Blickrichtung erstreckenden Ansaugstutzen auf, über welchen ein Hydraulik­ medium angesaugt werden kann, während im Bereich der Druckräume 6 jeweils ein Druckstutzen 7 vorgesehen ist, über welchen das komprimierte Hydraulikmedium aus der Flügelzellenpumpe abfließen kann.With the reference numeral 1 , the pump housing is shown only in sections, in which a conventional rotor 2 , which is provided with radially displaceably arranged blades 3 , is rotatably mounted. The free ends of the vanes 3 lie at a so-called housing-in nenring to 4, wherein two formed in the embodiment shown here, by the vanes 3 in cooperation with the housing inner ring 4 respectively opposing suction spaces 5 and pressure chambers. 6 Each suction chamber 5 has, as usual, a suction nozzle, not shown, which extends in the direction of view and via which a hydraulic medium can be sucked in, while in the area of the pressure chambers 6 a pressure nozzle 7 is provided in each case, via which the compressed hydraulic medium can flow out of the vane pump.

Bei der vorliegenden Prinzipskizze ist nur der Druckstutzen 7 des oberen Druckraumes 6 lediglich prinzipiell dargestellt, üblicherweise erstrecken sich nämlich auch die Druckstutzen einer Flügelzellenpumpe in Blickrichtung gemäß Fig. 1.In the present sketch, only the pressure port 7 of the upper pressure chamber 6 is only shown in principle, namely the pressure ports of a vane pump usually extend in the viewing direction according to FIG. 1.

Bei der erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe wird der bereits erwähnte Gehäuse-Innenring 4, an welchem die Flügel 3 mit ihrem freien Ende anlie­ gen, durch ein insbesondere als dünnes gehärtetes Stahlband ausgebilde­ tes Band 8 gebildet, welches zumindest im Hochdruckbereich, d. h. im Be­ reich der Druckräume 6 an der Innenwand 9 eines bei Flügelzellen an sich üblichen, im wesentlichen ellipsenförmigen Pumpenringes 19 anliegt, wel­ cher seinerseits innerhalb des Pumpengehäuses 1 angeordnet ist. In the vane pump according to the invention, the already mentioned housing inner ring 4 , on which the vanes 3 lie with their free end, is formed by a band 8 , in particular a thin hardened steel band, which at least in the high pressure region, ie in the loading area of the pressure chambers 6 bears on the inner wall 9 of a generally elliptical pump ring 19 which is customary in vane cells, which in turn is arranged inside the pump housing 1 .

Die Länge des Bandes 8 ist, wie noch näher erläutert wird, veränderbar. Wird die Länge dieses einen im wesentlichen geschlossenen Ring, nämlich den Gehäuse-Innenring 4, bildenden Bandes 8 verändert, so verändert sich hierdurch zwangsläufig der Umfang des Gehäuse-Innenringes 4. Eine der­ artige Umfangsveränderung des Gehäuse-Innenringes 4 hat aber zur Folge, daß jeder Saugraum 5 in seinem Volumen veränderbar ist. Wird nämlich der Umfang des Gehäuse-Innenringes 4 verringert, so geht hiermit eine Verrin­ gerung des Saugraumvolumens einher, während eine Vergrößerung des Gehäuse-Innenring-Umfanges eine Vergrößerung des Saugraumvolumens zur Folge hat. Mit einer Veränderung des Saugraum-Volumens ergibt sich jedoch die gewünschte Veränderung der Pumpen-Fördermenge.As will be explained in more detail, the length of the band 8 can be changed. If the length of this band 8 , which forms an essentially closed ring, namely the housing inner ring 4 , is changed, the circumference of the housing inner ring 4 inevitably changes. One of the like changes in the circumference of the housing inner ring 4 has the consequence that each suction chamber 5 can be changed in volume. If the circumference of the housing inner ring 4 is reduced, this is accompanied by a reduction in the suction chamber volume, while an increase in the circumference of the housing inner ring results in an increase in the suction chamber volume. A change in the suction chamber volume results in the desired change in the pump delivery rate.

Wie ersichtlich und bereits erwähnt, liegt das Band 8 im Bereich der Druck­ räume 6 an der Innenwand 9 des Pumpenringes 19 an, während im Bereich der Saugräume 5 auf das Band 8 in radialer Richtung von außen kommend jeweils ein Verstellkolben 10 einwirkt. Nun ist das Band 8 im druckarmen Bereich, d. h. beispielsweise in der Nähe zumindest eines Saugraumes 5 geteilt ausgebildet, wobei die beiden Endabschnitte 8a, 8b des Bandes 8 zumindest im wesentlichen ineinander geführt sind. Zwei mögliche Ausfüh­ rungsbeispiele für diese Ausbildung des Bandes 8 in dessen Teilungsbe­ reich zeigen die Fig. 2a, 2b, in welchen jeweils eine Teilaufsicht auf das abgewickelte Band 8 dargestellt ist.As can be seen and already mentioned, the band 8 is in the area of the pressure chambers 6 on the inner wall 9 of the pump ring 19 , while in the area of the suction chambers 5 on the band 8 in the radial direction coming from the outside in each case an adjusting piston 10 acts. The band 8 is now divided in the low-pressure region, that is to say, for example, in the vicinity of at least one suction chamber 5 , the two end sections 8 a, 8 b of the band 8 being at least essentially guided into one another. Two possible examples of this embodiment of the band 8 in its division area are shown in FIGS. 2a, 2b, in each of which a partial supervision of the unwound band 8 is shown.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2a weist der erste Endabschnitt 8a des den Gehäuse-Innenring 4 bildenden Bandes 8 mehrere stegförmige Na­ sen 11 auf, die in entsprechend geformte Aussparungen 12 im anderen Band-Endabschnitt 8b eingreifen. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2b ist der erste Band-Endabschnitt 8a als keilförmige Nase 11 ausgebildet, die in eine entsprechend negativ-keilförmige Aussparung 12 im anderen Band-End­ abschnitt eingreift bzw. eingreifen kann. In the embodiment according to Fig. 2a, the first end portion 8a of the housing inner ring 4 constituting the belt 8 more web-shaped Na sen 11 which engage in correspondingly shaped recesses 12 in the other band end section 8 b. In the embodiment according to Fig. 2b, the first band end section 8 a is formed as a wedge-shaped nose 11 which engages in a correspondingly negative-wedge-shaped recess portion 12 in the other band end can engage or engage.

In Fig. 1 sind die beiden Verstellkolben 10 in etwa in einer mittleren Posi­ tion dargestellt. Würden die beiden Verstellkolben 10 ausgehend von dieser dargestellten Position jeweils nach außen bewegt, so läge das Band 8 voll­ ständig an der ellipsenförmigen Innenwand 9 des Pumpenringes 19 an, wo­ durch sich ein maximales Saugraumvolumen ergäbe. In diesem Falle ergibt sich auch die höchste Förderleistung der Flügelzellenpumpe, d. h. es stellt sich am Druckstutzen 7 ein höher Förderdruck bzw. die maximale För­ dermenge der Flügelzellenpumpe ein. In dieser Position sind die beiden Band-Endabschnitte 8a, 8b um ein gewisses Maß voneinander beabstandet, wobei zumindest beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2a die beiden Band-End­ abschnitt 8a, 8b ineinander geführt sind.In Fig. 1, the two adjustment piston 10 are shown tion approximately in a middle Posi. If the two adjusting pistons 10 each moved outwards from this position shown, the band 8 would be in full contact with the elliptical inner wall 9 of the pump ring 19 , which would result in a maximum suction chamber volume. In this case, there is also the highest delivery rate of the vane pump, ie there is a higher delivery pressure or the maximum delivery amount of the vane pump at the pressure port 7 . In this position, the two band end sections 8 a, 8 b are spaced apart from each other to a certain extent, the two band end sections 8 a, 8 b being guided into one another at least in the exemplary embodiment according to FIG. 2a.

Werden ausgehend von der soeben beschriebenen oder auch von der in Fig. 1 gezeigten Position der Verstellkolben 10 diese Verstellkolben jeweils in radialer Richtung nach innen bewegt, so wird hierdurch - wie bereits erläu­ tert und aus den Figurendarstellungen ersichtlich - der Umfang des Gehäu­ se-Innenringes 4 verringert, wobei die beiden Band-Endabschnitte 8a, 8b gegenüber den Darstellungen in den Fig. 2a, 2b aufeinander zubewegt werden. Durch diese Verringerung des Umfangs des Gehäuse-Innenringes 4 wird jedoch auch das Volumen der beiden Saugräume 5 verringert, so daß sich eine deutlich geringere Fördermenge am Druckstutzen 7 ergibt, wie dies - wie oben erläutert - bei hohen Pumpendrehzahlen bzw. hohen Dreh­ zahlen des Rotors 2 erwünscht ist.Are starting from the just described or from the position shown in Fig. 1 of the adjusting piston 10 these adjusting pistons in each case in the radial direction inward, this is - as already explained and from the figure representations - the circumference of the hous se inner ring 4 is reduced, the two band end sections 8 a, 8 b being moved towards one another compared to the representations in FIGS. 2a, 2b. This reduction in the circumference of the housing inner ring 4 , however, also reduces the volume of the two suction spaces 5 , so that there is a significantly lower delivery rate at the pressure port 7 , as explained above - at high pump speeds or high speeds of the rotor 2 is desired.

Bewegt bzw. positioniert werden die Verstellkolben 10 durch den Pumpen-För­ derdruck. Über zumindest eine Druckleitung 13a ist der aus dem Pum­ pengehäuse 1 sowie aus einem Pumpenring 19 herausgearbeitete Zylinder 14, in welchem der Verstellkolben 10 geführt ist, mit dem Druckstutzen 7 bzw. mit einer sich daran anschließenden Förderleitung 17 verbunden. Dies ist der Einfachheit halber nur für den in Fig. 1 rechtsliegenden Verstellkolben 10 dargestellt, jedoch gilt dies in gleicher Weise auch für den linksliegenden Verstellkolben 10. Auf die Kolbenstirnseite 15a wirkt somit der Förderdruck der Flügelzellenpumpe ein, so daß wie gewünscht bei zunehmenden För­ derdruck der Verstellkolben 10 in radialer Richtung weiter nach innen be­ wegt und hierdurch das Saugraumvolumen verringert und somit die Förder­ menge bzw. der Förderdruck der Flügelzellenpumpe herabgesetzt wird.The adjusting pistons 10 are moved or positioned by the pump delivery pressure. About at least one pressure line 13 a of the pump housing 1 and a pump ring 19 machined cylinder 14 , in which the adjusting piston 10 is guided, connected to the pressure port 7 or to an adjoining delivery line 17 . For the sake of simplicity, this is only shown for the adjusting piston 10 on the right in FIG. 1, but this also applies in the same way to the adjusting piston 10 on the left. On the piston face 15 a thus acts the delivery pressure of the vane pump, so that as desired with increasing delivery pressure of the adjusting piston 10 moves inward in the radial direction and thereby reduces the suction chamber volume and thus the delivery quantity or the delivery pressure of the vane pump is reduced .

Eine noch genauere Steuerung bzw. Regelung der Pumpenleistung bzw. des Förderdruckes oder des Fördervolumens ergibt sich, wenn am Verstell­ kolben 10, wie hier gezeigt, ein Differenz-Förderdruck anliegt. Dabei wirkt auf die Kolbenstirnseite 15a im Sinne einer Verringerung des Gehäuse- Innenring-Umfanges wie bereits erläutert der im wesentlichen ungedrosselte Förderdruck der Flügelzellenpumpe ein (und zwar über die Druckleitung 13a), während diesem entgegengerichtet ein durch eine Blende 16 gedros­ selter Förderdruck am Verstellkolben 10, und zwar an der Kolbenrückseite 15b desselben anliegt. Die soeben erwähnte Blende 16 befindet sich dabei in der sich an den Druckstutzen 7 anschließenden Förderleitung 17 stromab der Abzweigung der Druckleitung 13a, während die Kolbenrückseite 15b bzw. der entsprechende Bereich des Zylinders 14 über eine weitere Druck­ leitung 13b mit der Förderleitung 17 stromab der Blende 16 verbunden ist. In Abhängigkeit von den jeweiligen Druckverhältnissen bzw. Kraftverhältnissen können dabei die vom Hydraulikdruck beaufschlagten Stirnseiten des Ver­ stellkolbens 10 den jeweiligen Anforderungen entsprechend groß gestaltet sein, bspw. kann die Fläche der äußeren Stirnseite gleich groß derjenigen der inneren Stirnseite sein, da dann das Gesamtdruckniveau ohne Einfluß ist. In diesem Falle würde somit der Verstellkolben 10 alleine durch die an­ liegende Druckdifferenz positioniert.An even more precise control or regulation of the pump output or the delivery pressure or the delivery volume results when a differential delivery pressure is present on the adjusting piston 10 , as shown here. In this case, the substantially unthrottled delivery pressure of the vane pump acts on the piston end face 15 a in the sense of reducing the circumference of the housing inner ring (via the pressure line 13 a), while this is counteracted by a delivery pressure throttled by an orifice 16 Adjusting piston 10 , namely the same on the piston rear 15 b. The just mentioned aperture 16 is in the adjoining the pressure pipe 7 delivery line 17 downstream of the branch of the pressure line 13 a, while the piston rear 15 b or the corresponding area of the cylinder 14 via a further pressure line 13 b with the delivery line 17th is connected downstream of the aperture 16 . Depending on the respective pressure ratios or force ratios, the end faces of the adjusting piston 10 acted upon by the hydraulic pressure can be designed to be large according to the respective requirements, for example. The area of the outer end face can be the same size as that of the inner end face, since the total pressure level then has no influence is. In this case, the adjusting piston 10 would be positioned solely by the pressure difference.

Die Ansteuerung der Verstellkolben 10 über den Differenzdruck mit Hilfe der Blende 16 hat den Vorteil, daß die Pumpenregelung unabhängig von der Viskosität des in der Pumpe geförderten und komprimierten Hydraulikmedi­ ums sowie unabhängig vom aktuellen Förderdruck funktioniert. Zur Rege­ lung des Fördervolumens wird somit keine Fremdenergie und auch keine aufwendige Steuerelektronik benötigt. Bei Verwendung einer erfindungsge­ mäßen Flügelzellenpumpe als Lenkhilfepumpe in einem Kraftfahrzeug ergibt sich gegenüber dem bekannten Stand der Technik eine deutlich niedrigere Verlustleistung sowie ein wesentlich geringeres Temperaturniveau des ge­ samten Lenksystems. Dabei sind aufgrund des einfachen Aufbaus einer er­ findungsgemäßen Flügelzellenpumpe nur niedrige Mehrkosten gegenüber dem bisher bekannten Stand der Technik zu erwarten.The control of the adjusting piston 10 via the differential pressure with the aid of the orifice 16 has the advantage that the pump control works independently of the viscosity of the hydraulic medium conveyed and compressed in the pump and independently of the current delivery pressure. No external energy and no complex control electronics are therefore required to regulate the funding volume. When using a vane cell pump according to the invention as a power steering pump in a motor vehicle, there is a significantly lower power loss and a significantly lower temperature level of the entire steering system compared to the known prior art. Due to the simple construction of a vane pump according to the invention, only low additional costs are to be expected compared to the previously known prior art.

Selbstverständlich können eine Vielzahl von Details insbesondere konstruk­ tiver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. So können bei­ spielsweise im Band 8 insbesondere im Bereich der Band-Endabschnitte 8a, 8b (vgl. Fig. 2b) Druckausgleichsbohrungen 18 vorgesehen sein. Daneben können im Kontaktbereich zwischen den Verstellkolben 10 sowie dem Ge­ häuse-Innenring 4 (bzw. dem Band 8) geeignete Verstärkungen oder dgl. vorgesehen sein, die ein Eindrücken des Bandes 8 durch die Verstellkolben 10 verhindern. Insbesondere ist es jedoch auch möglich, den Gehäuse-In­ nenring 4 anders als durch den auf die Verstellkolben 10 einwirkenden Hydraulikförderdruck zu verstellen, so beispielsweise durch magnetische und/oder elektrische oder pneumatische Stellglieder, die in gewünschter Weise angesteuert werden.Of course, a large number of details, in particular of a constructive type, can be designed quite differently from the exemplary embodiment shown, without departing from the content of the claims. Thus, pressure equalizing holes can at play, in the belt 8, in particular in the area of the band end portions 8 a, 8 b (2b see. Fig.) 18 may be provided. In addition, suitable reinforcements or the like can be provided in the contact area between the adjusting piston 10 and the housing inner ring 4 (or the band 8 ), which prevent the band 8 from being pressed in by the adjusting piston 10 . In particular, however, it is also possible to adjust the housing inner ring 4 differently than by the hydraulic delivery pressure acting on the adjusting piston 10 , for example by magnetic and / or electrical or pneumatic actuators which are controlled in the desired manner.

Claims (8)

1. Flügelzellenpumpe insbesondere für die Hilfskrafterzeugung in einem Kraftfahrzeug, wie Lenkhilfepumpe oder dgl., deren durch einen Ge­ häuse-Innenring (4) gebildetes Saugraumvolumen in Abhängigkeit vom Förderdruck derart veränderbar ist, daß sich bei niedriger Pum­ pendrehzahl eine maximale Fördermenge und bei hoher Pumpen­ drehzahl eine geringe Fördermenge ergibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel (3) der Flügelzellenpumpe mit ihren freien Enden an einem im Pumpengehäuse (1) vorgesehe­ nen, den Gehäuse-Innenring (4) bildenden Band (8) anliegen, dessen Länge so veränderbar ist, daß der Umfang des Gehäuse-Innenringes (4) veränderbar ist.1. Vane pump, in particular for auxiliary power generation in a motor vehicle, such as power steering pump or the like, whose suction chamber volume formed by a housing inner ring ( 4 ) can be changed as a function of the delivery pressure in such a way that at low pump speed a maximum delivery rate and with high pumps speed results in a low delivery rate, characterized in that the wings ( 3 ) of the vane pump with their free ends abut on a provided in the pump housing ( 1 ) NEN, the housing inner ring ( 4 ) forming band ( 8 ), the length of which can be changed that the circumference of the housing inner ring ( 4 ) is changeable. 2. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (8) zumindest im Hochdruck­ bereich an der Innenwand (9) des Pumpengehäuses (1) oder eines innerhalb desselben vorgesehenen Pumpenringes (19) anliegt und im druckarmen Bereich derart geteilt ausgebildet ist, daß die beiden En­ dabschnitte (8a, 8b) des Bandes (8) ineinander geführt sind. 2. Vane pump according to claim 1, characterized in that the band ( 8 ) abuts at least in the high pressure area on the inner wall ( 9 ) of the pump housing ( 1 ) or a pump ring provided within the same ( 19 ) and is formed so divided in the low pressure area, that the two end sections ( 8 a, 8 b) of the band ( 8 ) are guided into one another. 3. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine keilförmige oder steg­ förmige Nase (11) des einen Band-Endabschnittes (8a) in eine ent­ sprechend geformte Aussparung (12) im anderen Band-Endabschnitt (8b) eingreift.3. Vane pump according to claim 2, characterized in that at least one wedge-shaped or web-shaped nose ( 11 ) of a band end section ( 8 a) engages in a correspondingly shaped recess ( 12 ) in the other band end section ( 8 b). 4. Flügelzellenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im als dünnes gehärtetes Stahlband ausgebildeten Band (8) Druckausgleichsbohrungen (18) vorgesehen sind.4. Vane pump according to one of the preceding claims, characterized in that pressure compensation bores ( 18 ) are provided in the band ( 8 ) formed as a thin hardened steel band. 5. Flügelzellenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Veränderung der Länge des Ban­ des (8) zumindest ein in radialer Richtung von außen auf das Band (8) ein,wirkender Verstellkolben (10) vorgesehen ist.5. Vane pump according to one of the preceding claims, characterized in that for changing the length of the Ban des ( 8 ) at least one in the radial direction from the outside on the band ( 8 ), an acting adjusting piston ( 10 ) is provided. 6. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellkolben (10) durch den För­ derdruck der Flügelzellenpumpe betätigt wird.6. Vane pump according to claim 5, characterized in that the adjusting piston ( 10 ) is actuated by the För derdruck the vane pump. 7. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß am Verstellkolben (10) ein Differenz-För­ derdruck anliegt, wobei im Sinne einer Verringerung des Gehäu­ se-Innenring-Umfanges der im wesentlichen ungedrosselte Förder­ druck wirkt, dem entgegengerichtet ein durch eine Blende (16) ge­ drosselter Förderdruck am Verstellkolben (10) anliegt.7. Vane pump according to claim 6, characterized in that a differential pressure is applied to the adjusting piston ( 10 ), the pressure acting in the sense of a reduction in the housing inner ring circumference of the substantially unthrottled delivery, which is counteracted by a diaphragm ( 16 ) The throttled delivery pressure is applied to the adjusting piston ( 10 ). 8. Flügelzellenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß einander gegenüberliegend zwei Sau­ gräume (5) sowie zwei Verstellkolben (10) vorgesehen sind.8. Vane pump according to one of the preceding claims, characterized in that two sow grums ( 5 ) and two adjusting pistons ( 10 ) are provided opposite one another.