DE19709740A1 - Pressure controller especially for vehicle brakes - Google Patents

Pressure controller especially for vehicle brakes

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DE19709740A1
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Hans-Joerg Dr Feigel
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Abstract

The pressure controller includes a cover unit (3) which is placed over a valve holder body and electrically operated pressure control valves (2). The valve holder body includes several pressure control channels which are closed or opened by the pressure control valves. A pump connected to the pressure control channels is driven by a preferably electrically operated motor (1) mounted on the valve holder body. The motor is mounted inside the cover unit enclosing the pressure control valves. The motor can be mounted adjacent to or between the pressure control valves with one end in the valve holder body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drucksteuervorrichtung, insbe­ sondere Kraftfahrzeug-Bremsdrucksteuervorrichtung, wie Antiblockier-Steuervorrichtung Antriebsschlupf-Steuervor­ richtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a pressure control device, in particular special automotive brake pressure control device, such as Anti-skid control device traction control Direction according to the preamble of claim 1.

Aus der US 5,022,717 ist bereits eine Drucksteuervorrichtung für Kraftfahrzeug-Bremsanlagen hervorgegangen, die in einem Ventilaufnahmekörper Drucksteuerventile aufnimmt, mit einer Abdeckungseinheit, die auf dem Ventilaufnahmekörper aufge­ setzt ist und die Drucksteuerventile überdeckt und mit einem Elektromotor zum Antrieb einer im Ventilaufnahmekörper inte­ grierten Pumpe, wozu an der von der Abdeckungseinheit abge­ wandten Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers eine Öffnung vorgesehen ist, die das Exzentergetriebe des Motors zum An­ trieb der Pumpe aufnimmt. Die Pumpenbohrung befindet sich abbildungsgemäß unterhalb der Drucksteuerventile und unter­ halb des Niederdruckspeichers, so daß einerseits die Block­ dicke des Ventilaufnahmekörpers zur Aufnahme der Pumpe im Bereich der Motorstirnseite entsprechend groß dimensioniert ist, andererseits jedoch auch selbst der Motor durch die von der Abdeckungseinheit abgewandte Anordnung am Ventilaufnah­ mekörper zu einer erheblichen Baulängenvergrößerung des Ag­ gregates beiträgt.A pressure control device is already known from US Pat. No. 5,022,717 for motor vehicle braking systems, which emerged in one Valve receiving body accommodates pressure control valves with a Cover unit, which is mounted on the valve body sets and covers the pressure control valves and with one Electric motor for driving an inte pump, for which purpose removed from the cover unit facing the front of the valve body an opening is provided to the eccentric gear of the engine drives the pump. The pump hole is located as shown below the pressure control valves and below half of the low pressure accumulator, so that on the one hand the block thickness of the valve body for receiving the pump in the Area of the motor front is appropriately large is, on the other hand, however, the motor itself by the the arrangement facing away from the cover unit on the valve receptacle body to a considerable increase in length of the Ag gregates contributes.

Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, eine Drucksteuervor­ richtung der eingangs genannten Art mit möglichst einfachen, kostengünstigen und funktionssicheren Mitteln kompakt, ins­ besondere kurz bauend zu gestalten. It is therefore the object of the invention to provide a pressure control direction of the type mentioned with the simplest possible inexpensive and reliable means compact, ins to make special short building.  

Diese Aufgabe wird für eine Drucksteuervorrichtung der ange­ gebenen Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merk­ male des Patentanspruchs 1 als auch durch die Merkmale des Patentanspruchs 17 gelöst.This task is for a pressure control device given type according to the invention by the characterizing note male of claim 1 as well as by the features of Claim 17 solved.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung gehen im nachfolgenden aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles hervor.Other features, advantages and possible uses of the In the following go from the description of an invention Embodiment emerges.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine erste Schnittdarstellung einer die Merkmale der Erfindung nutzenden Drucksteuervorrichtung Fig. 1 is a first sectional view of a pressure control device using the features of the invention

Fig. 2 eine um 90° geklappte Schnittdarstellung des Gegen­ standes nach Fig. 1. Fig. 2 is a folded 90 ° sectional view of the article of FIG. 1.

Die Fig. 1 zeigt eine Drucksteuervorrichtung, die insbeson­ dere für Kraftfahrzeugbremsanlagen mit Antiblockier- und/oder Antriebsschlupfregelung als auch Fahrdynamikrege­ lung zum Einsatz gelangen kann. Die Drucksteuervorrichtung ist mit parallel nebeneinander angeordneten Drucksteuerven­ tilen 2 versehen, die die zu den Ventilachsen quer verlau­ fenden Drucksteuerkanäle 11 sowie die als Durchgangsöffnun­ gen 9 gestaltete Fluidkanäle in einem Ventilaufnahmekörper 4 vorzugsweise elektromagnetisch verschließen oder öffnen. Ferner weist die Drucksteuervorrichtung eine Abdeckungsein­ heit 3 auf, die auf dem Ventilaufnahmekörper 4 aufgesetzt ist und die Drucksteuerventile 2 deckelförmig am Ventilauf­ nahmekörper 4 verschließt. Ferner ist ein vorzugsweise elek­ trisch betätigbarer, am Ventilaufnahmekörper 4 parallel zu den Drucksteuerventilen 2 angebrachter Motor 1 zum Antrieb einer Pumpe 10' vorgesehen, die als doppelflutige Radialkol­ benpumpe ebenso wie die Drucksteuerventile 2 mit einem als Niederdruckspeicher ausgebildeten Druckspeicher 3' als auch mit den Drucksteuerkanälen 11 in Verbindung steht. Die Drucksteuerkanäle 11 stehen über die Drucksteuerventile 2 mit mehreren Radbremsen und einem Bremsdruckgeber hydrau­ lisch in Verbindung. Fig. 1 shows a pressure control device which can be used in particular for motor vehicle brake systems with anti-lock and / or traction control as well as driving dynamics control. The pressure control device is provided with parallel parallel Drucksteuerven valves 2 , which close or open the valve axes transverse to the valve axes duri fenden pressure control channels 11 and the fluid channels designed as Durchgangsöffnun gene 9 in a valve holder body 4, preferably electromagnetically. Further, the pressure control device a uniform Abdeckungsein 3 which is seated on the valve accommodating member 4 and the pressure control valves 2 closes cover shape at Ventilauf acquisition body. 4 Furthermore, a preferably electrically operable, on the valve receiving body 4 parallel to the pressure control valves 2 attached motor 1 for driving a pump 10 'is provided, which as a double-flow radial piston pump as well as the pressure control valves 2 with a pressure accumulator 3 ' designed as a low-pressure accumulator and with the pressure control channels 11 communicates. The pressure control channels 11 are connected via the pressure control valves 2 with a plurality of wheel brakes and a brake pressure transducer.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, daß der Motor 1 in der die Drucksteuerventile 2 umschließenden Abdeckungseinheit 3 angeordnet ist, womit sich eine besonders kompakte, kurzbau­ ende und dennoch einfach herzustellende Drucksteuervorrich­ tung ergibt. Entsprechend der konstruktiven Ausbildung der Erfindung nach Fig. 1 ragt die Welle des Motors 1 auf der von der Abdeckungseinheit 3 verschlossenen Stirnfläche mit dem einen Wellenende in den vorzugsweise aus Leichtmetall oder Kunststoff hergestellten Ventilaufnahmekörper 4 hinein, so daß in bezug auf die Anordnung der Drucksteuerventile 2 der Motor 1 mit seiner verjüngten Kontur abschnittsweise hinter bzw. zwischen den Drucksteuerventilen 2 angeordnet ist. Durch die dargestellte Anordnung ist es möglich, daß die Abdeckungseinheit 3 zumindest Teile einer elektronischen Steuer- und/oder Regeleinheit 7 aufnimmt, die vorzugsweise zwischen dem Rotor des Motors 1 und dem Ventilaufnahmekörper 4 angeordnet sind. Zur Fixierung und Wärmeableitung eignet sich hierzu besonders eine Anordnung der Steuer- und/oder Regeleinheit 7 an der von der Abdeckungseinheit 3 verschlos­ senen Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers 4. Die Steuer- und/oder Regeleinheit 7 besteht vorzugsweise aus einer quer zur Motorachse angeordneten Leiterplatte zur Aufnahme von Leiterbahnen und elektronischen Schaltkreisen, womit durch ihre entsprechend flache Bauweise ein relativ geringer Frei­ raum zwischen dem Rotor des Motors 1 und dem Ventilaufnahme­ körper 4 benötigt wird. Infolge der geringen Bauhöhe der Steuer- und/oder Regeleinheit 7 ist zwischen dieser und dem Rotor des Motors 1 die Befestigung einer Trennwand 8 in der Abdeckungseinheit 3 möglich, womit der Rotor des Motors 1 mit der Läuferwicklung und dem Kommutator 19 räumlich gegen­ über der Steuer- und/oder Regeleinheit 7 getrennt angeordnet und abgedichtet ist. Dies ist insbesondere von großer Bedeu­ tung, wenn von der im Ventilaufnahmekörper 4 angeordneten Pumpenbohrungen 10 geringfügige Leckagemengen entlang der Welle des Motors 1 entweichen möchten, wozu die quer zur Motorachse angeordnete Trennwand 8 eine entsprechende Ab­ dichtfunktion gegenüber elektrischen und elektronischen Tei­ len innerhalb der Abdeckungseinheit 3 übernimmt, die aus­ führlich in Fig. 2 dargestellt und entsprechend beschrieben werden. Ferner werden Abtriebpartikel, die durch Kontaktie­ rung der Kohlenbürsten 18 am Kommutator 19 entstehen durch die Trennwand 8 von den Magnetantrieben der Drucksteuerven­ tile 2 und der Steuereinheit 7 ferngehalten. Die Trennwand 8 ist an die Konturen der Magnetantriebe für die Drucksteuer­ ventile 2, der Steuer- und/oder Regeleinheit 7, der Abdec­ kungseinheit 3 sowie an den Motor 1 angepaßt.According to the invention it is proposed that the motor 1 is arranged in the cover unit 3 enclosing the pressure control valves 2 , which results in a particularly compact, short and yet easy to produce Drucksteuervorrich device. According to the constructive form of the invention shown in FIG. 1 projects the shaft of the motor 1 on the sealed from the cover unit 3 end face with a shaft end in the, preferably made of light metal or plastic valve accommodating body 4 into it so that with respect to the arrangement of the pressure control valves 2 the motor 1 with its tapered contour is arranged in sections behind or between the pressure control valves 2 . The arrangement shown makes it possible for the cover unit 3 to receive at least parts of an electronic control and / or regulating unit 7 , which are preferably arranged between the rotor of the motor 1 and the valve receiving body 4 . For fixation and heat dissipation, an arrangement of the control and / or regulating unit 7 on the front side of the valve receiving body 4 which is closed by the cover unit 3 is particularly suitable for this purpose. The control and / or regulating unit 7 preferably consists of a circuit board arranged transversely to the motor axis for receiving conductor tracks and electronic circuits, so that a relatively small free space between the rotor of the motor 1 and the valve receptacle body 4 is required due to its correspondingly flat design. As a result of the small overall height of the control and / or regulating unit 7, it is possible to fix a partition 8 in the cover unit 3 between the latter and the rotor of the motor 1 , so that the rotor of the motor 1 with the rotor winding and the commutator 19 is spatially opposite the control - And / or control unit 7 is arranged separately and sealed. This is of particular importance if small amounts of leakage along the shaft of the motor 1 want to escape from the pump bores 10 arranged in the valve bores 4 , for which purpose the partition wall 8 arranged transversely to the motor axis has a corresponding sealing function from electrical and electronic parts within the cover unit 3 takes over, which are shown in detail in Fig. 2 and described accordingly. Furthermore, output particles, which are formed by contacting the carbon brushes 18 on the commutator 19, are kept away by the partition 8 from the magnetic drives of the pressure control valves 2 and the control unit 7 . The partition 8 is adapted to the contours of the magnetic drives for the pressure control valves 2 , the control and / or regulating unit 7 , the cover unit 3 and the motor 1 .

Bei weiterer Betrachtung des Erfindungsgegenstandes zeigt sich, daß im Ventilaufnahmekörper 4 parallel zur Motorachs­ richtung Durchgangsöffnungen 9 vorgesehen sind, die sich von der einen, von der Abdeckungseinheit 3 begrenzten Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers 4 bis zur von der Abdeckungsein­ heit 3 abgewandten Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers 4 erstrecken. Diese Durchgangsöffnungen 9 sind auf der von der Abdeckungseinheit 3 entlegenen Stirnseite des Ventilaufnah­ mekörpers 4 vorteilhafterweise mittels einer weiteren, als Druckspeicher ausgebildeten Abdeckungseinheit 3' verschlos­ sen. Alternativ dazu kann diese weitere Abdeckungseinheit 3' als Dämpfungskammer ausgebildet sein. Bei der gezeigten Kon­ struktion dient die Durchgangsöffnung 9 nicht nur zur Auf­ nahme des jeweils als Schieber- und Sitzventil ausgebildeten Drucksteuerventils 2, sondern nimmt entsprechend einer Sitz­ ventilfunktion jeweils einen Sitzventilkörper 20 auf, dem sich diametral zum Drucksteuerventil 2 als Verschluß der Durchgangsöffnung 9 die weitere Abdeckungseinheit 3' in der Funktion eines Druckmittelspeichers anschließt.A further look at the subject of the invention shows that in the valve receiving body 4 parallel to the motor axis direction through openings 9 are provided which extend from the one, delimited by the cover unit 3 end face of the valve receiving body 4 to the front side of the valve receiving body 4 facing away from the cover unit 3 . These through openings 9 are on the remote from the cover unit 3 end face of the Ventilaufnah mekörpers 4 advantageously by means of a further, designed as an accumulator cover unit 3 'sen sen. Alternatively, this further cover unit 3 'can be designed as a damping chamber. Constructive tion in the illustrated Kon is the passage opening 9 is not only on acceptance of the pressure control valve 2 are each constructed as a slide valve and a seat valve, but decreases in accordance with a seat valve function of a respective seat valve body 20, the diametrically 9 further to the pressure control valve 2 as a closure of the passage opening Cover unit 3 'in the function of a pressure medium storage connects.

Ferner ist in Fig. 1 die Pumpenbohrung 10 innerhalb des Ven­ tilaufnahmekörpers 4 zu erkennen, die beiderseits von den quer zur Pumpenbohrung 10 verlaufenden Durchgangsöffnungen 9 begrenzt ist. Der Verlauf der Drucksteuerkanäle 11 wird u. a. durch die Wahl der Drucksteuerventile 2 bestimmt. Im vorlie­ genden Ausführungsbeispiel werden kombinierte Schieber- /Sitzventile verwendet, wodurch sich der abbildungsgemäße parallele zueinander versetzte Verlauf der Drucksteuerkanäle 11 in Richtung der Druckmittelanschlüsse 12 und damit in Richtung der Radbremsen ergibt. Bei der gewählten Schieber- /sitzventilausführung werden für ein Vierkanalradschlupf­ regelsystem insgesamt vier Drucksteuerventile 2 benötigt, wozu sich weitere Drucksteuerventile 2, die hier nicht abge­ bildet sind, in der Blattebene hinter dem Motor 1 befinden. Diese ragen mit ihrem Magnetankerantrieb zwischen den Kol­ benbürsten 18 bis in den Bereich des Kommutators 19.Furthermore, in Fig. 1 the pump bore 10 can be seen within the Ven tilaufnahmekörpers 4 , which is limited on both sides by the transverse to the pump bore 10 through openings 9 . The course of the pressure control channels 11 is determined, inter alia, by the choice of the pressure control valves 2 . In the exemplary embodiment of the present invention, combined slide / seat valves are used, which results in the parallel, mutually offset profile of the pressure control channels 11 in the direction of the pressure medium connections 12 and thus in the direction of the wheel brakes. In the selected slide / seat valve version, a total of four pressure control valves 2 are required for a four-channel wheel slip control system, for which purpose there are further pressure control valves 2 , which are not shown here, in the sheet plane behind the engine 1 . These protrude with their magnetic armature drive between the brushes 18 to the region of the commutator 19 .

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird u. a. zwecks Ener­ gieversorgung des Motors 1 eine Steckerleiste 13 seitlich in einer Aussparung der Abdeckungseinheit 3 gehalten, die an der Steuer- und Regeleinheit 8 angeschlossen ist.In the present exemplary embodiment, a connector strip 13 is held laterally in a recess in the cover unit 3 for the purpose of energy supply to the motor 1 and is connected to the control and regulating unit 8 .

Die Fig. 2 zeigt in einer um 90° zur Blattebene geklappten Teilschnittdarstellung der Drucksteuervorrichtung die An­ ordnung der Pumpe 10' mit den beiden Pumpkolben und den Saug- und Druckventilen 14,15. In Zusammenschau mit Fig. 1 wird ersichtlich, daß das Druckmittel von den elektromagne­ tisch betätigbaren Drucksteuerventilen 2 jeweils über die Durchgangsöffnung 9 in Richtung des in der weiteren Abdec­ kungseinheit 3' ausgeführten Niederdruckspeichers gelangt. Zum Entladen des Niederdruckspeichers öffnet das Saugventil 14 der Pumpe 10', womit das Druckmittel in die Pumpenbohrung 10 gelangt. Fig. 2 shows in a 90 ° folded-up to the plane part sectional view of the pressure control device to the arrangement of the pump 10 'with the two pump piston and the suction and pressure valves 14, 15. In conjunction with Fig. 1 it can be seen that the pressure medium from the electromagnetic table actuated pressure control valves 2 each via the passage opening 9 in the direction of the further decompression unit 3 'executed low-pressure accumulator. To discharge the low-pressure accumulator, the suction valve 14 of the pump 10 'opens, whereby the pressure medium reaches the pump bore 10 .

Hinsichtlich der Funktionen des Niederdruckspeichers sei darauf verwiesen, daß es sich hierbei um einen Membranspei­ cher handelt, dessen Membran vorzugsweise elastisch vorge­ spannt ist, womit mit zunehmendem Füllgrad zwischen der Mem­ bran 16 und der Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers 4 die Vorspannkraft und damit der Vordruck zur Rückförderung von Druckmittelvolumen über das Saugventil 14 zur Pumpenbohrung 10 wächst. Das Druckventil 15 ist seitlich und damit quer zum Saugventil 14 als Patrone in den Ventilaufnahmekörper 4 eingesetzt und steht mit den aus Fig. 1 bekannten, zu den Drucksteuerventilen 2 führenden Drucksteuerkanälen 11 in Verbindung, die zu den Radbremsen führen.With regard to the functions of the low-pressure accumulator, it should be noted that this is a Membranspei cher, the membrane is preferably elastically pre-tensioned, with increasing degree of filling between the membrane 16 and the end face of the valve body 4, the biasing force and thus the form for return of pressure medium volume via the suction valve 14 to the pump bore 10 grows. The pressure valve 15 is inserted laterally and thus transversely to the suction valve 14 as a cartridge in the valve receiving body 4 and is connected to the pressure control channels 11 known from FIG. 1 leading to the pressure control valves 2 and leading to the wheel brakes.

Zum Antrieb der Pumpe 10' im Ventilaufnahmekörper 4 ist ein Getriebe 5 als Exzentergetriebe an der Welle des Motors 1 angebracht, das in eine Öffnung 6 des Ventilaufnahmekörpers 4 reicht, die auf der von der Abdeckungseinheit 3 abgewand­ ten Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers 4 verschlossen ist. Die Welle des Motors 1 ist im Bereich der Öffnung 6 mittels eines an der Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers 4 teilge­ faßten Lagers 17 gehalten, wobei die auf das Lager 17 aufge­ setzte Trennwand 8 einerseits eine Dichtfunktion der Öffnung 6 in der Abdeckungseinheit 3 gegenüber dem Motor 1 als auch der Steuer- und Regeleinheit 7 übernimmt. Andererseits über­ nimmt die Trennwand jedoch auch gleichzeitig die Funktion eines Bürstenträgers für den als Gleichstrommotor ausgebil­ deten Motor 1.To drive the pump 10 'in the valve body 4 , a gear 5 is mounted as an eccentric gear on the shaft of the motor 1 , which extends into an opening 6 of the valve body 4 , which is closed on the front side of the valve body 4 facing away from the cover unit 3 . The shaft of the motor 1 is held in the region of the opening 6 by means of a bearing 17 which is part of the end of the valve receptacle body 4 , with the partition 8 placed on the bearing 17 being a sealing function of the opening 6 in the cover unit 3 with respect to the motor 1 also the control and regulating unit 7 takes over. On the other hand, however, the partition also functions as a brush holder for the motor 1 designed as a DC motor.

Damit ergibt sich eine Baugruppen-Anordnung, die eine Lecka­ geansammlung in der Öffnung 6 mittels einer in der Abdec­ kungseinheit 3 angeordneten Trennwand 8 sowohl gegenüber dem elektrischen Teil des Motors 1 als auch gegenüber den Druck­ steuerventilen 2 und der Steuer- und Regeleinheit 7 zurück hält.This results in a module arrangement that a leakage gansammlung in the opening 6 by means of a arranged in the Abdec kungseinheit 3 partition 8 both against the electrical part of the motor 1 and against the pressure control valves 2 and the control unit 7 back .

Erfindungsgemäß ergibt sich somit eine besonders kompakt und geschützt bauende Drucksteuervorrichtung, da in der Abdec­ kungseinheit 3 sowohl Teile der Drucksteuerventile 2, des Motors 1, als auch zumindestens Teile der Steuer- und Regel­ einheit 7 zusammengefaßt sind, die mit der Pumpe 10 im Ven­ tilaufnahmekörper 4 eine funktionelle, eigenständig handhab­ bare Baugruppe bilden. Hierbei übernimmt die Abdeckungsein­ heit 3 des Ventilaufnahmekörpers 4 zugleich die Funktion eines bisher zusätzlich erforderlichen Motorengehäuses, in­ dem die Abdeckungseinheit 3 nicht nur die Drucksteuerventile 2 und die Steuer- und/oder Regeleinheit 7 aufnimmt, sondern auch die für den Motor 1 erforderlichen Dauermagnete 21 bzw. Ständerwicklung oder der gleichen in Abhängigkeit der Bauart des Elektromotors aufweist. Ferner eignet sich die Abdec­ kungseinheit 3 zur Aufnahme der Motorlagerung. According to the invention, this results in a particularly compact and protected pressure control device, since in the cover unit 3, both parts of the pressure control valves 2 , the engine 1 , and at least parts of the control unit 7 are combined, which are connected to the pump 10 in the valve body 4 form a functional, independently manageable assembly. Here, the Abdeckungsein at the same time takes over unit 3 of the valve accommodating body 4, the function of a previously required additional motor housing, in which the cover unit 3 does not receive only the pressure control valve 2 and the control and / or regulating unit 7, but also required for the engine 1 permanent magnets 21 or Has stator winding or the like depending on the design of the electric motor. Furthermore, the cover unit 3 is suitable for receiving the engine mounting.

BezugszeichenlisteReference list

11

Motor
engine

22nd

Drucksteuerventile
Pressure control valves

33rd

Abdeckungseinheit
Cover unit

44th

Ventilaufnahmekörper
Valve body

55

Getriebe
transmission

66

Öffnung
opening

77

Steuer-/Regeleinheit
Control unit

88th

Trennwand
partition wall

99

Durchgangsöffnung
Through opening

1010th

Pumpenbohrung
Pump bore

1010th

' Pumpe
'Pump

1111

Drucksteuerkanal
Pressure control channel

1212th

Druckmittelanschluß
Pressure fluid connection

1313

Steckerleiste
Power strip

1414

Saugventil
Suction valve

1515

Druckventil
Pressure valve

1616

Membran
membrane

1717th

Lager
camp

1818th

Kohlenbürsten
Carbon brushes

1919th

Kommutator
commutator

2020th

Sitzventilkörper
Seat valve body

2121

Dauermagnete
Permanent magnets

Claims (17)

1. Drucksteuervorrichtung, insbesondere Kraftfahrzeug- Bremsdrucksteuervorrichtung, wie Antiblockier-Steuervor­ richtung, Antriebsschlupf-Steuervorrichtung, mit Druck­ steuerventilen, die Drucksteuerkanäle in einem Venti­ laufnahmekörper zu schließen oder zu öffnen vermögen, mit einer Abdeckungseinheit, die auf den Ventilaufnahme­ körper aufgesetzt ist und die die Drucksteuerventile überdeckt, mit einem vorzugsweise elektrisch betätigba­ ren, am Ventilaufnahmekörper angebrachten Motor zum An­ trieb einer Pumpe, die mit den Drucksteuerkanälen ver­ bunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (1) in der die Drucksteuerventile (2) umschließenden Abdec­ kungseinheit (3) angeordnet ist.1. Pressure control device, in particular motor vehicle brake pressure control device, such as anti-lock control device, traction control device, with pressure control valves that can close or open the pressure control channels in a ventilating body, with a cover unit that is placed on the valve receptacle body and that Pressure control valves covered, with a preferably electrically operable motor attached to the valve body to drive a pump connected to the pressure control channels, characterized in that the motor ( 1 ) in the pressure control valves ( 2 ) enclosing cover unit ( 3 ) is arranged. 2. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Motor (1) neben oder zwischen den Drucksteuerventilen (2) mit einem Ende in dem Ventilauf­ nahmekörper (4) geführt ist.2. Pressure control device according to claim 1, characterized in that the motor ( 1 ) next to or between the pressure control valves ( 2 ) with one end in the Ventilauf receiving body ( 4 ) is guided. 3. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Getriebe (5), vorzugsweise Kurbel- oder Exzentergetriebe am Motor (1) angebracht ist, das in einer Öffnung (6) des Ventilaufnahmekörpers (4) reicht, die auf der von der Abdeckungseinheit (3) abgewandten Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers (4) verschlossen ist.3. Pressure control device according to claim 1 or 2, characterized in that a gear ( 5 ), preferably crank or eccentric gear is attached to the engine ( 1 ), which extends in an opening ( 6 ) of the valve receiving body ( 4 ) on the the end face of the valve receiving body ( 4 ) facing away from the cover unit ( 3 ) is closed. 4. Drucksteuervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckungs­ einheit (3) oder Teile der Abdeckungseinheit (3) als elektronische Steuer- und/oder Regeleinheit (7) oder als Teil einer elektronischen Steuer- und/oder Regeleinheit (7) ausgebildet ist. 4. Pressure control device according to one of the preceding claims, characterized in that the cover unit ( 3 ) or parts of the cover unit ( 3 ) as an electronic control and / or regulating unit ( 7 ) or as part of an electronic control and / or regulating unit ( 7 ) is trained. 5. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Steuer- und/oder Regeleinheit (7) zu­ mindest teilweise innerhalb der Abdeckungseinheit (3), vorzugsweise im Bereich zwischen dem Motor (1) und dem Ventilaufnahmekörper (4) angeordnet ist.5. Pressure control device according to claim 4, characterized in that the control and / or regulating unit ( 7 ) is arranged at least partially within the cover unit ( 3 ), preferably in the region between the motor ( 1 ) and the valve receiving body ( 4 ). 6. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Steuer- und/oder Regeleinheit (7) an der Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers (4) angebracht ist, die von der Abdeckungseinheit (3) verschlossen ist.6. Pressure control device according to claim 4, characterized in that the control and / or regulating unit ( 7 ) is attached to the end face of the valve receiving body ( 4 ), which is closed by the cover unit ( 3 ). 7. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Öffnung (6) im Ventilaufnahmekörper (4) mittels einer in der Abdeckungseinheit (3) angeord­ neten Trennwand (8) gegenüber dem Motor (1) räumlich isoliert und damit gedichtet ist.7. Pressure control device according to claim 3, characterized in that the opening ( 6 ) in the valve receiving body ( 4 ) by means of a in the cover unit ( 3 ) angeord designated partition ( 8 ) from the motor ( 1 ) is spatially isolated and thus sealed. 8. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Öffnung (6) im Ventilaufnahmekörper (4) mittels einer Trennwand (8) in der Abdeckungseinheit (3) gegenüber der Steuer- und/oder Regeleinheit (7) räumlich isoliert und abgedichtet ist.8. Pressure control device according to claim 3, characterized in that the opening ( 6 ) in the valve receiving body ( 4 ) by means of a partition ( 8 ) in the cover unit ( 3 ) with respect to the control and / or regulating unit ( 7 ) is spatially isolated and sealed . 9. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Öffnung (6) im Ventilaufnahmekörper (4) mittels einer in der Abdeckungseinheit (3) positio­ nierten Trennwand (8) gegenüber den Drucksteuerventilen (2) räumlich getrennt und abgedichtet ist.9. Pressure control device according to claim 3, characterized in that the opening ( 6 ) in the valve receiving body ( 4 ) by means of a in the cover unit ( 3 ) positio ned partition ( 8 ) against the pressure control valves ( 2 ) is spatially separated and sealed. 10. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß im Ventilaufnahmekörper (4) Durchgangsöff­ nungen (9) vorgesehen sind, die sich von der Stirnseite des Ventilaufnahmekörpers (4), welcher der Abdeckungs­ einheit (3) abgewandt ist, bis zur von der Abdec­ kungseinheit (3) verschlossenen Stirnseite des Ventil­ aufnahmekörpers (4) erstrecken.10. Pressure control device according to claim 1, characterized in that in the valve receiving body ( 4 ) through openings ( 9 ) are provided, which are from the end face of the valve receiving body ( 4 ), which faces away from the cover unit ( 3 ), up to by the Covering unit ( 3 ) closed end of the valve receiving body ( 4 ) extend. 11. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zumindest eine der Durchgangsöffnungen (9) auf der von der Abdeckungseinheit (3) entlegenen Stirn­ seite des Ventilaufnahmekörpers (4) verschlossen ist.11. Pressure control device according to claim 10, characterized in that at least one of the through openings ( 9 ) on the remote from the cover unit ( 3 ) end face of the valve receiving body ( 4 ) is closed. 12. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Ventilaufnahmekörper (4) wenigstens mit einer sich bis zu beiden Stirnseiten des Ventilauf­ nahmekörpers (4) erstreckenden Durchgangsöffnung (9) versehen ist, wobei beide Stirnseiten jeweils von einer Abdeckungseinheit (3, 3') verschlossen sind, in denen Drucksteuer- und/oder Druckspeicherelemente eingesetzt sind.12. Pressure control device according to claim 1, characterized in that the valve receiving body ( 4 ) with at least one up to both end faces of the Ventilauf receiving body ( 4 ) extending through opening ( 9 ) is provided, both end faces of a cover unit ( 3 , 3rd ') are closed, in which pressure control and / or pressure storage elements are used. 13. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die weitere Abdeckungseinheit (3') ein Druckspeicherelement aufnimmt.13. Pressure control device according to claim 12, characterized in that the further cover unit ( 3 ') receives a pressure storage element. 14. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die weitere Abdeckungseinheit (3') als Dämpfungselement ausgebildet ist.14. Pressure control device according to claim 12, characterized in that the further cover unit ( 3 ') is designed as a damping element. 15. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Durchgangsöffnung (9) mittels diame­ tral zueinander am Ventilaufnahmekörper (4) ausgerichte­ te Teile, vorzugsweise durch Drucksteuerventile (2), Druckspeicher und/oder Dämpfungskammern begrenzt ist.15. Pressure control device according to claim 12, characterized in that the through opening ( 9 ) by means of diame tral to the valve receiving body ( 4 ) aligned te parts, preferably by pressure control valves ( 2 ), pressure accumulator and / or damping chambers is limited. 16. Drucksteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Pumpe (10') innerhalb des Ventilauf­ nahmekörpers (4) angeordnet und beiderseits ihrer Pum­ penbohrung (10) von mehreren, die Drucksteuerventile (2) aufnehmenden Durchgangsöffnungen (9) begrenzt ist, die mittels wenigstens einer als Druckmittelspeicher ausge­ bildeten Abdeckungseinheit (3') auf der den Drucksteuer­ ventilen (2) abgewandten Stirnseite verschlossen sind.16. Pressure control device according to claim 1, characterized in that the pump ( 10 ') within the Ventilauf receiving body ( 4 ) arranged and on both sides of their Pum penbohrung ( 10 ) of several, the pressure control valves ( 2 ) receiving through openings ( 9 ) is limited, which are closed off by means of at least one cover unit ( 3 ') formed as a pressure medium store on the end face facing away from the pressure control valves ( 2 ). 17. Drucksteuervorrichtung, insbesondere Kraftfahrzeug- Bremsdrucksteuervorrichtung wie Antiblockier-Steuervor­ richtung, Antriebsschlupf-Steuervorrichtung, mit Druck­ steuerventilen, die Drucksteuerkanäle in einem Venti­ laufnahmekörper zu verschließen oder zu öffnen vermögen, mit einer Abdeckungseinheit, die auf den Ventilaufnahme­ körper aufgesetzt ist und die Drucksteuerventile über­ deckt, mit einem vorzugsweise elektrisch betätigbaren, am Ventilaufnahmekörper angebrachten Motor zum Antrieb einer Pumpe, die mit den Drucksteuerkanälen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Abdeckungsein­ heit 3 die Drucksteuerventile (2), der Motor (1) und zumindest Teile der Steuer- und/oder Regeleinheit (7) zusammengefaßt sind, die mit der im Ventilaufnahmekör­ per (4) angeordneten Pumpe (10) eine funktionelle, ei­ genständig handhabbare Baugruppe bilden.17. Pressure control device, in particular motor vehicle brake pressure control device such as anti-lock control device, traction control device, with pressure control valves which are able to close or open the pressure control channels in a valve body, with a cover unit which is placed on the valve body and the pressure control valves covers, with a preferably electrically actuated motor attached to the valve receiving body for driving a pump which is connected to the pressure control channels, characterized in that in the cover unit 3 the pressure control valves ( 2 ), the motor ( 1 ) and at least parts of the control and / or control unit ( 7 ) are combined, which, together with the pump ( 10 ) arranged in the valve holder body by ( 4 ), form a functional, egg-free module.
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