DE19707568C1 - Bracket for car rear wheel suspension - Google Patents

Bracket for car rear wheel suspension

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Abstract

The bracket (1) has side beams (2,3), which are elastically mounted on the car body (12) and are joined by cross-members. The side beams have bearings for wheel-suspension mechanisms. The car engine is mounted in front of one cross-member in the travel direction (F). Diagonal struts (6,7) are joined to the cross-member (5) of the bracket and also to the car body, to form a V-shape, and are situated at each side. The diagonal struts are secured to the side beams with upright bolts (13,14). The diagonal struts can have fixing points (B) to the cross-member at opposite side of a longitudinal centre line, and diverge towards front fixing points (B1) on the car body. The diagonal struts can move freely about the bolts in the radial and vertical directions in relation to the side beams.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrschemel für eine Hinterradaufhängung eines Kraftfahrzeuges.The invention relates to a subframe for a rear suspension of a Motor vehicle.

Aus der DE 39 05 650 C2 sind mit Längs- und Querträgern des Fahrzeugaufbaus starr verbundene Diagonalstreben bekannt, die eine Karosseriefestigkeit bewirken sollen. Desweiteren ist aus der DE 43 13 785 A1 eine Aufpralleinrichtung bekannt, die an Aufbaulängsträgern angeordnete Übertragungsnasen aufweist, welche mit Aufprallelementen eines Antriebsaggregats zusammenwirken, um einen Deformationsweg zu vermindern. Aus der DE 43 18 226 A1 ist eine Aufbaustruktur für einen Hinterwagen eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei der V-förmig angeordnete Diagonalstreben einerseits mit Längsträgern des Fahrzeugaufbaus und andererseits mit einer senkrechten Verstrebung verbunden sind. Mit den Diagonalstreben ist jeweils ein Trägerteil über Befestigungsschrauben fest verbunden.DE 39 05 650 C2 are rigid with longitudinal and cross members of the vehicle body connected diagonal struts are known, which are intended to bring about a body strength. Furthermore, an impact device is known from DE 43 13 785 A1 Body longitudinal beams arranged transmission lugs, which with Impact elements of a drive unit interact to create a Reduce deformation path. DE 43 18 226 A1 describes a structure for a rear car of a motor vehicle known in the V-shaped arrangement Diagonal struts on the one hand with side members of the vehicle body and on the other hand are connected with a vertical strut. With the diagonal struts each a carrier part is firmly connected via fastening screws.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Fahrschemel für eine Hinterradaufhängung eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, der eine Aussteifung des Hinterwagens sowie eine Abstützung bei einem Crashfall gewährleistet.The object of the invention is to provide a subframe for Rear suspension of a motor vehicle to create a stiffening of the Rear car as well as support in the event of a crash.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved by the features of claim 1. The dependent claims contain further advantageous features.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß bei einem Fahrzeug mit einem Heckmotor und einem - in bezug auf die Fahrtrichtung - davor angeordneten Fahrschemel zur Anlenkung einer Hinterradaufhängung im Crashfall die Aufnahme von Kräften über Diagonalstreben gewährleistet ist und darüber hinaus der über elastische Lager am Fahrzeugaufbau abgestützte Fahrschemel ausgesteift wird. The main advantages achieved with the invention are that at one Vehicle with a rear engine and one - in relation to the direction of travel - in front arranged subframe to link a rear suspension in the event of a crash Absorption of forces via diagonal struts is guaranteed and beyond that the subframe is braced via elastic bearings on the vehicle body.  

Die Diagonalstreben können je nach Anwendungsfall entweder elastisch, berührungsfrei oder fest oder in Kombination dieser Befestigungsarten über Stehbolzen mit Seitenträgern des Fahrschemels verbunden sein, wobei die freien Enden jeweils am Fahrschemel-Querträger und an äußeren Längsträgern bzw. Fahrzeugaufbauteilen befestigt sind.Depending on the application, the diagonal struts can either be elastic, non-contact or fixed or in combination of these types of mounting Stud bolts are connected to the side members of the subframe, the free ones  Ends on the subframe cross member and on the outer side members or Vehicle body parts are attached.

Die Streben sind von hinten nach vorne - in bezug auf die Fahrtrichtung - divergierend angeordnet, so daß bei einem Heckcrash die Streben zusätzlich Kräfte aufnehmen können, welche vom Motor kommend über die Streben an die Karosserie weitergeleitet bzw. durch Verformungsarbeit in den Streben abgebaut werden. Damit die Streben bei Belastung nicht vorzeitig ausknicken können und somit ausfallen, sind diese über die Stehbolzen am Seitenteil des Fahrschemels gehalten, welche über ihre Köpfe eine sogenannte Fangfunktion bewirken.The struts are divergent from back to front in relation to the direction of travel arranged so that the struts absorb additional forces in a rear-end crash can, which comes from the engine via the struts to the body forwarded or reduced by deformation work in the struts. In order to the struts cannot buckle prematurely under load and therefore fail these are held over the studs on the side part of the subframe, which over their Heads cause a so-called snap function.

Die Diagonalstreben sind V-förmig ausgerichtet und vorzugsweise jeweils mit dem hinteren freien Ende im Abstand zur Fahrzeuglängsmittenebene am Fahrschemel-Querträger angeordnet. Die Stehbolzen sind entweder an den Diagonalstreben oder an den Seitenträgern des Fahrschemels vorgesehen. Dies ist im wesentlichen abhängig von der Montage und den Herstellungskosten.The diagonal struts are V-shaped and preferably each with the rear free end at a distance from the longitudinal plane of the vehicle at Subframe cross member arranged. The studs are either on the Diagonal struts or on the side beams of the subframe. This is in depends essentially on the assembly and the manufacturing costs.

Die Verbindung der Stehbolzen mit den Seitenträgern bzw. mit den Diagonalstreben kann berührungslos erfolgen, derart, daß zwischen den Stehbolzen und dem zu verbindenden Element, wie beispielsweise den Seitenträgern oder den Diagonalstreben, ein Luftspiel in radialer und vertikaler Richtung vorhanden ist. Desweiteren können die Stehbolzen unter Zwischenschaltung von elastischen Mitteln, wie beispielsweise elastischen Hülsen mit dem zu verbindenden Element, wie beispielsweise den Seitenträgern oder den Diagonalstreben verbunden sein, um eine akustische Abkopplung bei elastischen Bewegungen des Fahrschemels zu erzielen. Desweiteren kann jede Diagonalstrebe im vorderen Befestigungspunkt - in bezug auf die Fahrtrichtung - jeweils in einem elastischen Lager abgestützt sein. Auch ist es denkbar, daß die Diagonalstreben im vorderen Befestigungspunkt über den Stehbolzen starr verschraubt sind und der weitere Stehbolzen mit einer elastischen Hülse versehen ist und der Kopf des Stehbolzens zur Hülse beabstandet angeordnet wird.The connection of the stud bolts with the side beams or with the diagonal struts can be done without contact, such that between the studs and the connecting element, such as the side beams or the Diagonal struts, there is an air gap in the radial and vertical directions. Furthermore, the stud bolts can be interposed with elastic means, such as elastic sleeves with the element to be connected, such as For example, the side beams or the diagonal struts can be connected to one Achieve acoustic decoupling with elastic movements of the subframe. Furthermore, each diagonal strut in the front attachment point - with respect to the direction of travel - each be supported in an elastic bearing. It is too conceivable that the diagonal struts in the front attachment point over the Stud bolts are screwed rigidly and the other stud bolts with an elastic  Sleeve is provided and the head of the stud bolt is spaced from the sleeve becomes.

Die elastischen Hülsen auf wenigstens einem Stehbolzen können in der Weise angeordnet und ausgebildet sein, daß diese entweder auch im Zwischenraum zwischen der Diagonalstrebe und dem Seitenträger mit einem Ringwulst angeordnet sind und quasi eine elastische Abstützung ergeben oder aber diese elastische Abstützung entfällt und die elastische Hülse weist eine Dicke, entsprechend der Länge der Bohrung im Seitenträger bzw. in der Diagonalstrebe auf, was abhängig davon ist, in welchem Teil der Stehbolzen befestigt ist.The elastic sleeves on at least one stud can do so be arranged and designed that either in the space arranged between the diagonal strut and the side member with an annular bead are and quasi result in an elastic support or this elastic support Support is omitted and the elastic sleeve has a thickness corresponding to the length the hole in the side beam or in the diagonal brace, which depends on in which part of the stud is attached.

Der Effekt der zusätzlichen Kräfteaufnahme bei einem Heckcrash ist auch gegeben, wenn die Diagonalstreben starr mit dem Seitenträger verbunden sind.The effect of the additional power absorption in a rear-end crash is also given if the diagonal struts are rigidly connected to the side member.

Prinzipiell ist eine starre Befestigung nicht erforderlich, da die Verhakung durch ein Verkeilen während des Crash stattfindet und der Stehbolzen berührungslos im gegenüberstehenden Bauteil angeordnet ist. Aus Vormontagegründen ist mindestens einer der Stehbolzen berührungslos verschraubt.In principle, a rigid attachment is not necessary because the hooking through a Wedging takes place during the crash and the stud bolt in the contactless opposing component is arranged. For pre-assembly reasons is at least one of the stud bolts is screwed together without contact.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are shown in the drawings and are in following described in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung eines Hinterachs-Fahrschemels mit Diagonalstreben, Fig. 1 is a perspective view of a rear axle subframe with diagonal struts,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Fahrschemel mit Diagonalstreben, Fig. 2 is a plan view of the subframe with diagonal struts,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Diagonalstrebe nach der Linie III-III der Fig. 2, Fig. 3 a section through the diagonal strut along the line III-III of Fig. 2,

Fig. 3a einen Teilschnitt durch die Diagonalstrebe mit einer weiteren Ausführung der Stehbolzen in elastischen Hülsen nach der Linie III-III der Fig. 2 und Fig. 3a shows a partial section through the diagonal strut with a further embodiment of the studs in elastic sleeves along the line III-III of Fig. 2 and

Fig. 4 eine weitere Ausführung einer Diagonalstrebe mit Anbindung und einer elastischen Hülse mit Bord im Schnitt. Fig. 4 shows a further embodiment of a diagonal strut with connection and an elastic sleeve with board in section.

Ein Fahrschemel 1 für eine Hinterachse eines Kraftfahrzeuges umfaßt zwei Seitenträger 2, 3 und - in bezug auf die Fahrtrichtung F - einen vorderen Querträger 4 und einen hinteren Querträger 5. In Verbindung mit diesem Querträger 5 stehen Diagonalstreben 6, 7, die mit ihrem hintenliegenden freien Ende 8, 9 einerseits im Querträger 5 und mit ihren abgekehrten weiteren freien vornliegenden Ende 10, 11 am Fahrzeugaufbau 12 starr befestigt sind.A subframe 1 for a rear axle of a motor vehicle comprises two side beams 2 , 3 and - in relation to the direction of travel F - a front cross member 4 and a rear cross member 5 . In connection with this cross member 5 are diagonal struts 6 , 7 , which are rigidly fixed with their rear free ends 8 , 9 on the one hand in the cross member 5 and with their other free forward ends 10 , 11 on the vehicle body 12 .

Die Diagonalstreben 6, 7 bilden eine V-förmige Anordnung und sind im mittleren Bereich über Stehbolzen 13, 14 und 15, 16 mit den Seitenträgern 2, 3 verbunden. Die Stehbolzen können entweder an den Diagonalstreben 6, 7 oder an den Seitenträgern 2, 3 durch Schweißung befestigt sein.The diagonal struts 6 , 7 form a V-shaped arrangement and are connected to the side supports 2 , 3 in the central region via stud bolts 13 , 14 and 15 , 16 . The stud bolts can either be attached to the diagonal struts 6 , 7 or to the side beams 2 , 3 by welding.

Die Diagonalstreben 6, 7 bestehen vorzugsweise aus einem im Querschnitt ovalförmigen Rohr, das endseitig zur Befestigung mit dem Querträger 5 sowie mit dem Aufbau 12 abgeflacht ist.The diagonal struts 6 , 7 preferably consist of a tube which is oval in cross section and which is flattened at the end for fastening to the cross member 5 and to the structure 12 .

Die hinteren freien Enden 8, 9 der Diagonalstreben 6, 7 sind im Abstand zur Längsmittenachse L des Fahrzeugs angeordnet und verlaufen zu äußeren Längsträgern bzw. Aufbaustrukturen 12 des Fahrzeugs zu vornliegend des Fahrzeugs vorgesehenen Befestigungspunkten B1.The rear free ends 8 , 9 of the diagonal struts 6 , 7 are arranged at a distance from the longitudinal center axis L of the vehicle and run to the outer longitudinal members or body structures 12 of the vehicle at the fastening points B1 provided in front of the vehicle.

Wie in Fig. 3 näher dargestellt, sind bei diesem Ausführungsbeispiel die Stehbolzen 13, 14 und 15, 16 an den Diagonalstreben 6, 7 befestigt. Der - in bezug auf die Fahrtricht F - vornliegende Stehbolzen 13 bzw. 15 ragt berührungslos in eine Bohrung 17 des Seitenträgers 2 bzw. 3 ein und ist endseitig mit einer Mutter 18 als sogenanntes Fangelement versehen, die zum Flansch 19 des Seitenträgers 2 bzw. 3 einen Freigang 20 zur vertikalen Bewegung aufweist. Der hintenliegende Stehbolzen 14 bzw. 16 ist entsprechend dem vorderen Stehbolzen 13 bzw. 15 angeordnet und weist einen angedrehten Kopf 21 als weiteres Fangelement auf, der ebenfalls einen vertikalen Freigang zur Wandung des Seitenträgers 2, 3 besitzt. Der Kopf 21 weist einen gleichen oder kleineren Durchmesser als die Bohrung 17a auf, damit eine Montage mittels eines Durchsteckens durch die Bohrung 17a in einfacher Weise zur Montage erfolgen kann.As shown in Fig. 3 in more detail, the stud bolts 13 , 14 and 15 , 16 are attached to the diagonal struts 6 , 7 in this embodiment. The - in relation to the direction of travel F - standing studs 13 and 15 protrude without contact into a bore 17 of the side support 2 or 3 and is provided at the end with a nut 18 as a so-called catch element, which leads to the flange 19 of the side support 2 or 3 has an opening 20 for vertical movement. The rear stud bolt 14 and 16 is arranged corresponding to the front stud bolt 13 and 15 and has a turned-on head 21 as a further catch element, which also has a vertical clearance to the wall of the side carrier 2 , 3 . The head 21 has the same or smaller diameter than the bore 17 a, so that assembly can be carried out in a simple manner for assembly by pushing through the bore 17 a.

Da die Bohrung für den Stehbolzen 13, 14 bzw. 15, 16 im Seitenträger 6, 7 im Durchmesser größer als der Stehbolzen ist, können Klappergeräusche bei elastischer Bewegung des Fahrschemels 1 auftreten, die durch Einsetzen einer elastischen Hülse 23 bzw. 23a vermieden werden. Die elastische Hülse 23a gemäß Fig. 3a umgibt den Stehbolzen 13,14 bzw. 15,16 nur im Bereich der Dicke der Wandung des Seitenträgers 2, 3 bzw. des Flansches 19. Es verbleibt ein Freiraum 22 zwischen der Diagonalstrebe 6, 7 und dem Seitenträger 2, 3. Nach einer weiteren Ausführung gemäß Fig. 4 kann die elastische Hülse 23 mit einem Ringbord 24 versehen sein, der den Freiraum 22 zwischen der Strebe 6, 7 und den Seitenträgern 2, 3 elastisch überbrückt. Möglich ist auch eine Kombination zwischen der Hülse 23 und der Hülse 23a auf den einzelnen Stehbolzen.Since the bore for the stud bolt 13 , 14 or 15 , 16 in the side support 6 , 7 is larger in diameter than the stud bolt, rattling noises can occur when the subframe 1 moves elastically, which can be avoided by inserting an elastic sleeve 23 or 23 a . The elastic sleeve 23 a according to FIG. 3 a surrounds the stud bolt 13 , 14 or 15 , 16 only in the region of the thickness of the wall of the side carrier 2 , 3 or the flange 19 . A free space 22 remains between the diagonal strut 6 , 7 and the side support 2 , 3 . According to a further embodiment according to FIG. 4, the elastic sleeve 23 can be provided with an annular rim 24 , which elastically bridges the free space 22 between the strut 6 , 7 and the side supports 2 , 3 . A combination between the sleeve 23 and the sleeve 23 a on the individual studs is also possible.

Nach einer weiteren Ausführung gemäß Fig. 4 ist die Diagonalstrebe 6, 7 am vorderen Ende 10 bzw. 11 jeweils in einem elastischen Lager 25 abgestützt. Über den vorderen Stehbolzen 13 bzw. 15 erfolgt eine starre Verschraubung der Diagonalstrebe 6, 7 am Seitenträger 2, 3, wogegen der hintenliegende Stehbolzen 14 bzw. 16 entweder berührungslos oder mit einer elastischen Hülse 23 mit Ringbord 24 oder mit einer Hülse 23a ohne Ringbord versehen werden kann, was je nach den örtlichen Gegebenheiten und den möglich elastischen Bewegungen des Fahrschemels erfolgt.According to a further embodiment according to FIG. 4, the diagonal strut 6 , 7 is supported in an elastic bearing 25 at the front end 10 and 11, respectively. Via the front stud bolts 13 and 15 there is a rigid screwing of the diagonal strut 6 , 7 to the side support 2 , 3 , whereas the rear stud bolts 14 and 16 are either contactless or with an elastic sleeve 23 with a ring rim 24 or with a sleeve 23 a without a ring rim can be provided, which takes place depending on the local conditions and the possible elastic movements of the subframe.

Die elastischen Hülsen 23; 23a auf den Stehbolzen 13, 14 bzw. 15, 16 bewirken bei möglichen elastischen Bewegungen des Fahrschemels 1 eine akustische Abkopplung. Bei einem über Gummilager entkoppelten Fahrschemel 1 kann die Diagonalstrebe 6, 7 über das Gummilager 25 im Befestigungspunkt B1 am freien Ende 10, 11 zusätzlich zum Fahrzeugaufbau entkoppelt werden, um restliche akustische Übertragungen aus dem Fahrwerk weitestgehend zu unterbinden.The elastic sleeves 23 ; 23 a on the stud bolts 13 , 14 and 15 , 16 bring about an acoustic decoupling in the event of possible elastic movements of the subframe 1 . In the case of a subframe 1 decoupled via a rubber bearing, the diagonal strut 6 , 7 can also be decoupled via the rubber bearing 25 at the attachment point B1 at the free end 10 , 11 in addition to the vehicle body in order to largely prevent residual acoustic transmissions from the chassis.

Ferner dienen dazu die fest verschraubten Stehbolzen 13a, welche die Knicklänge der Diagonalstreben 2, 3 verkürzen, um eine zusätzliche Versteifung des Fahrschemels 1 zu bewirken.Further serve to fix screwed stud bolts 13 a, which shorten the effective length of the diagonal struts 2, 3, to cause an additional stiffening of the subframe. 1

Auch kann über die Bolzen 14 die Diagonalstrebe 6, 7 fest mit den Seitenträgern 2, 3 verbunden werden.The diagonal strut 6 , 7 can also be firmly connected to the side supports 2 , 3 via the bolts 14 .

Claims (10)

1. Fahrschemel für eine Hinterradaufhängung eines Kraftfahrzeuges mit Seitenträgern und verbindenden Querträgern, wobei die Seitenträger am Fahrzeugaufbau elastisch gehalten sind und jeweils Lagerungen für eine Radaufhängung aufweisen und vor einem Querträger - in bezug auf die Fahrtrichtung - ein Antriebsaggregat bzw. ein Motor des Fahrzeugs angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Querträger (5) des Fahrschemels (1) und dem Fahrzeugaufbau (12) Diagonalstreben (6, 7) verbunden und an jeder Fahrzeugseite angeordnet sind und die Streben (6, 7) in Fahrtrichtung (F) einen V-förmigen Verlauf aufweisen und im Bereich der Seitenträger (2, 3) über jeweils mindestens einen Stehbolzen (13, 14 bzw. 15, 16) gehalten sind.1. subframe for a rear wheel suspension of a motor vehicle with side members and connecting cross members, the side members on the vehicle body are held elastically and each have bearings for a wheel suspension and in front of a cross member - with respect to the direction of travel - a drive unit or an engine of the vehicle is arranged , characterized in that diagonal struts ( 6 , 7 ) are connected to the cross member ( 5 ) of the subframe ( 1 ) and the vehicle body ( 12 ) and are arranged on each side of the vehicle and the struts ( 6 , 7 ) have a V in the direction of travel (F) -shaped course and are held in the area of the side beams ( 2 , 3 ) via at least one stud bolt ( 13 , 14 or 15 , 16 ). 2. Fahrschemel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagonalstreben (6, 7) am Querträger (5) Befestigungspunkte (B) aufweisen, die zu beiden Seiten einer Mittenlängsebene (L) angeordnet sind und die Streben (6, 7) divergierend zu vorderen Befestigungspunkten (B1) am Fahrzeugaufbau (12) verlaufen.2. subframe according to claim 1, characterized in that the diagonal struts ( 6 , 7 ) on the cross member ( 5 ) have fastening points (B) which are arranged on both sides of a central longitudinal plane (L) and the struts ( 6 , 7 ) diverging front attachment points (B1) on the vehicle body ( 12 ). 3. Fahrschemel nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagonalstreben (6, 7) über die Stehbolzen (13, 14 bzw. 15, 16) mit einem radialen und vertikalen Spiel an den Seitenträgern (2, 3) gehalten sind.3. subframe according to claims 1 or 2, characterized in that the diagonal struts ( 6 , 7 ) on the stud bolts ( 13 , 14 or 15 , 16 ) are held with a radial and vertical play on the side supports ( 2 , 3 ) . 4. Fahrschemel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagonalstreben (6, 7) über die Stehbolzen (13, 14 bzw. 15, 16) unter Zwischenschaltung mindestens einer elastischen Hülse (23; 23a) an den Seitenträgern (2, 3) mit vertikalem Spiel gehalten sind.4. subframe according to claim 1, characterized in that the diagonal struts ( 6 , 7 ) on the stud bolts ( 13 , 14 or 15 , 16 ) with the interposition of at least one elastic sleeve ( 23 ; 23 a) on the side supports ( 2 , 3rd ) are held with vertical play. 5. Fahrschemel nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagonalstreben (6, 7) im vorderen Befestigungspunkt (B1) jeweils in einem elastischen Lager (25) abgestützt sind. 5. subframe according to claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that the diagonal struts ( 6 , 7 ) in the front fastening point (B1) are each supported in an elastic bearing ( 25 ). 6. Fahrschemel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagonalstreben (6, 7) im vorderen Befestigungspunkt (B1) jeweils in einem elastischen Lager (25) abgestützt sind und der eine vordere Stehbolzen (13 bzw. 15) starr und ohne Spiel mit den Seitenträgern (2, 3) verschraubt ist und der weitere Stehbolzen (14,16) über eine elastische Hülse (23; 23a) mit vertikalem Spiel am Seitenträger (2, 3) befestigt ist.6. subframe according to claim 1, characterized in that the diagonal struts ( 6 , 7 ) in the front fastening point (B1) are each supported in an elastic bearing ( 25 ) and the one front stud bolt ( 13 and 15 ) rigidly and without play with the side supports ( 2 , 3 ) is screwed and the further stud bolt ( 14 , 16 ) is attached to the side support ( 2 , 3 ) with vertical play via an elastic sleeve ( 23 ; 23 a). 7. Fahrschemel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stehbolzen (13, 14 bzw. 15, 16) mit ihrem einen Ende jeweils fest mit der Diagonalstrebe (6, 7) verbunden sind und mit ihrem anderen Ende dem Seitenträger (2, 3) zugerichtet sind, wobei der vornliegende Stehbolzen (13 bzw. 15) - in bezug auf die Fahrtrichtung (F) - eine zum Flansch (19) des Seitenträgers (2, 3) beabstandet angeordnete Mutter (18) aufweist und der hintenliegende Stehbolzen (14 bzw. 16) einen mit Abstand zur Wandung des Seitenträgers (2, 3) angeordneten Bolzenkopf (21) besitzt.7. subframe according to one or more of the preceding claims, characterized in that the stud bolts ( 13 , 14 or 15 , 16 ) are firmly connected at one end to the diagonal strut ( 6 , 7 ) and at the other end to the side member ( 2 , 3 ) are prepared, the front stud ( 13 or 15 ) - with respect to the direction of travel (F) - having a nut ( 18 ) spaced from the flange ( 19 ) of the side member ( 2 , 3 ) and the Rear stud bolts ( 14 and 16 ) have a bolt head ( 21 ) which is arranged at a distance from the wall of the side carrier ( 2 , 3 ). 8. Fahrschemel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stehbolzen (13, 14 bzw. 15, 16) am Seitenträger (2, 3) befestigt sind und sich vertikal nach unten zu den Diagonalstreben (6, 7) hin erstrecken.8. subframe according to one or more of the preceding claims, characterized in that the stud bolts ( 13 , 14 or 15 , 16 ) are attached to the side member ( 2 , 3 ) and vertically downward towards the diagonal struts ( 6 , 7 ) extend. 9. Fahrschemel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagonalstreben (6, 7) berührungslos zur Unterfläche (U) des Seitenträgers (2, 3) angeordnet sind und die Stehbolzen (13, 14 bzw. 15, 16) in eine Bohrung (17, 17a) der Seitenträger (2, 3) bzw. der Diagonalstreben (6, 7) hineinragen, welche einen größeren Durchmesser als die Stehbolzen (13, 14 bzw. 15, 16) aufweisen.9. subframe according to one or more of the preceding claims, characterized in that the diagonal struts ( 6 , 7 ) are arranged contactless to the lower surface (U) of the side member ( 2 , 3 ) and the stud bolts ( 13 , 14 or 15 , 16 ) protrude into a bore ( 17 , 17 a) of the side supports ( 2 , 3 ) or the diagonal struts ( 6 , 7 ), which have a larger diameter than the stud bolts ( 13 , 14 or 15 , 16 ). 10. Fahrschemel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagonalstreben (6, 7) über die Stehbolzen (13, 14 bzw. 15, 16) fest und spiellos mit den Seitenträgern (2, 3) verbunden sind und als Versteifungs- und/oder Crashstrebe verwendet werden.10. subframe according to one or more of the preceding claims, characterized in that the diagonal struts ( 6 , 7 ) via the stud bolts ( 13 , 14 or 15 , 16 ) are fixed and without play with the side supports ( 2 , 3 ) and connected as Stiffening and / or crash strut can be used.
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